馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ453
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ452
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1653787846/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ (( 購入相談テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ )) 自転車に乗っていて発生した体の不調
身長、体重、年齢 →
乗っている自転車 → （タイヤサイズなども含めて出来るだけ詳しく）
自転車経験 →
普段の生活習慣 → （自転車に乗る以外で運動をする習慣があるかどうか）
・どんな場所を ・どんな服装で ・どんな乗り方で
・上り坂だったのか ・下り坂だったのか ・平地だったのか
・どれくらいのスピードで ・何kmくらい乗った時に症状が出たのか
・症状が出た時にギアは何速だったのか
・普段はどれくらいの距離を乗ることが多いのか
・痛みはあるか ・どんな痛みなのか ・痛みは自転車を降りた後も続くのか
・どこが痛いのか（例→ 「膝が痛い」だけでは分からない。膝の表なのか裏なのか正確に）
・どれくらいの行程に対してどれくらいの頻度で休憩を取っていたか（水分補給など）
・フレームのサイズは体に合った物を購入したか ・サドルポジションは適切か など
どんな些細な情報でも出来るだけ詳しく書いてください。
素人のあなたが「質問には関係ないだろ」と思うことでも
実は回答するために重要な情報だったということが非常に良くあります。
自分の判断で隠し事をせず、どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。 素朴な疑問です。R-9200フルセット（リム）の購入を検討中です。なぜ通販では税込み43万辺りなのに対してショップでは税込み54万と差があるのでしょうか?
詳しくお聞かせ下さい。 そこそこの距離走り終わったあと、膝周りがホカホカと熱を持ってるんですが
これは正常？それとも走り方が悪い？ 日焼けではなさそうです
踏み過ぎというのもあるのか
確かに帰宅時はフラフラになるので頑張って踏みすぎてるかもしれません
冷水シャワー掛けてもなかなか冷えないし カーボンフレームが日焼けでだいぶ退色してきました
全塗装を考えていますが、塗装料金が安い業者や個人はありますか？ >>1
次スレ担当の>>980へ
まちがって453をたてちゃったので下記スレが落ちてなかったら下記スレを454として使って下さい。
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ453
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1659258603/
※上記スレが落ちてた場合はあらためて新スレ454を立ててください。 初心者で街乗り用自転車を検討していますが
おすすめの機種ありましたら教えてください
・アスファルト8：砂利道2ぐらいの道路環境
・緩い坂が少しある
・走行距離は長くても往復50ｋｍ
・時速20～25km出せれば十分
・雨の日は乗らない
・小径車でも良い
・予算30万円 小径車ならブロンプトン、輪行しやすく宿にも屋内にも停められるし >>15
経費で買います
>>16
折りたたむ予定なくても買うのアリですか？ 小径はかわいいけど疲労感大きいぞ
タイヤも高いし選択肢少ない
しかしかわいい 町乗りで荷物は全部背負えるのか？篭、荷台、他の所有車両の種類 値段で『趣味性が高い』として経費落ちなさそうだけど大丈夫なんか 2時間ライド前に体重計って
例えば70キロで
走り終わって68キロでした
500mLのボトルを2つ飲み干したのですが
1キロはどこ行ったの？
汗？ 前スレでスギノ→105交換考えていた者です
色々工具揃える必要あるなら、クランク交換だけアサヒでやって貰おうかな
それ以外は自力でなんとかできそうだし 前スレのターニー6S→7Sの人はホイール変えないと無理やで
6Sスプロケの最小14Tは10中10ボスフリーハブ
7Sスプロケの12Tはカセットフリー >>27
14T-34Tで数値間違ってたのでボスフリーで行けるみたいですわ 多分サンレースかdnpだろ
ボスフリーは根元にしかハブとの接合部がないので強トルクを一番遠いトップにかけ続けるともたない 元々7Sのtonrney車乗ってるけど段差で数回降りただけでハブ軸が折れまくったからな
今ので4本目かな
SUNRACEボスフリーの微妙さの原理を知った上でベアリング替えてグリスも買ってハブ内で微妙な締め付けトルクを感じつつ弱すぎず強すぎずやり変えたら折れなくなった
6sから7sでギアの高さが違うからネジが引っかかったりするみたいね
6sから7sへの交換でググると誰かのブログがあって写真付きでトラブル込みで解説してくれてるから参考にしたら良い >>25
知能指数の低い釣りだなぁ
汗または唾液で失われた水分が3kg
補給した水分が約1kg >>26
クランク交換よりBB交換のが難しいイメージあるけどな。 歌いながら走ってたら1.5kg減ったな
怖くなって必死で食べた 人力車の人が言うには
1日で3kg痩せる時もあるらしい
自分では自転車乗り始めの頃はほとんど減ることは無かったのに
1ヶ月で山ばかり行って1000km超えたぐらいから
痩せるのが激しくなってきた >>32
そうそう。クランクを違うメーカーのに交換するならBBも交換が必要なので
BBはクランクとフレームで適合するタイプが決まる。で適合するタイプでBBを選択
するとそれに使う工具が決まる
最初から付いてるBBと新しいBBが違う => 新旧BBで別の工具・作業
クランクも種類が違う => 新旧クランクで別の工具・作業
あとペダルが何か、使い廻しor新規か書いてないけど、たぶんペダルレンチがいるんじゃ
というわけでまあ全部店で世話してもらった方がよさげですが 一日三kg痩せるのはほとんどが水分だな
計算したら体重65kgの人が時速11.5kmで5時間走っても3750kcal脂肪換算でたった520ｇだそうだ >>29
接合部が根元なのはカセットフリーでも同じでは？
ボスフリーが弱いなら、原因は別では？ >>36
1時間750kcalはちょっと大きすぎるね。なので脂肪減はさらに少ないw >>38
ああ、36で「走って」と書いたのは34の人力車を想定したやつね
ランニングってキツいからな
体重値を少し小さくするとかなり変わる >>35
ID変わっちゃったけどペダルはLOOKのSPDペダルを使い回す予定です
自分の知識程度ならお店に任せた方が安心ですね
ありがとうございます >>41
それは「ハブとの接合部」じゃなくてアクスルシャフトとの接合部、ないし支持部位だよね
しかも脚力程度じゃ問題無い ボスフリーはハブとの接合部は根元のネジ山部分のみでトップギア付近は浮いてるから首振る、
カセットもハブとの接合部はフリーボディ根元だけど、トップギア付近にはベアリングがあり支えになってて首振りにくい、
って事かな？
ついでにカセットはハブ軸にかかる負荷の位置が両端近くになるのでハブ軸の曲がりに対しても有利、と。 >>43
そうすると昔のボスフリー全盛のころはハブ軸折れまくってたのかな
どうなんだろね
MTB初期の頃80年代とか段差超える度に折れてるわけもないし >>44
俺は折れた経験ある
そんな事あるの？と思ってネットで調べたら、結構あってびっくりしたな シートポストに塗るグリスってシマノのプレミアムグリスで大丈夫ですか？ >>50
これはめようとしてるの？外そうとしてるの？
はめるなら、ビードのほかの箇所をリムの真ん中に寄せ集めるんだよ
すると外周余りに余裕が出来てはめられる >>51
はめようとしてます、真ん中寄せたり滑るように潤滑剤塗ったりしてます >>52
レバーあるなら見た目もうすぐはまりそうに見えるけどね
僕ならここから真ん中のバルブのところを力任せに指で上げてはめると思うけど
そうではなくレバーとリムを両手「親指で」押し込みながら真ん中に向けてスライドさせるとはまる >>53
スライドからヒントを得て片方のレバー足で押さえつけてもう片方のレバーを両手でスライドさせながら
親指で押し込むごり押しプレイでやっとはまりました！
いままでやわらかめのタイヤしかつかってこなかったのでテンパってしまいました
本当に感謝してます！！ ロードの質問じゃなくて申し訳ありません
両切り固定のハブの片方にフリーホイールをつけるのは危険でしょうか？
ネジ山が違いますよね？ >>55
コグが付いてる奥側のネジ山にフリー付くよ。
ただネジ山の幅が違うのでフリー用のハブに付けるより掛かりが浅くなるのが気分悪いんだよね。
それで何か不具合が起きた経験は俺は無いけどね。
走るか工具使うかでフリー締めたら念の為チェーンラインを点検したほうがいいかも。 コンチネンタルのULTRA SPORT 3というタイヤのメーカーホームページを見ると、700×25C 25-622と表記されています。これは新しいエトルトのサイズということでいいのですか？ https://i.imgur.com/S1Zypo7.jpg
今朝自転車の後輪のタイヤがパンクしていました
これから新幹線乗って旅行行くのと、パンク修理キット持ってないので修理できないのですがこのまま放置しても大丈夫ですか? セラSMPのサドルを使用しているのですが
サドルの左側だけ滑り止めのようなプリントがあり内股の服が擦れて気になります
プリントだけ綺麗に落とせるような方法ってありますか？
参考画像
https://tshop.r10s.jp/bebike/cabinet/option29/sellesmp-hybrid02_16.jpg?fitin=2000%3A2000 >>58
「エトルトの」と書いたことに特別の意味はありますか? すなわち
「私はエトルトの規格表を持っている、あるいは内容を詳細に把握しているがこの
サイズは設定されてないぞ」という質問ですか?
自分は規格表を持ってないけどw このサイズって数年前にタイヤのワイド化ブーム(?)
があったときに追加されたんじゃなかったか 自分のタイヤが50-75psi推奨らしいんだけど、40超えたあたりからしっかり固くなってこれ以上入れると破裂が怖い
本当に60psiとか入るの？使ってるのはTIR21401でチューブはパナレーサーの米式です。 >65
特別な意味はいっさいないです。
全くのド素人で表とかチンプンカンプンで見てもわからないです。
ただ2020年以降の新エトルト規格なのかどうかが知りたいです。 >>67
38Cのタイヤのようなので空気圧の数値はそんなものだと思う
初クロスバイク? 今までママチャリとかをなんとなく乗っていただけなら、自転車のタイヤ
本来の適正空気圧というのはだいぶ高く感じられると思う
一回自転車屋で適正圧を入れてもらってそのタイヤの硬さを手で覚えた方がいいかも
空気圧はどうやって測ってますか? ポンプ付属? もしショボめのポンプのメーターなら
あまり値は信頼できないかも
いずれにせよ、純粋に高圧でタイヤを破裂させるのはよほど入れないとならない
ちょっと最大値を超えたぐらいでも大丈夫
ただ、チューブやタイヤのはめ方がまずいと割と低圧でもバーストしうるけどそれは別の話 初めてはクロスバイクで
仏式バルブのチューブに苦労したなぁ
フロアポンプが定価1万円以上する高めの物買ったのに
手で押さえてないと上手く空気が入らないので不良品掴まされたと思って戸惑った
初めてのパンクで交換してもらったチューブはキチンと入ったので完全にチューブが悪い
店の人は乗り心地を考えて6barにしてくれてたけど
パンクを考えると既定値限界に近い7barが良いみたい
破裂しそうな恐怖があるけど
何度かやってるウチに慣れた しょぼ目なポンプメータと、中華製小型コンプレッサーのメータですね。値は大体同じ位で出てます。
よく言われてるタイヤの腹押すと少し凹む位とか、ポンプが固くギチキチになったりは当てに出来ないんですね。
だいぶ固くて疲れるけど50psiまで入れてみようかと思います。
ありがとうございます参考になりました。 チューブってのはタイヤによって抑えられてるので限界空気圧まで入れても破裂なんかしない
チューブに空気圧の限界が書いておらず、タイヤに限界空気圧が書いてあるのはそのため
タイヤにはめずに空気を入れるとチューブなんて2気圧とかそんなもんで限界以上に膨らんで破裂したりする 38cならいきなり限界値まで入れずに今の40ぐらいで一度抜いてチューブのねじれによるパンクを回避した方がいいかもな
狂おしく身をよじりながら膨らんで行く悪魔のチューブは中韓ブランドによくある ミヤタのフリーダム タフって自転車は
グラベル？MTB？どのカテゴリーに入るのでしょうか？
https://www.miyatabike.com/miyata/lineup/freedom/freedom_tough.html
重量は15.7ｋｇとクロスバイクよりだいぶ重く、タイヤは700×45Cとかなり太く
体重の重い人が乗っても大丈夫と頑丈さが売りのようですが
どんな客層に需要があるのか気になります
個人的にゴツい見た目は好きです グラベルバイク
スペックとか解釈で色々あるけど、クロスをMTB寄りにしたもの、逆にMTBの色を薄くしたものとある
FUJI TALAWAHとかGIANTのGRAVIERなんかが同系統
もうディスコンになったけど俺の持ってるFUJI RAFFISTA
どの層ってのは難しいけど、俺はRAFFISTAはセカンドバイクとして雨の通勤用に買った
実際メーカーも悪路用と言うよりは、街乗りとかでラフに使えるバイクとして売り出してたりもする たまに僅かな感触を感じる程度の歯飛びが起きます
「ガクン」という感じではなく「カツッ」って感じです
最近スプロケを交換したけど、そのときチェーンは変えてません
チェーンはKMCで使用期間は1年くらい、走行距離は2000kmくらいだと思います
チェーンも交換したほうが良いですか？ >>78
変速調整やってみたよね？
めちゃ高価な物でもないしチェーン換えてみたら？ >>78
1000円でチェーンチェッカー買うのもオススメ。
俺なら、メルカリかラクマかヤフオクで初回半額上限 1000円引きキャンペーンやってるから3000位のチェーンを2000円くらいで買う。
浮いた1000円でチェーンチェッカーを買う。チェーン伸びは、歯飛びの都度、スプロケ摩耗を加速させるし。
後輪のタイヤ交換出来るレベルの人なら強くオススメしたい。 10速スプロケ付きホイールをスプロケ掃除がてら分解したら
フリーからスプロケを外す時に一つだけスペーサーが出てきた。
このホイールのフリー幅は本来8～9
速用だったって認識であってますかね？
完成車で購入し、部品交換してません。※ちな定規やノギスが手元にありません。 >>81
対応リア段数の表記が8/9か8/9/10かは製造時期によるんじゃないかな。
両者とも寸法は同じで10sは1mmのスペーサーを入れる事で対応してるので。
一部10sスプロケで1mmスペーサー不要の物もあるのと、10s専用フリーボディもあったけど今回は関係ないね。 今までタイヤの空気圧の最高が120PSIとかだったんだけど
今回買ったやつ、85PSIだった。
乗ると道路にめり込む感じで遅いしだるく感じる。
ロードバイクのタイヤとしては今回の良くないよね？ とある周回コースで比較をしたんですがパワメの乖離はないですよね。
5kmアップダウン×8周回
上が2021 11/7 ７時スタート12℃
下が2022 8/7 8:00スタート
25℃
①9:43 256W
①9:34 291W
②10:49 218W
② 9:51 270W
③10:15 239W
③10:05 266W
④10:32 232W
④10:14 249W
⑤10:24 234W
⑤10:19 248W
⑥10:16 237W
⑥ 9:52 253W
⑦10:12 234W
⑦9:38 264W
⑧10:06 247W
⑧9:46 259W 通勤用にクロスバイクがほしくて物色中なのですが
ほしいと思ったやつがよく見るとホイールサイズが27.5インチでした
全然聞いた事がないんですが27.5インチって何ですか？
互換性が全然なさそうだという事だけはうっすら予想しているのですが 700cと29er(ツーナイナー)はホイール外径622mm
27.5インチは650Bとも呼ばれる
ホイール外径は584mm
昔のMTBで使われてた26インチはホイール外径559mm
それぞれサイズ的な互換は無いからタイヤは27.5(650B)対応の買うしかない >>86
MTBで主流のホイール径
グラベルよりのクロスとかだろ
互換性で言うなら今や26や29よりもある 来週あたりに東京から白川郷までクロスで行ってみようと思うのですが、そもそも自転車で行ける場所ですか？
正直あまりネットにも情報がなく下仁田から先の峠の厳しさとか全くわかりません。
ちなみに東京から大阪までは行ったことありますが箱根峠にビビって熱海から三島に逃げルートです。 東京-大阪より東京-白川郷のほうが近いじゃん
白川郷は山間部だから登りの標高はあるが行けるでしょ 何日かけたかは知らないけど東京-大阪走れるなら
時間さえかければ行けない所なんてまずないでしょ 箱根より熱海の勾配のがエグいだろ
トンネル抜けるやつな >>90
平坦な道なら長く走れるんですが、坂道が大の苦手です。
最短ルートの飛騨高山の標高2000～3000m級とか地図で見ただけでビビってしまいます。
上越妙高から迂回するべきですかね。 >>92
何回か降りて歩きました。
距離が箱根ほど長くないので何とか歩けました。 ママチャリ「サブクルー」の乗り心地や速度、耐久性などは一般的なママチャリに比べてどうですか？
デザインに惹かれて購入を検討しています >>85
「下」のデータの方が相対的にばらつきが大きく、かつ同程度のパワーに対して
少しタイムが悪いかな
ま、同じコースでも主に風でタイムはいくらでも変わるのでこれだけだとなんとも 教えて下さい。
ロードバイク趣味を始めたいのですが、キャリアかなんかを付ければマクラーレン720Sに車載できますでしょうか？ >>103
最高速341キロですが風圧大丈夫でしょうか？ ２６インチのクルーザー系bmxで安いものを買うとしたら最低いくら必要? >>100
おちおち河川敷おりて水遊びも、できないよね。
鉄砲水怖すぎ。 >>102
マクラーレンにキャリアとか
ロードバイクにキャリアや泥除け付けるレベルで残念な感じだな。 >>102
吸盤で付くタイプのキャリアを使う手はあると思う
自分も試したが思ったより使える。ただなんとなく落ち着かないので結局自転車の
ホイールを外した状態で2シーターの席の後ろの部分とか助手席とかに載せたりした
あマクラーレン720Sではないけど シマノのクランクgrx-810ですがシングルを買って後からダブルに出来ますか?
インナーチェーンリングのネジ山ありますか >>110
自転車をトレーラーで曳くって…業者かよw
普通は背面キャリアで良いだろ案件だな 電動アシスト自転車検討してますがバッテリーが高くないですか？
バカな質問なのかも知れませんが、あさひの専用モバイルバッテリー
じゃない汎用モバイルバッテリーを 使えるタイプって出来ないんでしょうか？
ちなみに容量10Ahとは10,000mAhのバッテリーなんですよね？
ダイソーで1,000円で売ってます >>113
手のひらサイズで自転車動かせるて、原子力かなんかのバッテリー？ >>114
つまりは10,000mAhのモバイルバッテリーとは容量が違うのですか？
>>115
なるほど、でも昇圧すれば良いのでは？ いやバカな質問なんでしょうけど自分の認識がおかしいのならどこが
おかしいのかを知りたいのです そのAhに電圧を掛けよう
どのくらいのエネルギーなのかわかるはず
アンペアとワットの違いだ >>112
マクラーレン買うってプロかよ。普通はスズキキャリーでいい案件だな
と返す 556より安い 水置換性あるスプレーやオイルってありますか？ 556が高い?
