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WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　106
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0900ツール・ド・名無しさん
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2022/06/27(月) 10:07:26.28ID:WMKOPSrh
長年自転車板常駐大量使い捨てID使い　一般投稿者攻撃　追い出し　ここは私のもんだ70代ババア大荒らしが、
正体バレして必死に対抗w

なんとか人生唯一の幸福の場を今後もキープする為に5ちゃん全体でも超ド級居座り不法１人板占拠　老人女性必死って感じｗｗ
0901ツール・ド・名無しさん
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2022/06/27(月) 10:16:58.76ID:WMKOPSrh
ウルスポ3は全てを分厚くしてるが、
12000キロ越えか～。
コンチネンタル　ウルトラスポーツ　25C　260グラム
タイヤがしなやか系だから、トレッド摩耗　減り以外でヤラレル所が出にくいのかも・・。

ハッチンソン　インテンシブ2 デビルズ グリップは、MTBコンパウンド使って極端にすり減らない特殊固ゴムで２万キロ持つとメーカーが謳うが、
固すぎで早めにサイド　割れ　小さい穴が出る。


長年自転車板常駐大量使い捨てID使い　一般投稿者攻撃　追い出し　ここは私のもんだ70代ババア大荒らしが、
正体バレして必死に対抗w

精神病専門家　医師ナリスマシまで複数出して　必死ｗｗｗｗｗ

長年自転車板常駐大量使い捨てID使い　一般投稿者攻撃　追い出し　ここ（5ゃん自転車板）は私1人のもんだ70代ババア大荒らしが、

ところで、なんで↑の70代女性荒らしを擁護　守る側のゾロゾロ現れるの？ｗｗｗｗ


全部　お前　70代女の脳内から出すから、なんでも一人で出せますって？　5ちゃんでも超ド級レベルの大荒らしだから簡単ですって？　wwwww　
0902ツール・ド・名無しさん
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2022/06/27(月) 10:25:20.91ID:vRAhtECt
>>901
じいさん、最近書き込み減ったけどなんかあったの？
>>895みたいなキチガイが連日書き込んでて、あんたより頻度高いぞ。
0903ツール・ド・名無しさん
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2022/06/27(月) 10:26:06.67ID:WMKOPSrh
コンチネンタル　ウルトラスポーツ3　25C 260グラム　前後

コンパウンド　ピュアグリップコンパウンド(グランプリ系は　ブラックチリコンパウンドとは別)


PURE GRIP COMPOUND
活性化シリカコンパウンドベースで、もともと性能レベルのコンパウンドとして意図されていたが、
コルバッハ研究開発部門の施設で集中的に開発された後、
優れたグリップとクロスカントリー特性を備えた高度な新しいコンパウンドが開発。
この新しいラバーミックスは、「PureGrip」

ハッチンソン　インテンシブ2 デビルズ グリップの　極端に擦り減らないMTBコンパウンド系やな。
ハッチンソンは、トレッド面がすり減る前に　タイヤ面に小さな穴が大量発生。
固いゴム質でサイド割れ　亀裂　変形で2万キロ走れないが、
コンチネンタルはうまく仕上げたみたいだね。

俺もウルスポ3　25C 1セット持っているけど
たしかにゴム質は同じMTB系コンパウンド　ハッチンソン　インテンシブ2のように固くないな。
TPI量　層の差かもね。
0904ツール・ド・名無しさん
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2022/06/27(月) 10:37:36.42ID:WMKOPSrh
ウルスポ3は良い長寿命タイヤだけど、重さがな～。
あと1000円前後出せば　ロード専用コンパウンドコンチネンタル無印買えるからな。(今も買えるが知らんが、ずっと一本4000前後で売ってた)

コンチネンタル　グランプリ　無印　23　210グラム　(ブラックチリコンパウンド)
コンチネンタル　グランプリ　無印　25　240グラム　(ブラックチリコンパウンド)
コンチネンタル　グランプリ4000s2　25　230グラム　(ブラックチリコンパウンド)
コンチネンタル　グランプリ5000　25　215グラム　(ブラックチリコンパウンド)←この4000からの重量減15グラムはサイズダウン分ね。半回り小さくしただけね。

