ロード初心者質問スレ part480
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ロードバイクに関する質問スレです。
【質問する初心者へ！】
初心者ですが…と、質問する前に検索してみましょう！それが、大人のマナー。
【初心者の質問に答える心得】
■ 返事してやったのにお礼カキコがない！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
■ ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
■ そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
■ 質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
■ 肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
できないなら誰かにお願いしましょう。
コテハンは荒れるので使用禁止です。特にひよこは過去に頻繁に荒らし行為を行っているので禁止。
質問者に教えてあげるのが目的で、回答者が目立つことが目的ではありません。長文は避けて簡潔に書き込んで下さい。不必要な連投は止めてください。
○前スレ
ロード初心者質問スレ part479
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1626241575/ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 ロードバイクに親でも殺されて頭おかしくなっちゃったか・・・
かわいそうに サイクリングロード走ってる真っ黒い爺さん婆さんだろこれ。 ロードなるものに乗ったことないんですけど
プロの選手って70キロくらい出すらしいですが怖くないんですか？あんな細いタイヤで。
30キロでも怖いんですが。
てゆーかなんであんなスピードがでるんでしょうか？
軽いから？オリンピックの選手のギアリンク見ても歯数なんか48Tくらいだったような気がするんですが、
じゃあ58Tのリンクに取り換えたらものすごいスピードが出るんじゃないでしょうか？ >>6
ツール・ド・フランスなんか見たらわかると思うけど、電動アシストが解禁されてから一気にスピード上がったよね。
あんな小ちゃいモーターで、プロ選手が本気でペダル回したら平地で80km/h以上でるんだぜ？びっくりだわ。 >>6
怖くない
軽いから
ものすごいスピードが出る >>6
ママチャリでも30キロくらいは出せるよ。
ただ、フレームはねじれまくるし、ブレーキは効かないしで怖い。
ロードは、もともと速度を出すために作られてるから、同じ速度ならママチャリよりも恐くはない。タイヤの細さも気にならなかったけどな。
ただ、乗り心地は…
ママチャリの感覚で段差に突撃すると大事なものが壊れる恐れがあるw >>7
女子自転車の金のキーゼンホーファー見るとガリガリで
全然筋肉ついてないんですけどあんな細くて小さい身体でも
70キロ出せるんですね。あのスピード出せる出せないって結局筋力云々より
度胸なんじゃないですか？ >>10
確かに男子ロードは度胸が大事と言われていますが、女子ロードでは基本的に愛嬌の方が大事と言われています
理由はよくわからないのですが、愛嬌があると周りに人が集まり、空気抵抗が支配的なロードレースにおいて有利になる、というのが通説です プロみたいな走りするなら体力ももちろん必要だが、ビビリミッターの取外しまたは設定変更も必須 高校生の時は径の大きなママチャリで短時間だけど40㎞/h以上だしてたな
変速なしなので超高速ペダリングでも脚が追いつかず
ペダルを5時位置で離して1時位置で待つ蹴るペダリング
それで車と並走してた >>6
TTだとフロント56Tとか使うよ
それ以外のステージだと54Tか53Tが基本 自分で漕いでスピード出す分には怖くないな、下り坂をスピード出して下る方が怖い。
乗り物はタイヤにトルクかけて駆動してる分には安定するけど、空転状態は不安定だから怖い。 >>10
マラソン選手はBMI15台いるけどあんな細くてガリガリで小さな身体だと速度出せないと思うの？ >>14
高校生のママチャリに速度計が付いているって凄いな 昔、近所の知的障害の兄ちゃんが坂の帝王と呼ばれていて
ママチャリに60キロメーターついてて実際に出したことあると言ってたけど
今思えばメーター狂ってたんだろうなってｗ
あとハイエースで平坦な長い道走ってたらロードのじじいが後ろにピッタリ張り付いて
怖いので80キロくらいだしたけどそれでもぴったり後ろに張り付かれたことある
40すぎると前頭葉が衰えてマナーの悪さが目立っていくのかな 平地だとパワーに対して速度出て危なかったり頻繁に止まる必要があるからみんな峠行くと思うんだけど
ここの人はスピードの話好きですね 初めての峠で平均斜度7.7％のところに行ってみたら一瞬で撃沈したのを思い出した 自分も車の通る道路は臭いし危なくて走りたくないので山が好きだけど
ロードバイクで登ると下りがすごくもったいないので悩ましい所です >>22
ロードから速度を取ったら何が残るというのですか！！ 正直そのへんの公道走っても常に警戒しないといけないし速度出しすぎると危ないし車に気を遣うしすぐ信号あるしで
何も楽しくないんだけどみんな楽しいの？ >>26
街中走るならママチャリって専用自転車あるだろ
車載や輪行又は自走で郊外まで行って走るんだよ、郊外なら制限速度50キロや60キロだからそれ以上ロードバイクじゃ中々でないだろ。 >>26
国道は怖いし臭いし楽しくないから走らないようにしてる >>29
峠とか走りやすいコースとか目的地あるなら分かるんだけどね
>>30
車ビュンビュン嫌だよね
怖いし迷惑か気にしちゃうし肺にも悪いし
坂道やだ～とかで平坦な市街地メインに走る人知り合いにいるけど峠でもがくより車多い市街地の方がよっぽどストレス溜まらないのかなーって >>34
舗装路はロードバイクのほうがやっぱり走りやすいけど
ダウンヒルは未舗装路が楽しいので悩ましい感じです 自分なんか車道走るの少しでも車と接触するリスクあるからなるべく歩道走るんですけど
ロードの皆さんは見栄張らなきゃいけないから大変ですよね。
ロードでガタガタのグリーチングやら段差だらけの歩道なんか走ってたりしたら
カッコ悪いもいいところですからね。
しかもピチピチジャージとエイリアンみたいなメットで歩道とか面白いw なんかリスクありながら結構緊張して走ってると思うんですけど
無理してないですか？都会ならまだしも田舎なんかガタガタの舗装だったりするだろうし
常にスピード出してなきゃ車に煽られるだろうし。
そういうプレッシャー感じながら走ってないですか？
なんかロード乗ってる人見てると無理してんな～って思うんですよね。
まーたカッコつけちゃってみたいな。 あんな細い腕で70キロ出してるチャリのハンドルを抑えられるんだからマジ尊敬だわ。キーゼン >>40
肺活量もそんなに多そうでないな
なんで縦このままで横に1.2～1.3倍の俺が全然遅いんだろうって不思議になるw
俺の肉は全部役立たずの脂肪なんか！ いちいちマウントとってうざいやつだな。
わざわざディスって生きてて虚しくならないの？ >>42
きっと一部の心無いローディーに虐められたんだね。
ローディー代表して謝るよ。ごめんなさい。
君は1人じゃ無いからね。
いつでも遊びにおいで。 >>42
ワンドリンクくらいならサービスするからさ。 キーセンさんこれ膝の上下だけ日焼けしてるのか？
こういう焼け方するんかな
顔や腕は日焼け止めクリーム塗ってるんだろうけど 普段ステージレースだとか職業で国際的な活動せず自転車やってないとこういう焼け方するよ
てかペダリングの上死点で天に向く面がこんな風に焼けるのが典型
ふくらはぎとかはソックスもあるし実際そんなに直射日光に晒されない（代わりに地面の輻射熱がくる）
太もも上部はレーパンあるし
おそらくお国の気候的にここまで日焼けしないだろうから他選手もだが肌荒れレベルじゃなく
全身ヤケドレベルの日焼けしてる女子選手ばかりで大変だったと思う >>48
3人とも顔も腕も可哀想なくらいくっきり焼けてんじゃん
アイウェア部分がマスキングされて逆パンダどころか
頭から額なんてヘルメットのスリット焼けまでしてるし 喧嘩売るわけでも煽るわけでもありませんが、自動車もオートバイもロードバイクも新車にあまり価値が見いだせません。1度でも乗れば中古になって価値が下がってしまうからです。それなら性能は変わらず価値がさがったものを安く買おうと思うのです。
オートバイや自動車は同じ考えの人もいてそれなりの中古市場が形成されていますが、ロードバイクは専門店や業者間オークションなどあるのでしょうか？
現状ではヤフオク、メルカリが最大の市場なのでしょうか？
カーボンフレームディスクブレーキ、105程度のものを中古で買おうと思っています。
いい中古車の探し方があれば御指南お願いします。 長文書く前にググったほうが早いと思わないのか
中古専門店の情報とかいくらでも出るからその店で聞け 市場が小さいうえ成熟してないこともあり、出物が玉石混交すぎてリスクしか無い
カーボンディスク105なんてそこまで高く無いんだから新車で買うのがいいと思うんだけど、その肝心の新車がないのよねえ～
中古専門店に通ってとりあえずパーツ買いまくって店員さんと仲良くなれば変なものは掴まされないだろ
メルカリよりやすく買えることはないだろうが >>51
新車の状態も知らずに 中古とは性能は変わらず と何故言えるのか理解出来ませんね
私は新車で買った物しかその物を語る資格は無いと思ってるので
今乗っている6MTの車は新車時のシフト操作は硬く500km位で滑らかに入る様になりました。
この他にも新車でしか味わえない事が有るのですよ。 >>51
自転車には法定整備制度や車検制度がないから中古市場では客観的指標が形成され難い
四輪二輪でも同じといえば同じだが使用環境によって経年劣化の度合いがバラつき過ぎる上に
フレーム等のヤレが整備やOHによってカバーできる範囲も狭い上に使用するにあたってのそのあたりの違いが
実性能やフィーリングにダイレクトにつながるのでマスプロ機構品的な運用がしにくい
こんなところが中古市場があまり目立たない原因
ちなみに本場の欧米では古いバイクを長く使っているイメージあるかもしれないが
2-3年前のハイエンド完成車なんてゴミ置き場に放置されてて当たり前ってのが本当のところ
むしろ日本が特に欧州系ブランドフレームを後生大事につかいがち ヤフオクやメルカリでカーボンフレーム見ると割れた物ばかりだから
中古カーボンすごい怖い
知り合いのおっちゃんなんて1回転けるたびに
フレーム交換する気持ちがないなら乗るなとか言ってくるし >>54
シフトが硬いだけなら500km以上走った中古でいいやん
新品にしか味わえないことがあるｷﾘｯとか言うわりにその程度？ 自動車で学生の頃はコスト最優先で中古車上等主義だったけど
社会人になって新車でないとマズいと理解した
だってとんでもない事故起こして見えない故障が潜んだ車体かもしれんからな
自転車も同じで見えないクラックや劣化が必ずある
マシなのは新古品とか展示品放出くらいかな 中古ならバイチャリとかサイクリーで点検整備された車体買って色々面倒見てもらったりわからん事聞いたりできるようにしといた方がええと思う
ちょうどいい車体といつ巡り会えるかわわからんが 中古買った事無いけど
サドルやホイールやハンドルとか欲しくても廃盤のものとか入手し易いかもね
今使ってるサドルが125gと軽くて気に入ってるけど
モデルチェンジして新規入荷無くて安価販売は全滅だからちょっとそう思った
俺のは色が普通の黒で新型買えば済むので中古は買わないけど >>60
そう、中古はハズレを引く確率がグッと上がるから
新品に比べて
ちなみに、米国の自動車はハズレはあっても当たりは無いと言われてる >>56
これってもし、つかまされたら買った方は善意の第三者なわけだけど、どうなるの？ オリンピック板が全く盛り上がってないからこのスレで書くけど
キーゼンホッファー俺のヒーローだわ。
最初最後尾で粛々と逆転を狙ってたんだよね。
全く注目されてない単独の選手だったのに一躍有名になってメチャかっこいい。
インタビューで「ペダル踏むだけの人間ではない」みたいな事言ってて
やっぱ数学研究者としての誇りがあるんだろうな～。
んで走りながらニッコニコしてるんだよな。
しめしめ誰も気づいてないみたいな。うっひょー！何で私一人なの？！みたいな。
あれがなんとも面白かった。
キーゼンホッファーまじ下克上のシンボルだわ。 女子自転車のコースと男子は違かったんだな。
女子はダウンヒルっぽくなかった？
んで男子の方は超過酷な坂あったじゃん。
あの坂は女子は無理だろうな～。 ぶっちゃけ女子でもあの五輪メンバーだと三国の男子コースでも普通にレースとして登れるよ
ていうかあの人達事前の練習走行や暑熱馴化で普通に三国を1日に何度も登ってたりしてる
なぜ山岳部分がカットされたコースになってたかというと
コースの起伏よりレース時間の関係でそうなった
女子の場合は男子と違ってトイレ問題の考慮が成されて短いコースになりがちなの まじかよ
310名無しさん＠お腹いっぱい。2021/08/18(水) 15:48:59.28ID:cKz0pCci
あのツイ速でもついにきたで掌返し
