4万円以下のクロスバイク 68台目
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自分で整備するならやっぱクロスバイクかな？
シティサイクルじゃ伸び切ったチェーンすら交換できそうにないし >>3
勝手に思いこむな。
シティーサイクルのシングルスピード車で、
リアのスプロケット（小ギア）の交換部品が設定されていないユニットハブと呼ばれるリアハブがあるのは否定しないが、
チェーン交換くらいシティーサイクルでもできるぞ。 >>4
出来るのは出来るけど
クロス、ロード用にチェーン買うわけに行かないし
チェーンカバー外したりかなり面倒くさく
店に頼むと8000円以上取られて乗り換えた方が良いと言われる
クロス用チェーンなら2000円程度で買える >>5
チェーンカバー外して交換とか面倒な方法で作業するからやん。
チェーンの金額もシングルスピード用の方が安い。
片方を工賃込みで高いって言って、片方はチェーンの金額だけを提示して安いとかは、流石に頭がおかしいレベル。
クロスバイクの方が整備性が良好なのは事実だが、
シティーサイクルの整備もろくにできない奴は、クロスバイクでも店に任せた方が良いのではないかと思う。 https://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/sp/
フルカバーチェーンケースのチェーン交換工賃は3000円でプラスでチェーン代金だから、シマノの防錆チェーンを使って税込みで5000円って所だな。 外装変速ならシティサイクルでもクロスでも大して変わらない
自分で交換したいならチェーンカッター買いましょう
チェーン切れるならフルカバーだってそんなに大変ではないんじゃないの？ フルチェーンカバーは後部上のプラスネジ1本外してパカッと開いて
ハブナットとチェーン引きとチェーンステーのブレーキ固定ネジ緩めて
タイヤ後ろからガンガン蹴って(ハブ軸を前に移動してチェーンを緩める)
ラジオペンチでチェーンジョイント外してチェーン抜いて
新品のチェーンを同じコマ数でチェーンカッターで切って
伸ばした針金ハンガーで引っ掛けて引き入れて
チェーンジョイントをラジオペンチで接続して
超簡単！！！(楽とは言ってないw)
シングル用の厚歯チェーンって1万キロ走っても0.3%しか伸びてなくてビビった
交換時期の0.8〜1%って何キロ走れるんだよ… そのとーり
ママチャリの出番が多くて
クロスバイクの出番激減だよ
シフトワイヤーの外皮割れてきたけど倉庫で放置中 ママチャリという言い方は子供が居る女性への侮辱だよね
自転車屋ですら使ってる奴も居るし
恥ずかしい ママチャリと言う言葉は婦人車への蔑称であるとは思わなくもないが、
婦人への侮蔑や蔑称だと思う事は無いな。 軽快車の致命的な欠点は、
軽快車のタイヤサイズだと軽量な高圧対応タイヤの選択肢が殆ど無い事と
ギア比の対応幅が限定される事だな。
この2点だけでも、軽快車ではなくクロスバイクを選択する意味がある。
あとの欠点は自転車の使用用途に応じた特徴と言えるし、
交換可能なグリップ、サドル、シートポスト、ペダル等の高品質な部品の揃う物は好きな部品を使えば良い。 >>12
アスペってそういう発言多いよね
知り合いと一緒 妻の事を嫁というのはタブー！と言うのと同じ感じがする
言葉には歴史があるというのに
まあその意味合いが変わってくのもまた歴史だが >>12>>15
侮辱w
これだからフェミニストは。 自転車文化が高みに行くには名称も含めてきちんとすべきだな
クロスバイク、ロードバイクの連中が信号守らず目に余る状態なのは
そういった低次元から抜け出せてないからじゃないか？
名称、意識、法適用を厳しくして普及してこそ
