【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part30【シマノ】
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>>203
誰もそんな話してないが
105で十分スレに行け ノーマル３５ＧＴＲにするかニスモにするかニスモアタックパックにするか？
どっちにいても性能を生かし切る公道は無いが
どうせ派手な車に乗るならニスモにする気分？
まぁ所詮ロードバイはコーナーリング性能よりもエンジン次第なのだが
瞬間的でも高性能を味わいたいもんなのが厄介な道具趣味 新型12速デュラ搭載のTREKエモンダSLRに試乗したことあるけど、変速性能は確かに高いよね。
40~50km/hでも普通にスムーズに変速してくれた。
ただ、11速のデュラと変速性能の違いは自分には見いだせなかった。
11速デュラはMerida reacto team-e 2021 デュラの8割は見栄で買うものと思ってる
今回アルテ28万とデュラ45万
良い価格差にしたと思うよ
性能もデュラに近付けたというのはさすシマと言ったところ デュラの一番の存在意義はアルテを安く見せるところだな
「さすがに45万は高すぎる、今回はアルテにしておくか」って人も
デュラがなかったら「コンポで28万てアホか。105でええわ」ってなるかもしれん ぶっちゃけ今買いなのはセールの2019年か2020年モデルのミドルグレードのカーボンフレームR8000完成車だと思う
紐リム完成車で30万切るからフレームセットくらいの価格で完成車手に入る >>200
こいつ、前にも同じような書き込みして、散々叩かれたのにまだ懲りないのかw そこらのショップでバラのR8100が手に入るようになるのは春かな、夏かな >>211
具体的な車種名で言ってくれ
在庫のある店も メリダリアクトは半値で売ってるね
ディスクに拘らんのなら良いけど 半値は言い過ぎだが安い現車あるね
場所は言わないけど 半値あるだろ
今の時代に公開されてる情報にここまで情報格差が生まれるとは思わんかった >>203
昔デュラ、アルテ、今は105乗ってるヘッポコホビーレーサーだけどシフトチェンジのもたつきはモチベーション下がるよ。
性能としては105で十分なのは分かってるけど気持ちよさの部分で物足りないからやっぱりアルテが欲しいってなる。
最新デュラはさすがにどの面でもオーバースペックだから欲しいとすら思わんけど。 ここ最近ショップに行ってないけど
昨年夏頃だとリアクトDI2ほぼ半値だったな
addict rc di2の前モデルも半額だったんでそっち買ったけど
量販店だと半額とまでは行かないまでも４割引きはそこそこあったね
昨年半ばぐらいまでは シフトチェンジのもたつき
ディレイラーハンガーのわずかな曲がりが原因だったりするね
きっちり合わせると実はそんなに変わらなかったりする
新品のハンガーでも極まれに少ーし曲がってたりするｗ シフトの瞬間の差なんてほぼタイムに出てこないだろ
競技でアタックについていくとか仕掛けるとか最高速に乗せるための速さとかはあるだろうけど普段恩恵なんて無くね >>222
乗ればわかる
気持ちいいんだよ
105のスプロケをアルテなんて1番差が無さそうなところに替えても気持ちいい
シフトチェンジなんて大量にするから、その差の蓄積はデカい >>224
そう、それ。
タイムアップとか関係なしに気分の問題。
カチャッっていうのとカッチャン、カリッっとガリッでは気のつかい方も変わってくる。一瞬トルク抜くとかね。 >>225
シマノはそこは分かるように作るよね
そんで、ちょっと高いアルテの上にバカ高いデュラを用意してアルテを安く見せる巧妙さ
そりゃアルテ買うわw >>224
乗れば分かる？使ってるんだが…
違いが無いと言ってない
タイム差に反映されないんだわ 105から新型アルテに替えたけどモチベ変わるほどの差は感じないわ
シンクロシフトや多段変速が便利なのでヒルクライムやロングライドで疲れにくいかなぁって位
あと105では全く起きなかった走行中のチェーン落ちが新型アルテで既に何度か起きててそっちのがストレスだわ >>231
参考までにどういうパターンで落ちるの？自分も105から新型アルテにかえたけど落ちたこと無いなあ どのスレでも同じだけど
たまに変なのが湧いてくる
そっとしといてあげなよ >>234
多段変速しながらシンクロシフトでアウターからインナーに切り替わる時、稀にインナーの内側に落ちる
変速スピードは標準にしてるんだけどな >>232
さすがにそれはセッティング出てなさそうだね
105で満足ならある意味そのほうが幸せだけど >>231
んなもんアルテグラだから落ちるんじゃなくて、取付時の調整不足だろ そんな事言ったらデュラ一択になっちゃうじゃないですか 105からアルテにして微かな違いをモチベーションとるならデュラにした方がいい 今回のアルテ選ぶならデュラで良くね
どうせデュラに目が行くでしょ メンテできないならどのコンポ使っても無駄
って話から、それならデュラ使えって
ガイジは本当に論理的思考ができないのがよく分かる
小学校で落ちこぼれていたタイプだろうが
ここまでバカだと自分がバカなのも分からんから幸せだなw 105からアルテ、っていうより紐から電動に移行したんでしょ
そりゃ勝手が違うこともあるさ
マニュアル読んでセッティングに励め、としか言いようがない チェーン落ちなんて、メンテが下手くそか、乗り方が下手くそかで99％だろうな
アルテでダメなら、そりゃ乗っている奴が悪い
この手のタイプは反省しないから成長もない 新型アルテなんて出てから時間経ってないのにチェーン落ち多発なんてメンテ以前の問題では？