【最重要】ワクチンの効果は半年。再接種しない場合は通常よりも重篤化。一度打ったら生涯の定期接種を
https://twitter.com/tweetsoku1/status/1427619980342820876
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元の論文読んできたが、そんなこと一言も書いてないな
嘘を嘘と見抜けないとネットを使うのは難しいを地で行ってるなw
>>70 >>69
トイレ！
なるほどそれで短いんか
女子でもロングライドは男子と大差ないような人そこそこいるしな
まあ男子の一斉シャワータイムも割とアウトだし、ヘルメットみたいにどっかで強制的に変更されるのかな そもそもワクチンをそれほどまでに信用する根拠は何だ？
未知なるｍRNAを始めて人間に接種するうえにわずか半年ぐらいで作りあげたもの
しかもコロナは変異しまくるのだから一生ワクチンを接種していく羽目になる
そして安全性は政府が死亡因果を認めないという暴挙にでているのに
これだけ不安材料があるのになぜ信用するのか全く理解できない
接種しても感染してしまう以上はコロナを撲滅するのは不可能
かといって重症化にならなければいいと言っても感染してそのウイルスが一生体内に残り続け
何かしらの害悪をもたらす者だったら？耐性ウイルス化してさらなる強力なウイルスに変貌したら？
インドから出たデルタ株やペルーのラムダ株もワクチン接種した人から生み出された可能性だってある
もしこれが人口削減の陰謀だとすれば国民自ら死へのワクチン接種をしている事になる
これだけ理不尽で不安要素が見えているのになぜ根拠なしに信じるのか
医者や学者が安全で効果あるって言ったからか？もし自分が人口削減する側の人間なら真っ先に
一流の大学教授や医者などに金を渡してワクチンは安全とそそのかすがな
少なくとも医者や学者はワクチンを開発したわけでもないのに安全主張は出来ない
園開発したファイザーですら長期的リスクは保障できないと言っているのに 女子は男子みたくそのあたりに止まって立ちションとか座りションとかも難しいからねえ
ビブから出せるホース無いから全部脱ぐとかになる 五輪女子ロードのコミニュケでなんかトイレ関連のペナルティあったぞ >>80
3人で笑顔の写真はいつ見ても良い写真だなぁ 男も女も漕ぎながらするでしょ？
トライアスロンはみんなしてるよ 重めのギアの時右のペダルを強めに踏むとチチチって音がするのは何が考えられますか？ >>83
ペダルやホイール固定部分、FD干渉・シートポスト固定部分他各種あるので
自分で下手に切り分けせずショップに持ち込むのが一番速くて正解
ちょっとでも自力で対処したいなら適当な語句でググってみる
あとは異音解消スレッドでも読んでおいで >>83
クランクだかフレームだかが撓んでFDとチェーンが当たって鳴ってた事があるよ。
試しにチェーン外側とFDの隙間を拡げて走ってみたらどうかな。
隙間を拡げ過ぎるとチェーンが脱落してクランクガリガリになるので静止時0.5mmプラスくらいずつ何度かに分けてやる感じで。 MTB初心者の新スレが立ってなく、自分でも立てれないのでこちらで質問です
ディスクブレーキローターやパッドを新品にすると必ず擦ります
で、しばらく走りだんだん擦らなくなってから調整するのですが
最初からうまく調整する方法はありますか？ よろしくおねがいします >>87
キャリパーの取付位置は適正になってるものと仮定して
パッド交換するってことはその前が摩耗して薄くなってる＝ピストンが内側に攻めてる状態のはずだから、いったんピストン押し込んで広げてあげる必要あるけども
それくらいやった上で聞いてんだよ！ってことならごめん ディスク前後交換
パッド前後2回ずつ交換した俺
ハードブレーキ後以外で
一度も擦った事なくて低みの見物 >>88
ごめんなさい、言われてみればピストン戻したことがなかったです
今度からそうしてみます。ありがとうございます。 通勤往復15kmくらい
3キロくらい急な坂道あり
休みの日ちょっと自転車で遠くまで出かける
こんな感じに合う自転車探してるんですけど
コーダーブルームのファーナディスクティアグラってどうでしょうか？
予算出せて20万です。
他におすすめあれば教えてください。
個人的にはエンデュランスロードがいいと思ってます。 >>91
中高生っぽいし休日使うにも物足りない
社会人ならむしろドロハンミニベロ >>91
予算内で気に入ったの買えばいい。
シングルギアのピストとファットバイク以外なら何でも良いって返事しかできんパターンだわ。 >>91
エンデュランスなら
domane al4
roubaix(こちらは少し予算オーバー)
あたりも候補なのでは 最近エンデュランスとレースモデルのジオメトリ差があんまりない気がする
これならレースモデルにコラムスペーサー多目と変わらんだろっつーか
単にハンドル下げられないだけでメリットなくね？と思ってしまう
アルミのエンデュランス買うならクロモリかエントリーカーボン
またはグラベルの方が乗り心地いいと思うのねー たしかにコーダブルームで十分かもしれないけど、もっと自転車が好きになって後悔する可能性もある
ドマーネやルーベであれば、まあ後悔はしない気がする
コンポもランク落ちるしモノとしてほとんど差はないだろうけどね >>95
最近もなにも「エンデュランス」てのは単にローエンドだのエントリーだの
君ら大好きマウンティング用語の中のちょっとマイナスなワード使いたくないメーカーやレビューワーの
レビュー文学用語なだけなのだけれども >>97
ん？もともとはヘッドチューブ長はもちろんリアセンターやBBドロップが明らかに違ってたでしょ？
カーボン化でレースモデルでもヘッドチューブ長めになったり最近の傾向でBB下げ気味だったりで差があんまりなくなった感じ というかエンデュランスのハイエンドモデルだってあるんだからその論には無理あるだろ >>91
ということで一応俺のオススメを言うとキャノデのCAADXかビアンキorsoあたり
タボ穴活かして通勤仕様にもできるし太めのタイヤで乗り心地もいい
なんなら純粋なロードサイクリング用にホイール買い足しても20万で収まるし
将来的にカーボンロード買っても使い分けできる エンデュランスって言ってもインフィニートCVや、ドマーネ、シナプスみたいなハイエンドモデルもあるけどね。
エンデュランスでも荒れた路面を走るレースバイクって括り 昔のエンデュランスロードは今のグラベルロード（※メーカーによって違いはあります） ドマーネSLってなんか走りが重いって聞くけどどうなんだろ
2台目探しててだったらドマーネALでもいいかなって 手軽にマウント取れて承認欲求も簡単に満たされるからこそ居座ってるのに
逆に上から目線指摘やマウント取られると発狂しがちなのが初心者スレや質問スレにいる多レス連投君 >>91
ファーナ辺りが一番コスパ良いと思うよ
今はコンポーネント12S移行期だから10S油圧ティアグラは絶妙
ドマーネAL4なんかも手に入るのなら良いけど
悪路走行したりパニアバッグとかで荷物沢山積むことも考えるのならキャリアフェンダー付くDOMANEかな
この辺りは平坦走行、登り性能、重量など性格があるけどぶっちゃけやりようでなんとかなる
なんとかならんのは見た目を好きになれるかどうか >>106
そのあたりで済んでるレベルならまだ健全、というか純真な中学生メンタルな衝動行為
レスされたいというだけでわざと間違ったこと書いたり創作作文質問し始めると2アウト
ワードサラダでキチガイムーブ始めるとプラス3ストライク 久しぶりに乗ろうと思っていたロードの空気が抜けていたので前日の晩に入れたのですが
翌日見ると全部空気が抜けていました
2、3週間乗ってなかっただけで劣化するもんなんでしょうか？ 空気圧いくつ入ってたのが抜けて、いくつ入れ直したのか
アダプターとか使わずちゃんと仏式対応のポンプで入れたのか
バルブコアは緩んでないか、以前乗った時に何か踏まなかったか、タイヤやチューブに穴が空いてないか
色々確認すべき点がある >>92
ミニベロはあまり好きになれなそうです。すみません。
>>93
ありがとうございます。そこまで自転車にのめり込む感じでもないので、見た目で選ぶのもありですね
>>94
ありがとうございます。調べてみます。
>>100
ありがとうございます。調べてみます。
>>107
ドマーネ、他の人もおすすめしてくれたので調べてみます。
そんな荷物積むことはないんですけど。。
見た目気に入ったら買うかもしれません。
一気にまとめ返信ですみません。
質問に答えてくださった方々ありがとうございます。 >>91
自分で整備できないなら、近所を巡ってまず在庫があるもので、気になったものを列挙した方がいいと思う。
近年では、欲しくても手に入るのは半年とか１年とかかかるので…
店員さんと相談して、自分の身長からサイズを決め、希望する納期を決め、存在する選択肢を列挙して貰う。
これを数件繰り返してから出直しな！（おばさん風に） >>115
そう言われると遺書にしか見えなくなったんやがw 妖怪スローパンクの仕業
冷たい水とシーラントを供えておけばやがて他のバイクに移るよ スローパンクするなら中にチューブ入れるだけで抜けなくなるよ。
リムテープ必要ないディスクブレーキホイールにして、ラテックスチューブにすれば毎日空気入れるだけで高性能な転がり抵抗が手に入る。
パンク修理も簡単、シーラントで汚れない、タイヤがはまらなかったりビードが上がらないなんてこともない。 現在23cでグラベルキングの25~28Cが履きたいのです
だいたいですがフロントフォークのタイヤの真横の幅が
約34mmでタイヤから高さ約6mm余裕があります
出来れば太いのがいいですがどの辺りまで履けそうでしょうか？ デダチャイのHPって何年も同じみたいだけどフレーム開発止めちゃってるの？ >>121
やっぱり28cは付けてみないと分からない感じなんですね。ありがとうございます。 >>120
リム幅（多分17c?)やホイールによるから一概には言えんけど
一応50cまではいけるから28cは余裕 今回はリム幅とのマッチングではなくタイヤ周囲の隙間の問題じゃないの？
特に縦方向が現状6mm、現在23cならナローリムの可能性高い、そこに28cだと銘柄や個体による差も考えると余裕とは言えないような。 23だの25だの28だのいっても銘柄によって微妙に太くなったり細くなったりバラつきある
という前提があるのはともかく
リム幅やリム構造によっても同じ銘柄のタイヤで実測幅が変わるしで
この手の質問はどのフレームのどの年式のどのサイズでどういうホイールにどこのメーカーのどのサイズを使うのか
的な細かいパラメーターが必要で、残念ながらまったく同じことをした人がいない限り
荒らしやマウンティングバカのレス以外は一般論でしか回答を望めない
フレームに入ってもコンポやチェーンに干渉する可能性が出てくる場合あって
回避策でタイヤのはじっこを削るワンオフをする自転車バカもいるし c15ナローリムに28履かせててフレーム的には問題ないのだけど、ブレーキのレバー緩めてタイヤの空気抜かないと引っかかってホイール脱着できないんだがそういうもの？？ >>128
アジャスター2段にしたらいっぱい開くよ インナーが17から21に広がるだけで
タイヤサイズもほぼワンサイズ大きく感じるからな
タイヤそのままで久しぶりにナロー履いてダウンヒルしたら後輪滑りまくって焦ったわ >>128
太いタイヤはディスクブレーキで解決する。 今アルミロードバイク乗ってるんですがカーボンに変えたいと思ってます
2台持つのは家のスペース的に無理なのでその場合はフレームセットを買って今のロードからコンポとか乗せ替えてってした方が安上がりですか？ 自分でやるなら多少は安上がりだけど店に出すなら工賃で吹っ飛ぶだろうね
自分で組めるなら完成車買って古いコンポで組み換えて新古のパーツをヤフオクに出せばかなり安上がりになると思うけど 1台は外に駐輪すればいいじゃん。マメにメンテしてやれば案外平気だよ
サブ的なロードならその辺に駐輪出来るし適当に流せるしちょっと気楽に走りたい時に役立つよ
1台しか持ってないと神経質になるから良くないよ >>136
同意。
それに2階建ての自転車置きとかもあるしどうとでもなると思う。 パクられる前提の外置きを推奨する奴は基本窃盗団だと思ってる 自分で組める＋既存車からの移植でパーツ揃う＋欲しいフレームの在庫あるけど完成車の在庫ない
ってことなら俺は組むかな
アルミは部屋にでも吊るしておいてパーツが潤沢になったらカーボン側をアプグレか下位グレードでアルミを組み戻して日常足車化 5年くらい15万のアルミロードマンションの駐輪場に鍵付けずに駐輪してるけど全然パクられないわ
ジジババばかりのマンションだからだろうけど >>134
アルミをメンテナンスして売るかホームセンターで
木材とストッパーをフック買ってDIYで2台サイクルラックを作ったほうがいい スペースって普通に輪行バッグに詰める程度くらい確保出来るでしょ
それが出来ないって工夫が足らんくね 輪行バッグに入れるにも結構費用掛かるからな
前後輪エンド金具、フレームカバー、チェーンカバー、スプロケットカバーで1万前後はかかるし
組み立ても慣れれば楽だけど初心者には愛車を分解ってあまりしないだろ >>144
フロント金具なんて要らんしスプロケカバーも必要無い
それにその程度のことが出来なかったら今後が思いやられるぞ
そのままで複数台所持する環境が無いんだからそのくらいやったらどうかなぁ >>145
