折り畳み＆小径車総合スレ 181
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前スレの>>937でcaracle-sについて書き込みました
まだみておられますか？遅くなりましたがたくさんのレスありがとうございました
>>954.955自転車の乗り方の基本中の基本と考え方
>>957センチシートポストをカットしたかたの体験談
>>962クランクの長さ！考えたこともなかったけれどとても大切なパーツなんですね
自転車沼にはまりそう >>3
小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。 簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨） なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s >>10
１の「スルー」は、ID:jkA67SS5だと思ってました。 はじめての折り畳み自転車で
ルノーのライト10ってどうでしょうか？
輪行やドライブ先でのサイクリング、キャンプや
街乗りで使用したいと思っています。 >>12
そういうようにラフに使いたいなら鉄フレームが最適です
アルミでは劣化が早く突然折れる危険性があります 14 ツール・ド・名無しさん 2020/09/15(火) 01:36:14.88 ID:tQog6t5U
↓折り畳みアルミバイクがゴリ押しされる理由がコレ。
×先進国では缶などアルミニウム製品をリサイクル化することも重要な資源ソース
×先進国では缶などアルミニウム製品をリサイクル化することも重要な資源ソース
×先進国では缶などアルミニウム製品をリサイクル化することも重要な資源ソース
×先進国では缶などアルミニウム製品をリサイクル化することも重要な資源ソース
×先進国では缶などアルミニウム製品をリサイクル化することも重要な資源ソース 15 ツール・ド・名無しさん 2020/09/15(火) 01:36:41.00 ID:tQog6t5U
折り畳みアルミバイクはすぐに壊れるので、資源化されやすい。
折り畳みアルミバイクはすぐに壊れるので、資源化されやすい。
折り畳みアルミバイクはすぐに壊れるので、資源化されやすい。
折り畳みアルミバイクはすぐに壊れるので、資源化されやすい。
折り畳みアルミバイクはすぐに壊れるので、資源化されやすい。 ライト10なら悪くないと思うけど折りたたみを頻繁にするならロックマグネットのついたダホンルートのほうが色々と捗るかも
あとライト10と同じくらいの値段でサイクルベースあさひのアルブレイズFっていう折りたたみ車があってこちらは8速を備えている
最後は見た目で決めた方が後悔しないと思う 折りたたみは見た目より信頼性だろ…
非折りたたみは最低ライン超えてたら見た目でいいと思うけど 別に生涯これ1台って訳じゃないし色んなの買って遠回りすれば良いと思うよ
最適解だけが人生じゃないよ
失敗した方が思い出に残るし豊かな人生だったなって思う日が来るよ
まもなく50になる初老の戯言でした ウルトラライト7が寿命なので解体廃棄した
代わりにパキットを発注
分かっていたけど高いね 最適解なんてポジショントークでいくらでも変わるものに右往左往してるのは滑稽
テメーの金だろ気にせず使えよ 折り畳み自転車！
いやぁ、小さくていいね！輪行に最高！
女性でも持てるしちょっとしたキャリーバッグだね
https://i.imgur.com/EAIQTLR.jpg
https://i.imgur.com/SwaQMkA.jpg
https://i.imgur.com/7gnmTRg.jpg
https://i.imgur.com/3XGLyfy.jpg
ロードバイク…
でかっ！邪魔やろ！！！満員電車にこんなの置いたら、子供にぶつかったら危ないやろ！！！
後ろも前もろくに見えないだろうし、エスカレーターで「女性のお尻」にでも当たったら！
分解組立も、ディスグタイプでは20分かかるという手間…
トラブルだらけのロード輪行！
https://i.imgur.com/bjnu37U.jpg
https://i.imgur.com/LxmKrel.jpg
https://i.imgur.com/iHZfMQm.jpg
https://i.imgur.com/EnBX9BO.jpg
以上を持って、輪行では折り畳みにロードバイクは完全に敗北していると決定した。
昨今ロードバイクがまるであらゆる自転車の頂点であるかのように振舞っているが、輪行に関しては格安折り畳みにも大敗を喫しており、構造として100年前と何ら変わらず進歩がないということが判明した。 2年ぶりに電車乗ったら新車両になってて、ドアと座席の間のスペースが狭くなって自転車立て掛けられないなぁと思ったよ( ˘ω˘ ) >>22
安全第一電話は2番3時のおやつは文明堂なんだよなぁ 甲府の方から新宿まで行ってる特急なんつったっけ？
アレ特殊な造りで輪行袋の置き場が全くなくて困ったわ >>27
都市部でそこに置くのはありえないからなぁ
人でさえ邪魔なので
そのスペースなくなって良かった どうせ出品者乙！って言われるんだろうけど
まあ、それはイイとして
この自転車はどんな畳み方になるんだろうね？
正直初めて見る形な上に
フレームに入ったブランド名で検索しても全く引っ掛からないし
ステンレスフレームなんて超絶マニアックな仕様なんで
有りがちなシナ製の有象無象とも思えないしw オークションページのリンクを貼ればいいのに
いまどきシナとか使っちゃうこどおじだから仕方がないか >>39
それこそ出品者乙になるだろバカ！
せっかくだからもう少し脳味噌を使えや。 自転車全く関係ない煽りしてる方が低俗だぞ？少し落ち着け >>25
言いたいこと言ってくれた！
この間、軽井沢に行ってきたんだけど正にこの写真。
新幹線内でもロードはでかい。袋詰めしたところで座席の後ろにも入らず通路に放置。
その人達は４人で来ていたのでなおさら目立っていた。
わいは折り畳んで座席の後ろに入れて余裕。 >>38
ヘッドチューブ、メインチューブ、シートチューブを一体にしてるのはいいけど、
シートチュプ半ばとメインチューブ上のピボットでBBを吊ってるんだね。
シートステー以外は荷重を引っ張り応力で受けるようにはしてる点は工夫が感じられる。
でもほとんどのピボットが板っぺらとか潰したチューブに軸を通しただけなので
BB吊ってるパイプをゴムか樹脂で横方向に支えていても
リアの横剛性は充分に出ないのでは？
畳んだ姿が想像しにくいので現物見てみたい気はするね。 >>38
同発音するのかすら分からん意味不明なブランド？ロゴが完全に中華 鉄はラフに屋外放置するとすぐに錆びる。
異種金属と接しているパーツから電食がはじまるよ。
アルミは錆びにくい。 今回の自転車日和、廃版折りたたみ自転車たくさん載ってて楽しいぞ ママチャリしか乗ったことのないトーシロは鉄製の折りたたみ自転車の方がいいの？
バイク（モーターサイクル）に積載できるサイズのスーツケースに入る、20インチの折りたたみ自転車って条件で探してCARACLE-S買おうかなと思ってたけど。
思いっきりリアキャリアに縛りあげるから普通の輪行袋だとチェーン周り壊しそうで怖いんよな。
晴れの日しか乗らない、月4回くらい？、乗る距離はMAX20キロ位、
自転車自体に使う予算は18万位までだとするとこっちの方がいいんじゃない？みたいな先輩方のご意見いただけると嬉しいです。 >>52
スーツケースに入れるんだろ
輪行袋関係ねーじゃん >>53
ガチの素人だからしらんのだけど20インチって条件外したら大体の折り畳み自転車って三辺合計158cm未満のスーツケースに入るの？ >>52
それ必要？
モーターサイクル＆自転車？馬鹿みたいって思う。
モーターサイクルだけでいいじゃない。
どうしても自転車とか言うならA-bike electricとか
https://www.wheelingtokyo.com/a-bike-electric 20インチじゃなくて良いならA-bikeやキャリーミーかストライダ辺りならスーツケースにすんなり入るんじゃない？
何目的でオートバイクに載せるか分からんがちょい乗り程度ならこのサイズでも良いかも？ >>50
特性だけを論拠にするなら、アルミフレームのスポーツカーやバイクは大変だなぁ >>58
CarryMeやストライダはスーツケースには入らんだろ。 キャリーミーは専用ハードケースならあるよ
ストライダは無理だな
ついでにカラクルは荒い扱い自体が無理だと思うぞ ストライダはデカいか
まぁそこら辺のホームセンターで買えるような折り畳みは多分全般的に無理だろうな 比較的コンパクトなブロンプトンでもスーツケースは無理だぞ >>52
参考までにサイズ感
バイクに乗るみたいなので一般的なバイク便の箱
http://jms-jpn.com/?menuQuery=detail&;i=38
最大外寸：600㎜(幅)×410㎜(奥行)×460㎜(高)
CARACLE-S（20インチ406）
縦65×横47×幅33cm
DAHON Mu SLX（20インチ406）
Folding Size (cm)：W77 × H65 × D35 A-bike手放してVektron納品待ちの繋ぎでオフタイムに乗っているが
近所の店頭で見かけたキャリーミーにかなり惹かれた
試乗出来ますよ？と言われたが多分衝動買いしそうだったから今は我慢したけどそのうちに買ってそう >>59
無垢棒でフレーム組めよ
人間が乗って漕いでる分には絶対に折れないからよwww
バカにはそれが一番だわ >>68
オフタイムとA-bikeの組み合わせがベクトロンとcarrymeになるだけだから問題ない >>65
まさにこんな感じのサイズの箱乗せてるからやっぱりCARACLE-Sが最候補ですねぇ…
ブロンプトンもジェラルミンケース転用でいけそうだから探してみるよ
皆さん回答ありがとうございます。 前スレでBikeFridayとChangeBikeを比べてChangeBikeが巨大っていってた人いるけど、ポケットシリーズとDF702持ってる立場で見ると700CのChangeBikeが20インチのBikeFridayより大きいけどハンドル抜かずに前輪外さず折りたたむと大きさそんなに変わらないというかBikeFridayのほうが大きいし、重さは１１ｋｇくらいで同じくらいだけど転がせるChangeBikeのほうが圧倒的に楽なんだよなあ。 >>72
アジアの僻地用にマラソン履きたいんでDK811なんだ、大きさは今海外用に使ってるカラクルSとの比較
バイクフライデーのトレーラーになるサムソナイト、初めての空港から自走って面白そうなんだよな
DF702 転がせるのは羨ましい 太いタイヤどこまでいけそう? 何かミニベロ買おうと思って近くの自転車屋回ったけど何も売ってねーや
つーかいつもなら店先に溢れて並んでるママチャリすらなくなってんの
あかんわもう >>73
型番間違ったw DK811じゃなくDF８１１Kが正しい ロジャー「探して、自転車一式どこかに置いて来た(；ω；)」 >>72
バイクフライデーの前輪そのままはアリだけど、ハンドル抜かないは無い タイヤ外さずチビ輪に入るサイズに折り畳めるという条件だと横折れ式だよなぁ
やはりアルテナか >>71
こういっちゃなんだが、カラクルは折り畳みだけど、折り畳むもんじゃないらしいぞ >>82
最初からそれの宣伝したいだけの糞だったんじゃない？
相手にしなくていいと思うわ。
自分もレスした人間だけど、これからはカラクソの話はスルーしたほうがいいんだなと再認識。 取り敢えずオートバイクに自転車載せるメリットとかやりたい事とか教えて欲しかった 親殺されたの何回目?
何度も生き返る丈夫なご両親でなにより 元嫁が持ってるダヴプラスに乗らせてもらったんだが、思ったより走るんでびっくりしたw
モノ的魅力としてはキャリミの方に惹かれてるんで、もし同じように走るなら欲しいんだが実際どーよ？
乗り比べた人いる？ >>80
DUROの1.5
とにかく安い。でも減りは早い。 安いだけでオススメとか…グリップや転がりとか耐久性で語ってくれ… タイヤもめぼしい物はもう買えなくなってるね
もうすぐ自転車乗れなくなるん 変わった径のに乗ってる故に買いだめする癖がついてて助かったわ >>90
それの14インチ使ってて転がりもいいし気に入ってたけど、ボコボコしだしてフラットスポットでも出来たかと思ったら、ビードワイヤー横のカーカスが切れてサイドが膨らんでた
思い出してみると階段を担いで運んでポンと地面におろした後になったから、瞬間的に内圧に耐えきれなくなって切れたのかも
空気圧上限のちょい下で使ってたけど >>96
https://item.rakuten.co.jp/makitaqueen/ha03_yellow/
＊競輪用の自転車の専用タイヤ folding bike 街乗り、
都会的なセンスの良いデザインに仕上げてます。
路面状況に応じて切替が可能、 乗り心地がよく多少の段差でも楽々走行します。 >>95
多分勘違いだと思うよ。
そんなことでカーカスが切れてたら
自重の何倍も重い人間が乗った途端
あっという間に切れる。 >>91
選択肢ないからな…すまんこ
>>95
やっぱりそうか… 適当な短い文章で｢オススメ教えて｣
今増えてる無在庫テンバイヤーの常套句 305タイヤの選択肢が無い？
ざっと調べただけでもこれだけあるぞ？
16×1.25
【ケンダ】KWEST、K177 やべえ操作ミスで変な所で切り取ってしまいおまけに貼り付けできねえ！
また書くわ タイヤの選択肢まで考えると何インチがいいんだろうね シュワルベ・ビッグアップルを妙に信奉してる奴等にはキッズBMXタイヤオススメ
キッズ用だけどハードな使用を想定してるから荷重は大丈夫だろ
http://www.kaitaya.com/shop/products/list.php?category_id=178 タイヤ選択肢ある20インチと12インチの両極端かね 細いタイヤ諦めて406なんだろな
海外のミニベロは451シフトしてるのに何故かタイヤが盛り上がらない サギサカ、シンコー、共和あたりのホムセン系にもそこそこ305タイヤの種類あるし安いけど
単なる安ママチャリタイヤの小径版で低圧で重かったり性能的には無視していい
パナレーサーはパセラの305バンしかない
種類が多いのはケンダとシュワルベかな
シュワルベならマラソンとビッグアップル以外にもマラソンレーサーやロードクルーザーとか
あと中国のチェンシンや台湾のイノーバからもまともなのが出てる日本でもアマプラやヤフオクで売ってる
ガイツーならコンチネンタルのも買えるし >>108
12インチなんかそれこそ種類無いだろw あっても糞タイヤだわw >>103
実際に使ってから能書き垂れて
あとレスをいい加減に一つにまとめる努力をしろ 14インチはタイヤもチューブもk3のお陰で割りと買いやすい印象はある 12インチタイヤ、ETRTO 203、239、248の3種類ある。
普通12インチというのは203を指す。
12.5インチと呼ばれることもある。
248は現在車椅子用で生き残っている。
因みに>>112はCB名無し糞ブログの中の人なので注意。 14インチタイヤもETRTO251、279，288、298の4種類ある。
251がHE規格。現在14インチと呼ばれているのがこれ。
288は所謂350A。昔のフランスの幼児用自転車のタイヤ。 Vee Rubberが一瞬出て来てたのに何か消えちまったなw
インドネシア国内で手一杯なんで日本向けにまで出すブツが無いって事かな？ >>114
いや、勝手にどっかのブログの中の人扱いされましても…
こういう妄想癖に聞かれていない知識の披露、連投癖とか一度心療内科に行かれたほうがいいですよ。 我らがダホンが昔から採用している305系16インチがオワコン扱いされてるのはおかしい
どう考えても悪の勢力の陰謀 でもDAHONは型落ちして数年のEEZZの16"タイヤもチューブも既に取扱無くなってたからな、やる気ねーよ 305と349は別種に思うが
あとブロンプトンに制覇されたのではなく、
他がブロンプトンの牙城を崩せなかったのでは？ EEZZを殺したのは他の16インチではなく、身内の14インチk3でしょ
Prestoが復活しなかったら、それもk3が犯人だと思う あの折りたたみ機構がミソだったんじゃないのかイージーは >>73
DF702はリム幅がナローなのとＦフォークの上がギリギリ（すき間が２mm位しかない）でパセラオールブラック28Cは入ったと思うが今はリムを変えて28Cなので記憶があってるかどうか怪しい。
DF811なら転がせるはずだし（702のようにサイドスタンドにフック掛けて一体化出来るようにはなってないような気がする）タイヤが27.5インチかなのでタイヤがあるかどうかだね。 >>95
同じタイヤ使ってるけどここ１～2年で購入した物はそこが弱いね。
はじめはチェーンオイルかクリーナーがついて傷んだのかと思ったけど交換したばかりの物がなったので今は空気圧を５barMAXで使ってる。 リアエンド幅85mmのダホン規格である時点で選択肢から外れた。
どうやってもダホンK3の下位互換にしかなれない。
BYA412系の限界。 >>78
うちのは可倒型を撰んだのでハンドルを抜けないんだよね。 >>129
やっぱり弱いんだ…
リアがそうなったんだけど、フロントも見てみたらその部分全周ゴムが裂けてカーカスが見えてた
さいわい切れてはいなかったけど
販売元は「組付けミスでクレームつけてくるのがいるけど、そういうのは受け付けない」って写真載せてたけど、その写真と同じようになったから、同じようなことになってクレーム入れた人が複数いたんだな… ちなみにうちのは14インチ ＤＢ7023のサイズは40-254でチューブはタイオガのを使ってます。交換したリアタイヤがだめだけど(3本目）フロントはまだ1本目でタイヤ自体はあまり磨り減らないので長寿命なんだけどね。 14インチ＝おそらくダホンだぼプラス系
だぼプラス系自転車＝極端な後輪加重のジオメトリー
極端な後輪荷重のジオメトリー＋小径になればなるほどタイヤの摩耗は早い
お察し 極端な後輪荷重の自転車は早め早めのタイヤローテーションおすすめ >>135-137
いつものレスをひとまとめにできない心の病気をお持ちの方です DAHON BYA412系の軽量14インチ車ってブームなん？
OEMとか真似とかカタチだけ真似した重いやつとか
めちゃくちゃ増えてないか？ >>128
DF702 リム変えて28Cまでか ありがとう
DF811転がすにはどっか縛るなりフック自作するか、タイヤサイズはディスクなんで融通きく
また海外に気楽に行けるようになるまで時間はたっぷりありそう、気長にかんがえるよ 畳んだり組み立てがタイヤ分人手間増えそうに見えるけど簡単なのかな >>144
位置決めの方法が分からないけど
僅かでもズレたらガタガタして乗ってられないだろうね >>142
空気っていうサスペンションがないわけで
乗り心地はお察し 三分割ホイール専用自転車ではなく、FATバイク兼用自転車にして、輪行や屋内駐輪利用事のみのホイール扱いにできるならなんとか
日本だと震災時の瓦礫だらけの道路でもパンクせずに走れるって、避難所に小さく仕舞っとく自転車として選ばれても良さそうだし
常用する普通のホイールとして売るのは無理がある | 釣れますか？ ,
＼ ,／ヽ
￣∨￣￣￣￣￣￣￣ ,／ ヽ
∧＿∧ ∧∧ ,／ ヽ
（ ´∀｀） (ﾟДﾟ,,),／ ヽ
（ ） (| つ@ ヽ
｜ ｜ | ＿＿_ ～| | ヽ
（_＿）＿） |――|. ∪∪ ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ヽ
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 ～ ～～ ～～ ～～ ～ ～ >>149
かつてブリヂストンからエマルジェンという名前の「災害用」自転車が発売されていたのを知らぬと見た。
パンクしないエアレスタイヤに戦時下に製造された兵器のような信頼性第一の簡素な造り。
塗色は目立ちやすいという事で黄色だが、そこは国際救難色のオレンジ色にすべきだろうと思った。 知らないのではなく、知っているからこその発言だと感じたが…？
サイクルベースあさひのエマージェンシーバイクも、
エマルジェンと同じ方向性でソリッドタイヤを履いてるな
災害時に備えて保管中に、どんどん劣化していきそうだけど サーカスの熊って、けなし文句のつもりなんだろうけどむしろ可愛いんじゃない？ 言うほど人は他人の自転車を見ていない
だからドレスアップも( >>157
赤いボンボン付きニット帽と黒のモコモコフリースでコーデしてるわ
160/85 背毛有りよろしくー おれみたいな熊おっさんだと20インチでも鏡に写すと結構滑稽に見えてしまうな
14や16まで行くと細マッチョイケメンでもサーカス熊的になるけどまあ仕方ないよ 猟友会の方ですか? で 熊がどーしました?