最初からちゃんとセットアップできてないんだろ 車にひかれたら壊れたわ
アルテはモロい
ヒルクライムレース出たらビリになったわ
アルテは重い
スプリントしても30キロくらいしか出ないわ
アルテは空力が悪い
そんなレベルのお話やねｗ デュラが艶アリ黒 → OK! クランク凹凸が良い感じ
アルテがダークメタル色 → 艶消しの黒 クランク面がのっぺりでアレか・・・
105が半艶の黒 → べつになんでも
このように変更してくれたら12速アルテでも十分だったのに。
アルテのあの色がフレームと喧嘩してかっちょ悪い。黒にしてくれ
この価格ならベース色が2色展開でもいいのでは。
いらないのに47万デュラ買わねばと（ ＾ω＾）・・・
6800アルテの時に黒で塗装したがカッコよかったが、維持管理でげんなりだったんで地肌で黒を希望だな。 >>258
偽物ステッカー貼っているみたいで微妙やろ この色がいいねと、無駄にデュラ買って20キロでポタリングする
それが大人の道楽というもの
貯金するような腰抜けは帰れ 旧型から新型アルテdi2に勢いで載せ替えたけど、よくよく調べたら重くなってるのな
値段上ってるのに重くなるのはなんかモヤモヤする >>265
その分耐久性も上がってるから気にしない方がいい
6800や9000世代のクランクは劣化で割れる事象があって、その対策で重くなってる そうな
12枚のギア数えてニヤニヤする方向で楽しむ事にする 大して登りもしないのに数十グラム気にする奴は何なんだろうな
ただ軽くするだけなら中華でもできるけど、シマノは剛性とか耐久性とかバランスよく作っているんだよ
その辺分からないなら豚に真珠だろう >>271
登らないなら12速なんて無用なわけだし、このスレの住民はヒルクラぐらいするだろう
意味不明な煽りはよせよ >>272
俺は都内ポタリングしかしないけど12速やでｗ
デュラなんてガチ勢よりもポタリングメタボの道楽の方が多いくらいだろ
少なくともこんなところにいる方々は
贅肉7000グラムつけていて、クランク70グラムにこだわるのもユニークと思うよ
道楽だからいいけどね >>273
俺の住んでる奈良は坂が至る所にあるせいか、メタボなロード乗りはいないな。ちょっと出かけると獲得標高1000mはすぐ超える。
そのせいか、周りも枝のような体型ばかり。メタボな道楽家って会ったことないから会ってみたいと思ってる >>274
奈良って南部？
あれはメタボだと生活できなそうだがｗ 貧脚でも努力はしないけどプライドだけは一人前な奴のテンプレ用語「ゆるポタ」 >>277
太っている奴は鹿に全滅させられたから、みんな痩せているのか そもそも柿の葉寿司しか食べてない奈良住人にローディは居ない
全て大阪の遠征組 >>276
南部って厳しそうだね
吉野より南って未開のイメージ R8100完成車の納車待ちですがパワメで悩んでます
希望のクランク長と異なるのもありR9200の
パワメ付きを発注済みですが納期が2023年?らしく…
R8000用の4iiii(左)等でしのごうと思ってますが、
妙案ありますか? ペダル型は使えなく困ってます 4iiiiのサポートにファクトリーインストールできるか聞いてみる こう言ってましたよ
>We are currently working on releasing the new Shimano cranksets (Ultegra FC-R8100) as compatible for Factory Install and Ride Ready powermeters,
>but we are not quite there yet. We hope to be releasing them within the next couple months. パイオニアな感じのやってるんですねー
68アルテ余ってるから左だけそっちで組んで、
81は4iiiiに送るのが良いかもです。ありがとう ST-R8050は絶対に12速対応にはしてくれないかね？R8150は無線にも対応してないし、どう考えてもポート以外同じなので、買う気になれん。 パワーメーター内蔵クランクの納期が夏くらいって言われた…それ以外は揃ってるらしいけど fc-6650とfc-r8000ないし8100ってどれくらい差がありますか？
剛性めちゃくちゃあがったりしてるんすかねやはり
もともとスクエアテーパーの無名クランクから6650に変えたからそれだけで感動してたんだけども最新のだともっと楽しく回せるんでしょうか fc-r8000 クランク 50-34T 674グラム
fc-6650 724グラム
50グラム差がある。 剛性はむしろ fc-6650の方があるんじゃね？
アウターチェーンリングの剛性はfc-r8000のがあるけど、左右アームは6650の方が剛性高いだろ。 スクエアテーパーの無名クランクから6650に変えると感激するけど
6650とかR8000に変えても体感出来ない。
ただ、4アームでデザインが今風なので、ペダル回してる時は何も違いを感じないけど
自転車から降りて、クランクを目で眺めて満足度 かっこいい。とプラシーボ効果上がる可能性はある。 r8000系って電動も機械もまだしばらく買えるの？ >>299
電動はR8100、機械はR8000と聞いた。
在庫が無いのはまた別の問題。 MerlinでR8000のグループセットが125,000円だけど
前はこの値段で電動が買えなかったか？
しかもR8000のクランクは在庫が殆んど無し
もう終わりだよねこの国 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