フロント金具は安全対策なら必要
特に子供がいる家なんぞ普通に曲げてくる可能性ある
スプロケカバーは輪行バッグ次第(使い捨てならいらん) >>142
ワンルームマンションで彼女来るとかだったら無理でしょ、、、 リムブレーキ車からディスクブレーキにコンポ移植する場合STIとブレーキ周り新規で持ってくればいい？ >>149
大雑把にそういうことではある
どっちかというとディレイラーとクランクだけ移植できるって考えた方がいいと思うけどね
BBの互換性とか要確認だし当然ホイールも必要だし以外とそのまま使えるもの多くない ↓のチェーンローラーは、12×100mmのスピードリリーススルーアクスルのフレームに使用できますか？
12mmスルーアクスルに対応と書いてあるので大丈夫かなとは思ったのですが、なにか理解間違ってないかなと不安で。
http://www.minoura.jp/japan/tool/repairstand/cr-100.html ここ数ヶ月で４回もパンクした。最初のパンクは鉄片が刺さったんだけど、あとのパンクはリムうち？
タイヤとリムテープを交換したタイミングで、チューブを薄手のブリジストンエクステンザに変えたら連続パンク。2週毎にパンクしてチューブ三本ダメにした。もう怖くてシュワルベのチューブに戻したわ。
みんなは何処のメーカー使ってる？ >>151
そのページに書いてある通りローラー部分だけを抜いて
現在使っているスルーアクスルシャフトに付け直して使う
＞12mmスルーアクスルの場合は、樹脂ローラー部分を外してチェーンに掛けてからアクスル部分を差し込みます。
ちなみにミノウラのそれに限らないが12mm樹脂ローラー部分だけ売ってたりする >>152
もちろんチューブやタイヤの外れを連続で引いた別の意味で超幸運に恵まれた可能性もあるが
リムうちとかというならリムテープを貫通していなくてもリムのスポークホールやバルブホークの端が
ちゃんと切削処理されていなくてチューブを破裂させているかもしれない
そのあたりちゃんと見てみよう 体重55ｋｇで7bar入れてても25Cでアスファルトの掘れてるところをうっかり走っててもリム打ちパンクしたし アスファルトえぐれてるのにうっかり突っ込んじゃう乗り手の問題だと思うの… >>152
ブリヂストンのチューブには俺もいい印象がないな
タイヤは悪くないんだが >>152
軽量0.6ミリ？
超軽量0.45ミリ？ コンドームじゃねえんだから普通のチューブ使えよ
数十グラムケチって路上でパンク修理とかマジで無駄 チューブとか
いまだにチューブレスタイヤじゃないのかよ >>152
クリンチャーは処分してTL、TLRのみ チューブレスタイヤとか欠陥品だろ
シーラントが完全に要らんようにしろや 自動車は四輪二輪ともチューブレス化して久しいけど
自転車が未だなのは自動車と違って軽量化とタイヤ脱着し易さとの兼ね合いが難しいからだろうな この場面でTLとか持ち出してくる奴はそんなこと理解出来ないから安心しろ
単に聞きかじりだけの引き出し知識から単語引っ張り出してあーいえばこーいうだけ 標準で700 x 23cのタイヤが付いてるロードバイクで
タイヤを外さずリムバンドの幅の調べ方ありますか？
Amazonで検索して16mmと18mmが出てきてどちらでも大丈夫なのでしょうか？ >>166
販売店、代理店、メーカーに問い合わせ
リム型番を検索して断面図を探す
車体やリム型番で検索して、テープ交換した人かつ幅を書いてくれてるブログ等を探す
幅が適切でないとパンク原因になったりタイヤ着脱困難になったりするね。
どうしてもタイヤ外したくないなら、空気抜いて潰して隙間から測れないかな？ ホイールに622-15Cとか書いてそうだけど無いのかな >>167-168
ホールみたら622x16と書いてありました
16mmってことですね。ありがとうございました >>165
自分が取り入れてないからといって、他人も取り入れていないはず、と思い込む浅はかさw チューブレス運用だけど緊急用チューブはかさばらないのがいいから軽さにはこだわる派だわ
帰れればいいから耐久性は求めない だから電車使って何分で到着するかと尋ねられてるのに
自転車で何分で着くとか答える知的障害行動やめろ チューブはディスクロードになってからずっとヴィットリアラテックスだなあ
一度だけ出先パンクして携行していたTIOGAの軽量ブチルチューブに交換した時は
こんなに違うんだなと再認識出来た 話が噛み合わないのは自分の知能がヤバい事に気づいた方が良い >>174
【訳】ボクの話したいことに合わせてくれないボク以外のお前らバーカバーカ（泣 クランク交換する際に52-39から50-34にしたら
フロントディレイラーが動かなくなりましたがリアも歯数が変われば調整必要ですか？
場合によってはチェーンも交換になるのでしょうか？よろしくおねがいします。 >>178
フロント小さくした分FDの固定位置下げた？
下げたら当然ワイヤーも緩むわけだから再調整は必要だよ >>179
一応下げて調整しましたがイマイチ動きが悪い気がするので
しっかり調べてから再び挑戦しようと思います
古いオクタリンクのタイプでハメ込むのにすごい硬くて六角が回らなくなるまで
締めましたがしっかりハマってない可能性もあるのが心配です フラットペダルにランニングシューズで乗ってるのですがそれをクリート付けない底が硬いビンディングシューズに変えるだけだ力の加わり方違いますか？ >>181
現状、局部的に圧を感じたりクッション厚くてフワフワするようなら硬い物に変えると具合よくなるかもね。
裏側ツルツルのだと滑って危ないので歩き対応のやつがいいね。 SPDシューズは歩く事もあるから底がゴム系素材なのでフラペにも食いついて乗れるけどビンディングとしての恩恵は無い
SPD-SLシューズは底ががっつり硬いのでフラペに乗ると食いつかず滑ってマイナスでしかない
結論としてビンディングペダル使わないならビンディングシューズを導入する意味は無い >>181が言ってるのはビンディングシューズじゃなくてフラぺ用サイクリングシューズのことでしょ >>184
はっきりビンディングシューズと書いてるがな 横からだが、教えを請う側なのに185のような失礼な物言いだから186みたいな返事が返ってきてるじゃないか
先生○○教えて下さい
それはね○○なんだよ
そんなこと聞いてません
いや、答えは的外れだったのだろうけど、たとえそうでも、口の利き方というものがあってだな…
リアルでやると怒られたりクビになったり友達失ったり不利益被る やっぱりワッチョイ必須だろ
あまりにキチガイ多すぎる 要は181はフラぺ用シューズの存在を知らなくて、フラぺ＋ビンディングシューズでも力学的にメリットが見込めるかを質問してる訳だろ
>>183が背景から意図・目的を推測した上での模範解答なんじゃないの？ >>181
フラットペダル専用のサイクルシューズがある
違いはソールが硬くて踏み込んでも反らない
でもそんなのに履き替えなくとも今流行りのスケーターシューズでもよろし
ピンの付いたフラットペダルにスケーターシューズで街中通勤してる >>153
丁寧にありがとうございます。
調べたつもりがスルーアクスルについて全く理解できてませんでした。ローラー部分は必要ないですね。。 パートナーの影響でロードバイク始めたばかりです
峠などで必死について行こうとして、心臓がドキドキしすぎると、我慢していても、もの凄い勢いで放尿してしまうんですが、身体に何か異常があるんでしょうか？
放尿だけでなく射精もしている時があるっぽいです
皆さんもこんな感じなんでしょうか？ >>196
走りながら脱糞できるようになれば一人前です。
サドルの穴はそのためにあるのです。 一流は後続の事を考えて左側にウンコを飛ばしてコースを汚さない セライタリアのツールドフランス限定モデル買って裏のネジ穴が謎だったんだけど、オプションのウォシュレット付ける時のネジ穴だったわ。 プロのレースではチームメイトに支えてもらって走りながら脱糞するのがおなじみの光景だからな マジレスすると
アマチュア女子レースでも走りながら小用を足してた
それを裏付けるように昔あった男女混合レースで前の子がしてたと実際に目撃した先輩が言ってた
今も混合レースがあるかは知らんが興味あるなら調べて参戦しる 夜市街地走るのは難しいな
25～30km巡行でストップ&ゴー繰り返しだ
かと言って夜のCRなんか怖いし、走りやすい道を探すしかないな >>195
逆
ローラーだけが必要なの
それを今ホイール固定に使っているスルーアクスルの棒に付けて使うの >>204
ミニベロ ローラー でググれ
使いたいミニベロの車種も仕様も使いたいローラーの種類も分からんからこれ以上答えようが無い >>204
ある。今日下痢を我慢しきったあなたならきっと見つかる。東北の寒村から東京に出てきた時のことを思い出して。あなたはあの頃から成長している、きっと見つけられる 予算30万まで
・リムブレーキフレーム買って今乗ってるのからコンポ移植
・ディスクブレーキ完成車買う
どっちが良かろう？
レースとかは出る気ない
ポタ～ロングライド用
今乗ってるのはコンポ105にレー３履かせてる >>203
お、、何度もすみません。クイックリリースの棒部分をなぜかローラーと書いてしまいました。。
ミノウラだとCR-100用チェーンホルダプーリーて名前で単体で売られてることがわかって助かりました。ありがとうございます。 >>207
105、レー3程度なら処分してディスク買うべき リムからディスクに乗り換えってのが性能アップなら大体トップモデル買うしかないのがキツイわ リムからディスクはブレーキの制動力が安定するのは分かりますが
バネ下重量があがるのでやっぱり乗り心地も重くなるのでしょうか？ そもそもバネ無いじゃんって話でもあるけど、路面追従性やなんかは違いわからんね。
重量物が30cm下に移動のメリットもよくわからないし、ブレーキ形式が走りに与える影響は体感しにくいと思うよ。
それよか他の部分、車輪やフレームが違えばその影響のほうが大きいだろうね。 同じモデル、グレードのリムブレーキ版、ディスクブレーキ版で乗り比べれば違いわかるのかな >>212
バネがある車種は影響あるんじゃない？
俺のフルカーボンロードバイクはバネ無いけど乗り心地良いよ。 タイヤやリムと比べたらハブにかなり近いのであまり違いは体感できないってことですね
そうなるとなおさら今から購入するならディスクが良いのですね >>213
フックの法則のバネを、実際のスプリングだと勘違いしてる人？
剛体（存在しないけど）以外はバネだよ >>216
重量よりもディスクブレーキにする事によるフレームの違い（スルーアクスル、エンド幅の違い、フォークやステーの剛性アップ）による乗り味の変化はありそう スポーツ機材だしロード乗りって多かれ少なかれ皆さんトレーニングされてますよね？
平日1時間半～2時間程度しかトレーニング時間確保出来ないので平日はロラ練してますが質問があります
SST（滞在時間1時間程度）は毎日でも出来る強度とのことですが、SSTメインでトレーニングする際も週1でレスト日入れた方がいいんでしょうか？
TSBによる？ サスの無い自転車のバネ下って、乗っている人の腕や膝がバネなんで自転車全体の重量なんだよな。 >>214
今はもう希少車になってしまっているが
購入相談スレでも優等生なSuperSixEvoの現行モデル、というか2020モデル
リムとディスクの両モデル揃っていた頃に両モデル試乗したことある
軽快さや加速の一体感を感じるポイントが違うということに尽きると思った
同じ乗り方しちゃいけないんだなと理解した 【悲報】塩野義の国産ワクチン たった60人の治験で中等度を引き当ててしまう [747264313]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1629865851/
私は打ちませんね >>220
その理屈が物理的にどう影響するのかは分からんけど、目から鱗だわ
確かに人間がエンジンと考えると、手足と尻がサスとかピストンとかブッシュとかの諸々を兼ねてるな >>219
TSSは監理してないの？平日SST1時間なら100以下だから土日のTSSでレストいれるか判断すれば >>219
その話が載ってた本に基本のやり方書いてないの？
なんで基本じゃ駄目なのかも教えてくれよ
俺はTSSと平均値を目安でやってる
平均70で週1,２回休むのが調子良い
トレーニングとしては足りないと思うけどこれ以上やると体痛めるのと外走るとき楽しめなくなるから トレーニングは無理しない程度が一番いい
俺は一回3ヶ月間負荷をかけてレストなしで毎日やってたが
仕事で徹夜した次の日に免疫力が一気に落ちて帯状疱疹で苦しんだ
1ヶ月間養生して治したけど、その分トレーニング出来なくなって
取り戻すのに更に2ヶ月かかったからレストはマジで必須
3日に1回は入れるべき TSS70でレスト２日って持病が有るとか70歳位の人？ 以前1週間で実走TSS1200＋ローラーして、休みなしでレースに出たらレース後血尿が出た
歳考えんで無理するのは無謀だね 週TSS1200に追加ローラーとか3日目辺りでやってる最中にパワー出せなくて自覚してると思うけど想像じゃね
それとパワメ前提の話って初心者スレでやるもんかね ボディビルダーだったかウェイトリフターで全身3週間追い込んで1週間何もしないで超々回復！
ってやってる人がいたなぁ
基本は筋肉痛が消えるまでレストすると良いらしい >>229
