⊂ドロップハンドルについて語るスレ26⊂
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自転車に無関心な人からの呼ばれ方
「羊のツノみたいなハンドル」
■参考
スレにおいてほぼ標準化されているハンドルのカーブ
⊃ 丸ハンドル
＞ アナトミック
フ アナトミックシャロー
車体を右側(ドライブ側)から見たときの角度の呼び方(競輪用語)
⊃ 通常
∪ しゃくる
∩ 送る
定番ネタ
Q：DEDAの31.7のステムに他のメーカーの31.8ハンドルはつけられないの？
A：つけることはできますが保証が完全にゼロになります。自己責任でどうぞ。
（※1.25インチ=31.75mmの表示で四捨五入するかしないかの違いという噂）
■前スレ
⊂ドロップハンドルについて語るスレ24
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484285945/
⊂ドロップハンドルについて語るスレ25⊂
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497120750/ >>4
メーカーテンプレおつ
次スレから再び継承してくれるだろう 3TのErnova TeamがWiggleで安かったんで買ってみた。
付けるの先になるけど楽しみだわ >>7
同じの買って付けたわ
アウター二本通すと穴がキツキツだった ぁたしゎJKですけど、穴がキツキツとか、ゃらしぃことゅぅの、ゃめてくだちゃぃ(//ω//) 普通のロードにグラベル用のフレアドロップつけてる人いますか？
いたら使い勝手とかをレビューしていただけると幸いです。 中華製のステム一体のカーボンハンドルで
ステム部が80mmのやつ探してるんだけど無いかね？
aliexとalibabaで検索してるんだけど一向にみつからない。 >>11
俺も気になってる。
FSAのK-wing AGXをTrekのEmondaにつけようか悩み中。 80mm……は見なかったなぁ
されはともかく中華カーボンの一体型といえばコラムのクランプ部分が
適正トルクピッタリなのにメリメリ割れたので命を考えるとおすすめ出来ない >>11
>>13だけど、結局FSAのK-wing AGXポチッちまった。
エアロなのに75というショートリーチ、ドロップも115しかない、まさにこんなエアロバーが欲しかった。
フレアは不要だけど、まあ下りで握りしめれば安定するから良しとするか。
二三週間後に届いたらインプレするねー ursus magnus h.01そろそろ3ヶ月待ってるが、まだ来ない。 >>12
ステム一体式
リーチ ：70mm
ステム ：90/100/110/120mm
ドロップ：128mm
ライズタイプ一体式
リーチ ：84mm
ステム ：80/90/100/110/120mm
ドロップ ：87mm
送料入れると1万越えちゃうけど いつのまにかprimeのカーボンエアロハンドルに380mmが登場してる Nitto B135SSB のように
かなり幅狭のハの字ハンドルを
他に知りませんか？ 上でも書かれている、3TのErnovaTeamをwiggleから買って
使っているけど、EastonのSLX3と比べてほとんどしならず良い感じ
C-C400mm(SLX3)で少し窮屈な感じがしていたので、今回C-C420mm
にしてみたら非常に好感触で、下りの安定感が抜群に良くなった
ただ、ワイヤー中通しの穴位置が良くなく、外通しで使っている >>28
いまernovaのアルミ使っててteam買おうか迷ってるんだけどしならないのは良いね
穴の位置が良くないってどういう意味？ >>29
カンパのコーラスエルゴレバーを使っていて
ワイヤーをハンドル内部に通した場合、アウターワイヤーの
曲がりがかなりきつくなるのは一目瞭然な穴位置ということ
見た目の良さより変速の良さを優先しました >>28
あの穴の位置は絶対におかしいよな(笑)
設計時に試作、仮組とかしたら絶対に気付くはずだよ vision metron 6d購入者の使用感聞きたい
ステムとハンドルの組み合わせより若干重くなるけど一体型のほうがいいいの？ >>32
一体型のほうが重いなんて、なんか不思議だな。
一体型ってステム、ハンドル別々の組み合わせよりポジション出しにくい反面、合う人には軽量化の観点からメリットがあるってイメージだったけど。
BontragerのIntegratedなんちゃらとかその代表で、別々より相当軽くなるらしいよ。 あれなんで重いんだろうね
チネリのRAMも重いし（使いやすいけど） 強度に余裕持たせてるんじゃないの
逆に言うとすげえ力かけて走る人用 >>32
6d俺も気になってるんだが使用者がネット上でも見かけないんだよねー… >>34
ボントレガーのは軽いんだがふにゃふにゃ。コンタドールとかよくあれ使ってたわ >>34
軽量化より剛性でしょ
metron5D(だっけかな前のやつ)付いてるメリダReactoとか
Chapter2の一体型ハンドル付いてるHURUとか試乗したけどガッチガチだったよ
モガいた時はもちろん、停止した状態でトップチューブ跨って下ハン持って
右左にグイグイ体重かけただけでも、うわ硬っ！って思うほど METRONはコラムカットしてツライチにしないとダメでしょ？踏ん切りがつかないわ コンタドールって一体のやつ使ってた？
マドンなのに汎用ステム使ってるのをみた覚えはあるんだけど
剛性なら deda のやつじゃない。あれこそ使ってる人あんまりみないけどね DEDAの今のアラネラって9万を超えるのね……
いや無理だわ なあここのスレタイってなんでＣドロップハンドルなん？ＡドロップとかＢドロップもあるん？ >>44
いや、俺的にはむしろSドロップが一番お勧めだけどね。
昔ながらの良さというか。 >>44
「シー」じゃねーよ「しんぶぶんしゅうごう」ってよむんだあよ visionハンドルで一番の懸念材料だったレックマウントが再販しそうで心動かされる >>47
あれガーミンマウントはハンドルに付属してるんじゃなかったっけ？ 中古でロードバイク買ったので、どこから手を付けようかなと思っています
エアロハンドル風のイーストンが付いてますがバーテープが根元まで巻いてあって型番がわかりません
剥がして調べるのもお店に頼むと大変そうです。この画像から型番わかりませんか？
ttps://imgur.com/a/Jkr6cAu 自分の推測だとEA30 aeroかなと思うので交換予定にした方が良いですかね？ 中古の汚れたバーテープなら自分で巻き直せばいいじゃん
ついでに型番を確認すりゃええべ
というか調べてどうすんの ロゴや製品名が全部見えるまで剥がしてまた巻き直せばいいわな ありがとうございます！バーテープ新品に見えます。剥がして巻き直してもらうと安いハンドル代くらい取られそうです
せっかく自転車買ったので何かパーツを交換しないといけない気がして、ハンドルに目を付けました。 バーテープは全部剥がすんじゃなくてロゴを確認するために5CM程度剥がせってことでしょ
それくらい自分でやれ
店も馬鹿馬鹿しくて対応してくれないと思う
あとその自転車に乗ってて不自由を感じないならわざわざ無理に交換しない方がいい
手に合わないと感じるなら交換するべき ハンドルなんてよほど合ってない限りどうでもいいような >>56
ハンドルは乗ってて握りやドロップの好みが出てくるまで手を着けない方が良いよ
サドルと一緒で無駄弾撃つことになるから ここ30年くらい日東の#105か#55しか使ってねぇわ 俺はチネリが合う
特にドロップ内側が偏平加工されてるやつ
アルミではネルベ、カーボンではRAM(2)をずーっと使ってるわ ありがとうございます。軽量化にはまずハンドルかなと思ったけど奥が深いのですね！いつかはカーボンにしたいとは思いますがもう少し使ってみます ハンドル、サドル、シューズの3つは直接体に触れる部分だから
じっくり吟味しないとね
あとブラケットの形（＝コンポーネント一式）も
ホイールとかは割とざっくばらんに軽くてコシがありゃいいかなって気がするけど >>62
軽量化はフレームとホイールとコンポ！
ハンドルはアルミにしておきましょう
シートポストとかサドルは軽量化できるよ
それ以外のパーツで軽量化はあまり考えない方がいい、脆くなる いきなりハンドル軽量化するぜ！って人はあまり見ないな >>65
ホイール変えてコンポ変えて、ようやくハンドル行ったなぁ。そのくらい乗れば自分の好みやスタイルも見えてくるから選びやすいし 軽量化目的でパーツを変えるなら
ホイール→ペダル→シートポスト→サドル
って順番かねえ
体に触れない部分で遠心力が働いて重量の変化を感じ取りやすい部品からってことで
ホイールは言わずもがな、ペダルは足元の軽さ、ポストは上りで左右に振りまわされる、
サドルも同じくだが体とのフィット感が重要ってことで最下位 >>63-67
いろいろありがとうございます。中古で買ったエントリーロードですが、前所有者がコンポもホイールも6800アルテグラ化しているので、
とりあえず手を出すところがハンドルしか思い付かなかったです。サドルはこの前まで乗っていたクロスバイクから移しました。
でも、ペダルは盲点でした！検討してみます。シートポストは一応カーボンなので今すぐではなくて良いかなと。
手垢？つきすぎの中古だといじる幅があまり残ってていないです… あちこち交換済みの中古ならペダルもそこそこ軽めのやつに交換されてるんじゃない？ 使い込まれていてパーツが一通り交換されてるならそのまま走り込むことに注力しなよ
多分次はワンランク上のレース用フレームが欲しくなるだろうし
そこに至るまでのコストは自分の鍛練に使うべきだね >>68
コンポもホイールもそれ以上軽くしなくていいと考えるなら、もうあまり軽量化する余地は無い
デュラコンポは軽いし、カーボンホイールはアルテグラホイールなんかより遥かに軽い
そしてアルテグラホイールをおごるようなバイクだとフレームも軽量化の余地が大きい
1kg以上軽量化可能だよ
サドルも120～130gの物だとそこそこ軽くて実用性も兼ね備えてる
シートポストはカーボンでもヤグラが重い事が多いから、まだまだ軽量化の余地はある
そもそもエントリーフレームなら軽量化に限界があるから色々既にパーツ交換済ならあまり考えない方が良いと思う
考えるならさっきも言ったとおり、フレーム>ホイール>コンポの順で
他はお金出しても軽量化の効果はそこまで無い
自分は6.8kgの自転車乗ってるけどこれ以上軽量化する気はない
これ以上の軽量化にそんなに価値が無いから >>71
俺も6.8kgのバイク持ってる
ホイールが少し軽いくらいで、特に軽量パーツは使用していない
コンポだってフル68だし
ハンドルとステムは、所有バイク全部アルミだ >>69-73
ペダルはEH500って重いのがついてました。マウンテンバイク用ですね
今の車体重量は8kg超えているので鍛えているうちに軽いのがほしくなるかもしれませんね、がんばります！ 8キロちょっと超えって相当軽いぞ？ もうかなりいいものついてる状況じゃないか？
軽量化すすめたいなら、むしろフレームから買い替えるくらいのつもりでやったほうがかえって安上がりな気もするな まあせっかく買ったばかりみたいだから今はあちこち走りにいってみようよ
自転車や道との対話で色んなことがわかってくるから（ｷﾘｯ そこまで交換済みなら軽量化からは一度離れて、いいサイコンとかアイウェアとか買った方がサイクリング中の満足度は高いかもね 教えてもらったのでいろいろ調べてみたら純正が残ってるのフレームとサドルとシートポストだけですね
自分がサドルを変えたからあとはフレームとシートポストか…6年前のモデルだけど良い出会いだったということか
スントの安いログだけ取れる時計をサイコンがわりにしてますがbrytonと4iiiiに手を出してみようと思います
あとは冬が近づいているので冬用の服かな。ただ、今のドロップハンドル、横棒がフラットなんでライトとかつける場所が2つ分しかありません
サイコンつけるところがないな… >>78
世の中には増設用マウントってのがある
https://www.あmazon.co.jp/dp/B077BDK462 >79
ありがとうございます！早速買いました。これならサイコンもつけられそうです。 metron 6D 買って付けてみた
キャップが専用でスペーサーを乗せることもできないので、コラムはステムの面より3mm程度下がるようにして、アンカーは付属の物ではなくヒラメを使った(ステム下に入れる専用スペーサーは付属してる)
ブレーキのアウターをハンドルに通すのにちょっと苦労する
ブレーキアウターとdi2ケーブルは通せるけど、紐の場合通るか微妙
di2のジャンクションがステム下に収まってスッキリ
ガーミンのマウントと前がバーになってる汎用マウントが付属してるけど、recマウントでサイコンの下にライト付けたいので再販待ち
まだ乗ってないけど硬いのはわかる
内容薄いのに長くなったごめん ドロップハンドルの下側て何に使うんだ？ボトル掛け？ >>82
ペンシルロケットエンジンを１対搭載して、スタートダッシュもしくはゴールスプリントに使う
近年では、しばしば登り区間にも使用されレース戦略の幅を広げつつある zippのハンドルプロフィールにあるクリップオン互換って、
GIANTのクリップオンのことか アナトミックシャローの定番ってどれ？
完成車のハンドルが狭かったからとりあえず定番でちょうどいい幅を使いたい あ、それはシャローの定番だった
アナトミックシャローなら好きなの選べば良くない？どこでも作ってると思うし
エアロハンドルでもアナトミックシャローだし、DedaのRHMも特徴的なアナトミックシャローだし アルミのドロップハンドルでエアロじゃなくてワイヤー通す穴が空いている5000円以下のドロップハンドルは有りますか？ FSAゴッサムみたいな形って他にもありますか？
ザコンパクトハンドルって形で、下ハンが前から後ろまでがゆるい曲線（レバー付近も丸みを帯びないで落差がブラケットと下ハンブレーキ部の落差が浅い感じ）で
エンド部分が少し広がってる感じのやつです
いまもゴッサム使ってて形は好みなんだけど、サイズ変えるついでにもうちょいいいハンドルにしてみようかなと >>94
スリーティーじゃないぞ？トリプルティーだからな！
分かってんのか？ SACRAのACEなんであんなバーエンドにしたんだろ
刺さりそうで怖い エンドキャップってすぐ損傷するからオリジナルキャップのハンドルって面倒くさそう メトロン５か６で迷う
５の逆ハの字使ってる人の感想聞きたい ハンドルだけで10Wも違わないだろうと思うんだが、48キロ想定だと抵抗全体がすごいからどうなんだろうな
あと比較対象がノーマルって書いてあるけど、商品名いらんから風洞にかけたモノの画像くらいはほしいところ Sacraかよ 笑
つか世界に恥を晒さないで欲しいわ コメント欄でも突っ込まれてるけど、最近の流行からしたら最小幅400mmってのは広いよなあ
幅の狭いエアロハンドルって全然ないから、380とか360幅を用意して
とことんニッチな需要を狙ってみればいいのにと無責任なことを言ってみる 中華工場丸投げなんだからそんな細かいオーダー聞いてくれるわけない かっこいいドロップハンドルを探しているんですけど
こんなのはありませんかね
https://i.imgur.com/D4RRX2e.jpg 見たところブレーキまでセットの特注品っぽいし、この写真のを注文するしかないんじゃない？ >>109
ありがとうございます。
市販品ではこれが一番近いですね。 center to centerが380mmの軽いおすすめハンドル教えて サイクルショップカンザキ上新庄店さんはTwitterを使っています:
「コントロールテックのカーボンハンドルがズラリ。
エアロシェイプは勿論、中にはカーボンとチタンのハイブリッドなんていう変態ハンドルもありました。
https://twi%74ter.com/1stbike/status/1222363114202513409
https://pbs.twimg.com/media/EPa0xDKU4AERqtJ.jpg:orig チタンだけでも良い気がするな。
一足飛びにカーボンになったけど折れが気になる人向けにあっても良いな。 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |稲城クロス 行ってきました
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-4315.html
https://%62log-imgs-133.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/IMG_1595_convert_20200211192651.jpg
