サドル・シートポストについて語るスレ14
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ステムは信頼性が一番重要な場所だから
ちょっとでも風変わりな商品になると
どうしても高額になってしまう ステムは信頼性よりクッション性能かと。
三浦半島とかをロングライドするサイクルウォークさんがサスペンションステムを一押ししてて、全然疲れないって言ってたわ。金貯まったら買う サスペンションステムじゃなくとも
ウレタンテープをぐるぐる巻いて
バーテープを巻けば
クッション性能は上がる
エアロ性能は犠牲になるが
100均で隙間テープって名前で売ってるけど サスペンションステムって横剛性はどんなもん？
横方向へしなったりするのは気持ち悪くて嫌だな 横剛性は誰もが気になるポイントらしくてレビューも多いんだけど
全く問題ないって意見ばかり目にするな >>853
エアロ性能より握りが太くなって持ち難くなるのが問題 ダンシングで左右のハンドル交互に引くとグニャグニャだぞ >>857
サイクルウォークさんは1日で100km走るらしいぞ。しかも撮影機材を担いで。俺たちの平均距離の数倍だから言ってることは参考になると思ってる 25km/hで走る100kmと35km/hで走る100kmは全然違う 一日100km＝俺達の平均距離の数倍ってのはよく分からん
この人毎回100kmライドしてるわけでもないし、このスレで100km超ライドしてる人なんてそこそこいるんでは？ 土日なら100kmくらい普通だろ
クロスとかミニベロ乗ってるデブはしらん クッションとか情けない事いってるなよ
１００㎞程度毎日20km位乗ってりゃ屁でもないし
手首のショックなんて懸垂とかダンベルシャドー サンドバッグ打ちでもやれ まあハンドルやSTIの角度見直した方が早いかもな
乗り出しで気にならなくても長時間だと手首に来る ロングでも手首はあんまり痛くなったことはないな
まぁかなりアップライトな姿勢だけども どこかのメーカーのような手抜き構造のサスステムだと
サスが動くたびにハンドルやSTIの角度がふらふら変動し続けるんで
ベストポジションなんか出せっこない罠 サイクルウォークさんて人が毎日100km(週間700km)走ってるなら結構すごい思うけど週に何日か100km走る人はいっぱいいるでしょ。 年1万km以上は走るけど
サイクルウォークさんの見て同じサスペンションシートポスト買ったよ
200km以上のロングライドでもお尻いたくならなくなったよ >>872
俺も毎日走るけど一回の走行距離は平均25kmだったわ。年間9000kmぐらい。全然乗れてないな、、、
サイクルウォークさんみたいに100kmとかの長距離走ってみたいし、予算貯まったらステムだけじゃなくてサスペンションシートポストも買う！背中押してくれてありがとう ncx入れてハンドルの振動が増えた実感はあったんだが
振動障害が出るようになったわ
手のひらが痺れる
リッチーのトゥルーグリップは使ったことがあって
振動吸収、雨の日のグリップ力と大満足なんだけど
冬場に分厚いグローブはめると
ブレーキレバーが遠すぎるんだよね
OGKとかの薄いスポンジグリップは振動吸収もそれなり？ サイクルウォークは定期的に宣伝しにくんな。
本人的には100kmでも頑張ったんだろうなあ。 100㌔なんてお散歩気分で走るなら毎日走れる
ハードなインターバル入れて高強度トレーニングならかなり凄い >>875
サスシートポストもサスステムもゴミだ買ってはいけない
とこのスレではファイナルアンサー出てるのにしつこいよなアイツ 人や自転車に寄るだろ
ロードで移動目的だと200km以下は短距離にしか思えんが
それを基準に他人をはかる気にはなれんな
それやっちやってる奴ってのは
色々と必死なんだろうが >>875
ホンマうざいよな
なんでこいつだけ
さん付けする奴おんねんって話 >>859