ネットにログ上げてなかったから、疲労はあったがどうにかなると踏んでたがる無理だったなw うちのショップにくる枯れ枝みたいなガリガリ爺さんのピチパン姿がおむつみたいで気持ち悪いです
スポーツ体型を絞り込んだガリはともかく、ただのもやしガリには致命的にレーパン姿は似合わないということを皆さんで周知して欲しいです Stravaで月間獲得標高で年代別が異次元な数字出してる日本のどこぞのお爺ちゃん
息子だか孫だかと走りたいから始めただけなのに毎日ヒルクライムが日課になってドハマりしてるとかで
その人のレーパン姿はたしかにオムツみたいやね
トライアスロン国内最高齢お爺ちゃんもそんな感じ >>224
滞在時間でSST1時間なので全体では1時間半ですね。TSSは大体100～115くらいです
どんなTSSやTSBでも週に1回はレスト入れるべきなのかな？と思って皆さんどうされてるのか知りたくて
パワトレの本だと週に1回レスト、4週か5週に1回エンデュランス中心のレスト週入れるべきってよくありますよね
>>229
パワトレと初心者かどうかは関係なくないですかね
ビンディングや高いサイコンや心拍計ケイデンスセンサーは当たり前に初心者に勧めてパワメは別というのがよくわからないです
>>230
SSTだと慢性疲労感はあっても激しい筋肉痛はそうそうないような こちらかMTBスレで迷いましたが林道使用する1万円前後で
速度、ケイデンス、勾配あと出来れば時間が同時に表示できる
オススメのサイコンありますか？
CooSpoというサイコンがその条件に合うようですが速度とケイデンス同時に図るには
センサーを2つ買わないとイケないようです。そういうものでしょうか？ >>245
毎日がSSTのみだったらレスト要らないんじゃない、自分は土日TSS400-500乗るんで月曜日は回復走してる。
ところでSSTのみって意味あるの？ >>246
CooSpo/CYCPLUS/XOSSあたりの最近の価格破壊系GPSサイコンは
全部入りでセンサー揃えても1万円切れたりする魅力はあるがGPS捕捉が少々不安定で
表示項目も決め打ちだったり操作等もクセが強かったりする
速度はGPSによる移動距離より計算表示するので追加センサーはケイデンス用だけで良いが
あくまで価格なりなのでそれを理解出来ているならそれで良い
あと勾配表示というものは高級機上級機と言われる機種でもあくまで目安でしかないから
あまり期待しないように >>247
シーズン初期のベース期で週20時間以上トレーニング時間を確保出来ない場合はSST中心でも良いらしい
ある程度ベーストレ終わったらVO2MAX粋のトレを週3で挟むつもりです あー、そう言うわけね>>249は今がペース期なんだ、LSDやSSTロング練のメインは春先迄ってイメージが有ったんで >>248
ありがとうございます
近所に今まで登った人を聞いたことがない伝説のジャンプ台があるので
それがどれくらいなのか気になったりするのでいろんな所の勾配を
確認してみたいなと思った感じです
本当は動画に速度やケイデンス、勾配を載せれるサイコンほしいなと思いましたが
5万前後するようなので諦めました 初心者スレなんでパワメの話は止めな
話したいなら専用スレ行け パワーメーターなんか今時レースするなら大半が付けてるし、完成車で付いてるのも珍しくないのにな 着いてる完成車は多いかもしれないが初心者がそれを選択することを前提とした話題を当然とするのは如何なものか 初心者こそパワメ使ったトレーニングは有効なんだよ、ホイール買う前にパワメ付けた方がいい 聞かれても無いのにパワメを語り始めたり、回答者同士でパワメの話で盛り上がったりとかは好ましくないな そういったレスは読み飛ばしてスルーすれば良いだけだからw パワメやパワートレーニングは別スレであるし初心者の域じゃないと思うけどな
会話の中で出てくるのは仕方がないけど疲労コントロールなんてここで聞いてどうすんのってレベル
せいぜい初心者パワメの購入の是非相談やどういうものか程度にしとけ
E1レーサーが下位ランクに出走して1位をもぎ取っていくような感覚になるわ ケイデンスセンサーや心拍センサーが今のレベルで流通し始めた頃
同じような感じだったんよね
ま、そういうもん
特に自転車界隈はレンジが低いのでうんこの投げ合いや一人うんこ食いになる度合いが大きい 初心者質問スレでドヤレスしてるID:L4m1ObcKみたいなのは素直に気持ち悪いと思います >>261
書き込みが初心者かどうかも分からないのに初心者スレとなっている場所を用意されないと
マウントトークひとつ出来ない寂しい奴はいつの時代もいる
リアルではナチュラルにハブられてるタイプも込みでな パワーメーターは未だに付けてないからわからないけど
サイコンは付けて良かったと思ってる
付けてからスピードを意識するようになった
走りの意識が変わる そもそもロード初心者とトレーニングは直接結び付かないだろうに。初心者ならまずは週一の20キロのポタリングとか、そういうレベルのものだろう。 そのへんはロードの前にクロス乗ってたかどうかで変わるかもね >>264
そんな事言ってたらこのスレにいる富士ヒルゴールドのおじさま方に怒られるぞw 最初からレース目的でロード買う初心者だっているだろうに アルミフレームってやっぱ遅いのかなぁ
アルミだとカーボンばっかのグループには付いていけないイメージがある >>263
初心者はまず平均速度を維持するのが大切だからサイコンは安物でもあると良い
最悪GPSスピードメーターアプリでもあると大分違う
初心者は25km平地を意識しつつ徐々に距離と平均速度を上げて行くのがベスト
私も初心者時代は平均30kmを5キロ進んだだけで息上がってたしな >>274
本当にそれ
当たり前だけど現状を数値で知るって重要だと思った 乗り出した頃は時速28キロ維持で精一杯だったなぁ
ほぼ平坦の微妙な登りでガチ漕ぎしても時速50キロいかないぐらいだった
まぁアルミかカーボンかよりも結局乗り手次第かなと
速い人は何に乗っても速いと思う
ただ身体に合ったフレームと部品構成は大事だと思うよ >>277
真に受けたら駄目だぞ？
琵琶湖さんと同じ人種だ なんとも、リアルではあまりお会いしたくない感じの人だな
ただ、コミュニティに1人はいそう 一時間以上走り続けるなら平地25km/h位で限界です 数字が絡むと人は盛りたくなるのだ
俺も巡航38km/hがギリだけど40km/hくらいって言ってるもん この時期早朝走ってたら速い人多いわ
やっぱ早起きしてまで乗る人は違う 最初から50kphは元々運動してたとかかな
月に600～1000kmを1年ぐらい強度高めで走ってたら
平坦で60kph以上は出せるようになると思うけどね
くれぐれもご安全にね もう1.2段ギアを軽くしたいのですがフロント52-39 リア12-25で
フロントは50-34に変更したので、リアを11-28か11-32にしたいです
現在チェーンは114なのですがもっと長いのに変えないとだめでしょうか？
あとディレイラーは調整だけでいけるのでしょうか？ よろしくおねがいします 初心者なので分からないんですけど速度って勾配や風向きでコロコロ変わるし
何分間持続するかによってもパワーは全然変わるんじゃないですか？
何も指定せず○km/h出せるという発言に何か意味があるんでしょうか？ 殆どの人にとって他人の速度に意味なんて無いよ
マナー良く安全に走る方が大事
その為に鍛えておくって感じかもね >>286
11-28TならディレイラーはそのままでOK
チェーンもフロントを小さくした分余ってる筈だからそのまま使って大丈夫と思うよ 巡航の意味がよくわからないんですけど数時間維持できる速度＝FTPの80%くらいってことですか？
でも数時間も走れば勾配も風向きも何もかも変わるから速度維持しようとしたらパワーめっちゃ変わると思うんですけど無理やり維持するってことですか？
それとも平均速度のこと？ 停車時間を抜いた？ 誰か教えてください 雰囲気としては平坦、無風に近い状態で1,2時間維持できるスピード、停止時間や加速減速を含まない、いわゆるスピードに乗ってる時の速度 >>287
中高生がケンカが強いとかの武勇伝みたいなモノ >>292 たくさんのってればなんとなく気分はわかるようになるよ。自転車興味ない人にFTPは～とか言ってたら変態だし、30kphくらいなんだよーとかいうには普段の実感が必要。 >>292
パワメで言うとSST領域で維持できる速度 個人的な考えで論点ズレるけど
巡航速度は無理矢理維持する速度じゃなくて
勾配風速風向が多少変わっても難なく維持出来る程度の認識
平坦無風で35キロ維持出来ると言う人なら30から32キロの間ぐらいのイメージ
この辺は人によって解釈が変わってくると思うから
初めて一緒に走る人に単純に私は巡航●●キロって言われたら（心の中で）3から5キロ引く感じ
ただ稀に同意見で遅め申告もある
一緒に走る相手じゃなければ特に気にしなくて良いし
初めて走る相手には少し遅めで伝えておくのが無難 >>298
いろんな検索エンジンでFTP調べてみ。
通信プロトコルしか出ないで。 FTP分かればそいつの維持出来る速度なんて分かると言う内容に検索がどうのってどういう解釈したらそういう回答が出来るんだ？ >>302
FTPの話なんて>>295に書いてる
>自転車興味ない人にFTPは～とか言ってたら変態だし
から始まって、>>298につながってるもんだと思ったんだが？
FTPが世間で一般的な用語ちゃうでっていいたいだけや 初心者スレでパワメ前提で話すアホ
また数日前の話題をループするのか？ 初心者ってのが曖昧だし簡単な質問出来そうなスレもあまり無いからな
なんでも気軽に相談スレにしたほうが良いかも 少なくともパワーメーターは専用スレがあるのでそっちに行ってください パワメ買えない貧民が発狂してるがトレーニングの指標、基準はパワメになっているのが現実なんだよ ハイエンドのカーボンフレーム完成車とかGPSサイコン とか、流行らそうってのはわかるけど、実際、レース機材そんなに売れてないしな。大半はちょっと荷物積んでポタリングできればOKって感じ。 初心者スレっていうのを忘れてしまう熱心なサイクリストがまま現れるね。 おじさん達はガチ勢に相手にされないからここに来ちゃうんだろ？ お年寄りは新しい技術等に頭から否定的なんだよな、だから年寄りは頭が固いと言われる。 否定はしてない。
ただ使い方が分からない、憶えられないだけだ。 そもそも競技やらなきゃパワーメーターなんて必要ないし、っていうか付けたからって勝てるわけでもない。 ロードバイクの楽しみ方は人それぞれ！
と言いながらパワメは不要！って意味わからんわー パワメ付けたからって勝てるかどうかはわからないけど、
勝ってる人は強い人は間違いなくパワメトレしてる >>318
ロードバイク買ったらレース出なきゃいけないの？ >>320
レース出ない人はパワメつけちゃいけないの？ 頭固いから自分は悪くないスレタイ変えろとかいうからなぁ
もう悪質業者確定だろ
↓こっちで相手してもらえよ
【雑談】ロードバイク総合スレ Part.24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1629582354/ たっかい機材ポンポン買うくせにパワメだけ付けないオッサンいるんだけど謎すぎる
速度速度うるさいのに速度に最も重要なパワー気にしなくてどうすんだ
自分の能力の実態確認するのがイヤなだけなんじゃね 自転車がメジャーなスポーツにならない理由が分かる良スレ。 高い機材買い揃えるのに
片足計測なら3万以下にまでなってるパワメを嫌がるのって自分の能力把握したくないだけだろ
追い風や斜面で5分全力走ペースで45km/h出して自分は40km/h巡航！！！とか言うヒマあったらFTP計測しろや >>327
こんな所で言わないで、メガホン持ってサイクリングロードで演説すれば？ >>327
パワメ買う前はFTP280は有るかもと思っていたが現実を知ってガッカリした スポドリって何使ってる？
OS-1買ってみたらゲロマズだった >>331
平地メインなら粉のアクエリアスでちょい薄め。
ヒルクライム多めならちょっと濃いめ。
安いしマグネシウム入ってるから足が攣らん。 パワメ自体は否定しないけど書き込むスレ間違ってる
トレーニングてw
ほとんどが気ままに自転車を楽しんでるだけだろ 気ままに走ってても途中でトレーニングを意識しだしちゃう時は結構あるな
パワメは勿論サイコンすら持ってないド素人だから、とりあえずアウターの5・6速あたりでテンポ良く回してるわ 5年くらい乗ったママチャリが壊れそうだから次はロードバイクにしようと思うんだけど、予算10万円でオススメありますか？。ちょっと遠くまでサイクリングしてみたいです。 >>334
パワメは測定側とモニター側(ガーミン)のセットが必要 >>332
アクエリアスって高くない？ウイグルとかで売ってるタブレットじゃ駄目なんかな？ >>341
ありがとうございます。
先日ドマーネ見てきました。やっぱりいいですよね。在庫あるみたいだからもう一回見てきます。 初心者ながらヒルクライムが好きで山ばっかり行ってるけど、トレーニングとか考えてる余裕ないわ
飛ばしてると途中で力尽きるから、無事に登頂する事だけを考えて温存しながら走ってる
トレーニングすれば楽になるんだろうけど、趣味に対してそこまで努力するのもなぁと億劫になる
>>331
清涼飲料風味のプロテイン常備してるから、薄めに作ってスポドリ代わりに飲んでる トレーニングしてても速くなるだけで楽にはならんのだわ そーだよねー。遅く走って楽しようとすると弱くなるんじゃないか怖くなる。 トレーニングと言わずともある程度心拍上げる運動してたら身体が出来てくるからそれで楽になるけどな
