馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ453
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ452
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1653787846/ >>536
俺も取れちゃったやつが5個くらいある
付ける方法があるなら俺も知りたいわ >>541
すごい固いんだよ
倒すと簡単に外れてしまうんだけど
まあ簡単に付けたり外したりできたら困るけど >>536
パーツクリーナーで滑り良くなる？
ワコーズかベルハンマーしかなくね？多少痛めるだろうけど。
はめたあとにパークリぶっかけて蒸発したらシリコンかけとけ。 >>536
ウエスの上にミラーを伏せて置いて、上からアームをあてがってプラハンで叩き込む
俺はこれで直した 遅くなってすみません。ここに相談したのを忘れていました(^_^;)
結局プラハンで強めに叩いて打ち込みました。
角度が決まれば一発で入るようです。 交通ルールについて聞きたいんやが
2車線の道路と、路地（1車線）が交差する場所も「交差点」っていう？
もしその場合「交差点内追い越し禁止」って自転車にも適用される？
ワイ1車線側から直進 2車線の道路を渡りたかったやが
後ろからプリウスが追いかけてきて
交差点の30メートルくらいの所から無理やり追い越されて割り込まれて頭にきたやで
>>553
法令上、車道歩道私道公道が十字路丁字路その他二つ以上が交差する所が交差点。
交差点から30メートルの実線(違法だが15mのもある)が追い越し/追い越しのための車線変更は禁止されています。
また、自転車原動機付きは左側。自転車を含む軽車両はさらに左側端を該当する道路内を走行する。(米1)
もし専用レーンである青色(視覚的には青/緑)がある場合、追い抜きとなる。(米2)
事故が起きた場合、交通弱者が優位であり、
必ず10:0の過失はありません(米3)
また、その場に警察官が仲裁をした場合、罰則が必要かはその警察官に判断を委ねます。(米4)
米1.路側帯の取り扱いが雑。軽車両に対してマチマチ。
米2.専用レーンの取り扱いが雑。軽車両に対してマチマチ。
米3.交通弱者である軽車両の取り扱いが雑。過失割合で車両を超える事が最近多い。
米4.酌量が警官によって雑。最近の自転車による事故の過失割合が高いのもあって、軽車両に対してマチマチ。
カメラぶら下げて事故ればいいと思うよ トライアスロンのバイク購入を検討してます。
いまは10万ちょいで買ったアルミのエントリーモデルで
40kmを90分弱くらいで走ってますが
50万くらいのフルカーボンに変えたら
どのくらいタイムは縮まるか知りたいです。
同じような経験された方いらっしゃいませんか？ >>555
同一ホイールでの比較、都民の森 距離20.54km 上りで
カーボン車TCRadv：50分56秒 平均パワー272W
クロモリ車FRCC22：51分49秒 平均パワー277W
だそうだ
アルミじゃないしヒルクラ系のデータで恐縮だが
おそらくあなたがカーボン車にのりかえたら
40kmで90秒前後タイムが縮まると推測される 自転車趣味にしてから随分色々買ったけど乗り味は変わっても速くはならないね
何台か乗ると見ただけでどんな感じか予想できてしまうようになってしまって買うペースが落ちた
自転車を変えるよりエンジンを鍛えたほうがいい 上りはほぼ重量に比例するからね。トラだと平地だろうからもっと差は小さいはず
まあ40kmを90分というと平均26.7km/hですから... 機材の前にまずは頑張ろうw
まあ高い機材を買ってトレのモチベにするという考えはあるかも みなさまコメントありがとうございます！
機材の効果よりも
まずはエンジンを鍛えるべきみたいですね… 最近折り畳みの電アシを買ったんだけど
今までに買ったどの自転車よりも衝撃的だったわ
ただこればかり乗ったら脚力は落ちるだろうな
最初は坂だけアシストを使おうと思ってたけど
気が付くと常にアシストを使ってる 台湾一周は何日かけて回るのが目安でしょうか
