【 割れる?】中華パーツ・製品総合2【 折れる?】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Aliexpressとかで買える怪しいカーボンシートポスト、サドル、ハンドル、ライトetc...
他にも中華ウェアや命に関わるかもしれないブレーキシューまで、なんでも語ったり情報交換しましょう(使用は自己責任で)
カーボンフレームとカーボンホイールはスレがあるのでそちらへ
※前スレ
【 割れる?】中華パーツ・製品総合【 折れる?】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499932611/
落とすんじゃねぇぞ... gacirionというメーカーの中華ライトをもうひとつポチッた
安い400ルーメンを前に買って中華にありがちなルーメン詐欺がなかったので800ルーメンを買ったのだ >>2
400は俺も使ってるけど悪くないよ
18650電池使ってるから開けて半田付けすれば交換可能だしね
800の方は26650使ってるけど分解困難ぽいのでスルーしてた
届いたら分解可能かどうか教えてくれ まさかのgacirionユーザー
cyclovingのも同じやつだな 蟻で700c対応のサイドスタンド買ったら短すぎて使えなかった。ちゃんと長さ見て判断するんだった。 LIXADAのライザーバー、25.4×600mmで88g。ほどよいしなり具合でイイ。 今のとこ初めから点かないライトが届いたことくらいしか不満はないな micro usb端子が折れて充電出来なくなったおwwwww http://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1532512652/957
>>957
わいチャリカス。
突然レビュー全サクされて返事なし
チャリパーツは安全に関わるから人柱でちまちま答えとったQ&Aも使えない
12時間以内に返事するってメールがきて1週間。遅すぎるから何度送っても無視されとるで。
チャットはメールで聞けと言ってくるしまじやで尼カス https://www.recordchina.co.jp/b638291-s0-c20-d0139.html
https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201808/20180827-035552950.jpg
トランプ米大統領は中国に対して実施している国際郵便の割引を撤廃するように米国郵便公社に指示する備忘録に署名した。
2018年8月26日、ラジオ・フランス・アンテルナショナル(RFI)によると、トランプ米大統領は中国に対して実施している国際郵便の割引を撤廃するように米国郵便公社(USPS)に指示する備忘録に署名した。
米中貿易戦争での対中制裁の一環だとみられている。今後はこれにより中国から商品を郵便で発送するのが割高になる。
中国のオンラインマーケット大手・アリババのような企業にとっては配送コストが大幅に増すことになるが、米国のアマゾンやeBay、配送業者や国際海運会社にとっては有利な環境になることが予想される。
備忘録によると、トランプ大統領は国際郵便に関連する協定の再検討を要請しているほか、中国から禁止薬物の密輸に使われるなど国家安全保障にも関わる問題でもあると指摘しているという。(翻訳・編集/岡田)
日本も追随したら、送料無料とか無くなるんじゃね。
そもそも1ドルのものとかタダで送ってくるとか、普通に考えておかしいもんな。 >>13
日本も割引してるの?特に記事には記載していないようだけど…? チューブ買おうかと思って某サイト見たけど、送料高くつくな 具体的に何買った?台湾はともかく中華製はやばくないか アリエクでgxp compartibleって書いてあるクランク買ったらどう測ってもシャフト径が両側24mm
BB換えずにすんで良かった…のか? >>18
スペーサーが欠品してるか、セットになった奴をポチってない可能性
GXPは基本的にSRAM純正以外はシマノ24mmに円筒形のスペーサー噛まして対応する >>19
GXPクランクは左シャフト径22mmだろって話
ちなみに両側24mmのBBも付いてきた
一体どこがgxp compartibleだったんだ
まあホロテク2からBBごと換えるつもりだったんで良いっちゃ良いけどね >>20
あーBBじゃなくてクランクかwww
空目してたわwww
GXPで24mmてwww aliで売ってるprologoのサドル。
決して安くは無い値段なんだけどこう言うのも偽者なの?
https://ja.aliexpress.com/store/group/Bike-Saddle/3083028_511666315.html?spm=a2g11.12010608.0.0.5da55728xGOPa3
いや、Aliで買おうとしているわけじゃなくてヤフオクとかメルカリとかで中古を当たってるんだけど、
こう言う中華の偽者があるのではオークションじゃ買えないなと。 自分で判断出来ないなら買う
というか正規から買わなきゃ偽物よ 【3日、茅ヶ崎市長、死亡、57歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50
いまグングン伸びてるスレ、総人口動態が証明した、大量被曝死の実態! こんなスレあったのか
オクで買った中華カーボンハンドル
走行30km足らずの段差でステム固部にクラック発生で緩んで前方に90度回転
危うくジャックナイフをかますところだったわ
逝ったら即命関わる部分に中華カーボンはヤバイな、勉強になった 一番ヤバいオクなんぞで出所もわからん中華を買ってしまう自らのマヌケさを呪おう ●AKAKO XXXモドキ 使用一ヶ月位ブラケット握り信号ダッシュ時にバキッと亀裂
破断無くグニャグニャ状態ながら自走帰宅 勉強になった
蟻の独身の日のセールで何か買おうかと思うけど、これ買っとけってある?
チューブの補修パッチは買おうと思ってるけど ステムとエアロドロップハンドルは柔らかすぎてやべーよ
丸パイプのハンドルはやたら頑丈なのに
ステムはアルミの方が安心 Di2ケーブル内装できるハンドル欲しいんだけどDengfuとかHongfuとかTopfireとかフレームで実績あるメーカー試した人いない? 安い樹脂のポンプホルダー買って挿もうとしたら一回も使えず割れたわ マイクロシフトいつの間にかスレ落ちしてたな...ここでいっか SENSAHは中国だけどマイクロシフトは台湾なんだよな スピードプレイのパヴェもどき買った人いませんか。
どんな感じか知りたいです。 偽パワーサドルEC90が欲しい
カーボンレールじゃない方なら安全かな >>41
カーボンレールだけど無問題だよ
むしろ価格差2000円くらいだしカーボンレールでいいでしょ >>42
僅か50g差に命かけるのは怖いけど
欲しくなってきたじゃないかw サドルに命はかからないでしょ
人工肛門になるかもしれないけどさ
命に関わるのはステムとハンドル カーボンハンドル欲しいんだけど、中華は命に関わりますか? 丸パイプは大丈夫だけどエアロはマジでヤバい
強度全然なしの上ケーブル通す穴が小さくてクソ EC90 Aero似のを使ってるけど、とても気に入ってる。
エアロである必要は無いんだけど、上ハン位置が平だと手が痛くならなくてイイ。 中華ハンドル3本割ってから、体に触れるパーツだけはブランド大事だと思った。 >>52
どういう状況で割れてるの?
今まで2本使ったけど問題無かった
最初の一本はステム取付け跡が付いたので気になりやめたのだが使わなくなったハンドルを強引に折ろうと色々試したが折れなかった。
ただ締め付けトルクには弱いけどこれは中華に限らないでしょ。 >>52
カーボンハンドルが3本も折るとは穏やかではない話ですが、
力んだスプリントやダンシング等の通常使用で壊れたのか、
それとも転倒等でぶつけて壊れたのか教えて貰えますでしょうか。 >>52
普通の奴なら中華カーボンで割れを経験したらもう中華は使わないだろ
それを2度も割ってさらに3本目を使うってあり得ない馬鹿 >>55
もし主が落車で壊しまくってるのであれば追加で購入しても不思議ではない
正しく使ってて壊れたなら普通はもうやめるけどな ec90のハンドル、シートポストに加えて、シートポストクランプもポチった。カーボンクランプってフレームにやさしそう。 >>59
俺も似たような感じ。
エントリーロードバイクのアルミが中華のパーツのおかげで激安に7kg台になった
チタンシャフトのクイックリリースとかカーボンサドルも追加するといいよ
安全面は知らん ASIACOMってサドル買ってみたけど後ろの方にポジション移すと適度に撓っていい感じ
ガチガチに硬くなくて軽い
薄いのでサドル上げました。 VGスポーツの中空チェーン良かった
ミッシングリンクはKMCが付属
初期グリスはサラサラでゴリ感も異音も無く変速もスムーズに出来る Aliでマグネシウムの26インチの3本スポークホイール買って2年くらい使ってる。
重いっちゃ重いけど、フレ出ないし、下手がトライアルもどきをやって遊ぶにはちょうど良い。
ハンプはないけど、端が平坦だから、最近、タイヤをチューブレスとチューブレスレディにしてみたら
きっちり嵌って使えてる。1週間単位でもほとんど空気漏れしないし、快適。(自己責任) 1000円の中華レインシューズカバー使ってるやついる?
底は自分で切り取るやつ ホビー用途ならいいけど、当たり前かもしれんが使い心地とかはメーカー品のほうが遥かにいい。 なんちゃって3Tで歩道の段差で折れて歯が折れたなんて
よく聞くけどほんとやばいぞ…メーカーのはクラック入っても
ぐしゃっと潰れないように設計一応はしてるけど中華のはやばい…
製造とか専業のメーカー中国委託会社が作ってるとか勝手に解釈してる人いるけど
バッタもの製造会社だから耐久性すらないからそんなの使ってたら死んでしまうぞ
メーカー特価品を買った方が確実にいい…差額そんな無いんだし 昨日中華エアハンドル&ステム&サドルで富士山スカイラインの御殿場へ75km/hオーバーで下った
俺は勇者と呼ばれますか? 怪しい中華のシフターとディレイラーのセットを試してみた。
ttps://www.aliexpress.com/item/32967162791.html
ttps://www.aliexpress.com/item/32979421652.html
一言でいうと、LTWOOのほうは普通に使える。
SRIDEはママチャリ変速機を思い出させるごみ。
詳細いる? >>73
組み合わせたギアなどの詳細を教えていただけますか? カセットがこれ。
ttps://www.aliexpress.com/item/32883076259.html
最初はt50のカセット使っていたけど、その場合LTWOOはエクステンションが必要だった。
t46でエクステなしで行けた。
SRIDEは最初からロングゲージなので問題なし。
チェーンはSRAMの12速標準のやつかな、たしか。
フロントは適当なチェーンリング使っていたが、ミニベロに乙女ギアのためよく落ちたので、12速対応のチェーンリングに交換
ttps://www.aliexpress.com/item/32851132855.html 12速の互換コンポってSunRaceでいんでない? サイクルモードに中華パーツブースできるみたいなんで期待 どの辺の中華なのか気になるけど、正当なつまんねー中華だろうな。 中華製のカーボンハンドルバー、ステム、シートポスト尼でポチッたわ 業者によっては尼で購入しても中国発送だから変わんないという・・・ カーボンハンドルが走行中に折れる夢を見た
何かの予兆なのか よくある。
よく見るのは背中からジェット機構が生えてスプリントを征する夢 tomtou のクランクをAliExpress で注文したのだが一ヶ月かかってようやく届いた。
着けて走って見たが特に問題なく、まあ思った通りのものだった。 アリで見ていて気づいたのだが、TomtouとWacakoのカーボンクランクってロゴを変えただけの同じものでは? ロゴ違いの同製品の中から好みのロゴで安いのを選び抜いて注文したら違うロゴのが届く よくあるね。いっそロゴはランダムって開き直ってる奴のが期待せずに済む。
ロゴ無しって書いてあるのに謎のロゴが付いてて萎える。
あと、小径折り畳み用のパーツなんだけど、やたらとLiteProのロゴついてるのが多くて、本物がどれか分からなくて困る。
カーボンポストが欲しいんだけど、ヤグラの下側がただの半円っぽい奴って使い物になるのかな?
なんか不安だったから下側がちゃんとレールみたいになってる形状の奴を注文してみたんだけど届いてみたら
半円のだった。とかありそうなんよね。 50キロ程度走ったところだったのだが、先日重いギアで踏み込むと何だかペダルがぐにゃとした感覚があり、見ると右クランクの根本にクラックが入ってた。
カーボンクランクは初めてだったのだが、普通はこんなのじゃないよね? >>108です。
なぜか規制に引っかかってたりして時間が
http://imepic.jp/20191106/837730
グレーにしてますがご容赦を。 さすがに50キロしか持たないんなら不良品だろ、派手に転倒したり車に轢かれたりしてないならさ
草レース一つ走ったら終わりみたいなので正常だったら、買う人いないよ あららら、成形不良だとカーボンの塊も割れるんだ、面倒だけどがんばって
交換とお詫びに予備もう2本とクーポン大量に送ってほしいレベル
大事に至らずなにより 蟻でチェーンリンク100円しないでkmc刻印のあるけど偽物かな?結構売れててレビューも高評価。チェーンも初めて交換するので安いカッターで良いかな むしろチェーンリンクの粗悪品のレビュー知りたいな
こんなん掴まされた!みたいな >>113
偽物やぞ
disputeすると評価書けないからな KMCのチェーンリンクってつまりミッシングリンクで100円以下?
日本尼にもあるけれどもそりゃ偽物だよ
現物は刻印どころか形状すら本物と違うものが来ると思う
初めてチェーン交換するなら中華漁って冒険するよりたいして高くもないものなんだから
普通に正規国内流通品でメンテしてそれから蟻冒険しなさいな チェーン本体も正規品よりやけに安いのあるけど偽物? >>117
Aliスレに書いたけど、少なくともCN-HG901-11は偽物が出回ってる。
箱から偽造されてるから本物を知らないと騙されてることにも気づきにくいかも。
せめて本物と遜色なく使えるものならいいんだけど、少なくとも歯が高くなったガイドプーリーのディレイラ
との相性は最悪だった。 >>116
10速用のパチものミッシングリンクを今まで3個くらい使ってるけど何も問題なし
本物はパチと比べてしまうと高く感じるよw 偽物と似せた物の違いじゃねーの
単純にシマノやKMCの偽物だと使い物にならんわ
所謂中華系の謎メーカーのものなら使おうと思えば使える
zttoとか有名やな 偽KMC11Sリンクは使えるっちゃ使えるがスプロケから離れる時にチャッっていう異音が鳴るからよろしくない >>120
10速のkmcパチが普通に使えてるよ
ロゴは本家と書体が違うので分かる人にはすぐにパチと判断出来る
チェーンの刻印ってのは金型無しで打ち込めるのかね?
>>118のデュラエース偽物も刻印はあったようだけど金型作ってたら赤字だと思う >>119
>初めてチェーン交換するなら
中華パーツだからモノが悪い、じゃないのよね
無法地帯で不正粗悪コピー品というのもあるけれども
最近の中華はコピーしたものでもちゃんと作ってあって元より良いくらいのものもあったり
その上に検品しないでそのまま出し不良が出たらまんま交換返金というビジネススタイルもあるけれど kmcの再利用化のチェーンリンクだけどメーカーは交換回数3〜5回って謳ってるよね。
後シマノ用とカンパ用で型番の語尾が違うとYouTube見て知った。 それ以上はクイックリンク/ミッシングリンクの使用可否からの宗教家も出てくるのでチェーンスレあたりに移動するが吉 俺はミッシングリンク折ったことあるからウィッパーマンだな 中華のサイコンホルダーでステムブラケットに取り付けるタイプあると思うけど、取り付けのネジ間が38mmのタイプ知らないでしょうか?
自分のステムはネジの端ー端が38mmなんですが、アマ、アリで売ってるのは35mmばかり。
ダメ元で買ってみたけどやはり取り付けられない… ステムブラケット?
