【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part30【シマノ】
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全然関係ないけど、最近アナルに指突っ込まれるのハマってる 昔、同僚がそれで痔になった
サイクリストにとって痔は大敵やぞ >>313だけど
少し思い出したけど2年か3年前に某おっさんYouTuberが言ってたわ
それと某ブログ検索かけたら見つけた
http://www.upamekko.com/article/458845594.html やったことがないから分からんけど記事の中にもコメントで出来たって言ってるやつがいるし信憑性はある
まぁ話はそもそも電動前提だからアプデでそういう仕様に出来たとしても不思議じゃない
シンクロシフトもそうだしな >>311
https://bike.shimano.com/content/dam/e-tube/assets/images/contents/project/compatibillity/pdf/ja/HM-CC_5.0.1-00-JP.pdf
STはただのスイッチだから出来るはずなんだけど、ST-R8050,8070は12速のプラットフォームから締め出されてる。前みたいに11速との混載認めてくれれば良いのにね。作るのめんどくさかったからか、TT系の11速は認めてるから余計モヤモヤする。 >>322
ありゃ、Amazonだと値段逆転しちゃってるわ。なんだこれ？ ３０年前のMTBって
1980前後にマウンテンバイクがアメリカで誕生 人気出て
30年前1990年にUCI（国際自転車競技連合）マウンテンバイク世界選手権が開催。
1996年のアトランタ大会よりクロスカントリー種目正式。
動画見てないけど30年前の競技用MTB車なら、かなり貴重だけど。
価値判断基準が新しい古い 販売価格が高い 安いで
極端な二元論 白黒論に判断基準を大雑把に単純化してる人なんだね。
そういう人もたまに いるよね〜。 可哀そうな人だよね〜。 自転車版の複数のスレに粘着しだしたな
もうここまで逝くと憐れなり レバーとRDとFDをsensahの12速にして、チェーン、スプロケ、チェーンリングをR8100にしたら、HG+で気持ちよく動くだろうか？試した人いない？ まずスプロケのギア一枚の幅とレバーの引き幅を確認してみたら。
俺はめんどいからやらないけど。 アルテグラ6500のクランクはオクタリンクで、ティアグラ４５００はホローテックだけどどっちがいいクランクなの？ オクタリンクは貧脚の自分でも分かるぐらい柔い
ホローテックはパイプの上に立ってるみたいだよ
今どきの新しいBBはもっと良いんだろうね ところがネジ切りに回帰する動きもある。ピナレロとかキャノンデールのシナプスとか。 おいやばいぞ
【悲報】 約13億円分のシマノの自転車パーツが盗まれてしまう、一部のモデルで生産が一年遅れに [543795434]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1644575342/ アルテグラっえ実際に105とはどう違うの？
巡行速度がアップすんの？乗り心地、踏み心地の向上？ >>344
変わらない。
たぶん見ないでどっちに乗ってるかクイズやったらわからない。 >>344
紐とDi2での違いはともかく
同じ紐引きで比較すると脱線ポイントの関係でスプロケだけアルテグレードのものに交換すると
他は105でもフィールの違いはもうわからなくなる
もちろん105スプロケのままでも気づく場面は殆どない
クランクの違いで気付ける人がいるかいないか、かな >>345
>>347
センキュー
エントリーアルミクラリスからの買い換え考えてるけど、105で良さそうだわ 11sになってスパイダーで差別化されたけど10sの頃のスプロケはメッキが違うだけだった >>349
完成車の105組とアルテ組の違いは
同一フレームでもホイールやらハンドルサドルやらが最初から良いものが付いて
結果的にコンポの価格差以上に総額がおトクになってたりするパターンもあるので
