オルディナ 内装2速目
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現行機種
F8B F5B
F5Bと、ベルトくくりで、Cylvaブランドから引っ越してきたF8Bとは
出自が違かったりする >>1
1乙
まさか2スレ目が建つとは思わなかった
保守 993 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2021/10/15(金) 19:12:50.55 ID:FbhRcoQc [1回目]
外装21段乗ってるけど、F5にすると今登れる坂が
登れないって自転車屋の話は体感的に本当ですか?
994 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2021/10/16(土) 02:14:59.24 ID:UAl91FJ4 [1回目]
俺の場合F8Bだけど外装22段のロードバイクより2〜3割くらい遅い
勾配のキツイ所で立ち漕ぎは無理。歯飛びする。
勾配的にスバルラインくらいなら登れそう 995 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2021/10/16(土) 19:08:23.35 ID:MeviIqHW [1回目]
坂大好きだからな。
MTB的な乗り方には向かないか、、
996 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2021/10/17(日) 03:19:40.59 ID:/UwOtaqU [1回目]
産業用ベルトとプーリーの流用だからなあ
ローテンションで変動トルクという使い方は本来想定外なんだろう
大きな負荷をかけるなら、ゲイツのカーボンドライヴ搭載車だな 997 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2021/10/17(日) 03:39:47.06 ID:ilBnnDaT [1回目]
F5Bの話に限っては単純にNexus Inter5のギア比が激坂までカバーできないというだけの話でしょ
重量的にも14kgくらいだから他のクロスと比べても重量級だしね
F8B改造して軽量化して10kg以下にしたけど内装でも坂道は楽だよ
歯飛びもしたことないし
坂に関しては車体とホイール周りの軽量化こそ正義だと思う
998 ツール・ド・名無しさん sage ▼ 2021/10/17(日) 08:47:58.62 ID:j4Zi2EFd [1回目]
F8なら外装21段レベルで激坂ギア比カバーできます?海外のMTB見てると意外に内装が多くて興味があります。オルディナはそこまで耐久性は期待できなそうですが、、
999 ツール・ド・名無しさん ▼ 2021/10/17(日) 12:39:15.97 ID:T+6OzbxQ [1回目]
質問いいですか? これテンプレに良さそう
287 ツール・ド・名無しさん sage 2018/09/29(土) 16:59:16.48 ID:Qv2ithcy
http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/cde105eace5232fbb53f26c117152298.jpg
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/spec/3.0/COMFORT/Internal%20Geared%20Hub
ハブの変速比
8段 0.527 - 1.615
5段 0.750 - 1.545
車体のスプロケ比
F8B 64 / 27 = 2.370
F5B 57 / 27 = 2.111
F5B(リア26T化) 57 / 26 = 2.192
最終変速比
F8B 1.249 - 3.828
F5B 1.583 - 3.261
F5B(リア26T化) 1.644 - 3.387
F5B(8段化) 1.112 - 3.409
F5B(リア26T化&8段化) 1.155 - 3.540
といったところ 287 ツール・ド・名無しさん sage 2018/09/29(土) 16:59:16.48 ID:Qv2ithcy
http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/cde105eace5232fbb53f26c117152298.jpg
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
これって外装ギアと重ねるとどんな感じになるのだろうか? >>前スレ993
F8Bしか乗ったこと無いけど外装21段より坂がきついのは事実。
特に高ケイデンスで回す系の乗り方(ケイデンス70付近を維持)だと
下が足りず坂に弱い感がある。F5Bはわからんが、重い分きつそう。 そら21段もあればかなり違うだろw
