【Cannondale】キャノンデールのロード101進目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
初心者です。キャノンボールのロードバイクがカッコいいので買おうと思ってるのですが、どのモデルがおすすめですか?よろしくお願いします。 キャノンデールのクロスバイクはどこで話せばええのかい 雑談ならクロスバイク雑談スレあるし
質問ならまあものによってはここでも解答あるかも? BB30消滅に伴い、スパイダーリングも無くなるのでしょうか? 前モデルのCAAD12サイズ48(適応身長165前後)のやつ身長185でも乗れるでしょうか?
品不足で買えないので乗れるならもうこれでもいいかなと >>13
183だけど始めたての頃は友人から48サイズ借りてた
初心者はまともに前傾姿勢とれないので、サドル激上げ・ステム130・コラムてんこ盛りにすれば一応それなりに走れた
けどはっきり言ってオススメしない
ハンドリングは不安定になるし、フォームに変な癖がつく可能性もある あるものから買っとけって時期であってもサイズだけはしっかり選びたい サイズは絶対条件だね
次がブランドかな
安心できる実績がないと怖い
あとは好みでいいと思うけど 俺のキャド8、塗りつぶし?たい
何かいい方法ない? ロードやクロスじゃまず見ないけど、たまに面倒だったのかワイヤー類や泥除け付けたまま塗装スプレーぶったけたようなママチャリ見るよね caad 8、健在なのはアルミって結構丈夫なんだな。
他社では聞くけど寿命とかないもの? 全然壊れない
買い替えたいけど、勿体ないよなって気持ちもある
見た目だけ、もうちょい地味にして通勤に使ってみたいな〜と 手持ちのCAAD8は走行距離が10万kmを超えているけどまだまだ使えそう。
フレーム以外はほぼ交換してます。 >>28
ってことはフレーム買えばもう1台作れるじゃん。
自作PCか。 あるあるすぎるw
パーツちまちま換えていって最後に新フレーム買ってそちらにパーツ全部載せ替えたら、余ったパーツとフレームで最初の1台が復活するってパターンもある
リムとディスクじゃ無理だけど caad13 105で26万も払ったのにまだあがるのか くだらんメールは沢山送ってくるのに重要な値上げは送ってこないなあ、キャノンデール 。 19時頃にメール来たぞ!
昨今の世界的な原材料、自転車部品、運送費の高騰および為替変動を受けて、
2022年5月10日(火)より、2022年コレクションの価格を、
平均で5.0%値上げすることといたしました。(ロード系は全車値上げ)
なお、一部のモデルは価格を据え置きとしております。
引き続き商品の納期が不安定な点につきましても重ねてお詫び致しますとともに、
価格改定につきましても何卒ご理解を賜りますよう宜しくお願い申し上げます。 値上げは分かりきっていた話
円安も戻らないだろうし、ウクライナの件で材料も値上がりするし、まだまだ上がるのも分かりきっている話 レースに出ないなら105は必要ないんだから、フィットネスやポタリング用途なのにロードバイクは最低105って認識を改めなければいけない状況にはなっているんだよ。
予算は決まっているんだから、その時の価格に合わせてキャド高ければからオプティモに変更する選択も必要。 >>40
最低でも105はそもそもレース前提だよ
何も変わってない R7000の鉄下駄オプティモで富士ヒルプラチナ取った俺からすると正味ホビーレーサー向けのロードなんて105で十分過ぎる これからはコンポ温存しといてフレーム買いがトレンディになるかもな
完成車高杉で シナプス、トップストンに続いて5月中にスシの新モデル発表あるかと期待しているんだけど、どうなのさ? 2022モデルもうあるんだしその場合は2023モデルになるのか? caad12 2019年 アルテグラで満足。
身の丈に合ってる気がする。 今日、大した目的も無く訪れたワイズロードであれこれ眺めてたらキャド13 ティアグラのディスク車があって、すごく自分好みのカラーリングだったからちょっと欲しくなっちゃったよ。塗色名がパープルヘイズって、ジミヘンか。
べつにティアグラ組みで不満は無いし、クランクもティアグラに交換しちゃえばそれで十分かもなぁ。
現行型モデルでディスク仕様とはいえ、アルミフレームにティアグラで23万円?とかは感じるけど。。
個人的には、コラテックのドロミテ105ディスクもなかなか気になるところ。
手持ちの機材を整理して保管場所と資金を確保して、ディスク童貞卒業を果たしてみたいな。 >>52
購入ならお早めに
※22年5月10日から販売価格が¥242,000(税込)に変更されます。
もう買えないけど
SuperSix EVO Carbon Ultegra 2 \246,400
これを買いたかった >>54
リムブレーキだけど2021年モデルは安かったよね
CANNONDALE 【CAAD 13 105】
¥144,000+税 >>52
13の105ディスク買ったばかりだけど高い…
だけどフレームはかなりいい。
旋回性高く、それでいて安定性高い。
衝撃吸収性もいい。
高速ダウンヒルが全然怖くない。 地獄へのダウンヒルをしちまったのか
お盆にはまだ早いぞ >>53
えぇ~ もうすぐ値上げするのか…それ、店頭即納在庫もそうなっちゃうのかな。まぁシマノ製品のあれこれが毎年ガンガン値上げされることを思えば、完成車で1万円アップ程度なのは良心的かもしれないけど。
> もう買えないけど
SuperSix EVO Carbon Ultegra 2 \246,400
これを買いたかった
個人的にキャノンデールは動向を追いかけてるメーカーじゃないけど、それめっちゃよいモデルだったかも。。
>>57
操縦安定性や乗り心地が良くて、踏み応えや加速もシャッキリしてるなら、ヘタな廉価カーボンよりも魅力あるなぁ。重量だってアルミのディスク車としては結構頑張ってるほうの部類だよね。
なんかキャノンデールって、ヘッドやBB周りで融通利かない印象があるから敬遠してたんだけど。笑 キヤノンデールは独自のクランクとBBをやめてくれたら良いメーカーだとおもう >>60
それも改善傾向にあるから次の買い替えでは選択肢に入るかも >>59
俺のcaad12 アルテグラは、ペダル込みで7.9キロくらい >>61
クランクはともかく異音がでやすいイメージがある 異音が出ないひとはイチイチ名乗り出ないからな
出た人が目立つのは仕方がない 「イォ…」
「BB!!!」
「イャ…」
「キャノンデール!!!独自規格!!!」 高額モデルの塗装凄いな
明確に差をつけてる
カーボンフレームモデルの奴なんか惚れ惚れする
マンションの駐輪場なんかにとても止めておけない >>69
無線電動乗りたいならいいんじゃない
アップグレードも容易だし rival etap組みの買ってタイヤとホイール弄れば完成!って感じなのいいと思う >>70
そもそも塗装がどうだろうが高額車体はその辺に置けんわ >>72
個人的に完成車で8.6kgというのが重いな、と。DTのホイールが1700gだから軽量化するのもしんどいかと思いまして。
ペダル込み7kg台に乗せたいんですけど。 >>75
ハンドルとステムがアルミだしサドルも重くはないけど軽くもない普通のやつ
それとホイール変えればまあ7kg台乗るんじゃない?
あとはクランクセットがrivalは重いからこれだけredにすればこれだけで300g軽くなる ここまでするならスシエボハイモッド買えって話しか・・・ >>75
リムブレーキモデルの CAAD12・13を所有してるが
アルテグラ、ホイールはDT Swiss PR 1400 DICUT OXiCで
両方とも7kg台だよ
DT SwissのOXiCは、軽くてブレーキの性能もよく良いホイールだよ フレーム、サドル、シートポストはカーボンだけど、ハンドル・ステムはなんとなくしっくりこなくてアルミに戻した スシエボ純正のハンドルセット以外だとお勧めありますか?
あの太いステムと柔らかいハンドル使いたくないんよね もともとここはディスク化をきっかけに謎の高騰してたからな 他のWTメジャーブランドと比べれば一番頑張ったところなのにこの言われよう
円安めちゃくちゃ進んだから今回のは撤退しないだけラッキーといっても良いのに
んでキャノジャパンの場合
予約車が納車時に予約時より値上げしてたら値上げ後の価格で引き渡しとかになる某巨人方式だったら
そのショップがボッタ食ってることの証明になるからクレームつけていいからな 納期が長くなった場合、予約時の価格ではなくて納車のタイミングでの価格になるというのは、たしかに買う側からすれば「待たされたうえに値上げかよ、おい!!」と思うけど、販売店もメーカーから同じ扱いを受けてるとすればぼったくってるとまでは言えないような…。
国によって商慣習が違うだろうし、個人の受け止め方もそれぞれだけど。
ちゃんとした付き合いをしてるというか、廃業されたら困るショップから買うなら、多少の値上げはグッと飲み込む気持ちがあってもいいんでないの。多少だけどw 文盲なのか、注意力散漫なのか
あるいはとにかく自分が書きたいことを書いてるだけのメンヘルなのか判断に悩む長文やめろ >>75
質問の感じから初心者のように思うのだが違ったらごめん。初心者だとしたら8.6kgでも十分だと思う。というか軽いのと比較しなければ問題になるような重さじゃない。 初心者でも軽いロードの方が登りは楽だよ
いつまでも初心者じゃないしね >>89
そう思うなら7kgなどと言わず6kgでも5kgのでも買えばいいんじゃね? >>92
では8kg,6kgが極端で7kgだけOKな理由を語っていただきましょう ヒルクラは1Kg軽量化するより5wFTP伸ばすほうが断然タイム早くなるで
結局は練習してエンジン鍛えるのが一番の早道 同じエンジンなら軽い方が有利
ホント頭悪いな貧乏人は 給料全てをチャリンコに注ぎ込めるこどおじと違って世の中の大半の人は予算って縛りがあるからね。しょうがないね 固定ローラーはコスパ良いから半端な軽量化に金使うよりオススメできるのは確かだな アルミ105で30万する世の中だからな
ローラーとパワメのコスパがすごいw まあ紐油圧じゃ多少フレーム軽くしたところでお釣りがくるレベルで重いし重量にこだわるのは電動コンポ+カーボンホイールの完成車買ったり組んだりする予算ができてからでいいと思うよ これいつもの奴だよな
なんつーか書いてることが「ネットで見聞きした」ことのみに偏り過ぎてて
実態からかけ離れてること多い上にコミュニティ上で意思疎通が出来ないメンヘル典型になってんなあ しかも頭悪すぎだし
軽い方が有利って当たり前のことは言ったが、だから軽いの買えなんて言ってないんだがな
やはり貧乏なのは頭悪いからだな すぐ貧乏人だとかの方向にもっていくのがロードスレの良くないとこやと思うなぁー なんか変な奴いるけど、プロがCAAD13乗ったところで、俺らがS6HI乗れば簡単にちぎれるぞ。機材ってそういうもんだから もしそうなら競技として成り立たないのですぐ規制強化されるな
今のうちになんとしてもスパ6himod手に入れないと! こっちがどんだけハイスペック車に乗ってもプロに勝てる気がしねーわ クロスバイクに乗ったポガチャルにこのスレの誰も勝てないから安心しろ ポガチャルどころかYouTuberにすら勝てないだろ >>106
お前のコンプレックスが酷いのは皆に周知された
良かったな Caad13、メーカーのサイト見てみたらTiagraグレードだけになっちゃってるね…。 なんか知らんけどキャノンデールのサイトのロードバイク一覧ごっそり減ったよね >>13
俺のcaad12、56サイズ、アルテグラ安く買ってくれ。 もしかして・・SYSTEM SIXって失敗作じゃったんかの
ジロでもTOJでもまったく見えなかったんだが・・
いくら空力っつっても重すぎたんじゃねーの??あれ は?この前のド平坦ステージではもちろん
普段からシス6ばかり使ってる選手もいるのに?