以前WD-40が割と安く売られていたのを見たが普通は556の方が安いかな クレ556をチェーンオイルと誤解してる人の多いこと
サビ落としだよね
クレのチェーンルブ売ってるのにね 556のチェーンオイル使用はすぐ流れちゃうけど悪くないぞ
俺はエンジンオイルの廃油使ってる だんだんわかってきた
チェーンオイルは切らさなければなに使っても変わらない
この程度の負荷なら切削油でも無問題 実験でやってたけど
良いオイルは理由があるぞ
全然音が鳴らなくなったり、回転が速くなったりする
556はサビ落としだからすぐ流れちゃうんだよ
しかも部品に攻撃性があるとか
だったら百均の自転車用ミシンオイルの方がええと思うわ >>128
556よりは灯油が入っていない分
ミシン油の方が絶対良いわな スーパーやコンビニなんかの駐車場で
車がエンジンかけたまま熱気をモワモワ放出してるのを見ると
ブッ殺したくなるの分かる人いますか？ 特にあのラジエターがウゥゥゥゥーンってうなる音とか聞いただけで殺意 >>131
エアコンみたいなもんだろ
あのエアコンのウウーンて唸り室外へ放出された熱気の前に立つと同じような感情が湧く
それについてはどうなん？ >>131 >>132
オマエらは自宅でエアコンを使用していないのか？
電子レンジもIH調理器も使ってないのか？
自分は文明の利器の恩恵を受けて生活しているのに
他人がそれで快適に過ごしていると殺意が走るだ？
そんなに他人に迷惑を掛けられたくなくば
無人島で原始生活をしてろやキチガイが！
さもなくばとっとと死ねやカス野郎が！ >>133
いや自分は131に対して皮肉でつっこんだんだよ
最近衰えたからエアコンに甘えてるけど元々はノーエアコン派だったなあ
真夏は水で濡らしたタオルを身体に乗せてしのぐの >>125
水置換目的で使うっていってるじゃん。
556は短期間ですぐ油切れってだけで油膜ゼロ出はない。（俺の乗り方だと一週間くらいですぐ消えるけど。）
スボラだから水洗車直後の注油にはしたいって人には水置換機能必須だろ？普通のオイルは、洗車やチェーン洗浄後2回目以降に使ってるわ。
そうなると
クレ556か
AZのCKM-001 KM-001
ワコーズか
くらいしか選択肢がないのかなーって話。
>>124
001えーけど556より高いやん。 >>123
なるほどWD-40ってのにも水置換性があるのですね。 ピナレロのコレが欲しいのですが、ブレーキは自転車に頼めば付けて貰えるのでしょうか？
https://i.imgur.com/ZIwXT96.jpg 15年後のハイエンドスプロケットは20速くらいになってますか？
スプロケは何段位まで増えますか？
もしかして、無段階変速CVTみたいな自転車も発売しますかね？ >>137
マクラーレンの人もそうだがこれはネタで聞いているのか（その割に面白くないが
実は真剣に聞いてるのか >>140
過去をさかのぼるとデュラエースの場合、30年前（1992)に8速、15年前(2007)に10速
なのでこのペースが維持されるなら15年後といってもそんなに夢はないかもw >>131
エンジン止めるか息の根を止められた以かどちらか選べ
って思うよな スプロケットの歯数増えすぎだろ
昔7速からの時代に自転車屋さんに対して
「いつの間にか8速になってるし」てボヤいてみたら、自転車屋さんは
「なんか〇〇(カンパだったか)は9速出すそうですよ」て言うんで
さらに「なんで歯数増えるんですか」って訊いてみたら
「後ろだけで変速したいって層が居るんでしょうね」みたいに言われたな 前は3枚だと許されない風潮あるのに後ろは軽々と増えていく印象あるな。
前3枚が許されない理由ってなに？ >>145
フロントトリプル、フロントダブルはロードで使ったことある
後MTBでフロントトリプル、今グラベルバイクがフロントシングル
まー正直フロントシングルで十分だね
ケンタさんくんなんかはもうフロントシングルこそ至高って感じになってるけど、
俺も正直ロードでもフロントシングルで全然良いわ
フロントトリプルありだよ？ロードでも。好きにしたらいい。
でも、必要か必要じゃないかで言ったら要らないなぁって思うし、シンプルのがすげー楽 >>145
フロントなんて、いつも使ってる歯車以外はめったに使わんだろ 自分で1日走れる限界かなと思う片道300km東京から行くとしてオススメある？
明日(今夜？)やってみたい >>142
草
20枚刃のカミソリ画像のように
そのうち20枚スプロケのクソコラが出てきそうw >>142
人間の最高年齢が50年前に110歳だったとして
もう50年も過ぎたから125歳になったか？って話だな
100m走のタイムを12秒台から11秒台に向上させるのは割と楽でも
10秒台を9秒台にするのはほぼ無理に近い話と一緒だわな 女子短距離(と男女投擲系)の直近40年を材料にすれば
逆相関のグラフを作り出すことができる >>158
ボルトのトップスピード45Km/hだそうだ。自転車使っても300メートルぐらい無いと勝てそうにない https://i.imgur.com/zNTiV0s.jpg
このクランクを買ったんだけど
対応BBはチェーンケース有りタイプを買わなきゃいけないの？ >>160
そのチェーンガードとはアウターチェーンリング外側に付いた輪っかの事だからBB関係ない話だよ。
BBのタイプについてはBBにステイ挟むガードを付けるかどうかでBB選びすれば大丈夫だよ。 >>161
よく読んだら
＞BBのタイプについてはBBにステイ挟むガードを付けるかどうかでBB選びすれば大丈夫だよ。
がちょっと分からなかった >>163
BBに挟むタイプのチェーンケースというかガードというか、そういうの使う？使わない？
使うならチェーンケース対応BBを選び、使わないなら非対応つか普通のBBを選ぶっつー単純な話だよ。 むかし、一年ぶりにグリスアップと掃除を決心したんだ。
チェーンケースだけはずして挟むタイプのチェーンガードの隙間かからパーツクリーナーぶっかけたらクランクのしたに黒い塊がボトって落ちたんだよ。
ゴキブリかなんかかと思ったんだけど違った。おれ、スキンヘッドなのに髪の毛が詰まってたんだよ。しかも長髪のも混じってた。 >>140
CVTの時代も終わってe-AXELの自転車だらけになってるよ e-AXELってなに？e-AXLEのことか？電動車と自転車の変速は全く関係ないことを勉強しろ 久々にZWIFT引きこもりから抜け出し10分位の登坂でオールアウトアタックしたら5倍。しかしタイムは2ヶ月前と比べ30秒落ち。1年前と比較したら60秒落ち。出力は+19Wアップしていたんだが嬉しいやら悲しいやら。体重は2ヶ月前と同じ。今日は2時間自走で麓まで行ったのでそれの疲労でタイム低下？ですかね >>172
オールアウトアタック区間は向い風でした。
アタック区間までの往路は2時間190Wで63kmでした。 MTBのリア変速で10段中ロー側の残り4速が入らなくなってしまったんですがよくある原因は何でしょうか？
ググったところワイヤーのゆるみが多いみたいでしたが、ワイヤーのゆるみは無いように思います。 ゆるみは無いように思いますですかそうですか
では4速が入らないのも気のせいでしょう ギヤの半分近く使えない状態ならもはや故障レベルじゃないのけ >>174
ワイヤーアジャスターいじってみて
何かが分かるかも >>174
いつから？
長期間つかわなかったとか？
ディレイラーが曲がってそう コロナも終息してきたので、満を持して世界一周考えてますが、
アラヤのランドナーで大丈夫でしょうか？ >>174
シフターの手応えはどんな感じ？奥まで軽く押し込めるがスカスカだったり途中で固くなり押し込めなかったり。
ワイヤー損傷の点検のためトップ選択してから一旦ワイヤーを抜き、
ワイヤーに問題なければワイヤー末端を手で軽く引っ張りながらシフター操作してシフター操作に応じてワイヤーが出入りするか点検、
各アウター末端の収まりを点検、ハンガーやディレイラー曲がり点検、
ワイヤーのアジャスター締めてから説明書の手順厳守で変速調整かな。 トピークとパナレーサーのサドルバッグどっちがおすすめですか？ トピークでも何種類かあるけど、エアロウェッジはサドル下にピッタリ付けてる状態だとジッパー開け閉めし辛い
使った上での感想です フロントカーボンディープ、リア軽量アルミ
フロント軽量アルミ、リアカーボンディープ
上記の組み合わせしかダメって言われたらどっち選ぶ？ >>174
ワイヤーの途中にむしれてる部分がありそこが引っかかって動かないって感じ。 こういう自転車が欲しいのですが、制作費はどれぐらい掛かるでしょうか？
通勤用で使いたいです
https://youtu.be/b80umWl_pdY >>189
モペットはエンジンかけてない状態でも原付扱いだから原付免許いるしスレチ >>192
もちろん
塗らないと経年で固着して外れなくなる 素材にもよるかも。カーボン-カーボンだとグリスを塗ると止まらなくなるかも >>194
固着するより滑る方がマシ
固着したらマシでフレームぶっ壊すことになるから損するよ(経験談) カーボン同士で固着ってあるの？
アルミなら経験したことあるけど
カーボンはいまんとこないからカーボンペーストのみだわ 金属同士だと経年でくっついちゃうから、薄い膜をつくってそれを防ぐためのグリス塗布で、種類はなんでもいいよリチウムでもウレアでもシリコンでも
ごめんなさいカーボンについて言葉足らずでした
カーボンの場合は固着しないけれど、滑り止め配合のアッセンブリーグリスを使うことで締め付けすぎずに固定出来るので破損防止になるよ、種類はカーボンパーツ専用だよ しらんで10年ほったらかし。
後で御着してないか確認してみるわ いまでも大体の自転車は丸断面のシートポストだろうけど
専用のエアロポストなんて固着させたら捻る事も出来なくて絶望しかない クロモリフレームにクロモリシートポストでずっとグリス塗ってきたけと
ひょんな事から同径のアルミシートポスト貰ってグリス塗って乗ってたら
かすかに沈んで短くなってるんだよね
滑りやすい素材とかあるのかな？ ママチャリタイヤスレから来ました、ママチャリの定義とは？ >>198
全然大丈夫、シマノのはカルシウム系グリスでわりと万能だよ
>>203
金属同士の場合、素材でということはないので
もらったシートポストの工作精度が低かったのかな
シートクランプを規定トルクで締められてるか、グリスを塗りすぎてないか
をチェックしてそれでも改善しないなら交換したほうがいいかも ロングライドに向けて暑いので熱中症防止の為に散髪屋行ってスピードのキアヌの髪型に依頼したんですが、
ミルクボーイの内海になりました。散髪屋が下手だったのでしょうか？ >>207
（；´Д｀_）
（ つ 彡⌒ミ そりゃ整形外科医案件だろ！
「 （ ･∀･）
|/~~~~~~ヽ サドルの前後位置調整してから座ってる間にサドルの角度が動くようになったんですが溝がなめたってことでしょうか？
これ直すにはシートポスト全取っ替えしかないですか？ >>209
ボルトの締め付けトルクは問題なし？
その手の不具合は現物触らないとわからんなぁ。
俺は位置調整のギザギザが中途半端な噛み合い方してて調整ズレるようになっちゃったことある。
一旦バラして各部の摩耗損傷等チェックしてみたらどうかな。 >>210
シートポスト黒いんですが
一部銀色になってる感じです
シートポストってなかなか舐めない感じですか？ 頑丈な箇所だから壊れにくいけど、扱い悪いと不具合出るよ。
可能なら画像ちょうだい。 ヘルメットの後頭部にテールランプ付けるのってみなさんはどう思いますか？
ダサい？見えにくいなどありますか？ スミスのEXPRESSとかいいじゃんおかしくないと思うよ >>214
やってるよ
自転車本体のテールライトと高さも違うし動きも違うから、より視認性高くなると思って ちなみに猫目のORB SL-LD160-R使ってる ヘルメットにテールライトはブルベの人がよくやってる >>214
なんか光で周囲に迷惑かけちゃいけないきまりがあるらしいんだが
法律的おkなの？
車両の普通のライトやテールライトは光軸を少し下に向けるように調整しなきゃをいけないらしい >>224
じゃあ光軸を下げる角度でヘルメットに固定したらいいんじゃないの? 室内保管について質問です
自転車を室内に入れる前にタイヤを拭いたりしますか？
Youtubeで室内保管の動画を見るとほとんどの人がマットやカーペットを敷かず
床に直接タイヤを付けているのですが、汚れとか気にならないのでしょうか？ 気にならない人と気になる人とが居るだけでしょ
自転車専用部屋とかだと定期的に床を拭くんでしょ
あと雨や泥道通ったあとでも流石に部屋に入れる時は拭くでしょ
決まりなんてなくてその人それぞれ >>226
タイヤ拭くのは部屋保管じゃなくてもパンク防止の為にやると思うけど >>225
自転車は座るポジションによって光軸変わるじゃん。
ライトで最低限照らす距離とか決まってなかったけ？
メチャメチャ手前しか照らせない状況だったり
逆にドライバーにど直球の光を出したりする可能性が出てくる。
眩惑の可能性おおいにあるとおもうが。 >>226
そりゃ100％拭くよ
どんなに汚れてない靴でも部屋に入ろうとは思わんだろ？ 基本、部屋に持ち込む前にタイヤは拭くんですね
レスありがとうございます 拭いた方が良いよ
お陰でパンクを未然に防げた事も有る
掃除というよりは点検の意味合いが強いかもね 部屋で空気入れる時儀式としてくるくる回して振れとタイヤ見てる >>232
コロナとか怖くね？
靴の裏ついてる率高いらしいよ？
まあ、濡れ雑巾で吹いたところで気休めか。 タイヤ劣化はやまりそう。
それ言い出したらペダルやビンディングはもっとヤベーだろうなぁ
https://www.ampro.co.jp/topics_detail1/id=1579
>>237
室内保管しないならその結論で正しい。 >>239
格安のヨガマットいいぞ？
タカハシとかホムセンで1000円で売ってる。
タイヤ水拭きと合せ技 ローラーで3分124％をインターバル3分で5本継続中です。まさに短時間高強度。夕食は炊飯後の白米170g（追いこむと食えない）とおかず少々で夜はぐっすり睡眠が取れて翌朝腹ペコ状態で体重（水分）減退なんですが追い込めてる証拠でしょうか?? >>245
ありがとうございます。体重は58.5kg。170g食べ過ぎでしょうか? 日常生活で使わない筋肉が肥大して重りになり
歩行障害になるぞ ドロップからフラットバーに変更したい。ただシフトレバーが在庫無し。で、Stiレバーそのまま移植できる？ >>248
可能ではあるけどメチャ操作しにくいよ。
Wレバーをブラケット介して付けるのはどうかな。 ロードバイクに装着出来るディスクブレーキローターで
コスパ良くて軽いローリーを教えて下さい 他スレでも聞いたのですがここでも質問させてください。
4桁のダイヤル式のチェーン錠なんですが解除番号を忘れてしまいました。
「００００」から地道に解除する以外に方法はありませんか？ どこのメーカーのどんな型番の製品でどこに停めてあるんだ？ >>256
モノにもよるけど、構造理解して工夫するといいかもね
俺は忘れたわけでは無いけど順列組み合わせで確か4000手ぐらいで開いた 掲示板で訊いてすぐ開けられるような鍵は信用できないから再利用する価値が無い
チェーン切断 OnebyESU JFF #807というフレームに適合するホイールの規格（スルーアクスル）は何でしょうか。
シクロなどは規格乱立しているようで、詳しい方ご教示いただけませんでしょうか。
宜しくお願いします。 ラチェット音を静音化したくてフリーの爪のところにグリスをたっぷり塗ると一時的には静かになるけど
少し走ると隙間からグリスがはみ出て来てまたすぐ煩くなってしまう
グリスが漏れない方法ないかな？ >>264
煩いフリーは煩いまま使わないと危ないよ。
ネバいグリス多めに詰めて静かになるって事は爪の動きが設計通りに行っていないとも言えるわけで。
動きが悪いと惰性から駆動に切り替わる瞬間等に上手く爪が掛からず破壊しながらクランク空転、最悪事故るよ。 >>265
そうかグリスが邪魔をして爪が戻りにくくなるのか
諦めるしかないか ラチェット部分は長年乗ってると油脂切れでカスカスになってるんじゃあないかと
不安になるけど大丈夫なんか？
人によってはスプロケ綺麗にするのに頻繁にパークリぶっ掛けて
中まで洗い流してそうだけど ただあんまり油脂抜き過ぎるとラチェットのバネが死にやすくなる可能性もある
ただ因果関係はあまりハッキリしないかなぁ
グリスてんこ盛りでもバネ折れる時だってあるだろうし >>267
そうなったら適切な油脂を適切な量ぶっ込めばいいだけだよ。
余計に足したり抜いたりが良くないって話なので。 ゾンダがすぐにうるさくなるからセラミックグリスをケチってたからなのかな～と思ってて
安いAZのウレアグリスをたっぷりにしたら30km持たなかった・・・ うるさいのはラチェット数も関係してるんじゃないかな
変えられるなら少ないのに交換とか？
まあ当然かかりは悪くなるけど >>270
ヒルクライムばっかりだったり
豪脚だったりする？
AZのウレアグリス ママチャリならシマノ純正よりちょっとゆるいかな？ってくらいで30km持たないなんて事はなかったけどなぁ ていうか、ゾンダにウレアグリスとか勇気あるなw
おれはゾンダとかだったらもうちょいいいのつかうかも・・ 夜間走行で猪と遭遇して、こん畜生が威嚇してきて衝突しそうになったのです。
熊鈴もアレですが、猪鹿猿を威嚇できる何か有りますかね？ >>274
ライトを明るいのに買い替えて
光軸を地面と平行 もしくは若干上側にする。
連射可能のエアガンをフロントフォークに固定。
ドロハンに補助ブレーキレバーと引き金が連動するようにワイヤーで接続する。 >>277
互いに相手のバックを取ろうと熱いドッグファイトが山間部で繰り広げられるのか
胸熱だな 猪鹿は走行中の横からの不意打ち攻撃やろ
ガード固めるしかない 久しぶりにロードを復活させようとしたんだけどベルが無かった
ベルってないと法律的にヤバイの？100均のでもつけといた方がいい？ >>285
付けないと必ずパクられるわけではないけど、なんかあった時の揉め事回避のためにも付けておいたほうがいいと思うよ。 >>285
警笛器の装備はナンバープレートと同じ義務だろ？
自転車にはナンバープレート無いけど >>290
ライトはド直球で警察に止められてもおかしくない
しかし街中は無灯火多いね(憤慨)
スマホ見ながら走行もめっちゃ見る ベルに関しては、ついてないと違反は違反だけど
職質とかで止められて調べられない限りわからないっちやわからないよね ベル付けてない人は誰も見てなければ信号無視してるイメージ >>281
フラットバーなら
毒塗ったトゲ付きエンドキャップ >>287
>>288
289
ありがとん。そっこーでかってくる。とりあえずつけるわ >>294
誰も来ない信号律儀に守るとかバカのやることだよ
まあクルマでやっちゃうとちょっとアレだけど ハイパーローラーブレーキってなに？
シマノのローラーブレーキにダイアコンペのメタルリンクブレーキの要素を足した奴って認識であってる？ ベルなんてまず鳴らさないもんなあ
気軽に鳴らしたら鳴らしたで違反だし
警笛鳴らせの標識あるようなとこ走らんて >>300
C6000、でっかい放熱メタルフィンがついてるが
ローラーブレーキ本体の効き自体も、広く出回ってるIM31とは別次元や
価格が数千円と少々高い上に数ヶ月まちはザラで、好き者用とはおもう >>302
なるほどそれなら買う価値ありそうやな。
放熱フィン付けただけで5000円はぼったくりだど思ってたが。 クマに襲われたら自転車振り回したら勝てますか？
龍が如くみたいに カンフー映画で、刃物による攻撃を椅子を使って防ぐ技があるが
あんな感じでかわすんだろう
だがカーボンだと圧倒的パワーで断ち切られそう
やっぱり山の中走るには金属製でないと R7000FDのインナートリムだけ動かない
アウトーのトリムはちゃんと動く
考えられる原因はなんでしょう？
一応心当たりがあるのは、調整ボルトを押し出してしまったのでもう一度表から入れ直しました
その時に壊れてしまったのかなと >>299
誰も見てなかろうが自分自身は見てる。信号も一時停止も遵守して走るのが私の矜持
たまに「こんな田舎道でアホだなぁ…」とは思うけど意地になって続けてるわw マンションのラック式駐輪場での管理をしたいのだが、鍵のかけ方について教えてほしいです。構造上フレームとホイール通してロックするには長さが足りず。。。
ちなみに他の住人はフレーム通さずに後輪とラックを繋いでいるが、それでは流石に不安で。。。 >>314
どういう駐輪機なのか分からんが、駐輪機のロックとは別に太目長めのチェーンロックで前後輪+フレームとラックを繋げてはいかが？
駐輪場にロードwwwとつい書き込みたくなるが、その辺りはご自身の考えだからしゃーない >>313
それは誰も来ないって条件から外れる
子供見てる前で信号無視はバカ >>315
ありがとうございます！まー駐輪場保管なんてしたくないんだが。。。家に置くスペースが無く。妻の理解も得られないので。。。難しいね😌 >>316
糞田舎でも何処で誰が見てるかなんて分からん
どんな状況ても信号無視はバカって事だな >>317
やっぱ街中のマンション暮らしだと自転車の保管も大変なんですか
整備とか清掃も駐輪場界隈でする感じですか?