F8B乗ってるとギアもう3段ずつ欲しいなーって場面がある 山とかで稀にだけど >>7
ギア比知りたかったサンキュー
んー。3倍かー。
1.0-3.0だと峠も何とかいけるのにな
0.8-3.2だと長距離ツーリングも余裕なんだが11sでそれぐらいのギア比にしてくれねえかな >>16
Alfine11sは0.527-2.153だから
F36/R24にすれば0.791-3.230かな。
ゲイツ化すればできるのかは見てない。
スプロケがあるかもだが、ベルトの歯数が合うのがあるかも絡むのがな・・・ 来年のパンフに載っていない=廃番、廃ブランドというのはガセですか? F8Bの後ろがVブレだったばかりにこんな悲劇が
前後ディスク化はよ
Uber Eats(東京)のデリバリー1106【ワッチョイなし】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1636648979/836
836 FROM名無しさan 2021/11/12(金) 15:41:57.84 ID:9ZqWYTGt
ダイキ(Daiki)Uber Eats(ウーバーイーツ)配達員さんはTwitterを使っています
「自転車ですが、何か後ろの車輪自体がダメだから、後ろの車輪取っ替えないといけなくて、8段変速のギアの車輪だから3万円とかもっと行く可能性も
さらに、取り寄せに最短で1週間?10日かかるし、今コロナの影響でかなり時間かかる場合もあるとのこと‥
車種はブリヂストンのオルディナF8Bってやつで、ベルトドライブの内装8段切り替えと特殊かもです
その内装の所が高いと言われました
https://twitter.com/Daiki81901280/status/1458977672256655363
https://pbs.twimg.com/media/FD9UdPWacAES4pm.jpg
しかし、リム割れただけで内装8段のホイールアッシー交換て、チャリ屋アホなの?
それとも鬼畜なの?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>19
パンフに載ってなければディスコンと考えて差し支えないけれども、載っとるやん
自転車総合カタログ2022P-SO1
https://www.bscycle.co.jp/digitalcatalog/sogo/#page=27 >>20
5月初に買ったみたいなので、半年でリム潰したのか
【Uber Eats】ついに新しい自転車を購入しました!!その自転車紹介したいと思います。初心者ウーバーイーツ配達員の自転車紹介♪ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=WdsC2Dg7i2U こういうのって、まるっと交換した後の残骸は客に返さないんだろうか
3sならともかく、8sや11sをガメるのは流石に問題なんじゃないかと思うんだが >>24
前もって くれって言っとかないと不安だな
後で残骸は?→捨てたよ(大嘘) のパターンになるだろうし パッドが減るよりより先にリムが割れるか?しかも半年で?
砂利とか挟んで局所的に割れたのかな いちゃもんレベルよな
普通に使ってりゃ4万kmは持つ 荷物背負って大雨でも炎天下でも毎日100km以上走るウーバーは、あっという間に自転車ボロボロになるらしい
ディスクローターが擦り切れてアルミ箔みたいにくしゃくしゃになったツィートとか、
TB1eのVブレーキシューが2ヶ月でなくなるという書き込みを見た記憶がある 1日100kmなんてツーリングじゃ当たり前
それだって半年でイかれるリムなんてねえよ
たった18000kmだろ
あげてる奴が嘘ついてるとしか思えん 嘘であげはせんだろうけども
普通の使い方ではそうはならないな 何が原因?ソース見てもないけどw >>13
> >>前スレ993
> F8Bしか乗ったこと無いけど外装21段より坂がきついのは事実。
https://www.youtube.com/watch?v=WdsC2Dg7i2U
の動画5:50で坂は押してのぼるっていってるから
山じゃなくてもウーバー成り立つ程度の商圏で
難しいんだろうね ヤフオク! - BRIDGESTONE ブリジストン ORDINA F8B ベルトドライブ SHIMANO 1X8S サイズ420 2021年モデル 未走行車
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1027881530 今乗ってるのがビレッタ コンフォート8速なんだけど、10年乗ってガタが出てきた。
買い換えようと思うんだけどベルト8速ってBSのラインナップでこれしか無いんだよね?
5速だと坂道がツラいみたいだし、オルディナ8速買うしか無いのかな? >>43
電動は考えてないので、オルディナ8速を選ぶのがベストだと思いました。
情報提供ありがとうございます。 もうすぐ60代のジジイですが
土日に自転車も楽しいのでは?