良質な４万円以下のクロスバイクが生産されていくと思う 実用品でもある物でやれってw
法適用以外は意識高いアホの戯れ言としか 交通ルール守って走ってると自動車だろうと自転車だろうとどいつがクズかがよく見えて面白いな 正直車道を走るロードなんて邪魔すぎるけどな
車に乗ってるとき本当に思う
可能な限り歩道走ってるママチャリの方がよっぽどいろんな人に迷惑かけてないと思う それはあくまでも車視点だと思うぞ。
歩道で人と人の間に突っ込んでくるママチャリやデリバリー系は恐怖。
しかも通行帯、歩道で走れる場所が増えたとしか思ってないのか平気で歩行者専用側使って追い越したり併走したりだし。
そこまで飛ばすなら車道走れよとよく思う。 >>22
路側が自転車専用レーンでもないのに車の横に付けて信号待ちしたり2段階右折が嫌だからって車道から歩道を横断したりを平気でやってる奴が垂れていい能書きではないぞ 皆は何年ぐらいで買い替えてるの？
頻繁に買い替えてたら本体安いメリット少ないよね
俺のはセルフメンテで12年目 買い替えというか盗まれるから前のは5年くらいしか乗れなかった
今のクロスは6年目 駅に駐輪とかしないし、多頭飼いになった所為もあるけれど、
20年前に売価35000円+TAXで買った丸石のクロスバイクが、まだ乗れる状態である。
元からの部品はリム、ステム、フレーム、フォーク、ヘッド、ペダルしか残っていないけれど。
グリップシフトとか、7sフォーミュラーハブとか、鉄スポークとか、
元々の仕様が微妙な部分は長期運用だと交換する事になる。 >>25
自分も今乗ってるやつは12年で
セルフで部品交換してきたが
部品買いに行った先のサイクルベースあさひで
流石にホイールのひび割れ（亀裂）は危ないです
新しい自転車買うことを勧められたわ >>25
ルッククロスを13年ぐらい乗ってる
途中放置してた時もあるが最近メンテを憶えてまた楽しく乗れるようになった
38Cと仏バルブにしたこととワイヤの引き回しを最適化したことが延命に繋がってるような気もする やっぱ4万円以下が適切かな？
高いの盗まれたら泣くに泣けん >>30
メンテナンスできるなら、中古車をフルメンテナンスかな。
ハブがシマノだと保守部品の入手が可能で延命が容易
色褪せたりしていれば、換金目的の奴には狙われないやろ。 みんな結構乗ってるんだな
>>28
俺なら振れ取り台持ってるし、リムの引っ越しするな ルッククロスで検索すると「値段が安いから高いのに比べて悪くてしようがないだろ」みたいな事を書いてあるけども
そういうことじゃねえんだよな 自転車屋来てみたけど
4万円以下のクロスバイクって結構種類あんのな
ルノーの3万5千円のが気になった 自転車高くなるだろうし
4万円以下スレも厳しくなるだろうな >>39
緑買うつもり
格安とは言えシティサイクルより高いし
やっぱり緊張するなぁ アートサイクルで子供用に3万円台のクロモリクロス買おうと思ったら安いのは売り切れてるのな。他にお薦めある？パーツはしょぼくても自分で交換できるスキルはあるからフレーム重視で。 買ったよ
本体とは別途の装備で１万５千円掛かって
予算オーバーした
初めてだと予め２万円ぐらいは見とかないといけないね
全然初心者だからケチるのは無理だと思った たくさん降られたわけじゃないからサッと拭いたけど
掛かったか分からないぐらいでチェーンオイル入れる必要ある？ ヨドバシでバカンゼ2C買って来た
39800 泥除け鍵とライト防犯登録合わせて48650円 ポイント使って35057円 値上がりがやばいので買えて良かった 六万近くとかになったら買えないよ 販売終了から復活して買えた 買って3日目でペダル両足とも割れてた
そんなことある？
シティサイクルの時にはペダル割れ一度も経験したことない >>49
店で買ったなら店に言え。