こいつは二本ある内の上ハンドルを持つとかなりしなり、下ハンドルを持つことでよりかたくするというタイプのハンドルだとか。
つまりダートのすごいところは、上で、アタックかけるときは下で・・・という使い分けが出来るということなんでしょうな。 >>86
薄すぎるカーボンハンドルは肘パッドに体重載せた時に折れたりするから
クリップオン互換となってるやつはクリップ取り付け部分が頑丈に作られてる M174AAというハンドルにグランコンペのEVO LEVERという組み合わせで使っているのですが
これもブレーキレバーは下ハンと水平にセットするのが基本ですか？
ハンドルが滑り台みたいな感じになってしまうのですが… >>122
基本はそうだよ
自分に合わなきゃ角度変えてもいいけど 124が他人様のバーテープしこしこ巻き取ってる姿が思い浮かんだ
たまに下ハングリップに苦戦してたりするとなお可愛い ロードバイクにトラックハンドル付けてる方、もしくは付けていた方、いらっしゃいましたら使い心地や困った事等インプレをご教授頂けないでしょうか？ 持つとこ下がるから基本お勧めしない、、ワイヤ類の内蔵もできない
ライトその他ハンドルまわりに何かつけようとした場合つけられる場所が限られる
特殊な事情があるならともかく、たいていの場合ロードにはロード用がいいぞ 使ってるけど悪いとこだけ挙げれば
・ステム脇、所謂上ハンが狭い
・ライトなどのブラケットを付けるのに工夫がいる
・下ハン水平にするとブラケット位置がかなり下がる
自分みたいな落差厨ならいいけど素人にはオススメしない
でもカッコいいぞw それはあなたの感想ですよね？
とはいえデメリット多いからオススメはしない、ピストはトラックハンドル使ってるけど上ハンなんて無いようなもん そもそもなんでそんなハンドルつけたくなったのか、だな
普通は変わったハンドル付けたくなってもロード用から選ぶだろうし >>141
腹立ったからって鸚鵡返しするなよ餓鬼は 参考になりました
トラックハンドルが気になった理由は、ほぼ下ハンしか握らないからです
安いの買って試してみようかなと思います
ありがとうございました >>147
それ、ハンドル高さを間違えてないか？
いや、下ばかり持つ流儀もないわけじゃないが、単純に間違えてる人もいるしな ボルトオンで交換用意な場所だし、試してみればいいがな。 出来心でnittoのb105aa400のバーエンドに白ガス管突っ込んで420まで広げてみたけど気に入った
ブラケット380、下ハン400、バーエンド420、リーチ80前後、ドロップ130程度のクランプ31.8の丸ハン売ってないかなぁ… クロスバイクのドロップバー換装についてネガティブ情報を発信しているブログ
https://kurashi-no.jp/I0016422
意見がズレまくっている
ドロップハンドル化＝ロードバイク化 ではない
ハンドル形状を別物にする行為はホイールを替える行為と同一ではないはずなのに、
混同してしまう、ぶっとんだ脳回路をお持ちらしい >>169
なんかハンドル変えるなら、そもそもみんな自明、当たり前みたいな話しかしてなくてワロタ >>169
キャリパーブレーキじゃないとSTIが使えないとかホザいててもうそこだけで見る価値のないゴミみたいなブログw ミニVブレーキを知らずに寝呆けたことを言ってるんだな＞キャリパーブレーキ云々 ミニVでも変換プーリーでもなんならカンチでもやりようはある >>169
ドロハンで30cmなんて有ったっけ？
まずは「ハンドル幅」フラットハンドルは約70cm、ドロップハンドルは約30cm クロスバイクをドロップハンドル化しているユーザーは、
多彩なライディングポジションを取れる様、自分好みに使いやすくしたいだけ
決してクロスバイクのフレームを基に、ロードバイクへ改造したい訳ではない いろんな考えの奴がいるんじゃないか。 ロードにしたい奴もいるだろうし、ランドナーやグラベルバイクにしたい奴もいるだろう TNI Peloton 162gというブランド随一の軽量性を実現したドロップハンドル - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/326145 完成車に付いていたFSA エナジーコンパクト400mm
https://www.cyclowired.jp/lifenews/node/94133
からhttps://3t-bike.jp/handle-superergo-team.html
の440mmに変更したいんだけど、コラムスペーサーの外して
10mmハンドル位置を下げたとしてもやはりワイヤー交換必要かな 多分大丈夫だと思うけど現物次第かなあ
中古で買ったロードのステアリング回りを縮めた時は触らずに済ませた 以下の条件に近いハンドルって何かありますか？
材質：カーボン
上ハン：フラット（手を乗せたい）
形状：丸ハン
ドロップ：深め（130mmくらい）
サイズ：ブラケット部38でドロップ部が40
形としてはITM X-ONEみたいなのを探していますが、肩のところはあんなに凝ってなくていいんです…。 中華カーボンで似たようなのあった希ガス
インプレよろ！ >>184
すいません。
探してみたんですがどれだか分かりませんでした。 >>186
ありがとうございます！
カーボンなのにえらい安いですね。
中々軽いですし。
ドロップ形状が丸ハン寄りだったら完璧なんですが…w メーカー名でググるとアマゾンで色々ひっかかるよ
全部中華のパチ物だろうけどｗ
好きなの選べば >>188
パチモノですか…やはり品質もそれなりなんですかね。
自分で探してみて、PrimeのPrimaveraも中々良さそうなんですが、ドロップが浅かったのが残念でした…w >>190
うおおこれは分かりやすい！
ありがとうございます
ちと高いけどTORNOVA LTDの形状がドンピシャでいいっすね トルノバ大好き。カーボンとアルミで幅が違うらしい。 >>192
ホントですか？
材質カーボンのブラケットで380、ドロップで400希望です
というかこれ絶版なんですね
後継もなさそうで無念すぎる… 東京サンエスのディズナニーザやヴェノボーダレスのアップポジションもん試したい。貸し出し用ないのか。 Primeのxlightハンドル実測165g切ってるな
結構しなるのでパワーのある人には向かないだろうけど俺には十分 >>183ですがガイツーに出てたTORNOVA買いました
まだ手元にないけど楽しみ
教えてくれた皆さんありがとうございます 今って3Tのaeronova teamって安く買えるとこ有りますか？
wiggleとかは取り扱い終了みたいですが 今はどこも品切れみたいね
エアロは偽物が多いのも困る aeronova もっと常識的なリーチにできんかったのか
104mmとか >>199
最近はショートリーチ、浅いドロップが流行だから異質に見えるけど104mmってそんなに非常識か？
Bontragerもエアロ系ハンドルのリーチは100mmとか93mmとかだし、こういうメーカーは
エアロハンドル使っといて、ばか長いステムじゃないと深い前傾がとれないとか矛盾してるだろとか思ってんじゃない？
体格的にそれが迷惑な人もいっぱいいるのは重々分かるけども。 エアロハンドルなら上ハン持ちに比べてブラケット持ちにした時に前傾が深くなるのは悪くない設計かもね そういうのがほしい人が買うんだからそれでいいんだよ。
常識的なのばかりになったら、それじゃつらい人の選択肢がなくなる 俺も120mmステム、80mmリーチでブラケットはちょうどいいんだけど、最近もっと上ハンを近くしたいなと思い、ステム縮めて90mm以上のハンドルにしようかと考えてる カーボンハンドル初めて買ったんだけど、クランプ部に滑り止め加工してあるけどここには何かつけて指定トルクで締めるべき？それともまんまでいいのかな？ ザラザラになってるやつ？ハンドルは規定トルクで締めてトラブった事はないな。ズレたりするのはウスのシートポストでこっちはどう足掻いても下がるやつあったなリアクトとか primeのプリマベーラ評判良かったから買ってみたけど合わんかったわ
ブラケットから肩部分を水平にしようとすると上ハンにかなり仰角が付いてしまう >>205
そうザラザラした感じ。レバーとクランプ部。レバーはともかくクランプ部にはファイバーグリップとかグリスの類いは付けなくてよいのかな？と。 エアロ形状のトップデザインを採用するロード、グラベル用ハンドル 3T AEROFLUX LTD、AEROGHIAIA LTD - 新製品情報2021 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/329454 ドロップハンドルにチャレンジしてみようと思ったらドロップハンドル自体は安くてもデュアルコントロールレバーってのがアホみたいに高いな・・・
完全にくじけたわ ダブルレバーでもバーコンでもパームシフターでもなんでもいいのよ >>210
あのブレーキレバーを横に倒したら変速ってところに今妙に魅力を感じてしまってる
必死に探したらシマノで2300って安物を見つけたからとりあえず行ってみることにしたよ 最近幅の狭いハンドル使ってるやつが多いのはエアロブームだから？ >>212
エアロとしては肩幅よりも狭いのは空気抵抗増えるだけなのにな
人体が一番空気抵抗多い訳で、前後方向に姿勢を抑えたい
広くても狭くても腕が空気抵抗になる >>214
フルームとかもあの身長で380とか使ってるよな
TTポジションみたいな感じにしたいのかね >>214
て、キミは思ったんだね
でも自信たっぷりに言わない方が良いよ
何の根拠も無いんだから 知らずにdedaに手出しちまったあああああ
ステハン交換だから不具合はないんだけど今後使えるもん制限されるのか... >>218
何を悩んでるのか分からないが31.7mmのことなら気にするな 31.75mmを31.7とするか31.8とするかの差だしな。オートバイなんて32mm表記だぞ。 今まで肩幅より狭めの使ってたけど、時代の波に逆らってハンドル幅20mm拡げてみた
なにか気をつけることある？ ヒルライムなんかは大半が20km/h以下だから空気抵抗なんて小さい小さい
呼吸のしやすさを優先して高めのポジションで広めの方がいいよ エアロハンドル使い始めてみたんだけど、上ハン持ったときに鋭角になっている部分が関節に食い込んで痛い。
失敗したかな。
普通のハンドルに戻そうか、それともステム近くまでバーテープ巻こうか。 >>173
これ買っちゃったよ。ちょーかっこいい！ >>223
あれ、ステム一体型で営利になってるものが多いけど
極端なやつになるともう刃物なんだよねｗ
親指の根元が裂けそうｗ >>218
>>1のこれか？
> 定番ネタ
> Q：DEDAの31.7のステムに他のメーカーの31.8ハンドルはつけられないの？
> A：つけることはできますが保証が完全にゼロになります。自己責任でどうぞ。
> （※1.25インチ=31.75mmの表示で四捨五入するかしないかの違いという噂）
気にしなくていいと思う 3tのergonovaを長らく使っていたのですが表記よりブラケット部の幅がせまいので今更ながらサイズがあってないんじゃないかと思って買い替えを検討しています。
ergonovaは下ハンが近いけどブレーキレバーが遠くになっちゃうのがあんまりだと思っていたのですが、zippのservice courseに変えるなら80より70がいいでしょうか？ 80に変えても感覚的にはergonovaとほとんど変わらないかと。
下ハンで楽にブレーキレバーに指を届かせたいならSL-88じゃあかんの？ ありがとうございます。
やはりそうですか。
88を候補に入れなかったのはslの黒しかないようなので
安い無印でシルバーがかっこいいかなというだけの理由でした ハンドルをSUPERZEROに代える予定
やっぱエアロっぽいのがええわ
何がいいって、長距離乗っても手が痛くならん
ツーリング用のサブ機のほうを安中華エアロにしたら
めちゃくちゃ手が楽ｗｗ これはメインのほうも代えにゃ・・って感じ
空気抵抗？ そんなんどうでもええ 最近、「⊃」のドロップハンドルが少なくて困る、 なんか「フ」ばかりでさ
「フ」使ってみたんだけどなんか俺には合わないというか怖かった 自分も丸ハン派
手長猿なんでショートドロップのアナトミックシャローは腕が突っ張る感じがして合わない >>237
俺もテナガザルだがステム伸ばせばええやん >>238
それだと自分はブラケットの収まりがイマイチで、ブラケット持ちの時は近めがいいんだよな
肩から肘までが長いか肘から先が長いかの違いのような気がする 人差し指短いから下りの下ハンブレーキ優先でディスクもリムブレーキも丸ハン使ってるわ え？
俺は下りの下ハンで楽するためにアナトミックシャローにしたんだけど
世の中いろいろだな >>241
身体的特徴やフォーム、ハンドルのシェイプに依るんだろうね
俺がチビデブのおっさんで下りの下ハンは懐広いほうが好きなのもあるかと 俺は「フ」にして、上持ってた時は特に気にならなかったのだけど
ダウンヒルで下持とうとしたら持ちたいところにハンドルがなくてずっと手前にあるんで思わず悲鳴が出た
ああいうのが合う人にはいいんだろうけど、俺には怖くて無理だ
というかブレーキのとこ持ってるときと姿勢ぜんぜん変わらんやん。 俺も無知ですまんのだが、なんでエルゴとか言って姿勢の変わらないショートドロップのアナトミックシャローが流行ってるんやろ
姿勢変わらないなら持ち替える意味半減じゃね？ 今年のツールドフランスでも「⊃」なハンドルはそこそこ見かけたし、そこは単に流儀の違いであって
どちらが悪いとか古くさい、やめたほうがいいものって話でもない。 やめた方がいいなんて誰も言ってなくね？
老害は新しい物を見るとすぐ意味わからんって言い出す
そこが老害 なんか荒れさせてすまんな
普通に教えを請うたつもりだったんだが…ググるわ 一番害になってるのが、他人に「老害」といってる奴なんだよな >>250
老害に対しては害だったようだね
アナトミックシャロー使ってる一般人に対しては何の害にもなってないけど >>251
ああ使ってるからバカにされたと思ったのか
それはともかくググったけど、下りとかで姿勢を変えずに下ハン握りたい人はけっこういるようだ
プロの場合は、ハンドル下げてセットするからどこを持っても低い姿勢で乗れるのがいいらしいな そらボヘーっと腕突っ張って下るようなのは姿勢変わらん方がいいだろうよw
俺は下りは下ハン握りたいから丸ハンだけど
アナトミックは下ハンのケツ持つならいいけど奥のブレーキかける辺りの変な曲がりが合わなかったな 俺はずっとアップライトなポジションでいたくはないし、さりとてプロみたいにずっと低い姿勢でいるのはキツい
なのでやっぱり握る位置で姿勢変えやすいシャローが合ってるみたいですわ おまいら喧嘩すんなよ
老害と一般人は流儀の違いだけだから >>252
バカにされたとは思ってないよ
バカにしただけ
>>253
アナトミックシャローの下ハンのケツなんか持ったことないな
そんなところを持ってる人も見たことがない 見通しの良い所で楽したい時に下の平らな部分のケツの方に体重預けて乗る事は有るな >>257
アナトミックシャローで？
マジ？
丸ハンでなら見たことあるけどな >>259
アナトミックシャローの下の平らな部分のケツの方なんて手が乗るほどの長さもないだろ
そんな短いところによく体重預けられるな >>256
CRや周回コースで淡々と走る場面ではハンドル形状問わずよく見かけるな >>261
アナトミックシャローのあんな短いところ持ってる奴をよく見かける？
ねーわ 253はアナトミックシャローではなくアナトミックと言ってるな
全然違う物 それにエンドの長さはハンドルごとに結構違うし、この形状だから無理ってのは特にないけど >>264
アナトミックシャローのエンドはみんな短いだろ
具体的にどのアナトミックシャローのエンドが長いの？
丸ハンでエンドを持つのは珍しくもないけどな >>267
3枚目の写真が比較しやすくてわかりやすいな
下ハンエンドの平らな部分の長さは
シャロー＞アナトミック＞＞＞＞アナトミックシャロー
下ハンエンドの平らな部分はシャローが最も持ちやすい
アナトミックシャローは持ちにくいっつーかほとんど持つだけの長さが無い
違う？ アナトミックとアナトミックシャローは全然違う
さっき言っただろ アナトミックシャローは他の２つと違ってドロップのアールが緩やかだからどこでもそれなりに持てるのが強みだぞ
当然エンドも持てる >>270
エンドと言っても>>257は平らな部分のケツの方と言ってる
