電動アシスト自転車総合 part42
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ここは自転車板の国内・海外を問わず
またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです
E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
次スレは>>980が建てて下さい 三段速ギアでもローがミドルなら漕ぎ出しでもフラフラしないだろ >>847
子供車は玩具じゃないのか
ライトとかつければ公道走れるね ペダルなしの通称ストライダーとかいうキックバイクは遊具 電動キックボードから乗り換えると
何でいちいち漕がないと進まないの? >>853
なので子供車の規格はライトとかブレーキとかしっかり定義されてる。 これからの電動原チャリは多分新基準準拠の免許不要タイプになるかもな
ホンダとか大手が電動化に力を入れて来なかったから W数がネックだよね600Wを公安が何もも考えずに決めたのがよく分かる
電動スクーターは坂道すらまとに登れない駐禁車両追い越すのすら命がけになる加速
原付き未満は600まで原付きからは1000Wくらいでガソリンエンジンと並べる >>858
あくまで定格だ
最大はその倍とかあるで >>859
実機のればわかるよ、これはアウトだと誰でもわかる コンビニで使ったりしてるトヨタのコムスも定格出力600Wだぞ
最高出力は5000Wも有るが >>861
でも坂道全く登れないの知ってる?傾斜20あると悲鳴上げるだけで進まなくなる >862
おまえはパワーメーターつけた自転車乗ったことないのかな
20%の坂を登るのに何ワット必要か分かってないだろ
知ったかは見苦しいな >>863
電動スクーターとかキックボードのインプレみたら分かるが絶望的に登れない。
多分600wとか最大出力で特定の回転数でしか出せないから、急坂ではそこまで出せてない気がする。
事実として、坂道は全く登らない。 最大出力600Wって、いわゆるBOSCHやヤマハとかの欧州仕様のターボモードの事でしょ
瞬間ではそのくらい出てるらしいな。
でも、600Wってほんとたいしたことないよ
原チャリの3分の1位のパワーじゃない?
1馬力は約735.5w
ってことで1馬力未満だわ まあ600Wもアシストされたら、「こんなところ自転車じゃ登れないだろ」
ってところはグイグイ登れるよ
1馬力未満でしかないけど、自転車という極限まで効率化された乗り物前提だからな 数値で説明できないから
なんの根拠もなく主観で事実と言い張る
ホント見苦しいな
ちな人力ではランスアームストロングがツールの6〜12%連続の登りで
450Wを30分出し続けたのが最高。ドーピングしてたけど >>805
ベルトには横方向の力がかからないハズだから大丈夫って事にはなってるんだが
剛性や加工精度の問題もあって片寄りして鳴くんだよ >>870
そこまで分かってるなら、キックボードのインプレ動画見ろよ。
ランス並みの登坂力のなんてない。
むしろ激坂登れたとかの動画なんだが。
おそらく最大パワーは緩い勾配くらいモーターが回転してないと出ない。
急坂は回転数が落ちてるからどう見ても平地での速度に比べて遅すぎ。
モデルにもよるが安物なら確実に都内の急坂は無理だろう。
人間の足でアシストできるグラフィットはその点がカバーされてて登坂もそれなりのスピードで登れる。
足が使えないキックボードはそこがダメ 自分の足で漕ぐのに坂道がつらくないので楽しく漕げる
これが電チャの醍醐味