ステム前側のボルトに共締めするタイプのアクセサリーバーを探している? 中華カーボンハンドル買った 5000円のやつ
よく言えば振動吸収がよい 悪く言えば剛性がクソ弱い
レースには使いたくないけど、ツーリングはこれがいいかなと メーカー品って高くつく分、きちんと研究開発されてんだなって改めて認識されるよね。 一昔前の中華はカーボンでできたハンドルの形をした何かだったからな EC90ってストアのハンドル買ったけど、内装用穴の仕上げやロゴの質感など大したものだったよ。 EC90って確信犯(誤用)的にEASTONのロゴ入れてる製品あるよね >>137
EC90っていう会社のEASTONってモデルだから(震え >>137
模様がカッコいいから真似したら実はそれがロゴだったのならその確信犯は誤用とはいえない というかここまで広まった用法は今では誤用とは言えないのでは。 >>141
裏ではみんなお前のことハゲって呼んでるんだけど、
ハゲって呼び名が広まってるからお前=ハゲってことにしていい? SENSAHちょっと良いなと思ったが、トリム無いと聞いて止めた。 ENFITNIXのxlite100の新型Cubelite2買った
サドルバッグに取り付けれるようになってた
しかしシートポスト取り付けアダプターがゴムなんで付けにくい
あとオートモードだと横のちっちゃいLEDがずっと光ってる >>145
12sのempire proはトリムあるらしいよ。 >>149
12速とか要らない。
通勤Clarisなんだぞ?ww こんなスレあったのか。
sensah 10s コンポのインプレを他スレでやってしまった。
次は油圧ディスク買うのでインプレ予定だけどすでに使ってる人いないかな。
MT200似のSHIMATE買うよw 中華カーボンクランクがグニャときてから、中華カーボンを買おうという気がちょっと失せたな。
中国と言っても色々あるんだろうけど。 どこの工場で作られたのかとかわかればなー
出どころ不明すぎる >>153
中国≒中華で、台湾とは違うって事だけ覚えとけば、大体失敗しない。
台湾を中華と言ってる工作員には注意。 台湾のマイクロシフトのドロップハンドル用10速ブレーキレバー。
位置を直そうと取付ボルトを緩めようとしたら、六角のボールポイント
が抜けなくなった。シマノ製品やオートバイの整備でもそのようなこと
が一度もなかった工具なのに・・・。
ボルトは中国製なんだろうな。くそパーツだ。 >>157
ボルトじゃなくてナットだな。
クランプナットという部品。 ハンドル、ステム、フォーク、シートポスト、サドル
ポチった。
全部ひとつの販売者。
全部カーボンで16kってのはすごいなあ。
30kのルック車に35kのカーボンホイールと今回ので、81kのバイクになるが… >>161
組み上がったら重さを教えて。フレームが30kのルック車のものだと厳しそうだが。 りょかい
カーボンホイール装着で
ペダル込みで今確か10k
どうなることやら 俺個人的にはルック車とかに俺個人的にはビタ一文も払ったことはないし払いたくもないし
メーカー公式サイトすらも存在せず、何と発音するのか分からない怪しげな中華ブランドの部品も俺は使わないけど
世の中にはいろんな人が居るんだなと
まずくて毒もあって食用には不適な魚を手前かけてなんとかかんとか食えるように加工するとかそういう方向性を感じるな
その魚しか捕れないのなら仕方ないけど世の中にはおいしい魚がいっぱいあるし 安い中でいい物を作り出す見つけ出すことに楽しさを感じる俺らもいるんだよ
50万以上の高級?ブランドのバイクも持ってるけど このスレで何を言っているのかと。
あと、食についてはもはや中華以外も意識しないとそういう考えだと苦しい状況でもあるのでは。
外食だと今でも中華は避けにくいし。
車はブランド気にするけど、チャリは気にしないなあ。 >>164
ギャンブル的な楽しさがある。高い金出して高性能は当たり前、面白みが無いだろ。品を確認するまでのドキドキ感、当たり製品だったときのヤッター感が好き。 >>166
チャリと違って車のほうが気にしないよブランドなんて
インドのタタナノの車タダでくれるって言われたら喜んで乗ってやる >>9
まだ折れてない?俺は怖くて2ヶ月で使うの止めたが、まだ折れてなきゃまた使ってみようかなと。 中華乗って二回落車。二回ともパーツが原因では無いが派手にぶつけてもハンドル、ステム大丈夫だった。
これは当たりの中華パーツ?Rxl sl ちゆうメーカー物。 >>171
中華はメーカー関係ないんじゃない?
アタリかハズレかだけ。
検品の概念がないわけじゃないんだろうけど、究極のコストカットがあっての価格だと解釈している。 無地のハンドルやらシートポストやらはどこのメーカーも同じデザインなんだが
全く同じ物と見ていいんだろうか >>161
とりあえずなにも反応無いぞw
届かないパタン? 春節前に発送間に合った→実は発送されてなかったテヘ/春節突入してから問題発生/春節明け後の物流からなにから大混乱状態でさらに遅延
1月24日前のいろんなスレでの中国発送モノの話題テンプレ og-evkinのエアロハンドルは剛性無さすぎて引くレベルで柔らかかった
全体重かけても折れるということは無かったし剛性と強度は別物と知ってはいるが不安だ パーツいつ来ても良いようにトルクレンチかったった。 ホイールとフレームに関してはそれぞれ中華スレがあるのでそこが好ましい
ハンドルとかはここが好ましい >>162
シートポスト、シート、フォーク、ステム
変えてきた。
10kから9kになったよ。
フォークのステム部の径が微妙に太くて難儀した。
とりあえず跳び跳ねたりジャックナイフ程度は問題無しなので、明日実走してくるわ。 >>187
車体にかけた金額10万越えたったw
クラリスでフレーム以外カーボン、変ですか?
楽しいですが。
この際中華フレーム買おうかしら 高いバイクも持ってるけど一台目に買ったアルミロードバイクも現役だ
中華パーツが安く買える時代になったのでサブバイクもかなり格安に軽量化が出来て楽しい
フォークだけはそのままだけどフォークは信頼性のあるもの使わないと怖い
アリで買えるオススメのロードバイク用のフォークあります? やっぱり車体軽くなっても俺には体験判らなかったわ。
カーボン化では振動軽減期待なだけだ。 ハンドル変えようと思ったが、ケーブル長さ変わるなあ。
ケーブルも変えなあかんのか。
こりゃたいへん SENSAH 12sのレビュー出てこないな
提供記事じゃなくて自腹で買った人のレビューみたい Twitterで公式っぽいのがリツイートしまくってない? https://i.imgur.com/Hj8LqbE.jpg
中華パーツだらけのロードバイクがやっと完成した。
いくらかかったかわからんけど、重量は6.8kgでディスク車にしては軽くできたと思う。 ダウンチューブ下に付けるバッグって邪魔じゃないの? 何かすぐ当たりそうだし >>197
かっこいいです
ハンドル何を買ったのかよければショップ名含めて教えてください >>197
スゲーカッケェっす!フレームとホイールについてメーカーなど教えてください。 >>203
フレームは中華ではなくて申し訳ないけど、RIDLEYのFENIX SLX DISCで
ホイールは
https://www.aliexpress.com/item/32821547736.html
これ買ってみた >>204
これ、重量あってました?
中華って重量詐欺が多い気が >>207
自分も期待せずに、25mm sapim ニップルホールなしで注文したところ
前546g、後678gの計1224gでした
商品情報だと1209g±60g(多分ニップルホールあり)ってことなんで
ニップルホールがないことで数グラム増えるだろうし十分表記通りと言えるんじゃないでしょうか 最近Aliとかに注文した人いる?
1月末を最後に注文控えてたんだけど、そろそろいいかなぁ
届くんだろうか >>209
DTSWISSパチもののクイックスキュワー2/22日に注文して3/3日に来たよ。
セラーによってやってるとことやってないところあるんでない?
https://i.imgur.com/Kg9MMj2.jpg >>210
あ、これaliだとまだ売ってるんだ。
ヤフオクで一時幾つか出てたけど、
全然見かけなくなったんで気になってた。
DTやGIANTのRWSスキュワーと比べて使い勝手や固定力はどんなもんなんだろ。 台湾のマイクロシフトが最近シマノと互換切ってきてて萎えるし困る
いいじゃんこれ思ってもレバーだけとかディレイラーだけ買い足すみたいな買い方できない
グループセットまるごとで買えってそこまで出来ねぇ そんなことあったっけ?ARSISとCENTOS 11 10は互換だよね?MTBは知らんけど ec90のパワーパクリのカーボンレールサドル買ってみた
良い感じにたわんで、本家のエキスパートよりも乗り心地いいね >>211
とりあえず使ってるけど、キチンとは締まる。
ただ、遊びがあるのかフロントリア共にレバー部分がちょいとグラグラするね。
値段からするとこんなものかなあ、レヴェル。 LTWOO使ってる人いない?いたら使い勝手教えて欲しい
シマノ旧10速ロードのリアをワイド化したくてLTWOO A5リアディレイラーに行き着いた
youtubeだとまともに変速してるけどバイクスタンドのったままじゃ正直参考にならん 終了
---
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200331/k10012360861000.html
国際郵便物 2日から引受停止拡大 153の国と地域対象
>新型コロナウイルスの世界的な感染拡大の影響で、日本郵便は2日から新たに
>153の国と地域を対象に、一部またはすべての国際郵便物の引き受けを
>当面停止することになりました。 船便か航空便かひょっとしたら地下から来るかもしれない 先月末に蟻で買ったのは郵便局が持ってきた。FedEx経由で >>222
国際郵便物は、郵便局の小包として扱われる。
今は宅配便が多過ぎて、配達業者とか気にせずに無意識で受け取ってるから気付いてないだけ。 >>226
そうなのか。ありがとう。
受け取る方を制限しているのかはよくわからないけど、あまり急がないものだからまあ良いや、ということで、Gustavo というところのクランクを注文してみた。
ヤフーとかでも売っているFovnoのOEMのようにも見えるが詳細不明。
BBは圧入と書いてあるが、製品写真ではねじ込みに見える。 >>189
ハンドル変えるとケーブル長さ足りないから交換躊躇してたんだけど、昨日入れ替えた。
取り替えてびっくり。本当に標準のアルミハンドルも軽いやん。
ケーブル買っちゃったので中華カーボンハンドルにしたけどさ。
エアロハンドルにしたからハンドルバーにライト付けれなくて、エクステンション買う羽目に。
これじゃ下手すると重くなるっぽい。
振動低減期待するしかないわ。 アリで(EASTON) EC90の文字が入ったカーボンクランクとかその他色々あるけど、本家とどういう関係になってるの?
中国国内ではここが商標を取っているとか?
クランクに関していえばレビューが散々で買いにくいがw いやちょっとグラグラどころではない。
走行中常にカタカタ前後から音がしてとても乗れたものではない。
個体不良だと思い、写真と動画を送って交換してもらったら、
全く同じものが来た。セラーに、もう諦めるとコメントしといた。
DT SWISSは三角の溝が切ってあるのでガタツキが出ない構造。
ALIのは六角ナットに合わせたボディ側とのクリアランスが大きすぎ。
分解しようとしたが接着のようで無理だった。DT SWISSかGIANTしか
選択肢が無いですね。自分は固定力を求めて、
ALIのチタンスキュワーにしたら剛性超アップで満足です。
普通のクイックには戻れません。(除くMAVICカム式) >>230
EASTONのEC90は自ブランド商品内の分類
E(aston)
C(arbon)/A(lminium)
50/70/90
aliに並んでるec90のは中華ファクトリーブランドの名前で関係がない
小文字だし そう。 EC90だけのもあるけど、クランクはEASTONと書いてあるよね。
偽ブランドでもモノが良ければちょっと興味があったが、このレビューでは買えん。 SENSAH EMPIRE PRO組み込んで調整中だけど、左の変速機構があっという間に摩耗してシフトチェンジ時にスカってレバー戻らなくなった >>1 中華って 中国と 台湾 と 東南アジアのこと? 台湾や東南アジア製品の話題もいいか?ということでは。
実際アリにはフィリピン企業の出店とかはありそうだけど。 だいたいあのへんの、ノーブランドあるいは偽造ブランド品ってとこじゃないの中華って。
中国製でも有名メーカーの正規品だとたいていまともだし。 AS2.6Dとかいう正体が良く分からないキャリパーブレーキの前後セット買ったんだけど、とりあえず普通に使えてるっぽい。
一応左右対称に支点があるデュアルピボットでアジャスターがShimanoのBR-R8000みたいな形状のネジの奴。
手でキャリパー閉じたり開いたりするとなんかゴロゴロした感じであんまりスムーズじゃないけどつけて引いてみたら
そんなに違和感なかった。カートリッジシューはR55C3に変えたけど。 中華のカーボンボトルケージを買ってみたら固すぎてボトルが入らない
左右のアームが繋がっている形状だったのでそこをぶった切るといい感じになった
切った箇所はボトルを入れると15mmくらい開いている
ELITEのナイロン樹脂製のボトルケージの形を丸パクリしてカーボンで作っただけなので
変形量がまるで足りていないってことなんだろう
ぶった切ることができない(最初から左右が繋がってない)場合は詰むから注意ね >>68を組み付けてから半年4000km走ってみて今のとこ不満なく使えてる
ただ外せないパーツがあったりアームとアームの間にワッシャーが入ってなかったりコストダウン極まってるわ >>244
>>68でしょ?普通に使えちゃうんだよなこれ
ただゴロゴロの原因のローラー部分は定期的な注油必須なんだけど
はめ込みで分解不可なのよな >>247
ほんとだ。知らずにAmazonで\2.5k位で売られてた奴を買ったんだけど、うちのはPanterってプリントされてる奴でした。
その後BR-R7000を入手したので比較してみたんだけど、確かに外見はともかくローラ部分のつくりとか、アームのガタとかは
お話にならないレベルで違うっぽい。シューを入れ替えることを考えると、実はそんなにお安くなかったかも。
と思ったりもしなくもない。
ただ、効きは問題ないしリーチもBR-R7000より少し余裕があるっぽいので使い勝手は良いですね。 ガタがあってワッシャーが省略されてるんじゃ、すぐにガッタガタになって終わりそうだなぁ 珍品のくせに普通に使えてしまうと変な感動があるのはわかる 中華スプロケ買ってみた感想
11-32Tと11-34T買ってみた
軽くて取り付け楽
RD-R8000GSで使って変速は問題ないように思う。105と同等
Ultegraよりは落ちるけど問題ない
しかしrotorのnoQチェーンリングで34T使ってるとインナーに落ちそうになることが稀にある。
シマノから変えると1mm内側にずれる。アジャスター回せば問題ないが
1.85mmはズレてないのが疑問
セラーに聞いてみたけどわからないとの返答
10Sフリーでもギリギリ使えるようにこの寸法にしているのかもしれない。
1mmスペーサー買って試してみる >しかしrotorのnoQチェーンリングで34T使ってるとインナーに落ちそうになることが稀にある。
>セラーに聞いてみたけどわからないとの返答
そんな想定外の自己責任な組み合わせで質問すんなよw >>252
むりやり>>251の文章をひん曲げて読む力があるようだすげーな >>251
チェーンのメーカーを変えてみる
可能な範囲でチェーンを長くしてみる 白のカーボンシートポスト買ったら無駄に塗装が厚くて挿さらん
小刀で削ろうとしたけど諦めた >>261
紙やすりで慎重に削ってみなよ
塗装ならどんどん削れるから
中華ってそこら辺適当だから「塗装を全部剥いたら適正なサイズになった」ってことがありそうだけどね 6穴用のデュラエース風ディスクローターを買ってみた
仕上げは雑だけど普通に使えそう >>263
使えそうで使えないのが中華の恐ろしいところ
ブレーキなら特に慎重にね >>264
ありがとう
鉄板切り抜いただけのローターにアルミのフィンつけてるだけだからブレーキできなくなるほどの壊れ方はしないだろうと思ってるけど一応気をつけとくわ
https://i.imgur.com/abCjvyl.jpg いい具合に偽物感でてるね 笑
シマノの下位グレードの偽物の方が本物との差が無さそう ようやく届いたLTWOO A5リアディレイラーのガイドプーリーがセンタロン機構内蔵で驚く
特許もう切れてたっけ?
おかげか知らんけどST-5700で引いてみた感じ違和感なく普通に使えるレベル
シマノ旧10速ロードバイクをリアワイド化したいならこれ一択と思える >>262
アドバイスありがとう、おかげさまで無事挿さりましたー
でも保険のため買ってしまったアルミシートポスト(3Tの安物)が無駄になる。。。 >>269だけど先に間違って届いたSRAM互換版はガイドプーリーにセンタロン機構ないんだよね
代わりにシマノより大きい12tのナローワイドプーリーがついてる
SRAM並の精度で動くのならこれでいいんだろけど心配になる作り
SRAMのシフター持ってないから確かめようがないけど >>270
よかったね!
シートピラーが余ってしまったのは少し悲しいけど、
どちらかのピラーしか使えないんだからポジティブに考えて欲しい
中華ピラーに何かあった時の備えはできてるって訳だね まずセンタロンって最近のシマノのrdについてなくない? LITEPROの超軽量Vブレーキ買ったら
軸の中に内蔵されてるリターンスプリングが噛み合ってないみたいで使い物にならなかった。
もうちょい出してRIDEAにしておけば良かったよ。 SENSAHの12s使ってるけどチェーンがテンションプーリーから外れて脇に落ちる事が頻発する
チェーンがコンポ付属品とは別に買ったKMCの12sチェーン使ってるのが悪いのかディレイラーのせいなのか >>275
アマのレビューかどっかでもチェーンをEmpire Pro付属以外の12s対応チェーンにしたら
ペダル逆回転するとギヤ乗り上げる不具合出たってのを見かけた >>275
ちなみにアリエプとかで買える
VG SPORTS 11s Bicycle Chain Half-Hollow Goldはフロントシングルでは普通に使えた >>276
たしかにうちも逆回転させたときに問題起こってるわ
amazonでSENSAH印のチェーン買うしか無いか- 逆回転してどこが外れるの?
スプロケ上でチェーンラインに向かってずれるならどれも同じで普通な気が Ec90のロゴはガムテープではがれますか?
だめなら耐水ペーパーで水研ぎすればいいんかな。 中華キャリパーですが、効き自体は問題ないんだけど、ブレーキを掛けたときにアーチが微妙にすぼまってタイヤに干渉
することがあるのが気になって、結局BR-R7000に付け替えてしまいました。んで、外してみたらフロントにつけてた
方はアームの動きが渋くなってました。
清掃したら大分良くなったけど、指摘されてたとおりローラーがネックになってるっぽいですね。 マイクロシフトのレバー、あんな単純なのになんであの重さなんだろ。
もっと軽くできそうだけど 一応金属だしなぁ
最上位のarsisですらカーボンラッピング >(欠陥)リコール情報に注意!(アルミ炭素全滅?)
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597386278/
シマノもNGだって・・・中空構造ダメ・・・ sensahのIGNITEに右シフターのみ交換
付けて調整しただけだがええ感じや
アルテと比べて少しもっさりだが操作が面白くてええ。シマノ卒業や。
フロントシングルにするから左はアルテのままでええ。触覚卒業やで 一つのレバーだともっさりするのは仕方がない
ええ買い物したわ >>289
左を換えない理由がないと思うんだけど、面倒臭いだけ?