アナトミックシャローのそんな部分は超短いぞ エンド部に行くほど緩やかだしほぼ平らって意味で書いてたんじゃねえの
どうでもいいわ
いちいち細けーんだよ >>272
いちいち細けーとかごまかすなよｗ
https://i.imgur.com/TW7TaeU.jpg
どう見たって斜めが大部分で「ほぼ」平らな部分は超短い
どうでもいいなら無理に>>257を擁護しなくてもいいんじゃない？
本人なら別だけど もう>>273みたいなのを使ってたってことでいいべ
まあ俺も割とどうでもいい どうでもいい人たちがこんな夜中まで頑張って本当にごくろうさまｗ なんでだよ
俺が来なきゃ老害のすくつになっちまうだろｗ 元々アナトミックの話をしてたのに勝手にアナトミックシャローと脳内変換してるし、ドロップのケツを末端だと思うヤツだし極端な思考で使えないのは間違いなさそうだな >>284
老害ｗ
元々アナトミックシャローの話してたんだよ
237 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/10/06(火) 21:29:44.11 ID:jWscZ8wS [1/2]
自分も丸ハン派
手長猿なんでショートドロップのアナトミックシャローは腕が突っ張る感じがして合わない みんながアナトミックシャローの話してるときに>>253が横からアナトミックの話で入って来た
それを>>256がアナトミックシャローと脳内変換したんだろう
ちなみに>>266の下の画像でシャローとして扱われてるのはディープだろうね
丸ハン=シャローではなく丸ハンのなかでもshallow(浅い)のがシャロー まあ、つまらん事でマウント取ろうとしてたヤツが悪いのは言うまでもない >>288
ほんとだね
253 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/10/08(木) 21:25:54.92 ID:7MvPIiKp
そらボヘーっと腕突っ張って下るようなのは姿勢変わらん方がいいだろうよw 思い込みで文字も読めない文盲だと言うのを証明した訳だ >>196だけどtornovaいいですわ
最新のラインナップからは消えてて残念 体に近いパーツ（ハンドル サドル シューズ ペダル）は個人との相性の差がでかすぎて
なんの参考にもならんな(´･ω･`) 丸ハンはSUPER LEGGERAが出たけど、上ハンのフラット部がなくなった TNIのハンドルってどうでしょうか？
>>180
みたいにめちゃくちゃ軽くて安いのがあるけど話題になってないようだ もう上ハンがフラットなやつしか買う気しない
丸いのとかなんで存在してるんだろ？アルミならまだわかるけど >>298
俺も上ハンはフラット派
けど丸いほうが握りやすかったり、剛性感を優先したいという人の気持ちも分からなくはないかな ヒルクライムの時はステム近く
を持つクセがあるのでフラットは
違和感ありまくり 丸断面が何と言っても一番軽いからねえ。 あとライトその他ハンドルに取り付けるものがつけやすい ZIPP SL-88形状のカーボンまた出してくれないかな 丸のほうが軽くなる
エアロは長距離で疲れた時は手が楽 空気抵抗？ どうでもええわ
好きな方をえらべばええ ヒルクラで上ハン持つ時に、バーに手を乗せる派か握る派かでも好みが分かれるな 俺は基本は乗せる派でキツくなると指を引っ掛けるように持つので、細長い卵型がベスト >>305
俺みたいにヒルクラはブラケット派も多いよ
上ハンは休む時しか持たない >>308
確かに特にプロは上ハン持たない人が増えたなあ 上ハンよく使うプロ選手とかミケルランダくらいしか思いつかない 丸断面よりエアロハンドルの方がフラット部持ちやすく感じるわ 上ハン軽く潰してあるくらいだとテープも巻けるし腕も置けるしで使いやすいよ
カーボンとかで翼断面にしてるの流行りだけどあそこまでやるとテープ巻けないしアクセサリーもつけるところなくて使いにくい wiggleのPrimaveraはエアロだけどセンターの丸部分長めで左右一つづつくらいは付けられるよ おたこ氏ってYouTuberがエアロハンドルに腕乗せたら滑って落車した動画は不謹慎だが笑ってしまった ttps://www.speeco.tech/abb-aero-break-away-handlebars/
van schipのカスタムハンドルはついにこんな形にまで進化したのか
しかしこれは流石に規制されるんじゃないかという気も… 約19万円とはなかなかの強気価格
だがUCIルールに挑む気概が良い >>321
いくらハの字でも幅狭すぎてもがけなくね？ なんかパチスロ検定で規制の穴を突いて
検定通すみたいになってんな >>323
詳細がわからないけど350ぐらいあれば充分かと パッと見はフラット部がElementVOLT6つ分だとして290～300mmくらいで、ドロップ部は300～320mmくらい？ いやめっちゃハの字だからドロップ部は320～340mmくらいあるか？ このハンドルは極端&高価すぎるにしても、van schipがNITTOの後に使っていたような
シェイプのハンドルどっかが出せばいいのにと思わないではない
フレアハンドルといえばグラベル用ばかりで幅広のものばかり…
リーチの短さという部分に目をつぶればワンバイエスのマホラスエヒロとかあるけど
まあ売れないか これページ読むにドロハンのフリしたDHバーってことか 幅の狭いハンドルが流行るんじゃないか説が一時出てたけど、こういうのが出ちゃったかｗ
風のない日はいいかもしれないけど、横風食らったりしたら怖いな
もっとガバッと下が広がってたら使ってみたい気もするが、このままだとイヤかな どう見てもそうだわな
>>319の言うとおりそろそろ怒られそう 過去に3Tがスフィンクスというハンドルを出して規制されたが、あれはトラックで上ハンを持たせる設計だったからなぁ。 セミドロップのようにガバっと広げてしまえば、それはそれで成り立つかな >>319
この形状になんの意味があるのかさっぱりわからん
上ハンポジション潰してるだけとしか思えん >>334
上ハンなどいらぬ
でも幅狭でブラケット持ってダンシングはちょっとバランスに気を遣うよね >>334
平坦区間の独走に特化してるんやろね
前超乗りTTポジションのままでハンドルに肘置いてブレーキレバーも握れるという
上りではブラケット遠すぎるし、平坦でも気をつけないと急制動で吹っ飛ぶけど 普通のドロップバーにDHバーつけたほうがナンボか扱いやすそうだよな
俺はレース出ないし、これ使うくらいなら素直にDHバー使うわｗ >>337
ロードレースではDHバーの使用が禁止されてるから苦肉の策なんだよ ドロップとDHバーとブルホーンの、規格上の境界線ってどうなってるんだろう >>332
sphinxが消えた理由って規制されたからだったのか…
あれも前腕部をハンドルに置けるようにしたデザインという意味では
このハンドルと同じようなコンセプトだよね
幅は400mmと今となっては広いくらいだけど エアロハンドルバーって普通のハンドルから交換したら分かるくらい空気抵抗って減るものなの？ 扇風機の前に置いて線香の煙焚いたらわかるかもしれない >>342
ハンドルとヘルメットは効果が大きいと言われている
特にダウンヒル エアロポジションをギリギリまで追い込んでからなら分かるかも？ 10年以上前だったか、ツールドフランスのチームタイムトライアルでどっかのチームが
ブルホーンバーとDHバーの中間みたいな少し幅の狭いブルホーンバーだけのハンドルで
走ってたのを思い出した
タイムは散々だった覚えがある >>342
俺は分かる、ハンドルはかなり効いてる感あるね >>348
巡航速度に現れるからすぐわかる。特に向かい風のときね。 >>349
仮にノーマルハンドルが無風で40km/h巡航したとして、エアロハンドルだと何km/h出るんで？ 俺は聞こえたことないわ
エアロでハンドル選んだことないからどう違うのか興味深い ったく
分かるって言ったら分かるんだよ！
考えるんじゃ無い
感じるんだ！ ハンドルから両手離しても体重移動だけで自転車はスラロームできるんだから
ロードバイクのハンドルなんて幅は狭くてもいい
逆にハンドルは両端に15㎝も出てればてこの原理で指一本で曲がれる
もがくときでさえもハンドル幅は両端15㎝もあれば十分 なんかメルカリにドロップ切断してブルホーンに変えたの売ってたけどかっこよかった >>359
ロードのハンドルって曲がる機能はおまけみたいなもんでハンドル幅もそのためにあるわけじゃなくね？ >>361
曲がる機能がおまけだったらグランツールの山岳の下りで選手全員死んじゃうんだが 少なくとも曲がるためにハンドル幅は400㎜も要らない
ブレーキに手をかけた状態で腕をすぼめられる方が空気抵抗減るかと思って狭くした
以上 用途次第ですかね。オイラのロードバイクはヒルクライムでは使わないから
そんなにもがかなくていいンゴ。一応ハンドル幅320㎜でもたち漕ぎでもがこうと思えば
もがけるけど。
オイラのロードバイクは普段の脚替わりも兼ねてるから、買い物の帰りにショッピングバッグを
片手で下げながらハンドル握った時にショッピングバッグが前輪に巻き込まれない程度に
ハンドル幅は広ければいい。そんで320㎜で十分だった。17Lの灯油タンクをハンドルの上
に乗せて走る場合もサドルを下げればバランス崩さず320㎜ハンドルでも漕ぎ出せる。
あくまでオイラの目的限定だけどハンドル幅は320㎜で十分だったからロードバイクは
2台ともハンドル幅320㎜ 用途次第ですかね。オイラのロードバイクはヒルクライムでは使わないから
そんなにもがかなくていいンゴ。一応ハンドル幅320㎜でもたち漕ぎでもがこうと思えば
もがけるけど。
オイラのロードバイクは普段の脚替わりも兼ねてるから、買い物の帰りにショッピングバッグを
片手で下げながらハンドル握った時にショッピングバッグが前輪に巻き込まれない程度に
ハンドル幅は広ければいい。そんで320㎜で十分だった。17Lの灯油タンクをハンドルの上
に乗せて走る場合もサドルを下げればバランス崩さず320㎜ハンドルでも漕ぎ出せる。
あくまでオイラの目的限定だけどハンドル幅は320㎜で十分だったからロードバイクは
2台ともハンドル幅320㎜ >>362
ほとんど体重移動で曲がるでしょ
ハンドルは押し引きしてペダリングを補助したり、体重を分散したり、各フォームやポジションをとるのに重心位置を変えるためにあると思ってる
それらの一部としてのコーナーリング機能だってんなら分かる
ちなみに俺は400mmで丸ハン派 俺のハンドルは外外440mmでシャロー
曲がるときはハンドルは切らずに曲がる方のハンドルに腕で荷重かけるので
広い方が都合がいい 自分は上半身が貧弱なのでもがくと腕が脚に負けて持っていかれる
だから幅広ハンドルにして、てこの原理で時点を押さえつけやすくしてるつもり 俺もハンドル幅は用途で変えてる
トラックスプリントは360mm
前傾深くてハンドルを左右から抑え込む
ヒルクライムは420mm
前傾浅くて胸を開き呼吸しやすくする 広いのも狭いのもそれぞれメリットデメリットあるんで、わかっててやるんならどっちでもいい
とはいえ基本は肩幅くらい、あまり極端に肩幅と違うののはデメリットきついからやめとけって話だよな
320は極端に狭すぎると思うが、まあ気をつけろよ十分危ないから ハンドル幅が狭いと漕ぎ出しや低速徐行時が不安定になるけど
一輪車やスノボほどのバランス感覚は必要とされない
すぐに慣れてバランスとれるようになった 街乗りピストとかで意味も無く激狭ハンドル付けてるのは滑稽だな スケーターやスノーボーダーからしたらハンドルがあるだけで発進できるし
体重移動だけで曲がれるんだからハンドルなんて10㎝もあればいいんでは？
ショッピングバッグ持って漕ぐと前輪に巻き込まれるけどｗ 320㎜ドロップハンドルのロードバイクを街乗りでも使う場合は、リアだけ補助ブレーキ
は必要。こぎ出しの不安定性は体重移動と補助ブレーキによるブレーキングで制御。
かといって前後ブレーキとも補助ブレーキは不要。とくにフロント補助ブレーキだけ
片手でにぎると低速時はかえって不安定になる。
したがって320㎜ドロップハンドル＋補助ブレーキはリアのみの構成がオイラの用途
ではベストな構成 speecoのハンドル、ステム長が70mmしかないとはいえ、
ファンシップが使っているものでリーチが355mmもあるのか
オーダーでどこまで短くできるのか分からないけど、
フレームサイズをワンサイズ小さくしなきゃいけないレベルの長さだな あれはあくまでDHバーであって、ドロップハンドルとして使うものではないから ttps://twitter.com/YukinoriKitano/status/1334695452847996930
speecoのハンドルについてイナーメの人が色々質問してた。
それで自分も質問メッセージ送ってみたんだけど、
<1>リーチをもっと短くできないか？150mmとか
→できる。ただし最短どこまで短くできるかは回答無し。上の返答からしてたぶん80mmとかは無理
<2>幅は360mmとか380とかにもできる？
→できる。440とか460みたいな超幅広にもできる。
<3>フレア角度は変更可？
→できる。0°にもできるしもっと極端にもできる。
って感じだった、ホイール前後セット並みの値段だけどマジで買っちゃおうかな…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 4カ月かかるってことは、
注文する→金払う→「UCIの規定変更!!」→ハンドル到着
がありえるわけだな >>380
どこまで攻めた形にオーダーするかにもよるんだろうけど、十分あり得る話だと思う。
価格の高さもだけど、それで二の足を踏んでる人も結構いるんじゃないかな。 aeronovaのリーチが深くて買わなかった人にはいいかも？
https://www.cyclowired.jp/news/node/338403
形状もだいぶ違うけど プライムのカーボンエアロハンドルってどうですか？？
安物でたわむイメージある >>383 こないだエルゴノバteamからプリマヴェーラに変えたけど硬さの違いはわからんかったな、ただその前のアルミからエルゴノヴァteamに変えたときは結構しなるなぁと思ったから今のハンドル次第かな、でもレースに出るなら考えるけど… ZIPPのSL-70シリーズって曲がりの形変わった？
下ハンがアナトミックっぽくカクカク曲がってるのが自分には合ってたんだが、
最新のものを見たらSL-80みたいに滑らかにつながってた… >>386
ERGOとAEROで曲がりが違うみたいだけど
AEROの方はちょっとカクッとしてない？ AEROは高い…
ノーマルモデルとERGOで曲がりが違うのかと思ったけど、そんなことも無いんだな ケーブル内蔵ハンドル（とくにエアロハンドル）でリムブレーキだと、ヘッドチューブ周辺ってケーブルの取り回しが大混雑して、ブレーキタッチやシフト変速に影響出ますかね？（特に電動ではなく紐）
日泉など柔らかケーブルを使えば支障ない？ >>389
3T使ってて取り回しは混雑する
けど引きに影響は出てないかな
ケーブルはシマノのポリマーコーティング
フレームも含めたフル内装は知らん >>389
エアロじゃない３Tで内蔵の使ってるけど、やっぱり窮屈ではある感じやね
普通に乗ってる分には特に何も問題ないけど、輪行のときみたいな感じで急角度にハンドル曲げようとするとつらい ステムのすぐ近くまで内蔵するからワイヤーが窮屈になる ブレーキタッチやシフト変速に影響はでないけど、フレームへの内装場所によっては
ハンドリングに影響が出る場合がある メトロンエアロとか穴がめっちゃデカいからルーティング楽だよ
アウター突っ込むだけで出口から出てきてくれる
まあこの辺買うならメトロン5Dとかに行っちゃう人多いかもしれないけど 普通のドロップハンドルからケーブル内蔵のエアロハンドルに交換する時って
インナーケーブル、アウターケーブルも交換が必要って認識であってる？
エアロハンドルを購入して自転車屋さんに持っていって交換してもらおうかと計画しているんだけど
そのときに工賃だけでなくて別途交換したケーブル代も上乗せさせるよね？ >>396
長さが足りてれば再利用できないこともない
けど多分何も言わなければ、これを機に気持ちよく交換しときましょうってなると思う
安く抑えたいなら先に相談してみたら？ メルカリで買った3T arx ltdのステムのコラム側のネジ山が潰れてた(T ^ T)
コラムネジだけで固定する普通のヤツじゃなくて、丸いナットも必要な特殊なタイプなんだけど、代替パーツあるか知りませんか？ よくわからんが、ボルトとナットで締めるタイプなら、普通のボルトとナットでいいんじゃないの?