200キロ8時間が連日続いても構わない程度の脚力とします 台湾一周約890㎞
台湾観光協会が台湾一周サイクリングツアーとかやってるから覗いてみるといいんじゃない？ あのスクーターの通勤ラッシュの中に紛れ込んだらと思うと 台湾の件
幹線道路には幅広の自転車通行帯があるし都市部は自転車通行帯とは別に原付通行帯がある
さすがに自転車王国
自転車はドライバーからも尊重されてるので走りやすいよ
ただし都市部は排気ガスと道路粉塵が酷いからその点は覚悟が必要w
台湾行くなら環島にこだわらずに著名な観光サイクリングコースを走った方がいいです
太魯閣峡谷（タロコ渓谷）にはぜひ行って欲しい。今まで国内の著名どころは走ってきたけど、台湾の太魯閣峡谷の絶景には太刀打ちできない
でも、今、台湾に自由旅行で行けたっけ？ 自転車とは別に台湾へ行くけど
今のところ入国面倒だから行ってないな DAHONの折りたたみ自転車ってどうしてあんなに高いの？
普通の折りたたみ自転車と何が違うの？
あんなので10万円とか1万円の間違いじゃないのって思うんだが 初めて3週間目の初心者ですが、早く速くなりたいです。
カーボンホイールにビンディングシューズに変えたら、時速5キロくらい速くなりますか？ >>569
カーボンホイールに使う金があるならパワメ買って「ハンドル荷重を抜くだけでこんなにパワーが違うんだ」などポジションや体幹ペダリングを覚えた方が速くなります
室内練習にローラーもいいけど初心者はまずは実走の距離を稼いだ方がいい 俺は逆でパワメ買ったがあまり得るものは無かったな。
ホイール変えてタイムアタックを繰り返してたら30Km/h3時間は普通に出せるようになった。でもモチベ無いとおっちゃんクロスにも抜かれる。ここを頑張り抜く心という心が重要 今の自分の出力を客観視できる機器としてはパワメで正解じゃない？
自分の走るモチベーションを上げるためにホイール買うにしても
同じルートを走る時間の測定で能力の向上は見れるにしてもそれがどれくらいかと客観視できてないし >>571
目の付け所いいね、ホイール・タイヤにビンディングペダルは
機材ドーピングで平均速度上げるのに最も効果的なパーツ類だ
今、フラットペダルで、購入時のワイヤービードタイヤに前後1900g以上のホイールで
というなら、そこらへん交換しただけで数km/hアップは全然イケる
ただ、皆も言うとおり、自転車本体改造だけでなく自分自身の乗車スキル向上やトレーニングも大事だから
まずそちらからのほうが機材頼りにならなくてすむのかなと自分も思わなくもない >>574
>>571
レス番間違えたすまない
>>569
へのレスだ 台湾一周した人が一番困ったのは野犬だと言ってたな
田舎に行くと野犬の群れに追いかけられるんだと そうそう。
台湾って野良犬多くて、何も考えないで行くと結構危険。
コロナ自粛が緩和された後に行く事になったんだけど、あんま変わってなかった。 野良猫もやばいぞ
ネズミから狂犬病ウイルス持ってるから
海外では猫にかまれて狂犬病もらって死亡のニュースが年数回はある 外国で『犬に噛まれた』と言うと日本とは別次元の『これはえらいことになった！』
って必死の対応されるからマジで身近にある死の恐怖なんだとわかる 外国と一口に言っても、どの国なのかによるけど
狂犬病での死者が多いのはインド。インドでの狂犬病感染は、犬媒介が多い
アメリカの場合は、アライグマ、スカンク、コウモリの媒介を耳にする
ミルウォーキープロトコロルの成功で生還できた少女の事例だと、
媒介は猫で、前足で引っ掻かれたことによるものだった
猫は前足を舐めた上で触毛を手入れする習性があるため、
ウイルスを含んだ唾液が前足に付着していたのだろう >>569
本格的にやるなら、ビンディングシューズには早く慣れておいた方がいいね
パワメはけっこう高額＆速くなるというか、出力を抑えてペース配分をするものだから
個人的にはとりあえずケイデンス表示さえできればいいと思う
＠個人的にオススメなのが信頼できる店でのRETUL FIT
これもけっこう値がするけど、それだけの価値はあるから