あぶないから見境なく自転車撃たないでね お爺ちゃん
>>82
> >>71
> こういっちゃなんだが、カラクルは折り畳みだけど、折り畳むもんじゃないらしいぞ
これはどういう意味ですか？カラクル注文したのですが今ならまだキャンセルできると思うので、ネガティブ情報ならもう少しくわしく教えてください。 折りたたみ非推奨なのはカラクルCOZじゃないっけか cozはお店の人に「折りたたむのはお勧めしない」って言われた人がいたのよねw
カラクルSの方は折りたたみの再現性が低くて、たたむ度に微妙にサイズが変わって例のケースに上手く入らないと書いてる人がいた気がするな
慣れれば自分なりのやり易い手順で何とかなるんじゃね？ >>173
ありがとうございます。とりあえず買ってみて確かめようと思います 見た目で話題になりたいならSTRiDAやCarryMeでFA
素人でも100kmくらいは走れるし キャリーミーまで行くとサーカスの熊以外の何かに見えるからセーフ >>176
タルタルーガええなあ
古いけど今でも欲しいわ 16インチ以上だとそうでもないんだけど14インチになった途端、サーカスの熊感出るよな。 そう感じるの俺だけかな？ 極小径はキックボード的にサドル無しでペダル立ち漕ぎオンリーで良いんじゃなかろうか
座るからバランス悪い >>168
こういうこと書くのは大体自分がｼﾞｼﾞｨだよ タルタルーガはフルフォールディングのあのびっしりスポークにペダルを通すってよが拒否反応でるわ タルタルーガってリーチのすっごい古いフレームなんでしょ
今買うならリーチのがいいんじゃね 今のリーチはフレーム単体販売しかしてないような
完成車を欲する人からは購買対象として見られない >>191
せめてフレーム性能に見合ったホイールも販売してくれないとなあ >>185
そんなことしたら死ぬだろ
ただの運動音痴のオッサンなのに >>190
初期型だけど新型と比べて性能が劣るとは言いがたい
ブレーキ仕様が違うしな ガチ系がリーチでゆるふわ系がタルタルというだけ
性能差はあるが優劣は無い タルタルさんも悪くは無いけどリーチのほうが圧倒的に洗練されてて好きだな
元ネタをあれだけ洗練させたパシフィックはやっぱセンスあるわ >>190>>196
こいつら無知すぎwww
こいつらって「旧型がタルタルーガで新型がリーチ」とか思ってんだろうなwww
逆なんだけどwww
開発者のブログより
リーチ最終試作車http://imgur.com/3HxBM98.jpg
そもそもリーチは2003年の開発当初からあくまでもリーチなんだが？w
そのリーチを元にフレームに改良を加えて車体一体の専用キャリアを追加、
ツーリングにも使えるようにしたのが2005年発売のタルタルーガ・タイプS
パシフィックの代理店が当時日本には無かったから
本家のリーチ名義のほうのモデルは殆ど入って来てなかっただけだよw
例外的に、個人輸入業者によってリーチフォーザロードのモデル名前で少数売られてたけどな
今はパシフィックジャパンが出来て、日本に正式に売られるようになった
そしてフルモデルチェンジされたリーチR20だけをリーチと思い込んでるアホがお前らwww ちなみにタルタルーガ・タイプSの元になった「旧」リーチは
ビアンキ名義でフェニーチェ、ルイガノ名義でMV-Rとして売られてたわなw
http://imgur.com/S4DTeH7.jpg リーチの取り扱い店すくなw
バーディ扱ってればリーチもってわけにいかないのね タルタルでもリーチでもいいから新車買いたい
何も売ってないーよ 自転車屋も注文書貯まるだけで売上立たないから潰れそうだと嘆いております >>201
速攻バランス崩して足ついたり、その上駐車車両に接触しかけたり、売る気あるのかとwww >>198
その初期型リーチの輸入元のマルナカ・シードリームでぐぐったら、
Cドリームとかいうブランドの安自転車を売ってる名古屋のマルナカって会社が出てきた
少なくとも個人業者ではないな ディスクはいいんだがなんでQR135mm の負け犬規格使うんだよ
130でリムか、スルーアクスルでディスク化のどっちかにしろよ >>197
そのあと進化を続けてるREACHと当時のままのタルタルを今現在比べてるんだと思うが
REACHのフルモデルチェンジの際に、タルタルは今のままで行くって判断をしたとの話もあったし いや、そいつ蘊蓄を披露するのに夢中で文脈読めてないだけでしょ。
>>190「タルタルーガってリーチの古いフレームなんでしょ？」
↓
>>198「タルタルーガの元になった旧リーチは」
この時点でイミフだものww 実は>>190が正しいこと言ってたのに気付いて、今さら慌てても遅いよマヌケw sageずに過去のカタログを持ち出してウンチクを垂れ流す知ったかぶりはこのスレでは荒らし扱いです >>209
マルナカはサイクルジョイって
大型自転車販売店を展開している
中京圏のあさひと言えばわかりやすいかな >>218
売れてるのか、売れてないのかよく分からん
イオンバイクでもK3プッシュされてたけど、なんかあったの？ >>219
個別の販売台数ってあまり分からんからなぁ
ブロが年4～5万台らしいけど比較対象にならんかw 分母が増えるとアレな人も増えるので、小さい自転車=マナーが悪いみたいな悪印象を残さないように乗って欲しいね
目を引く車体は記憶にも残りやすいと思うし pakit発注したけど、パーツ欠品て妥協せざる得ない 今自転車屋がシマノパーツ注文すると納期は2023年だそうです
2年待ちw >>223
ブロンプトンて乗ってて全然楽しくない
折り畳みだけ（小ぶりのスーツケースに入る）
性能は低過ぎてお話にならないかな Oribikeの代理店辞めちゃったみたいだけど製品自体はまだ造ってるのかな？ >>230
それ日本だけの数字じゃないぞ？
ちなみにk3の1万台ってのは国内だけの数字
中国で爆売れしてるから総計だと何台になるやら >>222
K3ではないが、RENAULT MAGNESIUM 6の超軽量化している人はペダル・スタンド込みで4.97kgで5kg割れ達成してる。ここに変速機が付くと5kg半ばが限界かな？
http://blog.livedoor.jp/prestosl_hr005/archives/6794890.html?ref=head_btn_prev&;id=8183356 売上でブロンクソを圧倒か
もうブロンプクソの存在価値観ないな
重いしコスパ悪いしママチャリより遅い
ブロンプクソw >>233
ルノーマグネシウム6って書いたほうが早いのになんでアルファベット？
ルノーの綴りなんかクルマのルノー好きなヤツじゃないと普通覚えてないからコピペだろうけど
わざわざコピペするくらいならカタカナで書いたほうが早くね？w BROMPTONは信者もアンチも一際うざいな
大人しく話し合いたいのに ブロ本スレは国士様が大暴れしてるし碌なの集まんないよね
金は持ってるはずなのに 高い値段を出せばすべてにおいて安いのより良い物が手に入るってんなら
単純なんだけど、そうもいかないのが自転車の難しさだからな
100万以上のロード乗りにもつきまとう問題 >>236
単にブログ内からコピぺしただけだが…… >>235
頭悪そう
マジレスすると小径だけで3台持ってるけど14インチモデルは要らないなあ
自転車の運用環境とかいろいろ理由はあるけど 書き忘れ。
売り上げとバイクの優劣は何の関連性もないよ。
極端な話、アマゾンの折り畳み自転車売り上げランキング見てみ？
ランキング一位のモデル欲しいか？
マクドナルドが世界一売れてるから一番美味しいハンバーガーなのか？ 売り豚とは「ネット上の売上が嘘だと疑わず真実と思い込み売上だけでしか物事を判断できないネット民のことである」
アスペは明確に比較できる情報が提示されなければ物事を理解できない
売り豚はアスペと見て間違いない >>243
まぁ、普通の人は売れてるのがいいと思う人も多いと思うよ。
街中でよく見るのがハマーとかブラックバードとかジープとか書かれてるのばかりだし。
周りから見たら、折りたたみなんてどれも同じ様に見えるみたい。
職場で、うちの自転車（キャリーミー）見た人が高いんやろ？３万くらいすんの？と言われたり。
自転車なんてそんなもんだよなーって思いながら、もう少し安いですよーって嘘ついといたｗ。 輪行袋
ケチってアマでこれ買ったんだが
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B07TNR19LB/ref=cm_sw_r_apanp_zsBJC2mSVPaqk
造りが異常にしっかりしてすぎてて生地が重くてごつすぎる
畳んでも小さくならないし
昔の帆布の輪行袋みたいだわ
袋だけで1kg越えてるし荷物になるなあ
ケチらずにちび輪バッグ買えば良かった 中華にはそういう部分のノウハウが無いからな。
安く作れるから下請け生産任されてただけ。
ソフト面は何の蓄積も無いに等しい。
ひとことで言うと文化が無い。 具体的なことが何も言えないやつが文化とか言い出すよね Amazonやホムセンの安自転車は別にして、ここで扱う程度の価格帯なら売れてる方が良いことが多いでしょ
サードパーティ製のパーツが豊富だし、お店も経験を蓄積できるし、情報共有できる仲間も多いに越したことはない
あと手放す時にそこそこの値段で売れるしw ここって他人の意見にケチつけたいだけの人が常駐しているね。
私は密かに否定様と読んでいるが。 >>233
5kg切りって凄いな。
折り畳みの用途に夢がある 用途なんか他人に持ち上げさせてどうだ軽いだろうと自慢するだけだろう。
ひけらかしバイクだ。
歯先までカーボンのチェーンリング？おもちゃだよ、そんなの。 >>252
文面としては特に問題無いと思うんだが？
オマエ、よもや一際を「いっさい」と読んで無いだろうな？
ひとまとめにしてって意味のいっさいは「一切」だからなw
>信者もアンチも「ひときわ」うざいな
『信者もアンチも(他車と比べ)目立って・きわだってウザいな』って意味だぞ >>251
ブロンプトンてイギリスじゃ半額以下で買える安自転車なんだけどね
日本ではおかしな転売業者がブランドイメージ植え付けて倍の値段になる いつも上から目線のsageずに連投しているアホ
ID:i0LINoTW >>259
半額だってwwwwwwｳｹﾙwwwwww
また懲りずに湧いたのかよwwwブロンプトン買えない貧民の嘘つき野郎wwwwwwwww
https://www.condorcycles.com/collections/brompton-bikes >>262
計算したら普通に半額じゃない？
（飛行機代等は別途必要） 買える買えない以前に買いたくならないな
カッコ悪いです 計算したらねw
でも、イギリスで半額だと知れたら困るからwwww かつてブロンプトン社が…アジア市場向けに…台湾製のライセンス生産品を売っていた…
いわゆる台湾ブロンプトンである…
台湾ブロは…6～7万円台の価格で専門店だけでなく…スポーツデポやダイエーの自転車コーナーにも置かれた… 同じイギリスのモールトンも日本じゃ倍以上（の値段）
イタリア製の？イタリアメーカーの？フレームなんかも三倍くらいするでしょ
豊かな日本人相手だからとにかく吊り上げんのよ 半年ぐらい悩んで今日買っちゃった…受け取りまでの3ヶ月(予定)後悔しながら過ごしそう… 折り畳めるの欲しいな〜と思って、ブロ買う人がどれだけいるのかね
俺は、一部の富裕層しかいないと思うよ
同じくらい小さいのは売ってるし
どう考えても15万は高い はいはい
ブロンプトンは経済的精神的に豊かな我々だけが乗ればいいんだよ
コスパがどうのとか文句ばっかり言ってる貧乏人は乗らなくていいから
台湾ブロ（笑）の中古でも探して乗ってろ というかブロが高い高いって騒いでも大学生が通学で乗ってるスクーターより安いじゃんw
いい大人が趣味の対象にその程度も払えないのかねえw >>273
15万の自転車程度で富裕層は無いだろ
富裕層はドグマやらエスワとかをモデルチェンジ毎に買っとる ドドバシやピッグカメラの自転車売り場にある折りたたみ自転車が基準なんだろうなあ、こういう人たちは
ご飯も600円で腹いっぱい食える労働者向けの定食とか好きそう 見てて不思議なんだよね
趣味にお金使えない奴等って
自転車やめてしまえ ブロンプトンを上げ下げする気はないが
値段は間違ってる
今や24万円だぞ このスレで名前が出てくるk3やキャリーミー、ストライダでも9万10万くらいだろ？
カラクル15万、ive16万、PECO19万、タルタル20万、birdyはブロと大差ないし、ブロほどカラバリ豊富じゃないからカドワキ頼んだら即＋5万だしな 魅力の理解できない人間には高いわりに低スペック
好きな人間にとっては批判は僻みにしか見えない
オートバイのハーレーみたいなものかね 自転車は、特に折り畳みなんて外国で買えば良い
内外価格差無いブランドならいいけど >>279
お金とかあんまり気にしないでいい人しか
ブロ乗っちゃだめって感じですよね。
少し前にローロー行った時に
来てたお客さん見てて思ったわ。 コスパならダホンVisc evoもいいね
逆にアルテナはちょっとな ブロンプトンスレで相手にされないからってミジメ
IDコロコロ変えて煽りとか貧しいね アルテナあかんのか？
買う側の条件が「700ロードより楽に輪行できればok」なら
走行性能の割には安いとおもったんだが アルテナは強度も横折れより強くて、断然あり。無くなるのが惜しい車種だよ。 キャプテンスタッグの14インチに三段変速が出たら即買う。 でもk3だって本国じゃ半額程度なんだべ？
ブロだけがボッタって訳では、、 バイクとか車の輸入車だと一回バラシて検品したり高温多湿に対応した部品に変えたりオプションモリモリの仕様で来るから日本仕様がガッツリ高いけど自転車でもそんな感じなんですかね？ >>280
確かに値上げ率すごいな
2012年に俺がブロンプトンM6Lを買ったときは16万くらいだった
まあモールトンもだが >>296
1400ポンドで今のレート換算21万円、正規代理店ルートで24万くらいか
輸入品としては妥当じゃないかね >>300
同志よ、おれも S6Lがたしか16.5くらいだった
品質が猛烈に上がったならともかく、1.5倍とは苦笑いだな ドル円80円→114円だし
単純に為替だけで1.4倍
ポンドも似たようなもんだろう キャリミーなんて台湾で作ってるのに6万程度だったやつが10万やで
アホらしくて買う気にならんわ 自転車もグローバル価格なんだから値上げは当然
一万円くらいだった大陸製ママチャリもえらく高くなってる 値上げは当然だけど日本人の所得が増えるどころか下がりつづけてるのは当然じゃないよな
結局はここに戻る 海外も物価あがってるから別に豊かになってるわけじゃないけどな いやいや物価高騰はどの国も一緒でも所得水準が先進国でここまで低いのはジャパンだけやん どうかなぁ
確実に貧しくはなってるけど総合的に考えたらもっとひどい国だらけだと思うぞ
アメリカなんて論外 日本はなんとか暮らしてはいけるけど茹でガエル的に締め付けられ続けてる感じか
社会保険料とかエグくてやばい
高額医療制度があるだけいいかなって感じ 肥満率が低いおかげでもあるわなぁ
アメリカの肥満率で日本の医療制度だとどの国でも破産するだろうな 折り畳み経済スレ?