ていうか見分けついてないだろお前 実際重量あるけれどもそれより硬さが扱いづらいてのが実情じゃない?
特に日本人には
あとNIPPO-DはWTのEFと同じ扱いみたいな感じに思われがちだけど
機材供給は微妙に違うのでシス6がスパ6とセットで個人供給されてるようには思えない
現行黄色フレームを貰えたって喜んでた選手ツイートもTOJ直前だったし あと170cm前後のやつは、ちょーかっちょわりいことになるから 確かにシス6の51以下のサイズは突然格好悪くなるね Synapseもそうだが小さいフレームはロードバイクじゃないみたいな形状になってるな めっちゃちっこい(失礼)中根君、たまにシス6使ってるけれど
不思議とそれほどカッコ悪く見えないのよね
つうかWTチームのヒューとかの巨人が目立つけれども
なんだかんだで51サイズ使ってる選手が一番多い気がする 今、GIROで使っているスシって現行モデルとどこかマイナーチェンジしてる? 一応指摘しておくけれども
昨日のジロステージで逃げ切ったが惜しくも勝てなかったマグナスさんのバイクはシス6な ロードレース齧ってると日本語おかしく感じるかもしれないが
実際「逃げ切ったが勝てなかった」そのままなんだよなあ
ゴールスプリントでいつものマグナスっぽい伸びが無かったのが残念だった 最近さ、コルナゴのクロスをドロハンにしてコンポをデュラエースにしてみたら精度と剛性に感動
だもんだからホイールもアクシウムから前後1400g程度のものにしたら漕ぎ出しの軽さにびっくり
しまいにゃフレームをCAAD10にしてみたら運動性と反応性にうっとり…したのはいいんだけどさ
結果、なぜか一台増えちまったっていう… >>140
あんたが回しているのはペダルじゃない、
日本経済だ。 >>140
あんたが漕いでいるのはロードじゃない
テセウスの船だ(便乗 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・`) ∧∧
( ´・ω) U) ( つと ノ(ω・` )
| U ( ´・) (・` ) と ノ
u-u (l ) ( ノu-u
`u-u'. `u-u' >>141
たしかに世界経済の金回りが良くなったのは>>140のイャッホウのおかげだな 新型の1つ前のシナプスハイモッドと現行のスーパーシックスノーマルモッドだったらどっちがいいでしょうか?主に150km~300kmのサイクリングに時々ヒルクライムTT頑張る程度です。 現行スパ6ってフロント側がかなり重くないか?
店で乗せてもらったんだけど、えらいズッシリきてビビった スパ6なんでこんなダサいカラーなんだ
アルテの白が唯一かっこいいけど、あれに50万は出せんしな >>156
105 Discが品不足なのでフレームが余り気味だからTiagra DISCモデルを復活させた。 >>157
マジかー
フレームセットで売ってくれたら良いのに さっきcaad13買いました
先輩方これからよろしくお願いします 159です
初めてのロードバイク、速すぎて感激しました
他のと比較が出来ないので速い以外言えることがありません! >>165
ママチャリからクロス、ロードに乗り換えた時が一番感動するな
そこからはちょっと速く、軽くするのに10万単位で飛んでいくがw 自分は初めてホイール交換した時が一番かな
初めてロード乗った時の感想は「なんだこの乗りづらい自転車は…」だった カーボンホイールに30万ってなんやねんとか思ってたが
ハブの出来や30km/h巡航の苦しさとか段違い
バネ下重量1kg減量ってホントでかいことが分かった スシエボに合うホイールなんだろうなあって一生悩んでる
ZIPPもENVEもリムホール無ければなあ >>171
そういう人もいるんだろうな
俺は最初から上手く乗れたから感動したものだ caad13 disc 105って公式サイトにないねんけどなんで? 現在7000系105グレードが全シリーズ中最も希少品になってるからね
今使ってる人はストックしてるスペアorリプレイスパーツがない部分は当分壊すなよ 8100の油圧電動12sに逝くならまだ余裕ありがちだけど
8000だと105よりはマシ程度の品薄にツケこむアホの高値売りがチラホラするので注意 メルカリ見てるけど、9200より9100とか9000のクランクのほうが高かったりするね >>181
それだけのことだよな
買うなら7000にこだわる必要ないし、このタイミングで7000の製造絞るのは当たり前 鉄下駄は前後で22~2300ぐらいあるんじゃないかな? スシエボとかcaad13に付いてるdtswissのアルミリムのやつは前後で1700gぐらいっぽいからそっから劇的に変えるとなるとなかなか・・・ >>187
1時間30キロ巡航とか言ってる時点でお察しだからほっとけ アホな初心者は下りで30キロでたら、巡航速度30とか言い出すからな
嘘と妄想だらけのこの板でも特に当てにならない数値 片道40キロを行き二時間帰り一時間とか風次第で普通なので。。。 荒川走る時は天気予報で風向き見てから行くな
上手くいけば往復どちらも追い風にできる 千葉県千葉市に引っ越したら
いつどこをどう走っても向かい風になる恐怖
なんなんだこの現象 あの辺は海も近いしな
海沿いはクルマも多くて面倒だから内陸の山道だけを走ろう(暴論) 輪行が苦手なんでbbbで千葉に行ったけど、飯も美味かったし悪くない印象
bbbの予約が面倒なんで一回きりだけど ヤフオクでsynapse hi-mod dura ace 2019 Sランク美品 税込29万で勢いで落札したんだけど、買ってよかったかな?CAAD13とかsupersix evoの新品の探してたけど全然見つからないから勢いで買ってしまった。 >>203
昨日の23時に終了した黒ですか。
高価な買い物して不安な気持ちになるのは分かる気がする。
買って良かったか悪かったかは届いて何回か乗らないと判断出来ないと思う。
supersix evoの新モデル発表されそうな気がするので、衝動でポチりそうな気持ちを抑えてます。 >>203
中古なんてダメージがどれだけあるか分からないから、走行中に破損するかもね
俺なら買わない
君が満足するかは君しか知らんよ フレームに本当にクラックが入ってないとか盗品じゃないとか分かるならまあ後はお好きに? >>203
見たところお店が出品してる商品だし、個人よりか安心だと思うよ。
同じものに乗ってるけど、乗りやすいし、自分はすごく気に入ってるよ 嫉妬のコメントが多くて安心しました!良い買い物ができてよかったです caad13ってQRなんですか?公式のフレームみたらどうみてもQRなんすけど リムならクイックだしディスクはならスルーアクスルだよ スピードリリースで先端切ってるからそれでクイックと思ってるのかもしれない
あの部分通せるのスルーアクスルのシャフトの一部分だけだしそんな便利と思ったことはないけど・・・ プロだと替えのホイールにも挿しておけばかなり早く交換できる
アマチュアにはあんま関係ないね >>208
新品買える人が中古しか買えない貧しい人の何を嫉妬するのか謎w 旧シナプスき30万使うならもう大幅にモデルチェンジした現行シナプスでもよかったんじゃね ノーマルシナプス105を27万円税抜で買った俺からしたら羨ましいよ 都合悪いことは嫉妬として現実逃避するくらいの馬鹿なら最初から聞かなければ良いのにな
そんなの買ったの!凄い!って言って欲しかっただけだろうけど良い年したおっさんが情けない ツールでs6evo limited発表かと思ったら特別カラーだけか キャノンデールはゴテゴテアメリカン!って言ってた老害だったら、あのセンス理解できるんだろうな パレスは老害向けというよりナウなヤングにバカウケブランドですよ(小声) 元々の2022キットのデザインが特別ペイントっぽくなってたから
2020ジロのアヒルちゃんに似た感じの今回のは奇抜というより既視感が強い
ラクラン専用CXの特別ペイントをノーマルのS6Eにでも施工して限定販売したら
raphaモデルやチームレプリカ売るよりキモオタには一番ウケて瞬殺されそう >>176
>>177
R7100 105が発表されたな rival etapのスシエボが53万だったから
105 Di2のスシエボは円安と値上げで55万行くかどうかかねえ 機械式を先に出さないなんて貧乏人に厳しい世の中だなあ Super6のチームレプリカysで見てきたけどめちゃくちゃかっこよかった。。会社名デカデカとかいてるの嫌いだから写真だとださく見えてたけど実物は一番よかった。サイズ違うから買えなかったけど、48売ってるとこないかねぇ キャド13パクられた
カバーかぶせて団地の駐輪場にスチールリンクロックとアブスの4804チェーンロックで柵に固定してたのに消えてた
自分で使うのかなそれともネットで売られるのかな? >>225
グレードは?
写真や情報出して拡散してもらいな 4804とかボルクリ瞬殺じゃないの。ニッパー小僧には有効だろうけど。
屋外保管するなら前後に大型のU字ロックかABUS6500を2つ地球ロック+電子アラームでもつけとかないとすぐ持ってかれるよ >>225
鍵をどんだけ強くしても地球ロック相手が柵(たぶん針金の細い奴だよね?)じゃ限界があるね
カネが落ちてるぜヒャッハーにしか見えない奴がいるから屋内保管できないならマジでスポーツ自転車は辞めた方がいいよ >>226
2020年のキャド13 105です。フルノーマルで赤色
被害届出してきました。見つかりますように! 4804って4mmチェーンじゃん
ボルトクリッパーで1分かからない
防犯意識なさすぎ
ホームセンターの激安チャリじゃないんだから
勉強代だと思って次回は鍵のグレードまともなのにして
盗難保険をかけるとか考えた方がいい
cad13の屋外保管とか考えられないんだが
もしするにしても最低770Aか、6500A 団地の駐輪場て・・
盗まれなくてもガキに蹴られて、ハンガー曲がったらオシマイじゃん 105リムブレーキかな?
いつも思うが盗人が絶対悪であって、盗難され傷心している側が叩かれる風潮がキツいね。もちろんその人のためでもあるんだろうけど言い方ってもんがあるよな。ここでそんなこと言うのが場違いかもしれんけど そんなのわかり切った上でみんな話してんだよ
同情すれば返ってくるのか?