一番安心なのは代理店に問い合わせ 斜ウスじゃなくて台形ウスってことだろうな
引き上げ棒の先のネジ山がつぶれていて台形ウスの側もダメ
NITTOのPEARL用に軽量化セットが売られてたのは知ってるが３Tはどうかな？ 検索したら中華でもっと安いのあったけど、正規品買っとけば？
チタンボルトはただでさえなめたり折れたりしやすいし、中華は俺はオススメしない
とはいえ３Tのステム、通販価格だとボルト代くらいで買えちゃうんだよな、10gくらいしか違わないやつがさｗ カーボンステムって本体にネジ穴切れないからナットが埋めてあるのだけどそっちのネジ穴が潰れてるって話でしょ、多分 あ、メルカリか
なんか脳内でアリエクに変換されてた >>401
これこれ！これの丸ナットとネジが1組ダメになってた。
正規品買うの馬鹿らしいから、Amazonとかで代替できるのありませんか？
メルカリはクソ 現物が手元にあるんなら、ホームセンター行ってサイズが合いそうなボルトと丸ナット探したら？ 行ってみたけど、見つかりませんでした。
ただのM5ボルトじゃいろいろと合わないんです Keenso 自転車用ステムネジ ボルト M5*18 ボルト ネジ 六角ヘッド TC4チタン合金 耐腐食性 軽量 自転車 ステムパーツ用 マウンテンバイク/ロードバイク 固定ステムボルト
Amazonなんだけど
これ使えないかな、、、、？ まず壊れてるというネジのナットの写真アップしてみろよ
そもそもどっちが壊れてるんだよ
ホムセンは六角穴付きボルトとかあんまり置いてないから通販のミスミボナとかで探した方がいいと思う 明日アップします。
ネジ山ダメになってるのはナットの方。
ナットがダメになってるからボルトもダメになる。
ボルトだけならAmazonとかですぐに手に入るんだけど、ナットが正規品以外でいいのが見つからん ホムセンの六角穴あきボルトとかは、ネジの皿部分がデカかったりしてステムに合わない どうしても代用品がいいなら、ネジ売ってる店にでも行って「これと同じものください」っていうのが一番確実では もちろん純正が1番だけど、5000円くらいするから代替品で探してる。
このステム自体、メルカリで10000円で買ったから、ネジだけに5000円もだすの馬鹿らしくて、、、 近所の、３Tとか扱ってる自転車店に行って聞いてみたらどう？
正規品が五千円と言っても、ステム1セット分、何本も載ボルトやナット込みでの値段だろ
ほしいのはボルトとナット一組だけだとすると、残りを店に渡す条件なら安くしてもらえるかもしれない
そのへんは店との交渉次第だけどな ナットはともかくボルトはテーパーキャップボルトって名前で数円で買えるから 近所の3T扱ってる店で聞いたらボルトナットセットで5000円言われました。
基本セット販売みたいです。
諦めてAmazonの中華ボルト買ってみました。
これでダメならしゃーないけど正規のボルト買うかステム買い替えるかします ところで3Tってなんて読むの？
サンティー？トリプルティー？スリーティー？
店でサンティーとか言ったら3Pと間違われない？ サンエスがあるくらいだからサンティーでよかろうもん 昨日、メルカリで買ったステムのネジが潰れてて困った者です。
アマゾンで買ったチャイナ品がピッタリハマって無事解決できました monotaroとかで探せば見つかりそうな気がするけど……ないか カーボン製のエアロハンドルでおススメありませんか？
プライムプリマベーラ、イーストンEC90あたりを新品で買うか、3Tやエアロフライを中古で買うか悩んでます ツーリング 街乗りなら中華カーボンで十分
十分っつうか剛性無いからむしろ好都合
レース用ならいいやつ買っとけ ツーリング、ロングライド目的です。
中華は信用してないのでNGです。
メーカーもんで予算20000です。
中古可 中古もやめとけ
DEDAのsuper zeroは割と安い方だよ
クランプ部狭いからライト類付けにくいかもだけど ロングライドならエアロだとライトとかつける場所なくて困るぞ ステムと共締めするタイプのマウントもお勧めできないなぁ
あれ使うと締め付けが非常に怪しくなる
ステム脇に11mmくらい余裕が必要だけど片持ちのコンボマウントが一番マシだと思う >>434
何を求めてカーボンエアロを探してるのかによるけど、挙がってるやつ以外なら振動吸収と見た目とコスパでこの辺じゃね
TNI Eagle
TNI STIFF ロングライドがエアロハンドルに求めるもんなんて、平らなとこに手を置けば楽やろなぁ くらいしかないで 見た目3
振動吸収4
軽量2
空力1
て感じです。
数字が大きい方が重視するポイントです 既にいくつか挙げてくれてる人がいるけどけどそれらについてはどうなんよ？ Tni eagle良いですね！
Dedaは見た目カッコよくないからパスで デダっ子でSuper Zeroも持ってるけど確かにダサい
つーかあれをエアロハンドルに位置付けちゃダメでしょ super zeroは上ハン細くしないでウイングつけただけだから正面から見ると丸ハンに見える
剛性確保という意味では無難だとは思うけど
逆に強度テストすらまともにやってなさそうなところが形だけ真似て薄くしてるのはヤバいと思うよ ツーリングでエアロハンドルって、見た目と持ちやすさ以外になんら寄与しないだろ
DHバー付けるとか上半身伏せた方がよっぽどエアロだよ 薄っぺらくて尚かつ剛性低いのをあえて選んで振動吸収性アップってことなら一応あり…なのか？ >>453
ほう、本当にそういう効果あるんか？
俺は丸ハン派なのでしらんけど リッチーのエルゴマックス。バックスイープもあってツーリングでも使いやすい メトロン4DとかK-WING AGXのようなハンドルの肩を凹ませているのが手を置きやすくて使いやすそうに見える >>458
せっかく角落としてあるのに曲げが嫌だなぁ 最近コンパクトばかりだから、⊃なハンドルがほしい勢としては選択肢が少なくて困る トルノバ廃盤が残念すぎる
スーパーレジェロもいいけど上ハンは平らがいいんだよなあ サクラはもうメーカーがなかったんでは?
新品で入手できるならいいけど中古はどこのでもあんましオススメしない ヤフオクは、俺はオススメしないな
店頭在庫とかで残ってるの探したほうがいい なるほど。
じゃあ諦めてprimeのカーボンエアロハンドルにしようかな エースは「下ハンは飾り！」って感じの仕様だね
なお辞めたのもあるけど、個人的にサクラの商品自体信用してない プロの間でエアロハンドルが流行ったのって腕置くためだよねぇ
あそこに腕置いた時点でエアロ台無しなわけでおかしいなとは思ってたけど 道でやってるやつ見たら怖いもんな
やっぱりプロのマネしちゃうんだろうし、プロが禁止してくれたのはありがたい 見晴らしのいいCRとかでやるといい感じなんだがな
これも正義マンに狙われるのかねえ speecoのハンドル予約してるんだけど、今回のルール改正についてメールが来たよ
・新しいルールでこのハンドルは合法ではなくなった
・今新しいルールの下でハンドルバーを承認してもらうための可能性についてUCIと話し合っている
・UCI公認レースで使うつもりならこのハンドルはもう適していない
・それでも必要なのか返事が欲しい
だって >>470
それは言い過ぎ
あそこに腕を置いてる時間よりはブラケット持ってる時間の方が長いわけで
エアロハンドルには腕が置きやすい、ってだけの話 >>473
もろに>>380ってことだな
でも買うか買わないかの確認が来たってのなら良心的じゃないか >>475
高価なんだしオーダー品なんだから当然なのかもしれないが凄い親切だよ エアロハンドルなんてエアロ効果なんて感じないし、肘置きが楽になるだけだから、それがダメってなったら、肘を置くためにDHバー付けるしかないな。 俺が小学生の頃はセミドロップをドロップに変えるのは当たり前だったんだけどな
ホムセンでハンドルやブレーキレバーが売っていたから、結構簡単に考えていたよ
ジオメトリーなんて知らなかったし 小学生の頃なんか何も知らんし金もないし母ちゃんのママチャリで爆走してたわ 芯-芯380mmのカーボンハンドルで軽量でおすすめのもの教えてください 下が少し広がっても良いならzipp
下も同じが良いならジャイ
ワンバイエスとかtniあたりでも良いんじゃね C-C380mmって選択肢少ないよね。
あってもコンパクトばかりで、丸ハン探してるんだけどホントにない。 日東のM151AAFのCC460mmが欲しいのだがネット通販では見当たらない。
日東のサイトには載ってるのに・・・完売して販売終了とか？ プライムプリマベーラのカーボンエアロ買って1ヶ月後にリニューアルされた、、 アナトミックっぽくなったな
個人的にグラフィック含め旧製品の方がいいわ >>487
新しい方が自分に合うか分からないんだから気にすんなよ 注文の流れ
１.取扱い店舗にサンプルハンドルバーをご予約
※ハンドルバーは現在国内で1セットになります。ご来店前にスケジュールの調整をお願いします。 >>491
エントリーカーボンの完成車買えちまうな TORNOVAって同じ400mmでもブラケット部の幅がproとltdで違うの？
proは若干ハの字でブラケット部は390くらいだけど、ltdはブラケット部も400mmに見える 仕様かー
廃盤のLTD見つけたから買おうかと思ったけど、形状変わるならやめておこうかな 正直ハンドルのケーブルって外通しのが良くね
ハンドル変えるとき面倒くさすぎるんだが
外側這わせてもエアロ変わらんやろ 正直ハンドルのケーブルって中通しのが良くね
ハンドル周り見るときケーブルがダサすぎるんだが
メンテナンス店に丸投げだから変わらんやろ >>501
ハンドルに這わせてあるから外から分かんなくね
フル内装ならステムに進入する所は見えるだろうけど 俺はアルミハンドルが好き
別にスプリンターではないけどガッシリ感がいい
なので必然的に外通しになる
ちなみにステムもアルミ、フレームとシートポストとサドルレールはカーボン https://www.cyclesports.jp/news/new-product/42881/?all#start
"例のハンドル"代理店経由で買えるようになるんだな
サンプルハンドルでフィッティングできるかわりにお値段は直接購入するよりさらに高い ヌードルバーってどういう意味？
調べてもnittoの177しか出てこないんだけど、具体的にどういう特徴のハンドルをヌードルバーって言うのか教えてエロイ人 ちがうな
肩上がりのない、上部後ろ曲がりか
カタログの図面を見るとわかりやすい
（アドレスを貼るとNGワードに引っかかるので省略）
これの８ページ、一番下 ヤングウェイに乗っていた小学生の時、セミドロップにすぐ飽きて自分でアルミのドロハンに交換して乗っていた
今でもドロハンクロスを楽しんでいる50代た カーボンハンドルいくつか試したけど結局安いアルミに落ち着いてしまった
個人的には形状の合う合わないが第一なんだな カーボンのぐにゃぐにゃな感じがちょっと好きになれないんだよな
かといって付け直すほど嫌いでもないんでしばらく使うけど
機会があったらアルミに戻そうかとも考えてる ttps://cyclingtips.com/2021/04/new-uci-regs-challenge-accepted-dan-bighams-27-cm-road-handlebars/
ブラケット部で270mm、下ハンでも330mmのバーとは凄いな >>512
カーボンの中でもハンドルは撓むのが分かりやすいよな
俺はあの感触も嫌いではなくて軽さは圧倒的なんだけど、未だにしっくりくる形のやつが見つからない…w >>515
それ普通の幅だろ
奴らが幅狭にカスタマイズしてるのはフラバ >>511
そりゃそうだよ
ハンドルは持ちやすさ、力のかけやすさ
ペダルは踏みやすさ、回しやすさ
サドルは座りやすさ、ペダリングのしやすさ
体に触れるところは素材や重量よりこっちの方が大事 >>516
すまん写真はテキトーなんで狭くないかも
ブルホーンバーだと360とか結構あって街乗りの奴らは狭いやつばっか使ってんのよ >>518
全くその通りなんだけどついつい軽いの試したくなるんですわw オーダーメイドでドロハン作ってくれる所（メーカー）ないかな。できればカーボンとアルミ両方できると嬉しい。
アナトミックのようにカクカクしてて、正面から見るとハの字に広がって、上ハンのフラット部分が扁平（エアロ）で、ショルダー部分のカーブが上から見るとなだらかやつ…とか色々形状に注文してみたい。 >>521
>>491が今一番自由に形状選べるハンドル
さらに要望あるなら代理店通さず直接やりとり試してみたらどうかな ハンドルを4cm狭くしたらステムは何cm伸ばせる？ >>522
3Tだよ。 SUPERLEGGERA TEAM https://3t-bike.jp/handle-superleggera-team.html
プロのスプリントにも耐えるっていうくらいだからたぶんカーボンの中では剛性ある方のやつ
上持ってるうちは気にならないけど下ハン持ったらぐにゃっとしてつらい。 >>525
それいいよね