コンチネンタル　ウルトラスポーツ　25　260グラム 　(MTB向けシリカ系　ピュアグリップコンパウンド)　2万キロ走破　報告あり。
0905ツール・ド・名無しさん
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2022/06/27(月) 10:47:02.38ID:WMKOPSrh
ウルスポ3と同系統のMTBコンパウンド採用　長寿命ロードタイヤ　ハッチンソン　インテンシブ2　
https://www.podium.co.jp/lineup/2853

インテンシブ２は群を抜く耐久性、耐パンク性能をもつタイヤです。開発段階では最高の耐久性を持たせることを最優先課題としました。

ジェレミー・モレル
2017カナダアイアンマン70.3　優勝
「ハッチンソンを2年間使っています。練習用ホイールにはインテンシブ2の28ミリを使っています。ずっと使えるからです！1度交換するだけで、1シーズンに22000から25000キロのトレーニングをこなします！　
フランス・プロヴァンス地方のヴァールの山々は世界でもっとも美しい場所だと私は思っていますが、そこで安心して何時間もトレーニングできるタイヤなのです。長距離トレーニングに理想的なタイヤです！」

このタイヤは確かにトレッド摩耗面はしずらいが、23　25の高圧気味のロードタイヤとして使うと、別のところがヤラレル感じやな。
28Cで低圧でスピード犠牲にした感じにせんとあかん感じやな。
0906ツール・ド・名無しさん
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2022/06/27(月) 11:00:58.13ID:WMKOPSrh
自転車板で年寄りは、1年中、一人で使い捨て大量ID使って
惨めに子世代　孫世代の男ナリスマシ　短文、一行投稿しまくる70歳代女性一人でしょう。
　
専門家ナリスマシ　医師ナリスマシなんでも70歳女の脳内で出して投稿しまくるからねｗ
0909ツール・ド・名無しさん
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2022/06/27(月) 14:52:43.60ID:WMKOPSrh
そんなにウルスポ3が距離持つ超寿命タイヤなら
フロント　コンチネンタル無印　23C　210グラム
リア　　コンチネンタル　ウルトラスポーツ3 25C 260グラムでいいかな。

コンチネンタル無印は重量210の23Cがお勧めね。
このタイヤも大タイヤで23C表記だけど他メーカー25Cの太さ　高さ　大きさがあるからね。それでいて210グラム。ブラックチリコンパウンド三層　TPIもGP5000と同じ。
0911ツール・ド・名無しさん
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2022/06/28(火) 05:01:45.12ID:Qh70uIUf
約二年ぶりにタイヤとチューブ買おうと思うんだけど、チューブは今でもウルトラライトの評価それなりに高いんだろか？