自分はだいぶ郊外（田舎ともいう）の一軒家暮らしなんだけど仮に将来的に
引っ越しをするならどういう所に住んだらいいか考えた方がいいのかなあと
ちなみに我が家も妻の自転車に対する理解は低いw >>314
・後輪とフレームを地球ロックで妥協する
・鍵を2本使って後輪とフレーム、前輪とフレーム >>318
他人の評価を気にするなら信号機による交通整理を逸脱した行為を自己判断でするなよ >>314
リアライトと連動するタイプのアラームつけたら？ >>314
ホームセンターでチェーンと南京錠買ってくればいいんじゃない？ すまん道の駅の前のボタンが無い感応式は無視したことあるわ センサーの下で渾身の笑みを浮かべながら手を振ると反応するぞ >>299
誰か来るか来ないか
誰か見てるか見てないか
じゃなくて
普段からちゃんと信号見て止まる人は
誰が来るかとか誰か見てるかとか考えないで
信号に従う
お前どうせ誰か来るか誰かに見られてるか関係なく
普段からまともに道交法順守できてないだろ 舗装路走るのにMTBよりロードが速い主な理由は車両の重さ？
ホイールの重さ？タイヤの細さ？全部含めて？
MTBにロードみたいな細タイヤ履かせても少ししか変わらないしやはり
フレームのジオメトリ？
時々通勤で乗り換えるとロードの速さ快適さはやはりすごいなと思って
どれが何割くらい変わるのか知りたい >>330
俺も通勤でロードもMTBもグラベルバイクも乗るし、MTBを細いスリックにしたりしたことあるけど
どんだけやってもロードの速さ、走りの軽さにはならなかったね。
ホイールの重さ、タイヤの細さ、ハブの回転の良さとか色々あるだろうけど、
結局フレームジオメトリで越えられない壁あるんじゃないかと。
特にリアセンターとか。クロスバイクに良いホイール履かせて、細いタイヤ履かせて、
軽量化してもロードのエントリーモデルより遅いなんてままあるからね。
最終的には速く軽く走る事を追求してるかどうか。 >>330
MTBをドロハン化してポジション下げたら30km/h巡行余裕になる >>330
ホローテック2とかクランク周りの剛性で違いが出る >>330
フォームは大きいな
なんでか分からないけどフラットハンドルよりロードのハンドルのが上半身引きつけてペダルに投下する力が入る
ジオメトリと自分の体との合ってるかどうかも関係するだろうけど >>332
昔MTBにスピナッチをDHバー風につけて飛ばしてた頃30Km/h以上で走れても30分と持たなかった。ロードなら3時間でもいける。 >>329
信号しか見てない下手糞がなんか言ってるぞ 空力はダウンヒルでは確かにあるが
平地での速度差理由にはならない
速くなる姿勢をしてるかどうかが秘密だ 世の中にはみんなが誤解してる分野もあるのさ
例えばタイヤが細くなると速度が速くなるのも誤解だし
太さと速さには関連性がない 太さと重さ、重さと速さには一定の関連があるのでそうとも言えない
ともあれファットバイクは楽しい すね毛の有無すら速度差に関わるぐらい、空力は速度に影響するんだがｗ
路面抵抗はもちろん、前面投影面積を減らす点や回転外縁部重量を軽量化する意味で、細いタイヤのほうが塗装路では速い
ただしタイヤの変形量やホイールとの段差のエアロ効果を考慮すると、現代で主流のロード車は23c～25cあたりが塗装路では最速になってくる
こんなこと、ちょっと乗り較べればすぐ分かるだろうに まー空力は分かったと
時速30kmで走行抵抗の7割くらいは空気抵抗と言われてるからな
ではゾンダくらいでもハイた10万位のクロスがロードのように走れない理由は？
クロスでもエアロポジションでロードより前傾取れるが、全然違うからね
ちなロードでブラケットポジションとドロップポジションでは1kmから2km位の速度差しかないかな >>344
あなたは実際に試した人か、タイヤ・ホイールは一番影響がでかいからそこからはじめたのはセンスあると思う、上からに聞こえたらスマンが
ジオメトリや材料コストから、クロスのフレームはどうしても剛性が低く、スプリントや登坂などで高トルクをかけたときにフレームがねじれてパワーロスし、乗り手は進まないと感じる2・3割程度
ギア比、とくにリアのスプロケットを見直してくれ
ロード系は塗装路でトップまでスムーズに加速できるようクロスレシオのものが多くラインナップされてる、クロスはMTB系のワイドレシオだ
BB、クロスはスクエアテーパーという軸が細くて剛性が低く重いものがついているので、ホローテックBBとロード系のクランクでフロントダブルもしくはナローワイドシングルにしてやると、これも効果が大きい
フレームの剛性差で急加速や激坂登坂時などでどうしても差はでるが、そんな乗り方をせず数十キロ程度ソロで40km/hでというなら
上記コンポ系の見直しで、大して違いがないと言えるとこまでいくと思う >>337
今は信号の話をしてるんだから信号の話をしてて当然だろ
馬鹿？ クロスはフレームがでかくて長いから駆動輪にしっかり荷重かける位置に重心が無い感覚はある
フレーム以外全部同じにして比べられたら分かりやすそうだけど >>339
速くなる姿勢って空力そのモノじゃねぇかw ハンガーノックってなったことある人いますか？
真夏にメシ食わずに走りまくりましたがよくわかりません
腹減って動けなくなるのですか >>350
朝から何も食わずにひたすら走ってるとある時急に身体が動かなくなる
どのくらいでその限界が来るかはその人それぞれだから1度試してみたら良い
身体が動かなくなり、涼しい季節だと寒気がしたりする
それも急にくる 思うけど
塩分不足をハンガーノックと勘違いしてる人も居そうな気がする
今日のロングライドで塩分補給を適切に行ってると後半の身体状態が良い
どうも塩分タブレットでは少なすぎるみたいだ >>350
エヴァンゲリオンの活動限界みたいな感じになるよ
自転車降りて倒れ込む
下手すると落車するレベル >>350
何回もあるで
足が回らない、20kmでも漕げない、汗をかかなくなる
自転車降りても立ってられないみたいな状態になったりする
200km走ったりしてると100km過ぎてからの60km間隔って感じ
飯食って走りに出たら100kmくらいは無補給でも問題ないけど、
完全に枯渇してからは継続的に補給しないとダメになるわ なるほど
ありがとうございます
無補給100キロはやったことが無かったので
まだまだ自分の追い込みが足りないのですね
一度どこで活動限界くるか試してみます いや、やめとけよ
ちゃんと休憩、補給して楽しいライドにしようよ
塩分も思ったより必要だぞ
ふじっ子の塩こんぶ持っていけ 飲み食いは、口の中気持ち悪くなってだめだわ。
某ユーチューバーがフルーツ牛乳とかプロテイン飲んでたけど理解できない。飲んだあとに暫くすると口の中が酸っぱくなったり苦くなったりするのホント嫌。 汗のかきかたによるけど
ロングライドで一時間に1リットルの汗をかくと1～5gの塩分が失われるらしい
そうなるとアメ程度に入ってる塩分じゃ全く足りない
アメは一個で0.1g程度しか塩分が無いので
塩1g摂るには10個舐めないとダメだ 塩タブレットなどでは塩分補給追いつかないし水でお腹タプタプになっちゃうから
ハイポトニックや海外で売ってる電解質タブレット ロングライドで汗かきまくるなら二郎系ラーメン食ったらすぐ補給できるな 今になってみるとブログやYouTuberがライド後にラーメン食ってる理由が分かった ハンガーノックとか狙ってやるもんじゃねえぞ
普通に危ない
補給をおざなりにした残念な結果でしかない 初めてのクロスバイク購入検討中の初心者です
チェーンがたすき掛けになるギヤの組み合わせは使わない方がいいのは理解しました
使用していいギヤの組み合わせは具体的にどのようになりますか？
3×8の24速の場合だとインナーと1～4速、ミドルと3～6速、アウターと5～8速
こんな感じでしょうか？ >>365
朝から水だけでいつでも補給できる幹線沿いに行けるところまで行くのはやってもいい
自分のタンク容量がわかる
翌週やると距離が伸びてる
だけど頻繁にやるのは脂肪肝に繋がるのでオススメしない >>366
梅干しは便利だけど高い
スーパーに売ってるのは塩と梅だけで出来てるわけではなく
常温では日持ちしなかったりする >>367
ディレイラーをロングゲージに交換したらフロントトリプル全部使えてるけど そりゃまあ、使おうと思えばインナートップでもアウターローでも使えるやろ >>367
斜めになればなるほどチェーンやスプロケの消耗が激しくなるから避けた方がいいよってだけだから
これ以上斜めになってはダメとかはないよ
チェーンやスプロケはどうせ消耗品だし、考えすぎたら自転車乗るのが億劫になる
なんとなく斜めになりすぎないようにすればいい >>367
インナートップとアウターローを使わないようにすれば、まあトラブルはないです
インナートップはチェーンテンションが最弱になるからチェーンが外れやすいってのもある
あくまで走行時の注意であり、後輪を外す際にインナートップにするのは問題無し FFな乗用車の等速ジョイントみたいに、どんな角度のタスキ掛けになっても
ギアが首振ってチェーンにねじりがまったく掛からないなんて機構はできないもんなんだろうか？ >>375
無駄の固まり、パワーロスで重くなって、原価高くなって誰得？ SRAMがそれに近い事をやろうとしてる話をどこかのスレで聞いた ここでトレーニングアドバイス頂きました中年男です。ロード歴11年やっとアベレージ30km/h達成しました涙 霞ヶ浦約一周で挑戦！湖畔なので風との戦いでした（汗）距離115.51kmTIME3h47:24スピードav30.4km/hPower av194W気温31℃獲得標高51m 体重は57kg 11年練習してきてよかった。ありがとうございました涙 >>364
カスイチ前日は味噌ラーメン餃子ライスフライドポテト入れたらハンガーノック無しで走れましたが喉が直ぐに乾きました(汗) https://i.imgur.com/pxvqf9T.jpg
ヤフオクで買った古めの自転車ですがBB裏に刻印されてる番号の上2ケタがこのようになってました
これは盗難車という事でしょうか・・・・？
この自転車が盗難車かどうかを調べる方法はありますか？ >>380
ヤフオク!では、盗品等、違法な行為により取得された物品の出品を禁止しています。盗品と思われる出品物を発見した場合、まずは最寄の警察署にご相談ください。
なお、取引をした出品物が盗品等だった場合は、盗難にあった被害者等から回復請求がされたり、刑事訴訟法の規定により、押収される場合もあります。
…だそうです。
出品者の情報を出来るだけ押さえて、最寄りの警察署に相談しましょう こういうのもあったのでコピペしておきます
不正な手段で入手したことが疑われる商品を発見した際には、「違反商品の申告」機能を用いて当社へご連絡ください。 ◇違反商品の申告 https://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/a_id/40753/p/353 ヤフオク!では、今後もご利用の皆様が安心して取引できる場の提供に努めてまいります。 >>380
断言は出来ないが可能性としては有りかもね。
消された元の番号が判れば照会出来るかもしれないけど厳しそうだね。 >>380ですありがとうございます
フレーム番号が7ケタ確認出来ますが、この部分のみで防犯登録情報の照会、検索？は可能でしょうか？
譲渡証明書もくれたし安心してたらこれです・・・・
ちなみに、番号はチェーンリング側にもありこちらは無事です。A1-2345という感じの文字列
反対側の番号7ケタの左側に画像のような工作がされてます・・・本来は9ケタなのかも分かりません 中古自転車屋は一桁増やすのが一般的だと思うけど潰してるのは初めて見たな >>380
これ潰し方がなんか職業人の仕業やないか
そこらの中坊なんかじゃなくて何らかの工具使い慣れたブルーカラー
自転車屋かもしれん 中古の防犯登録の対処も曖昧だと思うぞ
警察官が「防犯登録の数字を一つ削っとけばいい」とか言うし
わけわからんわ サイクルスーツで上腕ポケットが付いているのはありませんかね。
背面ポケットから携帯出したら落としてしまって…
できれば画面が見える奴だと嬉しいです🥹 6770をFDとRDを8050に変えて11速化を企んだんだけど、作動せず
ファームウェアが古いのかと、友人にSM-pce1借りて繋いだけど、そもそもSM-pce1のファームウェアが古いからアップデートしろとのエラーが出た
SM-pce1はどうやってアップデートすれば良い？ >>390
ポリ公にしても摘発しても大して旨味の無い案件だし
もしも盗難品だったしたら正直イチイチ面倒くさいんでテキトーに返答してるんだろ？
で、調べて盗難品だったしたらどうする？
わざわざ元の持ち主に返還してやるのか？
aho！の側としても立場上「疑いが…」云々と記載してても正直な所は
んな些末な金額の盗品で運営の手を煩わすなボケ！ってなスタンスだろうよwww
そして買った側としても落札金額や送料分の損失になるだけだし
「チャリドロ許すまじ」ってな自己満足の為でやる様な話かねぇ？
と、思わなくも無いわな 予約して全額支払い済みの自転車が納車前に値上がりした場合、差額を要求されたら払わないといけないの？ >>394
その価格で契約したなら払わなくていいんじゃない？？？ 契約時の値段でいいぞ
契約時というのはレシートをもらった日時だ >>380
塗装のハゲかたもオーバートルクっぽいなぁ
BBは現行のシマノsora tiagra clarisグレードのやつか トルクかけない時は鳴らないけど、トルクかけると右足が下死点近くを通過するときカチッって音がします
サドルからケツ上げても鳴るからサドル周りではなさそう
念のためクランクとペダルを少し緩めて閉め直したけど良くも悪くもならない
BBが一番疑わしいですかね？ 私はクランクに捩じ込むペダルの雄ねじに砂を噛んで異音生じたことがあるから、念のため見てみたら？（これ見るのは簡単だし） その辺ってあらゆる所をバラして組み直さないとなかなか解消できないわ >>394
予約って金額も含めて予約してるわけで
その後にどうしても変えなきゃならないなら
事前に連絡が入ってキャンセルかどうか決める
まともなお店ならそうする 全額支払済なら値上げとか出来ないよ
売買契約は成立していて履行も済んでるんで
ちな、海外通販で後で値上げされて値上げ料金で請求されたみたいのを知ってるけど、
それは売買契約成立前とも言えかな。少なくとも日本の法律で既に代金支払ってるなら値上げ分の請求は突っぱねられる >>392
>SM-pce1はどうやってアップデートすれば良い？
E-tubeでやるんじゃないの? 他のコンポ同様 >>399
チェーンリングボルトもやってみたらどうかな >>400
一旦完全に外してパークリ→グリスしてつけなおしてみます
>>405
試してみます
>>406
見てみます >>380ですみなさんありがとうございました
明日警察署行ってきます・・・・・ >>404
etubeでやるんですが、PCに繋いでもSM-pce1のファームウェアアップデートする方法が分からないのです 単純な興味なんですが
ファットバイクってありますよね タイヤがやたらゴツくて太いやつ
ああいうのって
車輪が重すぎてブレーキかけたらブレーキディスクが割れたり
車輪が重すぎてチェーンが切れたり
車輪が重すぎてスポークが頻繁に折れたり
なんかそういうトラブルが頻発しそうな気がするのですが実際どうでしょうか
自転車としての実用性（通勤・通学など）に足る耐久性はありますか？ >>410
その辺はブランド(価格)と日頃のメンテ次第だからな
安物でもちゃんと点検・メンテをしていたらすぐに壊れて乗れなくなる…
ってな事はそうそう無いと思う >>410
挙げられてるようなトラブルが特に多いってことはないし、まともなメーカーの製品ならオフロード前提なんでむしろ頑丈だと思う
ただ、消耗品のタイヤが高いし、とにかく重いので、通勤通学なんかの実用・常用にはまったくお勧めしません ファットバイクのブレーキディスクも
スポーツ自転車用のペラペラのやつですよね
強めにブレーキかけたら車輪の運動エネルギーをもろに受けてディスクが割れそうで怖い >>413
落ち着けｗ
ブレーキが受け止めるのは車重＋体重＋積荷の慣性の運動エネルギーな
ファットバイクの車重はメーカー物で15kg、安物で20kg
つまりママチャリの車重と一緒だ、消しゴムみたいなチャチなリムブレーキの
しかもファットのほうがタイヤが受ける路面抵抗が大きい分減速するから、同車重のママチャリより若干ブレーキへの負担も少ない
ましてディスクだろ いくらファットバイクが重いといっても乗る人間のほうがずっと重いから、些末なこと気にし過ぎると禿げるよw 軽快車の赤さびは、サビを落とさず油を塗っておくのと、
サビを落として油を塗るのとで、
今後のサビに差は出ますか？ >>416
サビはほっておくと進行する。酸素に触れて進行するから油でコーティングして遅らすことは出来ても止めることは出来ない。サビ部分を削れば進行しなくなるが傷つけるため新たなサビの原因となる。諦めて新しくチャリ買えば解決する 秋頃スタートで日本一周予定してますが、テント等一式をコールマンオンラインショップで一式揃えればよいでしょうか？ >>419
日本一周とか言い出すのなら自転車は当然用意できてんだろ？
なら、キャンプ系のスレに行ったほうが幸せになれると思う。
バック以外で自転車向け専用に作られたキャンプグッズって少ないだろうし。 >>419
コールマンはオートキャンプやオートバイ向きで重いから
モンベルで軽量な装備を揃える事を薦める >>417>>418
ありがとうございます。
錆転換剤、試してみたいです 俺もモンベルのウルトラライト系で揃えて1600m山の上にキャンプ行ったな 日本一周って宿に泊まりながらとかじゃ駄目なん?
野宿って大変そう。そもそもテントを張れる場所を探すのとか ママチャリのチェーンを自分で交換してから、後輪が真っすぐではなく斜めになってしまったようで
これを真っすぐに修正するにはどうすればいいでしょうか？
ナットを緩めて真っすぐになるようにタイヤの位置を修正するのがいいのでしょうか？ >>431
チェーン引きが左右の両方に付いているか確認する
片側しか付いてないとタイヤが傾く >>431
チェーンを交換したのならその時点でチェーン引きを一度緩めて締め直してるだろうから
チェーン引きが左右に付いてるかどうかは分かってるはずだと思うが
そもそもチェーン交換をしたらその後にチェーンの張り調整と後輪の向き調整の作業は必須だよ
「ママチャリのチェーン交換と張り調整」でググったらやり方はある程度分かると思うよ 皆さんレスありがとうございます
チェーン引きは左右に付いています
チェーン交換したときに一応まっすぐになってることを確認したつもりだったんですが、どんどん斜めになっていて感じです
とりあえずチェーン引きのあたりを弄ってみます >>435
つまり、チェーン引きでチェーンの張り調整するのを忘れていたんだねw 現在、緩急のトレーニングをしています。
262W２分/321W30秒を8セット20分踏んでいます。20分トータルの出力を教えてください。 最大心拍数って計測しうる最大値？
実際の運動中の計測値では175くらいなんだけど
火事場のなんたらで180くらいはいくと思う >>435
左右ハブナットとブレーキクリップ緩める
右チェーン引きでチェーン張り調整
右ハブナット仮締め
後輪が真っ直ぐになるまで左チェーン引き締める
チェーン張り再確認
左右ハブナットとブレーキクリップ本締め
俺はこんな感じで作業してる。 >>438
30代の時最高208まで上がった
アラ還の現在、昨年は190出たけど今年は一度も190超えていない 車種が分かる人いたら教えてください
バスに乗っててコンビニの駐車場に置いてあった自転車が
一目惚れしたのですがメーカーやモデルが分かりません
特徴は
小径車 24インチか22インチくらい
白っぽいフレーム
後輪にリアキャリアのフレームあり → （１）
ホイールはキャストホイール → （２）
その手のホイールは後付けの可能性あると思うなぁ。
フレーム形状はどんな感じ？ >>430
cbnanashi.netの方、個人の日記みたいのも少なくないものの、とにかくインプレを
書きたい人が定住して回してる感じで継続してるような
文や絵も多く書けるのでそういう人には好まれるのかも
こっちは5chの限られた行数のレスとして書き込むだけだしちょっと地味だったかも もちろん新たなスレ立てして再開を試みることも可能だが >>438
実際のところその最大心拍数をどう利用するかによるような
例えばかつて心拍トレーニングが盛んだった頃は、死ぬ気で追い込んだときの
値を使っていたと思う。そうしないとトレーニングの負荷が適切でなかったりとかで
でも例えば健康のため適切な心拍範囲で運動する、とかなら単に220-年齢（だっけ?）
の数値がそれだと思っておけば十分のような >>446
マジか
試しに死ぬ気で追い込んでみる
でも根性ないから
もしかしたら推測値で入れちゃうかも
ありがとう 220-年齢だとちょっと強めの強度で巡航すると簡単に超えてしまうなあ
俺は直近1年間で実測した最大値を最大心拍数としている
Vo2Max系のインターバルする時は最後に最大心拍の90%まで到達するように負荷時間や回数を調整している >>439
アドバイスどうもありがとうございます
レスの通りにやってみたいと思っていますが、一つ質問です
ここでいう左右というのは、自転車を後ろから見てでしょうか？
それとも前から見てですか？ クロスバイクぐらいになると水たまりを走ると
摩擦係数が減るのか速度が上がりますよね？
プロのレースとかでも使われるテクニックですか？ >>450
「左右」ってんだから正面・真後ろから見て左右だよ
横から見て左右だったら普通は「前後」っていうｗ
「チェーン引き」でググってその部品がどこにあってどういう構造でどういう役割をしているか理解してから作業するとより捗ると思う >>450
右足で踏むペダルがあるほうが右側だよ。 サーヴェロのガイツーは皆さんどこで見てらっしゃいますか？
東商会が高すぎて悔しいです 左右がわからないって事は前後と言ってもわからない（見る位置による）わけか
車も電車も船も飛行機もだよな
新鮮な見方で驚いた この人>>452が一番わけわからないこと言ってない？
横から見て右か左かなんて話は誰もしてないww
453は真理 >>457
どうせアスペ野郎だろうからそっとしとけよw >>457
正面、真後ろから見てって言ってるけど
正面から見た場合と真後ろからみた場合じゃ左右逆になるしねw 天地逆になれば左右も変わるしね。
だから必ず左右を伝えるなら視点を加えてね。
あ、でも自走車両は必ず進行方向に向いて左右だから忘れないように。
点検やパーツの左右は説明書に則ってね。 かつてバラエティ番組内でのペナルティキックゲームで、
「左に蹴る」宣言の上、宣言に反する右方向へ蹴ったキッカーの言い分が、
「キーパーから見て左」という見苦しいものだった
まあ自転車の様に基本の進行方向が定まっている機材の場合は、
進行方向に視点を揃えた上での左右・前後と表現される決まり事があるため、
どちらから見てなのかを訊き返されるのは意外と言うしかない
なお、左右の把握に困難が生じる障害（脳機能障害の一種）も存在し、
俗に『左右盲』と呼ばれる。今の時分では差別的表現ぽいので、濫用しないように リヤカーのタイヤサイズが26×2 1/2とあるんだけどMTBの26インチタイヤ使えるの？ それらしいスレがなかったのでここで質問です
ロードバイクを車載できる税金5ナンバークラス(軽以外)の車でオススメありますか？
バラシはフロントホイールまで
可能なら立てて2台載せたいけど寝かせて1台でも可 ハァ？車載？
ふざけるな
自転車乗りなら現地まで自転車に乗っていけ
クルマなんぞ使うな >>467
輪行袋に入れて持っていけば良いじゃん
後部座席に置けるんじゃねえの？ >>467
5ナンバーのミニバンじゃダメなのかい？
ヴォクシー、ノア、ステップワゴンとか >>467
↑
こういう奴がいるからなー
これだからファッションローディ―は >>470
どちらも3ナンバーなんです
>>471
道も駐車場も狭いから可能な限りコンパクトカーがよくて >>473
マジか
大した重さのもの載せないならMTB用流用でもいけるかな？
それともリヤカーはやはりリヤカー用使ったほうがいいか >>475
そもそもビード直径が違うからはまらないかぶかぶかかのどちらかになる パーツ入手難易度はどうなんやろか
MTB用ならすぐ手に入るけどリヤカー用を常時在庫してる店はなかなか無いし
今後作り続けてるか…となるとホイールごとMTB用にしてしまってもいいのかも >>479
フリードなかなかいいですね！
少し調べてみます
ありがとう ソリオとルーミーならもう少し小さい
ダイハツ系は足がでかい人には厳しいが >>467
当板にトランポのスレがあるので、
トランポスレで質問すべき内容だと思われます アマゾンで売ってる「Shinmax 自転車 ヘルメット 大人 LEDライト 磁気ゴーグル付 ロードバイク ヘルメット」
という物が3599円でとても安いのですが、これって安全面で問題ありますか？
安いヘルメットはやめた方がいいのかな？
ヘルメットスレはあれなのでこちらで質問させていただきました >>467
日産ノート(E12)でEscapeR3を前輪も後輪も外さずに移動してる
前輪外していいなら2台行けるんじゃない？
二人乗りになっちゃうけど >>484
ヨーロッパ等の安全基準は満たしてるようだから、そうだとしたら問題ないだろう。
少なくとも無いよりは全然良い。それは布の帽子だってそう。
ただ、プロのレースでは絶対に使われないブランドの物を買うのだからそこは自己責任。 >>485
例えノートじゃなくても
自転車2台前輪外して載せても5人乗れるってのは
もうワンボックスカーしか無いだろうに
もしくはWキャブのトラックとかかw Hutchinsonのチューブレスタイヤを使ってます
買ってから走行100km未満くらいのタイヤですが、空気を入れても一晩で柔らかくなってしまいます
シーラントは入れてます
空気を入れた直後によ～く見てみると、空気が少しずつ抜けていく小さな小さな穴がいくつもあります
タイヤは外していて、部屋で空気を入れてタイヤを回転させて穴の部分を下になるようにして、
シーラントで穴が塞がることを期待して放置してというのを一週間くらいやってますがあまり効果を感じられません
どうしたらいいですか？おすすめの方法があれば教えて下さい
新品交換以外でお願いします
よろしくお願いいたします 空気が抜けていく穴ってシーラント出て来て無いの？
それでよく見えるね でもハンガーノックってあるしそれなりにはカロリー消費するんじゃないの？ >>488
疑う箇所は
1.ビードが上がりきってない
2.チューブレス バルブが緩んでる
3.チューブレス テープが上手く貼れてない
1.のときにタイヤビード端部が斜めに上がってて端部からカーカス伝ってタイヤ脇からエア漏れするから、それのパターンかも 書き忘れましたが、1晩でマイナス2気圧弱までのエア漏れなら仕様です
チューブレス タイヤってのはそんなもの（一晩でマイナス1気圧なら優秀） 空気漏れが穴からって本人が言ってるのにそれ以外の可能性を並べてる奴何なの？文盲？ ママチャリの後輪ブレーキ？なのかな、タイヤの前の円盤状の物の前にあるナットはなんの役目があるんでしょうか？
ちょっと触ってみたら緩いような感じがしたのですが、あのナットはちゃんと締めた方が良いのでしょうか？ ありがとうございます
>>491
ちょっとだけシーラント出てきますが、穴を一番下にするとシーラントが中でドロッとして穴を塞ぐのか、そのときは空気の抜けは止まります
シーラントが流れ続けるほどは大きな穴ではないようですが
>>493
今回はまず明らかに空気が漏れている穴の対処からしていきたいと思っています
>>494
チューブレスは結構使い物にならない感じなんですね
日常のメンテとかそういうレベルは超えている気がします
確かに、Continentalの5000TLも少しずつ空気が減っていくなあとは思っていました なんだ
明確な穴があるならタイヤ用パッチでパンク修理だが、カーカスも傷ついてるだろうから私ならタイヤ交換します
タイヤやチェーンは消耗品 >>496
どの部分？この範囲ではない？
https://si.shimano.com/ja/#/ja/SI/3S40K
固定するネジと調整するネジが混在してるので締めるかどうかは部位を特定してからだね。
可能なら画像ちょうだい。 >>499
レスどうもありがとうございます
pdf見てみました
ブレーキ取り付けナットと言う物だと思います
これはぎゅっと締めて良いのでしょうか？ >>500
それならわりと強めに締めて大丈夫だね。 >>501
ありがとうございます
逆に緩いと不具合あったりしますか？
後輪をはずそうとしたところ、左側のナットを緩めたら右側のナットが空回りしてしまったので、ブレーキ取り付けナットで押さえているのかな？と最初思っていたのですが、特に関係はないでしょうか？ 坂道でのブレーキの話なんだけど、もしフリーホイールがなかったら
ペダルが回らないよう軽く踏ん張るだけで止まるのかな
人の方は60kgくらいあるし馬力的に勝つのは容易いと思うんだけど いわゆるバック踏みってやつね
固定ギアのピストとか乗ってみるといい
坂道は罰ゲームみたいなもんだが >>498
上のレスのどれがキミの書き込みかわからないけど、どれもトンチンカンな書き込みなのに「なんだ」って知ったかぶっちゃってw
そんなに小さな穴じゃないならシーラントのアプローチは間違ってないだろう。
チューブレスエアプ？？
>>497
タイヤを回したりしないで、ある一個の穴が完全にふさがったと思うまでずっとそこを繰り返してみたら？ iGS630 という中華サイコンの、ファームウェアアップデートができません
スマホに専用アプリが入っていて、何回ペアリングし直してもダメなんです
ご教示いただける方がいらしゃいましたら、お願いします。 >>505
？？？
小さな穴ならシーラントでエア漏れが止まるけど、目に見える大きな穴なら止まらないよ
4気圧くらいまではシーラントで止まっても、さらに加圧するとプシューって抜けてしまう リカンベントはペダル逆回転で進むやつもあるの？
正回転より楽そうに見えるんだけど
>>504
さんきゅう！ >>502
各ナットの締め込みが甘いと、そうやって釣られて緩む場合があるね。
ブレーキ取り付けナットが緩んでいると異音や振動が起きたり、ブレーキ本体が動く事でハブ軸のネジ山がイカれたりするね。
釣られて回ってしまった場合はブレーキ外してその内側にあるロックナットと玉押しの締め合わせ(所謂ダブルナットの仕組み)を確認したいね。
緩んでいたら玉押しでベアリングの遊びを調整してから玉押し押さえつつロックナット締めだね。
ここが緩んでいるとベアリング損傷に繋がり面倒だね。 >>508
当然だけど急に足止めたらリアタイヤがロックするから気をつけてね >>509
とても参考になりました。
今回はどうもありがとうございました。 >>488
それならホイールごと交換か車体ごと廃棄して買い替えがコスパ最高です。 >>505
それはアリかもしれません
やってみます
>>507
そんなに大きな穴からすぐ抜けるようなら質問しません
説明不足ですみません チューブレスレディってサイドウォール薄いからタイヤによってはそこから空気漏れ起こす奴があるのよね
対策としてはシーラントの量を増やしたうえでガンガン乗って無理やり塞ぐがチューブレスで使うのを諦めてチューブドで使う
どっちも嫌なら廃棄の3択 これ>>494ってマジなんですか？
なんかチューブレスを使ってる人が馬鹿みたいに見えちゃう
毎日空気入れなんて実用性としてはゼロじゃないですか
毎日の点検ならまだしも毎日空気入れ作業は全てのメリットを打ち消すような >>515
乗ったら解るよ
軽く転がるのに振動は異常にマイルド
フルカーボンのアルミクリンチャーホイールより、アルミのチューブレスのが断然乗り心地が良い >>516
その為に毎日空気入れるの？エンジンサウンドがいいよとか速いよとか言ってスーパーにフェラーリで買い出しに行くみたいやん
>>515
多分実用性度外視で使うかどうかでしょ
だから自転車好きですとか言いつつ、
たまの休日にしか乗らない層が使うんじゃね 冷静に見てチューブレスは今のところ趣味の物
牛乳入れなきゃ成立しないなんて未完成品だと思う
が、趣味の物なんだからその価値なんか人次第なんだよ
優劣含め楽しいと感じられるなら存在価値がある いや全然趣味のものじゃないよ
俺は普通に2泊3日のしまなみでチューブレスで行ったし 遊びのスポーツ車なら乗車前ごとに空気入れるのはごく普通で
チューブレスレディにメリットはあるし
毎日の通勤通学お買い物車なら、空気入れるのは半月や一月に一度ていどにしときたいから
クリンチャーのブチルチューブがいいだろうし
いっしょくたに語ると話が噛み合わんくなるよ 専門誌やチャリ屋ブログに騙されて高いタイヤに金を払ってしまった層の擁護が見苦しいなw
使い物になるのは週一空気入れくらいだろ
毎日乗るのに空気入れて使ってますって馬鹿だと気づけ
月に1,2回だけ乗る奴で「毎回乗る前に空気入れてます(ﾌﾞﾋ」ってのは論点がズレてると気づけ 重いママチャリのほうがトレーニングになるんだよなホントは
安いし >>524
お前、ママチャリでトレーニングしてないだろ？ シートポストの径違いなんですが 27.2 → 27.0のシムなんて売ってないですよね？
27.0のシートポストを使う方法はないでしょうか？ >>516
そう思い込まないと高い金だした事実を受け入れられなくて精神崩壊しちゃうとかじゃなくて？
これマジでいってんの？ >>519
俺は普通に2泊3日のしまなみでチューブレスで行ったし(空気入れ3回) クロモリ言うなら「信者や…」で終わるけど、アルミで崇拝はできんわ。 バーエンドに着けるミラーが取れてしまったのですが
固くて押し込めません。
押し込む方法が分かる方、又はアイディアがある方はいませんか？
試したのは
・机に鏡を伏せて体重をかけて押し込む。
・ドライヤーで穴を温めて押し込む。
・パーツクリーナーを穴に吹いて滑りを良くする。
です。
https://i.imgur.com/j9IDCkW.jpg
https://i.imgur.com/6Pa6QHu.jpg >>536
よくわからんけど
それ部品揃ってるの？ チューブレスレディ、そりゃあ乗り心地はめちゃくちゃ良くなるよ
チューブがない分だけエアボリュームが大きくなるし
タイヤとチューブの摩擦もなくなるし(ついでにその摩擦損失分走行抵抗もへる)
本領は、トレッド面のパンクにめちゃ強くなることやな
チューブ無いからリム打ちとかありえないし
ピンホール程度なら自動修復するし
それ以上の穴いっちゃったときでも一気に抜けずスローパンクになるからギリ自走で帰ってこれたりする
ゆえに、グラベルやMTB、塗装路でもロングライドにはオススメだ
弱点は減圧で、午前と午後で空気圧違うなんてザラ
毎日使うような自転車にはオススメできない >>536
写真見る限り手で押し込む以外無いと思う。
中国の工場でおばちゃんが1個1秒でパチパチはめてるところが浮かぶ。あなたにも
できるはず。 こういうのに心開く人は業界の維持に貢献してると思うから褒めてあげます >>536
同じの持ってるが
力入れたら押し込めるけどね >>536
俺も取れちゃったやつが5個くらいある
付ける方法があるなら俺も知りたいわ >>541
すごい固いんだよ
倒すと簡単に外れてしまうんだけど
まあ簡単に付けたり外したりできたら困るけど >>536
パーツクリーナーで滑り良くなる？
ワコーズかベルハンマーしかなくね？多少痛めるだろうけど。
はめたあとにパークリぶっかけて蒸発したらシリコンかけとけ。 >>536
ウエスの上にミラーを伏せて置いて、上からアームをあてがってプラハンで叩き込む
俺はこれで直した 遅くなってすみません。ここに相談したのを忘れていました(^_^;)
結局プラハンで強めに叩いて打ち込みました。
角度が決まれば一発で入るようです。 交通ルールについて聞きたいんやが
2車線の道路と、路地（1車線）が交差する場所も「交差点」っていう？
もしその場合「交差点内追い越し禁止」って自転車にも適用される？
ワイ1車線側から直進 2車線の道路を渡りたかったやが
後ろからプリウスが追いかけてきて
交差点の30メートルくらいの所から無理やり追い越されて割り込まれて頭にきたやで
>>553
法令上、車道歩道私道公道が十字路丁字路その他二つ以上が交差する所が交差点。
交差点から30メートルの実線(違法だが15mのもある)が追い越し/追い越しのための車線変更は禁止されています。
また、自転車原動機付きは左側。自転車を含む軽車両はさらに左側端を該当する道路内を走行する。(米1)
もし専用レーンである青色(視覚的には青/緑)がある場合、追い抜きとなる。(米2)
事故が起きた場合、交通弱者が優位であり、
必ず10:0の過失はありません(米3)
また、その場に警察官が仲裁をした場合、罰則が必要かはその警察官に判断を委ねます。(米4)
米1.路側帯の取り扱いが雑。軽車両に対してマチマチ。
米2.専用レーンの取り扱いが雑。軽車両に対してマチマチ。
米3.交通弱者である軽車両の取り扱いが雑。過失割合で車両を超える事が最近多い。
米4.酌量が警官によって雑。最近の自転車による事故の過失割合が高いのもあって、軽車両に対してマチマチ。
カメラぶら下げて事故ればいいと思うよ トライアスロンのバイク購入を検討してます。
いまは10万ちょいで買ったアルミのエントリーモデルで
40kmを90分弱くらいで走ってますが
50万くらいのフルカーボンに変えたら
どのくらいタイムは縮まるか知りたいです。
同じような経験された方いらっしゃいませんか？ >>555
同一ホイールでの比較、都民の森 距離20.54km 上りで
カーボン車TCRadv：50分56秒 平均パワー272W
クロモリ車FRCC22：51分49秒 平均パワー277W
だそうだ
アルミじゃないしヒルクラ系のデータで恐縮だが
おそらくあなたがカーボン車にのりかえたら
40kmで90秒前後タイムが縮まると推測される 自転車趣味にしてから随分色々買ったけど乗り味は変わっても速くはならないね
何台か乗ると見ただけでどんな感じか予想できてしまうようになってしまって買うペースが落ちた
自転車を変えるよりエンジンを鍛えたほうがいい 上りはほぼ重量に比例するからね。トラだと平地だろうからもっと差は小さいはず
まあ40kmを90分というと平均26.7km/hですから... 機材の前にまずは頑張ろうw
まあ高い機材を買ってトレのモチベにするという考えはあるかも みなさまコメントありがとうございます！
機材の効果よりも
まずはエンジンを鍛えるべきみたいですね… 最近折り畳みの電アシを買ったんだけど
今までに買ったどの自転車よりも衝撃的だったわ
ただこればかり乗ったら脚力は落ちるだろうな
最初は坂だけアシストを使おうと思ってたけど
気が付くと常にアシストを使ってる 台湾一周は何日かけて回るのが目安でしょうか
200キロ8時間が連日続いても構わない程度の脚力とします 台湾一周約890㎞
台湾観光協会が台湾一周サイクリングツアーとかやってるから覗いてみるといいんじゃない？ あのスクーターの通勤ラッシュの中に紛れ込んだらと思うと 台湾の件
幹線道路には幅広の自転車通行帯があるし都市部は自転車通行帯とは別に原付通行帯がある
さすがに自転車王国
自転車はドライバーからも尊重されてるので走りやすいよ
ただし都市部は排気ガスと道路粉塵が酷いからその点は覚悟が必要w
台湾行くなら環島にこだわらずに著名な観光サイクリングコースを走った方がいいです
太魯閣峡谷（タロコ渓谷）にはぜひ行って欲しい。今まで国内の著名どころは走ってきたけど、台湾の太魯閣峡谷の絶景には太刀打ちできない
でも、今、台湾に自由旅行で行けたっけ？ 自転車とは別に台湾へ行くけど
今のところ入国面倒だから行ってないな DAHONの折りたたみ自転車ってどうしてあんなに高いの？
普通の折りたたみ自転車と何が違うの？
あんなので10万円とか1万円の間違いじゃないのって思うんだが 初めて3週間目の初心者ですが、早く速くなりたいです。
カーボンホイールにビンディングシューズに変えたら、時速5キロくらい速くなりますか？ >>569
カーボンホイールに使う金があるならパワメ買って「ハンドル荷重を抜くだけでこんなにパワーが違うんだ」などポジションや体幹ペダリングを覚えた方が速くなります
室内練習にローラーもいいけど初心者はまずは実走の距離を稼いだ方がいい 俺は逆でパワメ買ったがあまり得るものは無かったな。
ホイール変えてタイムアタックを繰り返してたら30Km/h3時間は普通に出せるようになった。でもモチベ無いとおっちゃんクロスにも抜かれる。ここを頑張り抜く心という心が重要 今の自分の出力を客観視できる機器としてはパワメで正解じゃない？
自分の走るモチベーションを上げるためにホイール買うにしても
同じルートを走る時間の測定で能力の向上は見れるにしてもそれがどれくらいかと客観視できてないし >>571
目の付け所いいね、ホイール・タイヤにビンディングペダルは
機材ドーピングで平均速度上げるのに最も効果的なパーツ類だ
今、フラットペダルで、購入時のワイヤービードタイヤに前後1900g以上のホイールで
というなら、そこらへん交換しただけで数km/hアップは全然イケる
ただ、皆も言うとおり、自転車本体改造だけでなく自分自身の乗車スキル向上やトレーニングも大事だから
まずそちらからのほうが機材頼りにならなくてすむのかなと自分も思わなくもない >>574
>>571
レス番間違えたすまない
>>569
へのレスだ 台湾一周した人が一番困ったのは野犬だと言ってたな
田舎に行くと野犬の群れに追いかけられるんだと そうそう。
台湾って野良犬多くて、何も考えないで行くと結構危険。
コロナ自粛が緩和された後に行く事になったんだけど、あんま変わってなかった。 野良猫もやばいぞ
ネズミから狂犬病ウイルス持ってるから
海外では猫にかまれて狂犬病もらって死亡のニュースが年数回はある 外国で『犬に噛まれた』と言うと日本とは別次元の『これはえらいことになった！』
って必死の対応されるからマジで身近にある死の恐怖なんだとわかる 外国と一口に言っても、どの国なのかによるけど
狂犬病での死者が多いのはインド。インドでの狂犬病感染は、犬媒介が多い
アメリカの場合は、アライグマ、スカンク、コウモリの媒介を耳にする
ミルウォーキープロトコロルの成功で生還できた少女の事例だと、
媒介は猫で、前足で引っ掻かれたことによるものだった
猫は前足を舐めた上で触毛を手入れする習性があるため、
ウイルスを含んだ唾液が前足に付着していたのだろう >>569
本格的にやるなら、ビンディングシューズには早く慣れておいた方がいいね
パワメはけっこう高額＆速くなるというか、出力を抑えてペース配分をするものだから
個人的にはとりあえずケイデンス表示さえできればいいと思う
＠個人的にオススメなのが信頼できる店でのRETUL FIT
これもけっこう値がするけど、それだけの価値はあるから
体幹がある程度鍛えられれば、早めに行った方がいいと思う カーボンは別としてホイールが付属の鉄下駄なら変えるべき。ある程度人に追いついたり抜いたりしないと楽しくない。
心拍計なんかは時差のパワメみたいなものだから安いし買っとくといい。ケイデンスも必須。パワメはどのタイミングでもいい、金があれは。 速くなるというのは筋力心肺能力を上げることと、正しい力の入れ方、筋肉の動かし方を覚える
こと、かな。ま、自転車に限らんのだが。前者と後者は必ずしも独立でなく、正しい力の入れ方で
無駄な疲労が無くなれば能力も上がったことになる
パワメがあると、正しい負荷で練習できたり、自分の客観的な能力がわかったり（ときには残酷）
ペダリングの仕方を変えた時のパワーの出方や筋肉の疲労の違いを試す、なんて使い方も
実走よりトレーナー上の方がわかりやすい
気がつくとパワメ推しw しかしいきりなりパワメとトレーナーなんて結構な出費になってしまうw
でもお高いホイールを買うなら同じぐらいだよね
あと、一朝一夕で速くなるかというとそこは微妙で、正しい筋肉の使い方をするのと同時に、
その動作に動員する筋肉もある程度発達した結果、明確に差が出るものだったりする リムハイトが低いフロントホイールを探しています。
ネット上で探しているのですが、なかなかうまく見つけ出せません。以下にマッチするようなホイールがあるか分かりますでしょうか？心当たりがあるメーカー名だけでも教えていただければ、自分でメーカーサイトへ調べに行きます。
・アルミホイール
・外出(ブレーキが当たる部分)はアルミ剥き出し(銀色)
・内周は黒色(→この部分が1cm前後を探しています)
・スポークとハブは黒色 アルミで黒色なら、シャマルミレ or レーシングゼロナイトかな
黒色メインでブレーキが当たる部分のみ銀色ってのは知らないなぁ 早速コメントありがとうございます
要望はそのリンクにあるホイールであっています。
もう少し黒い部分が狭く、文字もないといいのですが、今はなかなかそういうのがないかもそれませんね。。
alexrimsはーカーサイトに見に行ってみます 国産の折り畳み自転車ってないのですか？
大昔、ミヤタの自転車乗っていたのでｈｐで探してもありませんでした。 アルテ 12速 ディスクです。
今日前後ホイールを外して洗車注油した後にホイールをはめてクランクをアウタートップで回したら、プーリーがカチカチ鳴ると同時に少しブレる症状がおきました。
これってリヤディレーラーがズレて？しまったのでしょうか? >>591
丁寧にありがとうございますm(__)m
見る角度によって狭さありますね！
あとはシール剥がせばいいですね！
助かりました！ >>590
国内で組み立てやってるところだとTyrell(タイレル)
ただし一番下のモデルのIVEは台湾の工場委託ね 15kmの距離を平均50kmで走るにはどうすればいいですか？
効果的なトレーニング方法などを教えてください
憧れの選手はイタリアのガンナです
よろしくお願いします 今は平均37kmです
最高速度50kmを出せてもすぐに疲れて落ちてしまいます
FELTのTTバイクも導入済みです
まるで実力がつかない自分が情けない CRで追い風ならMAX51くらい出せるけど一瞬だな 因みに15km区間を60km/hなら15分間、50km/hなら20分間のコギコギタイムだけど、
フロント50tのリア11tで
60km/hケイデンス100rpm⬆ぐらい
50km/hケイデンス90rpmぐらい
そんでこのギア比でこのrpm出すには30km/hから3^2倍以上のパワーが必要。
実力がつかないのは速度にこだわって現実とかけ離れた欲求をしているからですね。 折りたたみ自転車に興味あって友人がKHS F20-RCってのを売ってくれると言ってるんですがKHSのスレ自体ありません
もしかして地雷ですか？ >>603
古くからミニベロ系手掛けてる有名どころだから心配無いよ
リヤのエラストマーダンパーは経年で劣化するけどその辺は譲ってくれた友人の方が詳しかろう レスありがとうございます
友人は有名ではないけどモノはいいって言ってました
買って車や電車積んであちこち行きたいと思います >>597
50km/hを出した後どうなりますか?