ドロップの形状や寸法は完璧なんだけどなあ
もうちょいフレアしてて上ハンが扁平なら言うことなかった 今まで買ってよかったハンドル
DIXNA J-Fit more
deda ZERO100 Compact
Chinelli neomorphe
こんな俺に似たようなハンドルを薦めてくれ 良かったハンドル使い続けるので良いじゃんなんで新しいの買おうとするの >>528
モドロのビーナス(VENUS)なんかどお？ 微妙に形状が違うハンドルを気分で付け替えてる
増え過ぎたら少し選別して処分してる
みんなやらない？ >>533
頻繁に付け替えるのが面倒くさいので自転車毎に違うハンドル使うくらいで精一杯
楽しそうだなとは思う >>533
6本ほど試してコレだってのが決まったので
今は3台とも同じカタチの付けてる。 何本試したかなあ……サドルともども結構買い替えまくったなあ
ヤフオクには世話になった >>538
ダサい自転車の画像スレに上がりそうな構成なのにけっこうカッコいいな >>538
エルゴングリップみたいなの差してあるけど握り難そう たぶん握るというより手のひら乗っけて休むためのグリップじゃね シャローハンドルってドロップ部を水平にするのが普通だと思うんだけど、ショルダー部を水平にするセッティングはダサい？
そのほうがブラケットポジションの自由度増えるから好きなんだけどどうでしょう >>543
特にダサいとは思わんしたまにそれで使ってる人も見かける
ただそれならアナトミックシャローでいいんじゃねとは思う >>543
見た目の話だけなら、ダサいな
肩を水平にしてブラケットとツライチにしたいなら
そういう設計のハンドルを使った方がいい >>543
そういう上も下も水平になるカタチのあるんじゃん。 ダサいだけじゃなくてリーチがめっちゃ長くなるからポジション出しにくいよ ハンドルは自分が使いやすいのが一番。 他人の目を気にして使いにくいセッティングにするのが一番ダサい 見た目だけで言ったらかっこ悪いけど、プロ選手でもそのセッティングにしてる人が何人もいるんだから
自分が握りやすいんだったらそれが一番でしょ
どうしても見た目が気になるならZIPP SL-80とか廃盤になったけど3T tornova、pro vibe roundみたいな、
ブラケット部も水平になる丸ハンにかえてみれば？ >プロ選手でもそのセッティングにしてる人が何人もいる
マジか
例えば誰？ みんならいろんな意見ありがとう、とりあえず自分の好みで合わせればokということで理解させてもらった >>521
アルミは日東で指定通りの寸法で作ってもらえるって聞くけど、カーボンはどうなのかわからん
日東でもカーボンハンドル売るようになったようだから、店に聞いてもらうとといいのでは 35年くらい前に当時370と390しかなかった#105を410で曲げてもらったがショップ経由5本で1割増し
今は知らん >>521
日東のカーボンハンドルってグラファイトデザインが作ってたはず
多分オーダーは無理じゃないかな クロモリのハンドルならケルビムがオーダーで作ってたな
今もやってるかは知らん >>553
一応公式サイトに個人の方のオーダー製作は取り扱っていないって書いてあるからな
アルミだとしてもどこかの店か選手の仲介とか、まとまった数を頼むとかが必要になっちゃうんじゃないかな？
できたとしてもフラット部の潰しなんかは対応してくれないと思う >>549
ZIPPのはSL80じゃなくSL88ね。
80はShort & Shallow
88がToraditional Bend
自分は Pro Vibe Round, Zipp TB, Fizik Cyrano と
ずっとこの形のばかりを使い続けてる。 >>550
うーん、どこまでがショルダー・ブラケット部が水平といえるか分からんけど、
ttps://www.bikeradar.com/features/pro-bike/pro-bike-luca-paolinis-canyon-ultimate-cf-slx/?image=1&type=gallery&gallery=1&embedded_slideshow=1
ttps://www.bikeradar.com/features/pro-bike/pro-bike-cadel-evans-bmc-teammachine-slr01/
この辺とかは？
ttps://www.bikeradar.com/features/pro-bike/matteo-trentins-custom-painted-scott-foil-rc-disc-gallery/
具体的な名前が出なくて申し訳ないけどトレンティンぐらいのしゃくりだったらもっといっぱいいるはず。 >>559
これはシャローじゃなくてラウンドだな
シャローは浅いって意味の英語
誰かがアナトミック以外は深くても全部シャローと言い出して広まっちゃった
>>560
いちばん上のは正に水平だけど2枚目と3枚目は全然だね
サンクス >>562
そうか、そのレベルでいうならプロでも何人もいるは言い過ぎたな
プロのセッティングの話で脱線するなら
ttps://images.immediate.co.uk/production/volatile/sites/21/2019/03/dsc_1370-1500022206507-js9pun7t3n06-0d06aac.jpg?quality=90&resize=960%2C540
バルデのコンパクトハンドルをめちゃくちゃ送ったセッティングも気になる
供給元にシャローハンドルが無いから仕方なくやってるのかな？だとしたらプロってのも大変だな >>559
これは下ハン握ったとき、ブレーキに指届く？かなり遠く見えるんだけど。 3万くらいまでの予算でカーボンエアロハンドル何がおすすめですか？
今のところ見つけた候補はeaston ec70、tni stiff、prime primavera、deda superzeroですが今ひとつこれだというのが無くて他にあれば教えてください
出来ればフレアしてるやつがいいです >>565
送るしゃくる問題だな
もともと競輪の世界で使われていた言葉だと俺は認識している
競輪ってのは下ハンしか持たない
で、その下ハンを遠くなるように弄るのを「送る」、その逆を「しゃくる」と言った
これはしゃくれた顎が下に向いているイメージとも合致する
ロードバイクではブラケットを持つことが基本だから、ブラケットが遠くなるようにする事を「送る」と言い出した
この時に「送る」の真逆のニュアンスが生まれた 由来や正しさはどうあれこのスレでの解釈は>>1で統一ね
論争になると面倒くさいから >>525
これでもぐにゃるのか
ドロップ部分はrotundoよりもtornova寄り？
GORIXのトラック用落差220のドロハン使ってるけどいいよ >>563
バイクのリアが上がってるから分りづらいけど、バーエンド側が上向きの傾斜になってるのか？
単純に下ハン握りにくそう >>570
アナトミックシャローでハンドル無理やり下げようとするとあんな感じになるな
サブバイクのポジションをメインに合わせようとして同じようにしてたことがある >>569
上は固いっていうかアルミと感覚変わらないんだけど
下を持つとなんかこう変形する感覚がして俺はイヤ
これじゃないが３Tのカーボンハンドル切ってる動画があって、それ見ると末端のほうは薄くなってるらしい
他のハンドルのﾄﾞロップの具合を知らないのでどっち寄りと言われても困るけど、普通の丸ハン感覚で使える形
……端のほう持つとグニャ感があるのを除けば >>566
3Tエルゴノバteamからプリマヴェーラに変えたけど気に入ってる。 配線も楽やし上ハンも持ちやすい、下ハンは少し細いけどすぐ慣れたな。 特にエアロポジション取った時によく考えた形状だと感心する >>566
チネリネオモルフェの取り付け角度が分からない
「こうかな？」と思う角度でつけて使用感も悪くないけど
画像検索してみても色々いる
エンド付近で曲がってるのがモヤモヤの原因 ファンシップ選手、バロワーズベルギーツアーで例のハンドルを使って失格になったんだな
ハンドル自体は使用してもかまわないけど、前腕部を載せた時点でアウトってどうなの？とは思うけど >>575
通常のドロップハンドルも、腕で支えたらアウトじゃなかったっけ？
手でハンドルあるいはブレーキのところを持ってハンドルを支えないとダメってことなんでは。 前腕部"だけで"支えたら駄目
だからエヴェネプール持ち(ブレーキブラケットを内側に倒してハンドルを持ちつつ手首の辺を上ハンに載せる)
はセーフだけど、小指だけレバーに掛けてるとかはアウト
今回は上ハンに腕を置いたときにレバーに指がかかってない(ブラケットの頭しか握ってない)
のが引っかかったと推測されてるけど、もうちょっとルールを明確にしてほしいかなと
なんかメジャーロードレーススレに書くような内容になってしまったけど 「ハンドルがアウト」案件じゃなく「持ち方がアウト」だってことだな
ただこう、動画よりもっとしっかりブレーキ握ってたらどういう判定なのかという疑問は残る
そのへんそのうちきっちり決まるんだろう いまリッチーのカーブ使ってて
クセ無くて31.8丸部長くて諸々都合よくて気に入ってるんだが
この感じでフレア付で良いのないかな？
https://htrsp2.exblog.jp/29073425/
zippのSL70か80がいいかなと思案中
http://www.intermax.co.jp/products/zipp/handle.html
ブラケット部CC38か40で 今一番主流の形状だから選びたい放題だぞ
ProのvibeとかPLT、3TのSUPERERGO、fizikのスパインコンセプトでカメレオンかブル、
FSAの～compactって名称の奴全般、visionのtrimax、どれも同じようなリーチ、ドロップで4～6度くらいのフレアが付いてるはず
グラベル向けだからリーチ、ドロップが少し小さめ&フレア大きめだけどサルサのカウチッパーは
この手のハンドルとしては珍しく380mm、400mmと狭い幅がある
探せばもっとたくさん出てくると思う おうふ
じゃ店舗で現物見れるものでそれなりのを探せそうだな
てきとうに見てみるわ ブラケットをしゃくり上げたうえでリーチも欲しい、そのまま下ハンも持ちやすくてブレーキレバー掛けやすいって用途で、日東B105AASSBをショルダー水平になるまで送ってブラケットをしゃくり上げでセットして使ってた時期があった。
今は下ハン部分も持つ頻度が上がり、リーチを諦めてフレア角12°の脇締めか16°の脇広げのハンドルがいい具合。フレア角12～16のロングリーチ丸ハンドル出ないかな～。
日東B135SSBがショルダー部分がぐにゃってたりアクセサリ直付けできなくてスゲー惜しい、B132AAFのロードレース仕様もきてくれ 日東の焼入れしてないドロップバーなら自分で曲げて使うのもアリかも
ドロップバー曲げる治具持ってるところなら正確に曲げることが出来るかと
俺はバイスで咥えて白ガス管差し込んでバーエンド広げたけど はー自分で曲げて使ってる人もいるんか
奥が深いのう >>190の掲示板の管理人なんですけど
しばらくアクセスしてなかったらいつの間にか潰れてたんですが
情報が古いしこのままでいいですか？
別の掲示板を立てて復活したほうがいいですか？ >>587
需要があるかは分からないけど個人的にはTORNOVAの曲がり具合が見れて助かったよ
ありがとう >>587
何度もお世話になったわ、ありがとう
復活させてほしい気持ちもあるけど、廃番になっているモデルも多いし
労力が掛かることだから無理にお願いはしないかな >>588 >>589
了解です、ではこれにて終了としますね
お役に立てたようで何よりです ドロップハンドルだとハンドサイン危ないんだな
左手でハンドサイン中に路面の凸凹で右手外れて落車してる動画あった
いいこと知った 路面荒れてるとこでは無理して出さなくてもええんやで 片手運転は推奨されないが、ハンドサインは推奨される
特にドロップハンドルは片手運転が不安定になるから注意しないといけないな 下りコーナー降りた先の信号が赤で手信号出さなきゃ、ってなると緊張するな 余裕があるなら出したほうがいいけど、公道では前の人が慌てて出せなかったとしても躱せるくらいの車間をとろう 両手離せる余裕がある時に片手で出せば良いんじゃないかな
あとは声でいい 車運転する側としても「自転車が手信号を出すことで役に立った」って経験は無いから
不安定になってまで出す必要あるんかよとは思う
しかも本来なら車のウィンカーと同様、曲がる前から曲がり終わるまで出し続けるもんだし
更に危ない 積極的に出していくようにしてるよ俺は
車が無視して突っ込んでくるようなときもあるけど、出す人が増えてくればドライバーのほうも反応するようになってくるだろ ここでいう手信号は基本的に後ろの自転車に合図する目的じゃね