と思い、オルディナにたどり着いた初心者です。
166なので420mmの方で良いのかなと思っています。
1日3、40キロ程度の使用。
メンテナンス楽。ママチャリっぽくない。と考えています。
幸せになれますか!? 内装は8段でも街乗りだから、10万ちょっと出すならジャイアントとかのグレード高めのクロスバイクのが良くない? F8Bって生産終了?
ブリヂストンのカタログから消えてるんだけど…
オマケにF5Bも何処行っても売ってないorz 166なら420mmでちょうどいい。
F8Bは外装変速の他社のクロスバイクと比べれば重いけど
内装変速ベルト車としてはそこそこ軽いパーツを使ってると思う。
ママチャリよりは明らかに軽快に走れる。
そもそも内装変速ベルトのクロスバイクだと国内では他に選択肢が存在しない。
ただ自分ですべてメンテする覚悟あるなら通販でCanyon の Commuter 5とかも検討するといいよ。
より軽量でスポーティーで軽快な走りなはず。 >>47
F8Bは確かにサイトとカタログから抹殺されているな
これでブリヂストンの内装8段ベルト車は全滅
ヨドバシやハクセンでは一応まだ注文可能ではあるが・・・
そしてしれっとゲイツカーボンドライヴ前後ディスク仕様で復活したら褒めて遣わすぞ >>45
フレームサイズは420でいいと思うが、60代で1日40キロとなると定番のチェーン仕様クロスの方が車重も走りも軽くていいんじゃないかと思う
FX3とかエスケープディスクとかミストラルディスクとかクイック3とかバッドボーイ3とか
とにかくメンテしたくないとか、脚と体力には自身があるならF8Bでもまあ好きにしたらと思うが
気に入ったものを買って使う事にも価値はあるしね 45
>>48
オルディナの上級モデルって感じでしょうか。
20歳の新聞配達以来の自転車なのでメンテは自信が無いんです。
ご提案、ありがとうございます。
>>50
エスケープにしてメンテを店に一任する
のも考えるのですがそもそもメンテが少ない。
方が根本的に良いのではないか?と思いベルトに期待しています。
オルディナならどこで買って、どこでメンテするかを思案中です。
ありがとうございます。
駐車場もない、30年前と変わり映えしない店ばかりの街なので。 最近のBSのベルトは問題があるからよく検討したほうが良いよ。 最近のというかオルディナF8Bなんてその前身のCylva F8Bから主要パーツ変わってないじゃん
専用パーツで汎用性がないということ以外の問題なんてないよ
それとも最近カーボンベルトのグレードでも下がったの? >>47
確かにしれっと無くなっていますね。
今F5Bに乗っていて2年後くらいに
F8Bに買い換えようとしておりましたが
無くなる内に購入したほうがよいかな。
F5Bは町の自転車屋でパンクやブレーキの修理が
できましたが、F8Bも大丈夫ですよね。 F8Bの後輪外したいのですが素人では難しいでしょうか?
ブレーキ解放と軸のネジ外しただけで取れる? ベルトをリアコグから外すために、チェーン引きを緩める必要もある
10mmのソケットかスパナ
あとカセットジョイントからシフトワイヤ取外し
素手でも出来るが、細い鉄棒があるとやりやすい
詳しくはシマノの内装ハブのマニュアル参照
どっちかというと外すときより、再装着でチェーン引きの左右調整とベルトテンション再調整の方が手間かと >>58
やってみました
シフトワイヤの外し方が分からなかったので断念...
