【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【170台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
※ ロードバイクの主流はディスクブレーキになっています。
購入相談と関係ない話や争いは別のスレに移動してください。
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【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【169台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1634961547/ ARGON18SUMええのお・・って思ってたけど・・ガリウムから大きくジオメトリ変えてきたんじゃの
170ｃｍのちびっこにはかなり厳しいジオメトリになってたわ・・ ガリウムのままだったらよかったのに
これじゃあパスや かなりかっちょ悪い
次期はいまのところＹＯＮＥＸの安い奴一択状態(´･ω･`) 久しぶりに穏やかに晴れてるが津波が心配で走りに行けない＠埼玉 >>854
北に行ってくればええ
家にいるより安全だぞ アルゴンの支持率が高いのと、思っていたよりアンカー支持が少ないことがわかりました。
カラーオーダーやホイールを少しグレードアップ出来たり、ステム長を変えれたりと価格の割に良いかなと思っているのですが、、 ここの数人の意見で決めても仕方ないよ
そりゃ価格無視して自由に決めていいなら、誰でも乗っているアンカーより
こだわりを感じるアルゴンがいいってなるけど、
別に言っている本人が持っているわけじゃないからね
ロード持っていない人すらいるんだから アンカー自体はいいロードだと思うよ
他人とカブるのがイヤとか、変わったロードで一目置かれたいとかだとやめたほうがいいけど
弱虫ペダルでもアンカー乗りはいるが、アルゴン乗りはいない
まあ、これはどうでもいいんだけどｗ 今コンポ高いからレース視野ならフレームのランク落としたほういいわ ハイエンドフレームのままコンポのグレードを落とす方が性能影響が少ない コンポーネントなんてレース志向でもなければギア比さえ合わせてたら走行性能に影響しないからな それは流石に極論
高級部材持ってる金持ちに嫉妬したがるのはわかるが そもそもハイエンドフレームはほとんどフル内装で電動コンポ前提やしな >>864
正しくは電動コンポ対応だな
後から換装もできますよって事 機械式で組まれたハイエンドな完成車なんてほぼないから換装もくそも無いんだが。何年まえの話してんの フレームやコンポーネントでタイムはそんなに変わらんだろ
クリテやエンデューロレースで誰かに着いていくようなことをしないのならギア数や剛性は求める必要性は低い
まぁやり込んだらみんなセカンドグレードフレームに電動アルテ以上になると思うけど コロナ前と今でいくらくらいの割合値上がりしたんだろうね。
カンパのホイールでも1割は上がっている、完成車価格で1.5や2割くらい高くなってるのかね？ 値上がり後に買った印みたいのがあればまだ優越感持てるんだが
コロナ期間限定でちょっとデザイン変えてくれるとか dura ace covidとか名前変えてくれるとか もぉ12速105出るまで待ったほういいんじゃねーのって思うけどな
どうせ今買えないだろ >>868
んなことねーよ
変速速度がグレードによってまったく違う
エンデューロでもインターバルに遅れないように高いコンポの強みはある >>872
>>868には「クリテやエンデューロレースで誰かに着いていくようなことをしないのなら」って書いてあるじゃん。 レース出ない、サイクリングやポタ専ならティアグラ油圧式がコ・ス・パ高い。
下手に105にする必要なしって言われてる 12速105にしても今年出るならともかく
来年になるならとっとと適当なの買って乗り込んどいたほうが良いと思う 12速で今最も望まれているものは、105じゃなくてちゃんとしたスプロケット
今出てるやつだけじゃ使う気にならんわ 昔は、上位グレードと同じ11速の105以上を買えと馬鹿みたいにアドバイスされてたのが懐かしい >>875
今買うっていっても納品遅いだろうし、とくに２台目の人は今年は待ってもいいと思うけどな GiantのTCR Advanced1 Disc komてどんな評価ですか？ >>880
無難にいいよ。
昨シーズン（21モデル）からモデルチェンジして、すごく安定感があって初心者でも乗りやすいよ。
たぶん、BB位置が少し低くなったのと、リム幅が広がってタイヤが太くなったのが大きく影響してると思う。
（純正のチューブレス25Cタイヤを履いた状態で、実測29mmぐらいの幅になってる） あ、この25cのタイヤ安定感あるなと思ったら実測29なんや
クロスに履いてる28cのタイヤと同じくらいの太さだし >>881
レスどもです
GIANTなんで値段的にも買いやすい 上位のコンポが必要ないってのは、買えない人のやっかみか、死ぬほど鈍感かのどっちかだよ
105とアルテでスプロケ変えただけで全然気持ちよさが違う
1日走ったら何百回もシフトチェンジするから、ポタリングですらトータルでの快適さは雲泥の差だよ