誰があんな突っ立ったままの危険なアホのウェイ系が好みそうなオモチャに乗るもんか!! ラストワンマイル向けなバスなど公共交通機関や建物内にまで持ち込んで駐輪しないってのに特化してる乗り物だろ
輪行せず単体で距離走ってしまっては意味がない >>869
まだぜーんぜんパワーもバッテリーも足りないんだよな。
パワーなんてモーターは安価だからいくらでも上げられるんだが、結局バッテリーだよね。
1000Wなら1.3PSの原チャリみたいなもんだ。
坂は登れるだろうが、それはローギアでゆっくりって意味であって
時速35kmすら維持出来ない。 違法電動自転車の話題は電動スレでやれよ
違法コジキの願望と妄想いい加減見苦しいわ >>877
ナンバー取得してる合法電動バイクの話だ。
電動キックボードや電動バイクの出力の話からの派生なのでスレチというほどでもない。
文句いうなら数日前からの電動キックボードの話題の時から言っとかないとな。
違法乞食の願望だなんだと妄想言ってるお前の方が見苦しい。 >>878
いや屁理屈はいらないし、そもそも妄想レベルで議論ですらない
スレ立ててそこで思う存分オナニーしてくれ メット被るならバラクラバおすすめ
メット被らんのなら普通にイヤーウォーマーしとけ ペダル無いのとか漕がなくても走るのはもうバイク板の電動バイクスレだとは思うよ >>877
合法だろ
歩道通行車と小型低速車が新たに加わる >>880
冬場はアマで3000円のスノーボードヘルメットだ、耳カバーあるから寒くない。 電動合法化でもうこぐ必要もなくなる
アホなアシスト逓減規制も止めたらいい ウォークアシストの日本での変な変形させる規格と同じような、歩道走行モードの乗車したままでの切り替え不可なんてのを付けてるから
歩道と車道を行ったり来たりな電動アシスト自転車の貴重さが更に高まってるし、その言い訳だから変えられなくなってるぞ >>890
今の改正案だとペダル付きは新区分にならんそうだ 実際の所、電動キックボードは社会問題になるのが必至だから
アシストまで巻き込まれて変な規制が入るよりはマシだと思うんだが
非アシストのロードなら貧脚でも28km/h巡航が余裕なのに
アシストだと18km/h超えると懲罰モード入りでこぐ気が無くなるのだけは
どうにかして欲しいってのはあるな これからUberやるからオオスメの電チャリを教えろ下さい。 パナソニックのバッテリーはUSBアダプタがある
自分はそれで電熱ベストや電熱手袋に電熱ネックウォーマーで暖を取ろうと思っている
せっかくのバッテリーを自転車だけでは勿体ないからね
モバイルバッテリーは容量が少ないし高いよ
電熱ベストに使ってるけど2日で無くなる
制御回路無いのか過充電しまくるし
ただ自転車バッテリーは重たいからリュックいる バッテリーは2個持っている
冬場は寒いからあまり乗らないから尚更に便利だわ PAS WITH DX と PAS WITH SP のアシストレベルって体感的にどれくらい違うんだろ? >894
YPJ改
国内メーカーの信頼性と
最大60km、巡航45kmも可能な中華の爆走力を兼ね備えてる
マグネット交換で1分で元に戻せるのもいい
欠点は公道走れないこと 都心の赤いレンタル自転車はウーバーの人が使うからボロボロなのかな 荷物ダンパーといえば、大きめのカゴにゴム紐ネットをかぶせて、それにひと回り小さい箱、実際にはカメラバッグを押し込む具合にするとショックが軽減するけど。 >>899
>>900
レスサンクス
サイクルジョイと言う自転車屋に行ったらブリヂストンの
TB1e勧められたよ! 2020年式で総額134000円みたいです。 名古屋で配達員だけでやっていけるかな? >>904
あれって体力持久力次第では?
あと、物事に動じない無神経力。←?! あっ! 2021年式だった!