じゃあどうしたら出来るだけ泣かないで済むかって話 草食動物が何の警戒もせずにサバンナウロウロして草食ってたらすぐ肉食動物に食われて死ぬやろ。サバンナ舐めんなよ あのホリゾンタルフレームに一目惚れしてcaad13を買おうと思ってるんですがサイズによってはトップチューブがスローピングきつくなったり形状変わったりするんでしょうか? シートステー下げてるから昔のほどホリゾンタル感無いけどトップチューブが水平に近いのは54以上だと思う
ググったら51,54の写真あったし見てみるといいよ ありがとうございます
自分の合ったサイズがどうかはやっぱり実写見ないとわかりませんね 屋外保管なんかしてるアホは盗まれて当然としか思わん >>239
個人的にはトップ位置が低くて水平近くして欲しい
48でシーポジ高めのほうが56のシーポジ低めより好みかな >>225
高い自転車なんだし面倒でも室内保管しよーぜ
CAAD13にフラットペダルにスタンド付けてそう あと外に止めとくやつも意識低い奴が多い
コンビニとかほんの一時的に止めとくならワイヤーで地球ロックとかまだギリわからんでもない
が、定期的に同じ場所に止めてるやつとか長時間の駐輪とかだと狙われるぞ
こんなの5秒でプッチン
自宅の外保管と何も変わらない 盗まれた奴を叩くのは可哀想という意見も妥当だ
だが高額なチャリを盗んで美味しい想いをした奴が増えると被害に会うリスクがさらに高まるので半端な同情などできないのだ 通勤用をトレックのクロスfx4から店の中古キャド12に変えました
軽いし、フラットバーより楽。
ディスクブレーキからリムブレーキは戸惑う
勢いで買ってしまったけど、良かった なんか今中古CAAD10のコスパやばくないか
リムで良ければだけど28c履けるし 出先で30分ぐらい離れて休憩するときどう防犯してる?
4804地球ロックと感振アラーム2つなんだけど、いつも不安なんだよね 昔は6500A持ち歩いてたが流石にキツくなった
キーレスとはいえとにかくいちいち括るのがめんどいし重いし。
なので770Aに変えたらかなり負担が軽減された
近づくだけで解除出来るからキー必要ないしアラームも兼ねてるし
U字は1箇所切断されてもまだ大丈夫だし、アースロックもやりやすい
6500Aと比べると厳密にはアースロックできる場所が減るけど
過去困ったことはあまりないし、何より毎回かける負担がダンチ
6500Aはロックに1分以上かかってたけど770Aは15秒程度 家に持って入ると嫁に怒られる。
クソ独身はいいよな 嫁なんか新型が出たら乗り換えるだろ
いつまで旧型の型遅れに乗ってるんだよw 嫁はやっぱ未使用新品に限る
中古はやっぱところどころ癖ついてたり錆びてたりするし むしろ屋外保管で盗まれなんかしたら嫁にぬっころされる 友人に言わせると中古でも慣らしが済んでるから具合が良いとか
まぁその慣らしをしたのは俺なんだけどねw 自分のポジションに合わせた微調整ってことなら分かるけど他人のはなあ シス6がいまだかつてないド派手な目立ち方してんなあ
ロード知ってるよ層の7割はスパ6と勘違いしてそうだけど 史上最長の山岳ジャージ連続着用してるマグナスさんに
総合2位につけててマイヨジョーヌ肉薄してるニールソンさん
ここまでやってるのになんでEFはメディアからいないものあつかいされてんの?
ベッティオルが談合でポガチャル引いた疑惑は記事があがってるけれどもw 全く在庫ないのかと思ってたけど、商品名で検索しても出てこないけどショップ名で探して行けば意外と在庫あるね。CAAD13 105手に入りました^_^ ペロッ!こっ、この味は転売ヤー!
ロードバイクは転売ヤーがが買い占めてるに違いない。
真実はいつも一つ! 自分のサイズはsupersix 105,Ulte,CAADの色違い迷ってたのなんでもあった。お陰で迷いまくったけど無事購入できました。 >>269
56がない。アメリカだと56あるのだが。 割当10台だしたいして高く買ってくれない日本に割くくらいなら
56はプロチーム機材に回す分にしといたほうが良いという判断 今回のツールはマグナスコルトの宣伝効果抜群だなwww ウラン今年はキツそうだな…と思ってたから
この活躍は予想外で嬉しい! なんか来年にはコルト、別のチームに行きそうな気がする。 Super six evo乗りです。
もともとはsaveハンドルバーが着いています。
ハンドル幅変えたいなと探しているのですが欲しい幅のsaveハンドルバーが無く、knotハンドルバーであれば見つけることが出来ました。
saveとknotハンドルバーは名前が違うだけでしょうか?
外観はほぼ同じに見えますが、カタログ的にはハンドル幅のラインナップが違うくらいしかわかりません。
どなたかご存知の方教えていただけるとありがたいです。 >>275
キャノンデールの伝統だな
ちょっと売れると即放出
J2のサッカークラブみたいなもん >>276
knotのほうがフレアが大きい。
knotの公称ハンドル幅はエンドエンド。
saveの公称ハンドル幅はブラケットブラケット。
どっちもヘッドアングル73°くらいのステムで肩が水平になるまでしか下に向けられないから、公称リーチとドロップは実際には実現できない。
…だったと思う。
検索したら詳細な数値付きのカタログがみつかる筈。>>276 CAAD13フレームセット販売始めたんだね
ディスク版はよ売って欲しい
https://i.imgur.com/2dfjn4b.png まだリム版作ってたのね
そしてまたフォント変えたんか >>280
276です。
回答ありがとうございました。
若干違いがあるようですね。
ネットで数値のったやつ見つけました。 >>280
276です。
回答ありがとうございました。
若干違いがあるようですね。
ネットで数値のったやつ見つけました。 >>288
赤バージョンはサエコ時代のデザインだし。 >>289
saecoの時のが一番古いフォントだと思ってた >>282
これは欲しいな。ディスクブレーキ仕様出るかな? コロナ離脱はホント辛いね。
ポガチャルもチームメイトがコロナ離脱しなきゃまだイエロージャージ着てたのかな。 昨日のステージ、道幅で圧縮されてたプロトンの中から転がってきたボトルにEF選手がこかされて落車したシーン
実況がボトルと言ってるのにいやボトルじゃなく気抜いて走ってるからとか散々腐してた直後に
ユンボの連続落車で不運すぎると言いまくりのあの解説は誰やと思ってたら案の定だったわ >>295
自分ならあんな走り方しない、みたいなことも言ってたよね~ 前のモデルチェンジが2019だっけ?
2023モデルでチェンジならそろそろ発表だけど、
プロチームに投入されてないし来年じゃないかな。 >>299
今、ツールで走ってるのってシステム6だよね。
スシエボの一部をマイナーチェンジした進化版みたいな形で発表されないかなと思って。 こういうときに小粋な返しが出来る才能に恵まれなかったのでストレートに書くけれども
ツールで走ってるEFの使用機材はスパ6シス6どちらでも選手が選べる
TTステージではスライスが使われるけれどレギュレーション上はスパ6シス6を使っても良い筈
第1週目立ったマグナスコルトニールセンは平坦でも山岳でもシス6を好んで使う選手なので
ひょっとしてそのあたりで勘違いしてるかな? optimo3の完成車の箱の中にフロントブレーキキャリパーに挟むスペーサーと違う丸いアルミの滑車みたいなスペーサーが2個入ってるんだけどこれって何に使うの? >>302
キャリパーブレーキ?シューや舟がステー・フォークに干渉する場合の逃げ用じゃない?
あとブレーキ軸に共締めするタイプのパーツを付ける場合用にも使ったりするんじゃね?
フレーム(完成車)の付属品というよりコンポの付属品 キャノンデールジャパンとかいう怪しいインスタからフォローされてたぞ >>305
SuperSix Evo Hi Mod DuarDi2で11万の値上げとか、
こんなの東商会のサーベロの爆上げに比べたらハナクソみたいなもんだろ
めちゃくちゃ良心的 11万円有ったら高級ソープで即即NNで楽しめるじゃん 注文してから2回目の値上げ、去年の10月注文で運が良ければ1月に納車できそうだとの事。この前にもう一度値上げするそうようだ。 店頭在庫の105DISCを急いで買って正解だった。
こないだの値上げ前のお値段な在庫品だったし。
とはいえ、ブレーキ右前を左前に変更してもらうのに
ソッコでムダ費用かかったりもしたけれど、これは
値上がっても一緒か。 >>313
スシエボ105DISC
ハンドルシートポスト他変えたらかなり良くなった
のはステム伸ばしてポジション合ったのがデカいの
かな 嘘ばかりつく司令官とゼレンスキーにうんざりして戦いを拒否するウクライナ兵の一団
://twitter.com/naoyafujiwara/status/1552309610144755718?s=20&t=eifjoD0w6DW1lS_1JKZing
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>317
価格改定前のお値段でお得
って感じのポップがあって、これが割引であるなら
実際、6月後半購入、5月だかの改定前のお値段でした >>317
31.9万ですね。
ちなみに色はBiolime? ニジマスやで
あんまし見ない色で良いな〜思うたけど、バーテープ何色が合うんだコレ?
センス皆無には難しい色だったね おめいろ
バーテープは無難にシクロベーションのカメレオン(紫)とか?濃い緑系もありかなあ >>323
何か調べてて、横浜ベイ店で少量入荷! っての見つけて勢いで。
買った直後に冷静になって、こんなんに2.5万円…とか考えてしまったけれど、
たしかに乗り心地は改善した。 >>324
高いから、カーボンだから、2.5万もしたから・・・・。
残念だけど、カーボンシートポストはしならない、衝撃を吸収しない。
軽いだけなんだ。 >>325
たとえプラセボだとしても、体感で乗り心地が良くなったから十分だ。
でもホントか? ガタガタしたところ走って振動抑えられてると思うんだけd
軽くなった恩恵の可能性もあr いつまでこのおっぱいさん使ってるんだよ
https://i.imgur.com/0KmpCNZ.jpg
たまに見に行っちゃうじゃないか >>327
全然関係ないけど写真のロケ地大阪っぽいな ttps://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=99356&mode=view
UCIリストに載ってたSuperSixの限定版
Hi-modフレームから90g軽くて200台限定とか SUPERISX EVO Leichtbau
フレームセット80万円で国内だと二桁無さそうですね入荷
てかワイズの見たらBB30って書いてるけどまさかa付いてないなんてそんなことは・・・ >>331
Bottom Bracket
Cannondale Alloy PressFit30 納品待ちで新型出たら悲しかったけどこの程度で良かった。 あまりバイク見てハッとすること無いしキャノンデール乗りじゃ無いけど、昨日渋谷ワイズに飾ってあった赤白のSystemSixは息を呑むくらいカッコよかった。並のライダーじゃ恥ずかしくて乗れない気がした スシエボの限定版とかシグネイチャー出始めたら次のやつそろそろくるなってなる。 Leichtbauええなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=67oM6IFHdUI
次のモデル発表されるとしたら9月~10月頃か・・
これから円安も落ち着くと思うんだけど、価格設定が気になる 相変わらず最軽量モデルは限定か
フレーム価格的に常設にしても売れそうだけどなあ 現行のシナプスカーボンに乗っている人いますか?