体幹がある程度鍛えられれば、早めに行った方がいいと思う カーボンは別としてホイールが付属の鉄下駄なら変えるべき。ある程度人に追いついたり抜いたりしないと楽しくない。
心拍計なんかは時差のパワメみたいなものだから安いし買っとくといい。ケイデンスも必須。パワメはどのタイミングでもいい、金があれは。 速くなるというのは筋力心肺能力を上げることと、正しい力の入れ方、筋肉の動かし方を覚える
こと、かな。ま、自転車に限らんのだが。前者と後者は必ずしも独立でなく、正しい力の入れ方で
無駄な疲労が無くなれば能力も上がったことになる
パワメがあると、正しい負荷で練習できたり、自分の客観的な能力がわかったり（ときには残酷）
ペダリングの仕方を変えた時のパワーの出方や筋肉の疲労の違いを試す、なんて使い方も
実走よりトレーナー上の方がわかりやすい
気がつくとパワメ推しw しかしいきりなりパワメとトレーナーなんて結構な出費になってしまうw
でもお高いホイールを買うなら同じぐらいだよね
あと、一朝一夕で速くなるかというとそこは微妙で、正しい筋肉の使い方をするのと同時に、
その動作に動員する筋肉もある程度発達した結果、明確に差が出るものだったりする リムハイトが低いフロントホイールを探しています。
ネット上で探しているのですが、なかなかうまく見つけ出せません。以下にマッチするようなホイールがあるか分かりますでしょうか？心当たりがあるメーカー名だけでも教えていただければ、自分でメーカーサイトへ調べに行きます。
・アルミホイール
・外出(ブレーキが当たる部分)はアルミ剥き出し(銀色)
・内周は黒色(→この部分が1cm前後を探しています)
・スポークとハブは黒色 アルミで黒色なら、シャマルミレ or レーシングゼロナイトかな
黒色メインでブレーキが当たる部分のみ銀色ってのは知らないなぁ 早速コメントありがとうございます
要望はそのリンクにあるホイールであっています。
もう少し黒い部分が狭く、文字もないといいのですが、今はなかなかそういうのがないかもそれませんね。。
alexrimsはーカーサイトに見に行ってみます 国産の折り畳み自転車ってないのですか？
大昔、ミヤタの自転車乗っていたのでｈｐで探してもありませんでした。 アルテ 12速 ディスクです。
今日前後ホイールを外して洗車注油した後にホイールをはめてクランクをアウタートップで回したら、プーリーがカチカチ鳴ると同時に少しブレる症状がおきました。
これってリヤディレーラーがズレて？しまったのでしょうか? >>591
丁寧にありがとうございますm(__)m
見る角度によって狭さありますね！
あとはシール剥がせばいいですね！
助かりました！ >>590
国内で組み立てやってるところだとTyrell(タイレル)
ただし一番下のモデルのIVEは台湾の工場委託ね 15kmの距離を平均50kmで走るにはどうすればいいですか？
効果的なトレーニング方法などを教えてください
憧れの選手はイタリアのガンナです
よろしくお願いします 今は平均37kmです
最高速度50kmを出せてもすぐに疲れて落ちてしまいます
FELTのTTバイクも導入済みです
まるで実力がつかない自分が情けない CRで追い風ならMAX51くらい出せるけど一瞬だな 因みに15km区間を60km/hなら15分間、50km/hなら20分間のコギコギタイムだけど、
フロント50tのリア11tで
60km/hケイデンス100rpm⬆ぐらい
50km/hケイデンス90rpmぐらい
そんでこのギア比でこのrpm出すには30km/hから3^2倍以上のパワーが必要。
実力がつかないのは速度にこだわって現実とかけ離れた欲求をしているからですね。 折りたたみ自転車に興味あって友人がKHS F20-RCってのを売ってくれると言ってるんですがKHSのスレ自体ありません
もしかして地雷ですか？ >>603
古くからミニベロ系手掛けてる有名どころだから心配無いよ
リヤのエラストマーダンパーは経年で劣化するけどその辺は譲ってくれた友人の方が詳しかろう レスありがとうございます
友人は有名ではないけどモノはいいって言ってました
買って車や電車積んであちこち行きたいと思います >>597
50km/hを出した後どうなりますか?
筋肉が痛くなって持続できないなら、筋力が足りてないのです
息が苦しくなって持続できないなら、心肺能力が足りてないのです アルミフレームのクロスバイクの購入を検討していますが
クロスバイクにするとシティサイクルよりお尻の痛みが減ったりしますか？
前カゴ、荷台、両足スタンド、泥除け等ママチャリ装備して
重量を15kg程度にして
タイヤサイズは雨の日に転倒しにくいようにママチャリと同じ
かそれ以上の太さにする予定です >>607
サドルはスプリングが無いから、シティサイクル用のふかふかサドルにしたほうがいいかも
アルミフレーム振動が強いから、多少の重量増に目を瞑れるならクロモリかハイテンスチールのほうがいいかも >>607
いや、むしろシティサイクルよりケツが割れるだろう
多くのクロスバイクは固くてバネの無いシートばかりだから
初めから柔らかい物を装備してるのを買うか
後から交換するかどっちか 乗り方次第です
ママチャリのつもりでサドル下げて乗ったら痛みは増すかもね
ちゃんとクロスのポジションで乗れば、基本的にはサドルへの荷重割合は減るので、楽になる方向
ほとんどクッションのないサドルのロード乗りがゲルパッドバンツ履いているとはいえ何百キロも走れるわけで、漕ぎ方や体力でも違ってきます 回答ありがとうございます
軽くしたらお尻が痛くなくなるというものではなかったんですね
トレーナーの人もいないので、とりあえずママチャリのハンドル
をサドルの位置くらいにまでさげて様子見します 日本はなぜ折り畳み自転車の自国メーカーが育たないのだろうか？
マーケットはかなり大きいと思うのですが。。
ルノー、ビアンキなんか買う気がしない。。ｗ 折りたたみは持ち運べるって事以外はネガティブ要素しか無いからね ハンドルから伝わる振動で手が痛くなるのですが
前輪ラジアル組を6本組に組み直せば多少はクッション性が出て、振動軽減効果はありますでしょうか？ ハンドル荷重を減らすのが走力も上がってベストだが、クッション性の高いバーテープにするかテープ下にジェルパッドを仕込んだり、タイヤを太めチューブレス（又はラテックスチューブ）にした方がホイール組み直すより手っ取り早いと思う すみません質問よろしいでしょうか
5700系なのですがインナーロー前進でフロントハブにチェーン落ちします
色々試してるのですがしっくりこず、改善方法をご教授願えないでしょうか クランク側へチェーンが落ちてしまう時 ⇒ トップ調整ボルトを反時計回りに回す。 >>617
自分もフロントラジアルからタンジェントしようとしたけどハブによるのかスポークを交差して組むことができなかった。ラジアル専用のハブとかなのかなーと諦めた。 >>618
>>621
アドバイスありがとうございました。
とりあえずジェルパッドとか振動吸収性のあるものを仕込んでみます。 >>619
>色々試しているのですがしっくり>こず。
620様の言ってる事を既に試しているのだとしたら、
それ「105病」かも。
コンパクトクランクで起きやすいけど普通のクランク使ってても起きた。
FD-5600ユーザーだけかと思われてたけどFD-5700も同様の症例があるらしい。
https://burari-style.seesaa.net/article/201605article_9.html
もし「105病」で確定なら
ちゃんぽんになっちゃうけど同世代(10s世代)のアルテグラに変えちゃうのが互換とか考えなくていいからオススメ。
FD-6600 FD-6700への買い替えの検討を。 見た目は、10世代のファイブアームシルバークランクが一番カッコよくてすき。
４アームはなんか物足りない ジオメトリーについて質問させて下さい。
買おうと思っているフレームのスタックとリーチが、今乗っているバイクよりそれぞれ10mm短いです。
今よりステムを10mm短くし、コラムスペーサーを10mm盛れば、ハンドルの高さと距離は今と大体同じになるでしょうか？ すみません、リーチは今より10mm長いです。
スタックが10mm低いです。 >>625
BBの位置とサドルの位置、ハンドルの位置を今のバイクに合わせれば大体同じポジションになるでしょう トレック1200SLのBBとクランクとチェーンをシマノのSORAに交換したいです。
・BBシェル幅 68㎜ JISと中古販売のページにスペックが載っていたのですが、
BB-RS500はこれにつけられますか？ >>629
付くはず。BB-RS500の方は68mmと70mmのがあるので68mmのを選んでください
ただ自分で作業するならクランクを抜く工具、BBの工具等必要ですね
あとペダルのレンチとか... さらに新旧でタイプが違うのを扱うだろうからそれぞれにね
これを機に自分で他の自転車なんかもいじる感じなら買うもよし、1回きりなら自転車屋に頼むか 2010ピナレロFP2についてるmostのクランク
左側のみに8mmアーレンキーネジがついているんだが
外すのは時計回りか反時計回りか教えてエロい人 あっ違う左や！！
多分普通に左回り(反時計回り)だと思う。
スギノのクランクボルトと同じじゃない？ >>632->635
あざーす
左＝反時計で解決しました
なぜかしらんが数回回したとこで一回止まるけどさらに回し切って終了
キャップは付けたままでおＫ >>630
ありがとうございます。早速工具とパーツ注文することにします。
自転車店は色々とまわって頼んでみたんですがどこもだめでした。
購入店のワイズロードでは古すぎて互換性がないからホイールもブレーキもコンポ全換装しないと引き受けられないとのことで
お金がかかりすぎるのでやめました。
サイクルベースあさひが他店購入でも引き受けてくれるとのことだったので頼んでみましたが、
古いので直せるかわからない、ばらした後に戻せなくなってもいいなら引き受けるとか怖いこと言っていたのでやめました。
TREKの専門店は予約が多いので一か月以上かかるとのことです。 >>638
なるほど。ただ店の言うことも一理あって、古い自転車だと、各種劣化、固着等
およびパーツのの現行品との非互換性、といったリスクがあるのは確か。
世の中、ざっくり言って古い物を再生するのは新品を入手するよりかえってコストが
かかる場合も少なくないです。そういう可能性を計算、覚悟する必要があります 105のフロントディレイラーが余っています
SORAを載せようと考えているフレームがあるのですが、
105のフロントディレイラーを組み込んでも構いませんか？
使用チェーンの太さが若干異なることが懸念事項になりますけど >>638
クソY'sは自店購入車すら年式が古いとか言ってメンテを断るのか
つまり「んなクソ古い車体を後生大事に乗る様な貧乏人は客じゃねぇ！」
って言う判断をする銭ゲバのカス経営者って事だな。
こりゃセールで安く買った奴を持ち込りした日にゃ
どんだけ酷い扱いを受けるか分かったもんじゃねぇな
ニコニコ接客しながら腹の中では「クソ乞食野郎が！」って思ってたりしてなwww >>641
互換性のない組み合わせはやらないって言ってるだけじゃない？ 互換性がないからって言ってるんだから問題はそこだろ。
Y相手なら何を言ってもいい論者はちょっと そもそも今ついてるコンポが何かって情報が出てないけど、仮に9sのティアグラから現行のソラならチェーンは同じだし互換性が無いってことはないと思うんだけど、無いの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