あとフロント用に雨の日も考えたグリップ重視のタイヤ欲しいんだけど、コンチネンタル以外でなんか無いでしょか？
今まで使ってた4シーズンはひび割れやほつれが酷くて・・
0914ツール・ド・名無しさん
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2022/06/28(火) 11:41:44.00ID:ErnAUgzQ
>>912
荒らすなカス
0917ツール・ド・名無しさん
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2022/06/28(火) 13:16:25.58ID:ErnAUgzQ
元気な猿やなw
0920ツール・ド・名無しさん
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2022/06/28(火) 22:22:59.84ID:h4qiv5eI
パワーカップはトレッド面が狭く、内径がワイドなリムで使うとサイドウォールが接地してしまうとか何とか言われとったな。
0923ツール・ド・名無しさん
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2022/06/29(水) 12:38:01.47ID:U4hGsiaJ
>>922
俺も最近までターマックスポーツSL4乗ってたけど
普通に25C入れて走ってたよ
あのフレームで問題なのは、タイヤの空気抜くかクイック外すかしないとリアホイールが外せないところ
0925ツール・ド・名無しさん
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2022/06/29(水) 14:20:03.15ID:KXIzdEBg
>>923
普通はクイック外さないとホイール外せない気がする
0928ツール・ド・名無しさん
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2022/06/29(水) 15:35:17.18ID:KXIzdEBg
普通だねぇ
0935ツール・ド・名無しさん
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2022/06/29(水) 21:07:10.68ID:Q/QOq0f8
>>934
銅ではないだろw
0936ツール・ド・名無しさん
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2022/06/29(水) 22:16:12.41ID:9b6nytDP
クイックのはずが、クイックではないことはわかった。
それで？
0937ツール・ド・名無しさん
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2022/06/29(水) 23:35:08.33ID:wIBJPgXe
クイックに盗める
0939ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 12:16:34.61ID:YmqJ8Y5V
タイヤが減ってきたので交換しようと銘柄を考えてます
アジリストはGP5000に対して、以下3点で劣ります？
1.疾走感、2.もっちり感、3.安定感
0942ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 14:13:21.93ID:uVTw/W5c
>>939
あくまで私見だけど疾走感はコンチの方が、あとはパナの方が良いように感じます。ともに25cクリンチャーです
0943ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 14:37:23.82ID:0XXGFc4K
>>941
IRCのロードライト3000円はどうだろう？クローザープラスみたいに短命なのかな？
23cがカタログ175gってくっそ軽いんだが。
0944ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 14:37:24.15ID:0XXGFc4K
>>941
IRCのロードライト3000円はどうだろう？クローザープラスみたいに短命なのかな？
23cがカタログ175gってくっそ軽いんだが。
0945ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 14:44:54.92ID:p9ZVgaTE
>>943
銅ではないよｗ
0946ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 14:45:13.61ID:p9ZVgaTE
>>944
銅ではないよｗ
0947ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 17:19:54.02ID:sOX36jcQ
内幅17Ｃ　15Ｃホイール新ETRTO規格のタイヤ買ってはダメだよ。

新ETRTO規格のタイヤは、内17㎜～15㎜ホイールで使うと、
乗り心地悪。性能悪。短寿命。仕様やで。

今のワイドリムホイールの方が優秀です。
前の15Ｃ　17Ｃホイールは駄目です。さっさと金使ってワイドリム新ホイール買え。
ってロード業界全体の護送船団ロード物売り業界が、結託して至上命令　隠し目的を持ってるロードタイヤ規格が
新ETRTO規格タイヤなので、

内15㎜　17㎜ホイールは、その内幅サイズで性能　乗り心地　耐久性　トラブル減で作られた旧規格タイヤにしないと駄目なんだよ。
旧規格は28Ｃ　32Ｃで駄目タイヤだったんだけど、
新ETRTO規格は立場が逆転するんや。
0948ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 17:24:44.51ID:sOX36jcQ
新ETRTO規格　設定基準

新ETRTO規格リム　（内幅19mmホイール）＋新25Cタイヤ＝25mm。
新ETRTO規格外リム（内幅17mmホイール）＋新25Cタイヤ＝24mm又は23㎜。
新ETRTO規格外リム（内幅15mmホイール）＋新25Cタイヤ＝装着不可←　ここが大事。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここがポイント。

新ETRTO規格28Ｃタイヤは（17㎜ホイールで最も相性の良いブレーキ面と面が揃う25㎜相当タイヤ（新規格28Ｃ））は内17ミリホイールで装着不可
新ETRTO規格25Ｃタイヤは（15㎜ホイールで相性の良いブレーキ面と面が揃う23㎜相当タイヤ）は内15ミリホイールで装着不可

新ETRTO規格タイヤというのは、15㎜ホイール　17㎜ホイール持ちの人達に、
てめーらに最適なタイヤなぞ、もうこの世に無いわ！！！！　さっさと内幅19㎜　21㎜ホイール　買え！！と言う

ロード物売り業界が結託した意地悪タイヤ　15㎜　17㎜ホイールユーザー　虐め　虐待タイヤ規格なのです。(*- -)(*_ _)ペコリ
0951ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 17:39:24.64ID:PXbj2/2l
ナローリムしか持ってないから手組みでワイドアルミリムのホイール組もうかと思ってたわ。パワーカップそんなに良いのね、試してみよう
0952ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 17:54:12.22ID:d72hgR80
>>948
どうしてもそのタイヤ使いたいなら普通に新しいホイール買えばいいじゃん。
普通はホイールに合うタイヤ選ぶだけじゃね？
0953ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 18:52:58.57ID:yVd9PZ9L
>>944
軽くてクソ安いのは大体なにがしかの欠陥持ってる
パンクベルト薄いとか狭いとかサイドはノーガードとか
そもそもあんまり持たないとか