検討中なので、簡単なインプレききたい。 今常設にしてももうすぐ次のモデル出そうだしどうだろ >>342
総出汁(そうだし)でもないだろうwww キャド12だけどダンシングするとパキパキ音がします。
直りますか? ペダルを外してネジの部分を掃除してグリスを塗って組み直す
ボトルケージの増し締め 散々BB周り調べたあとで、最終的にペダルのビンディング部に油差したら治ったって人はいたな caad13の限定フレームセットが毎度リムブレーキのなんでやろなー() 新型シナプス購入したい方いらっしゃいますか?
購入検討中ですがどんな感じか教えてほしいです。 ブエルタでウランが限定フレームに乗ってるんだな
まあプロモーションの為なんだろうけど、プロ選手に使わせるなら
SystemSix軽量版をつくった方が喜ばれるんじゃないかと思ったり
海外掲示板だと、次期バイクはSpecializedとかと同じく
エアロと軽さを1台にまとめる方向で開発してるって情報がちらほら出てるけど、
本当のリークなのか嘘情報なのか… CAADの溶接跡をエモンダALRくらい目立たなくして欲しい。 >>363
メイドインアメリカのころは溶接綺麗だっただろ エモンダ凄いよな
溶接技術もここまで来たかって感じ >>365
あれは溶接した後に削って滑らかにしてるだけだから、溶接が綺麗ってのとはちょっと違うな キャド14は溶接が綺麗なら買うわ
っか黄緑色出せよ!キャノンデールといえば黄緑だろ キャノンデールといえば朱色のフレームに黄色いロゴだろ >>367
なるほど
見た目は似ててもエモンダ?の方が強度も上? 最近のすっきり淡白なデザインがなんか好かん
ロードバイクはロゴばっちりでかい方が好き そういう発想がオッサンなんだよな
あ、私はデカロゴ大好きなオッサンです
ちなリクイガス世代 流行りのデザインはどんどん変わっていく方が面白いと思う
ただタマムシ色は苦手だった caad12からcaad13 saecoカラーに載せ替え完了!
新しいバイクはいいね! リクイガスの黒緑のカラーが良かったなぁ(´・ω・`) caad8のtiagraの評価はどうですか?
教えてください / ̄ ̄ ̄\
/ ⌒ ⌒ ヽ
/ ( ●)(●) |
| (__人__) } なんやこの糞スレ
/、. ` ⌒´ ヽ
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ヽ_| ┌──┐ |丿
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>>380
定型文を勝手に変えるな!
銅ではないだろうwww←こうだぞ!
カスが caad13 買おうか悩んでます。
最初の一台目です。
リムとDiscならどっち?
雨の日はまず乗らないならリムで良い?
レースとか出ることはないです。 >>386
これから買うならディスクじゃね?
アフターパーツもディスクのほうが多くなるし >>386
ディスク
俺は今もリムブレーキの乗ってるし、人に勧めるのもここ数年前までリムでもいいじゃん派だったけど
さすがにいまから買うならロードを買うならディスクのほうがいいと思う ディスクはブレーキパッドの減りが早いから、意外と金かかるんだよね
どうせアルミリムだろうし、メンテ考えると、リムブレーキを推したいところなんだが
これからは界隈ディスクばっかりになるだろから、結局ディスクすすめる リム版もアフターマーケットでホイールの投げ売り始まっているからありっちゃアリかなーと。レーゼロカーボン10万とかだし。リムならちょっといじれば7キロ切れるのもメリット。
でもリム版なんてまだ売ってるの? こないだ発売された限定版CAAD13フレームセット
リム版しかない それはわかるけど最初の1台からバラ完はしないでしょ。 皆さん、ありがとう
結構高くなるけどディスクで検討します。
ただショップが近くになくて遠いからメンテが不安。クロスでチェーンやスプロケの清掃、オイル差しぐらいの簡単なことはやってました。
レース無しで、ぼっちサイクリング使いがメインになるので深くこだわらず、まずは買ってみようかなと思います ブレーキまで自分でメンテナンスするならリムの方がやりやすいけどディスクかなあ 10万円ぐらい高いのな
それだけディスのメリットあり? supersixは出るがcaad14出るとは明確に聞いてない。この2つが同時にモデルチェンジした事って過去にあったっけ?
なんとなくbb30捨てそうな気がする。 >>398
supersix出るの?
情報はいつ頃発表されますか? えー新型S6EVO楽しみー
好みのカラーが出たら予約してるメリダ止めるかも、、、
手付金は諦めないとね >>389
高性能パッド使うと今度はローターがモリモリ減るぞ >>362
何故か特に日本語圏内だと妙に歪んで喧伝されてる(おそらくITなんちゃらとかそのあたり発端)
ので一応突っ込んでおくけれども
現スシエボはエアロロードをオールラウンダー統合化させる方向で出した黎明で
スペシャSL7とかは実は後出しジャンケンしてるのよ
エアロオールラウンダーで重量削りをどこまでやるかどのアプローチでやるか
そのあたりがキャノンデールに限らず次フレームローンチのポイント 現行エボ出た時、なんだtarmacじゃないか?と思ったがなあ。 エアロとオールラウンド分けずにやってたメーカーってどれくらいいたっけ。
PINARELLO DOGMAはそうだよね。 キャノンデールオーナー限定で秋の鬼怒川源流部をディープに満喫する
ガイド&サポートカー付き1泊2日グラベルライドツアーを開催いたします。
栃木県日光市鬼怒川温泉駅をスタートし、関東最後の秘境と言われる
奥⻤怒温泉郷を目指します。
ツアー当日は、今年アメリカで開催されたグラベルレース
「Unbound Gravel 2022」に出場し完走を果たした山本和弘が
バイクセッティング等を詳しく説明しながらアテンドします。
ツアーの企画運営は、地元栃木県をベースとして各種のサイクリングツアーを
手掛ける株式会社ライドエクスペリエンスが担います。
イベント名 OKUKINU
Gravel Cruising for Cannondale 2022
日 程 2022年10月1日(土)〜2日(日)
走行距離 1日目:55km 2日目:78km
獲得標高 1日目:約1,400m 2日目:約900m
集合場所 2022年10月1日(土)
AM9:00 鬼怒川温泉駅前集合
解散場所 2022年10月2日(日)
PM16:45頃 鬼怒川温泉駅前で解散
参加料金 25,650円(税込)
参加料金に含むもの 宿泊費(1泊2食付き)、ランチ、ガイド、サポートカー、ライド中のドリンク及び補給食、保険、消費税
ツアー難易度 レベル2(中級) いいなあスレートで行きたいけど乳児生まれたばっかだしー
坊主と一緒に指咥えてるしかできないぜ SuperSix EVO Carbon Disc 105 でSRAM DUBのクランクに変えようかと。
スペックみるとクランクはBB30a、BBはPF30とあり、適当にググると
BBはPF30Aとあったり。きっと公式が正解なんだと思うけど、このあたり
勉強になるサイトとかないでしょうか?
ぶっちゃけ、PF30のDUBクランク向けってBB買っとけば問題ない? FrameんところにPF30aってあるじゃんね、オレめくら
シェル幅測ってみたら68ってよりは73のが実にしっくりくる長さ 新型のスシエボ105予約してますが今のところ10月になるらしいです。 自分は10ヶ月納期が13ヶ月納期に延期した挙句、製造中止でまだどうなるか全くわからない新型提案されてキャンセルしたよ。待っている間に他社も含めて高騰でどれも予算オーバー。
handmade in USA時代から5台ほどcannondale買ったがもう2度とこのメーカーを買うことはないだろう。 別にウサMadeだから質が良いって訳じゃないからなあ
Trekは昔安い奴でもウサだったけどロードもMTBもモノステーで癖が強くてイマイチだった
いつの間にか他社と同じ従来通りのステーの形に戻ったけど 去年の冬に予約して夏頃予定が9月、9月が10月と延期されてます。モデルの発表さえないのでどこまで店の情報信用できるかとは思っていますが… なんだかんだ探せば在庫あるのにめんどくさがってこの状況で予約待ちしてるのがアホだなぁとしか言えないよね。 旧型のゴミなんて誰も買わんだろ
在庫を抱えた業者が必死で笑 キャノンデールストア少すぎ
ジャイアントストア見習え! >>418
予約してる店舗から聞きました。
それさえまだ確定ではない、と言っていましたのでどうなるかまだわかりませんが… >>418
画像とか見ました?
ちなみにどんな色? 現行フレームと105di2の完成車とかいうオチじゃなくて新型フレームが10月なの? >>423
予約時にCGでの想定図?の様な図は見ました。カラーはライムグリーンですね。 >>425
新型というのは語弊がありました、すみません。22年モデルのスシエボ105カーボンモデルです。 やたらエントリーモデルを馬鹿にするやついるよな
キャドオプティモなめんなよ >>441
そういう言動だからじゃないか?
Optimo Claris Flatbar ディスク仕様出ないかな >>443
Optimoって2016年くらいからじゃなかったっけ? >>446
CAAD7でoptimoの名前付いていたみたい optimoは元はパイプの素材?名前だよね。
CAAD7~9の軽量フレームに使われていたような。 Optimo1買いました。
3は仕様が混在してて割高感が、
4はワイズロードしかなさそうなのがアレ Optimo Sora2020だが
Synapse Sora がよかったなあ
でも色が 約2年前にシナプス2016を某スポーツ量販店でシマノアルテグラに変更してもらったのですが、一昨日別の専門店で点検してもらったら、クランクシャフトの長さが足りず左クランクが半分までしか取り付けられてないのが判明。某スポーツ量販店責任で再整備中とですが、BB30Aからシマノ化でこんなトラブルってよくあるのでしょうか? >>456
すいません言葉足らずでした。
シマノアルテグラのクランクに変更です。 www.pro-fit.ne.jp/systemsix.htm
これは凄いとは思うけどここまでして乗るほどか?