無トレ期間が長いと100m登るだけでヒイヒイ言ってまうわ >>345
それたまに聞くけど、同じキツさで速さが上がるなら、その状態で速さを抑えれば楽になるのでは？ 前傾姿勢で走ってると、首の負担が気になって、
将来的に、頸椎ヘルニアにならないか不安になるのですが、
何か対策はありますでしょうか？
乗車前、休憩中のストレッチくらいでしょうか。 首の負担とかあったっけ？
それ確実にフォームが悪いだけだと思うが >>343
ちょっと予算オーバーになるけど
ディスクブレーキの方にした方がいいよ
リムブレーキ用パーツの新規開発や販売は既に下火になってるし >>350
目線を動かして対応する
アップライトな姿勢を基本にする
レースで勝ちたいなら体痛めても前傾を深くするのが大事
そういうのがなければキツイほどの前傾は要らないよ 質の問
速度の乗った右コーナーが苦手なんだけどどうやって改善したらいいですか？
右コーナーと左コーナーで自分が曲がれると感じる速度が異なるしライン取りも選ぶ余裕がない
外側のペダルへの荷重とかはやっているつもり
ちょっと内側にラインを取れば普通に曲がっていけるが
砂とか砂利が浮いているのを深層心理で嫌っているのはありそう
スキルをより高めてガードレルに刺さるリスクを下げるのが目的なので
安全マージンを取って走れとか根本から解決する意思のないレスはいらないです >>356
右利きは右コーナーが苦手という説もある。
しっかりプロテクター付けて、壊してもいい自転車で、人と車がいない場所でひたすら練習するしかないと思う。 無茶な走りをしなければ事故ることはないのでレース志向でなく安全のためだけなら攻める意味は1ミリもない
荷重のかけ方やラインどりはプロのレースでも見て参考にするこったな >>357
練習が一番ですよね～
Youtubeでちゃんと参考になるスキル向上系動画でも探すか... >>338
ホームセンターに売ってるロードバイクぽいので良くね？
コンポがSORAとかティアグラとかのもあった >>344
ヒルクライムこそパワメが有効、ペーサーとして使えば効果てきめん >>356
恐らく下りのスピードに恐怖心があると思うので下り坂の練習が必要。車が出てこない緩い下りを全力でこいで下る練習をして絶対スピードに慣れれば怖くなくなる >>348
斜度のゆるいらくな坂しか登ってないんじゃないの
激坂はトレーニングしてもきついし 自転車トライアルやってる人は体幹がすごく、だいたいコーナー速いから
気分転換にトライアルやるのもいいかも？
車が普通に走ってる道路でタイム競ってぶっ飛ばす人の話聞くと頭大丈夫か？ってなるw >>363
ただの下りなら53-11ギヤを130rpmでぶん回す速度でも怖くないっす
この速度域でも緩いコーナーなら特に問題なく... 鉄下駄から新しいホイールに履き替えたいんですけどレーゼロってどうですか？
基本的に7,80キロくらいしか走れなさそうですけどゾンダとかの方がいいとかあるんでしょうか FTP更新してからローラーでも実走でもSST強度すらしんどかったんですが
ケイデンスを80-85回転から95-100回転にしたらかなりマシになりました
これは純粋に筋力が足りないってことですかね？ >>274
先日走った某ＣＲだと、8割がせいぜい25㎞/h程度だった。
15人に1人くらいが30㎞/hくらい出てた印象。
みんな初心者というか、それが普通くらいなんかね。
ちょっとだけ向かい風だったけど。 そもそも歩行者もいる道で30km/hオーバーとか出さんよ >>369
慣れていてもそれが普通だろ
ネットじゃ30kph余裕とかパワメやらカーボンホイールやらが当たり前かのように言ってる奴いるけどそんなんあまり居ないからな >>369
他の利用者がいるCRとか公道ではあえて速度抑えることもあるから、初心者かどうか判断するにはポジションとかペダリング、体つき見るといいよ
ピチパンビンディングと同じようなカッコしてても意識的にトレーニングしたことない初心者とか永遠の初心者はすぐわかる ランニングしてる人もいるしCRで飛ばすのは危ないよ 人通りが少ないＣＲですし、視界も良い一本道が長く続くんで、
人・視界の２点は除外して考えてｏｋだと思います。
まぁ、30km/h余裕ってのは盛ってる人が多いんだろうって認識で大丈夫そうかな？ 遅いヤツほどペダリングとかポジションに拘る傾向があるよな 30km/hは無風なら120wくらいでftp200wの人でも数時間維持余裕、
向かい風5mだと250wで数分も維持出来ないレベルで条件違いすぎるんですけど・・・ >>377
そんな傾向ないでしょ
ペダリングやフォーム拘らずに速いやつなんて皆無だし そんなもん気にするより乗った方が速くなるんだよなぁ >>380
そんなもん気にした上で乗った方がもっと速くなれるよ ガニ股でサドルが低すぎると極端に遅いよね
ただしそれを補うだけの脚力があれば良いが
そう云うひとは直せば更に速くなる CRとか40〜50代くらいのおっさんローディしかおらんのだから平均28kmくらいだろう
たまーにクッソ速いやつもいるけどねー 膝とか左右にグワングワン動いてる奴とか下死点で片ケツが落ちる足ピン君て結構みるじゃない？
大抵必死にケイデンス上げて縦揺れしながら漕いでるのにメチャ遅い
フォームもペダリングも大事だなって思うよ >>367
ゾンダでも充分だけどゾンダを買ってもレーゼロが気になるようになるから買えるなら初めからレーゼロのほうがいいと思う
ソースはオレ イスラエルでの世界最大の研究で「ワクチン接種者はデルタ株から保護されない」ことが明確に。コロナ自然感染者との比較で、接種者は「感染率は13倍、症候性発症は27倍、入院率は8倍」という数値が…
https://indeep.jp/vaccinated-are-not-protected-from-delta-variant/ >>384
落差があるほうが格好いいとか言ってサドル上げすぎて
脚ピンの奴って時々居るよね腰がクネクネしてキモい
そう云う奴って遅いくせに追い越すと必死に食らいついてくる
面倒だしウザいんで軽く引き離す
暫くしていつもの休憩ポイントで休んでると奴が追いついて
通りすがりに何故か睨んでくる >>385
クロスバイク買おうと思ったけどロードバイク欲しくなることを見越してロードバイク買ったタイプなんでレーゼロ買おうと思います！ >>387
ああいうのは刺激すると必死になるから止めといた方が良い
スクランブル交差点で止まらず歩行者を押し退けて爆走したり左折待ちの車列の左を減速無しにすり抜けて先頭の左折車の脇腹に突撃したり >>389
それならディープリムのホイールが欲しくなる事も見越しておかないと >>387
いつも妄想ストーリーお疲れ様です
なんか変なコンプでも抱えてるのか？ >>390
速度で言えば10ｋm/ｈ以下の加速しただけなのに
グングン引き離されてくんだよな
日頃走ってるルートだから休憩ポイントは決めてるし
別に待ってた訳じゃないにね・・・ｗ 妄想でも無く普通に事実なんだが もしかして脚ピン君？ 脚ピンで走り続けられるのはある意味すげぇ。
筋痛めそう。 毎回腹出たコスプレおじさんが粉かけてきてぶっちぎった系の話だからな。ワンパターンなうえにしょーもない >>376
コースの環境によるとしか
サイクリングコース併設の大きめな公園とかなら平均30km～は慣れてくれば余裕
流石に愛車がママチャリとかだとキツイぞ？ｗ >>376
初級者を先導する際は平坦は150w程度で引くとおおよそ32kmph位になる、自分はFTP250位なんでLSDレベルだから一日中引いても大丈夫 120Wで30kphになるか？
140W程度は必要な気がするけどな
琵琶湖湖東で草津から長浜まで170Wで32kph程度で走ってたけど若干北西風 >>404
120Wは26～28kmレンジだとかな
30kmは大抵140～155Wぐらいだと思う >>405
だよな
多くの人が無トレだとその辺（120W）のパワー域が維持限界で30kphに届いてない
どっかのショップ記事かな？PWR2倍が男で健康な人の並だと見たことがある
実際富士ヒルブロンズはPWR3倍がボーダーで上位30%程度と言われてるしな >>406
PWR3倍で上位30％は優しすぎると思う
確か、3.53ぐらいだったかな？プロレベルになると5.78～だから人間やめてるｗ >>407
PWR3.53あってようやくブロンズの奴ってハッピーメーターか調整ミスかなんかだと思うけどな
俺もよく知らんけどGCNジャパンや山本元喜の配信見てるとある程度到達してる人はFTPより実戦経験が大きい気がするけどフィジカルの次元も練習意識も高過ぎて話を聞くだけでついていけん 真面目に練習している人から見たら下の者の練習内容なんてお笑よ ホイールとチューブレスタイヤの取り付けって店でやってもらう場合、工費は大体どれぐらい取られるのかな
ブレーキ調整・玉当たり調整・カセット・シーラント等々全部込みで結構するのかな？ >>410
場所によるけど、持ち込みなら2000円前後かな？
購入店とかだとオーナーズカード有りなら無料とかもあるけど >>411
聞いてみたら工費3000円らしい
以前完成車もそこで買ってたんだけど割高だよなぁ >>408
自分もFTP3.5倍でブロンズ、4倍でシルバーが目安かと思ってた
富士ヒル時の平均パワーではなく、FTPだよね？ >>412
多分TLRなんだろうけど、ビート上げがキツイだけだから自分でやれると思うぞ >>414
俺も参加経験無いから分からんけど結構ブログ読むと3.5倍もあると余裕あるタイム
例えば体重60kgだと4倍240Wでシルバーになるのはボーダーだと思うけど3.5倍210Wがボーダーはいくらなんでも高すぎるかと
まぁ公式で上位何割が何色とか分かるしどっかのサイトでPWRとかも書いてるから俺がどうこういうよりそこ見たら分かるけど それと本番だと不思議とパワーが出る人もいるらしいからそういう人のボーダーかもね
とはいえ富士ヒル乗鞍は高所だから逆に出ないという声もあるけど mRNAワクチンの歴史（コロナワクチンはこれ）
ジカ熱 第1相試験で失敗
狂犬病 第1相試験で失敗
エイズ 第2相試験で失敗
インフルエンザ 第1相試験で失敗
サーズ 第1相試験で失敗
マーズ 第2相試験で失敗
コロナ
第1, 2相試験（通常3年以上）も、
第3相試験（通常5〜6年）も、
全部すっ飛ばして人体実験中 ← 今ここ
★しかもモデルナの場合は設立して10年くらいのベンチャー企業で、
コロナ以前に、承認を受けて製品化したワクチンは一つも無い
いい年した大人が、群集心理と同調圧力に乗っかって、
ロクに治験も終わってないワクチンにすがりつくのは愚行
自分の命は自分で守れ >>415
素人なりに自分でやろうと思ったけど、ブレーキ調整だの変速調整だので命に関わる事も考えたら今回だけは工費払ってでもやってもらう事にしました >>421
自動車も自分名義の車なら自分で整備して良いんだよ 乗り心地が良いと聞いて初めてラテックスチューブに交換してみたんだけど
1週間のうちにとても乗れないくらいベコベコに空気抜けてて驚いた
抜けやすいとは聞いてたけどこんなになるの？細かい穴でもある…？
ブチルは一週間なら良くはないけど乗れなくはない、くらいの抜け具合だったが >>423
>>423
ラテックスはパンクしやすいし空気すぐ抜けるからどこらへんの人にメリットあるんかよーわからんわ。レースならチューブレスつかうやん。ブチルとラテックスの間とったのがパナのRエアーだけどあれですらパンクしまくって使う気になれわー >>423
毎回乗る前に入れないとダメだね
ヴィットリアの使ってるけどそんなに乗り心地がいいとは思わない、ただバーストしないだけ軽量ブチルよりかは安心感があるな むしろどんなチューブやタイヤだろうが乗る前に空気圧チェックして入れろと >>425
パンクし難いラテックスがパンクしやすいって使っていないのがわかるな。
あれは毎日乗る前に空気入れるもんだ 先日、CanyonのUltimate CF SL8 Discを購入しました。
ケイデンスセンサーをつけようと思ったのですが、
クランクとステーのクリアランスが狭く、アマゾンで安価で売ってるXOSSセンサーだと、
幅が1cmあっておそらくつけることができません。
この場合、何か上手くつけるノウハウ、
または幅の狭いケイデンスセンサーは存在しますでしょうか。 クランクの外側でシューズに干渉しない位置に着けるとか？
俺は同じ状況になった時にそうしてたな
クランクをアルテ172.5からデュラ167.5に変えたらクランク内側に付けれる様になった
付属のゴムバンドに加えてタイラップでも固定しとけって何処かのスレで教えて貰った想い出 >>424,426
ブチルのときも毎回乗る前に空気は入れてたからそれは別に構わないんだけど異様に自然抜けしてるのが気になってね
こんなもんなのか >>430
自分もこれ狙ってたんだけど、一台目でこれ買ったの？ >>432
ラテックスは1bar/1dayで考えていいと思うよ
基本的に空気入れるのが日課になる 複数日ライドだとわしの携帯ポンプじゃ入れられる圧に限界あるし躊躇するんよ
ラテックスだけじゃなくてチューブレスもね
100psi入れられる強力な携帯ポンプってありますかね 落車していまい、リアディレイラーハンガーが内側に曲がってしまいました