左右違うレバーって握ってて気持ち悪いでしょ 今日少し乗ったお
まぁ問題ないな
右だけで売ってたから右だけ変えたんや。
安あがりで触覚卒業や。
9sMTB用?リアディレイラーが来たらそれも変えるお。シマノは高いからもう二度と買わん
昨日ダイレクトマウントクランクも注文した。
オクタリンクも卒業や!サードパーティーないしな。シマノも卒業や。 >>292
「・レバーを横に押した時、1クリック目がレバーストロークのすごく浅いところにある
うっかり横から押してしまっただけでシフトアップしてしまう
・ブレーキをかけている間はシフト操作ができないようになっているのが不便
・ブラケットにはシマノと同様のスリットが切られている
ブラケットの素材がシマノよりも剛性がないものでブレーキ時に盛大にたわむ
グニグニとしたレバータッチになりブレーキを強く効かせることができない
・ブラケットカバーの素材がプラスチッキー」
これSRAMスレにあったSENSAH EMPIREの感想なんだけどIGNITEも似たようなもんじゃないの? >>293
概ねそうだな。ぽたぽたフラペ乗りのわしには
問題ないな。
気になるならブレーキだけ左右変えてヨーロッパ仕様にできるけどまあしないかな。 aliのシマ中大丈夫?特にSLXとかXTとかの油圧ブレーキ安いんだけど?マレーシア製ではないよね? 良く知らないけど、その型番にマレーシア製のがあるんだったらどこで買ってもマレーシア製の可能性はあるのでは? 島忠とかカインズとかで自転車用のネジとか売ってればいいのに。
アレンキーで使えるボルトとか。
いちいち自転車店とか通販とかめんどくさい。 >>301
どうせ「アレンキーが使えるネジ」って店員に聞いたんだろwww
んなもん、チャリカス界の隠語なんだから
知らないので、条件反射的に「有りません」って返したと思われ。 ボルトはもっぱらネジのトミモリでBUMAXのやつ買ってるわ うちの周りは島忠もカインズもドイトも売ってないのよ。
スパナかドライバーで回す奴ばっか。
ちなみに店員に聞く時は六角レンチって言ってる。 >>305
まあ一定金額分買う物無いと送料掛かるが
モノタロウだと小物類の品揃えはアホみたいに充実してるぞ
シマノのスモールパーツも検索して注文出来るから便利だよ >>307
むしろ海外だとアレンキーが一般的
日本で使われるようになったのはチャリ動画の影響かな >>309
それって一体どこの外国だよ?
まあ腐れマスゴミじゃないんだから
世界各国=特ア三国じゃあないんだろうけどさwww ?allen key という言い方あるよね。hex key どちらがと一般的なのかは地域によるんだろうが。 >>311
hexなら英語圏だと六角?・・・
oh!おけおけ!って事で間違いなく通じるだろうけど
allen?あたしゃアーレンじゃねぇよ!って事で
圧倒的にヘクス大勝利!
知らんけど。 アレンは発明者の名前にして商標
自転車分野で定着してるのは他の製品より導入が早かったから
イギリスとアメリカはアレンで定着してるとは言うけど海外でも業界の差ある可能性はある >>313
アーレンキー論争もいい加減にしないと
タイラップvsインシュロック&その他諸々戦争が勃発するぞwww プラスネジをフィリップスと言う日本人はほとんどいないのと同じ うちが使ってるタイラップはインシュロックっていうコンベックスだよ ちょっと違う話になるけど乾電池のサイズは日本独自の単位らしいね
海外で単三乾電池ほしいからって Please Battery type3!なんて片言で行っても、わかってくれた人でさえ単4乾電池を出される
単3はまず出てこない コーナンやケーヨーデイツーは
ネジの種類豊富で重宝してる
フェンダー取り付けに低頭ネジよく使うんだよな
東急ハンズ行くことは無くなったなー >>311-312
アメリカ出張行った時に、zwift友達の家に遊びに行った時には、六角はヘックスと言ってたよ
ヘックスキーとは言ってなかったような気がする
ちなみに一緒にサイクリングして、野生の七面鳥とかビーバーとか見れてなかなか楽しかった SENSAHのカーボンレバー折れた事例あるのね
アロイにして正解だったか 一度買ったばかりのクランクがぐにゃと行ってから、中華カーボンはどうも買う気になれんな。 >>315
車に乗ってお風呂に行くのを
スパドライブって言う人も居ないしなw
>>321
バキッ!とかボキッ!じゃなくてぐにゃなのかー
そりゃそもそもカーボンじゃないなwww 材質が不良なのかどうかはわからないけど、送り直してもらっても同じ結果になりそうな気がしたので授業料と思って諦めた。 sensahのempire買ったんだが、噂以上にフロントディレイラーがへなちょこだ
軸回りのガタがでかすぎてうまく調整できねぇ あのフロントディレイラーは見た瞬間にジャンク箱へ。
105つけたわ >>325
FDはシマノにすべきだよ
自分はシングルにしちゃったけどさ
スプロケのセカンドも精度悪い
ロックリング締める時にはトップギヤを工具で固定しないとアロイフリーボディは破損する可能性もある
スチール系なら大丈夫かも知れないけど 325です
ガタ分さらに張ってるからだけど、変速が激重い
というわけでシマノ製にしよう
なんにしよっかなー 325です
セラーにこのガタはひどくね?って言ってみたけど、無駄だったわ
おとなしく105買ったら調整すぐ終わった カーボンでないクランクでも金属加工のレベルは工場で様々だなあ。
Prowheel のは仕上げも精度もさすがに良いと思った。 サンシャインの12S 11-34Tを買ってみた
最初フリーに入らなくて焦ったけど、一度バラして整えたらピッタリ収まるようになった
M6100で組んだけど意外なほどスムーズに変速してる このスレ見る限り、耐久性を気にするならSensahはまだ様子見のほうがいいのかね
買うにしても、返品が楽なAmazonにすべきか
言うほど安くもないし >>335
Empire Pro使ってるが
スチール製スプロケットにして
レバーもアロイ製にした
FDは使ってない
まだ1100kmしか走ってないが
耐久性に不安は無いな シフターはすぐ壊れるよ
FDは付ける前に形状見て捨てた
RDも微妙だなー icanみたいな中華ホイール(リムブレーキ)は長い下りとかで割れたりする? >>335
耐久性の話なんか出てきたっけ?
まだ400km/3ヶ月使用だから耐久性は気になるけども
あ、俺もFD一回付けて頑張って調整しようとして投げ捨てた
詳しい人は見たら分かるんだねぇ >>338
平均5〜8%の下り10kmとかだったら全く問題ないよ
普通に触れるくらいしか熱持たなかった sensah empire 使ってる人どうですか?105くらいの感じでしょうか? >>344
Empire Proですが
15年くらい前のデュラエース並みかな
スプロケットの分割部嵌合がクソなので
ロックナット締める時はスプロケットの固定に工夫と注意が必要ですが
Empireならシマノのスプロケット使うのでしょうかね empire proのスプロケって、sunraceのじゃないん?
そんな精度悪いの? >>346
> >>344
> シマノの完成度舐めんな。
冒険やめときます >>347
スプロケットの精度は特に悪いと思わないのだけど
分割されてるトップとセカンドと残りのブロックとの嵌合に
セレート(ギザギザ)が施されているのだけど
これがロックナットを締める時に滑ってフリーにダメージ与える
シマノみたいにドッグクラッチ体の嵌合ならがっちり噛んで
ロックナットと供回りなんてしないんだけどね
対策はチェーンウィップツールをトップスプロケットに掛けるくらいかな
11tに掛けるためタイラップ併用した >>347
SUNRACEじゃなかくてSUNSHINE >>349
SENSAH使うにしても、スプロケセット売りじゃなくて、他のスプロケ使ったほうがいいってことね >>351
12sは専用なんで仕方ないが
他はシマノのスプロケットが無難ってか
シマノの古い触角付きをレバーだけSENSAHでリプレイスするイメージだなあ チェーンとスプロケはシマノでいいんじゃない? 安いし SENSAHが旧10s対応ブリフター出したらおもちゃに買うから出せって伝えといて。 最近の中華製品は安さで勝負の時代は終わって、品質で勝負になりつつあるな
おかげで手を出しづらいところもあるけど まぁ極一部のちゃんとしたブランドの物はそうかもな
Huaweiとかxiaomiとかな
ただsensahも品質よくても、そもそも仕様がまだまだだわ
自転車周りでいい中華ブランドってある? SENSAH Empire Pro
マイクロシフトよりは良いね ロックブロスいいよね
Paypay祭りの時に色々買ったけど、使えてないのはトップチューブバッグだけだな
つくり自体は問題ないが足にするので、やっぱ厚みがあるとだめだわ SensahはMTB12s引けるSTI売ればいいのに
そういうニッチなところに中華製の需要がある気がする カーボンハンドルとステム探してるんだけど、OG-EVKIN使ったことある人いますか? >>365
シートポストなら使ってる。
良いと思うよ買いだと思うよ 火星にまで行った中国の科学技術を俺は多分に信用してるダニ お試しでドロップハンドル化してみようと思ったんだけど、STIがバカみたいに高いので、SENSAH TeamPROを注文してみたよ。
AmazonでもAliと大差ない額で売られてたんで、Amazonで。
そんだけ。 >>369
今はSL-RS700で引いてるからイケるんじゃね?知らんけど。
って感じです…。 >>370
ブレーキはBL-4700でBR-R7000引いてます。 >>370
元々11sのフラットバーロードなのね。
なら大丈夫だね、たぶん。 >>372
です。本当に互換性あるのか、とか、いろいろ不安はあるけどお試しだし。 MTBだとXTでも、ブレーキシフターの両方買っても1万5000円くらいなのにな
STIだと105で2万円どーん
やっぱたけーわ >>374
そらブレーキとシフターが一緒になってる分構造も複雑になるししょうがなさそうじゃん
でも、くそぉ…高ぇな!と思うのは同感 検査しっかりしていて品質が確保できていれば中華メーカーでも良いものはある。
偽物は外見だけ似せたハリボテだから粗悪でふにゃふにゃ割れる折れる。
値段が安過ぎるのは性能が伴っていないよね、偽物が安過ぎるのと一緒。 有名ブランドだって中国生産がほとんどだからな
材料から工程、検品などのQCの違い TEAM PRO届きました。早速取付けてみましたが、ブレーキの方はキャップいらないんでしょうか?
シフターの方はキャップ付けるって書いてあったんだけど、ブレーキのことは1枚っぺらの紙では触れられてないし、
ブレーキワイヤーにキャップついたままはめ込もうとするとめちゃくちゃ硬くて入らないので諦めてキャップなしで
付けました。
概ね問題ないですが、思ったよりもレバーの振り幅が大きいかなーと。
フロントの方、ちゃんとトリムありますね。
ドロップハンドルは初めてだったので、バーテープ巻くのが一番面倒でした。 SENSAHは言うほどお得感がないのが一番の問題
交換前提のFDとか、マジでいらない
STI単体で買っても、この値段ならトラブルや中古で売ることを考えるとShimanoにしとくかとなる 俺もシフター、ディレイラーは中国製をあえて選ぶというのはちょっとなぁ。
確かに105に比べたらちょっと安いけど買う気にならんかな。
消耗品って考え方にはならんし。
チェーンとかスプロケならレビューがそれなりに上がってくれば
値段次第で使うと思う。
でもそれは少なくともアルテグラグレード同等それ以上で105よりずいぶん安くないと要らない。
フレームは10年位経っても全然問題無い所。
そろそろ接着剤とか加水分解おこして崩壊していくんじゃ?と思ってるがw
まぁ、中華フレームは3本あるからどうでもいいけど。 >>378
めちゃくちゃ今更だけど
Sensahのレバーはシフトもブレーキもアウターキャップ使えるし入るよ
どんなアウターキャップ使ったんだ?
ST-R8000が入荷3ヶ月後とか言われたからレバーだけSensahにしてみた。
慣れが30分ぐらい必要だったけど大きな不満はない
シフトのストロークはシマノより少し長いけどその分軽いから全く問題ない
トリムがシマノよりしっかり動くけど、デュラのFDでアウターのトリム不要にできてたのができなくなった
あとシフトアウターをかなり曲げて入れないといけないのでニッセンのアウターに変えないと盛り上がってしまう
壊れてもすぐ変えて使えるようにシマノの中古探して買っとくわ
12速も買ってみたいが >>382
ごく普通のブレーキ用の真鍮のアウターだけど…。シフト用のより外径太いよね。アウターの径自体が違うから。
シフトの方はアウターつけてもするっと入るけど、ブレーキの方は無理やりねじ込まないと入りそうにない位固くて、嵌めたら最後抜けなくなると思ってアウターなしで差し込んだよ。 数多ある中華サドルだとどれがおすすめ?
いまEC90のパワーパクリのカーボンレールモデルを使ってるけど、表面の合皮が捲れ上がってきた
座り心地は良いけど、パンチング加工がされてなかったり、イマイチなところもあった EC90
TOSEEK
SUPERLOGIC
ダサすぎ
品質も最悪
消えろ そうか。。。
次はTNIのショートサドルにしようかな >>387
ec90そのものじゃないか?
ロゴ違い まじで!
確かにそっくり
表皮とロゴだけ違うものなの? まだTNIは日本でQCしてるだけマシだろ
まあ安くて軽いサドルなら1年程度の消耗品だと思って買った方がいいとは思う。 書き込めた
シマノのスプロケが品切れで手に入らないからzttoとか言うところのスプロケに手を出そうかと思ったけど
スプロケとかチェーンはやっぱりシマノの品質がいいよなぁ・・・ 一流メーカーの品質は期待しちゃだめ
はずれがある前提で大体性能も負ける、それが中華製品
まぁ、安く揃えたいから俺はzttoだし、sensahだし、中華カーボンフレームだし、中華アルミホイールだ >>392
ZTTOなら品質はSRAMと変わらん
シマノよりは落ちるんだろうが、
シマノも製品自体が地雷な物も多いからどっこいどっこい
スプロケは軽いが特別な表面処理もないアルミなんでめちゃ消耗が早い
俺は1500kmで歯が丸まって使えなくなった まあスプロケは消耗品と考えればそれでも良いのと違いますか。 ズットモのカセットって、そんなに安い?同じ値段で105買えるやんけ 言うても、12sとかになると普通に1万とかするからなぁ
Shimanoの105グレードだと5000円くらいで長持ちするのを考えるとめっちゃ割高よな 軽さは正義
TNIからも軽いスプロケ出てるけど、フリーと接触する部分がかなり少なくておもっきり食い込みそうで買わなかった レスありがとう
とりあえず一回は体感してみないとなーと思ったからとりあえず
アリエクで物色してみる ZRACEのROTOR 3Dぽいクランク買うて走ってみた。GXPのDMチェーンリング使えるしpcd110のスパイダーついてたから自由自在だし軽いしでいい買い物したぜ!シャフトが29mmてのはイマイチだが。チラ裏でした youtubeにsensah(ztto)のスプロケ3ヶ月(2000km)でアウターアルミ欠けたってのがあったな
旧式のスプロケみたいだけど
最近流行りのレインボーコートのスプロケって耐久度的に優位性あるのかね?
それとも見た目だけなのか
正直あまり好きじゃないから普通の出して欲しい TRACEVELO の動画でSENSAH のRD が外れなくなって切断してた。
ちょっと試すつもりで組み付けてエンド壊したら笑えないな。 >>403
尼のレビューで600kmで歯飛び発生ってあったわ
セット販売されてた初期のスチール製で良いのにね
変速機もワイヤー巻き上げ部分が樹脂なんで
ワイヤーで擦れて径が小さくなって
巻き上げ量が減るから変速不良になってくる
4000kmもたなかったよ
パーツ販売して欲しいなあ つーか、スプロケだけ高すぎるんだよな
カーボンは安くつくれるけど、そもそもの原価が高いアルミ金属加工は不得意ってことか >>402
自分もzraceのROTORっぽいクランク買ったのですが、クランクキャップが締められなくて困ってます。
16mmのところは、何の工具で締めました? あのキャップてダミーじゃあないのか。クランクアームにガタがある状態なの?? >>407
ナルトの断面みたいなくぼみの奥に六角形の穴が見えるけど 500〜1000円くらいで売っているセラミックプーリー 使ってる人いらっしゃいますか❓
軸受部がプラスチックみたいですが、割れたりしませんか? 確認ありがとう。
クランクは8mmで締めてガタは無い。16mmの方は8mmよりトルク指定低いし、逆方向の指定だから緩み止めかなと思うんだけどね。
シマノのクランクキャップ回しでは小さくて、SRAM系だと思いきや16mm六角も入らないんだよね。 Shimanoの12s発表されたら
コスパのいいShimanoスプロケットでSensahSTI使えるようになるのかな?
もしくは、新仕様で互換性が失われるのか 12sも良いが普通のパーツを流通させろや >>シマノ >>416
大変参考になりました。
ありがとうございました。 中華カーボンホイール
届いた
((o(´∀`)o))ワクワク
とりあえずフリーボディ見たら
グリスめちゃ少ないな
そらガラガラうるさいわけだ EC90のカーボンレールサドルの表皮が剥けてきた
1万キロくらい使用
今AEで同じものを注文したけど、本家のパワーにしといた方が結局コスト安くつくかな? それってEastonって入ってないEC90のことだよね。 >>423
3kyenで10000km使えたなら十分じゃね?