既に相当な金が修理でかかってそうだが
普通に新品のテーパーの安アルミの方が性能良さそうなんだけど ビンテージカーのボディならともかく腐食の始まった自転車のフレームなんて直さずに廃棄だと思う。危ない。 レストア目的なら好きにすればいいと思うけど
オーナー様的には何も聞かされずに100グラムも重量が増えてしまった事、そして一年も経たずにひどい腐食で塗膜が浮き上がってしまった事を非常に悔やんでいました。
ただ今回のオーナー様が一番に希望されるの事は「極力重量増の無いように」との事
こういうオーダーは犠牲を伴いそう >>466
クランク105で50-34なのか、最近だとコンパクトは珍しいような >>442
それの、フロントシングル、機械式
さらに前カゴ evo105買って1ヶ月なのに異音する。
スプロケ?BBかわからん。
5速以上でトルク掛けるとゴリゴリ鳴る… 買って1ヶ月なら初期点検に丁度いいから持っていけば?
ちょうどチェーンとかギア調整が必要な時期だろうし。 皆さんご意見ありがとうございます。
なかなかショップ行く時間が取れずでして、自分で解決出来ないものかと。
参考にしてチェックしてみます。 キャノの初期異音はほぼBB
ショップが面倒くさがって組み直さなかったな ワシのUSA製BB30以前のCAAD9は異音せんがな シナプスカーボンってジャイアントのデファイがライバル 普通の紐アルテグラ完成車が53万ってそれ去年のrival etapと値段一緒やん・・・ってなってる 店舗には新supersix evo情報流れたのね。フレーム、70万オーバー、専用ハンドル10万か。またワイズがフライング発表するんだろうなあ。
現行supersixはsworksより安い事を売りにしていたけど
もう変わらんな。 でるのか。
来年まで出ないって聞いたけど。
予約だけ受付して、販売は来年から、とかかな。 スーパーシックスエボ105とCAAD13で悩んでいます。
2台目なのでカーボンにしようかなと思いつつも差額の10万円で踏ん切れません。
両者の感想なんか聞かせてください。 2台目ってことで
どうして新しいロードが欲しいのか
そこをよく考えることじゃないかな 中古のスーパーシックス買えばいい
ヤフオクでいくらでもある
ちなみに俺は62歳で身長168体重45kg 今、シナプスを注文している。
9月に注文して3ヶ月待ちの予定で、
予約した時の価格で入荷される事を望んでいるが、
円安の影響で入荷価格が上がっていたらと思うと怖い。 >>497
いまドマーネに5年ほど乗ってて、そろそろ違うタイプに乗ってみたいなぁ、というのがスタートで、在庫があるのがその2台だったってことです。
どうせならカーボンと思い、2台の違いなんかを聞けたらいいなと。 ドマーネアルミは名車だろう
そんなふわっとした理由では好みはわからんから
試乗することをおすすめする caad13 disc 105を購入時のまま乗っています
予算最高15万ぐらいでカーボンホイール欲しいなと思っているのですが、ふと上位モデルが履いているホログラムのホイールが気になりました。使われている方がいらしたらどんな感じでしょう?オクで未使用品を買うほどでしょうか?それともアルテグラやマビックSL45のほうがいいでしょうか? caad9で走ってたら、まだあるんだね~と言われてるw >>502
ホログラムって 前後セットで30万円する45・64SLのハブとスポークをダウングレードさせた廉価版だよね。
そのあたりのグレードならあまり性能差は無いんじゃないのかな。
アルテグラ・マビックSL45はチューブレス専用?ホログラムはクリンチャーもいける。
用途によるけどリムハイト45mmは高すぎないか?
アルテグラ値上げするぽ。アルテグラ・マビックSL45が20万弱で予算オーバー。
未使用ホログラムなら半額で買えるぞw ホログラムは態々買うようなホイールではないよ
ホイールもキャノで合わせたいとかなら別だけど >>506
アルテグラとマビックSL45比較してどうですか?という質問しているんだから、見当違いの回答しないで、せめて予算15万円でお勧めのホイール教えてあげればどうですか。 今月のサイスポにアルテと105の新ホイールのレビュー載ってたけど、雑誌にしては酷評やったな。
重量は軽いが漕ぎが重くて練習用という位置づけしてた。
マビックの方がいいのでは?
知らんけど。 漕ぎが重いってのは、リムが重いか若しくは剛性がないってことなのかね 502です
>>504
リム高45は高いでしょうか?流行りみたいなことを見た気がするので存在感も出ていいかなと安易な発想です
>>506
わざわざ買うまでもないと言うことですね、参考になります
>>507
素人質問に答えてもらうだけで勉強になりますのでありがたいことです
みなさまありがとうございます
ホログラムは不評っぽいのでちゃんとしたホイールを検討します! >>510
506は何と比較して不評か書いてないんだよね。
boraと比較したらそりゃーダメだろうけど。
ホログラム 10万未満
アルテグラ マビックSL45 20万弱
10万で手に入るカーボン製ホイールって何かある?
10万というとアルミのゾンダやレーシング3なんだよな。 >>508
酷評されてたのは105だけ?アルテも? スーパーシックスエボ 105ですが、来年モデルチェンジらしいです。電動化して価格爆上がりって店員からとのこと。
価格抑えたい方は早めにどうぞ。 >>513
現行モデルの新色出ないの?
105Di2の日本発売は無かったが、本国のサイトにかなり前から掲載されていた。 >>512
どっちも
ちなみに試したハイトはアルテは50、105は46
硬い割に反応鈍く、105は更に顕著でクリテには向かないのではとのこと
ロングライドする人が見た目で選ぶなら105でもよいと。
脚力アップ用にはよくて競輪選手のタイヤ引きみたいに使えるねってさ。
買えるならデュラと身も蓋もないこと言ってるw >>515
ありがとう。
今使ってるRacing 3から履き替えるほどではなさそうだなあ。
安くするために無理した結果、アルミ上位製品以下になってるのかな。 >>514
どうなんでしょう?
少なくともロゴだけ新しくなってカラーそのままで出たのは間違い無いです。後出しで出るかもしれませんが…。 >>517
1度だけスシエボを80kmくらい試乗したことがあって、その時のホイールがホログラムだった。
重量はホログラムのほうが100gくらい軽いのかな?
性能はレーシング3より上だと思うけど、わざわざ履き替える程でも無いと思う。
ただ、完成車付属の鉄下駄からホログラムに履き替える選択肢は大いにあり。 TREKのemondaも2023モデルがウルトラマンカラーだけど流行ってるの? え?20インチじゃないの?
シオンUとシティCで今夜仲良く帰宅したが
速度同じで重いデカタイヤ選ぶ利点あるの?バカなの? caad13のフロントフォーク根本をへし折ってしまったのですがフロントフォークっていくらぐらいするのでしょうか 俺もSuperSix EVOのストッパー?ピン?が折れて好きなだけ曲がるようになってしまったんだが、交換出来るんだろうか >>522です
現在黒の在庫もなく今後作る予定もないそうです
あるのが赤とチームレプリカで値段は5万とのこと。フレームは赤ですがレプリカをお願いしました ロードバイク買って4ヶ月ほどなのでよくわからないのですが、フロントフォークって皆同じ形なんですか? Cannondale SuperSix EVO Leichtbau ? 世界限定200台の超軽量カーボンフレームに乗る。
https://lovecyclist.me/supersix-evo-leichtbau/ ホントに4か月でフォークダメになったんなら
すぐに谷垣コースだな 全部電動にすればいいのに
自分の足で漕ぎたい人なんていないでしょ 526です
スピード出てるのになめたコースどりして曲がりきれず木製の柵に激突しました
すいません以後気をつけます 軽量フレーム限定販売なんてどうでもいいから代理店はTTバイクのスライスを取り扱えボケ 車体色に付けた名前、BBQってなんやねん
炭の色からの連想か? バーベキューじゃなくてBBQでしょ
向こうのはローストビーフの親戚よ
ソースがカラメル化して真っ黒になるからじゃない? 既に書いてる人がいるけど、新しいSuperSIXについては既に販売店向けには発表済み
よりエアロ性能が向上している
それに伴いVengeを廃盤にしたスペシャのようにSystemSIXをディスコンにするのかという質問をした人もいるらしいけど、
本社側からの回答は、シス6についてはまだ何も決まっていないというものだったという話を聞いた 前の設計思想を捨ててまで作ったシステム6も一代限りかもしれんのかぁ ttps://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=171597&sid=7d1c7d6a5fdec9d8cab84ef3728ff9b3
マイナーチェンジレベルだな
スレッドBB化、シートチューブ/ポストがよりエアロ化、
ハンドルの回転制限とスルーアクスルのシャフトのフォークからの飛び出しが無くなったっていうのが本当なら、
ここ直してほしいなと思ってたところが改善されてて好印象ではあるけど 素晴らしい。フロントフォークの回転制限はまじで要らん、輪行も楽になるな 後はホログラムステムをスリム化軽量化するだけだ。
ハンドルは優秀。 あんまり話題にならないけど、新型シナプスの見た目ちょっと尖りすぎてない?