それに上のグレードに変えたくなるかなんて初心者には分からないから
気軽に上位に変えられる105以上が良いのは間違いない
数万の差で致命傷をウケる金がない人は切実に切り詰めないと行けないと思うけど、
普通のサラリーマン以上なら気にするほどの価格差じゃないしねぇ
他の趣味と比べても金かからないほうだし 実際、最上位でなくてもレース結果を左右する程の差は出ない
E1でもULTEGRAユーザーは普通にいるし
一昔前にはワールドツアーでもロー32tの為にULTEGRAが使われた事もある レースでなければアルテでも105でもソラでも大して変わらない俺は超鈍感らしいな
今後もデュラは買わないだろう
耐久性とかに大きな影響がなければ、変速数は大いに越したことはないけどね 好き好きって言っちゃうとそれまでなんだが、
一台目で通勤や運動不足解消をメインにするならガチガチロードバイクよりシクロやグラベルのほういいと思うけどな >>887
俺もそういう考えでグラベルに乗り換えようかと思ったけど、実際買って後悔している人の話をよく聞くよ
ロードなんて100グラム削るのに10万掛けているのに、グラベルなんて2キロとか重かったりするからね
貧脚の俺には7キロのロードとか無理だわ
クロスとかママチャリだと大丈夫なのが謎ｗ
意識の問題だろうけど 俺みたいな貧脚ポタリング勢がいいコンポを買うのは、ただの物欲、道楽
ちょっと見た目がいい、ちょっと変速が気持ちいい
それで差額30万が安いと思えるかどうかの経済力があるか
それだけだよ
俺も年収500万とかだったらデュラなんか買わないよ アマチュアなのに、
「最低でも105、レースに出るならアルテ以上！それ以下でもいいなんて言ってるのは貧乏人！」
だなんて人に押し付けるのは日本人くらい。
思い思いに楽しむってのができないのかね。
これが冬山登山の装備とかなら命に関わるし、
救助隊に迷惑をかけることにもなるからわかるんだけど。 別に貧乏でもルック車でも馬鹿になんかしないよ
俺が金持っているのはたまたま特殊技能に恵まれただけだし、貧乏で俺より社会貢献している人なんていくらでもいるからね
俺が馬鹿にするのは酸っぱい葡萄君
単に自分が買えないから「デュラもクラリスも変わらないぜ」「いいロードに乗っていたけど遅いからダサい」とか
やっかみで文句言っているような奴
バカでも貧乏でもいいけど、やっかみで逆恨みをするのはやめましょう
あたなが貧乏なのはそういうところが原因なのです
貧乏でも心だけは正しくありたいもの 最低でも105ってのは今はクランクのQファクター以外にないのではないかな
昔はブレーキキャリパーは105以下はひどいもんだったが、今は普通に問題なく使える
コンポーネントに金使うよりは、アパレル小物類とか、出先でうまいもん食うのにに金使った方が満足度は高いと思う デュラエースで美味しいものを食べると、より満足度が高い
これ豆な >>884
そりゃ誰だって上位グレードが快適だと分かるけど皆完成車100万〜みたいな使い方しないからね
性能差はあるけど入門者が求めるフィットネス程度ならソラでもクラリスでも満足度高いと思うで 買えないことを誤魔化そうとは思わんけど人の金銭感覚に合わせた提案をしてやるのがこのスレの意味みたいなもんだろ
それにSTRAVAやガーミンコネクトでも見たら分かるけどいくら金かけても勝てないレベルが女カテゴリーにもいるからな
まあ俺の股間のマイヨジョーヌは女で抜きまくる側だけど >金かけても勝てないレベルが女カテゴリーにもいるからな
こういう僻み根性が軽蔑されるのでは？ 人気ヒルクラレースの女トップクラスのタイム見てりゃ大体PWR4.5もあれば大体上回る感じかなぁ。男ならそれなりに走ってりゃ上回るレベルだろうし男でもきつい5倍クラスなんて居ないんじゃね >>888
いくら整備されてても道路って荒いしね
サイクリングなら走れる場所多いほういいだろって
ヒルクライムとかやるにしても無理に7kg未満も必要ないと思うけどな
もちろんレースやるなら別だけど プロだけが使ってたら製品として成り立たないだろ
バカだな 別に誰がデュラ使ってもいいけど、全然鍛えてないのに「やっぱりデュラクランクじゃないとスプリント時の剛性がー」とか言ってるの見るとちょっとダサいなあと思う >>900
今回よセミワイヤレスは明らかにプロターゲットだけどな
市民レーサーは買ってもほぼアルテだろうとは思う >>901
そんな奴どこにいるの？
貧乏人の脳内の仮想敵かw そーはゆーても、昔の105はマジで酷かったからなぁ 今までのモデルから急にプロユースのみにターゲット絞るような変化なんてあったん？ >>903
どこっていうか知り合いからだけど
別に悪い人じゃないよ >>902
セミワイヤレスでプロ向けなら、スラムの完全ワイヤレスは何向けになんだよ
買えない理由を無理やりつけてるんじゃない >>901
嫉妬に狂ってなんとしてでも批判するお前が1番笑えるw 別にハイエンドの必要は無くとも予算が許すなら良いのが欲しいのは自然な事だよな デュラだろうがクラリスだろうが、自分の財布みて無理無く出せる金額内で買えるものだったらなんでもいいと思うよ
ローン組んでまでして最上位クラスののものを手に入れようとアホだと思うけど >>907