筋肉が痛くなって持続できないなら、筋力が足りてないのです
息が苦しくなって持続できないなら、心肺能力が足りてないのです アルミフレームのクロスバイクの購入を検討していますが
クロスバイクにするとシティサイクルよりお尻の痛みが減ったりしますか？
前カゴ、荷台、両足スタンド、泥除け等ママチャリ装備して
重量を15kg程度にして
タイヤサイズは雨の日に転倒しにくいようにママチャリと同じ
かそれ以上の太さにする予定です >>607
サドルはスプリングが無いから、シティサイクル用のふかふかサドルにしたほうがいいかも
アルミフレーム振動が強いから、多少の重量増に目を瞑れるならクロモリかハイテンスチールのほうがいいかも >>607
いや、むしろシティサイクルよりケツが割れるだろう
多くのクロスバイクは固くてバネの無いシートばかりだから
初めから柔らかい物を装備してるのを買うか
後から交換するかどっちか 乗り方次第です
ママチャリのつもりでサドル下げて乗ったら痛みは増すかもね
ちゃんとクロスのポジションで乗れば、基本的にはサドルへの荷重割合は減るので、楽になる方向
ほとんどクッションのないサドルのロード乗りがゲルパッドバンツ履いているとはいえ何百キロも走れるわけで、漕ぎ方や体力でも違ってきます 回答ありがとうございます
軽くしたらお尻が痛くなくなるというものではなかったんですね
トレーナーの人もいないので、とりあえずママチャリのハンドル
をサドルの位置くらいにまでさげて様子見します 日本はなぜ折り畳み自転車の自国メーカーが育たないのだろうか？
マーケットはかなり大きいと思うのですが。。
ルノー、ビアンキなんか買う気がしない。。ｗ 折りたたみは持ち運べるって事以外はネガティブ要素しか無いからね ハンドルから伝わる振動で手が痛くなるのですが
前輪ラジアル組を6本組に組み直せば多少はクッション性が出て、振動軽減効果はありますでしょうか？ ハンドル荷重を減らすのが走力も上がってベストだが、クッション性の高いバーテープにするかテープ下にジェルパッドを仕込んだり、タイヤを太めチューブレス（又はラテックスチューブ）にした方がホイール組み直すより手っ取り早いと思う すみません質問よろしいでしょうか
5700系なのですがインナーロー前進でフロントハブにチェーン落ちします
色々試してるのですがしっくりこず、改善方法をご教授願えないでしょうか クランク側へチェーンが落ちてしまう時 ⇒ トップ調整ボルトを反時計回りに回す。 >>617
自分もフロントラジアルからタンジェントしようとしたけどハブによるのかスポークを交差して組むことができなかった。ラジアル専用のハブとかなのかなーと諦めた。 >>618
>>621
アドバイスありがとうございました。
とりあえずジェルパッドとか振動吸収性のあるものを仕込んでみます。 >>619
>色々試しているのですがしっくり>こず。
620様の言ってる事を既に試しているのだとしたら、
それ「105病」かも。
コンパクトクランクで起きやすいけど普通のクランク使ってても起きた。
FD-5600ユーザーだけかと思われてたけどFD-5700も同様の症例があるらしい。
https://burari-style.seesaa.net/article/201605article_9.html
もし「105病」で確定なら
ちゃんぽんになっちゃうけど同世代(10s世代)のアルテグラに変えちゃうのが互換とか考えなくていいからオススメ。
FD-6600 FD-6700への買い替えの検討を。 見た目は、10世代のファイブアームシルバークランクが一番カッコよくてすき。
４アームはなんか物足りない ジオメトリーについて質問させて下さい。
買おうと思っているフレームのスタックとリーチが、今乗っているバイクよりそれぞれ10mm短いです。
今よりステムを10mm短くし、コラムスペーサーを10mm盛れば、ハンドルの高さと距離は今と大体同じになるでしょうか？ すみません、リーチは今より10mm長いです。
スタックが10mm低いです。 >>625
BBの位置とサドルの位置、ハンドルの位置を今のバイクに合わせれば大体同じポジションになるでしょう トレック1200SLのBBとクランクとチェーンをシマノのSORAに交換したいです。
・BBシェル幅 68㎜ JISと中古販売のページにスペックが載っていたのですが、
BB-RS500はこれにつけられますか？ >>629
付くはず。BB-RS500の方は68mmと70mmのがあるので68mmのを選んでください
ただ自分で作業するならクランクを抜く工具、BBの工具等必要ですね
あとペダルのレンチとか... さらに新旧でタイプが違うのを扱うだろうからそれぞれにね
これを機に自分で他の自転車なんかもいじる感じなら買うもよし、1回きりなら自転車屋に頼むか 2010ピナレロFP2についてるmostのクランク
左側のみに8mmアーレンキーネジがついているんだが
外すのは時計回りか反時計回りか教えてエロい人 あっ違う左や！！
多分普通に左回り(反時計回り)だと思う。
スギノのクランクボルトと同じじゃない？ >>632->635
あざーす
左＝反時計で解決しました
なぜかしらんが数回回したとこで一回止まるけどさらに回し切って終了
キャップは付けたままでおＫ >>630
ありがとうございます。早速工具とパーツ注文することにします。
自転車店は色々とまわって頼んでみたんですがどこもだめでした。
購入店のワイズロードでは古すぎて互換性がないからホイールもブレーキもコンポ全換装しないと引き受けられないとのことで
お金がかかりすぎるのでやめました。
サイクルベースあさひが他店購入でも引き受けてくれるとのことだったので頼んでみましたが、
古いので直せるかわからない、ばらした後に戻せなくなってもいいなら引き受けるとか怖いこと言っていたのでやめました。
TREKの専門店は予約が多いので一か月以上かかるとのことです。 >>638
なるほど。ただ店の言うことも一理あって、古い自転車だと、各種劣化、固着等
およびパーツのの現行品との非互換性、といったリスクがあるのは確か。
世の中、ざっくり言って古い物を再生するのは新品を入手するよりかえってコストが
かかる場合も少なくないです。そういう可能性を計算、覚悟する必要があります 105のフロントディレイラーが余っています
SORAを載せようと考えているフレームがあるのですが、
105のフロントディレイラーを組み込んでも構いませんか？
使用チェーンの太さが若干異なることが懸念事項になりますけど >>638
クソY'sは自店購入車すら年式が古いとか言ってメンテを断るのか
つまり「んなクソ古い車体を後生大事に乗る様な貧乏人は客じゃねぇ！」
って言う判断をする銭ゲバのカス経営者って事だな。
こりゃセールで安く買った奴を持ち込りした日にゃ
どんだけ酷い扱いを受けるか分かったもんじゃねぇな
ニコニコ接客しながら腹の中では「クソ乞食野郎が！」って思ってたりしてなwww >>641
互換性のない組み合わせはやらないって言ってるだけじゃない？ 互換性がないからって言ってるんだから問題はそこだろ。
Y相手なら何を言ってもいい論者はちょっと そもそも今ついてるコンポが何かって情報が出てないけど、仮に9sのティアグラから現行のソラならチェーンは同じだし互換性が無いってことはないと思うんだけど、無いの？ >>639 の続きだけど、古い自転車を直すのは新品の自転車を組むより確実に難しい
部品が固着している箇所、脆くなってる箇所等の対処が求められる
そもそも作業というのは工具があれば誰でもできるわけではなく、作業に応じた技量が必要
でも、そういうのをうだうだ書いても始まらないかもね。案ずるより産むが易し、ともいうし その自転車に思い入れがあるかどうかが
直すボーダーラインでしょう >>639
つまり、品揃えが良いだけで全然安くない上に
他店購入車お断り…ってのは百歩譲っても
自店購入車ですら、整備の知識も技能も無いので
古い奴はお断りなクソY'sで買う奴は情弱馬鹿認定って事でイイなwww 今は27.2-30.8-31.6mmってな感じでシートポストは決まっているぐらいだけど、
80年代後半のは平気で27mmとか26mmあるから大変よ。
あと普通に1インチフォークは選択肢無いに等しいし。
昔から変わっていないのbbとフロントエンド幅ぐらいじゃない？ >>647
ぶっちゃけ、10何年以上も前の自転車、かつ保存状態もわからない自転車なんて地雷案件
の可能性が低くない。すなわちいろんなとこが劣化で直すの超大変、ちょっと触ったら
不可逆な損傷も? 直せても新車組立の何倍もの労力と時間がかかる、みたいな
で重要なのは
それを直してもそれに見合った費用・工賃は事実上請求できない。そしたら断らざるを得ない
そういうお金をちゃんと払うという客なら別だが、そんな上客はほぼいない 世の中にはそういうのを比較的安価で直してくれる神のような店もなくはないが、それだって
その店の技量と善意に思いっきり頼ってるわけで、本来は相応の工賃を払うべき
車のレストアの店とかで「店の暇なときにだけ作業するからどんだけ時間がかかるかわからない
がそれでもよければ置いてけ。そのかわり費用は」みたいなのもあるが >>647
おまえの店Ysにつぶされたの？悪意有りすぎ 行ったこともないのにイメージだけで語ってるんじゃね ワイズはなくなったらなくなったで困るから誹謗中傷やめて >>644
ディレイラーは大丈夫だった気がするがブレーキはてこ比が変わってたと思う
あと、世代が離れすぎていてシマノの公式互換サポートとかないだろうから、
仮に何か相性問題があってもメーカーのせいにはできない可能性が
とかいろいろ面倒ェ.... お仕事として引き受けるなら >>654
なるほどブレーキね
STIとキャリパーを混ぜると駄目なのか
まぁ今回はBBとチェーンとクランクだけだから、問題なさそうかな？ 自転車乗ってる時の振動や衝撃は骨密度アップにつながりますか？ >>655
最初はYsで買ったけど次は無いとは思う。でも怨みはないな。 y'sは便利よね
部品も見まわり品も在庫してる品数が多いから重宝してる
自転車本体を買うところでは無いがw >>659
ほぼ同じ
実際次は他の小さいショップで買った 1x11のリムブレーキのコンポセットのおすすめ教えてください
予算はマックス6万でちゃんと使えるなら安い分にはありがたい 今まで乗り継いできた自転車が全部700Cだったから
22インチや24インチの小径車にすごい興味があるんだけど
700Cから小径車に乗り換えるとどんな感じ？漕ぎ出しが軽くて感動したりする？
用途は最寄り駅までの通勤（片道2ｋｍ）と
半径5キロ程度の買い物
いずれも歩道メインで信号なども多くストップ＆ゴーが多いのだが
こういう用途なら小径車の方が合ってたりするだろうか 24インチは小径とは言わないか
20インチか22インチで >>663
歩道ってけっこう段差あるし、小径車は段差に弱いので太いタイヤつけたくなるので、ホイール系の外周重量の恩恵はいうほど受けられないと思う、軽量リムもないし
27インチの、リム径は700Cより大きいいわゆるママチャリでも37幅のタイヤだったりするくらい >>663
試乗してみればいいじゃない
よくあるレンタサイクルなんか小径車多いでしょスポーツ車じゃないかもだけど
メリットは乗ってない時の取り回しとカタチ
走行抵抗多くて進みが悪いが運動にはなる
デメリットは安定性が無いのとタイヤの減りがはやい >>663
小径車といっても折りたたみもあればミニベロロードもある訳で。
高身長で体重がすごく重いとかでないなら小径車は便利だ。感動はしないが片道2キロなら重宝する。 初心者マークを逆さに付けてるクルマを
今日だけで3台ほど見かけたんだけど
あれなに？ただのミス？ 663の用途なら電動アシストがいちばん良さそうではある 教えて下さい。
台風でも仕事で自転車乗るのですがコツはありますか？
自分で考えたのは下記です。
・レインスーツ(傘はダメ)
・レインシューズ
・完全防水リュック
・ブロックタイヤが望ましい 上はゴアテックスにでもしておくといい
下は汗かくタイプでなければゴアの必要性感じなかった
車道は風でめっちゃ煽られて危ないから空いてたら極力歩道通っても許されるんじゃないかな
なんにせよ無茶せんでな >>674
目玉どうするかだよね。
風で何か飛んできたり雨がバンバン入ると終わるよね。 >>663
別に漕ぎ出しなんか変わらないよ。タイヤが小さい分、フロントに大きなチェーンリングをつけてギア比を上げてるし、700cと似たようなGD値だから。
俺の14インチ車でも、内装5段でMax
40kmぐらい出せるくらいにはしてあるよ。 >>677
昔からのやり方だとサイクリングキャップをヘルメットの下にかぶってつばで防ぐ
パールに雨用のバイザーもあるけど >>677
花粉症の時期にスノボ用のゴーグル使ってるんだけど、雨風にも使えるかもしれない 台風で頑張るのはいいけど
チャリ倒れて壊すなよ
ワイは強風のときに
コイン式の自転車置き場おいてたら
風倒れて前輪まがった >>674
オルトリーブの防水リュックはまぁまぁダサいけどゲリラ豪雨には耐えれた >>674ですが、
皆さんレスありがとうございました。
参考になりました。 ちょっとお聞きしたいことがあります。
20分走100%で踏むとTSSは34.5あたりでしょうか?IFだと1.02 FTP1時間で100なので、20分ならその1/3、IFが1.02ということで少し増量 >>689
ありがとうございます！ハッピメーターではないですよね? >>688
ありがとうございます。
現在FTP270Wの4.66W/kgです。
昨日は20分を2本。
100%で34.5TSSと98%で33.4TSSでやりましたが良いトレーニングでしょうか? >>690
TSSの値でハッピーメーターかどうかはチェックできません
TSSはパワーメーターが測定した値を元に計算するだけなので
ハッピーメーターかどうかは、他のメーターと比較、ヒルクライムでパワー推定して
メーターの値と比較、とかそういうチェックをするのかな
しいて言えばTSSをそれなりに稼いだ後の疲労感とかである程度わかるのかもしれん
けど、正確には無理っしょ >>692
ありがとうございます。
FTP100%20分走で34.5TSSであればFTPはほぼ正確な値でしょうか? >>693
>>692と「全く」同じ理由で、今ある情報だけではそれはわかりません
すなわちあなたは全く（以下略
ただし、トレーニングの負荷に関しては「常に同じパワーメーターを使うこと」により
ハッピーであろうとなかろうと正しい負荷でトレーニングできます
例えば本来FTP250Wの人が80%でトレーニングするなら200Wとなりますが、
ハッピーメーターでFTP500Wとなっても、同じメーターで80%の400Wでトレーニングするなら
両者は実際には同じ負荷だからです（注：話を単純化していますが）
自身の実力を知るためなら、FTPがいくつとか以外に、ヒルクラのタイムがいくつとか
そういうのでも調べた方がいいでしょう >>694
ありがとうございます。勉強になりました。
110%5分/インターバル5分を5本と120%3分/3分インターバル5本と98%2分/30秒120%8本はどれが１番きついと思いますか? スプロケットについて教えてください
手元に9速用の16-17(一体)があるんですが、ばらす方法はありますか？
何とか16Tだけ使いたいです >>696
スプロケを一体化させてるハトメの頭を飛ばせばバラせると思うけど 他のメーカーはしらないけどシマノスプロケは
上がりやすい部分、下げやすい部分を上手く組み合わせて
短時間でシフトチェンジが可能になるように加工されてるから
下手に組み合わせ変えるとギアチェンジしにくくなる可能性あるよ？
ギアをよくみるとただの板に歯が切ってあるんじゃなく微妙に歯が削られてたりするだろ？ バラすの難しそうですね
中古で出物がないか探してみます
ありがとうございました 自転車屋でパーツを持ってるところもあるね
あとは元のスプロケのパーツリストで欲しい部分のパーツを見つけて注文
そうしないと>>698のような可能性が ここで聞いてもいいのかワカランけど
ブレーキシューのトーイン付けたら
効きは確かに良くなった様な気がするけどブレーキ掛けたら「ギギギッ♪」
って音鳴りするようなって
またトーイン付けずにリムに平行にセットしたら「シューー♪」って変な音鳴りなくなった
こんなもんすか？ トーイン上から見た図
①ブレーキレバー握る
②ホイール(リム面)の進行(回転)方向から先にブレーキシュー先端がリム面に接地する
③先にリム面に接地した方のシュー先端がリム面の回転につられて巻き込まれる
【ゴムの弾力性】
④接地してない方のシューがそれにつられて少し遅れてリム面に接地する
>>700
11速用だと思ってたらレビュー見たら9速で使ってる人いるんですね
買ってみて昨日組み込んだ11-23と組み替えてみます
ありがとう >>687
だいたい合ってる。
111%273Wで踏んだがTSS34.9だった
それを60分持続したらTSS100になる。
実際は無理。TSS100とは1時間全力で踏んだ数字 >>702
学生が黒板にチョークの先を斜めに押し当ててずらして「ｷﾞｷﾞｷﾞｨｨ~~」みたいな耳障りな高音出して遊ぶやん？
あの現象はトーインそのものやで
両者の違いはブレーキシューの場合は素材がゴムで弾力性(塑性変形)によりその高音(高周波振動)が表面上吸収されて消えるけど、リム面(黒板)とブレーキシュー(押し当てたチョークの先)も全く同じ原理で止まるんやで
でトーイン付けたら「ギギギッ」てなるんは、そのシューのゴムが劣化して硬いか、元から硬い素材のシューなのかどっちかだろ >>707
元々付いてたのがテクトロの安物で
シューだけアルテグラに替えました
効きは全然前のやつより良いので
馴染むまでもう少し使ってみます
ありがとう シューの賞味期限てどんなもんなの？
雨用の鮭シューでやわらかめのやつをいくつも買い込んでるので気になる
（あんまり売ってないのでまとめて注文してる） 朝の朝食をパンから卵納豆みそ汁ご飯に変えた結果。パフォーマンスが上がりました。やはり炭水化物重要ですね！ 朝以外にも朝食は食べますか
パンは炭水化物に含まれませんか 埼玉県三郷市から千葉県松戸市に江戸川を越える上葛飾橋について
赤い矢印で走行しましたがマズかったですかね
http://neo.vc/uploader/src/neo101258.jpg
橋に入るときに歩道が無くなり白線が見えたので白線内の走行で良いのかなと思い進む
進み始めて反対側の歩道（黄色の矢印）に行くべきだったかと思ったが
引き返すにも引き返せなくなりそのまま松戸側まで行きました
運良く交通量も少ないときでした 自転車進入禁止はどこも結構わかりづらい所にあるよな
標識のデザイン自体目立たない上に、そこそこ近づくまで自転車かどうか判別できなかったり 下向いて走ってるからでしょ
ハンドルの落差がどうだとかつまらんことにこだわって 青の矢印が道に引かれてない橋やアンダーパスの手前を注意して見ればほぼ気づくよ >>717
まあね
でも>>713の場所は橋のはるか手前なんだな 都内を走ってたら普通の橋以外にもアンダー/オーバーパスなんかもあるし、
自然と自転車おkかチェックするけどなあ。そうでもない? 単に車両を運用してるって意識を欠いた人が標識を気にしてなかったってだけですよね
悲しいかなそれが普通 折りたたみ電アシのクランク交換をしているんですが、クランクと別になっているこのチェーンリングはどうやって外すのでしょうか？
どなたか教えて下さい。
https://i.imgur.com/21fC128.jpg
https://i.imgur.com/Ire38zs.jpg >>723
俺もそう思ったんですがこれは六角でも＋ネジでもないんですよ。 >>724
トルクスネジでしょ
見た感じT25くらいかな >>725
https://i.imgur.com/VFOBSE8.jpg
大きさまでピッタリビンゴです！
助かりました。
しかし固くて舐めそう。
ラスペネ吹いて放置作戦してるけど外れるかな… 案の定柔らかいネジ山を全部潰してしまった。
そして気づいた。
このトルクスネジは外す必要がなかったという事に…
まあ良い。
24キロまでは電動アシストを使ってロケットスタート、それ以降は58Tのクランクで高速巡航。
ガチャガチャのトルクスネジを見ると胸が痛むが夢の自転車が完成した。
みなさま本当にありがとうございました。 中華か？外そうとしたら壊れるような強度の部品とかよく使ってるからな… 教えて下さい。
クロスバイクで歩道を走ってる時に老若男女問わずすれ違う自転車の人の顔を殴りたくなるのですが私は若干異常者でしょうか？ GUSTOのRANGER EVOは何Cのタイヤまでいけますか？ >>714
気がつかなかった・・・