3サイズ展開はいいとしても51のtop544サイズでも女性向けバイクに見えたし、48サイズは完全にトップとシートチューブが一直線上になってるように見えた
股下腕長にもよるが身長180付近向けの54でやっと今風のスローピングフレームっぽく見えた
昨日帰りにショップ寄ったら入荷してて、前作から各サイズ2サイズくらい下の見た目に感じたんだけど
あの強烈スローピングに長めの突き出し量である意味どんな乗り心地か気になってきたが、試乗できる店舗近隣に無いし乗った事ある人いるかな? >>551
単純に日本市場が特殊で人気が出にくいからレビューも少ない。このスレでもそうだがスーパー6かCAADの話題がメイン。
今のSynapseやトップ石みたいなエンデュランス・グラベル系はもっぱら海外需要向けやし、あっちは太いタイヤが入らんと選択肢にも入らない人が多くなってきてる。
海外のレビュー参考にするか、試乗できないなら人柱で買ってみるしかないわな。好みが分れる外見してっけど他には無いSynapse独自路線と捉えればまぁ悪くない。 シナプス俺も実は気になってる。スマートセンスは別に要らんけど
だがカーボン最下位グレードで40万オーバーは貧乏キャド乗りにはハードル高いw
海外仕様のTiagra素モデル来たら検討余地あるんだがな >>558
マジやんw県内店在庫無いみたいだからフィッティングいくかな
身長174股下82だから51だろうけど
どうせ新型スーパー6何て買えん値段になるだろうしガチ検討するわ。サンクス 北海道は舗装悪いからSynapse欲しい
OptimoSoraは28すら入らない >>559
勢い大事。納車報告待ってる。
>>560
35mmまでいけるSynapseも良いけど、北海道レベルだと42mmまでいけるトップ石でもいいかもね。 身長178cmで2022モデルのSynapse 2(アルミ)の54サイズに乗ってるけど、普段使い~長距離は乗りやすくて十分。Soraだけど苦にはならない。
レース出るわけでも無いのならカーボン車はいらないと思う。 >>559
ぜひいい知らせ待ってます。俺も欲しいけどガマンなのだ。俺の予想ではこれからも何度かシナプスはセールかかると思われる。 >>561
ソロだし10%で押すヘタレだし
温泉巡りが目的だからトップ石アロイでもいいか アルミSynapseは唯一の欠点は前後クイック・スルーの規格違いでホイール変えたくなった時に難儀する所だな
アルミトップ石はパッケージとして死角無さそうで良いなこれ >>566
100kmは余裕。
アップ、ダウン激しいと後半辛いけど。
>>565
ホイールはMAVICならQRとスルーを切り替えできるから問題ないかな。 スシエボいいマイナーチェンジしそうだけど、たまには性能で北米他社を凌駕して欲しい。 新型いうても現行より4w削減とかそういうレベルやろ 最近知ったんだけど、団長ってキャノ派って訳ではなかったのねw
貰ったから乗ってただけなのね、知らんかったわ シマノクランク使いたいとき不便だな
オレのは音鳴りとかは今のところない >>573
Qファクターが小さいくらい?あとは全くメリット体感できないな >>571
NESTOがスポンサーになってくれたからだろ。
その前はキャノンデール の試乗会にも遊びに来ていた 今団長コーダブルームじゃなかったっけ。
スポンサー獲得するまでは見境なしやろ >>578
まさかと思うがコーダーがNESTOのブランド名って知らないのだろうか? ホダカな。ネストとコーダブルームはホダカ別ブランド 余らせたBB30クランクを他車種に流用しようとしたけど無理だった BB30のおかげでクランク交換がやっかい
AIシステムのおかげでホイール交換がやっかい システム6ハイモッドって他メーカーのフラッグシップと比べても価格がかなり安いんですけど理由あるんですかね? 今年はキャド14来そうだな
できれば105Di2付いて10万以下がいい >>587
本国のHPには
S6EVOの105Di2あるんだね 近所のジジイがキャド13に前かご付けて犬畜生載せてる。
猫買えよ 何でもかんでも値上がりで数年後にはキャドオプティモがミドルロードみたいな値段になるのか マジで値上がり凄過ぎてね
systemsix hi-modのデュラエースDI2でも少し前まで70万くらいだったよね?
今143万します…終わってる… 紐時代はhi-modのアルテ組が値引き込みで40万とかだったものな 今の状況だと4〜5年前の倍くらい高くなってきたんだな
あの頃入門した人はまだよかったな コロナ初年度の秋にs6evo 105 discを28万で買ったけど、
品薄とは言われていたものの価格は普通だった。
s6evo 105のリムモデルは17万円とかだった。
冬にはセールでDi2アルテも買えた。 そもそもロードバイクが200万近いってのがおかしいんだよ
普通にエンジン付きのバイク買えちゃうじゃん
本来ピナレロのドグマクラスでも適正価格70万くらいだよね >>606
まじですか、去年の夏にcaad13を27万で買ったのに、、、 2012年にCAAD10の105は20万切ってたな…。 caad13も最初は20万きってたし
全体的に10万くらいはあがってるよね
ジャイとメリダはまだ良心的
キャニオンは流石に安い 2020年にcaad12、2019年モデル、アルテグラ、18.2万円で買った。
エンデューロに出たが問題なく使えた。まぁ上見たら切りないが満足してる。 システムシックスとかフレームのロゴなくしたけどキャノンデールファンからは好評なの?
あのキャノンデールってロゴがかっこいいのに トップチューブの小さいロゴ、オシャレで好きだけどな。おしゃれジャージが合わせやすくなった デカいロゴは嫌だ
スペシャライズドとかもあんなデカいロゴは辞めてくれ >>604
販売店には先行情報で出てるようだから、
すでに完売なんじゃないの? 動画のシス6は現行のでしょ
なんか新型のスシエボあったっぽいけど動画だめって言われたとか(自動翻訳読んだだけ) 何年か前に出たシス6のラファコラボカラー、フレーム30万なら安いかね?
キャノンデール初めてだからわからん。 >>625
SuperSix?と思ったら最上級の軽量モデルだけEVOが付かないのか どうも新型エボはハイモッドじゃないslでフレーム重量600グラム代とかなんとか、、 ビアンキもトレックもサーベロもコルナゴも新型発表してきたね
今年はフルモデルチェンジの年か
正直フレームの性能はもう頭打ちだよね
新素材発明以外でこれ以上何をしても速くなることは無いね
進化させるとしたらもう変速機とブレーキしかないと思う ディスクや太タイヤ、エアロフレームで一旦重くする→その仕様のまま軽量化
いつものことや
次は更なる極太タイヤかな 今のレギュレーションではまだ各社フレーム形状の方向性違うししばらくはそれなりに変わるんじゃね? >>631
こういうこと言う馬鹿って今のロードがUCI規則によって制限が掛かってるってこと知らないんだろうな
緩くなるTTやトライアスロンだと平坦はロードより全然速いし
そのUCIルールも緩和されてきたから各社ヘッドチューブとか横方向に平たくなってるんだけどね この値上げの感じってマイニングバブルでGPUを定価の3倍で売ってたのを
パクってる感じなんだよな
収益が上がらなくなっても未だにGPUは定価の2倍してるし 特にお知らせしてないけどいつの間にか販売されているアルミのシナプス3って新型だよね 今までリアはQR式だったのがスルーアクスルになって欠点なくなった
ロードは高くなったと嘆いてるけどこういうのでいいんだよこういうので >>639
何いってんの
キャノンデールは一部QRもどきのスルーアクスル採用やんけ
あれ不評だぞ >>640
スピードリリース、便利だけどなあ。不評なの? そもそも便利だ不便だって分かるほど使うことがないスピードリリース ゴリゴリのレーサー以外ホイール交換にかかる時間なんて関係ないしね 便利なのと不便なのなら、便利な方がよい
これが分からないのはヤバイ >>646
自分にとってメリットがないならその分安いほうがいいってのはあるけど、
これはMavic規格品だから調達性がとりたてて悪いわけでもないよね。 LAB71はデュラ完成車で180万か…。ステムのケーブル内装がスッキリしたのはいいね LAB71はハイモッドより上位モデル。スーパーシックスとトップストーンのみ用意されて、システムシックスには搭載されない(日本だけ?) >>631
エアロロードも幻想として終わり、似たり寄ったりのセミエアロでやってる感出すという形で各社落ち着いたからな
落ち着いたというか新しい粉飾デザインのアイデアが出てない
セミエアロだってフォーク、ヘッド、ダウンの前1/3くらいまでしか意味ないと思うがw
>>634
いきなり攻撃的になる奴ほど馬鹿の典型
それらの平坦がロードより速いのはフレーム差ではなくほぼ全てポジション、次点でホイールの差によるっつーの
角&ディスクホイール有りロードとそれら無しTTバイクじゃ前者の方が確実に平坦速いから フレームで差が出ると幻想を抱きたい気持ちもわかる
でも現実は既存の素材じゃ頭打ちだよ
ガンダリウム合金が出来るまで待つしかない ムーバブルフレームでリカンベントに変形するようになると面白いのにw フレームは分からんけど、エアロフォームのためにブラケットが内側に倒れたり戻ったりする機能は付くかもな
ドロッパーシートポストのパワーアップ版でサドルが前後にも動いたり 2021鉄トップストーン(フォークにダボないやつ)買ったんだけど
余ってるsram rival axsでフロントシングル化しようと思っとる
これって非AIオフセットだよね?
BBは普通のjis68mm?SRAMでいうところのdub bsa 68/73買えばおk? リーク画像が既に出回ってるしさっさと販売開始すれば良いのにな LAB71かなりクオリティー高めてきてるな
久しぶりに本気で欲しいフレームが出てきた
夏のボーナスの使い道決定だな 写真出てきたシートステー部が濃い赤色のやつが完成車で180万。ホイールがキャノンデールオリジナルってのが引っかかるな。 フレームセット80万超えかね
その値段まで行くとV4RS買うわってなるよなぁ ワイズのお漏らし情報のやつは
デュラエースで完成車160万(税込)だったような ポガチャルは他所のチーム行ったほうがメーカーも業界も潤いそうな感じするが
コルナゴやUAEに飼い殺しにされそう オイルマネーで補強しまくってポガもポガ以外も勝ってんのに飼い殺しはないわ >>679
途中からやっぱ値上げねーって180万になった LAB71てエスワみたいにハイエンドを別ブランドに分けただけ? カタチと仕様が好みだから1番低グレードなやつで105Di2で欲しい。 何かここ最近で20万くらい値上げやって、もうついていけんわ >>683
情報サンクスコ
マジか~
自分はトップグレード買わないけど
セカンドグレードもかなり高くなりそうやね・・・ 油成金が欧州スポーツで札束無双するのはサッカーとかでもよく見る光景やな
欧州人は成金から金を引っ張ってくるのほんと上手いよな 新型のnormal MOD 105Di2ホログラムR45で55万だったらよろこんで買う。 エアロ性能はSystemSix以下、スペシャのSL7以上
Top Stone LAB71も出る、Systemsix版は予定無し アルミとコスパのいいミドルグレードならわかるが
このメーカーのハイエンドを大金はたいて買う人はよほどのメーカーのファンくらいだな 問題は本当にsystemsixより速いのかって事だよな
正直systemsixがロードバイク界の頂点でそこを越えられるとは到底思えん >>697
頂点www
ハイエンドの中では最底辺だろwww ルール改正後にSL7のコピー品しか作れないのがキャノンデールwww
ぶっちゃけ鰤よりレベル低いよ?
エアロとか大した事ないのに勝てるバイクを作るコルナゴさんとかみならえよ 最近キャノンデールのチャリ乗ってるやつ見ないんだけど売れてるの? 荒川河川敷下流だと、ビアンキをよく見かける
特に低グレードのロードバイクだと圧倒的に多く感じる 日本ではビアンキとトレックの2強だよ
ついでジャイアントがいるだけ
他は圧倒的に数が少ない >>702
お前にみたいなアホにとっては近所だけが日本なんだよな
実際は広いんだけどね オレがよく見るロード乗りlookコルナゴスペシャライズドがめっちゃ多いけどな
ビアンキやジャイアントよりよく見るわ 地元はビアンキのアウトレットが出来てからビアンキ増えたなあ あのロゴのpanasonic感はなんとかならんかな
いやパナモリもいい自転車だけどね normal MOD 105Di2、ホロウグラム45の完成車でいくらになるかなぁ。 ttps://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-2-c11453u
正式発表まであと少しか Bottom Bracket Shimano BSA 68 最新の設計でタイヤ幅30mmまでって誤報じゃないのか? SuperSix EVO
Hi-MOD Disc Ultegra Di2
\990,000
↓
SuperSix EVO
Hi-MOD 2
\1,050,000
SuperSix EVO
Carbon Disc Ultegra Di2
\858,000
↓
SuperSix EVO 2
\760,000
良心的な価格設定
SuperSix EVO 2がお買い得
色がダメすぎるが・・・ キャノンデールってヘッド角が結構寝ているけどハンドルが重いとか無いのかね?