YPJは高いけどそれなりなのかな。
エロい人教えて >>904
その予算で稼ぎたいなら中古の原付
>>902
民度が低いからだろ
ウーバー民が余計なランニングコスト掛けてたら稼げない
月2,200円で30分以内無料とか運が良くないと無理 20km以上出さないならTB1e
それ以上出すならYPJ
ディスクブレーキは安全性大きく向上するけど
5000kmおきにレジンパッド交換が必要という罠 >>909
ありがとう! しかしYPJは高いですね! 他のスレでも最近よくあるんだが購入相談は専用スレあるんだからそっちでやれ ウーバーやったことないけどキャリヤはあった方がいい気がする バッテリー高いなぁ。レビュー特典で6000円引きになるけどそれでも3万5千円
アリエクで同じやつ見つけられたらもっと安いかな バッテリー買うくらいなら乗りつぶして新しい自転車買ったほうがええよね
タイヤも車体もモーターも新品になるんやから バッテリーが2個有ると最後まで使い切れるから
良い >>922
雪国では二輪は冬場に乗れないから、傷めないように保管して再開後にすぐ走れるようにするハウツーがあるってのね。 荷運びとか低速でのトルクを目的にアシスト比率決めても、バカが大径車ハイギアで速度だすからなぁ
車道オンリーならそれでも行けたんだろうけど、歩道可にしちゃってるから無理だろうね 6km以下は無制限アシストでも構わんだろ
そーゆー土壌は出来てるかと >>927
6km/h以下なら現状の2でも十分だろ >>928
やってみりゃわかるが、リアカー接続だとわりときっついよ
踏み台昇降運動やってる感じ
昔は変速さえ付けずにやってたと
思うと感心するわ 今乗ってるやつが中華のやつで、フロントギアにコイルが埋まっててそれをセンサーで感知するリアハブモーターなんだけど、このセンサーってよくAmazonとかで出てくる1000円くらいのマグネットのセンサーと原理は一緒かな?
フロントギア変えたいんだけどセンサー埋め込みだから変えられない >>929
ヤマトの人?
認定リアカーだか付けてると3じゃなかった? >>922
スノーモービルに電動アシストあるといいね >>931
ちゃう
昔はどこのご家庭にもあったリアカーだよ
昔は旧軽規格が通れる踏切が多かったけど
今はポール立てて通れなくしちゃってるんだよね
そのせいで今は廃品回収の時に貸し出すぐらいしか使ってない makuakeで出てるこの電アシどうだろう?
https://www.makuake.com/project/daitora-bike/
割と安いしバッテリーの場所が良くて悩んでる。いかにもな中国感はあるが 安さは凄いと思うが電アシはモーター関連のトラブルは
避けられないし自力で修理は困難だから
トラブル時どうするかを考えておかないと
買ってから金も手間も掛かるなんて可能性もあるぞ 弄り倒せばあと2kgは軽く出来そう
チェーンリング変えてもアシストされる機構なのか気になる >>935
そうだよなぁ〜この安さとフレーム内蔵に惹かれたけどそれも悩みだわ 海外製のを買うなら、
EU基準(25kphまで,max250W)や英国基準(25kph, 要免許45kphもある,max500W)のを個人輸入すれば、
トラブル対処も、品薄を除けば、問題ないんだが、
如何せん日本では公道使用出来ないんだよなぁ…
むしろ、そうさせない為の24kph制限という日本がやりがちな護送的規制
ユーザは選択肢を制限されるのみ 日本は自己責任が通用しづらい国なんだとトルシエ監督が言ってた
フランスは赤信号でも車来なきゃみんな渡る
日本は誰も渡らない >>922
XU1にスパイクタイヤ履かせても駄目かな 連合軍の護送船団は強かった
1週間に1隻護衛空母を就役させたからな 溜池に子供が落ちて死んだとき柵を作ってなかった自治体が悪いとの判決でる国だから >>938
ナンバープレートとかウインカー他付けて車道走るならええんちゃうの イーチャリティchのSさんは身辺に又何か動きあったんじゃないかと感じる。
古巣からも何かしらのお願いされてるとか イーチャリのSさんはイーチャリいってから一気に胡散臭くなったな 電動アシスト自転車って電源切ると普通の自転車と同じ乗り心地になるの? >>947
スポーツ系の普通よりかなり重いし、抵抗というほどでもなくても渋い感じはあるかな。
走り具合じゃないクッションの意味なら、フレームがヤワいタイプはフニャフニャはしてる。 たまに電アシはバッテリー切れたら走れなくなると勘違いする人がいる(主に老人)
前にバッテリー切れたからって押して歩いてるオッサンがいた バッテリー切れはめちゃくちゃ漕ぐの重くなるから自分も押して歩くわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。