ちゃんとしたのは一本１万前後で230g前後くらいの目安で選んでいけばいいさ
タイヤに安くていいやつなんてないけど
これは犠牲にしてもいいとか自分で決めていけばあるいは
0955ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 20:41:53.73ID:sOX36jcQ
>>944
>IRCのロードライト3000円はどうだろう？クローザープラスみたいに短命なのかな？
tpiが66だからトレーニングタイヤやな。
値段の高い高TPIタイヤより全体的に固めで路面追従性鈍くて、グリップ不足気味でややスリッピー気味なんじゃね？
無理な走りしなければタイヤ重量の軽さの恩恵受けられるよ。
0956ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 20:51:18.52ID:sOX36jcQ
https://roadbike-hikaku.com/upimg/2018/10/howtochoose_tpi_02b.jpg

TPIが高いタイヤ　200～300以上
・レース向け
・タイヤ内繊維が細くて数が多い　層が二層三層
・柔軟でしなやかに変形し走行中、路面追従性が良い(グリップが良い)
・剛性は低め タイヤそのものが柔らかい

TPIが低いタイヤ
・トレーニング　サイクリング向け
・タイヤ内繊維が太くて繊維の数も少ない
・やや硬くタイヤ変形しずらい。路面追従性は良くない。常に同じ形の円が回転している感じ。
・タイヤそのものの剛性が高い。
・タイヤの変形が少なく、路面追従性が良くなくスライド　スリップしやすいので攻めた走りは苦手。
0957ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 21:07:39.26ID:sOX36jcQ
俺もＴＰＩ60クラスのトレーニングタイヤ持ってて走った事あるけど
正直値段の高いＴＰＩ300オーバーのレース用タイヤとの違いは判らんねw
レースするわけでもなく、コーナー車体倒して限界まで早く曲がろうともしないし。
ちよっと固いかな。くらい。

ハッチンソンはフュージョン5は高TPI
トレーニングのエキノミクス2　フュージョン2トレッドゴム質にケーシング減らしの66TPIだけど違いは、そんなに無いね。
俺の安全マージンキープした走りだと変わらないねｗ
0958ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 21:22:26.36ID:sOX36jcQ
パナレーサー　クローザープラス2と　ＲＡＣＥ　Ａ　ＥＶＯの違いは分かるかな。
ＲＡＣＥ　Ａ　ＥＶＯはしっとりして
クローザープラスは固い感じと雨　濡れた路面が苦手。
グリップ感　道路食いつき感はＲＡＣＥ　Ａ　ＥＶＯのがある。
じゃクローザープラス2が駄目かと言うと　全然ＯＫ。

あと高ＴＰＩタイヤの方がブレーキで早く止まるね。効きが良い。
0960ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 23:31:41.85ID:0XXGFc4K
>>955
だいたいそんな感じなんでですね。
高いタイヤがいいとはわかっていても、消耗品であるタイヤに高いのが変えない性分。
ホイールがRS500なんで、25c以下で候補といえば、クローザープラス（以前25c買ったけど1週間で側面全周に亀裂）、ロードライト（現在使用500km23cがクソ軽い182g）、ジェッティプラス、うるスポ３（重そう）
0961ツール・ド・名無しさん
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2022/07/01(金) 23:55:14.50ID:yVd9PZ9L
まあなるべく欠点を減らそうとして安くすませようとかになると
大体クソ重くなる
重量だけは譲れないとかになるとパンクベルトさえないとかそんな事にもなりがち
うまくいかないものさ
0963ツール・ド・名無しさん
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2022/07/02(土) 00:01:03.46ID:e1Aaj+jo
そんなわけでどーしても安く買いたいとかそういう人への俺のオススメは
P ZERO ROAD
練習用ホイールにつけてるけど安すぎず高すぎず耐久性もよし
4Sに近い感触で路面の食いつきよしでなかなかいいよ