代謝→フロー 内臓脂肪→ストック 体重増加率→不良資産推移 と仮定して… 台湾ブロンプトン作ってたネオバイク社のキラをゲットしたぜ！
フレームはオールドダホン風でハンドルがブロンプトンの旧Mハンドルと同じだったり変なフレームヒンジでオモロイ
ヘッドチューブにブロンプトンのキャリアブロック台座があるから手持ちのブロンプトン用バッグが使えるのは嬉しい >>316
自分もneocompoを持ってるので、まあまあ詳しいと思ってるが
キャリアブロック台座がある車種は知らない
後期の台湾ブロンプトン にあるのは知ってるけど >>316
NeoCompoならレビューマジックってサイトが整備やカスタムで色々といじられているのでオススメ
他にもサイトはあるけど、技術が稚拙だし自分語りがウンザリだったりするからあまり薦めないな >>317
後期型には付いているけどかなりレアだね >>316だが、ゲットしたのはneo compo じゃなくてwarp compo っていうモデルだったわ
ホイールは305の16インチ
シングルスピードだけどリアエンド幅はブロと同じ
台湾ブロの後期型にキャリアブロックがついてたというから、
それより新しいモデルなんだろうか？うーんわからん
当時のキラのカタログとか欲しいな オークションとかで見分ける手段としては
ハンドルポストにネオバイクのデカールが貼られていたら付いている確率が高い
>>320
メッキフレームだよね？自分はそれしか見た事ないわ
そしてそれを多段化しようとするとアウター受けが無いと言う罠 >>320
画像検索したら台座が付いてる車両もあった
知らなかったよ
台湾ブロンプトンの後期型はたぶん01年以降
あなたのwarp compoもそれくらいだね
自分のneo compoはスタメハブに97年の刻印がある
良い自転車だから大事に乗りなされ warp compoの前フレームととneo compo warp compoの前フレームとneo compoの後ろフレームを組み合わせると…キャリアブロック付きの自転車が…！（笑）
古い自転車だしよーく点検してから乗るんだよ 8月にKHS注文したときはいくらか在庫あったけど
それも消滅したっぽくて次がいつになるかもうわからんって
DAHONは最初からわからん状態だった >>327
KHSは田口サイクルが入荷見込みを表にして公開してる
P-20RCが11末になってるけどどーせ予約分でいっぱいなんだろな そもそも新車売ってないもんねえ
ルートやA7やルノーはたまに売ってるけどさ さっきミニベロ買って乗って帰ってきたが楽しいな
新しいおもちゃ感が半端ない >>330
おめいろ
自転車で一番楽しいのがミニベロなので存分に楽しんで下さい ミニベロの直進安定性を向上させるには何をしたら良いの？ ネオバイクってブロンプトンのパチモン作ってダホンに訴訟で負けて懲役
とかいわくつきのメーカーだろ？いい印象ないな
しかも画像検索したら古くせーのしか無いし
ブロとか嫌いだけど折り畳み性能だけは認めるけどこれ単なる横折りじゃん
しかもサビ鉄でクソ重そうだしコンボも内装3段とかのゴミ
マジで何がいいのかわからんわ
そしてなんでこんなの買うやつがこんな場末のスレに何人もいて盛り上がってんのか？
あっ(察しw)
http://imgur.com/j5pfRVk.jpg さっそくいつもの構ってちゃんが湧いたか┐(´-｀)┌ 某自転車屋のツイート見てると結構納車されてきてるような
だんだん回り始めたのかな 地元の自転車屋行ったらルートBWスピ8ヴァージュA7にF20Rは実車あったよ >>336
ネオバイク創設者は元ダホンの従業員なんだけど、
退社する時に2年間はダホンで得た人脈とか技術で同業できないとする
競業回避義務契約を結んでた
しかし退社から2ヶ月後に会社を興し、前述の契約回避のため
技術者ではないネオバイクの会計士の名前を借用し、
1990年にダホンで開発した技術の申請だして
台湾特許庁がそれを受理しちゃった
この虚偽の特許申請で契約違反だとダホンに訴えられる
結局2002年4月2日にダホン勝訴で
創設者含む5人が5ヶ月懲役を言い渡されたって話だね >>335
これが意外とフレームはサビないんだよなw
ついでにヒンジのプレートはステンレスでピンはダブル用のチェーンリングボルトなので
ヒンジ周りのトラブルで廃車にする確率は低い
知りもしない外野の輩に四の五の言われても無知は黙ってろwwwって感じで
まあ色々と美点が有るんだよな
少なくともネタ元のオールドと比べて圧倒的に軽いしパーツもマシなので
趣味性はともかく実用的では有るな >>343
この事案を鑑みても
台湾は国家として真っ当な運営をしてると言えるよな
これが中共だったら申請を受理すらしないだろうよwww
なーんて事を言ったら
また国士ガー！とか言い出す奴が登場するなwww 台湾は中華以上にゆるゆるだから
ダホンもアメリカ商工会議所や政治コネの圧力いっぱい使わにゃならなかったって
愚痴ってるよ
>335のは今のフラミンゴだとPOLY3だね
8-15歳向けのキッズモデルでクロモリフレーム
折り畳みサイズ60×33×56の10.6kg
子供にゃ充分過ぎるスペックではある >>347
中共の方がマシってのは絶対に有り得ないと思うんだがw
まあそもそもブロンプトン社とも色々トラブってる位だから
そう言う部分でゆるゆるだったってのは納得出来るw
で、画像の車種の折り畳み寸法はネオコンポと同一フレームなので
約720x520x350(高さはサドルにより変動)位です
L600なのは14インチの旧LSコンポの後継車種かと思われますね 共産党と国民党なら五十歩百歩目●鼻●
それ以外があるのと立場上西側先進国の歓心買おうとする分台湾のがまし
この辺は香港あたりも同じだしシンガポールも根っこは一緒 一定規模になったら社内に共産党支部作らなきゃいけなかったり、外国企業は国内企業との合弁でしか会社設立できなかったり、技術移転を義務付けようとしたり、そういう国家の政策として無理を押し付けてくる中国と、商習慣的にグダグダな台湾をクソ味噌で語るなよなぁw >>352
プラホイール専用のシューが有るらしいけど
その辺りは今でも入手出来るのかな？
ウチのは普通の奴が付いてるけど
リムが真っ黒くなるわ全然効かないわでもう最悪w
一応、オサレ系BMX業界だとオールドなのが流行りで
プラホイールが人気出てるみたいだし実際的に現行品も売られてるね シェアサイクルでメンテ性上げる為に樹脂ホイール採用してた記憶があるが、その後どうなったのやら 有名な全プラスチック製自転車。スウェーデンの「イテラ」。
来たるべき1980年代に自動車ボディのプラスチック化を目論んでいたボルボが
プラスチック製プロダクト専門の子会社イテラ社を立ち上げた。
チェーンリングまでプラスチックだけど重かった。壊れやすく、
しかもその上かっこ悪いので売れず3年で会社は終了。
https://ysfc.weblogs.jp/chronofile/2010/01/itera-bicycle-e.html 日が当たる場所に置いておいたら2.・3年でボロボロになりそう 俺の樹脂製のチェーンリングカバーとかある日突然割れたからな
樹脂製のホイールとか怖くて使いたくないが子供自転車だと使い勝手は良いのかもな壊れる前に子供は成長して乗れなくなるし 100均洗濯バサミは一夏でボロボロに崩れるよな
紫外線パネェ 見るも走るも 黑森の
走れる城ぞ 賴みなる
走れるその城 日の本の
皇國の四方を 守るべし 例えば同じギア比として20インチ26インチ27インチではペダルの軽さや乗り心地は変わりますか？ >>365
20インチ（451）のミニベロの52Tクランクは700cの40T位の感覚だな
ミニベロでフロントダブルは無意味だって分かったわ >>369
ガチの峠行くならロードでも３５Tとかつけるしなぁ 折り畳みの折り畳み部にどこのグリス使ってる？
シマノプレミアムグリスでいいのか？ 前53-39だがたまにインナー使うなあ
リアが11-28なんでアウターだけでは山ではワイの貧脚には厳しい
平地の巡航の時は前一枚56くらいでスイスイ行きたいとも思うんだが >>369
いらない
フロント52Tリア36Tで充分登れる 同意。
ディレーラーはショートゲージがやはり美しい。
そしてミニベロに肥ったディレーラーは似合わない。
コンパクトで締まったボディのもの。
サイクロンとか。
フリーブロックのシルエットもスラント角が緩やかだと
マウンテンバイクみたいで締まらない。
ミニベロだと低ギア比は必要ないので
13-14-15-16-17-19の6速など良いですな。
もちろんボスフリー。
カセットスプロケットは低性能なので。 8速時代のソラRDとかかっこいいよね
さわやかソラ >>376
最後の2行を書かなけりゃ無知がバレなかったのにな。 50T-11Tだけど、まだ軽い
クロスバイクの50T-11Tみたいに、重いギアをじんわりゆっくり回して20キロ巡航ができない
足をしゃかしゃか回すの乗り方は好きじゃない
フロントを大きくするか（60T）
リアを9T（XDドライバー）にするか検討中 24inにおける53-38は、700cでコンパクトクランクを付けるのと同等の効果が得られることが判明した。 >>365
ギヤ比よりGD値ベースに考えたらいいよ
クランク１回転に対して何メートル進むのか、という結果の仕事量で考えるといい
参考にドゾ
CATEYE タイヤ周長ガイド
https://www.cateye.com/jp/support/manual/doc/tire_guide_jp.pdf >>679
＞クロスバイクの50T-11Tみたいに、重いギアをじんわりゆっくり回して20キロ巡航
仮に、25-622の50T-11Tと28-451で同じケイデンスにしたいなら、
68T-11Tでも少し足りない69T-11Tなら少し重い
後ろ9Tにしても前56Tくらいは要るぞい 「一漕ぎあたり一緒ならホイールでかいのとそんな変わんなんじゃね」
という幻想は小径を買って打ち砕かれる 24×1の小径にずっと乗ってたが最近700×38の黒盛りツーリングを買い足した
タイヤ太くても流石に大径車の方が巡航速いだろと思ってたがそうでもなかった 小径だと脚止めると700Cほど伸びないさあ
そして路面変化がよくわかる
そこが面白いんだけどなあ 11tだと物足りないけど、9tでは重い
間をとって10tにならないかな 結構なギア比にしないとなんですね！
シングルギアミニベロ(アサヒのクリームミニ)のチェーリングを変えたい場合はママチャリや小経車用165mmクランクセットってやつでいいのかな？
色が一緒なら右クランクだけ購入でもオッケーですか？ >>384
個人的に足が売り切れて来たとき大径の有り難みが分かる気がする >>386
XDかマイクロスプライン向けに小径用スプロケ出て欲しいよね
11sで10-36t出して欲しい >>376
ローが小さいスプロケットておにぎりスプロケットって言うんでしょ？
たしかに格好良いんだよなあれ >>376
サンツアー派としてはフリーもサンツアーで 305の16インチ
リムの種類が絶望的に少ない件… Twitterでliteproのブレーキレバーが千切れたの見て
、やっぱ極端に肉抜きして軽くしてるパーツはダメだなと 個人店の自転車屋でカード払いしたら、現金で手数料2000円くらい取られたんだけどそういうもん？？
知ってたら現金下ろしてから行ったけど、面倒くさくなって払ってしまった 現金支払いとカード払いとでオプションサービス率変わるとこは知ってる
2000円で現金支払いとサービス同じになるならむしろ得まである 昔はビックカメラでもクレカ手数料6%取られたからな
現金主義のちっぽけな個人店なら今でもそんなとこあっても驚かない なんか分からんが面倒くせぇし暫くは現金支払いで良いや カード手数料、高額になるほど店の負担デカくなるからな… PayPayとかも手数料取るようになってきたから、町の飲食店レベルでも現金価格とそれ以外を明示してるとこあるよね
20万の自転車なら5%10000円だもんなぁ
>>397
https://i.imgur.com/dS7rp6l.jpg
ここが折れたみたいだから単に強度不足でしょ
乗ってたの女性だし >>404
見るからに危険なパーツだな…
たった数ｇのために命を危険にさらして馬鹿じゃねぇの ロゴだけ違うそのタイプを3年くらい使ってるけど何もないな。あたりはずれ 自動二輪のアルミのクラッチレバーとかは倒れた時に
先っちょのほうだけが折れるようになってたりするけど
これはレバー部分は無駄に丈夫そうで根元の構造のほうが弱そうだな >>404
Liteproってチャイナじゃなかった？
オリジナル？のRIDEA使ってるけど不具合ないよ。 >>404
検討した事あるけど、これに命掛ける勇気は無かった ネオバイク買ったぜーの者だけど、
変速をスターメーアーチャーS2(キックシフト2段ハブギア)にしようと思ってたら
S2ってホール数が36hのやつしかなくて今のリムは28h
どうせ今のはママチャリリムだし、36hのリムを新調して組むかと思ったら
今度は16インチ305で36hのリムというものが存在しないという罠が…
さてどうしようか まぁメーカーが売るのが乗れる限界で
それ以上の軽量カスタムは何かしら「売り物にならない」リスクを背負うことになる
設計のプロが限界見極めてるんだから素人は手を出さんのが無難よな >>411
ブロンプトンと同じ大きい方の16インチにすれば選択肢増えるよ
フェンダーとかは流用できないけど >>413
あと軽くできるとしたらリムかねぇ。
素材次第でもう少し軽くできるでしょ。 「キャリミ 折れた」でTwitter検索すると出てくるけど、肉抜きされて細くなってるとこが両サイドポッキリ逝ってるから、仮にハズレ個体だったとしてもコレはないわって感じかな 近所の自転車屋回ってもなんもなかったので帰りにトヨタ寺寄ってライズ見てきた
ラゲッジ広くて車載するのに良いと思った
折り畳みなら後席畳まなくても載りそう
なんか1月納車できるとか言うので見積もり貰ってきちゃったよどうしよう そういう時は無駄に勢い良く背中を押してくれるスレにいかないとダメよ 小径乗りは車はMINI
それにブロンプトンを積むと相場が決まってんだよなあ 全国を自転車積んで車中泊しながら美味しいとこだけ自転車で走る旅をしてみたい その自由は誰もが夢見るんだけど
現実は「それ新幹線と輪行でよくね？」になる 車の置き場に縛られることもあるからな
適宜レンタカーの方が行動は自由かな KHS P-20DPを手に入れたんだけど
出来るだけ輪行時の収納性損なわずにフロントキャリアと前カゴ付けたい。
サスフォークだけどブリッジに貫通穴
あるからVブレーキ台座用のキャリア