4000kmで壊れたSENSAH EMPIRE PROには腹立ったけど EC90とかダサすぎて死ねる
せめて何も書いてないやつ買えよ >>425
ロードバイクはFTPなり戦績でどやるもの ブランドにこだわる人はわざわざ中華パーツで組まないでしょ EC90のカーボンドロハン頼んでみた
個人的にはフレアが欲しかったけど広い幅のしかなかったので妥協
エアロ系のも気になったけど、ハンドル周りにごちゃごちゃつけられなさそうなのでやめとく >>429
TEAM PRO買ってみたけど、まぁ使えなくはないと思う。
レバーが外側に張り出す形状がちょっと気になるとか、ワイヤの受けとかガイドが樹脂っぽいので消耗品っぽいなーと思うけど。
一応シマノ互換ってなってるけど、左レバーのトリムの引き量が多分純正品とは結構違うんじゃないか?と。
トリム操作時の移動量が大きい気がする。
レバーに最初からついてたシフトワイヤー、左レバーの調整してる最中に根本の付近でほつれ気味に
なってて交換する羽目になった。
ブレーキケーブルはアウターキャップが差し込めなかった。シフトの方は問題なく入ったけど。
右レバーの操作感があんまりよろしくない。
シフトアップはまぁ良いんだけど、シフトダウンの時はなんかガチャガチャいてスムーズにロー側落ちないことが多い。
ワイヤを少し余計に引っ張ってるのか、レバーを押し込む過程で微妙にリリース気味になるのか、ガイドプーリーが
スパッと所定の場所に行ってない感じ。 俺もローに落とす時に調子悪かったんだが、単にワイヤールーティングがいまいちなだけだったわ
俺は試しにフル外装にしてみたらちゃんと動いたよ 巻き上げプーリーが樹脂じゃ
ワイヤーが削って巻き上げ量変わっちゃうんだよな >>431
なるほど。取り回し見直してみます。インナーワイヤーも交換してみようかな。
>>433
あと、インナーワイヤー通すのがすごく難しい。プーリーの径が小さいのか、曲率がかなりきつくて嫌になる。
なんかワイヤをラジオペンチで掴んでグイグイ押し込んでる動画を見たけど、ガイドとか樹脂っぽいから
えぐれたりしそう。 >>434
レバーの中!通しにくいよね、腹立つぅ!
俺は結局リアは電動にしたよ >>434
自分Empire PRO 12s右だけ使ってるけど
ワイヤー交換時は必ずレバー外して初めにシフトインナー入れてる
3回交換したけど今のところ苦労してないな
送料込み10本980円の中華ノンブランドワイヤーです
ワイヤー寿命じゃなくポジション調整する度ワイヤーも交換
フレーム内装なんで使い回すとワイヤーの癖がイタズラしてシフトトラブルになる
組み換える度にワイヤーを交換すればノントラブル
プーリーはタイコ側から窪んで来てた
5千km使ってないんだけどな >>436
ケーブル交換の時はバーテープも要交換になるわけね >>425
超遅レスだけど、壊れたサドルは無印、今回買ったのはEC90で見比べると品質が違う
EC90の方が、レールや表皮のきめ込みが良い
無印の方は俗に言うEC90のコピー品ってやつかも icanのステム一体ハンドル使ってる人いる?レースとかでは使わないけど耐久性とか気になる og-evkinのシートポストが安くなってたから注文してみた >>448
トリムを知らないんだな。シマノのトリムより大胆に動くけど。
TeamPROも4段?と思うくらいしっかり動く。 センサーの変速機構って樹脂のプーリー一体の等間隔なノッチがあるだけ
リヤは9速なら9つのノッチ
12速なら12のノッチ
フロントはディレーラーの羽が当たらない位置を等間隔のノッチで実現するため
4つのノッチで対応している
なのでシマノみたくちょっと動かすとかはできない ST-5700の組み合わせ用にアリエクでLTWOO A5のRDを購入。
組むと明らかに引き量が合わない。別のセラーで買い直しても同じ症状。
セラーに問い合わせるも、10速との組み合わせなのでまともに取り合ってもらえない。
SRAM版じゃないかと問い合わせても、今は単一モデルしかないと回答され、途方に暮れる。
このスレで使えているといっていた人がいたけど、どこで買ったのか教えてほしいです。 ここを読むとsenshaはまだ耐久性に関して難あり
となるけど、最新であれば改善されているということはあるかな SENSAHシフターをフロントシングルで運用してるが気に入ってるぞ。ブラケットの角?握るエアロポジションでも楽々シフトアップ出来るしレバーのどこでもいいからパンって軽く叩くだけで変速決まる、この快適さに慣れるとシマノには戻れん。2年持ってくれれば俺は満足だな。 AEで買える中華ロードの完成車のおすすめある?
5万以下で探してて、輪行して持っていくのが面倒なので、嫁の実家に常備予定
元々はエスケープR3を考えてたけど、今ロードに乗ってるから同じポジション出したく探してます ワイズロードでSENSAHグループセット売っとった >>445
剛性はしっかりしてるけどクソほどケーブルが通しにくいからやめとけ 今更26インチのMTBフォークを購入したいが、ToseekとBXTぐらいしか引っかからん
このメーカーはスレ的にどうなの? T800使用ってホントかなー
町乗りではないのであまりな耐久性だと困る
Trigonなら安心だけど、代理店?があるのに日本に入ってこない
海外から仕入れようにも昔と違ってすごく高くなってびっくり >>462
リジッドのカーボンフォークってこと?
どういう探し方したのか知らんけど、26インチ用のフォークなんてアサヒの通販見るだけでも色々選べそうなんだけど? もう26インチはオワコンなので・・・
Grungeのがフルカーボンが辛うじてあるけど、遠回しに悪路走行禁止って注意書きが
Ninerがあればよかったけどもう廃盤で仕方なく中華カーボンというわけです。 あ、462です。
あと、後期26インチだとサストラベル120oとか普通にあるので
肩下が足りないのもあって…
Niner形状のパクリとか大丈夫なんかなと思ったり
他社メーカロゴの改変・錯誤目的のやつとか中華何でもありなんだなー アリエクでとあるカーボンパーツが無印・ec90・ASIA.COM・Balugoe・MFCK・Toseek・
etc…と型を流用してるのか、ブランド印刷してるだけなのか全く一緒
結局出元の工場は同じなんだろうか
ブランドごとにQCしてるのか知らんが、小物パーツは一応ブランド立ち上げものだからと
大丈夫だと安心するのはやばいな アリでブランドが色々違うがモノが同じなんて珍しくも何ともない。
そんなものと思わなきゃ。
挙げてくれたEC90 はイーストンとは無関係なのも知ってるよね。 >>466
何を今更wちょっと調べれば製造元は特定できるよ。 >>440みたいな話もあるし、実は見た目だけで中華製品の中で蟲毒でもしてるのかって
いうぐらい
>>467
ec90は中華錯誤ブランドでしょ、ほかにsc50てのもあった
リッチーやFSAデザインもどきも何種類かあって、当該ブランドはたまらんな >>469
>>440だけど、写真撮って解りやすい様に残しておけば良かったね
カーボンシートレールのバリやら、印字の細かさやら、表皮とベースの接着やら細かいところに違いが多かった
EC90は有名になりすぎて、コピー品が有ると聞いたけど、本当なのかと思ってる
>>468
すみません
製造元ってどう調べれば解る??
AEで買った無印とEC90のサドルを興味本位で辿ってみようかと イーストンの本家EC90なのか
それのパクりのEC90なのか
さらにパクりをパクったモデルのことなのか 2番目じゃないの。
手元にあるものが3番目であっても2番目と区別が付けられないが。 ブランド品でも中国で作ってたら中華パーツと変わらんわな
むしろ中華パーツの方がコスパいいまでありかねん 品質がちゃんとコントロールされた中華製だったらね。 >>474
コントロールじゃなくて卸すメーカーに指示された基準。
aメーカー、EU基準並に厳しい。
bメーカー、世界に安くさばくがaメーカーではNGだけどOK範囲で出荷。
こんなん、日本問わず海外でも当たり前にやってる事だよ? >>475
いやいや
ちゃんと監督しないと
手抜きされるわ >>475
何をそんなに得意げに言ってるのか分からないよ >>476
アジア圏は基本直接管理・指導しないと、粗悪品しかできない
設計図丸投げで相当の製品が納入されるなんて、一部の有名メーカーぐらい 謎の通信不良を解析してったら製造投げた中国の工場がノイズ除けのパスコン勝手に抜いてたのが原因だったってことがあったな
クラファンのデジタルガジェットがポシャる原因も結構な割合でこういう事故 クラファンポシャリはそういうことなのか〜
制作者がその業界で太いパイプを持ってるとかじゃなきゃ、適当な商社に紹介されて
舐められて粗悪品納入されて無限返品か強硬配布で炎上と Enve、Bontalager、FSAとかカーボン製品は中古じゃ怖くて買えない
最初から中華のそれなりのやつのほうがまだ安心できる >>484
別に公の場でドヤ顔レビューしてる訳じゃないんだから個人のツイ持ってきてマウント取ってるほうが恥ずかしいぞ
つか定年前のおじいちゃんなんだからあんまりいじめてやるなよw >>484
自転車の写真に外車写り込ませるセンスよ。 そんな事に気にかけてる人ではないだろう
そういう人はフレームもコンポもちゃんとしたメーカーの奴買うって 156の頃は外車の半分はアルファロメオって感じだったな >>484
知らなかった、、、
ありがとう、調整しておこう ec90のシートポスト、乗ってるとサドルが下がっちゃうんだけど、、、
やぐらの上下が噛み合ってないみたいだけどそんなもん? 11.11で安くなってるな。
シフター
SENSAH PHI 旧10s 5292円
SENSAH 8s 3942円
どちらもVICTORY CYCLING〜っていう店。
PHIは俺が買った時より700円も安い(泣 >>495
PHIは7529円しか見つからない もう売り切れたかな >>496
うわ、確認したら品切れにされてる。安いから紹介したのに残念。 中華3Dプリンタサドル出てきたんだね
試した人居るかな toseekって何者?
フロントフォークで気になるのがある カーボンのエアロハンドル買ったよ
中のカーボンが剥離してたのか、アウター入れたら何かワシャワシャしたものが詰まってた… >>502
バルーンの残骸じゃね?
中空成形するためにバルーンで内圧かけて焼成するのよ 尼でも似た様な事言ってる奴いたな
どうやって作られてるかも知らん奴が多いのかね
それでよく手を出そうと思えるもんだ 製法を知らないものは買うべきではない、という方がよく分からないが レビューでとんちんかんな文句垂れるのを咎めるならわかる >>506
どうやって作ってるかわからない中華部品は買うべきではない
至言だろ >>509
挙句カーボン剥離とか 笑
何の知識もなく勝手な思い込みで恥ずかしい書き込みするぐらいなら
中華とかケチらずに日本の店舗で買って気のすむまで確認すれば良いのにな 今日取り付けて 調整もうまくいった
F39T R25Tから F34T R34Tに変更 前はヤビツ峠とか登れなかったけどまた挑戦してみたい 日本のいろんなショップ・店舗にメールを送ってるようだけど
ここは信用してよいものかね?
子供のバランス自転車用のホイールを2〜3組み買いたいんだが
http://www.asatuki.com 会社概要に住所も電話番号も載ってないHP…
何を持って信用がおけそうと思ったんだ? 尼でも Asatuki co.,ltd. で登録あるんよ
そっちに欲しい製品をあげてもらって買う形でもダメかな というか商品名でググるとほとんど尼にも載せてたわ
若干割高だけど
人柱になって騙されてみるわ でもおもしろくね
12インチでコリマのカーボンスポークもどきの10Hや
2スポークやディスクホイールがあるんだぜ 直接じゃなく、尼の決済だったらモノによっては買っても良いかな ZRACEのクランク2個目(L-TWOOロゴ)が届いたけど精度すげーわやっぱ、ローターがここに外注してんじゃねーのかと思うほど。 精度云々以前に今どきプリロード調整もできずWW使うようなクランクは全て糞 必要に応じてスペーサーを入れれば良いだけでは。
プリロード調整のパーツって壊れやすそう。 とりあえず尼で検索かけてこのストアに行ってみてくれ
自転車じゃないんだが…
時計なんだが…
ヤバイ臭いぷんぷんなんだが・・・
オリスの販売価格みておくれ・・・
モノは本物か?
『ブルーオーシャンクロック』 ちなこの価格で本物なら普通に買って質屋に流せば数万の利益が出る >>524
オリスって・・・
インド製のパチもんが大半
ってなイメージしかないぞw
ってか、炎上商法乙! >>526
ただポラールのフラッグシップのLサイズのモノが安くなってるんだよね
あとセイコーのアスロンも
コッチのパチは難しくないかね 出先でxossのケイデンスセンサーが落ちて、本体は見つけたけどベースの滑り止めゴムシートと取り付け用の輪ゴムが無くなった…
尼にもアリエクにもパーツ出てないし、耐候性のある代用品って何がいい? >>530
滑り止めは100均のシリコンマットやゴムシート
輪ゴムはホームセンターで売ってるOリング 出先で電池交換できないけど、タイラップで留めるのもあり
どうせ年数回交換する程度だし、100均で安く売ってるし タイラップも付け外しして何回でも使えるタイプもあるよ
まあ、面倒くさいから切って新しいの使った方が早いけど ペダルかクランク外してタイヤチューブ切ったやつで固定 みんなありがとう!
ビバホームでOリングと滑り止めシート買ってきたよ。
ついでに向かいのスパジャポに行ったけど、日曜はめちゃくちゃ混んでたよ。
でも、あの坂エグいな。 これ使ってる人いますか?
遥か上の方にある中華ブレーキとは別物のやつ。
興味あるわ
https://i.imgur.com/hCvQMW2.jpg ブレーキを中華にする勇気はないなぁ
安心感を数千円の違いで買えるならブレーキ類はシマノを選ぶ。 だな
パチもんのブレーキは避けるな
ちなみにどういうとこに興味あるの? >>539
この値段なら自分で買ってレビューすればいい。 中華だから意外と性能は良かったりしそうだけどいきなり壊れそう
流石に安全に関わるところは怖いわ でもまあ両方いっぺんに壊れる事はないから試してみるのはよいかも やっすい両押しの機械式ディスクブレーキが思いのほか良い
あと一部のクランクは低価格高精度でかなり良い
通常の24mmシャフトにgxp方式の取り付けの組み合わせが使いやすくていいわ
ナローワイドのチェーンリングもコスパ良い 機械式は中華頑張ってるよね
大手が作らないから穴場市場な感じ >>548
5000円くらいで買った機械式でブレーキ部分のみ油圧の両押しのやつはダメダメだったなあ
よければ商品教えて 同じく中華の半油圧(zttoブランド)は地雷地雷アンド地雷でとても使えたもんじゃない オレは中華ブレーキ買わないけど
使ってみました報告には興味津々 ProwheelのCLAWってクランクはバリだらけでチェーンリングがちゃんと付かなかった
削って32Tナローワイドつけたらチェーンがクランクアームに当たった
34T以上でないと無理ぽい >>550
Toopreの機械式両押しブレーキ パッドに放熱板がついてるやつ アリエクで前後セット送料込みで3000円前後
作りは簡素 質感は安っぽい
パッドの出しろは調整不可能 レバーの引き代が足りない場合はピストン倒しながらワイヤー固定で調整
パッドとローターのクリアランスがやたら広い ある程度ガバガバ状態でもピストンの動きが大きいのでレバー握れば効く
引きは少し重いけど効きは問題ないレベル ついてきたパッドのままmtbのF180R160で試したけど前後ともジワジワ効かせられる 握り込めばロック可能
パッドとローターの品質と相性がまともなら問題なく使える 初期パッドはあまり良くない
総評
とにかく簡素 機械式使ってるけど調整面倒って人向け パッドをローターすれすれに寄せる儀式が必要ないので神経質にならずに済む ガバガバでも普通に効く
耐久性はまだ分からない
今度zoomの完全機械式の安い両押し試してみようと思う
ベルがくっついてる4フィンガーのブレーキレバーもちょっと気になる >>554
ありがとう!試してみようかなあ
ちなみに使ってみて駄目だったのは>>551さんのやつねw zttoのディスクのやつアリエクだと星多いけどやっぱいかんか🥺
ロードで使えそうなやつだと2種類ある?
どっち使ってたのかな?
https://i.imgur.com/HJiawcY.jpg
https://i.imgur.com/XLAulFN.jpg アリエクで中華ローターと中華パッドで運用中だけど
ノーマル超えてるよ、持ちも効きも
センターロックアダプターも中華ですけどね >>557
1つ目と同じであろうZRACEのBR-002を使ってるけどまぁ使えてる
ローター無しでブレーキレバー握ってもピストンが戻るからスペーサー入れなくても輪行できたよ
付属のパッドは糞で厚さが残り1mmくらいでブレーキが全く効かなくなった
フィンが折り曲がってるような奴ね
性懲りもせずまた中華パッド(BLOOKE)使ってるけどこっちは音鳴りがする
パッドの互換性は確認しとくといいよ
1つ目はシマノMTB、2つ目はAvid互換だね
シマノロード互換のZRACE BR-005が気になってるけどフィンありのパッドが使えなさそう >>557
うちのは後者ですね
ブレーキとして使えなくはないけどディスクブレーキとして期待してたほどの効きは、、、って感じでした
代わりに使ってるequalは流石の効きだけど、中華で両効きの完全機械式でロードに使えるのがあればまた試してみたいですね >>559
実際使ってる人のレビューすごく参考になります!
ありがとうございます。
>>560
なるほど。
そこそこ使えるなら個人的にはアリかなあ
>>561
同じ製品でも当たり外れありそうだね 糞安いのに期待しすぎな奴ばかりだな
パッドだけシマノにしとけ >>554
俺もTopreの両押しのやつなんとなく気になって持ってるんだけど、パッドが平行に動かないのと、パッドの出代調整できなくない? >>564
ウチのはパッド普通に動いてるわ
バッドの出代は調整できないから必要に応じてワイヤー固定時に調整するしかない
普通の引き代のレバーなら最初にある程度寄せてればパッドが擦り切れるまで問題なく引ける
まあキャリパーユニットが薄い機械式が欲しい人間向けやな Empire Proってシマノの12速のスプロケとチェーンリングに使える? EMPIREのシフターと変速機でハイパーグライドだっけ?のメリットを享受しようって事け? そう。セカンド、サードバイクのホイールもシマノの12速で統一したいってのもある。 センサーの12sシフターとRDはあるからリアだけならシマノチェーンとスプロケ買えば試せるな…ざっと15kか。センサー推奨のチェーン幅と微妙に違うから無理臭いけど組み付けるフレーム届いたら試してみるよ >>569
ありがとう!センサー推奨のチェーン幅とか情報出てるんですね。調べてみます。 toopre調べたら日本から五つ星ついてた。お前らの仕業だな。 toopreググったら、アメリカAmazonで出来は良いけどパッドの適合がわからなくて星2になってた(笑)よし買おう。 中華ローター、160mmの6本ボルト純正タイプ、2500km走ったけど摩耗してるのか?ってレベル
中華パッドも全然摩耗しない LtwooのGR9は…ヤメとけ……ガクッ
シフターの引き量足りないし
ディレイラーも精度悪くて根本がガタガタ
1万円のゴミだ... んーSENSAHは優秀ってことだねぇ
フロント変速機は繊細なトリムが欲しいけどさ toopreのやつはパッドの形状がシマノ2ピストン系互換でナロータイプのディスクで使えるからディスクは選びやすい
キャリパー本体が薄いから台座付近の取り付けクリアランスの面ではほぼsryreと同じ感覚で考えていい
制動力を求めるならnuttとかいろんなところがロゴ変えて出してる片側のパッドだけ調整可能なやつにした方がいいかもしれない
こっちはパッドがシマノ01とかテクトロ系のワイド互換だから
メタルパッドで使うならメタル対応のワイドローターが無いシマノローターは選択から外れるけどその場合はテクトロ系のワイドローターを探せば安く済む
zoomの両押しは上記二つと比較するとピストンとアームの構造がいまいちであえて両押しで使おうとは思えないものだった
まあ機械式で効かせるだけならテクトロのアリエスあたりをメタルパッドで使っとけば十分なんだけどね
制動力とコスパ両方を考えると機械式のキャリパーはアリエスが今まで使ったことのあるものでは一番無難だったし人に勧めるならこれにしてる
中華のコピー系キャリパーは品質のバつきがけっこうあるから細かい部分自力でどうにかできないときつい部分がある spyreコピー系は危ないものでもないしとりあえず使えるから面白いけど
紐引き油圧は熱関係とか安全面でやばそうなのがちらほらある vgスポーツのスプロケット、使い出し数百キロで歯飛びがバンバン出だしたけどまた落ち着いてきた。 bxtのカーボンドロップを1年くらい使ってみたけどなかなかいいね。230gくらいでやや重めだけどガッチリしてて不安がない サイクルモードのbafanブースで手持ちの自転車に後付けできるやつは日本には正規輸出しないと言われた。
違法使用ができるから輸出できないんだと。
トルクセンサー無いから常にフルパワーアシストだし。 >>581
Amazonとかに出てるのも平行輸入なのでメーカー保証無いから買わない方がいいって言われたよ。 >>582
ぶっちゃけ高いのはバッテリーだから平行でも良いんじゃねとは思った。原付き作ろうぜ原付き。 メーカー保証もなくてもいいんだよな、買って使えるからソレでいいわけなんだから
ユーザー責任だよなそんなの >>585
メーカーとしては不法行為に加担してるって思われたくないんだろ バイク部品なんかさ、レース専用品っです売ってるよな
でも取り付けて公道走り回ってるし
だから気にしなくていいよ、正直者の君だけが疲れるだけ >>587
俺じゃなくてメーカーの話してるんだが? >>584
モーターユニットは航空便、バッテリーは船便で来るから、できれば国内流通で買いたいのよ 60とか80とか経ずに、いきなり100%中の100%ってこと? 中華のシマノ互換オリーブを潰してみたら肉厚すぎた
https://i.imgur.com/wL9E8FG.jpg
amazonでレバーが割れるって報告見たけど確かにこれを締めこんだら割れるかも
このタイプのフチが厚いオリーブは使っちゃダメだね
ただezmtbは肉厚だけどシマノより柔らかい材質なので使えるかも >>580
常にフルパワーなのか。
bafan使った電チャリが漕ぎ出しからパワーが出るって言われるのはそういうわけか。 >>596
それが、商品説明に銅って書いてあるんよ(藁 >>598
Aliだよね?
注文〜発送〜到着でどれくらい待った?
おれも注文したんだがなかなか発送ステータスにならん 純正ルック500円中華ローターと100円パッドが4500km突破しましたけど
提供できるネタもない、素晴らしいクオリティと保ち、欠点が見つからない、すまない >>598
利きはどう?利きがあれば見た目は売れそう STI,RD sensah empire
FD r7000
BR Ztto r7000コピー
CR r7000
の中華アレスプ号が組みあがった
フロントディレーラーだけ変えたら変速は不満はない
ブレーキは効きがいまいちだからさすがに変えるかな 無印のempireってシマノは変速できないんじゃ?team proの方? >>608
リアは知らんけどフロントは問題無くひけてるよ 俺前にteam proと間違えて頼んで、同じくフロントは問題なかったけど、リアがふとした時に合わなくなったからやっぱ無理なんかなぁと思って
また調子どうか教えてくれい 変速段数さえ気にならんならSENSAH買うよかCLARISのほうが幸せになれるかな
チェーンやスプロケ頑丈で交換も安い、おまけに調整も適当でOK
でもSENSAH軽いんだよなぁー 正直シマノの方が良いよ
sensah微妙なとこ結構あるしそこまで安いわけでもないから sensahはsramのRDぶっ壊れたとけど
正規品が届くまで時間かかるときの代替品にいい いやーシマノやSRAMがいま手に入らんからとりあえずSENSAH注文しただけなんだけどね
まだ届いてないからアレだけどいずれ積み替えるかどうかは使ってから決めるわ
シマノはデュラアルテしか見てなかったけどそういやCLARISやSORAって選択肢もあったなーって 段数を変えるとディレーラーだけでなくチェーンやカセットも含めて変えないといけなくて面倒。本当にそれで良いの? >>616
チャンポンは好きじゃないんで替えるなら一式替えるよ
紐ならアルテ、電動ならforceかなーと思ってたけどどっちもいままるで手に入らんから繋ぎになるコンポ探してたんよ
とりあえずSENSAHにしたけど11速だしそこそこ軽そうだし替えずに使えそうならいいなー なるほど。
まあこのスレだから言うわけじゃないけど、SENSAH が手に入るんだったらやはりそれで試してほしいところ。 ロードに続いてMTBもsensahで組んでみた
アリエクでRX10シフター、リアディレイラー、11-42tスプロケット、10sチェーンで6000円という価格破壊
普通に変速はするが質感が安っちいから耐久性が心配 話題変わるが中華電動変速のWheeltop EDS OXが気になってるけど誰か買った人いる? SENSAHのシフターってワイヤー受けるプーリーが樹脂製で変形したり擦り減ったりで長くは使えなそうな雰囲気が…。
交換できるようなつくりじゃないよね。 >>622
X死フターの使い手が居たぞ!
マジな話どんな感じ? ケーブルの取り回し気にしなくていい、ディレイラー調整が楽、握力なくなってきても変速が楽
これらを帳消しにするくらい反応遅くてイラッと感じる人が大半だと思う
あ、やべEDS OX欲しくなってきた 現在7速ターニー12-32
WH-RS500中古買って11速にと思ってたが、ホイール軽くなった分11速スプロケットの重さで吹っ飛ぶんだな・・・ >>626
おれはロード版待ち
人柱になってもいい程度には期待してる
リムブレーキ対応ならいいなー リムディスク関係無くロード版もボタン後付じゃないかな?
出る頃に円相場落ち着いてると良いんだけど… >>624
俺もSENSAHの12速を買おうか悩んでるんだが、全く同じことが気になって踏み切れない・・・
値段が値段だから消耗品と割りきればいいんだけど。 >>630
自分12s使ってるけど4000kmもたなかった
ワイヤー巻き上げ部が凹んで引き代がシンクロしなくなった
ケーブル内装フレームで配索がイマイチ重めだったのも悪かったと思う
代理店はレバー単体で売ってくれないから困った
個人売買でたまたまレバーだけ入手できたんでまだ使ってるけどね
12sはレバー駄目になると融通きかないから11sの方が良いんじゃね?と思う
あと専用スプロケットはトップ2枚だけ分割されてるが
ハブナットみたいなミゾだけの回り止めで
ロックナット締める時にトップギヤ掴んで固定しないと
アロイ製フリーボディなら壊れる
しかもアロイ製スプロケットは高価な上に消耗早いしな >>632
4,000kmで交換はエグいな
スプロケやチェーン並みじゃん >>632
ありがとう、実際使ってる人の感想は参考になるわ
やはりそうなのか...
今はR8000組だから、敢えて危ない橋を渡る必要は無いってことね
11-30T+34T的な歯数があの値段で手に入るのは魅力なんだけどねー
>>631の言う通り人柱になってネタを提供するというのも捨て難いんだけどw おれもSENSAH12s使ってる、現在10000kmで壊れる気配は無い。チェーンとスプロケは純正じゃないと歯飛びする点だけ残念 シフターやディレイラー、カセットなんて
シマノが高品質、適正価格すぎて
中華ですら付け入る隙がない状態だろ
適正価格だからコピー製品もほとんど作れないし
中華のコンポ買うやつとか金ドブすぎるわ >>636
11速のセット中華で8000円ぐらいだけどシマノでいくらで買える? >>638
去年の夏にオーダーしたR8000のクランクセット
まだ来ねえ・・
だからと言って中華でなんとかって発想にはならんが 正直性能求めるなら中華は効率悪いけど、自転車改造して楽しむ分には低単価・短納期の中華パーツ良いと思うの。
ちなみにSENSAH1×11sコンポ使ってて先日NXS Wirelessプレオーダーしたとこ。 中華コンポ完全否定するやつはなんでこんなスレ見てるの? >>643
観察
中華使いたがる人ってどんなんだろうって 今つけているスプロケットはターニー7速280gで SENSAH11速540gみたいですが、
ターニー7速からSENSAH1×11sコンポにしたらスプロケ以外ではどれぐらい重くなりますか?
ワイドにしたくて42Tぐらいにしたいが11速にするとだいぶ重そうで、、、 >>647
RDとコントロールレバーは重量差そんななさそうよ。
クランクセットをシングルにした時の減量分とスプロケットの増量分調べて電卓パチパチしてみて 190gの中華カーボンハンドル買ったけど柔らかすぎて怖い
強度計算とかちゃんとやってるのかな? SENSAHを取り付けました!みたいなレビューを
一斉にYouTuberが上げてるから何かとおもったら
案件ばらまいてるだけか。 ここにもそういう奴がステマしてるんだろうな。
流石にシマノのお膝元じゃ無理でしょ。
中華製品に抵抗ない方の自分でも変速機一式を
得体の知れない中華製なんて変えられないわ。
SENSAHがあと二世代くらい進化重ねたらわからないだろうが
少なくとも今のやつは完成度低すぎ。
安物買いの銭失いだね。 中華製で買ってもいいなと思わせる製品は
アリエクで評判のいいメーカーで、なおかつ売れてる
製品だな。
ライトとかは中華で全然問題ないと思う。
カセットは安くていいかと思ったけどやっぱり「まだまだ」だね
中華とアルテグラのカセットでの変速比較
https://youtu.be/lC1VJ3WjWw4?t=374
やっぱりアルテグラの方がスパスパ決まる。 特にシフトダウンの
の安定感が全然違う
結局、スプロケの変速用の溝やチェーンのアウターリンクの
形状等、長年のノウハウに中国はまだまだ追いつけてない。 >>650
多分そんなことはみんなわかって買ってると思う
おれにしても本命コンポの品薄解消までの繋ぎだけど、中古シマノで間に合わせてもおもしろくねーなって程度
ま、SRAMも出始めはボロカスでREDは軽いねくらいであとはゴミ扱いだったよ
こうやって誰かが買ってればいずれ良くなってくさ
個人的にはSENSAHよりカンパ風味なL-TWOOにがんばってほしいねぇ >>648
パチパチする電卓かーすげーなぁw
旧ThinkPad並の良いキーボードを使ってるみたいだな
まあ、百均の安物かスマホアプリしか使わないんで
プロのお姉さんとかが使ってるのはどんなもんか知らんけどなw そら比べたらシマノの方がいいでしょ
そんなスパスパ決まる!とかどうでもいい人が使うんだよ 古い10速対応のPHIみたいなかゆいところに手が届く商品出してくれるSENSAH大好き超愛してる。 >>649
俺の8万するカーボンハンドルは重いしガチガチに堅い、でもエアロで振動もしっかり吸収する。
まともな品質のカーボンハンドルってそれなりに重いもんだ。 アリエクで2000円位で売ってるMTB用のカーボンハンドルってどうなの?
実際買ってみたんだけど「これ、ただの塩ビ管じゃないの?」と思うような質感なんだが
実際軽いし、ハンドルとして使ってるけどいまん所山とかでも問題ない。 >>662
カーボンシートポストでもそんなもんだったよ
なおしばらくしてクランプ部分を外してみて戦慄する >>663
なに? 割れてた?
俺もハンドルクランプの所、一度締め込んでても一週間くらいたったら
ユルユルになってたんでまた締め込んだけど
つまりカーボンハンドルが締め込み圧で潰れたってことだよね。 それからはほぼ緩まなくなったが 注文してたSENSAHが届いた
近くで見ると安っぽいが造形はかっこいいので遠目で見るといい感じ
いっしょに注文したzraceのクランクとブレーキが中国で止まってるのでまだ組めないけど··· 注文してたSENSAHが届いた
近くで見ると安っぽいが造形はかっこいいので遠目で見るといい感じ
いっしょに注文したzraceのクランクとブレーキが中国で止まってるのでまだ組めないけど··· >>666
zraceのクランクとかマニアックでいいな
俺のはprowheelで、これもなかなか渋くて気に入っているが あれ?スマヌなんで2回も
>>668
prowheel定番で安心よな
おれも候補には入ってた prowheelはジャイアントの完成車にもクランクを供給してる台湾のメーカーだし、「中華パーツ」というイメージからやや外れるな。 中国って南米にあるんだっけ?
5/11発送で6/3~14到着って長すぎひん?
帆船で運んでいるのかな?
https://i.imgur.com/G8WxSbT.jpg コンテナで送るときに一杯で送りたいから、貯まるまで待ってるんじゃなかったっけ?