いつもジオメトリー見ていて気になるんだよな BB30無くす方向だな
次買うやつの選択肢にバチバチ食い込んできた ほんと無駄な時間だった
失敗作なのは分かっていただろうに LAB71がデュラだけなのがなー
アルテ仕様も出せばいいのに。
フレームセットのカラーはなんか変なのしかない ホイールはまあなくてもいいけどハンドルもLAB71の完成車だけなんかなあ スリムなHollowGram KNOT Stemを発売して欲しい。 ノーマルMODは105di2で安くして欲しかった。
あとフレームにデカいロゴのがいかった。 現行のも日本では105di2完成車最後まで出なかったな
アメリカだとノーマルMODに新しいforce etapの完成車がスシエボ1で出て、それでアルテdi2がスシエボ2と
ついでにHiMODにred etap、LAB71はあっちもデュラのみ
LAB71のredは出さないか、そのうちredもモデルチェンジするからそれに合わせてなのか 今週稲城に試乗に行くかな。。
LAB71の48のフレセが即納なら買おうかな >>733
まじか...Aになってからそんなにも経ってんのか これなんかイヤラシすぎない?
ピストン運動させたくならない?
http://i.imgur.com/plCBWnS.jpeg LAB71が故障で試乗できんとは何かの陰謀か。
Hi-MODは極普通のオールラウンダーだね。
エアロが欲しい人はエアロ買った方がいい。 >>740
多分、そっちのほうが満足度高いと思う。 CAAD14とかOptimoの新フレーム出すのかな? LAB71、出来が良いのかね?
今年はよく勝ってるね bb30時代が長すぎて選択肢から外れたままの人多そう bb30 bb30a pf30 pf30aがあるのがわけわからんかったな
アダプタ間違えて買っちゃったよ >>745
買い換えるときにBB30が理由で選択から外すチャリ仲間は確かに多い >>747
俺も数年前からここの新モデルを追わなくなった
どうせ買わんてことで スペシャもキャノンデールもそれで避けてたときあったわ
クランクだけシマノじゃないとあやしげに感じるからな ここまで値段上がっちゃうと買おうと思うやつもそりゃ減るでしょ caad14も紐105ディスクで30超えてくるんだろうなぁ トレックみたいに仕上げキレイなら一番買いたいアルミ。
アレスプも同様だが。 確かにTREKのアルミの仕上げかなりなめらかだよね。コストかかるから他はやらないのかな? エモンダALRはだいぶ溶接面にパテ盛ってるんじゃないかな?高見えするけどCAADのモリモリ溶接もアメリカっぽくて好きだな。台湾生産だが…… Hand made in USAはCAAD9までだっけ TREKはGIANTとズッ友
だけどフラッグシップはアメリカ本社製 >>757
違うぞ
フラッグシップの塗装だけはアメリカ
MTB界の重鎮が言ってた
トレックやコルナゴがジャイの工場で生産されるシステムまで教えてくれた 塗装仕上げがアメリカなら表示はアメリカに出来ると思うわ 魚の産地みたいな感じか、日本海で取ったけど千葉で水揚げしたから千葉産的な 製造技術で台湾が優れているのは間違いないし、量産モデルで産地どうこうは失笑もの
吉野家の牛肉の産地を気にするような物だ
こだわるならイタリアの職人の手作りとかオーダーメイドにすりゃええ 今時のカーボンフレームなんて設計デザインができたらデジタルデータさえわたせば
生産設備が整ってるところで量産してもらえばすむんだろうな そりゃ設備が整っているところなら生産できるだろうな
しかし設備が整っていないところでは生産できないだろう >>763
キチガイさんまだお薬飲んでなかったの?w >>766
お前まだ生きてたの?
早く死ねよ
お前の親も喜ぶぞ ぶっちゃけ、ジャイアントメリダに製造委託が一番信用出来る
可能な限り人間を排して最新設備で生産がカーボンならではのメリットでしょ
金型の管理もしっかりしてるし下手くそな職人気質の工員に触られるくらいなら真面目な作業員が流れ作業で作る方が安心 まあプロがレースで使ってるフレームは巨大台湾企業の台湾工場製だからねえ ジャイアントの現地名称って巨大機械インダストリーだっけ。
直訳やん。
MERIDAはMERIDAなんだよな、たしか。 数年後の台湾有事や米中衝突で輪界消滅(今欲しい自転車を買うための口実) Giant Manufacturing
ググれば5秒で分かることだがリテラシーがねぇ >>773
evo3 ViperGreen買います caad13の最大の弱点がBB30だからそれが解消されればまさに名車だな >>776
スレッドフィットBBに換えれば良いのでは? タイヤ交換程度の手間ならまだしも
bb交換ってけっこう手間かかるだろうから
欠点はないほうがいいよ カップごと圧入されてるBB抜いてコンバージョンBBに置き換えること自体は簡単
タイヤ交換程度とはいえないがスプロケ・ローター脱着を伴うホイール交換程度
必要な工具・グリスそして必要なパーツ(BBそのものとクランク)といった事前準備のハードル高も
ホイール交換と同程度 >>779
以前 caad12のbb交換( ウィッシュボーン BB30A24 )を自分でしたが、
工具だけで7000円くらいしたと思う
その後、bb30の取り外し工具を売ってしまったので
今回 caad13 のbb交換はショップに頼んだ
TOKEN BB841T-42Sの代金込みで12100円だったので、
ショップで交換した方が楽で、工具代をを考慮するとショップの方が安上がり 新しいエボはウワサの機械式105が出てくれたらうれしいな。
電動は高くて手が出ない。 https://rbs.ta36.com/?p=46857
キャノンデールの30A対応のもあるようだし、これなら圧入式BBの欠点を克服できてるんじゃないか。
でも今となっては手遅れなんだろうな。圧入式BBに対する否定的評価は固まってしまったようだから。 ただ取り替えるだけのホイール交換とちがってショップに頼まないといけないのは初心者にはつらいな BBまわりと油圧ブレーキはショップに頼むようにしてりは >>784
自分でやらないで、工賃が発生してしまうがショップに頼んだ方が楽だろう 今更知ったんですがハイエンドのカーボンでBBをネジ切りにしたんですね
弱点のBBがストロングポイントに変わりましたね
私もうキャノンデール信者になります 新型が良かったので色々調べてここに着てみたら、ほぼ反応なしなんやね BBも変えたのに
TREKやスペシャライズドならもうちょっと盛り上がってるだろうに びっくりしたわ
LAB71 フレームセットで85万は流石に高いが、SuperSix EVO 2なんか結構コスパいい感じ
無印のフレームセット販売もしてほしいな 買うならLAB71でしょ
中途半端にセカンドグレードで我慢しても機材趣味のロードだと楽しくないべ? ハイエンド選ぶならよそ選ぶでしょ
コスパのいいアルミやミドルグレードカーボンが売りのメーカーな認識だわ 今年のEF見てるとLAB71は当たりな気がする
実際乗ってみたら速いんじゃねーの? マジレスするとツールでてるレベルのマシンでチーム成績は変わらんよ
性能差がないわけではないけど まあそうだけどチームの成績がいいとやっぱり購買意欲上がる
ニバリとかサガンとかがブイブイいわせてた時はえらくカッコよく見えたわ >>794
エスワSL8が出た途端乗り換えてそうwww EVO 3国内も来た!
Viper Greenもあるよ エントリーモデルで57万は厳しい
SuperSix EVO Carbon Disc 105 が $3,200
SuperSix EVO 3 が $4,500
メカのEVO3が$3,500くらいで発売されていれば良い選択肢になっていたかも EVO 3はDi2だからしゃーない
エモンダSL 6より4万高いけど >>802
Di2を$4,500、メカを$3,500で売るのとではメーカーの1台当たりの利益はそんなに変わらないと思うけど、売れ行きが全然違うんじゃないかという例え話です
俺みたいなDi2いらないので価格を抑えたい層ってそこそこいると思う 機械式105って廃盤になったのでは?
たしかにエントリーは40万切って欲しいね
機械式復活のうわさを信じて待つしかない この度初ロードバイクとしてSystemSixをお迎えしようか悩んでます。
通勤でクロス乗ってたけど、速く走れる車欲しくなって、結果寿司にしようかなと現物見に店に行ってみたら、すぐ上にあった赤のシス6に一目惚れしてしまった
そしてここ最近ずーっとソイツの事考えてる始末
勿論予算オーバーはしてるけど分割払いでなんとかしてでも確保した方が良いですかねやっぱり >>806
SuperSix EVO 3 Viper Greenお勧め >>806
自分もシス6アルテ最近買ったけど、平坦はすごい楽 >>806
そこまで思ってるんなら買お
他買ってもやっぱり…って絶対なる
まあ、お金は大事なので無理なくいけるなら 迷う理由が金額なら買え、買う理由が金額ならやめとけ、って昔からネットではよく言われるけどロードバイク選びにはぴったりな言葉だよねえ 一昔前ならそうだねって感じだけど200万のチャリ迷わず買える奴そんなにおらんやろ 金にしろ見た目にしろ傷にするの恐れて飾っとくだけにならないかが判断の分かれ目 caad13のシートポストとハンドルをカーボンに換えた
乗り心地はマイルドになり、約5万の出費で重量7.7キロくらい
中華のTPUチューブに換えれば、7.5ぐらいになりそう
ホビーライダーには、これで十分満足だ youtubeにcaad13を6.39kgまで減量した動画あるよね >>817
動画見た、俺のcaad13はペダル込みの重量
Rally XC200 デュアルセンサーを外せば7kg程度になる ディスクで6.3キロはすごい。俺のリムcaad13は頑張って現状5.9キロ。これ以上は削って後200グラムが限界かな。 俺のSYSTEMSIX HI-MOD今測ってみたら4.98kgだったわ
かなり軽量化頑張ったからなんか嬉しい >>820
後から書くやつの方が前のやつよりちょっと軽いの、なんか面白いな ワイのSystem Six Hi-Modは4.79kg
もうこれ以上は無理やろ 俺のSystem Six Hi-Modは4.75にしておこう
勝った! >>824
え?キミの股間のSystemSix Hi-Modは4.75cmなの? 俺のは4.5キロだわ
軽量化のために前輪は外したが 測り直してみたけど3.12kgだった
サイクルコンピュータとキャッツアイ付けたままだったよ LAB 71 国内で買えた人はどれくらいいるんだろうね?