これ以上やすいものを探してもいい事ないと思う
重量気にしないならウルスポ３もいいと思うが重いね
0964ツール・ド・名無しさん
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2022/07/02(土) 00:01:07.26ID:EzzGDMXS
価格そこそこ重量も軽量、グリップ文句なしでパンク少なくうまく行けば1万キロまで走れた今は無きGP4000s2という神タイヤが懐かしい
0965ツール・ド・名無しさん
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2022/07/02(土) 01:18:56.03ID:TsEll72d
コンチは新型出す前にサイドのほつれ易さどうにかしろと言いたい

トレッド面の寿命よりほつれが酷くなっての交換の方が多いんじゃないか？
0971ツール・ド・名無しさん
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2022/07/02(土) 19:18:09.73ID:Z7X/cyoA
チューブは交換したあとエアーを入れた時に、
時々挟まっててパンクするから使わない
0973ツール・ド・名無しさん
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2022/07/03(日) 10:03:53.20ID:16gbB7vK
皆さんはタイヤを組むときにバルブから組む派ですか？
バルブの反対側から組む派ですか？
俺はバルブの反対側から組む派です
バルブを最後にするとタイヤにチューブが噛まないからです
0975ツール・ド・名無しさん
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2022/07/03(日) 12:05:47.53ID:sIOnj53y
オレもバルブ部分が最後だけど、ちょっとチューブ膨らませたらビード全周チェックするよね？
0979ツール・ド・名無しさん
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2022/07/04(月) 10:26:43.84ID:6Vv99D1u
このスレでもヴィットリアのコルサ勧めてる人がいますが乗り味が好きで私も使ってますが決してパンクには強いわけではないです。
1年で9回パンクしてます。
0980ツール・ド・名無しさん
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2022/07/04(月) 11:00:30.94ID:EKYIogpP
それはパンクに弱いか乗り方が悪いのでは・・・
ちなみにPRO4使ってた時は毎月2回パンクしてた
すぐにやめてGP4000にしたら全然パンクしなくなった
0981ツール・ド・名無しさん
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2022/07/04(月) 11:40:16.96ID:DmRbZrOb
>>980
パンクの理由は毎回異物貫通だった？
もし原因がはっきりしてない謎パンクなら、タイヤ内のゴミとか、リムテープの不良とか色々考えられるから念のため教えて
0982ツール・ド・名無しさん
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2022/07/04(月) 11:48:06.81ID:cr3fb2Fy
ヴィットリアは使ったことないからわからんが
ロード歴６年　年間２万キロ程度は走るくらいでパンクは４回しかなかった
安いタイヤは使わないし早めの交換を心がけてるからかもしれないが
0983ツール・ド・名無しさん
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2022/07/04(月) 12:20:48.25ID:EKYIogpP
>>981
かなり前の事だからはっきり覚えてないけどだいたい何か刺さってたと思う
多分モチモチすぎて異物が刺さりやすいんじゃないかな
0985ツール・ド・名無しさん
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2022/07/04(月) 20:49:25.90ID:Iwn9Nc7o
コルサは3000キロ乗ってパンクはリム打ちパンク一回だけだな。
0986ツール・ド・名無しさん
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2022/07/04(月) 23:09:44.23ID:7iddfziF
走る場所も入れてるチューブも各々違うのにパンク少ない自慢する人て義務教育すら怪しそうな人だな
0987ツール・ド・名無しさん
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2022/07/04(月) 23:17:06.31ID:46aQ9c1y
>>979
>>983
モチモチ系タイヤは最初に水拭きしっかりやってタイヤ保護剤を落としておくのが大事。
ただ、1年に9回もパンクするなら走る場所が悪すぎる可能性が高い。
0988ツール・ド・名無しさん
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2022/07/05(火) 00:15:03.76ID:2w15ks3E
ケブラービードのタイヤ保管するのに降りたんだままだとなんか折り癖つきそう
0990ツール・ド・名無しさん
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2022/07/05(火) 09:06:48.04ID:EC173dJV
>>986
あの程度の書き込みで自慢されてるって思っちゃうのか。
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニューススポーツなんでも実況