付けられるとして、フタバやDAHONの
EZバスケット・キャリア付けようと
考えてるけど、もっと良さげなもの
ないだろうか？ リクセンカウルはハンドルのにしても
ヘッドチューブのにしても
・高い位置に荷重でハンドル不安定
・ハンドル前あたりはケーブルと干渉
なので極力低位置のVブレーキ台座に
付けるタイプにしたいです。 脳内ちゃんヒドイな
コレが脳内クンなら、
ステアリング廻りの慣性質量考えてヘッドパイプに台座溶接一択！ になりそうではある
あーブロンプトンのキャリアブロック、ternのラゲッジトラス便利だなー(棒 >>426
加工してもらえるなら、ヘッドチューブ部にダボ穴を開けて、BROMPTONのフロントキャリアブロックかDahonのバレットトラスを装着するという手もある。 小径車はブロンプトンキャリアブロックやラゲッジトラス式にヘッドチューブ直付けアダプターが一番だよな
それを「ヘッドチューブは重心が高くなるからダメ」って・・・
まー、KHSにはどのみちヘッドチューブ直付け台座は無いから
荷物を低い位置に載せたいならVブレーキ台座につけるキャリアしか無いか >>430
穴開けるだけでは使えんよ
ヘッドチューブに鉄板をロウ付けしないといけないので
塗装全剥離塗り替えになります こういう鉄板ね
ヘッドチューブに直穴開ただけならボルトがステアリングコラムに当たるし強度も足りんでしょhttp://imgur.com/APUTXxI.jpg b-propという物もあるよ
以前使ってて自転車買い替えたときに処分してしまったけどまあ便利だった
今も新品売ってるのか知らないけど >>379
仮にタイヤの周長が1500mmだったとして
50×11で20km/hってケイデンス50rpm以下だぞ。
まあ、好きにすればいいが。 モンドパッククイッククリックみたいなアタッチメントタイプの大容量サドルバッグてあるのかな アサヒのクリームミニのギア比聞いたらフロント36リア14の2.57らしいけど
このギア比は26インチママチャリでいうと
どのくらいのギア比の感覚なんだろ？
ペダリングの軽さや漕ぎだしの軽さ等です >>439
必死にシャカシャカ回してもママチャリに抜かれるレベル
罰ゲーム用自転車 >>441
やっぱそうやんね。
ショップにギア比の質問してる人いて、前の型かショップが書き間違えたのか知らんけど
フロント31リア16って書いてあった笑 >>411
36hハブ 28hリムの変則組みなら実例が幾つも出て来るぞ
ノーマル程度の品質で良ければ
昔はahoｵｸに穴無しの小径リムを出してた人がいたんだけどね >>437
うまく付けてるね！ただ折りたたむとカゴはどうしようもないね。 >>437
耐荷重これ何キロだよwww
多分3kgも載せてマジで走ったら
ステーがグニャグニャになりそうだぞ 折り畳みで3kg乗せてマジ走りする事があるのかお前は >>447
3kgも載せられないなら危ないからつけるなよ 道の駅に買い出しに行くと帰りは野菜満載で走る
白菜2つとか結構重いんだぜ 無理してママチャリじゃなく折り畳みに積載するならゆっくり走れやw >>452
そう言う問題じゃなくて
無理矢理カゴを付けてるバカさ加減を嘲笑ってるんだろw
しかも折り畳み時の寸法が大きくなる本末転倒っぷりwww まぁ事情も有るんだろ俺は好きだよ実用性は置いといて見た目はカワイイし KHSのP-20系はパッケージバイクだからフレームは畳まんだろ
まーアレはカゴよりバイクパッキングとかの方が似合いそうな気はするが 悲しいかな今のK3にはキャリア用のダボ穴あってリクセン化もブロンプトンのキャリアブロック化もやりたい放題なのよね P-20系のFREEAGENTブランドのFAM20はフロントにリクセンつけられる穴空いてるのに本家はやらんのな >>453
リュックは安定するけど
ダイレクトに重さがかかるからなぁ 元々のP-20系は鉄とチタンでソフトテール
ジオメトリ近似させてたFAM20系アルミフレームをベースにハードテールのP-20Aを展開したのでは？
結局アルミP-20系はマンハッタンへ移行してMP-451ADになっちゃったが
FAM20とMP-451ADはヘッドパイプに台座あるけどP-20Aの時は無かったような フロントのダボ穴はあんまり信用しない方がいいって聞いた事があるな。 折りたたみ、シングルスピードでアルミフレームならどこがオススメですか？ >>463
ミニベロに前カゴは便利過ぎてつい近場の買い出し用になる、
少し気を抜くとすぐ5㎏超えるから荷重をフレームだけで支えるダボ穴は少しこわい
静止荷重5㎏として、走行中の瞬間最大荷重ってどう考えれば良いのだろう? 信頼と実績のブロンプトン
キャリアブロックの耐荷重は10kgです さすが折り畳めるママチャリ！
使い物にならないリアキャリアの分を補ってるわけですね Broのリアキャリアはお座り時の安定台座としてしか使えないな。 ブロンプトンは後輪荷重過大なのでフロントに荷物を積載するのが正しい
さすがは女王陛下のブロンプトン ヘイカヘイカとそういうところでしかハクを付けられないわけですな
創業者が経営から手を引いてラインナップの名称も変わり日本市場も代理店から直営になったりと大変ですね() 空荷だと安定して走れないって
出来の悪い軽トラじゃあるまいし…
そんな高級自転車あるわけないじゃん ブロンプトンはル・コルビュジェの黄金比に基づいてデザインされているのです >>475
友人がレンタルした大型の助手席に乗せてもらったことあるけど、空だとバインバインするのよね
路面の状況がより大袈裟に伝わってくるというか、これを普段運転してる人すごいと思った リヤキャリアが地軸と同じだけ傾いた自転車では
望むべくも無いな イタリアのビアンキってすごくオシャレとおもいます
ビアンキ製の折り畳み自転車でオススメはありますか？ ビアンキを冠した折り畳み自転車は他社製造のOEM品
以前ならパシフィックサイクルという折り畳み得意のメーカー製の
ビアンキブランド品があったけど、製造終了になった
今はオススメするようなものはない ビアンキは折りたたみじゃないミニベロがおしゃれだと思うな ビアンキがおしゃれってよくわからないけど単にビアンキカラーに塗っちゃえばいいんじゃないん ビアンキのミニベロ7はお洒落だと思うよヒョロヒョロとした印象を与える水色は苦手だけど figmaのミクについてるロードバイクは良く出来てるんだよな
あのクォリティの1/12のロードバイク単品売りしてほしい >493
人類に反旗を翻し人間の肩に乗って
走らせるようになった自転車かな ヘェ～外装4速と軽量化だけでも過去最大級のアプデだな 普段使いに外装2段でフラットバーのやっすいブロ買おうかなと公式見たらこんなママチャリ以下でも20万超えてるのか 30万なら頑張ったなあって感じで
40万ならまあこんなもんかってくらいかね
韓国だかの軽量エセブロが結構効いたのかな 軽さは、軽くて大いに結構でしょ
歓迎すべき事ですよ
軽くした事により、剛性は低下しましたとかでない場合は ブロンプトンをコスパ悪いとかママチャリレベルとかアタマの悪さアピールして
腐してるつもりになってる哀れな酸っぱい葡萄は同じ奴だよ
新しく外装4段いいね！さっそく予約したわ >>509
いやこれ吊るしでOK
完璧な求められてるモノ出してきたじゃん
スゲー 内装3段と同じギアレンジか
内装3段モデルの存在意味なくなるな 軽くなって後輪のパンク修理タイヤ交換が容易に ポタ中心の輪行にかなり良さそう
メンテしながら長く使う前提なら趣味性込みでそれほど割高でもないのでは? >>511
折りたたみギミックしか優位性がないママチャリであの値段はコスパ悪いよ
君は自転車にしかお金をかける必要がない世捨て人だからわからないんだね お金ないなら、いちいち噛み付いて来ないでよ
ある人同士で意見交換してるだけなんだから いらないと思うなら自分が買わなきゃいいだけの話。いちいち他人にイチャモンつける必要はないだろう。惨めだよ。 移動手段としてのコスパ悪いのは間違いなかろうが
モノの価値は人によって変わるからね
あんまりギスギスするものじゃないよ
ブロ狂信者はノーサンキューだけど 明らかに荒らしでしょう
専用スレあるのにここで延々
バーディとかターンとかダホンではこんなことないし >>507
随分前から中国でブロのチタンフレームなどが出回ってるから採用したんじゃね？ 安いのが良いならドンキで激安ルック車でも買えばいい
趣味の時点で求めるパフォーマンスが各人違うのだからコスパなんて単純比較はできないわな
折りたたみ小径車スレに来てる時点でコストなんて二の次だろう
そういえばドンキで売ってるワンタッチピクニカ風とかトランジットコンパクト風とか
ああいうのもちょっと試してみたいがｗ こんちき先生はk3の影響があったという、どっかのお店の人の説を挙げとるねw コスパ連呼の貧乏人って食生活とかも酷そうだな。
カレーが100円のレトルトで食えるんだから専門店で1200円払う必要ない
コスパ悪すぎるとか本気で言ってそうだよね。
ましてや趣味の物でコスパとか笑 >>527
一度のレスで3回もコスパ言っちゃってる
コスパ連呼チャンピオンは貴方です！
おめでとうございます！ 噛み付いているんじゃなくて哀れんでるだけだが
まぁ隔離スレでやってくれ ブロンプトンをママチャリれへなのに高すぎるとか的外れな批評をしてる貧民は
自転車に趣味性を求めてない時点で「金が無いから仕方なく自転車」の人なんだろうね
この手合いは、例えばハンドメイドのラグドスチールフレームの価値なんて理解出来んだろう
http://www.blackbirdsf.org/taylor/images/8034/8034_ht.jpg ブロンプトンの話がでていたので英国ライトウェイトから
ジャック・テイラー コスパ云々よりも価格が質に見合っていないのが問題なのでは？() そういえば昨日の夕方、拿捕ンのSUVとかいう最廉価の折りたたみ、
チェーン、スプロケットがサビサビなの乗ってお金持って無さそうな若者が
手首にスーパーのポリ袋ぶら下げて逆走してしたが。
コスパ君はああいう感じの人だろう。 俺もBD-1からトランジットからKOMAからいろんな小径に乗ってきたけど
手元に残したのはブロンプトンとBSモールトンだけだな。
良いものなので。乗って面白い、使って便利、出来がいい。
だから長いこと愛用してるだね。
それを買えない奴があれこれは難癖つけてるだけだね！
しかし新しいPラインのスーパーライトモデルは心が揺らぐ！ komaは第2第3世代で8インチになったら細々生き残れたかもしれない…無理か 小径は出しても20万までだな
それ以上は自転車としての商品価値を考えるとバランス悪すぎ >>538
新しいブロンプトンは40万らしいぞ。
「小径は」ではなくて「小生は」といったところだなｗ カラクル乗り潰したらバイクフライデーに移行検討中だけど、
このまま海外旅行解禁されないのなら、老後の盆栽用にどうかな? とは思う w
将来脚力が衰えたらベクトロン後継機と考えてたけど 存外こっちのが面白いかも
それにしても ナントカ文化だかの加齢臭だか奴隷臭が酷いね
単に自転車のことで何ムキになっているのだろう、そういう物言い自体 非文化的だと判らないのかな? こういう小径折り畳みアシスト自転車って乗った事無いんだけど大雑把で良いからオーナーの感想を聞きたいな
https://dime.jp/genre/1262995/ >>509
テンショナーは左右に動かなくて
スプロケットとテンショナープーリーの間に
ディレーラーがある構造みたいだね
チェーンの抵抗がちょっと大きくなるのかな
それでもスタメの内装変速機よりかはマシだろうけどさ
ストレートドロップエンドらしいのも良いね >>545
ブロンプトン独自の外装変速機構だよ
昔から乗ってるオーナーなら見慣れてるけどな
それ以外の人には不可思議＆新鮮に感じるよな？ >>542
カラクルのどのモデルですか？
乗り心地教えてください
折り畳みの標準かスポーツかで迷ってます
ポイントはタイヤの細さです
ママチャリでもわだちや点字ブロック、道路のペイントですら緊張するので そういう、既存の他社製自転車にビアンキの名前をつけた安易なバッジ・エンジニアリングモデルではなく、
ちゃんとミラノの自転車製造メーカーであるビアンキが作ったものを紹介してあげなければ不親切ではないだろうか。
https://youtu.be/biPt7f9Kvfw >手首にスーパーのポリ袋ぶら下げて逆走してしたが。
をググったら「こころの健康相談統一ダイヤル」が表示されて驚愕 おっと、レスアンカーを打ち忘れてしまつたわい。
>>483 >>548
二世代前のカラクルSスポーツ 乗り心地はいいですよ、
細かい不満は幾つかありますが全体として尖がった意欲作の印象 とても面白い自転車です
タイヤの細さでスポーツに踏み切れないでいらっしゃるのなら、
スポーツモデルのホイールとタイヤだけ標準タイプに換装 さらにタイヤ幅1.5で注文可能か聞いて見たらいかがでしょうか?
私もサドルだけ標準タイプに変えて注文しました、そう言った点は融通の利くメーカーさんのようですw
実際には幅1.25でも1.35、1.5でも慣れの問題だと思いますし、パナのミニッツタフは良いタイヤだと思いますが
標準ホイールなら無理すればビッグアップル2.0まで履けるようです
https://kitsunezuka.jp/blog-entry-856.html 安価は打ち忘れるけどIDコロコロするのとimgurに画像をあげることはできるのか()
精神分裂症なの？ >>554
ありがとうございます！
スポーツと標準のいいとこ取りモデルですね
入荷したのを購入しようと思っていましたが
注文することも考えたいと思います >>557
どっかの店ブログでは後ろ三角新設計で部品販売は無いだろうって話
で、アッパープーリーだけが左右に動いてディレーラーとなっているのは2速と同じかなってことでした もしかしてディレーラー(内側プーリー)とテンショナー(外側プーリー)独立させてるのか？ こういう珍しい変速で思い出したけど、弱虫ペダルの坂道君のママチャリはフロント２段の
リアがシングルという変わった感じだったような
あれは漫画だけの作りか HELIXのサイトがリニューアルしてた。
https://www.helix.ca 別にテンショナーなしでフロント多段でリアがシングルは実現できる
フロント内装変速を使えば
F4なんて4段、スピードドライブ2段とか昔は色々あったが
現在ピニオンの18段が究極かな
ブロは畳んだ時にチェーンがたるむから専用のテンショナーでないと吸収しきれないから
（BBとスプロケの距離が変わるから） >>561
来年の秋にかけて各種アクセサリー出す予定みたいだけど、ホントに出るのかね?