知り合いの人は、
51サイズのフレームセット希望だったけど、買えなかったといってた。 赤と黒のええな、と思って値段見たら吹いたw
僕笑っちゃいます 806です、レスありがとうございました
踏ん切りがついたのでsystemsixの方買う事に決めました…近日中にお迎えしてくるぜ Hi-MOD2予約した。LAB71は在庫あったとしてもちょっと手が出せないわ。 エントリーモデルで盗難のこと気にしたく無いから最悪盗まれても諦めがつく価格になって欲しいよ caad13のリムモデル黒の中古54サイズを探しています。何方か状態の良いものありましたらリムください。 リムじゃなくてリプだったわ。
まぁヤフオク、メルカリ、ジモティーとか中古通販みても無いからそもそも流通量が少ないのかな。トレックは毎週何かしら検索すると出品されてるし。 メーカーサイトに載ってないけど
近所の自転車屋にCAAD13 105 di2 シルバー
入ってて写真載せてる。
ダウンチューブにデカロゴバージョン
税込42万だって
かっこいい! >>847
シートポストはカーボンだね
俺のCAAD13 は一昔前の6870アルテdi2 >>846
CAAD13 Frameset \126,500
R7100 105 Di2 ¥212,947-
シートポストはカーボンだけど、値段設定が高い気がする ホイールタイヤサドルバーテープ足したら工賃も数万程度では 12の105モデルの倍額だなw
電動もディスクも要らんワン 旧105完成車が28.6万くらいだからそんなもんだろ ググったらフレームセット12万ってリムブレーキ版じゃん
ディスクブレーキので多少値段上がってるだろうしなおさら妥当な価格では そのフレームセットも在庫処分品をリムブレ需要のある日本が安く引き受けたっぽい感じだし
ディスクのフレームセット売りがあったとしたら今だと18万くらいすると思うわ >>856
日本はリムブレーキ文化の最後の砦だし守りたい、このレトロ感 >>858
だったらディスクブレーキはSEXになるやん おそらく日本国内初レース投入のLAB71ぶっ壊しちゃったんだねえ
それも結構でかい売り部分のモモハンから トップストーンも新型出るんだな
サス入り片側フォークはやめるのか? 元々ノーマルとレフティモデル併売していた。Lab71は高速なグラベルレース想定だからノーマルなんやろ
しかしAIオフセットもBB30-83もやめてこの値段なら人気でそうだな グラベルレース仕様でもフォークにダボ穴はあるんだな
個人的にはこのへんの評価したい >>872
レースでもダボ穴使うことあるのかもね
並走車が入りづらいコースとか 向こうのグラベルレースは300kmとかロングディスタンスなの多いみたいだしな。それにロードのハイエンド乗ってる奴だってレースでガチンコしてるのはごく一部でただ長い距離走るだけならダボあった方が便利だぞw >>866
このフォークに空いてるダボ穴って何に使うの?フェンダーにしては低い
まさか前カゴの支え用? ダボ穴なのか?
油圧ホースの取込み口が塞いであるだけではなかろうか グラベル用の幅広ハンドルで内装対応してるの少ないからどうでもいい。ロードよりハンドルの好みが分かれるグラベルで変に一体型専用ハンドルつけて値上げされても困る 専用一体型ハンドルを使ってる人は、ハンドル幅とかリーチとか調整したくなったりせんのかな
もう完璧にポジション固定されてる感じ? >>875
フォークのダボ穴はフレームのボトルケージ穴と同じ規格。
普通にボトルケージをつけてボトルやツールボトルの増設に使ったり、
ボトルケージ穴に固定できるアウトポスト・カーゴケージとか
グラベル・パッキングケージとかをつけて使う。
重心が低く足の動きの邪魔にならないので
バックパックやドライサックなど大きな装備も固定できる。 >>880
アンカー先のレスはCAAD13で
フォークにダボ穴無いんだけどね >>879
factorのostro買うときの話だけど
しっかりフッティングしてからハンドル発注するプロセスだったから
そのあとチョロチョロ弄るとかはないな
(特に)ハイエンド一体型って、もう姿勢とかだいたい決まってる人が買うしね >>882
そうかー
自分はけっこうチマチマいじってるわ
新規材買ってからしっくり来るまで半年とかかかる
今はある程度までは機材に合わせていく時代みたいなことをクリムーが言ってたな オストロって100万ちょいで
ハブとヘッドとBBがセラミックスピードで
blackincのハンドルとホイールついてくるんだろ
正直ほちぃ… ホイールもBlackIncの奴なら変更可能なんやな
ちょっと惹かれるな、確かに LAB71ってネット画像だと美しい塗装に見えるけど、実物を見るとなんか塗装が安っぽく感じない? この手の話で動画貼るアホってコミュ障だよな
普通の人なら要点を1文で書けるだろうに
1文5秒で済む話で5分の動画とか誰が見るんだか >>891,890
まあ確かにな
YouTubeのリンク貼るにしてもその概要を書いてあげた方が親切だよね
例えば
ノーマルモッドで〇〇〇〇gらしい。十分軽いね
https://www.youtube.com/watch?v=N_QqkTMILxo
みたいな感じでね >>894
そういうことやねんな
得体の知れない馬の骨の紹介の内容不明の動画に時間使えるかってのよ >>891
再生数稼ぎたい動画の投稿者本人なんじゃないの? 13レスも盛り上がっているところ大変申し訳ないのですが
動画を拝見したところ
Cannondale 2024 SuperSix Evo 3
(Normal Mod 105 Di2 定価57万円; 4500USD)
の完成車(サイズ51)の実測重量は
7.95kg
とのことです 規定値より1kg以上おデブやんw
どこが十分軽いねん >>900
概要説明もできないアホの作った動画なんて見るまでもなくゴミだな >>901
動画見た人、一人説w
しかし重いな
やはりディスクはクソよ 鉄下駄2kgにアルミハンドル、アルミステム(合わせて400g~500g)だろ 俺みたいなリム勢目線だとどう見ても重いけど、最近はエアロ重視だから1kgくらいどうでもええんちゃう? そこまで重くないのは分かるけど、リムにしたらあっさり500グラムくらい軽くなって、値段は数万下がるのも事実
もはやそれ言っても仕方ないご時世だけどさ >>912
この頃が一番良かったな
いくらだった? >>914
最初のcaad12を事故ってフレームが曲がり
中古の105を購入して、フレーム以外はほぼ換えたので
かなりの出費になっている この前ここでcaad13のフレームセットの話出たけど
ワイズでcaad13discレプリカカラーのフレームセット165000円だってよ >>921
「EFエデュケーション」のチームレプリカカラーでいいね
Y'sRoadは単品販売がないので残念 LAB71 SuperSix Evo
パリ~ルーベ ファム、獲っちゃいましたね
おめでとうございます 1桁間違えたか
こういう場合どうなるんかな
まあ、出品者都合(?)キャンセルかな >>925
高額商品と記載されているので、48万の間違えだろう
出品者都合でキャンセル申請可能 キャノンデールがバカ売れする兆しがあってうれしい。
ホイール、タイヤの選定のみで対応可能な真のオールラウンドレースバイク。 メルカリって落札者がキャンセル応じなかったらキャンセルできないんじゃなかった? やっぱスレッドBBはデカい。俺のSYSTEMSIXも朝起きたらスレッドになってないかな >>924
ゴミだな
走行距離がやけに短いのに傷だらけやん
タイヤ交換して50キロで売るのも嘘くさいし、フレームにクラックでも入ってんじゃないの 高額の中古バイクを、メルカリ等で購入するのはギャンブルだろう >>930
なるほどね
明らかに地雷だわ
間違ったであろう値段でもいらん >>924
systemsix cannondale 47
\488,000(税込) 送料込み 近所にオプティモ4シルバーが20%オフで売ってるけどどうしよう?
オプティモソラ、12の105と乗ってきて今さら何故クラリス?て感じなんだが
ちなみに今は何も乗ってない
アルテのリムブレーキがあるからそこからカスタムしていくのも楽しいかな? >>929
知り合いが乗り換え検討してるんだがスレッドBBのこと教えてあげたらコロっと候補に入れててわろた EF失速してきてるぞ
シーズン序盤並みに暴れろよ、つまらん こんなもんだよ
残留ぶん稼いだらあとは馬なり
勝てば勝ったで草狩り場だし
出涸らしと若手でやりくりすんのがいつものキャノンデールじゃん
ダニマルとイギータ返して(泣) 今年は期待出来るかと少し楽しみにしてたのにな
一応メーカー系ワークスみたいなもんなんだしQSTくらいまでは頑張れよ コルトもカラパスもまだまだ本気出してないしこれから……と信じたい ヒーリーがブラバンツパイルに続いてアムステルでも2位フィニッシュ。システムシックスは久しぶりの良いリザルトだね ヒーリーはピドコック倒すとは大金星だな
売れまくりの予感 昨年暮れにoptimo4買った。2week後に送られてくるキャンペンコードでスマトレも買った。
でカセットが必要になり貧脚用11-32Tついでにクラリスクランク165mmに付け替え、ポン付け無調整でいけた。
紐油圧と違いハンドリングがめっちゃ軽く乗り心地もconfortable
30km/h超えるとコンポからゴー音が聞こえてきてあぁ俺
今機械を回してるんだなぁと思う。 すみません、次スレ建てようとしたのですが規制?か何かでムリでした。
どなたかお願いしますm(__)m CAAD13だと見栄えが良いディープリムのサイズはいくつくらいだと思う?
38〜50くらい? 見た目ならやっぱ45までじゃないかなあ
フルクラムが今度出す42mmのもいいなと思う リュウスケがSuperSix EVOおすすめしてた。 >>954
フレームが細いから45までか。
あんま太いとバランスおかしいもんな。
今スペシャセールやってるからROVAL RAPIDE C 38 DISC検討してる。 モデルチェンジでノーマルでもなかなかのフレームだと聞いて>スシ SuperSix EVO LAB71
¥1,800,000 もうグラム単価が金より高いんじゃないかと思う領域になったな 10年後は今の倍になるんじゃん。
105完成車100万、150万とか
デュラエース完成車500万w 7kg換算でも1g =260円切ってるから金の約1/36だな
全然余裕だわ 22年のoptimo1を中古(ほとんど乗っていない)で買って、ホイールだけMAVICキシリウムsl
に変えた。
とても良い。リムブレーキにクリンチャー、BBはjisで、走行中の気持ちも楽。
故障は自分で直せるのがいい。
その前に乗っていた、CAAD13 105(カマキリ色のあれ)は、きれいなまま、保管して、
乗らなくなった。
diskブレーキは合わないと実感した。
このまま一度も乗らなさそう。 CAADの新型って今年発表されそうでしょうか?
CAAD13ほしいけど注文して待ってる間に新型が出ないか心配で >>971
出たとしても色違いだと思う。
実際出た当初より価格上がってるから買うなら早い方がいい。 >>972
背中を押してくれてありがとうございます
さっそく注文します! CAAD14からスレッドBBになりそうだから待った方がいいかな。 CAAD13買うなら在庫のevo第3世代買ったほうがいくない? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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