車重25キロ超のカーゴバイクでも1日で100kmくらい
余裕で走れるんだけど。
100kmってのは何かのメルクマールなんですか? >>873
ある程度の距離走れるようになったら
そもそもサス付きのステムやシートポストなんて
要らなくなるよ。 ある程度の距離走っててもケツは痛くなるし割れるように痛くなるぞ
だからサドル沼という言葉がある、騙されるな ケツにピッタリ合うサドルが見つかりさえすればサスポストなんか不要 ぴったり合うサドルって言ってるのは
大して走り込んだことが無いんだろうな
短時間ならぴったり合うかどうかが重要
長時間だとぴったり合うかどうかよりも
複数のポジションが取れるかどうかの方が重要 俺は20以上のサドルを渡り歩き
ブルックスにたどり着いた 長時間走るならドロッパーつけて
登り下り斜度に応じてサドル高さをこまめに最適位置に調整すると
だんぜん疲れにくくケツの痛みも抑えられるよ オレはようやくもぐりはじめたばかりだからな
このはてしなく深いサドル沼をよ… 100km以下でケツが痛くなるのなんて
サドル云々より乗り方の問題だろ。 ポンコツサドルなら50㌔でも尻に来るよ
ドロップ量20㍉程度の軽量ドロッパーポスト出たら俺もほしいな フルサスのMTB乗ってて尻痛いのは、サスポストじゃ解決しませんよね？ フルサス＋サスポスト＋アンコたっぷりサドルカバーで解決 それはないわ…
尻の脂肪を落としすぎたならまだわかるが >>898
そう言われてもね
ただ、もともと座骨がとがってるのか、子供の頃は体育座り、若い頃は映画館がきつかった
痩せた最近は油断すると床でゴリゴリって擦れる 子供を体の上に侍らせて遊んでるときに
座骨が当たると思いのほか痛いから
わかる気がする 坐骨の剛性とサドル面の剛性を比較して、坐骨の方が剛性で負けてる場合に痛い気がする。要はサドルは柔らかい素材でカバーしないと辛いのでは？ >>899
そういう人は座骨突起の上に体重がかかるフラットサドルではなく
サンマルココンコールみたいな細くてラウンド形状のサドルにするしかないよ
左右座骨の間にサドルをはめて股の中心に体重をかける座り方なら座骨は痛くならない
その代わり男ならチンコの根元が潰れて血が通わなくなるけどｗ >>899
それはやっぱり体重じゃなくてケツの筋肉が薄くなったからじゃない
座骨の向きも個性があるから仕方ないが、ブルガリアンスクワットとかで大臀筋を増やさないと日常生活にも支障出るよ >>902
https://i.imgur.com/AM6Mdz1.jpg
ありがとうございます。
その考え方で、手前の真ん中と右がなるべく丸くなってるやつとして試したことがあるんですが、痛かったです。
教えていただいたやつ、さっそくポチってみます。
ちなみに写真は使われてないサドルたちで、乗ってるチャリ達はみんな、一番ましだったスペシャのやつを付けてます。 >>905
たぶん脂肪が減ったんだと思います、筋トレはやだなぁ… >>909
SMPはケツの形がシビアにピッタリ合わないとガチ拷問器具になる
あと穴部分が大きい分幅広なので、骨盤幅広めじゃないとさらに拷問
Smanieのそれもまだフラット寄り
ラウンド系サドルだと、コンコールレーシングの型をパクったサドルのこれが手ごろな値段なので
とりあえず試してみたらどうかな
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g6957312802294/
骨盤幅が狭くて上のでも太く感じられるなら、
コンコールレーシング後継(微妙に形状は違うが)のサンマルコショートフィットのナロータイプも試してみるといいかも
https://www.podium.co.jp/lineup/4242 中華の偽物を何種類か試して気に入ったら本物を買うのが良いと思うよ
因みに自分は中華で止まってるけどな サドルの巾が広いと何故駄目なんだ?
ママチャリのサドルも骨盤の巾に合わせてるの?バカなの？
椅子の幅も骨盤に合わせてるのか？
内腿が擦れたり前後に動かしにくいとかの問題が出る可能性があるからたかだか10㍉の幅を問題にしてるだけ俺は142も154も使ってるがどちらも使えてる
骨盤の巾以上の巾に合わせるように推薦してるだけ 俺も坐骨痛でサドル沼だったけど
ブルックスカンビウムの穴空き、C13が救世主となった
フレームが無いから柔らかく会陰にも優しい
サドルの縁も柔らかく太腿も痛くなりにくい
マジでオススメ 乗り方がちゃんと出来てないとどのサドルでも多分痛くなる。
乗り込んで乗り方がマトモになると、その時つけてるサドルが自分に一番合ってると思えてしまう。
で、乗り方が変わると振り出しに戻る。
サドル沼なんて案外こんなもんじゃないか。 すまん途中カキコ
>>917
骨盤幅計測して同じサドルに用意されてる3種類の幅のものの中から近いものを選ぶスペシャのようなサドル選びシステムは無意味だと？ 無意味だとは思わないけど坐骨だけで支えてるわけじゃなくて尻肉全体で支えてるわけじゃない?
運動に支障がなければ受ける面積は大きい方が尻に優しくないだろうか? スポーツバイクのシートなんかは運動性能上げる為に薄く小さめスーパーカブのシートは座面たっぷりシートふかふか
長距離走るとスーパーカブのほうが断然楽よ
どっちが楽しいかは別だが 足漕ぎする自転車と
ずっと座ってるバイクだと
流石に違うからなあ 前傾の深さが違うとサドルと尻のコンタクトの仕方が全然変わるしね。 アマゾンで800円の中華スパイダー2回めで割れたぞwww
ちなみに身長170体重110のぽっちゃり サドル辺りからペキパキ音がしてて交換したんだけど音は治まらなかった。
結果的にシートピラーが原因だったようで、グリス塗り直して絞め直したら音は収まった。 CADEX BOOST値上がりする前に注文しとくか... CADEX BOOST値上がりする前に注文しとくか... 初めてカーボンシートポストに交換したけどズレて縮んでしまうねん
カーボンペーストって効くの？ 脱脂して規定トルクで締めてもダメなら塗らんとしゃーないわな
それでもずり落ちてくるならフレームかピラーかどっちかがクソ ダブルクランプ一択だったらペースト買うの無駄になるかなと思って ダブルクランプとか言っているってことは、フレーム専用の特殊形状シートポストではなく普通の丸型シートポストか？
それなら素直にトムソンあたりの高品質アルミシートポストを使った方が良いぞ
ヤグラまでフルカーボンの最上級品なら乗り心地改善の意味合いあるから交換する価値もあるけど、ヤグラがアルミのなんちゃってカーボンシートポストだったら軽さも精度もフルアルミの上級品に負けるからな
交換する意味ない ダブルじゃなくても、ガッチリしたシートクランプにかえるだけでよい。 >>940
既に買ったと言ってる人間にするアドバイスではないな
頭悪そう 以前使用していたフレームでは専用のエアロ形状ポストがずり落ちるので 極薄の強力両面テープをシートポストに貼って締めていた
オススメ 専用ポストは嫌だよなあ
最近の高いのはみんなそんな感じだけど
骨の髄まで養分な感じ いやいや遥かに深刻な悩みが出てくるだろ
破損したら交換品がないとかバカ高いとか
純正の癖に異音すごい、ずり落ちる・・
カーボンで特殊形状だから５万円ね！ とかありそう ロードでトライアスロンやるのになんかいいサドルない？
普通のロードセットバックだとバー掴んだとき股関と肛門の間だけで支えるのしんどいし
ポスト逆付けするとロードポジ取れなくてランに足残せないし困ってる トライアスロンなんて一番機材どうでもいいスポーツだろ
練習しながら機材と自分の体の調整するのがだいご味なんじゃねえの？
よくやってますとか自慢げに語る奴いるけど運動神経がいらない有酸素三種目なんて
ただ老化促進ごくろうさまなだけだ トライアスロンなんて一番機材どうでもいいスポーツだろ
練習しながら機材と自分の体の調整するのがだいご味なんじゃねえの？
よくやってますとか自慢げに語る奴いるけど運動神経がいらない有酸素三種目なんて
ただ老化促進ごくろうさまなだけだ >>947
各社のトライアスロンモデルに付いてるの参考にして決めるのが無難かと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