ただ目的は泥除けを外したかったので隙間からスパナ入れて外せた F5Bに乗っていますが、ギア比に物足りなさを感じて、F8Bを検討中(もう中古しかありませんが)。
F8Bの方が軽く、ブレーキやらフロントフォークが違うのはわかりましたが、フレーム本体のパイプ径は同じなのでしょうか?細いフレームが好みで、今のF5Bは太く感じています。F8Bになって細くなればよし、そこが変わらないのであれば、今のF5Bを8速化もしくは11速化することも考えようかな、と。
どなたか分かる方いませんか? >>61
2019年の420mmモデルだけど
トップチューブとダウンチューブがF5Bとは異なり円形ではなく断面が三角形の特殊形状ですね
幅はトップチューブは33mmくらい、ダウンチューブは45mmくらい
細身ではないと思うね >>62
ありがとうございます。
F5Bとは違うんですね。そうなるとやはり実物が見たいところ。
ブリヂストンさん、なぜ廃番にしちゃったの〜。 専用ハブの在庫切らして、シマノ値上げを期に内8独自ベルトから撤退したんでないの
シルヴァ時代も含めて、もう長いことこの一車種だけだったし
ブレーキも10万出して前ヒモDな上に後ろVの変態だったし
なぜそうしたのかは分かるのだけれども、悪い意味でママチャリ的合理思想を漂わせる車種だった マイナーチェンジすらせずに継続してたからパーツの規格が流石に古臭くそのうち廃版になるとは思ってた
かと言って新型を開発するほどBSに体力はないし、そもそも内装クロスの需要が国内にもない
内装5段と内装8段は共通パーツが多いけどそのうちBSから内装5段採用モデルもなくなるのかな 5段ベルトはアルベルトとアルベルトeがあるし、F5Bの部品はF8Bと違って他のママチャ車種からの転用流用が幾らかあるので当分は残すだろう F5Bを超えるベルト&内装変速の選択肢が少なすぎて泣ける。 供給打ち切られたらゲイツ化するしかないな
後輪は203mmの内部組入れて左右に5mmくらいづつスペーサー足してセンター出し直せばいける F8B買って不満な所
歯飛びする
泥除け付けてるけど一年で同じ箇所で2本割れた
付属の鍵が割りとすぐにキーが入りにくくなり、回しにくくなり、終いにはキーが折れた f8b、ハクセンとヨシダでは未だ注文受け付けてるなあ
在庫の残り? 在庫を探してネットショップ探している人は詐欺サイトに気をつけてくれ
F8Bって基本はほぼ受注生産みたいなものだから在庫抱えてる店なんてないと思う それ以前にF8BもF5Bもここ数年マイナーアップデートすらなかったから話題がない
過去ログ見れば大体、事足りるのではないかな F5Bポチった!
40年ぶりの自転車。
ゆっくりと慣れていければいいが、、、
相棒になるか鉄屑になるか。 F5Bのリアのスポークの長さって何ミリかわかる人いる? 消滅したF8Bの代わりに良さそう
Commuter 5 WMN | CANYON JP
www.canyon.com/ja-jp/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/commuter/commuter-5-wmn/2923.html ベルトがギーギーうるさいからシリコンオイルスプレーしたけど更にギーギーうるさくて汚れ拭いたりしたけど結局ベルトの張りだった。チェーン引き緩めて何の音もしなくなった。 インポックス(インデックス)インターナショナルジャパン結城デブ (^-^)y- (^o^)y-。o0○ ( ;゜゜)ノ⌒-~ ←……( ̄ー|柱| ポイステキンシ ♪~( ̄。 ̄ )ボー...アッ!∑ヾ( ̄□ ̄)ツ ガットシタ!! F8Bで歯飛びするのはテンション調整がおかしいか、乗り方がおかしいかの2択。
まずBSベルトの規定テンションはくっそ高い。調整マニュアル読めばわかるが、
めちゃくちゃ固く張れって書いてある。Gatesベルトに変えたときのギャップやばい。
停車時にも変速できるんだから重いギヤのままゴリ押しで踏むな。
まずちゃんと変速しろ。あと重いギヤで踏み抜くより、軽いギヤで高ケイデンスで
「回す」方が楽だし心肺機能向上にも効くことを覚えろ。 オルディナE3の中古じゃなく新品が欲しいのだけど
今さら購入する方法ってないのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています