向かい風が強いときと坂道以外ではアシスト使わないで走ってるんだが
ギア適切に使えばアシストなくても普通に走れるぞ
アルベルト e
26インチの走行距離オートモード105km 25.8kg
27インチの走行距離オートモード80km 26.6kg
重量800gしか違わなくてバッテリーも同じなのに随分走行距離違いますね
>>954
航続距離はどれだけアシストの手を抜くかで大きく変わるよ 0956ツール・ド・名無しさん2022/01/01(土) 20:54:33.39ID:wuBXuYJl
一インチ違うとそんだけ必要なトルクが違うんでは?
0959ツール・ド・名無しさん2022/01/01(土) 21:54:52.59ID:2OoC59FX
新型27インチの実証テストしてないってオチだったりして
>>947
クランクが必要最低限の長さになってたり、ギア比も重めに設定
されてたりするから、思ってる以上にペダルは重い >>954
アシストのプログラムが違うのさ
アシストを弱くすれば電力が節約できて航続距離が伸びる
オートとかエコモードみたいなのは人に苦痛を感じさせずにどれだけアシストを弱くできるかを競ってるようなものだ
逆にアシストがパワフルなのが欲しければ強モードでバッテリ容量あたりの航続距離が短いのを選べばいい 0962ツール・ド・名無しさん2022/01/02(日) 06:50:00.70ID:DeL0V+HO
>>960
あれ?大手のは速度抑制するためにギアは一般車に比べて軽めって効いたけど >>962
そんなことは全くないな
街で走ってる自転車のペダルを見てくれば? 0964ツール・ド・名無しさん2022/01/02(日) 07:10:44.66ID:pfv12tbp
>>954
それHサイクル動画で取り上げた問題。
よく覚えてないが、結論言っちゃうと大きな差はない答えだったような。 >>965
数えるの大変じゃん
走行中のペダルの回転速度を見ればという意味でした
後ろについて走るとさらにわかりやすい
ママチャリはスポーツ車よりギア比低めだけど、それはアシスト付きに限った話じゃないし
ユーザーの使いやすさのため >>964
HサイクルのS店長(当時)が2021モデルの紹介のときに話してたな >>954
27インチ 5段、26インチ 3段
ギア比(3速)1速 0.733・2速 1.00・3速 1.36
(5速)1速 0.75・2速 1.00・3速 1.16・4速 1.34・5速 1.55
走行距離の測定条件について
アルベルト e<27インチ>は上り坂を変速ギヤ<3>で、その他を変速ギヤ<5>で走行。
<26インチ>は上り坂を変速ギヤ<2>で、その他を変速ギヤ<3>で走行。 要するに測定の規定に応じて出る誤差の類いね。
測定の規定で良くなるセッティングから外れれば悪くなるに決まってるが、測定の基準はあくまで設定者が想定した特定の基準でしかない。
0970ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 06:05:46.65ID:/B8M2wI+
0971ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 06:35:42.30ID:ueIkDCOY
知り合いのおばあちゃんが脚力無いので
坂をPASウイズで一番軽い変速でも登れないって言ってた
もう少しアシスト力強く出来ないのかな?
>>970
> 一癖創作
そこの店の事は知らないけれど、個的なデザインを売りにしたショップは増えたな
実際、ガチのロード系ショップよりも賑わってるところが多くて、
特徴としては、ピストからロード,クロス,グラベルなど幅広く扱っていて、
敷居は低いので初心者ウェルカムのアピールしているところが多い
何故だかボッタクリ価格のところが散見される >>972
その程度の金払えないのにいっちょ前にサポートを期待するなよ貧乏人 >>971
パスウィズスーパーに買い換えるしかないのでは 0975ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 18:43:30.80ID:JHTiN6qI
アルベルトeとPASwith
どっちがアシストパワー勝る?
0976ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 18:47:01.43ID:/j5BFmPQ
両輪がディスクブレーキでサスペンション付きの電動アシスト自転車ってないかな?
0980ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 19:34:45.24ID:3Uc8RUtT
Tb1eとジェッターならどっちがいい?
正月で自転車屋がやってなくて試乗できないがある程度予備知識つけとこうと思います
片道14キロを毎日乗ります
武蔵境から中野までです
どっちもメーカーの都合でコストダウンしてる
ママチャリルッククロスなのでおすすめしない
よりクロスバイクに近い、サイクルベースあさひのオフィスプレスeをおすすめします。
主なメリット
前後ディスクブレーキ
700Cタイヤが履けてタイヤもホイールも選択肢多数
USB充電ポート
あさひのサイクルメイト保証
フレーム内蔵バッテリーじゃない限りどうあがいても一目で電動って分かるのがなぁ
>>975
走行環境によるね
上り坂に強いのはセンターモーター >>984
普通の坂ならね
急坂だとトラクション不足でスリップ検知してアシスト切れるのが難点 0986ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 21:01:57.76ID:d0e563WJ
>>971
脚力がないなら足に重りをつければいいじゃない 0987ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 21:50:20.60ID:KJQA0PDh
ホローテックBB部に収まるサイズの電動ユニットは無理かな?
0988ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 22:34:06.78ID:36hAWcPq
アシスタU DXとビビDXが同じ値段だけど、どっちがいいかな?
>988
どっちもやめときましょう。ヤマハをオススメします
>>988
ここには吉外パナアンチが居るから自転車屋さんで聞いた方がええで… 0991ツール・ド・名無しさん2022/01/03(月) 22:47:51.70ID:36hAWcPq
アシスタU DXのネームバリューが無いから、ヤマハで15.4AhでビビDXと同じ値段なら迷わず買うけど微妙で迷う
自演雑談じえーーんwじえーーんwほ〜れwかも〜んなwったらかも〜んなw
>>990
え?ヨシガイもアンチされちゃうん?(すっとぼけ 6万円の電チャリと2万円のママチャリ
どっちがいい?
ママチャリなら3台も買えるんだけど
なんでもいいけど自転車量販店(あさひイオンバイク家電屋)のどこみても鰤の電チャリ店頭陳列が少ない。
9割はパナヤマハじゃねえか。
売る気あんのかな
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