一人の時でも路駐の車避ける時とかに出してるけど もちろん、道が荒れてるとか風が強いとか、片手だと危ないってときには出してないし法的にも出さなくてもいいけどな そこまで真剣ならチャリにウインカー付ければ解決というシンプルな答えがあるぞ ドロップにつけるウインカーあるけど、あれの意味察してくれるドライバーがどのくらいいるのかね どうせママチャリ乗ってるときは手信号なんて出してないんでしょ
ヘルメットと同じ
ロードバイク乗ってる俺カッケーでやってるだけ ママチャリに乗り換えたら歩道走るロード乗り
ママチャリで車道は似合わないから >>606-607
時々爺さんで見かける
追い抜きで危ない うちの近辺ではママチャリで車道はよく見かける
ちゃんと手で合図してる人も増えてきた >>605
なんだそりゃ
自分は見えてるから大丈夫と思ってる無灯火の馬鹿と同じ発想だな
手信号は相手に意思を伝えるものだろうが
お前みたいな知恵遅れは迷惑だから公道を走らないでくれ 手信号って右手で出すもんじゃないの？左手で出しても後ろの運転手から見えづらそうな気が…。 >>611
右側通行の国で撮られた動画なんじゃないの
件の動画は見ないで適当に言ってはいるけど フレア6°じゃフレアを全く感じないとだけ言っておく 空気抵抗減らすために狭いハンドルってのが流行りそうで、でも幅がほしいからフレアの大きいハンドルが流行るのではないか
……そう思ってたけど意外に出てこないよな、特にほしいわけではないんだが >>614
これから増えてくると思うよ
ツールなんかでも使用選手結構見るし カーボンハンドル外したらステムのクランプの跡が凹んで残ってたんだけどやっぱり割れてるかな？
押しても動かないんだけど 書き忘れてたけど、ハンドルのクランプ部には滑り止めがあるからカーボンの表層は見えないんだよね 専門家に見てもらえとしか。
でもああいう検査って、まじめにやってもらったら新品買えるくらいの値段するんだよな
不安だったら新しいの買っちゃうほうがいいかもしれない
おれがフォーク折れたか折れてないかって気になる損傷したときにはそうした >>619
ありがとうございます
心配しながら乗るのも嫌なのでそうしました ママチャリだって徐行以外で走るなら車道走らないといけないんやで >>614
BENEFITのセミエアロってハンドルがバーエンドに対してブラケット部がｰ20mmの垂直方向のフレアだわ。
前後進行方向のフレアではないのでわりと使いやすい。
単に狭いだけなら↑にCC320mmってなハンドルあるけどｗ 流行のフレアハンドルは脇を閉めにくくなるからかえって空気抵抗増えそうだけどな
まあブラケット幅が極端に狭いやつなら肘もその分内側に入るんだろうけど https://zatsukan.ltd/campenaertsin8/
>「腕を（何も考えずに）前に出してみると、手のひらは下を向くはずだ」
うんそれは分かるんだが、脇閉めて肘直角に曲げると手のひらは斜め上を向くよね 俺は斜め下内側を向くな
ちょうどブラケットを上から包み込む感じに近い >>627
肘を体側にくっつけてもそうなる？
だとしたらパソコンの使い過ぎとかで回内筋が短縮してるのかもね
前腕回内と回外がニュートラルになるのは手の平が垂直よりやや斜め上を向くのが普通
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/d7/4f34013d4d4f91b2dc68baa6c634ac4d.jpg >>628
しらんけどロード乗るぶんには有利だからいいや >>629
パソコンてかロードの上ハンが水平なのも回内筋の短縮を促してるのかもね
将来職業病みたいな整形外科疾患にならないことを祈ってるよ 自転車乗りはラクダのこぶとか奇形をありがたがるからな。
本人がいいんなら別にいいんじゃね。 ネオモルフェもう少しドロップが寝たバージョン出してほしいなー
フレアだったりエルゴが凄かったりは良いんだが >>635
ランスのラクダのコブはエンゾだけじゃなく今中さんも肯定してたからな。
本人がいいんならいいんじゃね。 >>636
今だとゲラント・トーマスが割とラクダ寄りのフォームだな >>626
俺も >>627 と同じく手のひらは内側~軽く下向きが脱力した状態でのデフォ。
気をつけの姿勢、ラジオ体操、手を前、後ろに組んだり、箸を持つ時、
手のひらが上、または前になるシチュエーションはほとんどないな。 >>640
腕を前に出したら手の平が下を向くのは俺も同意してるでしょ
俺が言ってるのは脇を完全に閉めて肘を直角に曲げて前腕平行の状態ね
小さく前にならえの形
箸を持つときも上ハンを持つときも自然に脇を開くでしょ 今やってみたけど俺は掌が上向きも下向きも特に変わらんかった
どっちのが自然とか特にないわ ZIPPのsl88みたいな形状でカーボンハンドルってないのかな。
slc2がディスコンになってなければな >>644
ありがとう。存在は知ってるんですけどリーチ105mmは深過ぎないかなって… >>643
ritchey neo classicのカーボン版とか？
アルミは両方持ってるけど微妙なシェイプの違いでSL88のほうが好き 3Tは偽物多いって聞いてたけど、superleggera proですらパチモンあるのな
アルミハンドルなら大丈夫かなと思ってメルカリで流れてた新品買ってみたら、
ブラケット取り付け部とバーエンドで測っても1mmもフレアになってなかったｗ >>650
以前、新品だけど曲げを変更したっていうアルミハンドルを見かけた
それはもはや中古というか事故物件レベルではと思った 一頃エルゴノバのアルミが好きで3本買ったけどロゴの大きさが違うんだよな
1本目は国内店舗、次はウイグル、最後はサナ
生産は1本目が台湾、次は忘れた、最後は中国だったと思った >>643
Fizik Cyrano のSnake
自分もZippのTB気に入って使ってる。
リーチがFizikの方が少し短いけどそれ以外は違和感ない。 >>643
廃盤になっちまったけど
Shimano PRO VIBE 7S ラウンド
STIなら肩とツライチに出来るから手の収まりも良い
フィジークのsnakeも使ってたがvibeは剛性が高い >>655
Pro Vibeのﾗｳﾝﾄﾞも使ってた。
Zippのと比べるとﾘｰﾁが短いのと曲がりのRがﾃﾞｶいので持った感じかなり違う。
ﾌﾞﾗｹｯﾄの位置や形でもそうだけど
手が触れる物って微妙な違いでも結構気になるんだよね。 ショルダーも下ハンも水平でφ26.0のハンドル存在する? >>657
NITTO M106-NAS辺りはダメ？下が水平になってるかは微妙かも知らんけど。 26.0径でショルダーと下ハンが水平ってディープラウンドでしょ
チネリの#66とか 下ハンがフレア気味だがNITTOのMod.55とか？ >>664
シリコングリップ部分がすぐ劣化しそうだが交換は出来ないんだろうな >>666
あ、ごめん交換可能か
廃盤にならないといいけど 本国サイトにはあるが代理店サイトには無いのは注文したら仕入れてくれるんかな それは問い合わせてみるべきでは？ 俺らが何言ったって推測でしかないんだし ニットーアルミのハンドルって曲がりの矯正可能?
角度少し変えたい 昔受け付けていたけど今は出来なくなったという話をこのスレで7、8年前に見たなあ
再開してるかもしれないしメールか何かで日東に聞いてみたら？ TREKのドマーネ（サイズ52）に乗っていますがオススメのカーボンステムがあったら教えて下さい。予算は13000円位はまでで >>673
申し訳無い
自分で矯正可能かの話しです >>675
heat treatedじゃないB105のバーエンドならバイスに咥えて白ガス管突っ込んで曲げたことある
焼入れしてる方は固くてやめた >>674
ドマーネだとisoなんちゃら付いてるけど。何を期待してカーボンステムにしたいの？ アルミとカーボンステムの一番の違いって剛性だろうな。
ハンドルを身体に引きつけるように力入れた時、アルミだと撓む感じがあったのが
カーボンステムにしたらそれがなくなった。
ハンドルに力入れてグイグイ漕ぐスプリンターなんかもカーボンステム使ってるよね。 メーカーがねらいの剛性（様々な入力をどこまで考慮するかを含め）を定め、カーボンならアルミに比べ肉厚を薄く、つまり軽く設計できるというだけの話。成形できる形状など制約はあるが。
そもそもねらいの剛性が低ければ材料が何であっても剛性は低いし、ちゃんと設計できないメーカーはそもそもねらいなど無い。 失礼、必ずしも薄いわけではないな。アルミより軽くねらいの剛性を達成できるという話。 そういうのを全メーカーが数値を分かりやすく公表してくれないと迷っちゃう 固ければ振動吸収性がないと文句を言うし
柔らかいと力が入らないと文句を言うし
ワガママに付き合えない どっちかって言うとステムは固い方がいい
いい塩梅の剛性はハンドルに求めたい ステムとハンドルで一番重要なのは折れたり割れたりしないこと
振動や衝撃は肘サスペンションかタイヤの幅や空気圧なりチューブの素材などで対応すべき ステムの剛性は結局設計によるんで、カーボンだからとかアルミだからとかいったおおざっぱな考えはやめといたほうがいい
俺が買った時に調べても、何十種類かのを実測で調べた資料があったんだが、剛性ある方から並べた表でアルミもカーボンもごちゃまぜだったよ >>687
「折れたり割れたりしないこと」が最重要なのはハンドルやステムに限らないんだが
十分な強度がある中で、ってのは大前提だろ アルミだと堅くてカーボンだとしなるって頭があったんで、
>>678と逆の感想になりそうなイメージだった。 >>690
カーボン向きの形状じゃないから仕方なくね？
パイプじゃなく前後にクランプ部分があるからなー
ステムが1000mmくらい有ればカーボン有利だと思うけど、1/10だとしんどい グラベルならもっとすんごいフレアしてるのあるよね
あれロードで使ってる人いるのかな？ ただこう、グラベルやオフロード向けのは幅広いハンドル
ロードでほしがられてるのは上が狭くしたが普通の広さのハンドル
同じじゃないんだよな フレアにするとどうしても肘が開くから普通の幅だと肝心のエアロ効果が薄れちゃうね 荒れた道を走るときには幅が広いほうがハンドル抑え込みやすいんだよ
マウンテンバイクとかハンドル幅広いやろ、それと同じ理屈。 >>703
広いだけが目的ならフレアにする必要ないじゃん ロードのフレアは下ハン幅据え置きつつ狭いブラケットポジションでエアロ稼ぐ狙い
グラベルのどぎついフレアは悪路で肘張ってハンドル抑え込む狙い
両者似てるが目的違う グラベルったって、ずっと悪路走るわけでもないから普通の道走るときはそんなに幅は必要ない、むしろ空気抵抗とかで邪魔なんよな
だから上はほどほどの幅、下はぐっと広げた幅。 なるほど悪路それ以外でハンドル幅を使い分ける狙いか ステムの話題ってここで良いの？
今までメーカー純正のステムを使っててカーボンに替えようかと思うんだけど
ステムを選ぶ際に長さと角度以外に何に気を付けたらいいかな？ 幅を広げるより例のハンドルみたいにリーチ伸ばして肘おけるの出して欲しい
今日みたいな強風だと横風でdhバー握れないし >>710
ありがとう、でもそのスレ1ヵ月以上書込がないみたい
以下のスレはそれなりに人がいるみたいだからそちらで聞いてみます
バーエンドバーとハンドル周り総合 Part10 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478156058/ ステムスレはハンドル系のスレに統合した方がいいよな 一体化されてる奴とかどっちでやればいいんだってことになっちゃうしなｗ チネリのRAMのステムってどうなってんだろ
ステムはアルミみたいだけどそれは左右にY字に分岐する手前までで
そこから先がカーボンなのかな cadexがあたらしく出したけどステム一体型で最軽量級か36cm幅が欲しかったな サドルとハンドルだけは重量度外視してフィーリングだけで選びたい
もちろん軽いに越したことはないけど ハンドルってブラケットのネジをトルクレンチも使わず力任せに締め付けたら割れる？ >>717
アルミなら割れないよ。
めねじが舐めると思う >>720
締め付けただけで割れなくても過度に締めてると負荷が掛かった時にそこからピキったりする C-Cが380mmでカーボンのお勧めハンドルおしえて 前使ってたTNIのSTIFFハンドルがなかなかよかった
380もラインナップにあったはず >>723
3Tが380でもいろんなの出してるからそこから選べば 3Tはアルミモデルはブラケットが38でも、カーボンモデルになると40になったりするから注意 確認だけど今までにロングで使って一番良かったハンドルは何？ そうなると丸ハンかアナトミックシャローだね
ただのアナトミックは手の位置を固定されちゃってロングでは辛いから無し
ロングではスマホやサイコンやライトの取付け範囲が沢山必要になると思うからトップは偏平よりも丸い断面のものがいいね
ぶっちゃけこの条件さえ満たすものなら何でもいい >>733
ありがとうございます！
一応元々の予算が2万で友人にワンバイエスのジェイカーボンVDSがおすすめと言われたのですが、予算オーバーで...