早く送って欲しいならDHLなりにしたらいい SENSAH EMPIRE PRO 12s
6000km使ったがブラケットカバーが破れてきた
ブラケットカバーくらいは尼でもパーツ販売して欲しいわ
チェーンはSRAM PC1110 11s 114linkに交換して何の問題もない
スプロケットはスチールギヤにしたので
10万kmは使えそう
トップとセカンドギヤの嵌合形状と歯の精度は糞だけど >>671
心配しなくても三週間ぐらいで着く
「○○日発送/到着」というメッセージは長めに見積もってある
上海発送でロックダウンされていてもひと月かからなかった prowheelはジャイアントにも標準採用されてる。良いメーカーだよ。
レース用とか シマノ ローター カンパ スラム対向のハイグレードクランク作れば、
同等レベルの製品は楽に作れるメーカーだぞ。 無名中華カーボンパーツの場合
アルミとか入門カーボンロードでパーツ交換スキルの無い人が、
値段の安さで無名中華カーボンパーツ類を買うケースが殆どで、
取り付けのミスでクラック入ったり不具合するケースが殆どなんだよ。
強く締め過ぎたり、何度もマシ締めしたり 一度にピタっと固定できないんや。
カーボンパーツは、一流メーカー品でも手で力入れたり肉厚差みて、
これは走行中 ここまて力入ったらたわむな。とか折れる クラックはいるな。と
最初にどの程度の強度あるか、割り切って使うんやで。
ハンドルだと下り 下ハンで力いれるとこれはヤバいな〜。とか
段差で衝撃多いとステム近くが折れる可能性あるな〜。とか。
剛性高めたカーボンはガチガチで振動吸収性なくなるし。
メーカー品と無名はそんなに差は無いよ。 >>674
SENSAHのブラケットカバーは
アリエクで送料込み1.2K円くらい
注文したが未だ届いていない STIレバーはシマノ一択。 前後変速性能の優秀性 耐久性 不具合故障率の低さシマノがダントツ。
そこは金ケチっては駄目。
グレード下げてもシマノにしといた方が 後々幸せになれる。あとでシマノでよかつた。となる。 >>680
シマノ、SRAMはいま欠品ばっかりで入手難なんや
なぜかカンパはくっそ余ってるがフリーの問題がね シクロクロスバイク、ロードバイクはカーボン、チタン、アルミフレームの3台
全部デュラエース(機械式)組みを所有
昨年初めカーボンロードにSENSAH 12sでフロントシングルを追加
5330km使ったけど実用上なんのストレスも無いよ ロックダウン解除されるまでSRAM、シマノのパーツ難は続くと予想してる 激安無名中華カーボンパーツのネットの不評 すぐ壊れた クラック入った 買って損した。
の声の殆どは、カーボンパーツの初取り付け。とか、アルミと同じように使えると思ってる購入者側の経験スキル 認識不足 取付けを一度で決められない等の購入者側の問題。
不良品率の違い 補償内容の違いはあるがメーカー品カーボンと無名カーボンそのものの差はそんなに差は無いよ。
激安カーボン買ってすぐ駄目になった人がメーカー品カーボンに変えても同じ結果になります。 そりゃー多少はまともに変速動作くらいは購入後 短期間、返品 返金の嵐で、商売にならんだろ。
そのぐらいの初期性能は維持してるでしょ。
その先。 激安カーボンは折れる割れるのは確かだけど、中華製造でも品質確保されているブランドだと高価だし丈夫な分だけ重いよな。 句読点使うのになぜスペース使うのか
気持ちはわかるけど、人の幸せは人の分だけあるからシマノで幸せになれるとかキモい
俺はサイズ感がどうしても合わなくてディズナのジェイリーチレバー使ってて幸せよ ID:/3fWNOkd
のむラボスレで相手にされないからこっちに来たか 品質確保というか、(クラック 折れにくい)力が逃げないよう剛性上げてるカーボンは、重くなるし振動吸収性も悪くなる。
スプリントとかパワー系はアルミにしてたり、カーボンでも剛性増した固いタイプに変えたり。
保有してるDEDAステム一体型カーボンはカーボンの中ではガチガチだし、
3TAuraのステムから平面続きのは非丸ハンドルはペラペラ ふにゃにゃだけどしなりまくって振動吸収性非常に良い。
あと現在のハイエンドに付いてるような最新カーボンステムハンドルはバランス。
他にもあるけど、カーボンで有る限りクラック入ったり折れます。
同じ形状 同じ肉厚 重量でメーカー品が剛性強かったり、折れにくくて中華がモロイとかは特に殆ど差はないと思います。
握ったり力入れたり、エンドの肉厚見て、どの程度の強度持ってるか、あらかじめ知っといて利用した方が良いだろう。
あと取り付け 締め付けは一発で決める事。 688ツール・ド・名無しさん2022/05/22(日) 16:10:59.48ID:H4BV60Rp
句読点使うのになぜスペース使うのか
気持ちはわかるけど、人の幸せは人の分だけあるからシマノで幸せになれるとかキモい
俺はサイズ感がどうしても合わなくてディズナのジェイリーチレバー使ってて幸せよ
689ツール・ド・名無しさん2022/05/22(日) 16:12:37.76ID:agaV+lKk
ID:/3fWNOkd
のむラボスレで相手にされないからこっちに来たか
-------------------------------------------
↑
二投稿で人間一匹。 例のあれwww メーカー製カーボンに夢見過ぎなんだよ。
大メーカーの高剛性が売りの最新ハイエンドフレームだってこけたりぶつけたり簡単にクラック入ったり折れるだろ。
メーカーカーボン上げすぎ。
無名中華カーボン下げ過ぎww >>682
>>>680
>昨年初めカーボンロードにSENSAH 12sでフロントシングルを追加
>5330km使ったけど実用上なんのストレスも無いよ
680は、3年5年長期使用のスパンの話をしてます。
また通常のフロント2枚 後ろ12を前提にしてます。
ポイントズレた返答されても困るなw
680ツール・ド・名無しさん2022/05/22(日) 14:06:38.34ID:/3fWNOkd
STIレバーはシマノ一択。 前後変速性能の優秀性 耐久性 不具合故障率の低さシマノがダントツ。
そこは金ケチっては駄目。
グレード下げてもシマノにしといた方が 後々幸せになれる。あとでシマノでよかつた。となる。 >>682
あなたは、ロードバイク沢山保有してるから、
一台不調になっても、別のロード乗れば良いし。
経験もあるから自分でなんとかも出来るでょう。
でも殆どの人はロード一台保有だからね。
自分の環境で問題ないから、他人が使っても問題ない。という無責任な話は説得力が無いですね。 フロント変速2枚に不安感じたから フロント一枚のシンプルにしたんでしょうよ・・・。ボソッ。 どうせデュラロード複数と去年冬SENSAH 12sロードの保有の感想 比較書くなら、変速速度
変速完了の速度差 その他変速時の違いを書いてくれた方が・・・・ボソッ。
二枚だとヤバいと思ったから、フロント一枚にして変速トラブルのリスク下げたんでしょよ・・・ボソッ。
結局、スペアロード複数保有 フロント一枚の特殊環境で買って半年前後 いまんとこ問題ない程度でしょうよ・・・ボソッ。 なんでわざわざ中華スレ来て中華下げに必死なん?
おおかた安さだけで飛び付いたアホがまともに調整できずにアンチに大変身ってとこだろうけど フロントシングルにした理由まで決めつけてる
すごいな >>678や>>692 を見てると、中華下げにも見えないが。 >>677
prowheelを使っていると書いたのは俺だが、既にクラリスやソラレベルには達している
ただレースグレードのshimanoに並べるレベルには先は遠い
重いがしっかりしたものを作れるのだが、軽くしたら耐久性が落ちるか価格がshimanoの倍になるかだろう
普段使いの俺には安くて良いものなんだがね sensah empireのフロント操作でインナーに落とすのは
どうやってもタップ2回必要かな?
あとイマイチ操作に慣れなくて、1回タップでトリム、次のタップでインナーに落とすのは
シマノと同じで分かるけど、インナーでトリム使うのがゲキムズw アウターに上がっちゃう もう使ってないから売る覚えだけど、ぐっと一番奥まで押し切ったらトリム超えてインナーに落ちたような やっとこさ全部届いて組み終わったのでメモがてら評価を
sensah empire pro 11s
STI
レバーは剛性感抜群ではないものの不足も感じない
変速は重めでバキンッとなるもののカンパや初期SRAMよりは遥かにマシというかむしろシマノ寄り
ブラケットカバーが若干緩めなのが気になる
リアディレイラーは105並み、フロントディレイラーは良く言ってクラリス、下手すりゃターニー
まぁフロントはそんなガシガシ変速するもんでもないんでトリム合わせておけば実用十分
zrace
RXクランク
今回の買い物で一番大当たり軽くて硬い
BBの回転はヌルヌルはしてるがちょっと重めというか硬めのグリスがたっぷり入ってそうな回転
チェーンリングはどうだろ?FDがアレなんでここは未評価
BBにスペーサーが3枚入ってるがこれは罠
シマノと同じように入れるとアウターがトップの位置超えるw
R700キャリパーブレーキ
モノ自体は廉価テクトロよかよっぽどよさげなんだけどロングアーチなんかなこれ?
シューを一番上にしてやっとブレーキゾーンギリギリ
シマノの入手難解消までのツナギのつもりだったけど、載せ替え面倒になりそうなくらいの性能はあるわ
細々気になるところはあるけど初期のSRAMとか使ったことある人なら進化を感じられると思う >>705
試してみたけどダメでしたw
フロントディレイラーはシマノに変える人が多いようなので
変えたら操作しやすくなって出来るようになるのかな >>707
インナー→アウターはトリムで止まらずアウターに上がっちゃうってことなら単に調整の問題じゃないかなぁ? >>708
問題なく使用できますか?
トリムを使わないので使えないならそれで構わないですが
あえてトリムを使おうと思うと4.5回に1回成功するだけであとはそのまま
重いレバーをぐっと上げてしまってアウターにあがっちゃいますねw
クランクは160mm使ってるので中華でも出してほしいけど
最近ようやく165mmを見かけるようになったばかりだから期待できないかなー >>709
今日組んだばっかりだけどアウター側インナー側ともしっかりトリム効いてるよ
レバー重いってのも気になるね
そりゃシマノと比べたら気持ち重いけど力入れなきゃいけないレベルじゃないよ
一度組み直すところからはじめてみれば? クランクの穴にバリがあったり、左右の色が微妙に違ったり、
左クランクがボルトを締めてもグラグラしてたり、安物はドキドキだけどなw >>712
litepro、prowheelとzraceしか知らんけどいまどきそんなんある?w あるよ。Ali でしか良く見るブランドで。
ただ自分はこの手の安クランクを買って試すのが好きなのであえてここで特定はしないけど。
シマノが退屈な商品しか出さないのが悪いw X Aliでしか良く見る
○ Ali では良く見る MicronewというのはMicroshiftの新しい名称なの? それとも別物?
Sensahは定番になってしまっているからMicronewかLtwooで組むかな
Micronewのリアディレーラー11sで1500円くらい
Ltwooで2500円ほど microshift の大陸製コピーだと言っている人はいるけど。 microsift本家から違うよってアナウンスがあったような liteproのロゴの入ったフラットバー
センターマークが1cmくらい横にずれてる microsiftは三大メーカー以外ではまともメーカーだろ。
多くのメーカー完成車にも標準採用されてるし、
ただし、シマノより押し込み具合 変速操作に 力が無駄にかかったり無駄なアクションがいる。
メーカー完成車にも標準採用されてるメーカーはまともだよ。シマノより色んな面で劣るけど。 >>721
マイクロシフトはスイスのロードコンチネンタルプロチームに供給してたことがあったな
選手たちは、とてもレースで使える代物じゃないって嘆いていると当時耳に入った >>716
URLがNGワードに指定されているみたいで直接URLが貼れないけど
「microshift micronew」で検索すると一番上に出てくる
【買ってはいけない】【黒中華】microNEW R11に手を出してしまった(microSHIFTのパチモン!)
という記事
この記事から察するにマイクロシフトのパーツを製造していた中国の工場が
マイクロシフト(台湾)との契約が切れて以降マイクロニューのロゴを入れて
勝手に販売しているもの、じゃないかな >>710
知らない間にワイヤー貼りすぎになってたみたいで、アウターアジャスターボルトに
ちょうど当たる程度の貼りに調整したらインナーでトリム使えるようになったよ。ありがとう SENSAH REFLEX シルバーレバーの2x9s
再生産されないかなー
シルバーレバーは日本限定だったみたいなんだよね zttoのスレッドフィット式BBをBB86に付けてみたんだけど精度?フレームとの相性?が悪かったなあ。
強く漕ぐとミシ音が出た。
仕方なくTOKEN NINJAに替えて解決した。 tokenのは総じて優秀だな
suginoはよく使われてるけどあんまり持たない
どっち使っても変な音は出ないが >>726
REFLEX は8s IGNITEが9sやろ。
どっちのことやねん。
そしてどちらもシルバー アリエクにあるやん。 安いスレッドねじ切り出してるのが国内だとtokenくらいしか無いからなぁ >>724
よかった
多分そんな感じだろうと思っててん
そして今度はトリム移動量がデカくて気になってくるはずw >>723
ありがとう
Micronewはやめときますわ
Microshiftのシフターは使ったことがあるけど、外観が大雑把な割りに作動はshimanoにも勝るほどしっかりしていたので気に入っていたんだよね
Microshiftに紛らわしい名前をつけるとはさすが中華商売
Ltwooもいまひとつ評判が良くないしやっぱSensahかなあ >>732
l-twooのSTI魅力的なんだがなぁ sensahのレバーでローでシフトダウンすると、できずシフトアップを回避するため
強めにレバー押すのは、やっぱやらないほうがいいかな? LtwooとSensahの11sを購入して試してみたけどSensahの方がシフトアップ時のクリック感が気持ちよくてオススメ
Ltwooは外観や握り心地はカンパニョーロのエルゴにソックリだけどシフトアップのガチャって感じのクリック感がイマイチだし下ハンからの変速は手が馬鹿でかい人でも出来ないと思う
でもシフトダウンの方はSensahのアップの感覚と似てて良い感じだったよ マイクロシフト持ってるけど、カンパみたいなレバーは便利。ただ全体的に重量もシフトも重い。 >>706だがzraceのR700キャリパーブレーキだけ評価更新
ホイールがプラズマ電解酸化処理されたVisionTrimax30kbなせいもあるかもだけどシューがスポンジのごとく削れるw
わずか数十kmで半分くらいになったんで仕方なく手持ちのシュー入れようとしたらフネが微妙に細くて最後まで入らないw
結局余ってた67アルテのフネごと突っ込んだが >>736
シフトフィーリングみたいな高度なものは廉価シフターには求めないけど、シフターはやっぱり耐久性が肝なのでその点だけは気になる
樹脂部分が多いとか、金属部分がペラいとかそのへんはどうなの?
Ltwooはオーソドックスな作りをしているようには見えるんだけど >>739
Ltwooは300キロ程で外しちゃったから耐久性は分からないけど見た目的には直ぐ壊れそうなちゃっちい所は無いと思う >>739
ブラケットカバーがメゲた人
シフトワイヤーが曲がって(調整ミスもあるかも?)リアディレイラーから部品が外れた人
はそれぞれブログで見たな
レバーが干渉したり走行中カタカタしてたりって情報見て二の足踏んでる
SENSAHはぐらついてたりとかなかったよ まあ変速パーツは3大メーカー以外ではマイクロシフトまでやな。
あとは博打みたいなもんや。
俺は変速パーツはシマノ一択だけど。
カンパ スラム マイクロシフトすら嫌だけど・・・・。 sensah empire 11sってシマノチェーンだめなんだね
フレームの相性や精度とかもあるかもしれないけど
チェーン交換しようとシマノにしたらうまく調整できなかったw
セットに付いてきたYBNのほうがシマノより0.1mm細かったけど
新しく買うならスラムもいけるのかな? >>743
シマノで普通に使えてるよ
Empire11s+zraceクランク+シマノスプロケ&チェーンの組み合わせ
考えられるとしたらスプロケのせいかなぁ? 俺も普通に使えてる
一回エンドアジャストボルトが緩んで変速調子悪くなったことあるけどどう? >>745-6
情報ありがとう!
ワイヤー調整でイマイチ合わなくて、使い古しのチェーンに戻したら
調子が戻った感じ。フレームの相性かなと思ったけどスプロケもありえるんだね
今使ってるのはセットで付いてきた11-34tで34tが離れすぎてるので
次回は30tくらいにしたいと思ってたけど、その場合またチェーン問題が出てくるってことだね >>747
チェーンが延びてスプロケもそれにあわせて磨耗していくからチェーンだけ新品にしたら微妙に合わなくなってるってのもよくある話よ >>748
とりあえずスラムのチェーン買ってみてダメなようならスプロケを考えます! 少し安い非シマノSTI 中華変速シフター使う為に、
チェーン スプロケ追加購入、変速調整地獄を味わうのかw >>750
指が超絶短いのでsensahの握り心地とブレーキの鬼効きを味わうともう戻れないw
でもチェンジの気持ちよさは触覚シマノが断然いいかな
どうにもならなくなったらsensah team proでシマノディレイラーにしようと思うけど
その場合シマノの引き量のブレーキの効きがどうなのか気になる所 sunshine szスプロケが歯飛びしてしまう。使用環境はSENSAH12sだがハイ寄りでトルク掛けると発生する、VGスポーツのチェーンが悪さしてる可能性もあるがガイドプーリーをナロワイ化してみたぜ >>750
リアはシマノ並みにすぐ決まるから安心して
フロントも追い込まずにまぁこんなもんかで妥協すればすぐ
つーかトリプルでも変速できそうなくらい移動量大きいから追い込みようがないのよねw
フロントはちょっとテンションかけ気味に決めてやるのがコツかも シフトアップとシフトダウンが同じレバーだからその時点でシマノよりはある程度変速性能落ちる >>743
cs-r7000,105のチェーンで逆回転すると乗り上げるときがあるな。
ybn
はなんとなく細いかと思ったが、正しかったんだ。 フロントシングルのグラベルロード組むため
昨年出たばかりの頃にSENSAH Empire Pro導入
自分はスプロケットが鬼門だった
ロー側10速がアロイ削り出し一体ではなく
アロイスパイダーでスチール歯なやつ
ギヤ飛びとかは皆無だったがインストールするハブとの相性なのか
普通に組むとハブにスプロケが当たって固定ギヤになってしまう
フリーに1mmのスペーサー入れればフリーが効くようになる
ところが1mmスプロケが浮く分、ロックナットのネジの掛かりが悪くなって
指定トルクで締められない
試行錯誤の中、BBの調整シムに0.5mmなものがあって
フリーのスペーサーと内径外径共通なので使ってみたところ具合良かった
0.5mmでもロックナットの掛かりはかなり良くなった
ネジが長いロックナットがあればいいのだが
比較的長めのデュラエース用でも十分じゃなかったな
クリスキングのが特に長いらしいが、4K円なんてロックナットは選べんわ >>756
エドコ Ten+Eleven ロックリングだとどうだろ? 6700のアルテグラを11sにと考えてるんだけど後継の105やアルテグラだと面白くないしSENSAHがメチャ気になる。6700に比べて変速性能はどうだろ? >>757
どうもありがとうございます
すごく良さげ
ググり方悪かったんだなあ
EDCOがヒットしてたらデュラじゃなく
こっち買ってたのに 送料別やん しかも2500円ぐらい取られるんだろ。 >>758
リアはまったく不満ない
フロントがちょっとアレなのでシマノFD流用するためにTeamProのほうがいいかも
おれEmpireにしちゃったのでSRAMのFDは入手性とわざわざ交換するほどのメリットが微妙 俺のEmpireはFD5800使っててインナーのトリムが使えないけど
それ以外は問題なく使えていた
いつのやつかわからないけどアルテグラのFD使うとどちらのトリムも使えなくなるとか
前に誰かが言ってた気がする >>763
FDはシマノもSRAMも引き量いっしょなん?