おかしいなって思ったところで橋に入る前に引き返すべきでしたね
いろいろと意識が足りなかったと反省 >>722
チェーンリングは外側の5本のボルトで六角で外せるのでは？ お聞きしたいことがあります。パワメトレーニング始めてのまだまだ数ヶ月です。
FTP270W（ローラー値）の4.6後半W/kgです。本日、20分走の1本目はTSS36.6で280W
2本目はTSS34.8です273Wでした。
だいたいこのようなTSS値でしょうか? FTPで1時間漕げばTSS100
たたそれだけのことです
20分走でTSS33.4を超えても不思議ではない、時間が短いから高出力でも走れるからね
試しに1時間漕いでみれば？
それでTSS100を超えるならFTPが上がったということです >>735
ありがとうございます！今の追い込みでさすがに1時間TSS100は厳しいです >>735
それと淡々と20分踏むよりクリスクロス風に踏んだほうが早く終る感じがします。
心拍も煽れるしより実践的なトレーニングになりませんか?? いつの間にか馬鹿正直スレが
釣りスレからトレーニングスレになってた >>735
このTSSだとハッピーメーターではないですよね。20分値TSS36.6の280WとTSS34.8の273W 735です
パワメに誤差は付きものだから、あまり絶対値を気にしても仕方ないです
自分の機材での数字をベースにトレーニング強度を決めればいい
絶対値（他人との比較）を知りたいなら著名なヒルクライム コースを走ると、割と実際的なFTPがタイムから換算できます（そういうマニアなブログがある）
トレーニング方法はいろいろな宗教wwwがあるからなんともコメントし難い
詳細はトレーニングスレへ
もっと厳しくw指導してくれますよ >>740
すごく似た質問を少し前に見たぞ。同一人物だろ
以前もらった回答が間違ってると思ってるのか、理解できてないのか
どっちにしても残念な感じやね >>742
735、741です
ホントだ
694と同じ回答してるわw ブロンプトン、ターン、タイレルのヘッドチューブの2つのダボ穴は共通？
リクセンカウル含め各社フロントアタッチメント取付可？ >>744
ブロンプトンとダホンは穴位置が微妙に違うから、Ternもダホンも同じくブロとは微妙に穴位置が違うのではないかと思う。ダホンもボディ側が角ばったものと、丸みを帯びた物を見たことがある。 超エリートの人は黄金
なかなかの人は銀
初心者の人は青銅か黒
のクロスバイクに乗っているという話は本当ですか >>744
ダホンとターンは同じ
と言うかターンの自転車にダホンのリクセンアダプター付けてる ロードバイクのフェンダー（主に後輪）で軽量好評な物教えて下さい >>749
サドルバッグ等を使っていなければアスセイバーかな 木（竹？）の板のフェンダーを偶に見かけるけどあれはいいものなのか？ 自転車の種類は？ → クロスバイクか、フルリジッドMTB
自転車の機種は？ → MARIN、MUIRWOODS 29 SE
MTB並みに太いタイヤでドロップハンドルを使いたいが完成車では見当たらない。
MTBだとサスは要らないし、グラベルロードだとタイヤの太さが物足りない。
ということで、MUIRWOODS（タイヤ最大700×60c）をベースにカスタムを検討中です。パーツ選びはこれであっているでしょうか？
ブレーキレバー ：キャリパーブレーキを引けるタイプを選ぶ。クラリスST-R2000でAltus8速のディレイラーを引けるかどうか。
ブレーキ本体 ：キャリパーブレーキを引ける機械式ディスクブレーキ。ポストマウント。できれば対向ピストンで安い物。 ダホンのSUV D6のブレーキ交換ですが
これ↓を前後に使用しても大丈夫ですか？
シマノ(SHIMANO) ブレーキシューセット M70T4 Y8BM9803A
よろしくお願いします >>755
部品はそれでいいけど、ポジションつかハンドリングどうなるか不安はあるね。 >>756
ブレーキ本体への取り付けは大丈夫、
あとはフォークやフレームが被る部分の隙間次第だけどまぁたぶん大丈夫、かな。 >>757
サンキュー、ドロップハンドルにした分、ハンドルが4～5センチ遠ざかる感じですよね
だとしたら、フレームサイズSをベースにしたら丁度いいぐらいかもしれません >>758
レスどもです、ちなみにダホンスレってあったんですねｗ知らなかったｗ 自転車横断帯を歩いている歩行者がいて渡れない場合、自転車から降りて横断歩道側を歩いて渡るべきですか？ >>750
ありがとうございます
直線のフェンダー滅茶苦茶ダサいっすねｗサドルに付けて泥はね全部防げるのかね バーエンドに付けるミラーのボール部分がゆるくなって
簡単に向きが変わってしまうのですが
あまり動かないように固定する方法は何かありませんか？ >>765
一回外して穴の中にロックタイトを1、2滴入れてから再び嵌めると大分固定できると思うよ
自分は中硬度(青の)でやってて丁度いいと思ってる brand-xのascendってサドルの角度調節できますか？ 現在パイオニアca500のディスプレイを使用しています。12月にFC-R9200-Pが納品予定なんですが校正等どのように行うのでしょうか? 29erのフロントをシングル化してリアの変速を再調整してるんですがスパッと決まりません
10sなのですがロー側への変速がほぼスムーズにできたらトップ側が引っかかり
トップ側がほぼスムーズに調整できたと思ったらまたロー側で引っかかる
なにかコツはありますかね？
10年乗ってましてその間リアディレイラーはノーメンテでシフトワイヤーも交換した事がありません
それが原因になる事ってありますか？ はい(´・ω・｀)
…次の方、どうぞ(´・ω・｀) オヤジが免許返納するって言うので、三輪電動アシスト自転車検索してたら、バイクメーカーのカワサキが販売予定している自転車、ノスリスが目に留まった。コイツはカッコいいな。 フロントシングルなんてバカバカしい
まあ好きにすりゃいいけど >>771
シングル化に伴い前後チェーンライン値がどっちかに寄り過ぎてたりは無い？
変速不良の位置が移動する症状だけ考えるとシフトワイヤーの抵抗増や取り付けが説明書のイラスト通りに出来ていないっぽいけど、
周辺ノーメンテならワイヤー交換、ディレイラーのガタ多かったら交換、ディレイラーハンガー緩み・歪み点検、
スプロケ・チェーンの摩耗点検などやる必要あるだろうね。 >>765
ボール部分が樹脂なら、ボールに瞬間接着剤（サラサラ低粘度で鮮度がよい物）を
薄く塗って乾燥させると少しキツくなっていい感じになる
カーボンの断面保護や、緩む樹脂のネジ穴を少しキツくするのにも瞬間は役に立つ ちょっとした疑問なんだが
自転車屋さんの自転車本体の原価率ってどんなもんなんだろ
利益は1割か2割はある？ うちのオカンも転んでから普通の自転車乗れなくなったな
フル電動自転車って一応免許いるよね？
電動のアシスト三輪買ってあげるのがいいのかな？ >>780
この手は今までバカにしてたけど、縁石浅角乗上で逃げないのはすごくいいな >>782
ラジオペンチで外れる方向に押して下さい >>783
老眼でよく見えないんですがやはりそれしかないですか
ちょっとやってみます 俺はラジオペンチより普通のプライヤのほうがやりやすいな 怪我したら馬鹿らしいからあさひに持ち込むのがベスト 自転車の種類は？ → シティサイクル変速無し
質問の内容↓
鉄クランクが付いている機種で、軽量化のため左クランクだけ
アルミクランクに交換しようかと考えています
（右クランクは同じ歯数の物が今無いので交換無し）
左右で重さの違うクランクの場合、不具合などは出るのでしょうか？ >>777
Yahoo!知恵袋の
「町の小さな自転車屋さんが、新車販売価格の利益は二割しか無いと言いますが
本当にそんなんですか？」
みたいな話は割と正しいような気がします >>789
ありがとう
自分も問題ないと考えていたので、今度やってみようと思います 厳密には左右で重さが違ったら回転がギクシャクするだろうけど
人間の脚の力、他のものの重さ >>> クランクの重さ なのでわからないだろうね
さすがにクランクの長さは同じなんだよね? 質問させてください。
パナソニックかブリジストンの20年前に買った電動アシスト自転車（８年前に自転車屋で整備してもらい3キロくらい走った）がまだ使えるなら使いたいと考えています。それなりにきつい坂があるけどおおむね平坦なアスファルト道路、片道4キロくらいの通勤用に使えますか？
新しくママチャリを買ったほうがいいでしょうか？ 通勤で毎日のように乗るなら新しいの買ったほうがいい オーナー本人のくせに車種どころかメーカーさえ曖昧な時点でもう
自転車整備スキルとか以前の問題
痴呆かアルツハイマーの疑いあるぞ >>793 ママチャリを買い換えたんですがスタンドをかけた状態で思いっきりクランクを逆回転させてもすぐ止まるのと回転自体が気持ち重めなのが気になります
それまで乗っていたママチャリは同様の事をすると数回転してから止まったのでそれが普通だと思っていたんですが…
すぐ止まるのが正常もしくは異常かということと
異常な場合はどう調整すればいいかをお教え下さい 内装変速かシングルならチェーン張りすぎの可能性がある >>793
保管状態次第だけど、整備すればだいたい使える
ただし電池は使えないだろうから、補修用が入手できなければアシストは諦めんといかん
まずは近所の自転車屋に持って行って整備の見積もりを取ろう
その額を見て修理するか買い替えるか決めたらいい 片道4キロって適当に流しても10分ちょっとだな
電アシだと充電とかあるしかえって面倒かもね安い(車体重量も軽い)ママチャリでいいんでね
一度に移動する距離が10キロとかなら電アシのメリットはあるかも >>793
8年前に整備して3kmぐらい走っただと？お前はなぜそんな無駄な時間を……三井悔恨。 >>792
クランクの長さと構造は同じ物です
そこまで高速回転しない物なので自分も大丈夫だと思うのです
ご回答ありがとう >>776
765じゃないけどこれすごくいいわ
俺のはボール部分は金属だけどちょうど良い固さになった 勝手なイメージなんだが折りたたみ自転車って
きちんとしたメーカーの物でも
段差を踏むたびに折りたたみ部分から異音がしたり
何年も乗ってると折りたたみ部分からフレームが折れたりする？ >>793です
回答くださった方々、ありがとうございます
電動アシストの電池は変えるつもりでいましたが、片道４キロならママチャリのほうが良さそうですね
読み返してみるといろいろ自転車を雑に扱っていたな、と反省しました 質問失礼します。スプロケットを34Tに変えたいのですが、リアディレイラーが対応しているかが不明で困っています。RDはR8050です。写真を見ていただき、ショートゲージかロングゲージかの判断をしていただきたいです。よろしくお願いします。写真が不鮮明でわからない時はまた貼らせていただきます。 たぶんショートケージ
理由はアームがまっすぐに見えるから
そもそもなんで暗い部屋で斜め上から撮るんだよ
明るい時に寝かせて真上から撮ろうよ ホイールはシャマルカーボンか
良いの履いてるがスプロケ汚いな >>809 一応、真上から撮りました。こちらでよろしいでしょうか。
https://i.imgur.com/75sSuFG.jpg
https://i.imgur.com/mGP92TR.jpg
https://i.imgur.com/sfCKc8Z.jpg
>>810ホイールはBORA WTO 60です。スプロケとチェーンは昨日チェーンクリーナーで洗浄して、油も差したのですが、今日ヤビツ峠に行っただけでこんなに汚れてしまいました。そして、今日チェーンが切れたのでスプロケットの見直しにちょうど良いと考え、質問をさせていただきました。 むかしXTのRD短いやつ、ショートケージって言ったらそれはミドルケージだと言われた
ショートケージでええんちゃうんか >>812さん、>>813さん、ありがとうございます。チェーン交換だけして修理します。 26インチと
27インチのママチャリって
ペダルから地面の高さって違うの？ >>815
だいたい同じになるようにBB下がりが違うね。
銘柄により差があるので、より低いものor高いものを探しているなら現物を測るしかないね。
関連した規格としてJISでペダル接地角ってのがあるね。
車体倒していってペダルが接地する車体の角度で、25度以上だったかな、極端にペダルが低いのは駄目って事だね。 ディレイラーハンガーが曲がったので交換したいのですが、適合品はどのようにして探したらいいでしょうか。
Ridley fenix2015です。 YouTubeでチェーン交換を調べたところ
前後最大のギアにチェーンをかけてプラスピン3つ分でカット
と言うのでその通りにしたらかなり短くなってしまったようです
ローに入れるとディレイラーが前に引っ張られるのは短かすぎですよね？ ディレイラーハンガーが曲がったので交換したいのですが、適合品はどのようにして探したらいいでしょうか。
Ridley fenix2015です。 >>818
どのくらい前かは言葉だけじゃわからないけどちゃんとローに入るならいいんじゃない？
そもそもチェーン交換する前は一度もディレーラー見たことないの？
何か交換する時はする前とした後で同じか確認した方がいいよ >>818
自分の使ってるディレイラー型番を調べ、その型番に対応した説明書を読むほうが正しい決め方になると思うよ。 人生初の20分測定しました。悶絶しました。
ローラー20分280W×0.95でFTP266Wでした。
4.6W/kgでした。TSSは36.6
外なら+5W増しな感じがしますがどう思いますか? >>825
すごいと思うけど、測定前のルーチンもキチンとしたのかな >>826
ありがとうございます。アップのみ軽く20分間脚回したのみです。 >>825
すごいな。外なら290W以上出るのでは? >>830
色々わかって助かりました、ありがとうございます。 質問の目的が分からない車種当てクイズに安易に答えるのやめようぜ
何かよからぬ匂いがする
自転車泥棒とか
個人特定屋とか うーん1度限りの流れか、それを装う溢れの2極だなぁ…
ただ、スタジオ撮影の写真なら問題ない気もする。
どうせ特定や窃盗系は予想以上のチンパンか、ここで聞かずに既に文明の利器ってると思う。 たしかに妙な感じはする
2011年モデルだからな
新車ではないということは中古
オークションや店頭の中古自転車なら車種が提示されてる
停まってる自転車は車種は不明 >>832
人の自転車を無断で撮影して「この自転車のモデル名分かりますか？」みたいな奴も過去数件あったしな
この自転車のモデル名教えてください系の質問は
テンプレで禁止した方がいいと思う 車と違ってルックと有名処のメーカーオンライン以外はどれも限定品みたいな物だし、特定に繋がるかもね。
既にこの板経由のﾀｲｰﾎ出ているとは思うけど、だからと言って気ままにするのはダメかな。
あ、因みに私はgary fisherのmontane(tange)の横浜版を持っています。
アメリカでライセンス生産する前のモデルだからか、ある意味貴重。 後輪スポーク折れを自分で修理してみたいんだけど
内装変速のベルトドライブの場合、邪魔になるスプロケットがないから
ホイール外さなくてもスポークそのまま差し込める感じ？ 後輪スポーク折れを自分で修理してみたいんだけど
内装変速のベルトドライブの場合、邪魔になるスプロケットがないから
ホイール外さなくてもスポークそのまま差し込める感じ？ 車種当てクイズは大抵
その目的が分からなくて不気味だしな
テンプレで禁止とまではいかなくても
車種当てクイズは他所でどうぞ的な雰囲気は作っていこう >>839
フランジのスポーク穴は丸だよね？穴の列よりベルトプーリーが明らかに小さいなら行けると思うよ。
というか、そんなん気にせずとりあえずホイール外さず行けたらラッキーって事でそのまま挑戦してみたら？
駄目なら溜め息一発、トボトボと道具を取りに行く感じで。 オレのは(細かい仕様はともかく)フレームにメーカー名と
モデル名が書いてあるからバレバレなんだぜw 質問です
>>687,734,825は同一人物でしょうか
同一人物なら何故何度も質問するのでしょう >>843
同一人物です
ここに限らず各板の親切スレは
釣り質問と知識をひけらかしたい人でできていますので
なんら問題ございません たまたま停まってた自転車が物珍しくイケてたのなら質問することはあるけどな
829みたいな市販モデルのカタログ写真しかも車体にブランド名が書いてあるのにわざわざ聞くのは自転車趣味の人じゃない気がするが何者なんだろう 年齢41歳です。 今朝59.2kg体脂肪率10.5%筋肉量50.2 内臓脂肪2.0BMI20.0 基礎代謝1452cal
痩せでしょうか？ >>846
普通です
痩せを名乗るならBMI15を切ってからどうぞ MTB。
Diore12速→105（あるいはそれ以上）にカセット及びRDを交換可？ >>848
MTB系のダイナシスコンポとロード系のSTIは互換性無し >>847
FTP270なんですがそれも普通でしょうか？ >>852
20分全力走は285Wでした。普通でしょうか? 4.5倍ならそれなりに強いほうじゃないの
すくなくとも俺よりは遥かに強い 現在パイオニアのパワーメーターを使用中です。（おむすび型
校正のやり方を教え下さい。ディスプレイもパイオニアca500使用中です >>862
それは無理でね？
俺はこれ使ってるよ。
https://www.hozan.co.jp/corp/g/g15207/
カートリッジ化で外すだけなら太いボルト&ナットで締め上げる手もあるね。 >>858
ユーザーマニュアルには目を通しましたか? 右側通行の国はバイクやチャリを歩いて押す時は車体の右側に立って押してんの？
スタンドも右側にあんの？ >>864
パワー数値が大幅に高く出ないためパッピーメーターではないと信じして校正していません。
その他は正常です。速度、気温、距離等。
校正しなくても大丈夫でしょうか? 最近なんのためにパワメ使ってるかわからんやつおるよな 26x1.5のタイヤに使うチューブの太さは1.0～1.5と1.5～2.4用のどちらがお勧めですか？
通勤に使うスポーツタイプの電アシです
1.25～1.75みたいな中央に来るものを選ぶと良いことありますか？ >>868
通勤なら摩耗パンクや空気抜けしにくさに期待して後者かな。
電気なら多少重くてもかまわないだろうし。
注意点はタイヤに嵌める時に膨らますまえの寸法の関係で前者に較べて噛み込みしやすい可能性があるので、
確実な作業、しつこい点検で噛み込みしないようにね。 >>868
実用車なら大きめがいいと思う
上限でもリム形状と品質で伸び切りパンクがある
あと日本のブランドが強い印象 >>869 >>870
なるほど
近所の自転車屋では二者択一で
境界ギリギリなのはなんとなく嫌だったのですが
噛み込みに注意したうえで太めがいいのですね
ありがとう スマホの性能はcpuのantutuスコアを見るとわかります。
１：タイヤのパンクのしにくさの指標はありますか？
パンクしやすいか、しにくいかを調べるにはどうしたらいいですか？
２：タイヤの雨の日に滑りにくいかの指標はありますか？
滑りやすいかどうかを調べるにはどうしたらいいですか？ >>872
横からですが
パワメは自分のトレーニングの目安として付ける。どうせ誤差があるから
他者と強さを比較したいなら、ヒルクラやエンデューロイベントに出るか走破タイム
クリテやロードレースは集団走行イベントに慣れてからにしましょう（かなりの確率で落車したり巻き込まれる） >>873
タイヤの指標は無く、目的で選ぶ他ありません。
1.目的の路面に対して効果を発揮できているか。
2.謳い文句に差異はどれ程あるか。
自転車にとってタイヤのパンクは走行による消耗より、
経年劣化とリム打ち、釘等の踏み抜きなどの操作の誤りで起こります。
また、タイヤにも種類がありタイヤとチューブが一つとなった
チューブラータイヤとチューブレスタイヤと、
"チューブとタイヤが別"となったチューブタイヤがあり、全てライダーの好みと目的が変わります。
なので目的が決まっているタイヤを買ってください。
安く絶対パンクしない代わりに全てを犠牲にする↓
エアレスタイヤ
出先でパンクした場合でもチューブ交換・修理が可能↓
チューブタイヤ
耐久性が高く、リム打ちパンクが無い最新式を乗りたい↓
チューブレス
値段が高いからと言って大会向けのタイヤや、
安いからと言ってロード訓練用を使うと経年劣化を受けやすい傾向で、
mud・ice用のスパイクタイヤは通常路面に対して快適性を損なう等 リアディレイラーのプーリーの内側の軸のとこって
5-56やシリコンスプレー吹いてもいいところだったっけ？ 1990～1992ごろのセオサイクルオリジナルMTB セマス ダートブレイカー