情報小出しにして期待を繋ぐって詐欺の手法によくあるから… 眼前に実車見てから考える w >>560
いや、造り話ではないね。
故今野仁さんがそんな自転車を製作しておられた。 確かフィクスドにフロント変速を組み合わせたものだったはず。
トレーニング用の通勤スペシャルというオーダーで作られたもの。 しかしそのやわらかペダルの漫画の坂道クンの自転車というやつ
フロント変速がついてるならチェーンのたるみを吸収する為に必ずリア変速機、もしくはそれに準じたチェーンテンショナーが必要と思うが >>563
ブロンプトンで無くてもフロント外装変速にしたらチェーンのたるみを吸収するためにリアにもテンショナーが必要。 ブロは外装多段化カスタムすると10万くらい必要だったから、それを考えると妥当か少し割安なくらいって話が出てたな ブロはいつになったらクルクルロックやめるんだろう
ttps://youtu.be/DbS-G8RXQxY
もしかしてクイック関係はダホンが特許押さえてるのか？ ブロ買うとき6速モデルか2速モデルを外装4速化カスタムか迷ったけど
カスタムベースの2速はブロとしては安めだから新車40万ならやっぱ割高になるんじゃないかね
多段化カスタムは不具合出やすいってんでやめたけど
公式のが外装4速が具合いいなら魅力的ではある >>573
クルクルが一番確実なので変更しないで欲しいね >>577
そうだね
>>530の概要は、
ブロンプトンの価値が解らない＝ラグを使った手作りフレームの価値が解らない
引用画像はラグであって、ブロンプトンではない
誰が見てもブロンプトンではないことは判る
君の指摘は当たり前すぎて、わざわざ投稿した理由がわからない >>560
パシフィックサイクルズの自転車には
フロント2段変速リヤシングルがいくつかあるね
If mode やキャリーミーDS >>578
> ブロンプトンの価値が解らない＝ラグを使った手作りフレームの価値が解らない
これ何か証拠あるんですか？ >>578
嗜好品に普遍的な価値などない、他者に自己を押し付けるな
自他の区別もつかないか他者を認識する知力に欠けたら文化も糸瓜もないだろう >>582
>>583
>>530に訊いてくれ
俺はその言い分を纏めただけだ
ブロンプトンには極限まで研ぎ澄まされた折り畳みギミックの完成形という
工芸品としての価値があり、
ラグフレームには美術品としての要素が強めの工芸品としての価値があると、
俺は感じている
しかし両者の工芸品としての価値は同質ではなく、同一視は出来ないと思う
その点において、俺は>>530を全面的に支持する訳ではない よゐこ濱口、夫婦用にブロンプトンを購入する
https://www.youtube.com/watch?v=CBATZgG9elw
折りたたみの手順と注意事項を覚えられないフリをするのは、
お笑い芸人の習性なのか >>573
何かあったときにそこが先に壊れることでフレームを守るとか、
比較的どこでも交換パーツが手に入りやすいとか、そんな理由だったかと >>585
どうせならこっちも上げなはれ
ttps://youtu.be/t8SEk2WFre8 >>584
> ブロンプトンの価値が解らない＝ラグを使った手作りフレームの価値が解らない
これあなたが書いてますよね？
これ何か証拠あるんですか？
どうして他人のフリして逃げようとしてるんですか？ >>588
書いたのは俺だが、俺の意見ではない
＞530の意見を読解したから、まとめただけ
証拠の有無＞530に尋ねろ
俺は＞530ではない
他人のフリをしているのではなく、全くの他人だ
＞530には「ブロンプトン」に関する話題と、「ラグ」に関する話題が上がっている
主としてそれら二つの話題から独特な理論が展開されている
引用画像は一つだけで、「ラグ」に関する方の画像だった
にもかかわらず、君は「ブロンプトンじゃない」旨を指摘するという、真に奇妙な行為をとった
要するに君は＞530の文章構造も文意も理解していないから、奇妙な行為に走っている
他人に噛み付く前に、まずは知能検査を受けたまえ おっ！喧嘩か？
しかしブロン号のP line ってメーカー純正フルカスタムみたいですげー >>589
純粋に知能が低いとか視野が狭い人ならしょうがないが
他人のフリをして逃げるという行為は許せない
それは負け犬の行為だからだ
こういう負け犬根性が染み込んでる奴を見ると気分が悪くなる
目障りだ俺の視界に入るなゴミ 自転車などという下らないものに使うカネがあるのなら
趣味で集めている希少種の蝶をアマゾンまで探しに行く旅費の足しにしたい、という感性や
ラグを使った手作りフレームを無価値と理解する判断 これらを他者の自由として尊重出来るのであれば誰であれ構わない
確認しようのない事だが別人なら578宛を撤回する 578本当に別人なら不愉快な思いをさせて申し訳ない うーんいろいろ考えたけどブロンプトンは使いこなせないからいらないかなぁ。電車やフェリー、飛行機、高速バスなら20インチの折り畳み、それこそロードバイクでも余裕なんだよね。でも路線バスやタクシーは確かにブロンプトンサイズでないと断られるかも。その点ではアドバンテージがあるね。でも路線バスで輪行するかな…電車通ってない場所に行ってもお店とか観光地とか何にもなさそう…山奥とか僻地とか…その時点でアーバンサイクリングとは言えない環境だと思う…。それに路線バスって運転手と顔合わせるから、スーツケースサイズの黒い荷物乗せてたら変に思われそう…。日常的に路線バスに乗せるのも現実的じゃないかな…通勤通学ラッシュの路線バスすごい混むし…乗ってきた高校生に浮浪者かなとか思われそう…。寸法もそこまで小さくないというか…20インチ折り畳みをホイール外して輪行袋に入れた時と、そう変わらない…。ということで、いろいろ調べた結果ブロンプトンの魅力は、10秒で折り畳めて、輪行袋に入れたときに20インチより約20センチほど小さいことだというのが率直な感想です。 >>594
高速バスで自転車OKな路線はほとんど無いでしょ？
ハードケースに入ってれば問題ないとのことだけどさ 俺のよく使う高速バスは輪行袋でOKだぞ？他だと駄目なのか…つらたん モノとしてはいいんだろうけど40万ってやべぇなぁ
中古の大型バイク買えるとか色々考えてしまうわ 12年使ったクランクが折れたんで新しいの探してるんだけど、いつの間にかPCD130規格が絶滅寸前なのな。
53×38じゃないと困るから困るんだが… >>600
中華ならあるから、折れないかテストしてくれ ブロp line、すごい訴求力は感じるけど
40万円はちょっとなぁ… トレンクルも
高いからなー新モデル待つかなーとジタバタしてる内に
ダホンやジックから同系統の14シングル出てトレンクルを買う理由なくなったんだよなぁ
手に入れると決断したならすぐ買った方がええやろな >>591
早く病院へ行け
他人だと言っている事実も理解する能力が無いのだから
お前の知的能力が低さがもたらす不具合を、他人の所為にするな >>592
他人だよ
俺は＞530の主張を読解しているつもりだが、賛同しているわけではない
相手が言っている内容が解ることと、同意することとは別問題だ
江戸時代に栄えた日本文化に注目する西洋人がいるとする
からくり人形のギミックに感動する人、浮世絵に感動する人、いろいろなタイプの人がいるだろう
からくり人形の素晴らしさが解らない奴は浮世絵の良さが解らない、という主張がされたとしたら、
果たして直結できる題目達だろうかと疑問を抱く
その点ではID:Y9GfsCADの二番目の投稿にある疑問と同じだ
しかし浮世絵を見て「からくり人形じゃないじゃん」などと呆けたことを言い出す輩がいたら、
からくり人形ではなくて浮世絵だ、と教えてやらざるをえない
あなたはID:Y9GfsCADとは違って良識と知性がありそうだから、
比喩を交えて「流れ」を説明しておいた >>604
マイティコンプが在庫あったんで駆け込んだ
さんきゅー！ >>608
おぉそれは良かった
自分も今スギノのPCD130のクランク取り寄せ中
はよ来ないかなぁ～ >>593
ちんkは小さい方が邪魔にならなくて有利だろw 新ミニより旧ミニの方が性能は低くとも
愛され度でははるかに上だしね
ブロも愛され度は高いみたいだし 実用性の高い愛玩用自転車 もしくは愛玩可能な実用車
前者の立場なら値段は度外視
後者なら論外の値付け 大雑把にはそんな感じかな、
実用性と愛玩性 等価な人は買うのか買わないのか? >>500
P LINEの価格2,244英ポンドってVAT込みなんかな？ >>597
ベビーカーに偽装できれば輪行袋不要ってことか アリエクスプレスでブロンプトンのパクリ売ってるぞ！6万円！みんな急げ〜 ＞サイドカー
？？
>597 は畳んだのと展開してるの２台並んでるだけだろ？ しかし >597 のジオメトリ、ルートワンのと似たような設計思想かしらん サイドカーはやべえよ
リカンベントみたいに旗立てんと >>622
ブロンプトンならイギリスで8万くらいからある
英語出来ないならｱｷﾗﾒﾛﾝ 個人輸入できたっけ？
代理店の契約縛りで無理だった記憶 最安モデルB75なら日本円で大体11.5万で個人輸入しようと思ったら手数料と送料込みで15万～だってよ
他の車種やメーカーもそうだけど、余程の事がない限りは保証の付く国内正規ルートで買った方がマシなんじゃないの？
価格改定が間に合わないくらい急激に円高が進めば話は別だけどね 円安になると価格は上がるけど
円高になっても価格は下がらないよね ブロはヤフオクであんまり乗ってない中古買うのがベターw
ブロは自転車全然知らん見栄っ張り小金持ちのデブが買って
すぐ飽きて乗らなくなるので程度のいい中古個体が多いw 英国内向け販売の安価なブロンプトンは、
仕様を指定できない最少装備グレード
後輪を折り畳んだ際にスタンドになるキャリアが欲しい、
坂道も走るから変速機も欲しい、
といった使い勝手重視のユーザーは不満を抱えるだろ
ブロンプトンでありさえすれば何でもいいから所有したい
というコレクターなら、個人輸入でもやってくれ 通販使ったり中古品買うよか店で定価品買った方が得だなってつくづく思ったよ
プロに無料(格安)で見てもらえる安心感たるやないわ 自分でイギリスまで行って、向こうの店で買って消費税も還付して貰えば10万しない（日本の半額）
ある程度英語のコミュニケーション取れる人じゃないと難しい ブロだと飛行機で持ち帰るのも楽にできるからな
わりとマジでイギリス旅行や出張で買ってこられる 今の時期に「旅行のついで」が如何に非現実的か、書き込む前に分かりそうなもんだけどなw P Line、理想の自転車が完成してしまった
沼から抜け出すことができる >>637
今は無理だろうな
今、わざわざ内外価格差デカいもの買わなくてもいいかな イギリスなんて贅沢言わない せめて台湾 再發号で粽食いたい w
いっそ与那国から密航 折り畳みサイズ20インチ世界最小のカラクルSなら手漕ぎボートに積載可能
上陸後通報されても、卓越した走行性能で逃げ切れるはず カラクルSならきっとやれる いえ、ココは“酸っぱい葡萄”を腐す輩を生暖かくヲチするスレかと
ブロンプトン本国最廉価モデルは A Line 850ポンド
https://www.brompton.com/catalogue/bikes/a-line
1ポンド153円換算で 130,050円となり、付加価値税20％を除すなら 108,375円となるものの…
最廉価モデル A Line は内装３速で色は白一択、旧型のハンドル上に飛び出したシフトレバーと樹脂製ブラケットのブレーキレバーを装備
折り畳めないペダルや鉄製のヤグラなど廉価部品を使用しハンドルバーやブレーキキャリパーも A Line 仕様とある >>622
https://www.youtube.com/watch?v=s6p7m0V-9mQ
随分な言われようだけど、hongdaのスクーターや滅20疑似ステルス戦闘機程度には使えるのだろーかw?