いけるなら適当に突っ込んでみようかな フロントはスラム互換の方でもいけるけど、リアは俺はシマノRD5800で調整できんかったぜ >>764
厳密な引き量なんかしらんけど、俺はFD-R7000をEmpire Proのブリフターで引けてるし他所のレビューでもSENSAHのFDうんちだからFDだけシマノにしたってやつちらほらいる >>765
8s9sだと多少引き量違ってもRD調整できたりするけど
自分も11sはR7000で失敗してその時初めてシマノ互換じゃないことを知ったw 違うスレにも書いたけど、中華製のルッククロスをポチって組み立てしようとしたんだけど、ステムの仮止めネジが固すぎて外れんw
いきなり付属の六角レンチがなめてどうにも出来ずにテンションだだ下がり
前乗ってたGIANT ESCAPE R3は国内正規店で買って完成車で納車
それがパクられたんで、次は通販のルック車でも良いかなと言うことで買ったんだけど、組み立ても出来ずに情けない…
休みのうちになんとか組み立てたいです フロントシングルは足 膝 関節に悪い。
前二枚使って、しなやかに変化少なく変速してくれた方が体に優しい。 Sensah EmpireのFDでインナーからアウターに持ち上げるのは
インナーのトリム位置からじゃないとうまく上がらない?
一気にあげようとしてもうまく持ち上げれないけど調整不足かな?
FDの高さはインナー位置でFDとアウターチェーンリングの間が2.5mm フロント変速が走行中 どんなシーンでもしっかり確実にフロント正常変速してくれないと、
フロントチェーン落ちでロードバイクのbb周り チェーンステーに目立つチェーンによる大きなガリ傷が残ります。
そんな事まで覚悟すんなら値段二倍でもシマノシフター買うわ。アホらしい。
外で手を真っ黒にしたくないし、チェーン落ちとか嫌だからな。 >>770
11-34tで12速あれば
サイクリング用途なら十分
ロードレースだとレンジが足りない
フロント40tで富士あざみは上れるが
下りですぐ回しきってしまう >>772
勘違いしてる人にシマノ以外使うのは難しい 悪いのはディレイラーで、シフターではない。シフターそのままでシマノディレイラーにするだけでストレスフリーになる。
しかし、それじゃ面白くないんだよな。速さを求めてるわけでも何でもないし。 タイヤもチューブも、ローターもパッドも中華ですけど不満はゼロです
中華バンザイ >>772
SENSAHのFDはたしかにウンコだけどチェーン落ちとかさすがに調整下手くそ過ぎ
再調整不要なDi2をショップで組んでもらいなさい sensah12速FDアルテグラで今のところチェーン落ち無し >>727
そのBB横幅広くてクランクはまらんかったし樹脂のクランク穴のパーツ外してみたらベアリングが6805RSが片側に一本ずつだった >>778
Sensahにアルテグラいいっていくつか聞いたけどR8000? ターニー7速12−32なんですが、シマノの8速9速にしたら変速ショックは小さくなるのでしょうか?
シフト上げるときにガタンってショックデカくてペダルから足がずれる時がある。
中華11速11−42にしようかと思ったが、重くなりすぎてそうでやめた。
アリエク シマノの9速セットとか送料込みで8000円ぐらいだがあまり安くないな・・・ そもそもパクリ元のSRAMのFDが微妙なんだから、そりゃ微妙やろと シマノの真価はデュラじゃなくターニー、クラリスだと思ってる
ペダルから足落ちるほど変速ショックでかいとか調整不足にもほどがある
段数少ないほうが調整ユルくていいんでターニー調整できないやつが11速調整できるとは思えん 新しいXシフター購入予約した人いる?
中華パーツスレで良いのか知らんけど NXS Wirelessだっけ?
サイト見る感じ色々と怪しいから買う勇気ないな
wheeltopのが良さそうに見える 見てみた
興味あるけどアダプターどれ買えば良いのかもわからんな
SHIMANOならJapanのでいいんだろうがそこから更に3種類ある >>781
そもそも7速ホイールだと8速以上のスプロケットつかないからホイール替えなきゃいけないんじゃないか?
まあ替えるつもりだったらいいが… >>789
7速ってボスフリーだっけ?
久々に聞いたなそんなの 7速でもボスフリーじゃないのもアリエクだと見かけるけどね >>790-791
>>789はボスフリーの話をしてるのではなく、7速用のスプロケは幅が狭いので、7速専用のハブは8速以上では使えないという話では。 5/25発注、6/1着
タイミングだよタイミング
こんなに早かったのは初めてだった
https://i.imgur.com/52FP3Hc.jpg >>794
裏山
出荷から税関まで2週間ってゴビ砂漠越えてきたのかよ 5月21日にAliで注文したSENSAH EMPIRE用のブラケットカバーが
山奥の我が家に佐川で届いた
ONIRIIBIKEとかいうブランドのBBの箱に折り曲げて入れられてたから
ブラケットカバーは変な癖ついて曲がってるわw >>795
今日届いた
通関って日本だった
出国時は通関なしだったのかな?
まさか密輸?w
だからこんな状態で届いたのかなあw
https://i.imgur.com/vzz6gW4.jpg Amazonの2000円以下のパッド付きインナーパンツで肛門より少し前の坐骨?の辺りが
しっかり守られるオススメの物ありますか?現在スポンジ?パッド履いてます
写真を見ると肛門より後ろを保護するようなタイプばかりに見えます 尼でBSA30中華BBの一番安いセラーのを買ったら
左右BBをなんの養生もなく一つのビニール袋に詰めてあった
互いが当たってネジ山に潰れが見られたので返品した
ガタ抑えのウェーブワッシャーも付属して無かったし
尼出荷分は安心だね
Aliに取り付け工具付きがあったので6月1日に注文して今朝配達された
BBはヘッドパーツの箱にきちんと収められ傷一つない
締め付け方向や左右の刻印も正常
ネジ山の精度も必要十分
ウェーブワッシャーも付属
付属工具もジュラルミンからワイヤーカットしたものらしく
軽量で精度も高く硬さも問題なかった ST-R3000注文するつもりが
SENSAH TEAM PRO ¥8800 で
思わず11sプーリーと11sスプロケットと一緒に注文したわ
チェーンリング11s対応なのと11sチェーン手持ちにあるので
やっちまった 軽量11sスプロケ買って組んでみたけど、なんとも言えない変速のダルさがある。
シマノはチャキっとハマるけど、ガチャンッって変わることが多くて微妙なストレス。
やっぱスプロケはシマノがさいつよなんかな。 >>803
センサーの11-34(28の次が34t)が激坂以外10s11-28tみたいでお気に入りだけど
こちらも変速のショックでかい。シマノもこういう変な構成のスプロケ出してほしい 剛性高さが変速の良さなんだろう。シマノは剛性高いんじゃない。長く使うもんだし絶対シマノがいいよ。知らんけど。 >>804
とても分かる。うちはフロントシングルでセンサーRD+シマノ11-42だったんだけど、平坦メインだから試しに中華11-34入れてみたのさ。
前はスパスパ変速の決まってたんだけど、スプロケ変えてからダルくなった。
歯の形状が違う。 SENSAH 12S 11-34t スチール
シマノ並な変速性能と思うけどな
比較したシマノは78duraなんで20年近く前のモデルだけどw >>807
そっか。調整しきれて無い可能性もあるんで、もうちょい付き合ってみますわ センサーは超ブレーキ効くし、女でも指が届くほどレバー調整できるので頑張ってほしい >>808
バレルタイプの無段階調整をアウターへ挿入してる
なお、11tと12tはギヤが歪んでる感じで
若干もたつきを感じるのと駆動音も大きい SENSAH 12s XRX を組んでみた。
も少しスパスパ決まると気持ちがいいけど調整が決まらない >>812
知り合いがやってたけどどうしてもうまくいかなかったらしくシマノに戻してた
店で調整引き受けてくれたけどそっちもダメだったと >>780
9s時代のトリプル用FD-6503
TEAM PRO 11s、f52-34t、r11-36t
十分使える
FD-R7000手配してるので届いたら比べてみる >>814
SENSAH TEAM PROってMTB用リヤディレーラーとはシンクロしないのな
ってかシマノ自体がMTB用と互換性持たせて無いから
シマノ互換のTEAM PROがシンクロしないのも当然なんだが
GRXの再入荷が冬とか言われてなあ 年式にもよるのかもだけど、シマノ9sはMTBのリアディレイラー使えるよね >>816
XTの9sRDを9sのULTEGRAのSTI で使ってたので
11sでも上手く作動するかもって楽観してた
ロー側3速とトップ側3速はシンクロしてるが
途中の5速が駄目 >>817
SHIMANOの11sは10s以前のワイヤの引き代と互換がないしロードとMTBの間の互換もない。
9sまでなら互換性はほぼ問題なかったんだけど。 >>818
Thx
SENSAHのFシフト兼用ブレーキレバー
ってポジション4つあるよな
ロー、ロートリム、トップイン、トップアウトって感じ
10s以下はトリプルでも使えそう >>819
シマノと違ってトリム飛ばしてインナーアウター切り替え出来ないのが煩わしいね
インナーのトリムはディレイラーシマノにすると飛ばせるらしいけどね >>820
レバーを一度に一杯まで倒せば
インナーからアウターへ一気に上げられる
アウターの外にあるとインナーへ落とすのに2回クリック必要になるけど >>818
SENSAHのレバーでSTX-RC(10s)が使えています >>822
どのレバーかは知らんけど、ロード用の10sの場合は4700Tiagra以前の奴なら9sまでのと引き代に互換性あるんだったね。
10s用のRD-5700SSを9sのDEOREのシフターで引いてた。 逆に9s用のディレイラーを10sのシフターで引けたりするしね。
今のシマノのロードの11s用のシフターで4700Tiagraのリヤディレイラー引けたりするっぽい。
うちでばSL-4700RでRD-R7000引いてるのがある。 SENSAHのレバーってクラリスのSTIよりブレーキ効きます? 日常履き潰し用に1.6kgあるスーパーチームのカーボンディスクホイールが気になってる。
振れ取りとか出来ないから、ほんとに履き潰し用とは聞くのだけど、
段差とかでどうなのか… ホイールスレあるからそっちで聞いた方が良いよ
ただ段差多いとこ走るならアルミのが精神衛生上良いんじゃない? SENSAH TEAM PRO(シマノ11s互換)で
フロント52-34t、リヤ Sunshine 11-36t 11s
シマノ105 FD-R7400、RD-R7400-GS
この組み合わせにしたけどリヤの調整が追い込めないや
EMPIREにSRAMのRDにしておくべきだったかな そのカセットRivalで使ってるけどシマノのカセットより調整がシビアな印象
ロー8枚が一体のアルミだからすぐ減って馴染みそうではある シマノ105 FD-R7400、RD-R7400-GS RD-R7000 GSって34tまでじゃなかったっけ。しらんけど。 >>833
50-34か52-36t
リヤは34tまでが仕様です
なのでレンジオーバーではあります
ただいい感じにならないのは中間なんです
RD-RX812で組みたかったのですが
秋まで待てませんでした
EMPIRE PRO がすこぶる調子良かったんで
9sを安く11s化しようとしましたが
あまり良い結果とはいかなかったです
>>831
ありがとうございます
馴染むのを期待します enpireにシマノチェーンつけたら中間のかみ合わせがとても悪かったけど
そのまま乗り続ければ馴染んでたのかな チェーンも関係ありそうですかね
シマノ11sじゃなくYBNの11s使ってました
EMPIRE PROの予備にストックしてたやつ >>836
前のYBNに戻して使ってて、次シマノのスプロケにした時にシマノチェーンをって思ってる
チェーンの長さでも中間のかみ合わせかわるらしいし、11sは難しいよねw >>837
EMPIRE PRO 12sがサクッと良い感じにセッティングできたので
TEAM PROも大丈夫だろうと高を括ってました
思えばミックスコンポでアウトレンジなのだから考えが甘かったですね
YBNチェーン伸びたらシマノ使ってみます 11速でインデックス調整がうまくいかない時、シマノ12速チェーンお勧め。
狭くなった分かすかなチャラ付きなんかはこれで解消出来る。
変速もそん色なく可能。
FD調整が若干シビアになるのが難点。
上げきってきっちりストッパーに当たるような調整だと上げられない、幅足らない分もうちょっと押さないとギアに乗らないんだよな。 もう変速関係はシマノ一択にするわ
色々と仕様が糞すぎる 供給が安定してればそうしてるんだ・・・
sunshineのカセット、アルミ多用で凄え軽いけどすぐに摩耗するから平地で常用するギアは鉄製のトップ側にしとかないとやばい
平地メインのフロントシングル用って印象 >>839
今使ってるYBNの11sチェーンを測ったら
幅5.6mmでシマノの11sと同じですが
プレートの厚みが違っていて
シマノがアウタープレート0.65mm、インナープレート0.6mmに対し
YBNはアウタープレート1mm、インナープレート0.7mmでした
次回はシマノの11sチェーン試してみます
CN-HG901がアリエクで2千円切ってるから買おうとしたら
すべての出品の写真が中空ピンじゃなく偽物ですね hg901が2000円以下とか値段だけで怪しすぎるな
ぱちもんでもちゃんと使えるならいいが ugチェーンの偽物にはnarrowではなくmarrowと刻まれてたよ 偽物チェーンは開封動画撮って偽物と証明出来れば返品不要で全額返金だからネタとして買うのはアリ メルカリやヤフオクで偽シマノ売ってるやついるよな
知らずに売ってるならまだしも知ってて売ってるからたちが悪い
シマノははよ訴えてくれ >>851
それマジならシマノが動かずとも刑事事件で警察が逮捕に向かうぜ
けっこう罪重いんだよニセモノの転売は、商標法違反、詐欺罪、不正競争防止法 でも初犯だと罰金くらいで執行猶予でしょうし、罰金もたいしたことないんだよ
オレも知らなかったんだ、むしろ被害者だ、って言うと手におえないんだよ SENSAH TEAM PRO 11s
フロント52-34t、リヤ Sunshine 11-36t 11s
シマノ105 FD-R7400、RD-R7400-GS
チェーンYBN11s
この構成で普通にシンクロするようになりました
不具合の直接原因はエンドアジャストボルトの調整不足
52-36t時の最短チェーンはうちの場合114Lで
34-11t時に発生する弛みを取るとガイドプーリーが離れ過ぎてましたかな
インナートップのチェーンの弛みはRDのプーリーを大径化して対処することで
シマノのマニュアル通りに調整できました
キャパシティを守ってリヤの最大ギヤを34tに抑えてれば
シマノのディレーラーマニュアル通りの設定で問題なかった筈
仕様を無視した構成を選択したことによるミスです >>854
情報ありがとう。やっぱチェーンの長さやアジャストボルトで変わるんだね
11速はシビアだからいろんな原因が出てくるよね >>855
あーコピペしちゃったわ
以前も指摘してくれてたのにスマソ
R7000シリーズだよな >>570
遅ればせながらSENSAH12sシフターでシマノ12sスプロケと12sチェーン環境試して見た、結論から先に言うとハイパーグライド+の真価は発揮出来ない。シフターの引き量とギア間隔が微妙に噛み合ってないな。チェーンの移動スピードは確かに速くなったが費用対効果としてはイマイチって感じでした fovnoのクランク良さげやな
3ピース構造で値段もGOBLIN・GHOSTあたりはフルセット40~50ドル
ただ折れそうなんだよなぁ
https://www.fovno.com/product/cranksets/ >>859
ゴブリンとモンスターの肉抜きが力技だなー
でもやっぱ折れそう >>859
phantomの同型モデル(aluによくあるブランド違い)を着けてたことあるけど問題なかったよ。ただ、普通のロードのフレームだと、3mmのスペーサーを着けないとスピンドルが余ってた。 fovnoはデザイン良くて調べたけど、スピンドルがアルミでチューインガムと書かれててやめた。結局RACEWORKにしたわ。 SENICXとかいうブランドのクランク
あれSENSAH系列なのかな
DUB規格、わりといい値段してるけど
使ってる人いる? SENSAHっぽいね
裏側の肉抜きと値段が合わんよな このスレ民ってライトはどんなの使ってるんだい
これ使ってる人いる?
https://i.imgur.com/5vtpvCV.jpg
これ以外にもおすすめとか避けたほうがいい中華ライトあったら教えて 歯医者さんを連想してしまった ...