手だけの力作業で外側に曲げなおして自走で帰宅したんですが、念の為ハンガーだけでも交換するべきでしょうか？
今のところ変速はうまくいっているんですが・・・ 交換するべき
1回曲がってるなら耐久性は間違いなく落ちてる
踏んでるときにポッキリいくと最悪ディレイラーやホイール巻きこんで大惨事になる恐れがある >>438
経験的に1回は大丈夫、2回目は素直に交換した方がいい >>438
経験的に1回は大丈夫、2回目は素直に交換した方がいい >>438
経験的に1回は大丈夫、2回目は素直に交換した方がいい >>438
経験的に1回は大丈夫、2回目は素直に交換した方がいい >>438
たいていの専用品はそんなに高価なものではない筈なので
入手可能ならすぐ交換してしまうべき
交換作業もシートポスト緩めて締めるくらいの作業が出来るなら自分で出来る
ショップで購入できるならそこで状況診てもらい交換不要とアドバイスされても
予備として1個持っておくのを強く推奨する
曲げたことがなくてもいつの間にか微妙に歪んで変速がネムくなっていく場合もあるし
歪んでいるかどうか不明な時の原版標準にも出来る
年式が古くなっていくとパーツ入手性も下がるしね >>438
ハンガーはもともと曲がりやすいけど、落車の場合は速やかに交換すべき
曲がったまま力技で治して使い続けても変速時に違和感がどうしても発生するから交換したほうが無難 軽く落車してトップに入りにくくなったからハンガー替えてみても良くならす、よーく見たらチェーンステーにクラックが入ってたからオクで処分した チューブラータイヤ履いているんですが、
出先でパンクした時の対処方法ってちょこちょこ空気補充して帰る感じですか？？
交換とかは、テープ貼って何時間間か放置とか必要になるので難しいですよね？ 初心者でチューブラーて今どきは珍しいな初心者といっても登録選手か
タイヤ交換してリムセメントを塗ってすぐ走ってたが問題なかった
前のリムセメの乾きかけた残りとミックスされてちょうどいい感じになる
あくまで応急処置ではあるがだからといって車体倒しまくるクリテリウムレースやるのでもなければ無問題 >>445
俺が乗ってるメーカーのディレイラーハンガーはメーカー直で取り寄せて4600円だな
安いかなぁ？ >>451
気にいった見た目の完成車に結果的にチューブラーついてた感じですね
ゆるぽたなんで、効果用のタイヤとテープ持っていくようにします
ありがとうございます。 ホイール買おうか迷ってるんですけどローターで
6穴かセンターかでも迷ってます
6穴ならそのままローター使えるんですがメリットデメリットってありますか？ >>452
そんなもんじゃね？GIANTとかMERIDAのは1000円台だったりするけれども >>455
安、自分のは国内価格12000位だった >>454
アダプターあるからどっちでも好きなの選んでいいと思う >>450
交換前の博打用にクイックショット積んでる。 寄り道や車載、輪行が多い人にとってのハンガーは予備持っておきたいパーツ筆頭だと思う
いつの間にか歪んでいたので調整したけど、立て掛けたり車載してるときたまにハンガー側が当たってしまい曲がる >>459
ざんねーん、型式調べて本国から取り寄せたら35€位だった ディレイラーハンガー5500円だった
3つ買ったけど一時期メーカー欠品してて3ヶ月ほど待たされた
ちなBMC 乗ってるのがカタログ落ちしたって知った瞬間2個発注した 【衝撃結果判明】ワクチンをうつと逆に一般の病気の重症化率がアップしてしまうことが判明 【ファイザー自身が発表】
米ファイザー社が公表したワクチンの世界最大規模の調査結果
pbs.twimg.com/media/E9rWavSVoAcWKWu.jpg
www.medrxiv.org/content/10.1101/2021.07.28.21261159v1.full
・ワクチン接種者約2万人と、偽薬（プラセボ群）接種者約2万人とで比較すると、
死亡者数はワクチン接種者が15人、プラセボ群が14人だった。
・病気の発症率と重症化率を見ると、
接種後1ヶ月間で病気にかかったり副反応などなんらかの症状が出た人数
ワクチン接種者 6617人
ワクチン未接種者 3048人
そのうち重症化した人の数
ワクチン接種者 262人
ワクチン未接種者 150人 >>450
タイヤ交換なんかあくまで最終手段でまず必要無しでシーラントを予め仕込んでおくか
パンク修理材のクイックショットなどを吹き込んで穴を完全に塞げるのがチューブラーの良いところで仮に空気が漏れてもごく僅か
仮にタイヤ交換するような事態でもミヤタテープも全部に巻かずともバルブ付近だけ丁寧にやっておけばあとは継ぎはぎのテープを貼っとけばOK
まず外れることは無いし（速攻で粘着されるので）説明書に書いてる事はあくまでレース想定なので気にする必要は無いですね フラットペダルにクリップつけて乗ってるんですけど、普段履きのスニーカーがボロボロになってしまいました
フラットペダル用の底の硬いシューズにしたら傷つきにくくなりますでしょうか？
また、おすすめのシューズ等ありますか？ またひよこが適当なウソばかり書いてるw
シーラントはラテックスには最終手段だし、クイックショットはあくまでも応急処置
出先でどうしてもタイヤ交換しなければいけない事態になっても嵌めるだけで20kmph程度のスピードならまず問題ない >>438
そもそも交換する部品の在庫があるのかどうかだな、このコロナ禍 フレームやフォーク自体はそこまで切迫していない
各フレームメーカーがコンポメーカーの製造予定を軒並み買い占めまくってるのがパーツ逼迫の最大因
なのでディレーラーハンガーはフレームの専用品なのでそこそこ流通出来てる筈
なんだけれどもここ最近でアルミが品薄でステムやらハンドルバーやらがヤバくなってるとか
カーボンのほうが即納在庫あるとかなんとか ハイエンドの完成車で120万位のやつはGW位に聞いた時には在庫有りだった
もっともこの価格のロード買う層はロード人口の3%位か？ サイクリング人口は今かなり増えて680万人日本でいるからな
100↑になるとアマチュア～プロの世界に挑戦する層になるから1％ぐらいじゃないかな 680万人も自転車趣味なのか？w
単にホームセンターの3万以内の自転車で通学通勤してる層を含めてでなくて？ とりあえずドロハンがついたなんちゃて層は増えた気がするがガチ層は相対的に減った気がする ガチ層ってどこからを指すの？
・プロ志望
・実業団レースでよく走る
・日常的にトレーニング、レースに積極的参加
・日常的にトレーニング、レースにたまに参加
・日常的にトレーニング、レースは参加せず峠攻めやタイムアタック中心
・トレーニングはせず、ロングライド中心で月間走行距離1500km以上
・週末ロングライドグルメおじさん
・ロード通勤おじさん
・盆 栽 たまにでもレース参加するようになってからかなー
条件も合わせずにタイムアタックとか峠攻めとかゴッコでしかないでしょ
ストラバのレースゴッコもマナーの面で最悪だし
せこいことこそこそしてないで実力しめしたかったらレースに出てみろとは思う 実業団より下のレース積極的参加の間にアマライダーのクラス分けが何段階かある
登録者のピンキリ、その下の未登録で上中下ある
それぞれの参加するレースで途中で降ろされず最後まで完走させてもらえる人以上がガチ 初心者にイキる。それが上級ローディへの第一歩なのだ ガチがどれくらいを指すのか人によるんだろうけど気になる
>>476は乗っている機材で決めているようだけど
ルックロードでも月間何千キロも乗っていれば週末ロングライドおじさんよりガチなのではないか
まあルックロード乗ってるのはその辺流してるのが大半だと思うけど・・・
実業団E1出てるような人でもプロ目指すほどガチでやってないと言う人いるし最終的には気持ちの問題かな？
個人的にはチーム所属せずレースもあまり参加せずただわりと走り込んでる半端な層が一番ガチを自称する気がする。いや悪い意味じゃないよ
ただ周りに強い人いないと自分の実力分からなくなるよねって 平日休みとって乗ってるから他のローディーにあまり会うこともない
というか会いたくもないから平日なんだけど >>478
トレーニングせず月間1500km以上って、すでに相当な健脚だろ
君の周りはどんだけレベル高いのよ
と釣られちゃう ユルポタ1500キロはトレーニングというか
ダイエット目的の持久走寄りじゃね？
負荷高めで月1000キロとは違うと思う 俺今やる気なくてL2がほとんどだけど毎月2000km走ってる
別に強度上げなくても狙った強度でそれに応じた時間連続で走り続ければ相当強くなるよ？
まじでちょっと疲れたら休むような人らは距離乗っていても雑魚ってのは同意
上級者名乗るなら最低ラインが実業団ならE2程度じゃないかな？
みんな大好きヒルクライムなら富士ヒルで70分切るあたりか？ 激レアだかなんだかの動画に触発されて
久しぶりに三本で5時間きっちり70%の強度でドリンク交換以外ぶっ続けで走ったけど
つまらんだけでマジで何の負荷にもならんな。実走も峠中心で80%以上の強度で走ることがほとんどだし
運動中なのに動画見るどころかある程度別の作業できるレベルなのがマジでやばい。ジョギング以下
ロングライドだけ勢ってこんな負荷でしかも信号で休み休み走ってしかも店によったり休憩したりって運動じゃないだろもはや
ジジイの健康ジョギング以下 愚痴るのなら辞めればいいのでは？ツイッターにでも書けばいいのに何故ここｗ トレの基本ってベースのことか？
夏場にベースやってる奴いるかは知らんが
週1か2で長距離乗ってもベーストレにもなんねえよｗ
L2～L3でベース鍛えるなら>>488みたいにホントに乗り込まないとダメだぞ 週１ロングライドのオッサンはちょっと試しに脚で走って欲しい
多分10kmジョギングも出来ないからｗ
早朝ジョギング爺さんより下ｗ
別に初心者バカにしてる訳じゃなくてそのレベルのやつが初心者相手に回答してるのが腹立つｗ
リアルでもいるけどさｗ なぜか偉そうな自転車歴だけは長い貧脚のジジイｗｗｗｗｗ 5時間70%走ればTSS200はいくしかなりデカい
ガチでやるなら最低週間TSS700は欲しい所だけどね
つかロード乗ってジャージでビンディングならトレーニングしなければいけないと思ってる>>494みたいなヤツいるけど趣味なんだから自由に乗ればいい。言ってる内容からパワメも持ってなさそうなエアプだし（笑） 機材や知識でマウント取りたがる人ってパフォーマンスマウントだけは否定するんだよな
趣味なら好きなように乗ればいいと思うが「トレーニングなんて必要ない」とか謎の断言はみっともないからやめてほしいわ 見た感じトレーニング必要がないなんて誰もいってないような パワメ否定の人が言ってたでしょ。総合スレの方だっけ？
とりあえずロードバイク初心者＝運動初心者みたいな決めつけの解答がすげえ気持ち悪い 総合スレの方だったわ
似たようなこと書いてる人はこっちにもいるけど
275 ツール・ド・名無しさん[sage] 2021/08/29(日) 16:04:50.91 ID:ARXGF5xV
プロとか、アマチュアでも全国大会目指すんだとかいったレベルの人でもなきゃトレーニングなんて必要ないよ
気楽にやってりゃいいのさ
ただし交通安全に関してはみんなガチ勢になろうぜ >>485
漫然と月間1500km走るだけなら単に時間余ってる初心者さんでも余裕でしょ >>494 早朝ジョギング爺さんも、いきなりロングライドできない気がするが そんなにジョギングが好きならロード乗らずに一日中走っていれば良いのに 多くの人にとって自転車の最大の魅力の一つは楽しみながら健康維持できることやストレス発散でしょ まあ人通りとかトラブルとか快適に走れなければストレスになるけど ゆるジョギングおじさんだけど最近ロード買ったよ
ランは連続でやると足痛くなるけど自転車はケツが痛くなるw
交互にやることにしました 実際自転車のためのトレーニングってしてる？
俺は筋トレの一環でダンベルスクワットしてるだけだわ >>494
これコピペだよね？ってくらい毎回同じ書き込みしてるよな まあ自転車って軽く漕ごうと思えばいくらでも強度下げられるよな。
よく途中で食事行くブログあるけど食った後に運動って普通なら出来ないよね。 >>497
４年前３０kmp巡航が目標で走ってて結局２時間も達成できずにロード辞めたんだが、
３ヶ月Zwiftやってから実走したら３３kmpでいくらでも走れて楽しかった。
楽しむにしてもある程度鍛えたほうがいいのかもしれない。 >>511
元々やってたジムでの筋トレと、週イチ程度で固定ローラーでzwiftしてるわ
競技志向は全く無いエンジョイ勢だけど、山が好きだからヒルクライムを完走できる体の維持が目的 >>497
テンポ走で実走してますのどこがマウントなんだ？ニワカ丸出しだし趣味で練習するしないは自由。しないといけないなんて拗れた考え方はどっから湧いてくるんだ。くだらねー自演もバレバレなんだわ よくニワカニワカ言うやつに聞くけど、ニワカ卒業するために必要な要件って何？どこかで線引きしてくれないとわからんわ。 >>517
何%で走ってるとか巡航○○kmでマウント取ったと思ってる時点でお察しだよ >>517
真面目に答えると、走行距離は問わないから毎月毎日真面目にペダル回しつづけていればそれだけでニワカ卒業だよ。 ニワカって初心者やライト層に対する蔑称みたいなモンだろ
そういう表現使って排他的に振舞うヤツは業界全体にとって害悪だわ
仮に間違った事を言ってる奴に指摘したいだけだとしても、いちいち口汚く攻撃するは必要ない