頭にたぶんW、ひょっとするとMの刻印があるダブルバテッドステンレススポークのメーカーはどこでしょうか >>877
そこに簡易スプレー吹くと薄い油膜により一時は潤滑効果UPするが、やがて油膜成分が揮発して数十キロも走行したら油膜切れでギシギシだよ
負荷のかかる(高圧摩擦による発熱)軸受は、部品をばらして揮発しないグリスを詰めるもんだよ 今日はローラー20分284Wの4.82W/kgでTSS37でした。ハッピーメーターだと思いますか? グゥーキンアルファの販売は通販のみでしょうか？
取り扱ってる自転車店やホームセンターなどありますか？ >>882
ワイズロードで見た
メーカー取扱ある自転車屋なら買えると思うよ IRC(アイアールシー)JETTY ジェッティープラスの白タイヤを買いたい。
この黒タイヤはアマゾンで評価いいみたい。
ちなみに黒タイヤと白タイヤだと耐久性とか変わってくるみたいだけど
実際どうなんだろ？ >>885
知らんけどブリジストンかダンロップの訓練用タイヤ買え。
そんな安物色付きは紫外線と水分で三週間持つはずがない。 >>878
そんなんセオサイクル本社の人でないと答えられんやろw
月星かhoshiの二択と思うけど 色付きには二種類ある。
塗るタイプとゴム自体が色付きでバームクーヘン化している奴。
基本的にバームクーヘンはダンロップかパナレーサーがソレで、他は単色タイヤか塗り。
タイヤは普通黒鉛がベースだけど、これを減らして色を乗せると寿命がマッハ。
紫外線でタイヤの側面が破れるのも多い。
…なので見た目を気にしたりしない限り色付きは避けて >>890
見た目を気にして白が欲しいのだけど
最近はカラータイヤも耐久性が向上してるらしい。
紫外線にはまだまだ弱いみたいだけど。
https://cannonball24.com/performance-difference-by-color/ >>891
特に購入を辞めさせるほどでは無いから、気に入ったら買って良いと思うよ。
ただ、乗っていなくても硬化や劣化による裂けなんかは普通より早い。
買い置きの効かないタイヤと思って長く使わなければ良いと思うよ。 YouTubeを見てたら整備する時に薄手のゴム手袋をしている人が多かったので買ってきました
これって使い終わったらその都度油汚れを落とすものですか？
自転車屋さんとかどうしているんだろ？ >>894
これだ！すごい！ありがとうございます！
舶来品だったんだね
2交差目で綾とってた変態ホイールでした
サイズあったらここので組み直してみようかな >>895
基本使い捨てっしょ。
けど汚れ落とせるなら落として使ってもいいと思うよ。 >>895
ゴム手したまま石鹸で手洗ってる
案外綺麗に汚れ落ちるよ
で、穴あくまで使ってる >>895
自転車屋でそんなの使ってるひといるのか？ >>895
自転車屋は全員素手。
YouTuberで手袋が多いのは、汚い中年のオッサンの手を見て女性視聴者が逃げないための対策だよ。
毛穴とか指毛とか異様にハッキリ映るからね。 >>891
屋内保管するか、直射日光あたる室外保管するかで決めれば良し >>877
挿すならスプレーグリスとか粘度高いものにすべき。
今あるグリスを556が溶かして流出したら、マイナス >>873
1は、重さに比例すると思っとけばいい。
ぶっちゃけチューブの差のが大きいけど
2は、エンデューロとかマッドとか雨用とか歌ってるタイヤは一応雨に強い >>871
太めのほうが正しく使えば耐久性上がるけど、
空気圧下がった時タイヤの中でよれて擦れて削れやすいから
空気圧管理だけは手抜きしないように 空気圧管理も大事だけど何度も空気を出し入れしたり、膨らんだのを地面へボインボイン叩きつけたり、
前に出ていた27インチのチューブを挿入していた自転車屋みたいにローションを塗ったり白いの吹いたりした方がいい １００均で売ってるバイク・自転車カバー２枚と
１００均で売ってるマジックの便利ベルトを使って
前輪を外したクロスバイクを固定と梱包をしたら
ＪＲの電車内に何も言われずに持ち込めますか？
(3辺の合計は2.5m以内として) 折りたたみ自転車を購入したのでライトも買おうと色々見ているのですがおすすめのライトってありますか？
遠くても片道1時間半くらいの距離での街乗りがメインです
1000円2000円のだと光量？が足りなくて危険とのことでLEZYNEの400~500Lくらいのやつがいいかと一応考えてはいます >>906
「専用の袋に収納したもの」という規定なので、
「専用の袋」を自力で作れば可能。
マジックの便利ベルトでまずこの状態にして、
フレームに結んだ紐で肩から下げて、
そこに袋を被せて100均にあるマジックテープでカーバー2枚を引っつけるのがいいね。
https://i.imgur.com/R1Wz6u5.jpg
興味深いから、完成したら見せてね。 >>907
「危険とのこと」ってのは、アフィリエイト貼ってる商品を売りたい、どっかのYouTuberが言ってる話なのかな？
・走る場所の明るさ
・歩道か車道か
・走行速度
によって、必要な明るさは変わるよ。
街中しか走らないなら、街灯明るいので車に気がついてもらえる明るさで足りる。
車道走るなら、歩道みたいに突然の段差現れないし明るいので、車に気がついてもらえる明るさで足りる。
走行速度早くないなら、そんなに遠くまで照らす必要ない。
街灯のほとんど無い郊外の歩道を時速40kmで飛ばしたいのなら、バイクなみの明るさないと恐怖。
特に折りたたみの小径車は段差に気づけないと前転することになるので。
まあ、通勤ルートなら昼間のうちのルートの段差覚えてしまえば、何とかなるけど。 JIS#12の4面保持スポークレンチってある？
PARKTOOLのだと2面保持しか見つからない かなり古い中古のクロスバイクを譲ってもらったのですが
Fディレイラーが壊れており
１ ギア上げもギア下げも出来ない
２ ギア下げレバーはカチカチッと鳴るがディレイラーは無反応
３ ギア上げレバーがやたら固い
４ ギア上げレバーに力を入れながらディレイラーを動かせばアウターに入る
という場合、原因はワイヤーの老朽化ですか？（シフターは2本のレバーで操作するタイプ）
Rディレイラーは正常なので、今はフロントを真ん中に固定したまま乗っています ↑追記
ディレイラーは手で動かさないと動きません
ギア上げレバーに力を入れながら手でディレイラーを動かすと動くという状態です
動きもえらく渋いです
その時の可動範囲は真ん中のギアとアウターのギアだけです
ディレイラーは手でどう動かしてもインナーギアの位置まで戻りません >>911
放置されてた古い自転車の場合、ほとんどかシフトレバー内のグリスの固着だよ。
シフトレバー内にラスペネを大量に流し込んで古いグリス溶かしてやれば治る可能性高い。
まあ、フロントなんて真ん中固定でいいんだけどね……。 レバー側？ですか？確かにレバー側は一度も見てなかったです >>909
なるほど
どういう走りをするかで全然変わるものなんですね
情報源はYouTuberとか企業のHPとかですね
改めて考えると得た情報もロードとかでガチ走りする人向けという前提があるような気がします
自分はあまり速度出さずに灯りがあるところをのんびり走るつもりなので、CATEYEの50ルーメンとかの入門モデルみたいなのでも充分そうですね
実際にそれで走ってみて不満などがあればもっと光量の多いものを買い足すようにします
ありがとうございます！ >>895
ビバホームってホムセンで売ってる「働く男のニトリルグローブ極厚(黒) 50枚入 1580円(税込)」がいいよ
5年くらい前に100枚980円で安いとき買って自宅メンテや出先メンテで使いまくってるけど2回破けたかな(いつか忘れた)凄まじい耐久性だよ在庫減らなすぎて困る
耐用20～30回として週一メンテで半年くらいは余裕でもつよ
使用後は手にはめたまま布で汚れを拭き取って保管すれば次回も使いやすいよ
https://vivaonline.vivahome.co.jp/view/item/000000000498 可能/不可能で言ったら可能だと思うけど、歩行者と接触してハンドル取られて前回り宙返りガッシャーンしたら、過失割合1対9とかで相手の治療費と自分の治療費修理費を実質全部持ちになるから怖くて出来ないよね
時々、下り坂の歩道走行で凄いスピードで降ってくる自転車がいるけど、ハンドル端に鞄を引っ掛けて前宙させてやりたい衝動に駆られるw 可能/不可能で言ったら可能だと思うけど、歩行者と接触してハンドル取られて前回り宙返りガッシャーンしたら、過失割合1対9とかで相手の治療費と自分の治療費修理費を実質全部持ちになるから怖くて出来ないよね
時々、下り坂の歩道走行で凄いスピードで降ってくる自転車がいるけど、ハンドル端に鞄を引っ掛けて前宙させてやりたい衝動に駆られるw なんでそんな歩行者が居るとかいう特殊な条件で飛ばす話になってんだ
わざわざそんな街中の歩道飛ばさんでもええやろ……歩道なんて日本全国どこにでもある >>909
いや地面が光る程度のはしろよ
ピカピカ点灯するやつだけで満足されてもこまる 歩道が整備されてたいらならいいけど
普通の歩道なんて車が入るとこで上下したりガタガタじゃね？
下手すりゃ歩道の先がそのまま階段とかあるぞ >>923
歩道に歩行者がいるのが特殊な状況？
ど田舎のカッペ基準で語るなよ 北海道ツーリング中に夕方歩道を走ってたら突然でかい穴があってビビったな
直前まで気づかなかった 北風に向かっておりゃーて踏んだら5分334W出てビビった。5.6倍だった。そんなことある? >>929
PWRが2倍でない超貧脚な私でも1分なら381W出てるから、それなりの脚力あれば5分くらい続くんじゃね？ >>931
去年より体重を+5kgまして20分平坦走してみた結果。5分302W 10分301W 15分291W 20分290Wでfinishしましたが体重上げるとPower も上がりませんか?体重59.8kg >>933
931です
体重は才能ですよ
ただし平坦のみw
競輪選手も体重増は気にしてないとブログとかに書いてる
競馬・競艇は体重管理厳しいけど（規定値を越えてると育成学校に入学できないし退校もある）、競輪には体重制限無いしね
ただし、登りではwww
私はストラバのセクター記録で平坦は上位2割以内だけど（KOMも取ったことがある）、ヒルクラは下位2割ですわ >>926
歩道を走らなきゃいけないのは都会だろw
自らを田舎っぺと暴露してどうする 自転車乗りなら田舎のほうがよくないか？
都心部なんて信号も車も人も多くて、すんげえダルいし
窃盗多すぎてロードなんか駐めらんないし 都心だとロードよりフラットバーロードの方が便利だよね
ロードのハンドル＆ブレーキシステムって速度調整するためよもんであって
ストップ＆ゴーの多い都心部じゃ使いにくい
デュラエース＆デュラエースでも、完全停止までの早さだけならママチャリブレーキに負ける >>938
934です
ハッピーメーターかもしれないけど、タイムや順位に誤差は出ないから >>936
田舎はあまり舗装の状態良くないね特に雪国
除雪ローダーに削られてボッコボコに穴空いてるわ
アスファルト敷き替えの頻度も低い >>942
そうなのか
歩道のほうが走りやすい？
当方神奈川で数mおきに歩道切れてるから歩道巡航とか厳しい >>935
都内で歩道なんか走らないよ？
何で歩道を走らなきゃいけないと思った？ ペダルを外したいんですが右側がどうしても外れません。
鉄パイプをアーレンキーに被せて回そうとするとアーレンキーがしなるくらい強くやってもネジが回りません
クランクの裏から回すタイプですが、正ネジ逆ネジがあるのでしょうか？
左側は普通に取れました。逆ネジと思ってたのに反時計回りで緩みました・・・
参考までに画像を貼らせて頂きます
https://i.imgur.com/FheI8Sa.jpg
右側のペダルも、反時計回りで緩むのでしょうか？ そうなのかって、関東圏でも路肩は死ねるで。
綺麗な所は路肩も歩道も車道も綺麗で広いから良いけど、
外側線すら砂利まみれ雑草まみれそもそも外側線が消えている。
福島県だといわきの小名浜周辺しか安全に走れない。
視界の悪い路地繋がりの道ばかりな上に、車道より歩道が高い所も多いからガックガク。
グラベルでどうにかなる程じゃない。 取れました・・・・・本当にありがとうございました
裏から見たらそりゃこうなりますよね・・・・・ >>945
踏む力で外れたら困るから踏んだらネジが締まるようになってる
ということは右を外すためにはその逆つまり時計回りに回さないと >>948
正ネジ逆ネジだとアーレンキーを内側から差し込んで回すタイプだと勘違いして締め付けるから、アーレンキーだろうがペダルレンチだろうが「ペダリングと逆にまわすと緩む」って覚えた >>950
これだと判り難いね
右ブログペダルだろうが左ペダルだろうが「レンチ差し込んで下=>前=>上」で緩む ちなみにJIS(BSA)のBBはペダルの逆になるって覚えればおk ごめん
950を踏んでたが携帯なので新スレ起こせない
960頼みます >>953
ここのスレのルールは980を踏んだ人だった 皆さん自転車のネジを締める時ってトルク管理してますか？
各パーツの締め付けトルクってどうやって調べてますか？
バイクの時はサービスマニュアル買えば、そこにいちいち書いてあったんですが
自転車だとそういうのがないみたいで、どれくらいの強さで締めればいいかわからないです >>955
機材に締め付けトルクを書いてあるし、見当たらないときはシマノのディーラーマニュアル（ウェブ公開してる）でチェックですね
最近は手トルクレンチだけどw 高いカーボンフレームだと場所ごとに締め付けトルクが刻印してある
アルミとか一般車だとググッてどこはどのくらいと調べる
そしてトルクレンチをその数値に合わせて締める ロードバイクに乗り始めて2カ月、クリートを確認したらすり減るのではなく横に潰れてました
こうなるものなのでしょうか？買い替えたほうがいいでしょうか？
ちなみに両足をペダルから外す時はクリートカバーをしてます >>961
100はないですがまあデブです
乗り始めた頃は80で今は身長170の70kです 70kgでここまでなるのはおかしいな
俺よりほんの少しだけ重いだけだから >>941
>>942
そうだったのか、地方の景色の良さに憧れあるもんで、よく知らないで羨んだようなこと言ってすまんかった
それにそうね、純粋に雪の季節に自転車通学通勤するなら太いタイヤやスパイクが必要になるって北国の知人が言ってたの思い出した >>958
へ？
俺難しい文章書いた？
>>944読み取れないのはやばいよ
田舎者じゃなくて外国人かな？ >>956、>>957
ありがとうございます
確かにカーボン使用のパーツなどは本体にプリントされてました
シマノ以外のパーツもパーツ名＋締め付けトルクで検索すると大まかな数値が出てきますね
カーボンやアルミなど材質には気をつけないと行けないでしょうけど
ちなみに自転車用のトルクレンチでおすすめってありますか？ 海外製のチャリって左側がフロントブレーキで右側がリアブレーキなの？ 福島のいわきは雪降りにくいせいか4号線よりも綺麗だったり。
一番綺麗なのは常陸。千葉より綺麗で草生える。
管理されてない道路みたいにな！ >>967
そのパターンが多いね。
リムブレーキだと左前ブレーキに適したワイヤー取り回しになってたり。
理由は諸説あり。 >>932
しようかと思ったけど当時のここはまだ圏外だった
2012年の10月だからピッタリ10年前の幌加内町 北海道一周したいんだけど何日くらいかかりますか
クロスで函館スタートで知床から稚内まで通って外側一周 >>971
一般的には一周2500㎞
細かくトレースすると3000㎞弱
あとは自分の脚に聞いてくれ >>971
クロスと言ってる時点で初心者でしょ？
上にある2500km～だと体力ある学生だとしても１ヶ月はみておかないとダメだな
体育会系や自転車経験者ならもう少し短くなるが 車やバイクに使うワニスやガム・カーボンを落とす
キャブクリーナー(泡のやつ)って自転車のチェーンや
ギヤの掃除にも使えますか？ >>974
部品単体で使えば問題ないだろうね。(塗装やアルマイトのチェーンリングは要テスト)
しかしあれニオイがキツくない？ 五日市街道だかの歩道で川沿い行くとこだと思うけど、歩道の先が階段だったと思う スケルトンとかの強力な塗料剥がしも候補に入れてやって下さい タイヤについて教えて下さい
自転車を初めて日が浅いですが、自分で直せるものとかは自分でやってみようと思い
今回タイヤ交換をしようと思っています
元々のタイヤには７００C×３５Cと記載があり、このサイズに合うタイヤを探しました
しかし、実店舗でも通販サイトでも７００C×３２Cしか今は在庫が無いようで
このサイズでも交換して問題ないのかを知りたいです
スレで聞く前にググりましたが、
使えると書いてあるサイトもあれば、モノによっては一応使える、使えない
と其々異なる意見でどれが一般論なのかわかりませんでした
そんな訳でこの辺のことに詳しい方がいたら教えてもらえるとありがたいです >>978
まぁ必要な情報が上がってないので大雑把に言えばその程度の差なら使える
自分の自転車がどこのなんて自転車か書いたり、画像を上げたりしたら確実。
まぁ、リム幅的にも問題ないだろうし、チューブが対応範囲かどうか位だと思うけどな。 >>979
レスありがとうございます
自転車はビアンキのCスポーツ？と新しく出たモデルのディスクブレーキ仕様のほうです
自転車本体の購入時に店長さんが元々装着されているタイヤが粗悪品が多いメーカーだということで
コンチネンタルのタイヤに交換してくれまして
それを今まで履いていました
未だ割れなどは無いのですが、他のコンチネンタルのタイヤのほうが何となく合う気がして
交換しようかなと思っていました
戴いたレスを見て大丈夫だろうと言う気になれたので、交換してみることにします
迅速な回答を戴きありがとうございました >>980
>>1を読んだら次スレよろしく
立てられませんでしたー とか
立て方わかりませーん は無しな >>981
↑こいつの言い方が気に入らなければ無視していいよ >>978
ちなみにタイヤは細いほど軽快で速く走れるから32のほうがいいよ
35は太すぎ Oh miss character
chinese written
我爱自行车 中国語が続いて984で日本語でOKとあってなんで992でばかとなったのか不思議だったが
923から続いてる流れだったか
これ追ってゆくと文脈が途中ズレたままのせいでこうなってて、言いたいことはどちらも間違ってないのでこれ以上のレスバは無駄 923 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/10/09(日) 08:06:02.73 ID:nRWz3bks
なんでそんな歩行者が居るとかいう特殊な条件で飛ばす話になってんだ
わざわざそんな街中の歩道飛ばさんでもええやろ……歩道なんて日本全国どこにでもある
▼ 926 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/10/09(日) 16:18:20.27 ID:jAgrnNTM
>>923
歩道に歩行者がいるのが特殊な状況？
ど田舎のカッペ基準で語るなよ
▼ 935 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/10/10(月) 09:14:48.79 ID:1CHIGkMG
>>926
歩道を走らなきゃいけないのは都会だろw
自らを田舎っぺと暴露してどうする
▼ 944 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/10/10(月) 16:49:53.58 ID:rrPcobZX
>>935
都内で歩道なんか走らないよ？
何で歩道を走らなきゃいけないと思った？
▼ 958 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/10/10(月) 19:19:36.36 ID:1CHIGkMG
>>944
ごめん、言ってる意味がわからん
▼ 965 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/10/10(月) 20:50:56.69 ID:rrPcobZX
>>958
へ？
俺難しい文章書いた？
>>944読み取れないのはやばいよ
田舎者じゃなくて外国人かな？
▼ 984 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/10/11(火) 10:32:38.84 ID:RZmtzU4D
>>965
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