【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part30【シマノ】
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俺の行動範囲での肌感覚ではネット通販より実店舗のほうが
コンポセットでもパーツでもそこそこ在庫持ってる感じ
実売価格ももそこそこ ショップにお願いしてR8000のチェーンリング新しいのに交換したらフロント変速めっちゃ軽くなったw
チェーンリング変えるだけでこんなに軽くなるんか フロント変速なんて滅多に使わんのに
どうでもええわｗｗｗ >>463
新しいのって新型8100か？
それとも8000の新品ってことか？？
8100が8000で使えるのか知らんが >>465
ヒルクライムメインでやってるからインナーアウター結構使うので、軽いのはとても嬉しいです
>>466
r8000です、ショップでシマノに発注かけてたけど新品未使用のが店に在庫あったらしくそれを付けてもらった 7800からR8000にコンポ載せ換え考えてて、11-32Tを使いたいからRDはGSタイプになる
GSはSSより変速性能劣るって言われるけど実際どんなもんか比較した人いませんか 30tにとどめてSSをなんとか使い続けることにする >>469
R8000でssとgs使ってます。
比べれば違いもわかるけど大した差じゃない。どっちも使えるスプロケならss使うけど。 >>469
シングルテンションのRDなら気にならないレベル
なので安心して 補足するとSSとGSで変速性能が違うのは、スプロケとガイドプーリーの距離に起因する
シングルテンションだとB軸が自由に動くんで、スラント角の許容範囲が広いのよ
なのでスプロケとガイドプーリーの距離が変わりづらい=変速性能ほぼ変わらない
ココの図が分かりやすい
https://ff-cycle.blog.jp/archives/1074739423.html 電動アルテグラ試して見たけど何これやばくね？
ボタン押すだけでキュインって変わるの楽しかったんだがw
金貯めてdi2買うかな、紐には戻れないって人の気持ちが少し分かった みなさんありがとう。
安心してGSにします。
今のコンポは78メインでクランクだけ66のコンパクトクランク、スプロケは12-25Tです。次は53/39Tのノーマルクランクに11-32Tにしようと思ってます。
新デュラやアルテの12速見たらスプロケはトップ30Tと34Tしかなくて、てことはRDはR8000でいうGS相当？って思ってました。
長文すまねー ジュニアも25までしかないって、結局豪脚向けだよね １０５とかアルテグラでも１２－３０とか作れよなｗ
ぼったくりやがってｗｗｗ 11-30と12-25のニコイチか12B/13B/16A/17C買えば12-30は作れるよ 5月からの値上げえっぐ
軒並み11sの方が高くなるから消耗品は予備買っておきたいな >>487
まぁ入荷しないから買えないんですけどね 11-34Tだと、R8050GSでもトップ側にくるほど
スプロケとガイドプーリーがかなり離れていくな 12-30と12-28は105でもアルテでも作って使ってる
とても使いやすい
スプロケのスモールパーツは6800とR8000で差異がないみたい >>491
R8000ディレイラーと6800スプロケは相性いいよ 11-30t → 12-30tへの変換
12B Y1Y912100
13B Y1Y913100
16A Y1Y916000
17C Y1Y917200 16があると凄いいいよね
11は下り以外全く使わない俺もちょっと導入してみようかな そう１６Tが欲しいんだよ平地の巡行用に
１１なんかまず使うことないのになぜか入ってるｗｗ
くっそスプロケごときに大枚はたかんとあかんのかよｗｗｗ 11sのジュニアカセットが14-28tだったから12sは14-30tかな？
12sで14-28tってのも素敵だと思うけどな >>499
平地で６０ｋｍ近く出せるけどこんなもんだぞ
妄想ハッタリ雑魚にはわからんだろうけど アウタートップなんてまず使うことないし使えたもんじゃないのに
何が12t回せない年寄りはだよ
ハッタリ雑魚のバカがｗ アウタートップぜんぜん使わないっていうけど、少し下り基調＋追い風ならアウタートップ使うでしょ？ 公道では節度を持って走るべきだな
12tなんて回し切るのはクローズドコースだけにしとけよ 用途が限定的すぎてレースも出ないからほとんど使わないなぁ 踏めないから使わないでは強くなれない