通販で買ったなら、いい機会だから三ヶ島のアルミペダルにでも交換すりゃ良い。 >>50
さっき行ってペダル交換してもらったけど
そんな脆いものなのか？ >>51
ROVER AL-CRB7006 Classic >>54
ROVER AL-CRB7006 Classicで画像検索したら、
プラでケージを形成したような形状だから、ママチャリの物よりは割れやすそうではあるな。
ちなみに体重は？ >>57
ソレなら体重の問題では無さそうやね。
あさひのページのペダルなら、自転車が倒れたら割れそうなペダルではあるね。 >>58
無料で別のタイプのペダルに換えて貰ったからそれ自体は良いし
倒した覚えもないから
そんなに脆い物なのかなぁと思ってしまった
ロードバイクとかは横に転倒だけでギア破損してたから
クロスバイクも脆いとは思ってたけど
まさかペダルが割れるとは思ってなかった よっぽど売れてなくて加水分解でもしたんだろうか
ペダルはプラスチックでしょ？
それか体重の掛け方悪かったんかねぇ
写真撮ってたの忘れてた
両足ともこれだった
https://i.imgur.com/hNV1nsA.jpg 俺も65kg前後で、普通に使っていてプラペダルが壊れた事は特に無いが、
体重ある人とか、トライアル系の人とかで、プラペダル＝ゴミって言う認識の人は一定数居るから、
丈夫ではないプラペダルもあるんじゃないかなぁ。 >>61
やっぱそういう認識なのか
体重支えるわけだから考えてみると結構重要なパーツだなあ
再認識 買ったばかりで心配で理容室の人が気を利かせて店にクロスバイク入れてくれた
正直ありがたかった クロスバイク買ってから
車止めのない店がいかに不親切かと気付かされたわ
鍵括れない店は行く気がしない >>61
最近はアクション系フラぺで樹脂の結構多いよ
壊れないから普及してるんだろあれ
安物完成車についてる回転ゴリッゴリのプラとは違うと思う >>65
ソレ系は繊維強化樹脂だから一緒にしてはいけない。
デザインも上記の割れた物に比べて細い部分が少なくなっている。
流行る理由は擦れてもアルミのように塗装が剥げてボロボロに見えない辺りかと
ちなみに、安いプラペダルがゴリゴリって言うのは、調整可能な物であれば再調整を行えば使用上問題になる事はない。 軽く13km走ってきた
かなり郊外まで行けて超楽しかった
こうやってどんどん深みにハマって行くんだな（笑） 俺なんて久しぶりにチャリに乗ったら9km位でヒィヒィになったわ
脚鍛えないとなぁ… 毎日通勤で20km走ってるけど別に鍛える必要があるレベルの負荷では無いと思うぞ ごめん
行き帰りだと26kmだわ
往復の距離になるんだよね？ クロスバイクで何kmまで行けるもんだろう
みんな最高距離どのくらい行ったんだ？ 100kmくらいだな
福岡から山口まで寿司食いに行った たまに30キロ程度乗るくらい
脚は余裕だけどケツがもたない ママチャリで日本一周する奴もおるし、距離聞いてどないするん？
朝から出たら、1日で100kmは走れるやろ。
個人的な最高距離だと1.25スリックのリジットMTBで峠越え有りで92km/6H
内装3段ママチャリだと88km/8H（その内、食事休憩1時間） 単純に15km/h平均でチンタラ走っても10時間で150kmは移動出来る
今の時期なら日の出から日没までの間に休憩挟んでもその程度の異動は可能って事だ、勿論体力や尻との相談だが 距離が計算できれば行ける距離が分かってくるじゃない 基本的には無理の無いペースで流して1時間で走った距離 x 時間 + 休憩時間で距離は解る。
長距離走るなら長時間乗れる事が重要だから
無理の無い乗車姿勢、無理の無いペース配分、適切な休憩と補給は必須。
更に最低限、途中で不具合が起こらない程度の整備