ここでロングなら中華カーボンでも大差ないと言う書き込みを見て中華カーボンで探していました
一応自己最高距離が170km程で、振動を減らして距離を伸ばしたいと考えています
例えば2万位のカーボンハンドルと一万以下の中華カーボンハンドルだと振動吸収の差は明確に出てくる物なのでしょうか？
2万程度じゃ大差ないから3万位出しとけとかありますか？ >>734
震動が収束するまでの速さはカーボンなら価格によらずどれでも似たり寄ったりかな……
どれもアルミよりは速いよ
剛性は価格ではなく製品ごとにバラバラに違う
スプリント的にガッシガッシ走ることが多いなら剛性の高いやつを買うべし
PROのVibeみたいなゴツいやつ
柔くても良いなら、手にフィットするならお好みで何でもいい
あと中華はハズレ品質もあるからそれだけは覚悟して
クランプ部のマークが2cm位ズレてたりクランプボルトを締めたら印字されたトルク以下で割れたり('A`) ありがとうございます
やっぱりちゃんとしたメーカー品買った方が良さそうですね... 元スリップストリームが生き残って元リクィガスの方は統合されたんだっけか 最近はスリップストリームって使わなくなったね
今はトウを使うだな 安いカーボンハンドルやったらprimeあたりが良いんちゃう primeのカーボンハンドルならTNIのが安いのあるんやなかった？
どっちがいいのかは知らんけど 通販ならときどき有名ブランドの投げ売りみたいなのあるやろ
俺は3Tのカーボンハンドル1万で買ったぞ 3Tは中華パチモンが多すぎて怖いから購入意欲が湧かない ネオモルフェやRAMが一向に安くならないんですぅ～ カーボンハンドル欲しいけど、何が良いのかよく分からん 振動吸収性だよ
アルミだと振動キツいっす
何が良いのかってのはどの製品がいいのかって意味ね ほんなら剛性より振動吸収性を謳ってるのにしたらええんとちゃう？ 程よい剛性も欲しいと言う我侭具合なんすよ
結局使ってみないと分からんよな
一回博打で買ってみるかなー >>754
軽量なものほどよくしなるから振動が吸収される ガチガチの高剛性と震動の吸収性は両立出来ないもんなのかな ハンドル代えなくてももちもちバーテープでいいんじゃないの 例えば3T SUPERERGOは快適性を謳ってるで
ただ前作のERGONOVAが快適寄りだったかというとそうでもないし、「程よい剛性」てのが完全に主観だからなかなか難しいな >>754
ENVEのGRAVEL HANDLEBAR >>762
ほえ～さんくすこ
ところでエンドの亀頭みたいなのは何？ 専用バーエンドプラグ。外さず裏っ返してバーテープ巻いたら元に戻す仕組み
ダサいと言う人もいるし、切らないと普通のバーエンドプラグやシマノのジャンクションつかない そういや、なんか持つとこと自転車につけるとこが別になってて横棒が二本あるみたいになってるやつなかったけ リッチーの今の代理店てフカヤ？インターマックス？両方？ Bontrager Elite Aero VR-CF
https://i.imgur.com/cMtzCyL.png
これかなり気に入った。
アルミでワイヤー内装珍しいうえに穴デカくて内装やりやすい。
予想外だったのはエアロ形状が意外とヒルクライム時に握りやすい。 icanの一体型ハンドル使っている人います？
いたら使用感とか教えてください >>770
結構良さそう
横からのアングルが欲しい >>774
ありがとう
図だとただのコンパクトシャローかよと思うけど、実物のシルエットのほうがはるかにいいね！ リーチ93mmか、使ってみたい。
今使ってるのは80mmだから試すならステム短くした方がいいよね？ ごめん。ブラケット位置じゃなくて上ハンは近づくに決まってましたわ… まぁリーチが長いとポジションにメリハリがついて良いって人もおるけどね リーチ伸ばしても主たるポジションであるブラケット位置は変わらない筈。
つまり、ステムを短くせざるを得なくなるので上ハンドルはさらに近くなる。
流すだけのポジションなら近いほうが楽だけど、ヒルクライムでのポジション考えると厳しいポジションになりがちになる。
特にR9200のSTIは突き出しが先端だけ見るとST7800より遠くなるよ。
先端をわしづかみにするポジションでポジショニング出す人も少ないとは思うけど、
79~R91までのポジションよりステムは同じハンドルステムでも短くなる可能性はある。
そこはちょっと考えておくべきですね。 今はヒルクライムでもブラケットを持つ人が多数派だよ
上ハンで登る人は80年代に多かった 最近は上ハンの存在意義が良く分からなくなってきたわ 俺は使う筋肉を変えるためにいろんなポジションとれたほうがいい
その中の一つの手段が上ハン持ち 自分は精々100kmくらいしか走らんから使う筋肉とかあんまり意識しないな
だれた時に下ハンに寄り掛かるくらいで後は殆どブラケット握ってる 変速しやすさからどうしてもブラケット握りがちになるよな >>787
距離というか強度じゃないかね
まあ距離が伸びると今度は姿勢変えたくなるけど 距離とかでなく、タイムで勝負するかどうかで求めるものは異なってくる
ワンバイエスのエストライバーみたいな超ロングリーチのハンドルの出番はトライアスロンだけじゃない
最近流行のエルゴシャローでリーチを長くすると売れるような気がする >>790
リーチを伸ばすならドロップも130-140ぐらいにしないと下ハン握れなくなるよ。俺もリーチ長いの大好きで色々試した結果、トムソンのアルミに落ち着いた >>319のハンドルは肘先を置いたらブラケットを握りにくそう でもレース規定でエアロポジション？取りにくくなったからこういうモデル出てきそう 流行の逆で、ドロップが狭くて上ハンが広いハンドルがあればいいのにと思う
かなりリーチ狭くしないと前腕が当たりそうだけど >>795
ウルリッヒの頃のTTバイクみたいなポジションとりたいの？ >>796
ウルリッヒのTTフォームが思い出せないけど
下ハンでスプリントしやすくブラケットで呼吸しやすいフォームだと下狭上広になる
まあ物理的に難しそうかな ウルリッヒのTTポジって肘関節を120度ぐらいまで開いて前に下げるアレか >>795
それ、下ハンもってダンシングするとハンドルの肩に腕が当たりまくるやん。 >>800
たぶんほとんど前に突き出してない、上から見ると「Π」みたいな形を想定してるんじゃないかな、「H」じゃなくてさ 今時、シマノでもカンパでも、SRAM以外は下ハン使わないやん。
特にDISCになるとローター径大きくすればいくらでもブレーキ軽く利くし。
フロントは長距離山岳ライドではフロント180φリア160も使用済み。
(普段は160-140でこれでも十分利くけどより楽にって感じで）
なので使わないからハンドル位置下げてる。
昔の女子選手で流行った下ハンカットしたドロップハンドルとかもう一度OKになって欲しいね。
使わない錘切れるし。 ドロップを使わないってどういう走り方してるんだろ
すげー不思議 下ハンはもがく以外に優位性が無い事が分かっちゃったからな
ガチでクリテリウムやってる人とかでもなきゃ無くても良いっちゃ良いな
自分はバーエンドライト付ける為に必要だけど >>806
下りでスピード出す時は下ハンだな
>>807
意外と多いでしょ
とくにヒルクライム勢は着狙い以外マイペースだから 大通りの信号ダッシュで自動車の邪魔にならないようにもがきまくりだが 普通に下も持つけどな
なんだかんだ言って楽だし、マメに変速する必要がない場合で速めのときは下をもつよ 下もってケツをちょっと上げると足がｼｭｲｰﾝって回って楽しいｿﾞ 360mmハンドルにsti斜め付けが持ちやすすぎて上全く使わなくなったな ワルターワッサーだっけ？下ハンが外に開いてるタイプのハンドル 上ハン平たくてディープ気味でリーチ近めなハンドル、3T tornovaとITM X-ONEと他にどの辺があるですか？ >>817
プロファイルデザインのcanta ergoとか。剛性がいまいちかも なんかMcfkの380mmのハンドル、ドロップ部分の幅は広がってて430mmだったわ
ドロップ部分の幅広がってないハンドルで芯-芯380mmか360mmのおすすめハンドル何？ ニットーの177もハンドルの幅がカタログ値とズレが大きい
c-c、外-外の間違いではない
不良なん? darimo ELLIPSE ROAD HANDLEBAR買うわ
まともな販売サイトが無いのでスペインのdarimo公式でそのまま注文依頼メール出した ディズナのバンディー26って9速時代の（ST-5500とか）STI付けると
横から見てどんな感じになるか画像で見てみたい それより前の世代だね
まぁ3300・4500・6500・7700使っててバンディー使う人は居ないか
ブラケットは結構起き上がって付くから上面フラットは無理そうだし darimo ELLIPSE ROAD HANDLEBAR注文したわ
注文してから作るので7週間かかる様子。
UDカーボングロスフィニッシュ、Di2用穴なし 幅360mmで約118g, 355eur ショートリーチでエアロでdi2内装できるハンドル教えて下さいお願いいたします。なにとぞ！！ >>833
センターの円筒部分が広くて色々付け易い
ただ上ハンのウイング部分を水平にするとお辞儀気味になる
仰角付けてセッティング出したけどエアロ的には如何なモノかね
どうせ体感出来ないから良いけどさ 3Tとかなんでカーボンになると380mmがなくなるんやろな >>832
・roval rapide handlebar
・s-works aerofly II >>802
180㎜ローター使えるロードなんてあるの？
今時みんなフラットマウントだし180㎜用フラットマウント欲しいけどんなもん売ってない
MTB用のキャリパ使ってるのか？
大抵160㎜以上は使うな！ てメーカーが言うけど Dedaの31.7mm径に他のステム合わせたいならやっぱそれなりのシム入れるべきなんかな
0.05mm厚ステンレス薄板とかむしろ危なっかしい感じになりそうだが
ていうかDedaは何で他に揃えないの 自分のブランドでフレーム作ってるからその設計に合わせてる説
最新規格に合わせると自分のとこのフレームに使えなくなるから >>837
フラットマウントじゃないポストマウントとかインターナショナル台座のキャリパー時代だとフロントなら203でもいけるね。
ちなみに最初期のポストマウントリア用台座ってフラットマウントとは違ったっけ？
違ったとは思うんだけど、同じならリアに180もいける台座あるよ。 >>838
観音と一緒で自分の組み合わせだけ使って儲けさせろやーて事だろ
>>840
ロードは知らんけどCXのTCR Advanced はPMだったような気がする
ガインチョ嫌いだけどあれだけはカッコいいわ フロント15㎜だし
一々新規で12㎜にしたりマジでクソ 規格細分化しすぎ
ただ180とか200使って良し！って明記してないとカーボンフじゃとてもやる気しないわ
まず折れるだろ >>838
1 1/4インチの表記の違いだから普通に使えるよ
31.75mmを普通のメーカーは31.8と表記するけどdedaだけ何故か31.7と書いてる 下二桁を四捨五入するのか切り捨てるのかの違いですね。
昔のフランス規格みたいに実寸法から小数点以下を切り捨てるシステムよりマシっすな。
ただ、イタリアン規格BBサイズで右側逆ネジは主流になってほしかった。 >>841
折れる折れない以前に、グリップ限界が低い細タイヤに大径ローターはすぐロックして危ない
180や203は、極太低圧タイヤを履いたMTBで使うものだよ 元々は>>802がローターデカくすりゃいいから下ハンいらねえって言いだしたのが始まりで、他の奴はあえて使おうとは思ってないだろう ヒルクライベントの下りみたいに速度規制してるならブラケットでいいけどさ
60km/h以上で下る時に下ハン持たないなんて俺には怖くてムリ だなあ
特に激坂の下りはブラケットだと低速でも後輪の荷重が抜けそうで怖いわ >>849
往年のスピナッチより本物のほうれん草に似てきたなｗ バーテープ巻いてないときはブラケットで下るけどそれはそれで面白かったりする バーテープ巻かないでダウンヒルとかよくできるなあ
まあヒルクラガチ勢はみんなやってるどころか下ハン切っちゃうわけだが ヒルクライムの軽量化やりまくってるのには狂気を感じるよな
プレッシャーアンカーつけてないのをネットで見かけた時には開いた口がふさがらなかった >>853
プレッシャーアンカーはステムさえちゃんと玉あたり取って固定出来たら無くても良いパーツじゃね？ ステムのボルト締め込みトルクを内側から受け止めるのもプレッシャーアンカーの役目
ないとフォークコラムが割れる原因になる >>855
ステムの締め込みトルクって5Nとかだぞ？
コラムシャフトは、そんなヤワじゃないよ
キャニオンなんかでは最初から入ってない奴も有る
代わりにステムとヘッドチューブの間にチャッちい臼が挟まってる キャニオンも仕組みを理解してない人には買って欲しく無いだろうな
自分で弄るの前提みたいな所あるし 実際のとこ、コラムが鉄だったりすれば内側から支えなくても平気なんだが
カーボンだったら内側から支えてやらないと折れるよ
鉄コラムのを見たのか、でなきゃ小さめのプレッシャーアンカーを見て勘違いしてるんじゃないの
キャニオンがそんな初歩的なミスやってるとは思えんし >>859
じゃあシートピラーにも何か詰めておかんとなw 一昔前の涙滴断面のシートポストは良く割れたなー
段差で抜重し損ねるとだいたいパッカーンと鳴ってサドルが下がる
今は銃弾断面で頑丈だね >>856
カーボンフォークではステムとプレッシャープラグの固定位置は必ず同じ高さにしろと指示されてる
http://oohishi.blog.fc2.com/img/20151118225127b97.jpg/
ビアンキのリコール騒動でも、ステムとプレッシャーアンカー位置を合わせるためにスペーサー一枚噛ませろとか言ってた
↓のコメントのとこ
https://roadbike-navi.xyz/archives/2316/
スレチ気味だから解説はこの辺で >>863
やってる事は殆ど同じじゃね？むしろシートクランプの方が過酷な条件なくらい フロントシングル化のついでに
シマノのSTIついたレバー辞めて
単体ブレーキ + シフターに変更したいんですけど
この場合のシフターって何使うのが定番なんでしょうか？ 発想が逆というか、特に使いたいシフターないんならSTIレバーのままのほうがいいぞ絶対。 欲しいハンドルがブラックカラーしかないんだけど、シルバーのステムと合わせると浮くかしら
ちなみに本体はクロモリホリゾンタルで、スモールパーツはシルバー系で統一してました >>802
こいつが言ってるのに当てはまるロードバイクってあるの？
180が使えるDiscロード見たことないんだけど
フラットマウントは180アダプタも市販されてないだろ >>869
そこは個人の感想だから、自分がそれでよければOKだよ。 自分が気に入らなければアウトね
好きにすればいいさ。 というかどのみち大半はバーテープの中だ >>869
経験からいうとそう思いながら付けるとやはり気になってしまう >>868
いやSTIがヤなんで止めてディズナのジェイリーチに変更したいからのご相談
（ついでに下記が不満点）
・なによりブラケットでブレーキ引きづらい
・重い
・シングル化した
ロード完成車でSTI以外の見た事ないんで
その前の時代はどーーしてたのかと不思議です >>873
STI普及前はWレバーと言ってダウンチューブに取り付けるレバーが普通だった
最近のフレームは台座がないと思うんで、アダプタ買ってきてフレームかコラムにつけるしかない
俺はこのロードも乗ってるがハンドル持ったまま変速できないのは面倒
バーエンドにつける変速レバーもある、でも俺はWレバーのほうがまだ扱いやすく思う慣れの問題かもしれんが
レトロシフトとかウイングシフターとか、ブレーキレバー周辺で変速するレバーあるけど
俺は使ったことないんでいいか悪いか知らん
あと、インデックス機能（カチカチと段ごとに変速できる機能）がないレバー使うと
変速がけっこうめんどくさくなるんで注意。 俺としてはSTIが一番いいよ ｗレバーで意識せず自然に変速できるかどうかでポジション出てるか判定出来る……気がするw スレチかもしれないけど5chにステムスレってありますか？