三年遊べて年二万なら、ありかも知れない
取り合えず安価に試してみて折り畳み方式が気に入れば本家購入の算段、どーなんだろ? 台湾で作ってるモデルは台湾で安く買えるんじゃねえの？
ダホンとかは内外価格差無い、というか日本のが欧米よりも安く買えたりするよね 悪いけどオレはヨーロッパ製バイクしか興味ないんだ
ドイツ製のライズ＆ミューラーBD-1とかフランス製のプジョーコリブリ16とか Birdyは台湾製品か
台湾で買っても三割くらい安くなるだけみたい
あんまり旨味ないね ミニベロの中でも折り畳み自転車は特に、旅行に使うようなスーツケースでも比較的容易に海外からお持ち帰り出来てしまうからね
内外価格差利用して転売することを商売にしてる人は海外価格を知られまいと必死になる リーチって途中クソダサくなったんだな
https://pacific-cycles-japan.com/blog/reach01
現行型は文句無しにかっこええ
初代モデルは枝分かれしてタルタルーガに
という感じか
リーチ初代とタルタルーガ
typeSはほぼ同じに思えるけど実はフレームチューブから別物！ >>646
いいね
海外旅行解禁されたらイギリス行って半額で買ってもいいかな
ブロンプトンなんかいらないかな >>656
実は歴史の闇に葬られた真の初代REACHが存在することを知らぬ者は多い。
当時日本でPEUGEOTブランドで売られてた「BICETTE」が、REACH一族の真祖なのだよ。
https://m.xuite.net/blog/franklu_pescadores/wretch1/112282844 >>648
すごいこれにブロンプトンの純正ステッカー貼ったら本物と区別つかない
ライトプロってブロンプトンとかダホンのカスタムパーツとして有名な台湾メーカーだね
ブロンプトンに派手派手なライトプロのパーツつけて改造してるの結構見かける
ライトプロのブロンプトンクローン？なら安心なんじゃない本家と互換性はあるわけだし
DAHONのi4とハリークインポータブルもブロと似たようなリアキャリアにコロコロ機能ついてて驚き >>657
A Line は日本に導入されていないから比較対象も存在せず半額でもなんでもないが、
旧部品や廉価部品寄せ集めのでイイならどうぞ、としか
ちなみに業界人某によると、
ブロンプトンの価格については日本含め各国の正規代理店間はほぼ横並びで、
本国は～2割程度安い、だそうな >>660
DAHON Curl i4 はパテント切れ待ってのコピーだからドライブサイドは折り返した前輪でカバーされてるけど、
GICが扱ってたハリークイン名義のローラー(ポタリングE-バイクのアシスト無し)はフレームの横折が逆で、ドライブ側丸出しだった様な >>659
あー中国語はよう分からんなぁ、、
でもビアンキ色のこれ持ってたわ
形がかっこよすぎて衝動買いしたんだけど、路面をヌメーっと追随してく面白い乗り味だったw >>662
自己レス
ハリークインのポータブルE-バイクだったわ ハリークインは
liteproでもFlamingoでもないけど
どっから持ってきたんだアレ 荒サイをロードで走ってきたけど小径はブロばっかだったな
圧倒的シェア
たまにbirdyとdahon >>661
ブロンプトン価格
https://jitenshadego.com/2019/05/26/brompton-b75-unfolded-in-uk/
↑に日英の価格比較表が載ってるのね
https://jitenshadego.com/wp-content/uploads/2019/05/price-comparison.png
BROMPTON M3L 英国価格 ￡1,025 日本価格 210,000円
BROMPTON B75 英国価格 ￡745 日本価格 153,634円？
物価感覚的にはちょうど倍
ここから、20%の消費税還付すれば英国価格はそれぞれ850￡、670￡となる
ブロンプトンは預け入れスーツケースに余裕で入るから、別料金なんて要らないよ？
そもそも、欧州域内路線じゃ、機内手荷物で持ち込んでるやつもいるし（ていうか、それを目指して開発されたんだから当然）
イギリスの店ては、飛行機輪行用のブロンプトン専用ハードケースも安価に売られてるから
知ったかしたのに恥かいただけだったね
ネット弁慶乙 >>671
M3L(現行のC Line Utility)の本国定価は1395ポンドだよ
代行業者に代理購入してもらうと当然還付は受けられないし、日本への送料が必要だよ
自分で買いに行くには旅費が必要だよ 半額半額言ってる奴は基本的に机上の空論で、実際やろうとすると色んな経費が発生してそこまで安くならないのに、壊れたレコードみたいに何年も前からずーっと同じこと言ってんだよな
挙句に定価まで公式と掛け離れた、いつのものか分からない数字出してきて何がしたいんだ？ >>672
1045ポンドで売られてるみたいだけど？
イギリスの自転車屋さんではオンライン販売しててそこで見た
つか、イギリスの実売価格をそんなに必死になって否定しなくても良いのでは？
キミ達が必死になって隠蔽しようと頑張れば頑張るほど、逆効果になってる気がするよ
転送業者なんか通せば高くなるなんて何当たり前のことを言ってんの？
高くなる要素を次から次へと付け加えてようやく日本の値段と大差なくなりましたって？
素のイギリス価格はそれだけ安いってことだね
頭悪いんだから、頑張れば頑張るほどドツボに嵌まってくねキミ(笑)
まさに無能の働き者はなんとやらだ >>671
古い情報をいつまでも引っ張ってくる、いつもの残念な人ですねw
B75 は既に廃版ですし、A Line に代わる前も今年は850ポンドでした
そして B75 は日本に正式導入されていないので「日本価格」なんて存在しません
そのうえ ID:CoLNc5xT は >661 でもその前の書き込みでも、＞別料金 がどうのなんて全く触れてもいませんが？
誰と闘っているのか知りませんが、そろそろご自身の情報も更新されるべきじゃあありませんかね？？
結局 ＞ネット弁慶 は >>671 の自己紹介でしたね、残念サン >>673
公式とかけ離れた価格で売ってるのはイギリスの自転車屋
お前は海外なんか縁がないかもしれんが、普通の人は年に数回は海外に出る（仕事や旅行でね）
イギリスに行ったついでに現地の店で買って、付加価値税の返金手続きもちゃんとやるただそれだけのこと
海外旅行してる人なら誰でも当たり前にやってる知ってることを、エベレストにでも登るような大仕事と勘違いしてる
そこまで海外慣れしてない人は日本で買うしかないと思うけど、それをみんな同じレベルの人間だと決め付けてかかるそういう態度は非常に頂けないな >>675
＞1045ポンドで売られてるみたいだけど？
＞イギリスの自転車屋さんではオンライン販売しててそこで見た
イギリス公式の価格については上の方にもソース貼られてますがその価格ではありませんね？
そもそも
＞イギリスの実売価格 と比較するなら、日本の価格も公式定価ではなく”実売価格”で比べないと意味無いのでは？？ >>672によると
A
・代行業者に代理購入してもらう
・当然還付は受けられないし、
・日本への送料が必要だ
B
・自分で買いに行くには旅費が必要だよ
Aの場合もBの場合も、こんな余分な費用を自転車の代金に上乗せしてやっと日本とどっこいどっこいになるとキミかそのお仲間は解説してくれてるわけだ
渡航ついでに買えば、旅費はもとから掛かるもの（自分持ちか他人持ちかはそれぞれ）
代行業者の費用も、日本への送料も必要ない
付加価値税の返金は受けられる
Aの費用もBの費用もどちらも必要なくなるなら相当だよ >>678
日本では定価で売らないとダメなの？
イギリスでは自転車屋によって販売価格もかなりマチマチのようだから、公式の定価は市中の価格の参考程度にしかならないみたいだね
キミは頭デッカチの丸暗記バカかい？ >>677
コロナ前に行った東南アジアの店でも日本より安かった
今度買って帰ろうかなと思ったらコロナ
向こうでも品切れになってて中高年層に爆売れらしい
売ってる店は少ないけど東京の店より規模でかくていい店だった そんなに必死になってイギリスで買わすまいと頑張らなくてもどのみちコロナで
一般人の渡航は難しい昨今の状況では、コロナ以前のように自由に海外購入という選択肢も事実上無いわけだから(笑)
ホント深夜までご苦労様だね >>681
日本からすると海外はまだ大変みたいだからねえ
いつになるやら分からないけど、海外行けるようになるといいね
俺たちは俺たちで感染対策するしかない
みんなで頑張ろうぜ わざわざ煽りを入れちゃうような人間にはなりたくないな >>680
話をすり替えるなよ、煽り師ID:H1psII+Bクン
実売価格同士で比べないと意味無いのではないか？ という投げかけに
＞日本では定価で売らないとダメなの？
>678 そんなこと書いてないぞ
＞そもそも
＞＞イギリスの実売価格 と比較するなら、日本の価格も公式定価ではなく”実売価格”で比べないと意味無いのでは？？
ブロンプトンも持ってるが正規取扱店でも日本代理店公式の価格より安かったわ ちうごくと幼女を利用して大した技術もないのに自動車産業で存在感出そうと旗を振った挙げ句同盟国に見捨てられたオワコン国チャリの話なんかいつまでしてんの？ 英国自転車の勧め・・ホールズワース・クロードバトラー・マクリーンとは？？
＃レベル上げ過ぎっすか？ えっ？ブロンプトンって英国製なの？
東アジア製じゃないの？
日本人が企画したとか。 >>680
定価で売らないと仕入れできなくなるからな
バッグとかサービスで付けるのもショップ独自じゃ難しいらしいぞ >>660
純正ステッカー 貼ったら台無しかも w
ブランド というかブランド信仰(信用とは別)や溺愛が嫌いな自分としては
機能だけ切り離して手に入れるのに良いかと… 人それぞれだよね 自分は10年近くブロンプトン乗ってるから今さら海賊版の模造品には興味ないな
なりすましの偽物のことや、いかに安く買うかを熱心に語ってるのは普通の手段でブロンプトン買えない金のない人でしょ笑
ところで>>693何これ？折り畳んだ姿が酷いんだけど笑
絵心ない人が見様見真似で描いた似顔絵みたい爆 ブロンプトンになりすました偽ブランド品のことなんか心底バカにしてますよ
ダホンのカールなんかも自分は絶対に買わないけど
あれはまだカールにしか見えないからいいんだよ
>>693のやつ、中国製？か何か知らないけどあまりにもチープすぎて逆に微笑ましいけどね
本物とそっくりなのはもう偽物呼ばわりで軽蔑の対象 パテント切れたから同様の構造使うことは法的にも道義的にも問題ない、
保護された十年の間(だっけ?)本家としては開発者利益を十分に享受した
永久的な技術の独占は許されず市場競争に晒されるから製品は改善される
liteproや3sixty 海賊版ではないからコピーでなく敢えてクローンと表現したのだと思うけどね
伝統に胡坐かいてたら中華に呑まれる危機感 その刺激が今度のP Line発売では? 旅行オンシーズンは来年ゴールデンウィークから。
その時までに貯金すればブロンプトンでもモールトンでも買えるでしょう。
今、持ち運び用の小径車を焦って買う時期じゃない。 日本メーカーはブロのパチモンなんか作らない
作るのは卑しい中華メーカーばかり
パチブロマンセーなアホが褒めてるライトプロとやらもこの前ブレーキレバー折れてた
中華国は最近威張っててマジうざいけど品質はその程度 壊れるから買い替え需要が生まれフローが増大してGDPが伸びる
生活の変化を伴う経済成長期は何処もそうだよ
中華の元ネタ 高度経済成長期にやたら粗製乱造廃棄してゴミの捨て場に困り
東京湾に埋め立てた挙句、「夢の島」なんて美称で胡麻化したのは何処の国だっけw?
このスレでsageずに連投している人はいつもの自転車文化だからそっとNG バイクフライデーのパチモンをオリジナルとして出してた自転車屋がいたのに() 702に訊いてみて
俺がしてたのはパテントの切れたブロンプトンの折り畳み機構をどう活用するか
折り畳み自転車の話だよ 702に訊いてみて
俺がしてたのはパテントの切れたブロンプトンの折り畳み機構をどう活用するか
折り畳み自転車の話だよ ゴメン重複した 無意識に大事なコトだったのかも w >日本メーカーはブロのパチモンなんか作らない
>>693のブロンプトンもどきは日本のメーカー製だぞ。
今は廃業してしまった大阪の杉村が、1990年代終わりくらいに売ってたやつだ。
仕事の取引先に停まってなあ。
https://aucview.aucfan.com/yahoo/u47939966/ >>693
まあ汎用ディレイラーつかうならBBとスプロケの距離が変わらないようにしたいから
BBとリアあたり固定するとこんな折り畳みになる
まあ汎用パーツは16インチだとどっかにムリがでる
そして20インチ以上になるとブロ風の折り畳み機構はかさばる
(フレーム二つ折りとサイズが変わらなくなる)
ブロはまじ絶妙なデザインなんだよな
(だから専用パーツでないとなり立たない) 本国でブロンプトン 買えば半額と騒ぐ人は何人かいるみたいだけど、
買って来たって人は何故か出て来ないね。
参考にしたいから是非とも領収書とか見せて欲しいんだけどなあ。 往復してるイギリス人からしても
日本ならコピー安く買えるんならそっち買わない理由がないしなぁ >>691
今時そんなことやっててよく問題にならないな
イギリス価格やイギリス購入にもヘイト紛いのレス並べて、これ訴えられて表沙汰になれば組織としてヤバいだろ >>707
バイクフラパチモンってどれ？詳しく教えて!
本家は高くて買えないから、是非ともそれを欲しい。 バイクフライデー欲しいけど毎日部屋に持ち込むのに畳まなきゃならんからめんどくさそうで踏みとどまっている ちなみに俺はバイクフライデーをgreen gear本社で直接購入した S2L-Xを買おうとして踏みとどまったが正解だった
PLine買おう >>720
ポケロケ乗ってるのもあって前に調べたけど、怪しい割に高価なんで手を出す勇気は無かった >>714
本スレで何人かいたけど業者らしき連中から袋叩きにされてたなw >>722
P LINEは安すぎるんだよなぁ
もっと高くないと自慢できない
ていうかブロンプトンの日本での値付けがいかに高いかを必死に説き続けてる人たちがいるけど、
俺たちからすれば高ければ高いほど優越感に浸れるんだから余計なお世話なんだよね
この価値観を理解できないのは仕方ないけど、
いちいち文句は言わないで欲しいな
お互い尊重しましょうよ バイクフライデーのパチモンと言えばミズタニのフライデーXだろ（笑）
そういや昔ミズタニも吊るしのバイクフライデー売ってたんだよな 自慢するために自転車を所有するのか？
ちょっと共感できない動機 >>726
素晴らしい！
優れた折り畳み性能と軽さを両立しているから
もっと高くても良いくらいですよね！
そしてメーカーがたくさんお金を得られれば
今度は走行性能もマトモな自転車を作れるかも
しれませんからね！ ブロンプトンスレが立たないから、亡者がうろついてるぞ >>729
自慢するためであり、優越感に浸るためでもあるね
これにこの金を払える俺はすげー、普通の奴は無理だわな、みたいな
さらにはメーカー側がその感情をもっと巧みにくすぐって欲しい
コート・ダジュールの輪行ツアーを企画したり、誕生日に高級シャンパンを送ってきたり
そのためには今の価格じゃまだまだ足りんよ >>730
走行性能？
今のままで全く不足はないよ
所詮は折りたたみ自転車に多くを望んじゃいかんでしょ
それより宝石や貴金属を多用した限定バージョンの投入が待たれる >>733
自分に自信がない人、不安な人がそういう心理状態になりやすいらしいね バブル時代にブリヂストンが30万のママチャリ出してたんだよね
ただのママチャリに18金メッキしてセリーヌとコラボしたやつ
古畑任三郎の愛車
https://www.cycling-ex.com/2016/08/brichan_celine.html
この金の亡者の間抜け君にはこあの金ピカママチャリをオススメしたいわ ブロ信者って嫌われる理由が全くわかってなくて笑えるよな。 メイドインイングラインドにこだわるのはブランド志向の何ものでもないよね
台湾ブロンプトンも否定するんだろうね
台湾ライトプロのブロンプトンに似てるのも偽物だとか言って否定
ブランド志向は心と視野が狭くなっていけないね >>735
そうなの？
真実はそうかもしれないけど、
あくまで自分の実感としては特に不安はなく、むしろ毎日幸せを一杯に感じて生きてるから真実はどうでも良いね
反ワクチンとか慰安婦デマとかに騙されるのは心底許せないけど、
この手の自己暗示には気持ちよく騙され続けたいね >>731
ひでぇなんだこれ
こんなん描いてよく炎上しないな とはいえ
他人の楽しみ方にケチつけるのは野暮だな
>>739が幸せならそれでいいじゃん コートダジュールって場所によっては
フルレストアしたカウンタックを
オーダーメイドでストレッチして
4ドア6輪化するような桁違いの金持ちが
住むようなところなのにねぇ
いいとこ数十万のママチャリ乗りが
ドヤっていられるような場所じゃないのに… >>739
ワク信さんですか?
