【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part30【シマノ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>740
リムブレーキのdi2持ってて、ディスクブレーキのフレームに変えてもワイヤー式のキャリパー使えばそのまま使えるじゃないですか！
貧乏くさいけど >>738
自分は組み込む前にFD用のケーブルをSTI
に挿してアップデートした
RD---バッテリー---STI
って感じ
左をアップデしたら一度切断して右に繋ぎ替えてやった
既に組み込んでいる場合はFDからケーブルを抜いてSTIに繋ぐ
あるいは一本ケーブルを用意してバッテリーの空いている端子に繋ぐ >>736
この画面の左のSTIをタップした時に、左のボタンを押すように促されませんか？ E-TUBEのアプリって未だに使いモノにならない？ シマノに電話してペアリングできないから全部返品したいって言ったら新品送ってくるぞ そもそも高い金取ってるんだし、FWのアップデートも経路の関係かどうかわからんけど、できないんだったらこねくり回すより、シマノに現状を伝えて交換しろってやった方がいいよ。動作確認していないやり方でFWアップデートに失敗したり、そもそもSTIを見失ったら、保証対象外とか言われかねないよ。 >>751
さすがに文鎮化してサポートなしはあり得ないわ >>751
文鎮化はしてないよ。ただアプデ出来ないだけ。しかも、片方だけ出来ないというのが気持ち悪い >>755
決心して注文したところですぐ手に入らんぞ 普通に手に入ったが。
付き合ってるショップが悪いんじゃねぇ？それとも何でも外通に頼る貧乏ちゃまでちゅか？wwww オクに沢山流れてるんだが…
21万とかで売ってるな
一体どうなってるんだ？ リアのbb下ブレーキなんだけどホイールリム幅が広いと8010に交換すると変わるかな？今6810が付いてるんだがC19リムを付けると余裕が無い
フル開放してもブラックプリンスエヴォしか付けられない >>761
それはブレーキの問題じゃなくてシューの問題
-1mm薄いタイプr55c4-1だったかを使えばいい >>762
だからEVOってのが薄いタイプなんだよ >>761
普通の6800だったらc19でもBPプロ使えるけどな
ダイレクトマウントのはクリアランス厳しいのかな？ >>765
c19で25cならリムとタイヤは面一やで >>761です
もう考えるの面倒なんで取り替えます
どうせパーツ交換するところだったんでやってみて報告しますね >>759
デュラもアルテも想定より売れてないみたいね。
ダブついてるってショップで聞いた。 やっぱもうロードバイクに新規投資は控えてるんだろうな
アホみたいに値上がりしてるのはコンポーネントだけじゃないし正直この価格を出すのならもっと楽しい趣味は沢山あるな
まぁトレーニングとかして普段から脚力向上に勤しんでる人達は買うだろうけど >>765
一部の恵まれたガチ勢以外に於いては付き合い切れんてのが本音だろうな >>768
それは初耳。行きつけのショップは、まだ、なかなか入ってこないと言ってた あんまり売れてないみたいよ？
消耗品系がなかなか入ってこないって話は聞いたわ 売れてないって言うか、どうせ買えないからと見合わせてる人が多いんじゃない？ 性能はとっくに飽和状態
これからは身体チューンのサプリ 機材に金掛けるよりEAAとかβアラニンとか
サプリに金掛ける方が見返り大きくもんな 僕みたいな貧乏人は紐アルテで十分
あ、クランク入荷しなさ過ぎるのでR8100買ってしまった 排他要素でも無いのに二者択一みたいに言う奴居るよね 外装変速で多段化を進めていくと、増える一段のありがたみがどんどん薄くなるからね
11sが12sになっても購買意欲に繋がりにくい
ハブのオチョコも今以上にキツくはできないし、そもそもこれ以上の多段化自体が難しくなってきた
コンポメーカーは何かブレイクスルーを起こさないと新製品を出す意味がなくなってくる >>784
どうか知らんが変速はめちゃめちゃ速くなった。特にフロント。ある程度トルクのかかった状態で変速しても大丈夫なのはデカイ >>784
そこでEV化による回生ブレーキ+夢の無段階変速ですよ キャリパーだけは新型に替えたいからオイル交換の時期に交換する
他はとりあえず保留でいいや
金あればすぐに変えたいのが本音だけど >>784
それ変速機じゃなくてチェーンリングの方の加工でそうなってるんじゃなかったっけ？ 8170使いだけど、貧脚なので11-34tなんだけど変速する時のディレイラーの動きの幅が大きくて凄いな。MTBとかもっと凄いんだろな 現行モデルのアルテDi2を現行価格よりも