ならそいつに言えよ
本人にはペコペコしてネットで陰口とか情けない奴だな >>913
別に馬鹿でも貧乏でもいいんだけどね
買えないやっかみで高いの持っている奴をバカにするのは貧乏な上に性格もクズ
悔しいならそれを認めて自分の稼ぎを上げりゃいい話なんだけどね
俺にとっては高級ロードなんて、所詮自転車って値段だからポタリング専用で使っているけど
貧乏人からとやかく言われる筋合いはないよ クランクやリムの剛性なんかはペダリングが下手な人ほど恩恵を受けるから遅い人がデュラのクランクに拘るのはおかしな話ではないと思う
自転車屋とシマノが儲かるし
>>888
タイヤだけ太くすればいい
32Cくらいにすれば大抵の道は走ることができる
試してないけど、最近はチューブレスもいいみたいだね >>916
普段乗りや週末100キロライドとかならそれでいいと思う
ロードバイクに拘る必要ないよな >>916
最近はそこそこのモノなら剛性不足のクランクやホイールとかあるんかなあ
昔（オクタリンクまで）はクランクは「ハ」の字に拡がってて、剛性気になるやつはまああったし
ホイールはヘリウムみたいにとんでもねえものもあったけど・・
今じゃクランクはBB横真下に踏めるし、リムはカッチカチのカーボンでワイドリムだからなあ どこまで妥協できるかだけの話
105のシフトの重さが気になる人もいれば、ママチャリで楽しい人もいる
身の丈にあったのを買えば良い 安い自転車乗っている人に「もっといいの買ったほうが楽しいよ」っていうのが余計なお世話なように
高い自転車乗っている人に「その用途ならもっと安いのでいいんじゃない？」ってのも余計なお世話だってことだよ 人がソラを使っていたからと言って見下すのもアレだが、デュラを使ってる人に対して文句を言うのもおかしい
その人その人の経済状況、必要用途によって違うのだから、他人がとやかく言うことではない
ただ、良いものはやっぱり高くて、それなりの性能がある 近所のスーパーにベンツVクラスで行っているご婦人に、N-BOXで十分じゃない？と言ってあげているみたいなもんかね 始まりはこれかな
予算が有限な事が前提
860 ツール・ド・名無しさん sage 2022/01/16(日) 16:55:35.39 ID:USBKg37/
今コンポ高いからレース視野ならフレームのランク落としたほういいわ
861 ツール・ド・名無しさん sage 2022/01/16(日) 17:21:22.33 ID:yiRvxQ7r
ハイエンドフレームのままコンポのグレードを落とす方が性能影響が少ない そうは言っても、人がカノーバーとか乗ってたら見下すでしょうね >>922
それ違うくね？小回り効くNBOXの方が便利だろ
実際そんな家庭少なくないだろうし ロードバイクは全体の機材がそれぞれ重要だからウェア類まで考えるべきなんだよね
サイクルウェアは使うかどうか自体に好みが分かれやすいからあまり言われないけど
有名メーカーのロードバイクでありさえすれば8割の能力があるから後は好みと予算だわ
残り2割に100万出す奴もいれば安いクロモリで速い奴もいる >>926
俺は高いウェアで高いロードにのって都内の平地をポタリングしているよｗ
高いロード買うと服を買う金がなくなるっていう発想がもうアレなのね >>923
この話題は大昔からのループだよ
別に予算の制限なんて前提はない >>925
違うよ
その家庭は便利な車では無く、ベンツに乗りたいの！
アルテグラに乗りたいという人にわざわざ、ソラにしろというのが余計なお節介じゃない？ Vクラス乗れるご家庭という前提で何で一台しか車持てないんよ。よく分からん例え話でケンカするなよw 違うよ
女は最初にそのソラをどこで買ったか聞いてほしいの
そしてアルテグラを一緒に買いに行ってほしいの 昨日約2ヶ月ぶりにティアグラ搭載のクロスに乗ったら、フロントギアを変える時に一瞬ガキっという音がしてチェーンが回らなくなった
すぐ元に戻って、その後も大きなトラブルはなかったけど
こういうのがティアグラなんかね
アルテグラとはちょっと違う質感 他にもいくつか気になる症状があったので、近々定期点検に持っていきますわ >>914
なんかしらんが刺さっちゃったか
ごめんね >>932
ダンプに轢かれて壊れてもティアグラのせいにしそうだなｗ おまえら纏めてジャックされたバスに轢かれて新弟子前 ミステリということなかれか
あの場面は笑ってしまった >>940
おいおい、目上の方々にそんな言い方は無かろう
かなりのお年だぞ >>932
105でもアルテグラでも起こるときは起こる
フレームの柔さにもよるし メーカーもグラベルとエンデュランスの差別化に苦労してる >>932
ティアグラだろうがアルテグラだろうが世界のシマノ製コンポ
調整さえしっかりしていれば問題ない
実はグレードの低いコンポにのほうが丈夫で長持ち
ママチャリやシティサイクルのコンポは、雨風にさらされ、ほとんど調整せずに何年も乗れる
高いコンポの人は調整をしっかりしているだけ >>948
調整せずに何年も乗れるんじゃなくて異音まみれのガタガタでも気にせず乗ってるだけだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