3回、4回、5回接種頑張ってね＾＾ 極端だなあ
反ワクチンの論拠のおかしさに気付くことと、
ワクチンを信仰することとは別問題だろうに >>744
うん、まずはモデルナの追加接種をいかに早く受けるかにあらゆるコネを総動員する予定
次はHPVワクチンだね
男性も絶対に打っておいた方が良いと様々な論文で明らかになってるから
その次は帯状疱疹のワクチンも打たなきゃいけないし、でその次は例年のインフルワクチンで次が4回目の新型コロナワクチンかな
あ、数年前に打った風疹麻疹ワクチンの抗体価も調べて、低かったらその追加も考えないとな >>736
当時シャネルとかヴィトンも自転車作ってたやん ブロンプトンて……遠くまで走れるんだな 何処にいるのかわからないや >>743
ちょうど今月BSでシリーズ連続放送してるけど面白いよなトランスポーター
1のトゥークリップで連続回し蹴りするところとか最高
BMXで工場地帯をアクロバット追走するのは3だっけ 何だ？
ブロンプトンでどこまで行けるか、目的地を決めずに試走してるのか？
現在地と帰路を確認して、早く帰りな
遭難したら笑い事じゃないぞ >>739実感ないのはやばいだろ。 嫌われるはずだよ。 ブロンプトンが畳めないのなら、カラクルを畳めば良いじゃないの
俺の自転車
２０インチ ６段変速 前かご付き １６０００円 中国製
これが最高
２６インチなんか乗る気もしない。
２０インチは遊び感覚になるのだな
コジマ電器の自転車売り場で購入 今はスマホで地図見れるからいいけど昔は適当に走ってたら今どこだわからん積んだ！ってことよくあったな >>757
そうやって迷子になるのがすきだったな。訳も分からず走っていると､突然知っている
場所にでくわす。そういう驚き、わくわくが最近はなくなった。 見知らぬ土地で人家も少ないところで
迷って
日が暮れると焦りで半泣きになるけどな 電柱の番地表示やコンビニの店名で
現在位置の確認してたな 自分はスマホにsimないから
コンビニ探したりGPSが上手く働かないしで今でもよく迷うけど、
何の理由もなく外出してた子供の頃はともかく大人になったら
大体知らない場所行く時は待ち合わせや予定時間あるわけで
わくわくするどころか恐怖と不安しかない ワクワクするのは走り終わった後かな
迷っている最中は恐怖と不安でいっぱいだけど
無事に家に帰り着いたらアレはアレで楽しかったなと都合よく変換される
勿論次は迷わないように対策するけど GCNの新動画ブロンプトンじゃん
ロードバイクと対決させてる
赤色かっけーな いま一番ホットな小径車は何ですか。まだk3とかでしょうか >>764
今話題の折りたたみ自転車はBD-1でしょ。
BD-1は折りたたみ自転車なのにマウンテンバイクやロードレーサーのコンポを使ってグレードアップ出来るのが凄い。
あと近未来的なデザインも恰好いいし10kgとびっくりするくらい軽いのも魅力。 >>763
見たけど乗ってるのヒルクライム世界王者じゃねーかwww
ブロでも速い人が乗れば速いってことだな。 アキボウも他に売る物ないのかK3のキャンペーンやってるしな
時代がK3をトップに押し上げた タイレルイヴ外装式18インチ
ブロと似たような折り畳みなんだから16インチならさらに小型化できるだろうになぁ惜しい。 >>768
ダホンのボードウォーク、6万くらいなのに走行性能も乗り心地もBD-1なんかよりずっと上
しかも標準規格だからシマノのコンポポン付けで行けるよ イブは走りを切り捨ててないからしょうがないだろ
ブロはメーカーがサイクリングに使われることなんか考慮してないと言い切ってる完全ママチャリ指向だから >>772
その工業規格とやらでクリーンディーゼル偽装やってたわけだからね
BD-1のサスは漕ぐ力を無駄に吸収してしまう上、乗り心地には少しの改善ももたらさない
割れやすいアルミフレーム保護の為なのではないかとさえ思う
ありゃゴミだ タイレルイヴはクロモリ外装で悪くないと思ったけど
あの折り畳みの不細工さはどうにかならんかったのか
日本のメーカーなんだから輪行で使いやすいようにして欲しい チェーンライングネるのは気持ち悪いね
ただそれはbirdyもだしそんなもんなのかなって >>776
ミズタニとはまったく関係の無い法人なの？ 今ホットなと言われても、脚光を浴びている完全新型が登場しているわけでもないしな
根強い人気があると感じるのはターンのVerge N8
右を見ても左を見てもN8、というほどではない
地味に支持されている様子 >>778
ボードウォーク持ってるけどもっさりした乗り心地で性能がいいとはとても思えないのだが >>783
立ち上げでつまづいてるらしいけど、来年9月頃には直販開始、電動アシスト販売比率も上げたいんですって
直販なら例の廉価仕様も登場するのかねぇ >>784
都内だとブロンプトン遭遇率は異様なほどだな
人気もさることながら販売期間も長いから
個体数はずば抜けて多いのだろうけどさ Pライン目玉にするくらいだから廉価版なんか間違っても出さないだろう >>787
大阪でも割とよく見る。
おっさんとかおばはんばかりだけど。
金ないと乗れないもんね。 そもそも地方は車社会だから自転車に乗る成人は少ないし
趣味として自転車に乗る人はロードやマウンテンバイクに行きそう 輪行用に買う人も多いだろうから
電車がある程度発達した場所で使いやすいよね 近場のサイクリングコース走ってもミニベロは数十台に1台くらいの遭遇率すねぇ 東京はほとんど電アシママチャリかロードだろう
速度と走行安定性ないと路駐デフォルトで
一切左に寄れない車道で死ぬ
ミニベロは江戸川区とかの最果ての地なら
たまに親子連れの子供の方が歩道で乗ってるくらい 実用車は除こうぜ
いわゆるミニサイクルは街中に多いけどさ >>771
どの辺が熱いの？ちょっと検索したくらいではわからなかった >>796
いやいや、自転車なんて実用車として使ってなんぼだろ。飾りじゃねーし。 ブロンプトンは実用車だからそれ除くとbirdyやK-3あたりが多いのかな ブロンプトン見かけるとみんな背筋伸ばして直立姿勢で乗ってる 普段チャリに乗り慣れてなくても50kmぐらいなら走れるロードバイクみたいな折りたたみって何かな？
ブロやBD-1など18インチは長距離には向かないって気がしてます
先入観でしょうか >>745
マスコミや権威が絶対に正しいと思っているのか? >>800
ここは実用車でいいんじゃないの？
スポーツ一般はロード系ミニベロのほうだろう。 普段チャリに乗ってない人がいきなり前傾姿勢を続けると腰や背筋が痛くなり大した距離を走れません
あまりスポーツモデルでなくちょっとスポーティくらいのモデルが良いでしょう
例えば50キロくらいならボードウォークでも走れますがスピードファルコならより楽に走れます
しかしアルテナでは前傾が強すぎ慣れを必要とします は？ブロンプトンは凡庸性が高い純スポーツバイクだろボケ！ >>781
タイレルって無理に折り畳みにしなくてもいいよね
高速走行可能なハイエンドミニベロという位置付けでいいんじゃない？
せっかくのデザインの良さを損なうような無理はいらないかも
ジャイアントのIDIOMも折り畳み機構ないよね
折り畳み機構のない折り畳みはある意味変態的でキャラが立ってる >>804
ここはスポーツ一般の中にある自転車板
実用車なら生活とか乗り物系の板が適切だろうね >>801
Mハンドルはそういうポジション
Sハンドルだと少し前傾になる しかし惜しいのがブロンプトンにノースロードバーが付けば、上体が起きた姿勢に合ってて楽になるのに
折りたためなくなるから左右のグリップが直列の横握りゴミハンドルしか無理な点
というかブロンプトンに限らず折りたたみ自転車のハンドルはだいたいバックスイープの無い一文字ハンドル(最悪のゴミ) >>810
なるほど、そう言われればその通りですね。
失礼しました。 ドロップハンドルをステムで90度回転させて畳むアルテナはよく考えられている
やはりアルテナは至高の折り畳み自転車 >>810
ママチャリスレもあるんだよ…
小径もママチャリもかわらん 何度も同じ話になるけど自転車板がスポーツカテにしかないだけの話だからね
スポーツ用途じゃなくて生活用に探してたけど板としてたどり着くのがここしかない >>817
生活全般板にママチャリスレ立てればいい >>803
マスコミや権威云々よりも反ワクチン側の主張はファクトチェックで退けられている時点で()
なんかマスコミの知らない反日の実態とかそういうサイトを偶然見てしまった時を思い出すな 別スレで
>>812
>>813
こういう他の人間を見下すレスをする奴は、
他のスレで話が合わ無さすぎて無視されているか毛嫌いされている奴が
ニッチなところならマウントを取れると勘違いしているって聞いて哀れみを抱くようになったよ… スポーツ関係板では競輪やロードレースなどの競技・サイクリングコースの話、趣味系の板では機材や車種ごとのマニアックな話というのがちょうど良い棲み分けだと思う。 >>810
それならブロンプトンは最もスレ違いやね
>>815
アルテナは乗り手と、乗り場所（主に路面）を選ぶのではないかな？
競輪場みたいなとこで乗るだけなら最高だろうけど >>819
反ワクチンの主張ってとどのつまり
ロックダウンや集団接種といった政府の対策に科学的根拠はないって話だけど、
それは実際同じ対策取って減ってる所も増えてる所もある以上
否定できるもんでもない
結局今も昔も政府に出来るのは、信仰と雨乞いでこれまでの流行病と同じ自然の浄化作用が
正常に働くまで耐えること
だから過激な主張をファクトチェックすることで
反ワクチンの主張はすべて否定できると誤魔化すけど
いずれにせよ政府側の対策にも科学的根拠はないから
本質的にそれらは意味がない >>813
あー、昭和の子供向けスポーツサイクルみたいなやつ。
それブロにつけたらますますシティサイクルになるよねｗ。 セミドロップハンドルはぜんぜん違うやろアホか
カレーライスとシチューくらい違うわ >>802
夏休みbd-1で往復150km、獲得標高820mくらい行けたので問題無いと思います BD-1は運動音痴には乗れないという結論が出て、
ここでは話題にするのが禁止になっています >>830
均整の取れた造形で惚れ惚れする
そして驚異のブレーキライン >>831
これコロンボの犯人がアリバイ工作で使った自転車に似てるな >>829
坂登らないんだわ
凹凸を拾いまくる上にフレームの振動がモロに、というかより増幅されて全部ケツに来る
見かけ倒しという如何にもな自転車
ヨーロッパのはこんなのが多いね
モールトンくらいか？例外は >>835
サドルにどっかリ座ってるからだよw
椅子じゃねーんだから >>794
ドライバーが余り無理しないから都心は却って乗りやすいよ
危ないのはむしろ足立や江戸川 道幅が狭くなる上なんか車が野生化する 足立、葛飾、江戸川には荒川、江戸川や中川ねサイクリングロードがあるんだよ。ママチャリや小径だってスポーツはできる。
スポーツの意味をしらんのだよ。 スポーツ(空調完備の部屋でおっさんが酒飲みながらワイワイ観賞するもの) フルカーボンのロードバイクに10年乗ってるが、街乗り用のチャリを5万クラスのミニベロに買い替えた
以降、ロードにほとんど乗ってない
レーパンもサイクルジャージもシューズも要らぬ、走りたくなったら直ぐに出られる気軽さが良い かつてのカフェレーサーのイデオロギーと同じものを特にロード指向のミニベロから感じる
カフェレーサーやスポルティフの市場はクロスバイクに飲み込まれてしまったがここにも受け継いでいる物があったのだ 何その才能は受け継がず不細工だけは受け継いだみたいなの 街中で見かけるホリゾンタルフレームのミニベロはとてもお洒落に見える
だからおっさんやデブには乗って欲しくないね >>714
昔から小径やってる人なら誰でも知ってることだよ>>ブロンプトンの日英価格の差
イタリアメーカーのロードのフレームも、イタリア価格は日本の三分の一くらい（台湾製だったように記憶してるがw）
そんなもんだよ
自転車板に居ればパーツやフレームの個人輸入の話題は事欠かないのに、最近自転車始めた人かな（随分と鼻息荒いけど）
しばらくRom専やって流れ追ってみれ BROMPTONがなんぼのもんなのよ？
我らが日本のカラクル、アメリカのK3、カールi4のほうが小さいやん ママチャリ系は実用車スレで
ここはスポーツ系のミニベロ・小径車スレだったよね 内装変速（最低三段）
ベルトドライブ
（可能なら）折りたたみ
（可能なら）16インチ以上
電動でも非電動でも大丈夫（予算的に電動はなさそうですが）
15万円以下
の条件に当てはまる車種は何かないでしょうか
10年以上前にbikeflydayに乗っていたのですが、デュラエースが電動化したあたり以降の最新情報は全く知りません
用途としては妻の通勤と、休日軽自動車に積んでの出先のポタリングです
本当は外装変速が良いのですが家が狭く、玄関に入れることができず有る程度雨にさらされてしまうため
内装変速と、可能ならベルトドライブを検討しています
調べた限りは無印良品のものが条件に合致しているのですが、もし他に選択肢があるなら教えていただきたいです >>854
本人にとって運動になってりゃ
それはもうスポーツなんだよ
ブロンプトンもママちゃりもレースすらあるくらいだしな
むしろレースすらない車種の方が多いわけだが >>855
バイクフライデーのPakitにその仕様のがあるけど予算不足かな？
STRiDA EVOも15万越えてるか
TERN Verge S8i、40%offで通販してるとこあるけど15万越えるんだな >>726
車種間違えてない?
ブロンプトンなのに安過ぎるじゃなくてブロンプトンが実用品だから道具の値段なの
では?
フェティッシュやナルシズムの対象ならモールトンの高い奴が良いと思う
あれならニューヨーク現代美術館の収蔵されててもおかしくない
ブロンプトンだと交通博物館止まりじゃない? スポーツって元々気晴らしの意味なので、本人が楽しけりゃ良い >>853
海外行ったことのない人って思ってるよりも多いよね
今の複数言語を自由に操れる若い世代に対する年寄りの僻みもあるんじゃないかなぁ >>858
日本価格でブロンプトン買うなら英国価格のモールトンだろ
>>862
これはこれでありだな
教育テレビに出てきそう >>843
ロードバイクをどう使ってた？
160km以上のサイクリングといった用途で乗ってなかったんか？
ミニベロで置き換え可能な使い方しかしていなかったのなら、
元々ロードバイクは無用の長物だったわけで、
ミニベロを入手したから乗らなくなったという理由付けは筋違い なんでロード大好きおじさんはここに居着いてるんだろう アスペはありもしないたった一つの正解を追い求めているからな >>866
いやなんだよその160kmって基準は
そんなロング、ロードだってめったに走らんわ >>870
100miles
センチュリーライドじゃね？ ロードで160kmは今では走れて当然だから何の感慨も得られないけどミニベロで走るとやったぜ！って自己満足に浸れる
時間も掛かるし獲得標高1000m超えた辺りで何やってんだ俺はと後悔するが走りきった時の感慨はひとしおの喜びだぞ
時間と体力に余裕がある時のロングライドはもうミニベロでやっちゃうわ >>864>>868
震え上がるほどの無知だな。君たちは。。。
1970年代に我が国で小径輪行車が製作され、その奇妙な自転車に
ミニベロという洒落の効いた名前がつけられた経緯を知れば、
そういうアホみたいな事は言えまいに。。。 ミニベロといえばなんと言っても、両国の「いちかわ」さん。
http://www.riverone.jp/MiniVelo16_Sample_2.html
これが本流。ミニベロに様式がたるとすれば、こういうのが正統派のミニベロなのである。 >>858
モールトン？
初めて聞いたわ
ステータスシンボル、ファッションアイテムとして相応しいのはそのモールトンとやらなのかな？
だったら乗り換えるよ
ブロンプトンに愛着なんて微塵もないからね
でも、中身と値段の掛け離れ具合はブロンプトンとモールトンのどっちが上なの？
そこも重要な要素なんだわ
もちろん掛け離れてる方がポイント高い
無駄金払えるってことはそれだけ物心ともに豊かってことだからね ミニベロとは？
1970年代に某大学工学部学生の卒業制作として生まれたもの。
その制作過程は雑誌ニューサイクリングで連載記事として掲載された。
折りたたみ機構は持たずホリゾンタルのダイヤモンドフレームのスポーツ車をそのまま小さくしたようなフォルム。
ホイールは12インチと極小でブリヂストンの流用。
スギノ・フロンティアエースに自作81Tチェーンリング。
日東マースバーを天地逆に装着していた。 ホリゾンタルでドロハンのミニベロにはちょっと惹かれるけど、
たかがミニベロでもフレームサイズが合わなくて自分にはデカ過ぎる場合なんて、なんか理不尽で悔しい ミニベロという名前の由来とは？
当時人気のあった小径婦人車ミニサイクル(ママチャリの祖先)との差別化。
趣味の自転車はランドナーなどフランス流のものが主流だったので洒落で「ミニサイクル」をもじってフランスで自転車を意味する「ベロ」をつけた造語。
雑誌ニューサイクリングの女性編集部員が名付けた。
マニアたるものミニサイクルはナイだろうということ。 >>862
ポワロみたいでカッコイいな
こんな服装どこで購入するんだろ
>>865
58tくらいか
>>875
どっちもイギリスじゃ半額くらいだよ ミニベロの良いところは、漕いでも漕いでもスピードが出ないところなんだぜ
ロード乗りはその辺理解不能だろうな そもそも小径車を否定するコピペをし続けた自転車文化が何かいても相手にされないよ。
ググったら出てくるようなことしか書かないし。まずは一台買うべきですな。 >>865 >>881
クランク長165mmとして70tはあるだろ >>874
40年近く前のサイクルスポーツ誌で広告見た覚えがある
当時も今も刺さらないのは変わらん >>875
ブロンプトンは英国ではブランドでも何でもないかもしれないが（安い足車）
モールトンは英国でも一応高級ブランドという位置付けではあるな >>875
お城製のアレックス•モールトンが圧倒的に上だと思うよ >>888
文字化けすまん
アレックス モールトン 折り畳み式自転車は自動車の普及により市場を失うコトへの恐怖から「自動車のトランクにも積んでね！」
と哀願して媚びたのが出発の原点ですから安く作れるのが基本ですね。（この辺は…実はお高いモールトンもそうですね）
キチンと修行したシェフのフレンチのランチとそこらのヤンキーの作るチャーシューメンが同じ値段だったりしますが
ダホン等の折り畳みはラーメンで育った土建屋がカネをつかんでも馴染んだ場末のスナックやキャバでドンペリとか飲むのと同じです。
ソコには次元の差はありません。 >>890
ダホン馬鹿にしてるやつは日本価格しか見てないだろ？
ブロンプトンの英国価格とダホンボードウォークの英国価格はほぼ同じ
多分お前はボードウォークが日本で20万で売られてたら絶賛するタイプだと思うよ
自分の目で価値を判断出来ないのは百姓の血筋かな >>857
バイクフライデーにベルトドライブモデルなんてあったんですね。知りませんでした
確かに予算オーバーですがカッコイイですね
ストライダは過去乗ったことがありますが、走行性能がのんびり街乗り以上は厳しい印象でした
どっちにしても予算オーバーなのですが
TERNはメーカー自体知らなかったです。これも予算抜きにしたらとても良いですね
どちらかというと耐久性、乗り心地を重視したシティサイクル寄りのもののようで、用途にもあってますが高いですね
>>860
後出し情報になってしまってすみません
階段に置くにあたり持ち上げる必要があるため、普通の電動自転車はイヤだと言われています（パナソニックのギュットがありますが持ち上げられない。私でも結構キツい） >>875
https://www.dynavector.co.jp/am/pricelist/
フレームとホイールで200万だよ
自転車でトップレベルのステータスアイテムだよ
実際凄いデザインなので走ってると皆がつい見てしまう >>875
誰に対してアピールしたいのかよくわからんのよ
ある程度自転車が好きな人にアピールしたいならお城モールトンかなと思うけど
そんな詳しくない人からしたらどんな自転車乗ってても高いか高くないかなんてわかんないでしょ
自転車なんて全然知らん人にステータスシンボルとしてアピールしたいなら、ブロンプトンでもモールモンでもなくアルファロメオの自転車とかのほうが高そう！ってなるだろうし
多少知ってるくらいならブロンプトンやモールモン
しっかり詳しい人相手ならフレームビルダーにオーダーメイドで作ってもらったらいいし >>884
だよねw 自分も70T位だと思う
ってか、拡大して歯数数えろよwww
って話。 >>875
興味の対象外なので詳しくは知らないけどw
科学趣味の英国貴族が道楽で作ったらしいから、ブロンプトンみたいな良く出来た只の道具より幾分かはましだと思う、
とはいえ自転車だし金銭で普通に買える量産品 ステータスシンボル足りえるかは人によるんじゃない?