そのあたりも勘案しましょう
クラリス組から増車だと現状使いまわし出来るパーツが手元にあっても
あまり意味が無いケースが多いだろうし 105とアルテでスプロケ剛性全然違うでしょ
変速したときにすぐ気付くよ >>354
剛性なんてノロノロ走ってるぐらいじゃ体感変わらない 両モデルを正常且つ公正な状態で比較したという前提で
スプロケ剛性の差を感じることが出来るレベルの方なら
むしろチェーンリングの構造違いによる剛性差に言及する筈
よって（以下省略 １０５のクランク裏側が気持ち悪くて生理的にキツイｗ 競技性のあることやって1秒でも縮めたいとかじゃない限り、性能差感じることないと思う。
どれぐらいの速度で走ってるかわからないけど、なんとなく性能上げたいとかの意識でパーツ変えても正直意味ないかも 速く走るならグレード差どうこうより自分の脚と状況に合った歯数のスプロケ使う方が重要な気がする
つまり12-30を出せってことだよ そう、105のクランク内側はきもい焼肉ハチノスみたいで洗うの面倒。
しょうがないからアルテにすると色が緑掛かったガンメタで黒がいいから、
デュラを買ってしまう事になった。 5600の105触角10SからR8100に乗り換えた
フレームもカチカチのアルミからカーボンエアロになって世界が激変した
でもタイムというか速度はあんまり変わってないのよね STIを105-7000から
アルテグラ8000に変えたら体感できる？ レバーがカーボンになるから触った時のひんやり感の違いはかんじられるかも。 >>363
10sの105とアルテはまるで違ったよ
フロントをシフトダウンすると105は「バッコン」アルテは「パシン」だった
R7000がどうかは知らないんだけど 7000と8000もその位の差はあるね
8000のほうが剛性感高いと感じた
とは言うものの、すぐに慣れてしまうので敢えて変える必要もないなと思った スプロケだけアルテにしても違いがわかる人の方が多いと思うよ
分からないって言う人は使ったことないだけじゃない？
ポタリングで十分かで言えばクラリスでも十分だけどね 105から変えたけど明確に違うのはフロントアウターに上げた時位だわ
やたらアルテ持ち上げてる奴、整備不良で錆びたスプロケのついた中古の105しか乗った事ないんだろ >>369
逆
試乗で新車の105乗ったらガチャガチャ言うので驚いた
上げると分かりにくいけど、下のグレードに下げると分かりやすい
まあ、分からない人には分からないと思うけどね
安上がりで羨ましいね
フフフ 105はギラギラして触ってもわかるけどガチャガチャ音が鳴りやすい
ギアチェンジのときは分かりやすいし反応も違う
が、所詮その程度の差だよ
レース機材だからほんの一瞬の速度と自分がスプリントを掛けたくなるタイミングにどこまで応えてくれるかってのが大きい
ゆるポタや競技性が低いうちは大した差とは感じない
これは全ての機材に言えると思う 6600 の時代、自転車屋のおっさんが
「アルテと105 のスプロケの違いは表面処理だけ！」
って言ってたけどホントだったんだろうか >>375
5600から6600にところどころ変更して乗ってたけど、スプロケは変えても違いがなんも分からんかった
FDはものすごく良くなった…気がするけど、
結構動きが悪くなってから変えたのでそのせいかも知れん
チェーンも同じく、使い込んだ状態から変えたから良くなったように思えたが、
新品同士なら差がわかったかどうか
あと、プーリーをデュラにしたが、これまたよー分からんかった レースは結局練習量にやるかもだが、機材投資で楽になるポタ勢のほうが意外と金かかるけど
機材遊びとしては正しいとおもう f fc-6650gを11速で使おうと思ってるのですが他に使ってるor使ってた人いますか？
11s化するにあたりクランク買える先立つお金が足りなくて… >>379
ありがとうございます、チェーン落ちとかもなく使えましたか？
ちなみにfd、rdはr7000のものを使う予定でした。 >>ID:vU6TafW4
R700で11速化なんて、どうやるんだよ？w >>344
>>349
個別購入するなら最低でもブレーキキャリパーとFDだけはアルテにしておけ。