スレッドステムの話というか相談あるのですがここで良いのでしょうか あるよこの前スレタイ見かけた
自転車板のスレ一覧画面で「ステム」で文字列検索してみ >>877
ありがとうございます、今まで全板検索でステムで引っ掛からなかったのですが板ごとに調べればよかったんですね。
スレ汚しのまま消えるのも申し訳ないのでもひとつ質問なのですが、ハンドル幅の1cmって感覚としてわかるものなのでしょうか。
今まで使ったものだと40は狭くて42は若干広いかなという感じなので41のを買おうか迷っております… >>873
ヒルクライム専用車とかなら、ハンドルクランプ部分の近くにつける７速のSL-A050?を裏技でフリクション変速にするという人はいるね 日東B105AAの410幅と420幅を別車種で使ってるけどはっきりわかる
別製品を比べる場合はブレーキレバーの取り付け位置の実寸を測ったほうが無難
ステムのスレはこちら
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520293136/ >>878
自分は適性より狭めだと2cm違ってもそんなに気にならないけど、広めだと1cmでもすぐ違和感出た
1cm広めはしばらく使ってみたけど結局諦めた >>878
ダンシングの振りが重く感じたりするなぁ
NITTO185の400常用してるんだけど試しに390使ってみた時そう感じた >>878
10差じゃなくて20差だけど
420から400に変えてから立ちこぎしたら不安定さを感じた >>878
同じく20mmハンドル幅狭くしたときにダンシングに違和感を感じた
振りの重さはそのうち慣れたけど、スプリントフルもがきの時に
不意に不安定になる感じがあって流石に怖かったので元に戻した
プロのスプリンターでも最近は380mmとか使ってるからそれも慣れなのかもしれないけど… 400から360にしたけど違和感なかった
下ハンダンシングができなくなった以外は スプリントの専門家トラック選手は360mmとか使ってるけどね
トラックハンドルはなで肩で前腕が当たらないようになってるけど あんま詳しくないけど、トラック（変速なし）とロード（変速あり）ではスプリントの方法が全然ちゃうからじゃない？
トラックはほとんどシッティングでケイデンスめっちゃ高い 狭いほうが空気抵抗が少なく速度が出せる
広いほうが体は楽だし横風や路面の荒れにも強い
まあ使い分けだな。
俺は2台で使い分けてる長距離のんびり走るやつは広め、ガンガン走るやつはちょっと狭め 元プロに話聞いた時は、狭い方がもがきやすいと言ってたな darimoの360mmのハンドルバー入手したが剛性なさすぎでぐにゃぐにゃだった
アルミでもいいのでc-c360mmのおすすめのドロップハンドル何？ >>890
http://ysroad.co.jp › 2021/06/03
入荷しました！ 【ENVE】 BAR AERO ROAD COMPACT DROP 31.8 >>874です。みなさんその節はどうもご意見ありがとうございました。
ハンドルを
nitto mod177(所謂ヌードルバー)440mm(ブラケット部420mm)
から
tni ネオクラシックバー(mid) 410mm
に変更したので簡単な感想を…
変更によって実測値で103g軽くなりました。
乗った瞬間から明らかに剛性があがったのと軽くなったのがわかりました。
剛性が高いとはこういうことを言うのかという感じで、ダンシングもハンドリングもシャキッとして乗ってて楽しくなりました。
ただもともとロングライド用のバイクだったので、長時間乗った時にどう感じるかですね…
ハンドル沼にハマる気持ちが少しわかりました、以上ただの感想でした。 こないだ見かけたんだけどマンドロにラピッドファイアって使いにくそう
なんだけど実際はどうなの？
普通のロード用のブレーキレバーならブラケットのとこに掌を置けるけど
それができないわけだし… >>890
色々試せないプアマンズ御用達のBENEFITのドロップが安価でお勧め。
ただただ安いだけならほかにもあるけど、価格のわりに品質が高い。 >>890
SATORIもおすすめ
アルミだが十分軽いし剛性もある
だが、ドロップが小さいのでブレーキレバーの下端と下ハンとをツライチにできない 3Tのエアロノバって人気あったイメージだけどなんで無くなったの？ 3T、rotundoの後継だったsuperleggeraも本国サイトで廃盤になってるのかな。
丸ハンやシャロー好きな人には辛い時代だ TORNOVA（アルミモデル）の予備買っとけばよかったかなあ マウンテンドロップってめっちゃ幅広いんだな
びっくりした
あのサイズが普通なのだろうか
ロードのハンドルみたいなのだと思ってた 登りは空気抵抗小さいしハンドル広い方が呼吸しやすいよ >>904
広さよりハの字がきつくてBENEFITって所の440幅のドロップハンドル考えてる。 昔ジョントマさんなんかが使ってたのは普通のロード用ぽかったよね？
幅もそんなに広そうじゃなかった DEDAのSYNAPSIってUCI的にダメだったんだっけ ハンドル交換未経験で買う予定のものが内装型なんだけど、合ってるかどうか確認するまでは内装化しないで様子見するのがいいですよね？ 正しいSTIの位置がわからん
結局感覚でいいのか？ >>913
俺はほぼ感覚
一応動画でフォームのチェックくらいはしてる
ハンドル変えると前のポジション再現してもなかなかしっくりこないので、しばらくバーテープ巻けない 下ハンとブレーキレバーの下端をツライチにするのが基本だけど。
最近流行のアナトミックシャローはSTIの段差ができるだけ小さくなる位置がいいように感じる 下端を合わせるとSTIがかなり下になるハンドルもあるから難しい 適正サイズと言われたCC400mmが狭すぎると感じるようになって,
420mm、440mm、460mmと広げていったらかなりいい感じになった
480mmでも良さそう
自分の感覚は大事だな FSAのハンドルで、K-forceとSL-Kは何が違うんでしょうか。カタログを見比べても今一違いが分かりません。 >>918
形状が違うよ
K forceは普通の丸パイプでガチガチの剛性
SLKは上ハンが三角形状になってて割としなやか
現物握ってみてどちらが自分に合うか試すしかないな 昔ながらのハンドルクランプ部が全開しないクローズタイプのステムに
曲がりくねったハンドルを傷付けず通すのはどうやってるの？
少し開くようにするヘラみたいな工具があるのは聞いたことあるけど
その程度で傷付けず通せるものなの？ 細い六角レンチで広げたまま
太い六角レンチを挟んで広げて
さらに太い六角レンチで広げてる
まあ完全に傷がつかないわけじゃない ショップの人とか相当気を遣いそうな作業だな
オープンクランプのステムを超絶オススメされそう スレッドステムでかっこいいオープンクランプのやつないかなぁ
現行品は無骨すぎるのか精度感無いのしか無いんだよね
昔のtttのやつみたいなの作ってくれんかなぁ 昔のをオクなりメルカリなりebayなりで買うしかないね >>923
クランプ部のえぐれ具合が絶妙で
意外と知恵の輪みたいにスルッと通る奴が多いよ
すり傷防止するにはグリス塗ったら? METRON6D(380g) が8万円くらいなのでダリモ12万円(190g)いっちゃうのもアリかなー 今更だけどメトロンの５D使ってる人に使用感聞きたい
１０ステムで普通のハンドルと１０ステムのメトロン５Dだと角度がある分レバー遠く感じるの？ ニットウ製品一部を受注停止致します │ 自転車専門店ベロクラフト
https://www.velocraft.jp/blog/post-2448/
ニットウ製品ですが、現在欠品が多くお客様にご迷惑をお掛けしております
この度ニットウさんより連絡があり、溶接を含むパーツを全品一旦受注停止するとのこと
溶接を含むパーツとは・・・
キャリア・スチール製ステム・ボトルケージ・スタンド・アウターストッパー
既に発注済みの商品は少し早めに入荷するはず（1年～2年位？）ですが、現状新規に溶接を含むパーツを発注すると納期が2026年頃になるそうです
さすがに、4年もの納期は現実的ではありませんので、一旦受注をストップして生産待ち品をクリアにするのだと思います
また、溶接を含まないパーツ（アルミ製ステムやハンドルバー）も、現在ご納品まで多くの時間が必要ですので、velocraftでは一部受注を止めされて頂いております
暫く（1～2年）は、店頭在庫を確保出来た商品と1年以内に入手可能であろう商品のみのご提供とさせて頂きますので、ご容赦くださいませ darimo eripese ロードハンドルバー360mm買ったけど100gくらいしかない。剛性は最低でドロップもつとバネみたいにしなりまくりなのでお勧めできない。360mmの幅はステム長くすれば快適だった >>933
俺は逆に振動が緩和されて気に入ったんだけどなー。ロングライドに良いかなと。
ちなみに、ステムもダリモ製？ ステムはdarimoじゃないわ
darimoのボルト2本のステムはシフトレバーつけたままでステム取り外しできないし
ボルト４本のやつは軽くなかったから >>938
そうなんだ。ありがとう。
俺も違うメーカーのステムなんだけど、3.5Nで締めたクランプが衝撃で緩まないか心配だったからさ。大丈夫なんだろうけど。 ttps://www.speeco.tech/rhb/
UCIと喧嘩したあの会社、新しいハンドル出すんだな
露骨な前腕部サポート形状が無くなって今度こそ規制されないで済むか？ >>940
日本代表のブリヂストンハンドルに似てきてる UCI legalとか書いてあるな
しかし最初から付いてるわけじゃないんだろうけど、肩の部分に滑り止めシールが
貼ってある画像があるのは、明らかにそういう使い方を想定してるじゃんと 今トルノヴァの38（アルミ）使っててもう少し幅の狭いハンドル使いたい
ドロップ深め（140くらい）、リーチ普通（80くらい）で幅38未満があるモデルって何かないかな？
出来ればフレアしてると尚良い リーチ、ドロップ共にちょっち大きいB125
350からある ハンドル幅も規制されそうなのか。
やはりUCIは悪い文明！ >>944
ありがとう
狭くていいけど深いねえ
なんとかなるかなあ ドロップとリーチはさておいて
バーのシェイプはなで肩のトラックハンドルそのもの
stiレバーとの相性は良いとは言えないよ。 あれブラケット付けたらどうなるの？
レバーが斜めに外側に飛び出る感じ？ 付けるところによるけど
バーをレバー下端に揃えるとそうなる。 TNIのエルゴノミックシャローに近い形状で、古典的なホリゾンタルフレームに合うシルバーはないだろうか 上ハンがエアロハンドル程平らじゃなくていいので、リーチ短めで上ハンやや平たいドロップハンドルないですか エアロハンドルでDHバーつけられるようにクランプ部広めになってるやつ教えてくだせい >>953
エアロハンドルによる空気抵抗軽減なんてDHバーに比べたら誤差程度だから普通の買え (´・ω・｀)そんなー
いやエアロロードだから普通のやつが似合わないんよ
見た目すわ >>950
Civia Emerson
今も販売しているか調べてないけど >>950
形の拘りがアナトミックとシャローだけなら黒いやつ買ってきて自分で磨くのもアリ
ステムのクランプ左右で露出する部分だけピカールで磨いてから2,000円位のガラスコーティング剤
自分はそうしてる
ハンドルの選択肢が一挙に増えて良いよ >>955
3Tのハンドルは装着できるんじゃない？
フラットトップの製品でも中央のマル断面が妙に長いじゃん
たぶんサイコンやスマホを装着することを考慮した作りなんだろうね ITMのX-ONEて使ってる方いらっしゃいますか？
トップ平たくてリーチ短めで良さそうですね >>962
これライトとかサイコンとかつけられんだろ
とか思ったけど、ここまでやる自転車ならつけないのか グラベル用のフレアハンドルを買ったけど、ブラケットポジション44.5cmとちょっと広すぎた。
元の42cmに戻したけどフレアなしだとSTIを持った時に違和感が出るように…。
なので単管パイプかまして広げてフレア作った。
左右で同じじゃないっぽいけど、持ちやすくなって満足。
グラベル用のハンドルが無駄になったけど、まあ仕方ない。 というかアルミ合金？ハンドルは固すぎ。
相当力を掛けているのにちょっとしか曲がらない。 スピナッチバー付けたり肩部に肘置いたり激狭フレアハンドルにしたり
伝統的な形状はちっとも速くないというか速さ求めたらドロップハンドルにはならないって事だよね
舗装路での速さを求めて作られたはずのロードバイクがUCI規定上最速になれないのが納得いかん ドロップの役割は下りの安定とスプリント、ポジション変化による疲労軽減辺りがメインじゃないか？
TT速くするためのもんじゃなかろう 快適に走るための形状と単独で速く走る為の形状の違い 単独で速く走るなら結局TT車よね
もっと言えばリカンベント アルミハンドルって曲げていいのか
クロモリなら問題ないだろうけど >>962のハンドルお気に入りに入れといたのに消えてる(´・ω・｀) 安カーボンハンドルとか怖くね？
今はだいぶマシになってきてるのか？ 今はいきなり折れたという話はあまり聞かないが、もちろん無名ブランドゆえの作りや検品の不確実さというリスクはある
そこをしっかりやると当然価格に跳ねる
とはいえ安カーボンシートポストのほうが怖い 安カーボンステム一体型ハンドルはコラムクランプのネジの穴から裂け始めてパックリ割れたなあ スーパロングリーチナロウフレアって一時代を築くほど根付くかな？ スーパーロングリーチのナロウフレアな （間違えちった DARIMO使ってる人いる？
ダリモいないってか？
やっぱ剛性低いのかな？ え？20インチじゃないの？
シオンUとシティCで今夜仲良く帰宅したが
速度同じで重いデカタイヤ選ぶ利点あるの？バカなの？ ついにハンドル幅350までに規制されたな
UCIはほんとつまんねえことばっかしやがる 「まで」とかいうから広いの使えなくなるのかと思ったら
「以下」だったのか まああんま狭すぎるとDHバーみたいになって危ないのは確かだと思う
最狭350mmが適切かどうかはさておき ダン・ビガムがテストしてた、wattshopのブラケット取付部で270mm幅のハンドルバーは、市販品が出る前にお蔵入りすることになるんだな ブラケット365mmのでクリテ走ったけどコーナーの立上りがちょっと不安定に感じた >>991
良いことばかりではないのね
ちなみに古典的な選び方だと何mmが適正の人？ ステムもハンドルも6000系の厚重たいやつと7000系の薄軽いやつを比較すると重さ2割くらい違う
変なモノじゃなければ基本的に分厚くて重たいほうが硬くて撓りにくいだろうと思ってるんだけど
数秒間のスプリントや加速ダンシングでフルパワーかけた時に差を感じる？
換装軽量化してガッカリする前に一般論を聞きたい
体重65でMAX1100W >>993
比較の前提がおかしい
7000系で薄くないやつだってあるだろ
実物を握って力加えればスプリントしなくてもわかるよ
昔使ってたPRIMA220はアホみたいに撓った ライダーの体格次第では下限は幅360mmも認めてもいいかもだけど、
安全を考えたら380-440mmになるね 新規則は外々の最小幅でしかないのだから
強烈なフレア角付いたブラケット部極狭ハンドルが出てくるに決まってる >>997
もうあるじゃん( ﾟ 3ﾟ)レース使用は知らんけど 広タイプ）
すきまテープ（グレー、厚手幅広タイプ）
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すきまテープ（グレー、厚手幅広タイプ）
すきまテープ（グレー、厚手幅広タイプ）
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セール価格100円(税込110円)
カテゴリー：リフォーム
商品番号：4550480185439
原産国：中国
商品サイズ：3cm ×2cm ×200cm
内容量：1個入
材質：基材：ポリウレタン、粘着材：アクリル系粘着剤、はくり紙：紙
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