綺麗な造形だから貴方が人並みの容姿ならファッション小物にはなると思う、
後は自分で調べるなり事情通に訊くなりして欲しい
示威的消費や蕩尽による自己確認顕示が目的なら自転車より適当な商品は他に色々あると思うけどねw >>894
ブロンプトンが8万5千円くらいだから同等になるんじゃね >>897
ベルトドライブの変速なしモデルで良ければ10万円で買えるよw
モールトンも20インチ以上がいいけど、イギリスの独自規格のネジとか使ってるからモデルは慎重に選んだほうがいいよ >>898
自転車そこそこ詳しい人にアピールしたいのはもちろんなんだけど、
これは高すぎだろって商品をこれは高すぎだろって理解した上で買うのが快感で仕方ないんだよね
定評あるフレームビルダーにオーダーメイドでロード作ってもらったこともあるんだけど、
これはこの値段するのは仕方ないなって思えたから、あんま陶酔感を味わえなかった
難しいとこだよな
まぁじっくり考えますわ 物が無かった時代に育った世代になると、高い値札＝高級だもの
ある意味悲しい話さ >>904
いやだからモールトンのダブルパイロン買おうよ
モールトン専用ののゴキソハブと合わせて300万以上掛けられるよ 見せびらかしたい自慢したいが目的なら、モールトンなんてのは一部の玄人にしか分からないものより
ぶっといアルミフレームに片仮名でフェラーリとでも書き入れることだね(笑) 何年か前に会社のオートバイヲタクのデブがドカティの折り畳み自転車買って自慢してたなあ
ダイエットのためとかほざいてて殴りたくなった
当然すぐ乗らなくなった
その手のやつはクルマ(オートバイ)メーカーのシール貼っただけのゴミだよって教えてやりたかったわ モールトンのダブルパイロン買ったら
是非モールトンスレで見せびらかせてほしい
もう過疎過疎で・・・w 化物語の漫画版では主人公がダブルパイロンをママチャリ感覚で乗り回してる。 >>901
ややこしかった? 長文ゴメンね
875726がステータスシンボルとかファッションアイテムとかむずかしい事いうからさ
こーいうの好きかと思ったんだ w
むずかしかったら 助詞と句読点だけ読んでみて、大体意味は一緒だから
>>884>>899
TAシクロツーリストやその互換品のスギノプロダイなとのリングに「70Tなんて無い」。
あるとしたら自作かシーティーズさんでの特注。
この手のミニベロには「TAの68T」。
これ大事なことなのでノートに100回書いて頭に叩き込んで置くが良い。 >>908
ドゥカティの自転車といえば1990年代にイタリア製の「本物」が発売されたが。
フレームチューブはドゥカティなので当然コロンバス。
コンポはカンパニョーロユークリッドだったか？シマノXT版もあったと思う。
バイカーズステーションに載っていたよ。
佐藤編集長はバイク乗りらしい恰幅のある体型をしておられるが自転車も好きで
NSモールトンが発売された時は特集記事まで載せておられた。 こいつは会話をしたいんじゃなく自分の思いついたポエムを書いてるだけだ >>901
古い自転車の本を読めば載ってる話だし
主観が入ってて不正確だし
何よりも態度が気に入らないから即NG
スレ住人から蔑称で｢自転車文化｣って呼ばれてるからお察し >>914
チェーンリングなんてオーダーでどんなものでも作れるわボケ >>901
「みんな」が示す範囲が不明確だが、俺は読んでるよ
詳細な情報を取得するのは好みだし、
若干俺と似た思考構造の持ち主だろうと認識してる
主観は主観で、そんな見解もあるという参考になる 納車時に公差と説明され メーカー送りでも放置された数年来の不具合
違うディーラーに持ち込んだら一発解消 店ごとの技術差ってすごいんだな
自転車にもセカンドオピニオン 必要だって思い知らされたわ >>915
ビアンキがドゥカティブランドの自転車プロデュースしてるよな
ドゥカティが自転車作ってたことあるのか？ 文化がどうのとかバカバカしくってな
折りたたみやミニベロが好きだから乗ってるだけだしこっちは またかよ
別人だと事実を言っているにも関わらず、同一人物だと決め付け、
絶対に間違いを認めない、思考力欠乏者が荒らす流れ
ブロンプトンとラグの引用に関する的外れな質問に
質問先の文意を解説してやったら、
その元文を投稿した本人だと勘違いされて
まったくもっておかしな流れになってしまったが
誰がどのレスを投稿したかを判別できないのは、
そのための認知機機能が低いというか、標準よりもかなり劣っているのではないか
ネット掲示板を使う能力に欠けるのならば、書き込みすべきじゃないだろうに >>924
D-Zeroのシルバーも色気出してフェンダーやチェーンカバーをオレンジで出してリスペクトモデルとかやればよかったのに ハンドルの日東が作ったアルミ小径折り畳みフレームセット持ってる人いますか？ >>928
急に長文書き始めるところがばればれなんだよ × ばればれ
○ 文章の長さを、なんとなく程度でしか判別できない
なんとなく似た長さに思える文章は、みな同じ人物による書き込みだとする超単純思考
内容を理解するほどの知能もなければ、
どんな背景があって書いているかを想像する思考力もない
つまり、こういうこと
ID:yl2wYlnmに言っても理解できないから、他のユーザーに説明した
ちなみに俺は、文章に草を生やす書き方や絵文字は絶対に使わない 簡潔な文書を書けない人のレスなんて読むだけ時間の無駄です >>917
それをわざわざ読みに行く奴がどれだけ居るよ？
まとめサイト的なってか、よりぬきサザエさん的な意味では嫌いじゃないけどなw
確かに鼻に付く部分は無きにしもあらずだけどさwww
とは言え、オマエみたいにギャーギャー喚いてるだけの無能よりはよっぽどマシ。 なんか荒らしに餌をやる無能くんがID変えてわめき散らしてるからNGにしとこ 横からだけど
ただ人のことを貶してる奴よりかは読んでて気分が悪くなるということは無いがな
｢みんな｣とか言って学級の村八分にしようとか、小学生かよ >>922
納車時にこれは仕様ですって説明されたってことならかなりダメな店やな 406のドロハンミニベロなんだが前輪の振動やら衝撃が大きい
ハンドルをカーボンに変えたら多少楽になるものかな？ 最近こういうスマートヘルメットが欲しいなぁって思ってるんだけど小径でこれ被ってるの想像したらダサいんだよね…
https://greenfunding.jp/triple-l/projects/5280/activities/19461
小径でもダサくないスマートヘルメットとか知ってる人いる？ 多少ましにはなるけどもそもそもスポーツユースなら体で九州できるよう鍛えよう
博多ラーメン食え みんなミニベロにはどんなフロントライト付けてるの？ GVolt70
フラットハンドルだと少しケーブルにけられる 横からだけどって、コロコロID変える奴の手段ですね Gボルト100がGボルト70並に長く使えたら欲しいんだけどなぁ >>942
70年代初頭に日本で誕生した「ミニベロ」
以降’80年代迄オーダーにしろマスプロにしろあれこれ試行錯誤しましたが
「ホイルの緩衝効果が低く外乱に弱いミニベロにはドロップは不適切」
ってのが日本自転車界の常識となってますね。
この辺は積極的にミニベロに取り組んだ「いちかわ」や「原サイクル」「東叡社」等の作品を見れば分かります。 それを踏みにじって「カッコだけ」で売れれば良いと
台湾のブローカーと組んで中国製ドロップミニベロを日本人に売り付けるビアンキやジオスの日本代理店の連中や
それを販売するヤツは自国民を汚す麻薬商人並の売国奴だと思います。 ドイツ製の近未来的折りたたみ自転車BD-1
Wサスペンションにマウンテンバイク用の強力なVブレーキを採用するなどマニアックな造り込みで人気
サスペンションユニットにゴムを使っているのはクルマのMINIの影響だ ここにブロンプトン儲が来ればこのスレの三大怪獣揃い踏みだな 金属加工会社の技術見本みたいな蟻のチタンプトン、重量と乗り心地わかる人いる? >>904
>片仮名でフェラーリ
フェラーリの刻印とアルファベットでフェラーリと書いてある折り畳みミニベロ、vivaで3万で売っとったよ 東京サンエスといえばディズナやワンバイエス、グランジ、ヴェノなど
多くのオリジナルブランドで知られるが、原点は1970年代からあるVIVAなのじゃ！
サイクルツーリストの友VIVA
http://ysroad.co.jp/higashiyamato/wp-content/uploads/2017/04/s-imgp8342.jpg とりあえずサンエスなら大丈夫と思える程度の安心感はある >>940
最近気が付いたんだけどそういう時って
棒よりも玉を温めると早く元に戻るんだぜ
棒が短くなったのに気を取られて棒を温めたくなるけど
温度変化から本当に守りたいのは玉と精子の方だから 通ります？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ 小径車デビューするんだけどヘルメット被ってないとマナー違反ですかね？
お買い物街乗りとポタリング用に使う予定です。 近所のお買い物にはいちいちいらんと思うけど、それなりの時間走るポタリングならある方がいいな。 やっぱそうですよねぇ。 私服に合うヘルメット探してみます。
ありがとうございます。 >>967
小径車にそういう風潮はないと思う
つーか自転車乗りのヘルメットなんてあんま意識しないんじゃないの？
ロードバイクにレーパンジャージでノーヘルだと普通の人が見ても「ん？」って違和感覚えるかも知れないけど
それ以外は好きにしたらいい 特にマナーはないが自転車のヘルメット着用義務化の流れは始まっている
早めに慣れちゃった方が勝ちという考え方もあり ロードは当然レーパン、ヘルメットだけど、小径やクロモリロードはヘルメットは合わないなあ
ファッション的に
アーバン系のヘルメットやカスクも買ってみたが違和感あって部屋の飾り
キャップかビーニー被ってる ヘルメット被ってロード乗ってた時の方が明らかに幅寄せされたな
帽子で小径車乗るようになったら凄く離れて通り過ぎてくれるようになった
多分ドライバーからは不安定に見えるんだろうなw ロード乗るときはサイクルジャージ＆レーパン＆グローブ、ヘルメット・ビンディングシューズは必須にしてるけど
小径車やクロスに乗るときは完全に普段着だわ 車乗りでチャリに「幅寄せ」するやつなんかいないよ
運転してればわかるが好き好んでそんな危険なことをするわけがない
そう見えたなら単に下手くそなだけ >>975
居るってw
田舎甘く見るなよ
突然通り過ぎざまに寄せて来て、助手席の窓開けて大声で威嚇してくる奴まで居るからな ヘルメットの重要性は承知の上であえて言うけど
日常的なシチュエーションではアイウェアとグローブの方が遥かに重要だと思う
走行中虫が目に当たったりすると大惨事だし
ちょくちょくあり得ると思われる立ちごけや軽い転倒時にグローブしてないと手がズルむける可能性が高い 自転車に幅寄せするドライバーいるよ
その手の輩は相手が車でもあおり運転とかやる
逃げるが勝ち 意外と世田谷でそういうのに遭ったりする
土着のDQNだったりタクシーだったり、車体をぶんって振ってくるの本当怖いし、あれを楽しんでやってる神経も怖い
ただ世田谷って自転車マナーも酷いから、なかなかヘイト稼いでそうなんだよなぁ
もう年末だし、ウインカー出さない人も増えてるし、ガタイの良い工事車両も多いから、大きな事故にならないといいけど… いやマジで幅寄せいるよね
スピードでてると車に吸われるからやめてほしい 帽子や手袋はするけど、メットはしない。
小径車でコンビニの買い物、通勤やサイクリングロードまで走るけど、サイコンやメットはコスプレだろ。
都内じゃ通勤でメットしてる人は一割以下じゃないかな。 >>976
それは幅寄せでないだろ
下手くその基地外ではあるが ラフな格好でロード向けのエアロデザインバリバリのヘルメットはダサいしなー 俺はロングライド時と見知らぬ土地を走る時にヘルメットを被って普段は被らないスタイル
慣れた道なら兎も角に旅行先での交通マナーの度合いが分からない以上ヘルメットはした方が良い わしは自治体が義務化したので真面目に被っている
捕まると罰則なくてもゴールド免許の更新は出来なくなるんや 一度前転で大怪我してからどこ行くにもかならずメット着用になったわ
街で被れるデザインのなら私服でも違和感ないし、夜間にテール付けられるのも良い
カスクは緩衝性が低くて首をやられると聞いたから引退させた。スタイルは好みなんだけどね 君の軽くて薄くて安い頭はヘルメットで守らなくても大丈夫だよ
二輪の死亡事故の原因は頭部損傷と胸部損傷が圧倒的だから死にたくない俺は近場でも被るけどな
いつ、プリウスミサイルが飛んでくるか分かんねーし >>989
なんでこう攻撃的なんだろう
一言多いよ ポケロケ乗ってたら彼女ができて休日に50kmぐらいポタってケーキ食べに行ったりして結婚できました。
まじポケロケオススメです。 飯塚型プリウスミサイル飛んできたら
ヘルメット被ってても死んじゃうと思うわ >>972
俺も小径折り畳み＆普段着に合う帽子タイプのヘルメット色々物色したけど結局どれも使わなくなってしまったなあ
smith、Abus、カポル、あとカスクも
なんかロードの格好とは違う意味でコスプレ感出ちゃってなんかこれ違うってなっちゃう
結局いっつもキャップだわ
サイクルモードとかで試乗したい時だけヘルメット持参してたけど 小径は移動手段なんで
出先で嵩張るものは自転車だけにしたい
カレラのフォルダブルは全然小さくならなかった
カスクするくらいなら無帽でいいやって感じ >>994
俺もそれ持ってる
確かに小さくはないが、なんか唯一スーツにも合う気がするのでとってある エアバッグタイプのヘルメットには期待してたけど
市場の要求が無いとなかなか進歩しないね このスレッドは１０００を超えました。
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