前モデルのアルテDi2を前の価格で新品で欲しいって人が多いだろうな di2 新型リムブレーキなので8150だけど
エレクトリックケーブルって何本必要？
STI
ll
RD---バッテリー---FD
4本？ 4本だね。繋ぎ方が違うけど。バッテリーから3本、STI同士を繋ぐのに1本で、全部で4本。 STI同士をつなぐのはどうやるの？
ジャンクション買うの？ >>796
STIに差込口が2つある
バッテリー---STI---STI
と繋げる 12速のレバーで11速のRDに接続した人や
11速のレバーで12速RDに接続してみた人いるんだろうか？
シマノ的には互換無しってことになってるけど
意図的に動かないようにしてなければ動く可能性もあると思うんだけど
変換ケーブル必要だし誰も試してないのか、試したけど駄目だったから
情報にならないのか やった。細かくは覚えてないが、アプリ上で認められない組み合わせ、的なのが出たから、何が繋がっているのか分かった上で、動作しない様になってる。 >>803
サンクス
TT用の変速機動くなら、10〜11速の時も動いたしもしかしてと
思ったが残念・・・ >>803
俺はIT技術者で普段ファームウェア書いてるから言わせてもらうと、うちの取引先なら互換性チェックなんかせずに、適当に最小1速、最大20速まで変速できるような仕様で作れって投げられるわ
その方が今後10年で新機種出ても、ファームウェアのメンテ要らんでしょっていう貧乏くさい考えw
なんかシマノはきっちりしてるな。 5月の値上げと互換のぶった切りは
商売にかかわるから、しっかりやるよね。 >>804
スイッチ類は変速数関係ないからな
レバーはモデルあってないと駄目 TT系のレバーが12速で使えるのは、スイッチだから、ということでは無い レバーだろうが、スイッチだろうが
信号としてUPとDOWNを送ってるだけだからな
その信号を受け取るかどうかルールがあるだけ
（今回でいえば新しいの売れなくなるから、古いのははじきまーすってだけ） 旧型11速アルテが電動105になるとかあるかな？流石に105だからといって11速とか有線式とかで差別化しないかもだけど >>810
またお前かw
仮に意図的に互換性無くしたとして、だから何って話
騒げば互換性持たせてくれるとでも思ってるの？ >騒げば互換性持たせてくれるとでも思ってるの？
レバーとスイッチは信号の構造違うから仕方ないと
考える人がいたから、内部の事情とともに仕組み説明してあげただけだけで
深読みしすぎ ストレスたまるぞ 新型12sは割引ありで買えるようになり
旧型11sは値上げで1新型と大して変わらなくなった
12s高いから普及に時間かかるかとも思ったけど
意外と早そう 新型はある程度織り込み済みだったのですぐには上がらないと思いたい
事実、５月の値上がりで新型もバッテリーとかケーブルは値上がりするけど
そのほかは据え置きだし
とはいえ、最近ウクライナ問題に急激な円高、
また値上がりの可能性は高いかな・・・・
その時は旧型もさらに値上げの可能性があるかも？ 時空トラベラーｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 12s di2
PayPayうまく使えばフルセットで20万切るの余裕 SRAMは11速保守の為に12速でも11速に切り替えられるのにな。
毎回の値上げの理由、原材料の高騰とか自転車の部品でどれだけ原材料使ってんだよ。
原材料下がって値下げした事あんのか？あんなもん嘘だよ。シマノ信者がシマノのケツの穴舐めるのをほくそ笑んでるだけだわ。 前に一度、新製品のほうが旧製品より安かったことはあったな >>825
そうだな
シマノは信者向けだから
お前はシマノ以外を使えばいい 欲しい訳ではないが早く105出ないかね。
105、アルテ、デュラで互換がある、ってなってないと、なんか落ち着かん。 電動化しない限り105が12速になるとは思えんけど 原材料もそうだけど、材料不足で数を作れないけど、
会社としての売上はキープしなければならないから
１つあたりの値段を上げるしかないってことよ
自転車の値上げも同じ 販売量明確に減ってるのに利益はかわらないどころか、
上がってるメーカーも多々あるという シマノは8日、2022年12月期の連結純利益が前期比1%増の1175億円と過去最高を更新する見通しだと発表した。
さすがやでぇ ヤフショで月末買おうとしてたら
8050が値上げしたからムカついて8100買った マウンバコンポはデオーレまで12速なんだから105機械式12速なんて全然あり得るでしょ Deoreすごいよね
10s11s12s同時にラインナップだもん
わけわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