自分が相手よりも玄人だと認識してるなら、相応の大人な対応をして欲しいもんだ >>521
半分同意だけど
そういう人はいなくならないから上手くやってくしかないと思うよ これ完璧にツイッターインスタですら満足に馴れ合い出来ないボッチ陰大学生だろ
特技は鍵垢引リツを即発見即言及
自転車板に張り付いて何やってんだよそんなんだから何やらしてもダメなんだよ クロスにカゴと荷台付けてパッと見ママチャリに見える改造したんだがメインロード（7kg）とヤビツタイム2分くらいしか変わらなくて草。2分もとも言えるが
これで他ロードを登りでパスするの気持ち良いから今度からこれで登るわ >>524
本人がそう思い込んでるだけで実際には普及の妨げになってるんだよ どこにでもいる初心者スレでイキる奴w
ID付けてパワー計測動画出してみ？
昔から5ちゃんは年収学歴身長をモリモリしてる奴ばかり にわか排他主義ってマウンターならではだと思う
俺が感じる心理的には自分が詳しくて凄い達観してる目線を持ってると認めてほしい現れなんじゃないかな
誰もが入門者は通るわけでそれぞれに打ち込む温度差がある
業界を支えるって言い方は効果であってほぼ誰もが業界のことを考えて献身的に動いているわけじゃないからピンとこないけど
業界としては入門者拡大を狙ってる活動をしてるから良い関係だと思うけどね なにかあるとすぐパワーやらトレーニングとか言い出すから分かりやすい >>521
違うと思う
初心者やライト層なのに、詳しいベテラン上級者気取りのヤツを指すのでは？ ネトゲでも新しいアカウントで初心者虐めしたがる奴は一定数居るからまぁしゃーない。
アニメで言えば、主人公にボコられるキャラは必要悪みたいなもんやね。 機材マウンターが集うスレってないの？
あったら覗いてみたいw 機材マウントって5ちゃんではよく見かけるけど、現実の社会で出会ったことある？ >>535
>>527
直近におるやん。パワメなんて今時3万台で買えるけど 道の駅のサイクルラックでサブのアルミ車のとなりにピッカピカのマドン止められた
他になんぼでもスペースあったのに ゆらして傷付けてやればよかったんだ。
公共の場所で、風に揺れての事にすりゃ、弁償もねーからなｗｗｗ >>536
職種によっては機材マウントとかはそこそこあるけど
個人の趣味ではあまり見かけないな、影では言ってるかもしれんけど 友達以外のロードバイク乗りとは交流がないからマウント取られることもない俺が最強って事か ロード初心者の質問が全くないスレだな
自称玄人のマウントスレにスレタイ変更しろ 違うぞここは
高級機材に乗ったメタボおじさんが絡んできて
自称パワトレしてるおじさんが華麗にぶち抜く話がループするスレだよ
全部妄想だけど IDに身長と体重とパワーが表示されたら面白いのに。最近のAIならそのくらいできんのか？ >>547
こういうのが自称パワトレおじさんです
やたらパワーにこだわる割に知識は中途半端 巡航スピード上げるのにポジションとかペダリングとか試行錯誤しながら
筋肉も付いて体幹も仕上がって
クランク長変えたりセラミックBBにしたり色々やって巡航30kph超え程度は超余裕になるのも楽しいし
友達と巡航25kphでのんびりポタリングも楽しい
つまり一粒で二度美味しい >>551
↑
直訳すると「サイクリングは楽しい」です。 >>542
友人付き合いも面倒になって友達すらいない俺は超最強でいい? >>553
ｺｯﾁｶﾞﾜ ﾆ ｵｲﾃﾞﾖ ．ﾌﾌﾌﾌﾌ． >>556
ｵｳﾁﾏﾃﾞ ﾂｲﾃｯﾁｬｳ．ﾐﾝﾅﾃﾞ ｱｿﾎﾞｰ．ﾌﾌﾌﾌﾌ． ここ次スレから初心者雑談＆質問スレで改題していいんじゃないの？ 9月1日に日付変わってからの深夜未明からどんだけ書き込んでんだよ
時間帯考えろよ
一昔前なら正月休み明けと並ぶ究極のニータイムじゃねえか
自転車とか無関係にどんだけ社会から途絶してんだよ >>521
ニワカってのは知識も少ないのに知ったかで語る奴の事であって
初心者・ライト層とは違うと思うよ
長く続けてるくせに無知な人ってのも居るし
単純に初心者・ライト層とか枠組み分けしちゃうと、困ってる初心者助けられなくなっちゃうよ
ところで、初心者のボクの質問なんですけど、洗うの面倒そうなんで、専用ボトルとか買わないで、市販のペットボトルでの水分補給考えてます
冷や継続の為にワークマンで保温ホルダー買った。自転車のドリンクホルダーには太くてハマらなかった
みんなどうしてるの＞＜ >>561
俺もペットボトル使うよ。自販機で買ってそのままバックポケットへ。冷たいし軽いし洗う必要も無い。走りながら飲みにくいけどね。夏場はぶっかけ用の水入りボトルをダウンチューブに追加。 >>561
サイズ調整出来るボトルケージ使うか、ダイソーとかのペットボトルカバー使ってサイズ調整する >>561
水しか入れないようにして滝飲みすれば、帰宅後中身排出して干すだけで滅多に洗う必要ないぞ
ストロータイプのサイクルボトルだと無理だけど ビンディングシューズで長時間走っていたら、土踏まずと指の付け根の間くらいのところがが冷たくなる。
ペダリングする時って足の指を動かさないので血行が悪くなるのかな。
それともインソールが固いから?インソールが柔らかいとペダリングしづらいよね。
足が痛いとか足がしびれるとかではないけど、これから寒くなると足がもっと冷たくなるのかなと思うと対策があれば教えてください。 ビンディングはSPD SLです
靴はシマノのものです >>561
夏だとサーモスの保冷ボトルを使ってる。ペットボトルより少し重いけどコンビニのロックアイスをいれておくと真夏でも一日中冷えているので便利。 >>565
カスタムフィットインソールを試してみたら >>565
ベルト締めすぎじゃない?長時間乗るなら緩めで >>561
俺はペットに保温巻き巻きと、ボトル併用しとるぞ。
ホルダーを買い替えればいいだけでは。 古いSTIに新しい基準のキャリパー付けると、効きすぎて
互換性がないと記事で見かけたのですが、装着出来るけど危険って事でしょうか? >>572
あとレバーストローク適切にするとシュー隙間が狭くなりがちだね。逆に言えばシュー隙間を適切にするとレバー深く握りこめちゃう。
レバーの動作量に対してシューの移動量が少なくなる(そのぶん力強くリムを挟む)ので。
以前この組み合わせのを借りて乗った事あるけど良く効いていいじゃんと思ったが持ち主はリムの振れ取りが面倒だと言ってたよ。
効き過ぎるのも危ないし調整も面倒なのでオススメ出来ない組み合わせだね。 >>572
使ってみないとなんとも言えんけど
レバーストロークを大きくするとコントロールしやすくなるしリム擦りも解決。 >>573-575
簡単に済む話ではなく調整が得意ならありって事ですね。ありがとうございます。 俺の愛車は古いコンテンド2だ!!
さぁマウントとってみな😘 どんな年式でも愛車を貶す人はおらんだろ
自分に合ったロードに乗るのが一番 コロナワクチン接種後は一週間くらい乗るのは控えた方がいいかな？
平地を流す程度ならいいけど、ヒルクライムなんかは控えるべきでしょうか >>579
自治体の集団接種にｻｲｼﾞｬ着ていったら、医師がﾛｰﾃﾞｨだったらしく
「自転車乗られるんですね。転記イイですけど1週間はポタリングも控えてくださいね」って言われたよ。 一週間は我慢するか・・・。さすがに3週間（モデルナは4週間）は我慢できないが >>579
モデルナ2回目打った友達とその日に100キロ軽く走った
ピンピンしてたし余裕な人は余裕、軽く動かす程度なら普通の人なら大丈夫かな >>584
イイなぁレース!!
俺は出ようと思ってたの全部中止やよ
(´・ω・`)頑張っておくれ >>579 モデルナ2回目で翌日だけ熱出て寝てたけど2日目に河川敷CR流して5日目に乗鞍登ってきたよ デダチャイのフレーム欲しいんだけどHPのラインナップ2018で止まってるし今って生産してるの? 700x23Cで、90-125psiという指定のタイヤがついたロードバイクを入手しました
空気圧ですが、いつも100psiくらい入れてるのですが3日くらいすると70psiとかに
下がってしまってます
一週間もすると計測できないくらいにまで下がってます
パンクとか疑った方がよいですかね
それともこんなものなのですかね ロードバイク買ったのですが
とても30kmを2時間とか維持できないです
どのようなトレーニングをすれば 早く持久力がつきますか？？
とりあえず毎日スクワット100回してます >>598
数ヶ月プランで徐々に持久力を付けるしかないぞ
筋肉には休息は必要だから焦らずゆっくりやるのが一番
それに平均30kmを2時間航続は意外と早く出来るようになるから安心しろ >>598
30km/hは30km/hでも勾配や風気温で必要な出力が異なるからなんとも言えない
平地無風という条件ならちょっと鍛えれば誰でも出来る
初心者ならポジション出しや操作覚える意味でもとにかく距離乗る
距離乗ってれば自然と持久力がついて走れるようになる
手っ取り早く出力あげたいなら毎日ローラートレーニング
筋トレは効果ないとは言えないけど初心者なら漕いだ方が遥かに効率良い 半年くらいほぼ毎週乗ってるけど、平均25kmくらいが限界だわ
平坦とか下りなら30km以上出るけど、登りで途端に辛くなって速度が激減する >>602
登りで速度が落ちるのは当たり前だと思うが
高負荷が維持出来ないというなら普段から低負荷ばかりで高負荷の領域を鍛えてないからだろう
積極的に坂道走るかローラートレーニングをして鍛える
あと週1～2走行じゃよほどの初心者でないと刺激にならない
トレーニング効果を得たいなら最低週4乗る
実走が厳しいならローラー。パワー計があればベストなければ心拍計でも可 >>603
登りで速度落ちても下りでその分速度出るから、平均すれば大体平坦相当なんじゃないの？
山寄りに住んでるから平坦な場所が少ない
むしろ坂（山）しか走ってないけど、完走するのが精一杯で、なるべく負荷かからないように走ってる
それでも心拍160～180くらいになるから結果的に鍛えられてるモンだと思ってた
頻度が重要なんだな 有酸素系のランニングだと朝夕走る練習法が割とメジャーだし、ロードバイクも頻度が大事だろうね >>605
馬鹿発見w
登りの滞在時間が多いから平均は遅くなる、小学校からやり直せ >>605
アップダウンが多くてもプラマイゼロになるわけではないからな
特に登りでへたれてしまうと下りで大赤字になる
ちょっとの距離の坂道なら一気にパワー上げて速度維持しながら下りに突っ込んだ方が速い
頻度については研究では週4～週6と比べて週4と週3ではかなりの差が出るらしい
本格的に鍛えたいなら週4は確保したいところ
二部練も有効だがトレーニングは走ってる時ではなく回復中に強くなるのでリカバリー追いつかなければ無理しない
ロードはめっきりパワートレーニングが主流になったが昔は心拍トレ中心だったので探せば色々情報出るはず >>609
なるほどぁ
一応雨の日用にローラーはあるから、もうちょいこまめにやるようにするかな
平日あまり時間取れないんだけど、zwiftで30分くらいの短いメニューやるだけでも、やらないより大分違うもんだろうか？ 走れてねーなと思ったら山岳メインでの走り込みを行っている。
100km 獲得標高2000m位を息がやや苦しい程度以上でなるべく停止しないコースで3日
連続位走ると心肺、筋力ともに戻ってくる。やはりある程度以上の負荷を長時間かけない
と速くはならない。 時間は長い方がもちろん良いけど頻度が大事だな。
ワークアウト→回復→強くなる これが基本のサイクル。
頻度を上げればサイクルをより回せる。
何もしなければ逆に落ちるわけで30分でもサイクル回すのが大事。 >>612
速くなるの定義にもよるな。
一定ペースで高強度の負荷を長時間は1時間走能力（FTP）は上がるだろうが短距離走の速度は上がりにくいな。
ヒルクライムは一定ペースで上がるのが大事だしコースも1時間未満が多いから1時間走能力上げるので間違ってないんだが、
超高強度を鍛えないと斜度がいきなり上がるような場面で脚が削れるからな。超高強度インターバルとかも入れて満遍なく鍛えた方が良い。 >>602
サイコンの平均速度25キロ、ってことだよね
走ってるコースにも寄るけど、オートストップなしでそれなら優秀な部類、
オートストップありでも週イチ？で半年ならそんなもんじゃねーの コースの獲得標高も距離も分からないのに速いも遅いもないと思うけど。
本人が不満そうなんだし本人にとって遅いんでしょう。 平地を30分で5kmのランニングに相当するロードでのトレーニングってどんな感じになるんだろう
同じく平地だったとしたらロードバイクで走る距離を増やすしかないか
そしたら結局30分以上走ることになってランニングのほうが効率がよい、ということになる？
平日はランニング、休日はロードが一番いい気がする >>616
高強度インターバルなどは次以降のステップ。
単純に巡航速度をかさ上げするには心肺強化とFTPを上げるトレーニングが有効 ランニングは使う筋肉も負荷も違うしずっと走れる人ほんとすごいわ
めちゃくちゃきつい >>621
それはもちろん。いわゆるベースだな。
>>620
心肺機能を使うのは共通するけど、そもそも使う筋肉の部位、乳酸への耐性解消する能力が違う。
効率で言うならバイクはバイク、ランはランのトレーニングが最も効率良い。
5km30分がどの程度の強度になるかは本人の走力によるでしょう。
ランニングにもダニエルズ式とかの分類がある。