ほとんど値段に差がないのに、紐アルテと105では性能と耐久性に明確な差があるから。
まあ、値段差相応に性能差あるから、どうせ買うならSTIとクランクセットもケチらない方が良いとは思うけどね。
RDとチェーンとスプロケはシマノ純正なら安物でも十分だけどさ。
105グレードで何の問題もなく動くし、消耗品としての寿命が来たら素直に新品に交換すれば済むパーツだから、レースしないなら無理にグレード上げる必要ない。
11-32tとか11-34tみたいなワイドレシオギアを使うなら非レーサーでも絶対にアルテスプロケの方が良いけど、
そうでなければ、自分で整備できない人だったらスプロケをアルテにしておいた方がロックリングが錆びて固着することないから中長期的には助かるかもしれない程度の差だよ。 >>363
105からSTIだけを個別交換するつもりなら素直にデュラエースを買え。
電動デュラと電動アルテだったらダンシング時のハンドルの振りやすさくらいしか違わないけど、
紐デュラと紐アルテ・105だったら、ハンドルの振りやすさ以外にも、変速レバーの操作感・ブレーキレバーの操作感・STIとしての耐久性の全てがデュラだけ別格だから。
既に105持っている奴がパーツ交換する際にアルテで妥協する意味はないよ。
（スプロケだけは耐久性と維持費という観点でデュラじゃなく敢えてアルテを選んでアップグレードも悪くないと思うけど） フルソラからフルアルテに買えたら軽さとFDの性能にマジで感動した
けどすぐ慣れちゃった… >>386
アルテが自分にとっての当たり前になるからだよ 8050SSなんだが、SS用ケージからGS用ケージへのコンバートはポン付けでOK？ 紐アルテと紐106完成車もってるけどほとんどかわらんからな
105がコスパ抜群なんだろう
ステップアップするならデュラエース一択だな 個人的にはアルテとデュラはほとんど変わらないと思う >>379
ID:2jn9JVIl
R700はFCとSTがあるので、FCは6650を使うとするなら
ST-R700(10速)を使って、どうやって11速化するの？ >>391
105とアルテもほとんど変わらんから、105とデュラはほとんど変わらん >>394
いや105乗ったあとデュラ乗ると違いはわかる
Cカップの女抱いたあとDカップの女とやっても違和感ないが
Eカップだとカップ差以上に興奮するのと同じ >>396
この版ではなく日本が発達障害多いんだよ
原因理由は自分で調べてみ
所説色々あるが >>397
版じゃなくて、板っていうんだよ。スレッドのことは。 r8100の無線STI、ファームウェアアップデートは線を繋がないとだめなのね
ショップにも頼みづらいんだけど、家で手軽にやるなら何が必要？ >>393
国語だけでもいいから、義務教育の内容を学び直してこいよ
その理解力じゃ生きていくのしんどいだろ
周りも迷惑だ >>403,404
線を左右分買ったらどこに繋げばいいんだろうか
バッテリーがシートポストについてるからそこに挿すのかな そんなことも自分で調べられないようなら素直にショップに持ち込め
って煽るような書き方したけど、ホントに分からないならプロに任せた方がいいよ
特にファームは失敗したらリカバリーが大変だから
なぜショップに頼みづらいのか知らんけど、工賃値切るようなことしなければ、どのショップでも快く対応してくれるはず まあそうなんだけどね
rdに刺さってるケーブルを抜いて4分岐のジャンクションに刺して、rdと左右STIにつなぐ感じかな >>401
フロントディレーラーの線をSTIに差してスマホアプリで行う、ただし組んでからだと長い線と2穴のジャンクションが必要だな。
もしくはSM-PCE02を買ってPCでファームアップ。 SM-PCE02買ったなぁ、高かった
ファームは無線でアップできるようにしてくれ みんなよかったな、ITさんがインプレで旧デュラを完全に凌駕したと言ってるぞ！ >>411
なるほど、FDのケーブルを外して延長すればいいんですね
PCE02買うよりも安く上がりそうです 外付けdi2てリアの配線をスッキリさせる方法ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