できれば、可能な限り各部がスムーズに動くような整備がされた車両が望ましい。
漕がなくても惰性で進む距離が長かったり、
漕いだら漕いだ分、ロス無く進めば、長時間での疲労具合には大きな差が出る。
走行中に起こったアクシデントに対応する能力も必要だが、
公共交通機関沿いに走行すれば、
駐輪して帰宅して、後から車で回収しに行くとか
輪行袋を用意しておけば収納して帰宅も可能なので
ノーガード戦法でもなんとかなるっちゃなる。 4万程度のクロスでこんな良い思いが出来るなら安いもんやな サポートカー付きで峠の頂上まで積んで行って、下るだけとかもお子様のレジャーとして喜ばれそうやね。 手が痛い、ケツが痛い辺りは
最初の内は適切なポジションが
わからない（サドルの何処にどのようにして尻を載せるのかも知らない）
自転車乗車時に、それまで使用される事が少なかった筋肉が酷使される筋肉痛
体重を分散させたり、血流を滞らせない工夫や乗り方を知らない、知っていても実践できていない
とか、イロイロあるので最初の内はしゃーない（特に筋肉痛） あと飯が美味い
自販機で買うミネラルウォーターですら滅茶苦茶美味しく感じる >>71
標高５００ｍの登山口までクロスで登って1000mの山を徒歩で登山
今日は計110km走った。 頭おかしい。 2万のクロスでサイクリングにハマって
50km→100km→200km
と走るようになってロードバイク買ってヒルクライムにハマる
おれはこの分岐行った
オレのクロスは布教用に11速化して友達にあげた 旅へ出たい
今日行きたい
今日はあんまり値でないからダメダ >>85
稀有なパターンだね
大体は飽きて乗らなくなるパターン 知多半島一周したときは手、尻痛かったわ
というか痺れが3日ぐらい取れんくて焦った オレのクロスは布教用に11速化して友達にあげた
まあこの時点でウソなんだけどな
安物買う奴がそんな行動しない >>85
あげるってあたり、金持ちだろ
普通ならばらしてメルカリで回収するから ブリヂストンのTB1ってどんな感じ？
クソ重ルック車？ >>91
普通に良い
泥除け標準なのがポイント高い TB1の欠点
27インチホイール、シングルウォールリム、フェンダーが前後ハブ軸共締め、リアがローラーブレーキ、値段高め
長所
カセットスプロケット 低メンテ性を理解できないいかにもネット玄人らしい評価ポイントだな >>91
前チェーンホイールが42tでカセットスプロケットっぽいので、ギア比は結構重め
装備重量があるので、その辺でも重め
お値段フルプライスか店の言い値で買って、オッサンが組み立て頑張ってくれたら普通には走る。
普通4万円じゃ買えないのでスレチと言えばスレチ。
好みに合えば買うのは止めはしないが、積極的に薦めたくなるような商品ではない。 両立スタンド、チェーンケースのオプション設定がある事と、
フレームが2サイズ、7色から選べるのはメリットと言える。 Tb1ってパンクすると厄介なのか
動画見当たらねえ 普通のクロスバイクだとQRで工具無しで簡単にホイール外して、
チューブ交換してCo2インフレーターで空気入れて5分以内に再出発って流れだから、
ソレに比べればTB1のパンク修理は再出発に時間が掛かるのは事実。
チューブ交換で無くパッチを貼ってパンク修理を行うのであれば、
ホイールを外す事も無く特に差は無いかと パッチ貼れよ、そもそもどんだけトラブったりパンクしたりする前提なんだよ。
空気圧管理して、段差等で気を付けて、異物のある場所を通ったら何か拾っていないか確認したり、
やる事やってりゃ、1発貫通以外は平気やろ。 前後VブレーキのルーツXの方が安くて好き
タイヤが細いのと、ボスフリーなのが欠点 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