5000ルーメンって相当明るそう。 ライトは大きいと邪魔だよな
重いと振動で動きやすくなるし
取り付け小物も部品単位でどこでも買える
キャットアイが一番安上がりなんだよね
さらにマイルストーンのMS-G2みたいな
ヘッドライトがあれば完璧 バッテリーなんて21700なら1個で足りるしな
18650を2個内臓してるようなのは重さでブラケットもげるよ 400ルーメンでも十分に明るい製品として通用しているのに5000ルーメンって電池を無駄に消費してないかな?とも思った。
色が同じだとエネルギーが12.5倍ということになるよね。 sensah empireのスプロケとチェーンをシマノにしたら変速スムーズになるかな?
と、言うのも久しぶりにシマノコンポに乗ったら全く変速ショックが無くて驚いたので sensah team proをシマノのスプロケに替えたら良くなるかもしれないけど
Empireはシマノ互換じゃなくてSRAM互換だから シマノに替えたら悪くなるんじゃないの? SRAMに変えたら良くなるかもしれない proじゃない11sならシマノのカセットとチェーンが安定よ Empire proも最初はシマノ互換って言ってたと思ったけどいまはsram互換なのか >>879
Empire Pro 12sは独自規格
Empire 11sがSRAM互換
TEAM PRO 11sはシマノ互換 速度距離計を使ってる人、いる?
20年ぐらい前にcat eyeの使ってたんだけど
いちいちオンにするのが面倒だったんだ
最近のはオートパワーオンになるものがあったりする? それをこのスレで聞くのはどうなんだろうと思うけど、20年の間に技術は進歩して
走り出せば勝手に動作して計測しだすし停止して一定時間立てば勝手に動作しなくなるよ Sensahの8s使ってる人いる?
amazonレビュー見るとトリムがないようなので気になる
empire11s使ってるけど2回タップしてフロントインナーにするのがどうも嫌 sensah Empaire 11sのリアディレイラーGSで11-34tの
チェーンの長さはシマノのやり方だと長すぎになるかな?
プーリーに通さずアウターローで2.3リンク余らせてカットしたんだけど
そうなると長いチェーンアジャスターボルトをほぼMAXまで締め込んで適正だった >>885
自分はシマノのやり方でピッタリだったな 古いクロモリフレームにSENSAHの銀レバーに白カバー注文したが
届いた右レバーに大きなキズがあってがっかり
面倒だけど返品して買い直すことにした
アリエクだったら諦めてたかも >>885
そうそう
SENSAHのRDだと変速性能追求して
ガイドプーリーをスプロケットへ近づけると
ホイールがすごく外し難くならない?
あれが嫌でTEAM PRO選択して
シマノのRDで使ってる >>888
もともと後輪外すの苦手なので分からないけど
シマノと比べてそういう違いもあるんだね >>889
ガイドブーリーがBB側に寄り過ぎる感じ
なので後輪外す時はRD本体を手で後方へねじってやらないと
スムースに外せなかった
また、後輪外すとガイドプーリーからチェーンか外れることも多かった
シマノのRDでも外れることがあるけど
外れた状態で後輪取り付けてから
RDをシフターで動かしながらクランク反転させると
ガイドプーリーにチェーンが自然と掛かる
SENSAHだとチェーンをガイドプーリーへ手で掛け直す必要がある
まあ俺環だったのかも知れないけどね >>890
うちのフレーム、リアが斜めにも固定出来ちゃうので
リアは外さないようクイックじゃないので気にしてなかったけど
言われてみたら、シマノと比べて外す時ディレイラーが重いって
思った記憶がある >>890
SRAMのRED10sでそんな感じだから、そんなもんなのでは? >>884
reflex(2x8s) インナーあるよ。 個人事業でキャパシタを製作して
ヤフオクで売り出して好評だった人が
とうとう市場に打って出るそうだ
https://camp-fire.jp/projects/view/607694
これのマネをして中国から粗悪品が
流入しないか心配ではあるが 馬鹿じゃねえの
効果あったら何億も金かけて研究開発してる自動車メーカーがとっくに採用してるわ >>897
バルブキャップも無かったっけ?
何か、放電を行う事によりタイヤの回転抵抗が減るらしい
ってな謳い文句でさwwwwww
あの世でニュートンはずっこけるわ
アインシュタインも笑い死にするレベルのオカルト科学だぜ
統一教会の壷販売やメッコールもかなり問題だろうけど
この手の詐欺商材も徹底的に駆除すべきだよなぁw 儲けたもん勝ち、ヤッたもん勝ちなんだぞ、摘発されても残額弁済しなくていいんだから >>900
本当、朝鮮人的な思考だなソレ
技術やはパクって人気の落ちた著名ブランドを安く買い取って
カスみたいな商品をブランドイメージで廉売で販売し
インチキ商品だとバレたらそのまま次の詐欺商材へ…
こんなんだから根本的な技術革新も進まないし
いつまで経ってもも眉唾物としか見られないんだよなw >>901
政治、宗教みろよ、現実美奈代
正直者だけが得もない、むしろ損だけする時代だぞ >>899
バルブキャップ効果の真偽はともかく、帯電して静電気発生するとその分空気抵抗増えるのは実証済み。
トヨタ車が純正であやしいアルミテープをバンパー裏やダッシュボード裏に貼ってる。
直進性やハンドリングが良くなり、燃費も向上したそうだ。
逆に思うんだけど、ボルテックスジェネレーターや静電気活用して、ローハイトリムをディープリム並みの空気流を作れそうな気がするんだよな。
そういう怪しい商品作ってくれたら買うかも。 導電性アルミテープチューンはシリコン師匠が色々検証してるね
フロントガラスやエンジンルームに貼る、と汚れが付きづらくなると言ってたので
掃除の手間が減るならと、試してみたけどいまいち効果はわからないw 一度見学に行った感じ、フラペを作れる様な加工機は無かった気がす。 >>909
オヤジさんの頃ならともかく
今のヨシムラならMCなんて何台も有るだろうよ SENSAH IGNITE 9s
バージョン3になってフロント3sにも対応したらしい
値段も格安と思って注文してみた
https://a.アリエク.com/_mLdPL8c
ST-6503代わりになると良いなあ sensah12sレバー買おうと思うけどrdはシマノ11sで動くのかな
sensah12sのrdは1万円近くするから動くなら値段も変わらないしシマノの方を使いたいけど試した人いますか? 試したことないけどTEAM PROがシマノのヒキ量で出してるから
12sはEmpireなのでスラムなんじゃないかと思ってる >>916
12tと34tを使いたいんですけ11sでなかなか無いんですよ
12sなら有るので予算的にも気になってる感じです >>915
スラム互換ならなら予算的にもsensahのrdしかなさそうですね Sensah Empire11sでスプロケはsensahのまま
チェーンをシマノに交換したら調整が出来なくなり
古いチェーンに戻したのだけど今回スプロケをシマノにし
チェーンはその時使おうとした物を使用したら調整できた
チェーンの外幅少し違うだけなのに11sはシビアだね >>919
YoutubeにSHIMANO 11sは
SENSAH EMPIRE PRO 12sでシンクロするって動画あるね
まだSENSAH TEAM PRO 11sが発売される前の動画なようだけどね 古い105コンポ(10速5600)の触角だけイヤでsti交換するのにシマノ中古もない。sensahのphi10速モデルのレバー、ポン付け可能ですかね? >>922
引き量ちがうから合わないよ10sなら同じってわけじゃないんだ PHIは4700以外のシマノ10sと引き量同じ仕様という謳い >>922
FD-5700とRD STX-RCに組み合わせて普通に使えています 922です。
皆さんレスありがとうございます。
ポチりましたm(__)m みんなすごいな。コンポまで試してるのか。
ここまでざっと読んで無線コンポの存在には驚いた。今アリエクスプレス見たらスラムのgx eagle axsの外通価格と変わらん…中華のくせに…これはハードル高いわ >>1
R7(7s) REFLEX(8s)IGNITE(9s) PHI(旧10s) QUANTUM(新10s) TEAM PRO(11s)
EMPIRE(SRAM11s) EMPIRE PRO(SRAM12s) >>928
105無線の完成車が40万円付近だっていうんで
シマノの高価格化に対する失望感から
相対的に中国のセンサーやマイクロシフトが世界的に脚光を浴びつつあるとかなんとか >>930
既出だけどwheeltopのeds oxが売られている
公式では予約受付状態でアプリもまだない
海外のYouTubeではセラーの暴走説が出てた
>>928
マイクロシフトの動向は興味深々。サンレースの内装用っぽいシフター買ったんだけどラチェットの引き幅が実測訳1.7mmで16回。マイクロ独自規格のadvent が3.33て情報もあるから使えるか試してみたい。 >>895
ハイブリットやEVかと思ったらこのキャパシタ何に使うんだ?
そもそもストップ&ゴーを繰り返す事業者向け車種なら分かるけどこんなの使って
制御系逝かれる可能性高ないか 回路が分からんからなんとも言えんが
まあ単なるコンデンサの並列接続(+確認用LED)だろ
制御系を壊すことはなさそう
まあどう見ても効果もほとんどなさそうだけどw 中華カーボンのドロハン買って半年、5000kmくらい走ったけど、特に問題なし
次は、中華カーボンシートポストを買った Spcycle他の2点は、中華の評価的にまだマトモなポジションでしょうか?
1-1/8”ストレートのロードバイク用フォークを探していて、
ワンバイエスのOBS-CBD、OBS-RBD
Ritchey WCS Carbon Road Disc Fork
Simplon F-10.2
辺りも視野に入れておりますが、
アリエク
Spcycle-カーボンファイバーバイクフォーク,ディスクブレーキ,1-1/8,軽量,マウンテンバイク用,700c 650b
…心配所 フレーム作ってる所?ではあるし、他のフォークの評価ではマトモ感があるもののアリエク初心者なので正しく読めてるのかが判らない。
と
アマゾン
台湾製 1-1/8 オーバーサイズOS 700Cx32mm ディスク カーボンフォーク スルーアクスル
…心配所 ワンバイエスのフォーク重量から考えても 重量がちょっと軽過ぎに思える。Ritchey WCS Forkに次ぐ軽さ。
と
アマゾン
自転車フォーク ロードバイクフォーク700C 超軽量 3Kカーボン自転車サスペンションフォーク ディスクブレーキ 1-1 / 8”QR 530g
…心配所 rxl slの配色に見える
と不安 mateで規制食らってずっと書き込めないからブラウザからテスト
sensah empire11sはレバーのリーチアジャストが広範囲に調整できるから
指の短い人にはすごく良いけど、シフトチェンジのストロークが長すぎて
フロントインナーからアウターへ、リア2段シフトダウンが届かない・・・ >>942
あんま細かいとこ気にするならもっとちゃんとしたメーカーのを買ったほうがいいと思う
大丈夫かな、とか気にしながら走ることになるんじゃないの? >>942
ここでは見たことないけど
アリはオフィシャル持っててレビューがあればそれなりのもんが来る気がする。今んとこ外れパーツはやっぱり怪しげなセラーで安かったな。フレーム関連板行った方がいいと思うけど、フレーム作れる工場ってそんなたくさんはないはず。泡沫ブランドが企画して生産委託って方が多いんじゃね?日本で言えばショップが日東にオリジナルハンドル作らせるみたいな。
Amazonはアリ知ってからメーカーモノ以外買わない。海外から発送と書いてあったら無在庫転売ヤーだと思ってる。現物無いから寸法問い合わせてもわかりませんみたいなのは論外。
アリもアマも看板掲げて商売してない奴からは買う時は100均感覚。 オフィシャルでも中華のって検品しないで全量出荷の性質は変わらないから
信用できないのは一緒だろうね >>943
長いurlなので、転送urlは板によって嫌われるから…
一応貼らせて頂きます。
オフィシャルサイト?
ttps://www.sp-cycle.com/
>>945
本音で言えば、フレームに採用されてるフォークが欲しいですが、今時1-1/8"ストレートが無いもので…。
>>946
フレームスレで聞いてきます。 転送urlはどうやらngワードに当たる様で規制で貼れませんでした。 今アリエクがセールでSensah安いみたいな話が流れてきたから確認してみたら
アマゾンと比べて500円ぐらいしか安くないんだよね
アリで買うとおまけとかあるの?ちなみに値段はSTIだけ欲しかったからそこしか見てない 普通にst-r7000とか買ったほうが後悔しないと思う thx
アマゾンで買うわ
>>952 それ言ったらお終いよ Amazon SENSAHは高いけど不良品交換してもらえると思えば安い気もする 尼いいよな
中華ステム買ったらバリだらけで3週間試してサイズもしっくり来なくて返品したことあるわw SENSAH empire11sをFD6700で使ってるんですがFDのアウター側のチェーン擦れが解消できない。
擦れないようにFDを外側に寄せるとインナーからアウターに変速した時にアウター側に落ちちゃう。
SENSAHのFDを使った方がいい? 張り強めてもインデックスで定めた位置より外側にはいかないし、張り強めたらなおさらチェーン落ちちゃうでしょ
どの部分が干渉してるかわからんからなんとも言えないけど、FD取り付け位置、角度の調整や羽根変形させたり(最終手段)で解消できるかもね
アウター変速時に外側にチェーン落ちしちゃうってことは、FDの位置が高過ぎる(羽根とチェーンリングの隙間が広すぎる)ような気がするけどどうかな >>959
って思うじゃん
ものによっては剛性低いから撓むんだよ >>957
そのシフターはスラム互換なのでシマノには合いません
SENSAH TEAM PROに変えるかディレーラーを変えましょう fdだけ8~9s用使えば?
トリム面倒で5800にfdだけr2000使ってるけど落ちないし上げるとき糞重いの我慢すれば使えるよ レバーをアウター側に倒して手を離すとFDがインナー側に少し戻るんだけどそれは仕様?
その戻りの分でチェーンと擦れる。
擦れなないように調整すると変速時にアウター側に行き過ぎるから落ちるんだよ
シマノの動きもこうだったっけ? >>957
もうやめたけど、FD-5800でも引けたから調整しきれるんじゃないかなぁ
SENSAHのFDはまじでくそだからやめたほうがいい…
向きをチェーンリング並行から少しずらしてたような気がするな >>961
sramダブルタップでrx810を動かしてるけど快調だよ。 SensahのSTI買って届いたんだが値段なりの見た目だね
あとこれシフトするとき手首キツくない?ww
握ってシフトしようとすると手首の可動域足らない気がするんだが 手の乗せ方が内側によりすぎ
指だけじゃなくて手首から動かす 昔からハの字につけてるからなんとも思わんかったが
確かに普通の角度だとかなり無理があるな
でも9速時代のシマノも似たような感じだった気がする 11SのエンパイアでFD6700のフロントディレーラーでも調整できたわ。ほんとギリだったけど。
ありがとよ。 sensah11sをRD-7900とかその世代の10sリアディレイラーで使ってみたことある?
人柱いたら教えてほしい SENSAH empire11sのRDのプーリーケージの外し方わかる人いますか?
支柱がどう固定されてるのか分からず分解できないです sensah mx9調整ボルトに3本とも先端切ったタッピングビス使ってて草 久々にヤフオクみたらめちゃくちゃ
中華の偽物ブランドフレームでてるのね
やべー たまにロゴ部分だけぼかし入れて「○○ではなく中華です」とかいって堂々と偽物売ってたりしてすごい アリエクでL-twooのグラベルコンポのGRシリーズ見つけたけどこれよさげじゃないか?
1×10のGR7と1×11のGR9があるっぽい
OLDMTBのモンスタークロス化とかに使えそう 削りだしスプロケってどうなん?
11s11-34とか11-36でHG800より100gくらい軽いが 変えて軽いの分かって良い
変速も意外と良い
でも寿命がクソ短い
コストはスチールの方が圧倒的に良いが俺はアルミを買い続ける アリエクでsensah empire proのstiとsrxのリアディレイラーで1×12グループセットとして売ってるけどあれロード用11速ハブで動くんか?
情報が少なすぎて分からん 二上山沿いの竹野内峠とか教育大前の方から行けば10kmほど距離短くなるみたいだが、それでも紀見峠から行ったほうが楽なのかな。 誤爆?
どこからどこに行こうとしてるのか分からないが。 >>980
RDの値段設定がSENSAHとだいぶ違うな。 >>988
奈良県民なのでだいたいの見当はついたが、奈良に行こうとしてるのか(教育大前)、和歌山に行こうとしてるのか(紀見峠)分からなかった。 >>983
sensahの12速ってSRAM互換じゃなかったっけ? スラム互換なのは11s帝国だけなんちゃうの?SENSAH12sシフターとRD、シマノスプロケとチェーンで運用出来とる。
SRXのRDは知らんが >>987-988 >>990
誤爆。大阪309号大和川あたりから吉野に紀見峠を通っていったのに対するレス。 >>991
TEAM Proじゃないempireのディレイラーの引き量はSRAM互換だったね TEAM Proはシマノ互換 EmpireはSRAM互換 Empire Proは独自 SENSAHの左レバーは全てトリム付きへ変わったようだね
EMPIRE PROは初期型もトリムあったから
他モデルがトリム無かったなんて知らなかったわ このスレッドは1000を超えました。
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