MERIDA「メリダ」part40
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Scultra vて公称30cまでだけどどれくらいまでの太さ入るのだろうか?30cでもかなりゆとりあるってきいたけど >>952
IRC Formula Pro TL 32Cは無理
無理に入れても余裕無いので、フォークが削れる とういうか同じタイヤでもホイールと空気圧と走行路面次第で差が出る
だから30Cを超えたらまず入らないものとして対応するべき
普段外から見えないところでも、ロングライドから戻って擦り傷だらけ
に気付いたらテンション下がる >>953
使用ホイールは何?
今時の21cとかフックレス23cなんかのワイドリムだったらそりゃそうだろうなーとなりそうだが
逆に19cとかでアウトなら基本32c全般アウトだろうなと予想は付く
あとはフロントじゃなくてリアがアウトというパターンもあるが、Scultra vフレームはフォーク側がアウトなやつか >>955
リム内幅でタイヤ外幅は変わっても外周長はほとんど変わらないから
19Cも21Cも大差ない
それにScultura VはVision METRON 45 SLとか内幅21Cが標準で
いまさらナロー幅の19Cに履き替えることもないだろう スクルトゥーラV 4000、ようやく入荷しだしたな
Teamが昨年9月だったから、基本ラインナップが揃うまで半年か
6000が入るのはいつかな バーレーンヴィクトリアスの使ってるスクルトゥーラはドロッパーシートポスト付けてるのか。 >>958
エアロシートポストじゃないから自由に付けられるが
全員が付けているわけでは無い >>953
ホイールは何使いました?
実測のタイヤクリアランス計りましたか? Scultura V Team、32Cタイヤはギリギリ無理だな
旧ETRTOの25Cと新ETRTOの28Cがほぼ同じ幅だから
旧ETRTOの28Cと新ETRTOの32Cが近いんで行けると思ったがダメだった 意外にもREACTOの方が少なくともリアに関しては実際のクリアランス広いって事か
一昨年のパリルーベ勝ったコルブレッリがリアに32C履かせてたってインタビューで答えてたし
フロント30C、リア32Cだったそうだ リアクトとスクルvて、ジオメトリーは共通らしいけど、タイヤクリアランスは若干違うのか(((o(*゚▽゚*)o))) フロント32C一応入るがクリアランスが少ないんで
路面が荒れたところを走るとフォーククラウン擦って傷が入る
ガリ傷気にしないとかサーキットしか走らないとかならセーフ 今日リアクト4000バーレーンヴィクトリア納車受け取りに行ってきた メリダは次の新モデルはねじ切りBB回帰路線なんだろうか
リアクトのBB音鳴り問題はちょくちょく聞くもんな >>970
一昨年の5月だぜ!
結果その間でアルテグラ12s di2買えるだけのお金たまったぜ! 標準仕様で前輪より後輪のほうがタイヤ幅広いってのはいろんなメーカーがやってるよね
素人にはよくわからんがメーカー的に導き出した答えの一つなんだろう 前は細くして空力を良くして、後ろはエアボリューム稼いで乗り心地を良くしてるって聞いたな。
タイヤローテーションさせたくないメーカーの都合な気もするけど。 リムブレのスクラ4000はネジ切BBになっているようで嬉しい。
気になるのはリムブレカーボンのスクラはモデルとして継続するのかどうか。
気に入ったカラーが出たら欲しいのだが、打ち切りになってしまったら残念。
ディスクには興味ないので。 >>978
今どきBBの種類気にしてたらフレーム選べないよ!
どうせお店でメンテしてもらうからあんま気にしないのが吉かと 逆
今はbb選べるようになってきた
いまだにプレスとか使ってるのは選択肢から外した方がいい 乗りたいフレームについてるBB使うだけだよ。
圧入が不安ならwishboneかtoken使えばいい。 >>981
それはお前個人の好みであって別に最適解じゃないよ
俺は赤色が好きなんだってのと同じレベルなら書き込みだな 圧入BBから異音発生するケースはよく聞くから、買う前に気にする人はするでしょ >>983
なんでそんなに馬鹿なんだ
国語と算数の成績悪かっただろ?
まあこの二つ悪いやつは全部悪いけどね bbも考慮してフレールを選ぶ
bbだけでフレームを選ぶ
この二つの違いが分からないなら相当な馬鹿だな ワイもBBがwishboneだったわ。当初はたまにパキパキ鳴っていたが1年くらいで止んだ。 激坂行ってパキパキ鳴ることに気がついた頃、ちょうどwishboneに変えたら、同じ坂に行っても鳴らなくなったので効果はあると思ってる。
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