トレーニングでは使っていかないと 今更ながら21アルテグラ欲しいから店回ったけどまだ品薄なのか？ 11Sの12-32作った。12～16まで1T刻みで、18-20-22-25-28-32
貧脚には使いやすくて満足してる 11ってスプロケット、フレーム間のスペーサー代わりにしかなってない ヒルクライム用に数字の大きいギアを細かく刻んだスプロケ欲しいわ
激坂登ってる時にギアの上げ下げで重くなりすぎたり軽くなりすぎたりがしんどい CS-HG800があるじゃん
トップガールがゴミやけど 荷物積んで走るとギヤが全然足りないことあるよな
前輪浮くような激坂
ああいうのはペダリング含めてよく分からん >>516
レーコンのスプロケがロー側クロスしてるよ >>522
6870-GS R8050-GS 6800-GS 5800-GS
で使えてるけどお勧めはしない ニコイチサンコイチしたら
並びが綺麗に揃ってないんで変速性能落ちるやろ ジジイに限ってクロモリ、ノーマルクランク、11-25、酷いとダブルレバーみたいなアホな仕様で乗ってるのよく見かける まだ新コンポはそこらへんで見掛けないんだけど見る？
以前まではすぐ見掛けたのに見たことがない >>533
まだ箱に入ったまま
ブレーキフルード抜くの面倒でついつい後回しになってる なんで、8100安く出回ってるの？
どこで仕入れてるんだ？？ 確かに普通に不足無く出回ってるな
まぁあるところにはあるんだろう 工場が動くようになってきたり
ロードの値上げや品不足でパーツの需要が下がったから
出回るようになったんじゃ無いかな 28tを30tにしたら、チェーンは1駒長くするですか？ >>539
厳密にはチェーンの長さ調整必要かもしれないけど、どうせフロントインナーでしか使わないのでオレはそのまま。 急にフロントアウターでリヤトップに入らなくなった。チャリチャリ音はするがしばらく入らなくて無視して走ってるといきなりガチャンって入る。この間それで事故りそうになった。
ショップに持ち込んだが完全に直らず。
どうすれば良いですか？
本当に困ってます。 >>541
変速不調は要因が多すぎて
別のショップに持ち込んだ方が早いよ >>542
皆さん詳しいかなと思って。
>>543
やっぱり別のショップですかねー。持ち込み辛いけど仕方ないですかね。
スレ汚し失礼しました >>544
そのショップでは何をしてくれたの？
ここで訊くなら「まだやってないこと」が分からないと意味がないでしょ ディレイラーハンガーが曲がってる
チェーンが伸びてる
ワイヤーの緩み
アジャスターボルトで調整 スプロケじゃないか？
スプロケの歯を一周見てみると解るがすべて同じ形状じゃなくいくつかの歯が変速元のスプロケ側に僅かに傾いている。
ディレイラーハンガーで引っ張られたチェーンにその歯が引っかかって変速する。その変速時に引っかかる歯が
摺り減ったり曲がったりすると変速不良が起きる（しばらく変速しないでそのあと変速したりする） >>546
一回持ち込んで調整してもらってる間に売り場とか見てたから何を調整したのかわかりませんが、そん時は試走してなんともなかったので気にしてませんでした。
>>547
拝みましたが直りませんでした。夢にも出て来たのですが。
>>548
ディレイラーハンガーは曲がってません。
チェーンはまだ2000km程度走行です。
ワイヤーの緩み→一番怪しいですけど自分は見た目で判断出来ませんでした。
アジャスターボルトはほぼ外れるんじゃないかぐらいの場所にいます。
スプロケも買ってから2000km程度ですがそんなに早く減るんですかね？ >>550
スプロケ、擦り減るよりも、曲りの方は距離関係ないからね。
距離が少ないから調査対象から除外するとかやっているといつまでも解消しない恐れありよ。
何速とか書いてないから10s以上のと想定して言うけど、狭いギアの間に10ｓ以上詰め込んでいるから
スプロケの厚みとかチェーンの厚みとか1㎜以下、の0.1㎜とか0.01㎜とかの単位で調整されている。
変則に使う歯が僅か0.1とかでも曲がると変則に影響が出るという世界だよ。
チェーンに石とか砂噛んでスプロケ曲がる可能性もあるし。
腕のある店なら、スプロケとチェーンの噛み合わせ見て判断できるんだけどね。
腕無い所はチェーンの張りとかディレイラーの調整とかしかやらないから。 ヘボとは言え、自転車屋が直せないのを初心者には直せんだろ
頑張るなら修理よりも、いいショップ探すのを頑張った方が現実的と思うけどね 最近Twitterでメンテもろくに出来ないヤバいショップの話しみたから、そういう変な店に当たらないといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