E走M走T走I走R走ね。考え方はコガン式のパワトレーニングに似る。 ロード速くなりたいならロードに乗るのが一番良いよね
効率を求めるなら平日ローラー、休日実走 雨で4週間670キロしか走れてない
今年から大抵1000キロ超えてたけどorz
ロード始めて丁度1年超えたところ
クランク長変えてやっとケイデンスが上がり始めた
時速30キロ維持は余裕だけど登り苦手だ～ >>598
ローラー練習で一ヶ月週6で1時間ほどほどの疲労感で毎日やればいける
内容は10分流し、20分キツめ（10分付近で耐える感覚）、30分流し
大体軽度のヒルクライム一本分だと思うからローラー使わなくても毎日ヒルクライム一本やってもいいが面倒だろ
それなら休みか休み前は毎回200km適当に走ってもそのくらいになる >>598
それとスクワット100repなんてウォーミングアップ程度には良いけどやるならブルガリアンスクワットかな
どこを何を意識してるか肝心だし100repが何分かにもよる
自転車を自転車以外の方法で速くなりたいのならジョギングしてるほうが速くなるよ
たいした用意は要らないしなんなら電車通勤なら帰りに一駅二駅走って帰るくらいでもいい >>602
経験上だが下りも登りと同じパワーを出してたら平均はあまり変わらんけど斜度マイナス5%時に200Wとか出さないだろ
結局平均出力下がって遅くなる >>626
30㎞/h余裕なら初心者卒業だろ
伸びる余地のある若者(35歳未満)なら凹む価値あるけど中年以降なら維持できたら十分
４週で670㎞をどのくらいの頻度で乗ってるかによるけどそんなもんだ
千㎞以上はガチ勢を目指すコース >>620
トライアスロンのタイム見たら楽しいよ
バイクパートは半分休憩なのでそのままではないけどね >>598
簡単なことで、今(たとえばこの場合2時間)維持できる最大の速度(パワー)よりちょっと下のところで走る、それを続けることでじわじわ限界値を上げていくだけだよ
継続的にやることが一番難しいと言えるけど初期はとりあえず長時間長距離走るだけでも心肺機能、持久力やパワーはある程度上がる 実感が湧かないから継続出来んだろ
だから分かりやすく信号交差点が無い区間、ヒルクライムでタイムを測るかパワメ&ローラー台でやるのが簡単なんだわ いきなりパワメとローラーでストイックなトレーニング始める初心者とかいるのか？ 質問お願いいたします。
サブのバイクについているコンポーネント(SORA2200)のうち、親指シフトのレバーは残してディレイラーやスプロケ等をアップグレードしたいと思っているのですが、SORAの3400番代等9速のものに変えることはできるのでしょうか。
街乗りに便利なので親指シフトレバーは残したいと思っています。 >>635
余裕で出来る
ただ、シフトワイヤーと変速機調整は慣れてないと失敗するので
お店に頼んだ方が吉 >>624
>>631
アドバイスありがとうございます
なかなか難しそうですけど調べてみます
トライアスロンには少しだけ興味がありました
タイム調べてみて感覚をつかんでみようと思います！ >>634
トライアスロン目的で自転車乗りはじめた人とか
最近はzwiftからロード始める人までいるらしいし
そういう人はパワメとワークアウトがむしろ身近でしょうよ >>638
それ初心者のカテゴリーから逸脱してるぞ
zwiftは基本ロード経験者しかやれんランも含めて機材投資がデカすぎる
トライアスロンもトライするだけで多額が費用が必要になる
独身おっさんは自己投資出来るから自由なんだろうが家族持ちや若者はそうもいかん >>639
zwiftやりたいがためにロード買う層もいるよ
だからキッカーバイクなんてのもあるわけで
トライアスロンは費用が多額だから初心者じゃないは意味わからん
始めたてなら誰だろうが初心者でしょ >>638
トライアスロンのために自転車始めた人はパワメ使うってなんで？ ロードバイク乗りはおっさん趣味と認知されてるしな
初心者に対してパワメやzwiftマウント取る
キチガイジジイが居たらそら若い子や女の子も嫌悪感出すわw おっさん趣味というか事実おっさんだらけだろｗ
富士ヒル出場者の年代別一覧見てみろよ >>640
Zwiftやりたいが為にキッカーを買う初心者とか見たことないぞエアプｗｗｗｗ
クソ中華製品以外でまともにキッカーを買うとそこそこのロード1機買えるわｗｗｗｗ
そもそもトライアスロンに挑戦したい層はロードバイクもそこそこの経験がある crなんかだとジャージメットグラサンで年齢不詳だけど休憩スポットだと白髪混じりだらけだもんな ロードバイクはゴルフ以上の金食い虫だもの
若年層は金と時間がないからロードバイクは夢のまた夢だし
トレーニングするならわざわざバカ高いロードバイク買う必要ないからな
ライト層は数万円の愛車で満足するし富士ヒルなんて参加せん ゴルフやらないから知らんけど機材はゴルフに匹敵するのでは
てかクラブとかそこまで高くないだろ
でもゴルフ場利用料が高いか
しょっちゅう伊豆や群馬のCSC行って１回何万円もの会員日と利用料払ってレース参加してるようなものか
平日は街中で時間五百円の安い練習場でローラー回してみたいな ゴルフは練習コスパが悪いぐらいで機材はそんなにかからないな 勾配24パー越えの区画がある山2本登ったら膝が逝った,,, ナウいコンポといえばシマノ600だろ最近アルテグラて妙な名前にしたらしい
俺も500から600に換えようかな >>653
ご指摘のとおり8速です
8足のシフトレバーなのでやはりSORA3300かClarisに変えるしかないでしょうか。 ロードバイクの機材価値観に汚染されたのかカメラ見たら思ったより安いと思ったわ
あっちのスレじゃ高い高いと言われて高嶺の花のα1が75万、最高級GMレンズ3本で80万
まぁこれにSDカード、PC、フィルター、三脚などなど
カメラってロードバイク以上に道楽趣味で登山レベルに爺婆だけど投資額はロードバイクと変わらんな
やっぱロードバイクは高いわ しかもカメラの場合保証とリユース価値がクッソ高くて本体レンズ共に数年使っても7割近くの買取価格になる
ロードバイクは数年使えば半値から傷型落ちのマイナス査定が発生 楽器はええよ
アコギなんてエイジングあるから楽しめるし維持費なんてほとんどかからん
教材はYouTuberで終わる
本気ならレッスン月1万5千円でプロ直伝 ロードバイクはパーツやウェアが多過ぎ
季節によってウェアも別途要る 若い頃、ゴルフやるか自転車やるかで自転車選んで金使ったわ
後悔はしていない
いまやゴルフもできるくらいの金はあるが、時間が足らん まあ俺はゴルフはちょこっとやるけど大した運動にゃならんしロードの方が健康的だと思うから正解よ ロードバイクも105カーボンフレームにゾンダ程度で止めていたらそこそこ長い間楽しめるスポーツだと思うけど
ディスク乗り換え、カーボンホイールにdi2が当たり前になるとハイアマチュア並の投資力が必要になるな ゴルフ究極のマウントは会員権
といっても名門クラブとバブルの象徴だったもので
今は別に会員権無くても普通にプレイできるところが殆どでそういうところじゃないと潰れるから
だからどうしたって話になってるが しかしいい歳して好きなロードも買えんのは哀れやな日本は本当に三流国に成り下がってる おっさんスポーツは当たり前
機材スポーツで金がない世代は競技人口少ない。
健康診断引っかかって肥満から痩せるために乗り始めた人が多すぎる。
ヒルクライムレースでも40代多いだろ？ 車のチューニングに何百万使って頃と比べるとロードバイクなんか安いもん、今は車のチューニングて歳でもないから、タイヤホイールにサスペンションにECUに給排気100万ほどに抑えてあとはロードバイク クルマ弄りは不治の病のようだね。
今回こそはノーマルで行くぞと誓ったがウズウズしてる。 ヤビツのPR34分台だけどママチャリで登ったら46分だったわ
まあ遅いんだけど思ったよりは激遅くはならないな
このくらいのタイムならわりとロードパス出来るというかママチャリでヒルクライムでロード乗り抜くの面白すぎるからまたやろう ４６分てギリ富士ヒルブロンズくらいのPWRで登ってそのくらいの速度だし大抵のロードより速いでしょ
シティサイクル最大の欠点は空気抵抗だから脚力あれば案外坂道のが強いのか >>657
親指シフトのSTIをどれにするか決めて同じ段数で他のパーツを揃えることかなあ >>673
そういったつまらん自己顕示欲を披露する暇が有るならロードでガチ勝負すればw
遅い奴と遊んでも意味ないやろ >>676
ほんとこの手のやつ居るよな。ロード買ったらいいのにいつまでもクロスでロードに勝った自慢。 しょぼい機材で下克上みたいなのって
マジで中2レベルの妄想だよな ロードが欲しいのにモノが無かったりいつまでも納車されない人はどうすればいいのさ…
＿＿＿
／ノ ヽ＼
／(●) (●) ＼
｜ (_人_) ｜
＼ `⌒′ ／
／ ＼
/ / ｜｜
_｜ L[]o＿＿＿ /_/＿
＼_三)
|
|__ コロ…
＿＿_＼ コロ…
()＿＿)┘ PR34分代とか言ってるしPRはロードなんじゃないの？
ロード以外で34分なら化け物だわ 自己顕示欲は我慢せず、満たせるところで満たしておく方が健康的ですよ >>677
同じロード乗りでもわざとSORAに乗ってデュラやアルテの自転車を抜いて悦に入る人もいるね。 抜いた抜かれたよりセグメントタイムが全てなんだよなあ 車だってそうじゃん
自分も何百馬力もある車乗ってるけど
そんな馬力使うわけもなく
自己満足です ヤビツ34分て富士ヒルゴールドクラスでしょ
ママチャリ乗ると富士ヒルブロンズくらいになるのか
クロスだとシルバー？
案外タイム変わらなかったりして >>680
とりあえず、ある奴を買う。
本命までの繋ぎで、本命を手に入れたら予備として使えばええんちゃいます？ >>665
むしろアルミのSORA付き完成車でも十分に楽しいけど、このクラスだとなぜか他人が勝手に次の候補を催促してくるからな
大人の趣味だと105カーボンの辺りにしとく方が色々便利だね 大人の趣味なら油圧ディスク電動アルテカーボンフレームくらいポンと買える経済力見せてよ
僕は貧乏だから15万円で買ったリムブレ105(10s)な 小金自慢のオッサンどもが待ちくたびれてるからだれか初心者の質問者を早く連れてきてw ヤビツはわざわざ名古木からスタートする意味がわからない そこらで見かけるのはリムブレアルミホイールが多いけどな
多くは買い替えなんて許されん
普通にクロモリロード、クロスバイク、ルック車
この辺で楽しんでるやつの方が多い
それでええやないか ロード２代目買うのを検討中。1台目が安く友人から買ったアルミロードでサイズが小さい。初めてのロードだったので気にせずに乗ってる。
乗り方的に週末ゆるぽたかロングライドか、たまにヒルクライム。
欲しいのはカーボンDiskアルテ。けど今のロードと同じアルミリム10速でも十分なんじゃと悩んでしまう。。。
ロードって高すぎるよね。10万ぐらいなら悩まないが30万超えてくると。。。 >>697
欲しい物を買ったほうが幸せになれる
乗り慣れたBianchiのヴィアニローネ7ソラからスペシャのルーベに乗り換えたけど
高いものは高い理由があるって実感出来たわ
型落ち狙いなら結構安く買えるから頑張れ 105のアルミにビンディング付けてホイールとタイヤ交換して使ってる
ヒルクライム中心にやってるけど全く不満無いな
上見ると際限なく金掛かるし、余程金に余裕あるとかレース出たいとかでもない限り、これ以上のモンは要らんと思う レースなんか出ようとしたら費用がたまらんよ
トレーニングだけじゃなく当日の天候にも対応しないといけない
体力付けて力試しは楽しいけど一人でもできるからなぁ レースエントリーしてもある程度以上の雨が降ったらDNSしてる
落車して怪我すると色々面倒だし余計に金掛かるから。風邪ひくのもあほらしい 俺らの頃はレースは使い古しを使ってたなあ。落車の嵐だし、たかだか２０ｋｍだし良いも悪いも関係ないって感じ。
練習はコルナゴにカンパ、レースはパナに105とか。タイヤだけはクレメンクリテ レースは金に余裕がないとキツくね
よく105はレーススペックみたいなこと聞くけど学生ならまだしも移動費宿泊費食費で数万掛かるのにレース出るような奴が車体ケチって年がらのトレーニングするもんかね
今ならスマトレ20万使ってローラー台用車体
車体はトップモデルかセカンドで普段使いのホイールと決戦用ホイール
こういうのが半数だったりするかと >>705
皆、金持ってんだなー
羨ましい
うちは子供が三人いて教育費に金がかかるからそんな環境は無理だわ
スマートトレーナーとアルミロードで精一杯 レース会場に行くとアルテ以上が多いな
アルミ缶、105なんか高校生かいかにも最近始めましたって感じの人くらい 105はレース用コンポだからアマチュアレースで使うなら十分用途に合ってるんだよ。
アルテグラdi2ですらハイアマチュア向けなんて扱いだし、プロ用デュラをアマチュアが使ってる人なら上位入賞出来ないと無駄だなって思う。
バラ完でそれなりな価格のフレーム買う財力あるなら、それに見合うだけのコンポグレードにしないと格好つかないけどさ。 それはあなたの感想ですよね？
何を使うかは個人の自由です >>709
そう、だから大抵の人は格好つけや見栄やマウント取りたいから。 まあフィーリングがいいからな高級機材は
人生短いんだしいいもの使いたいわ 趣味性の高いモノだからコスパが悪いと眼を吊り上げ否定するのはどうかと思うな
逆に仕事で使うのであればコスパを考えないのはバカだと思う 実際トレーニングしてみたらわかるけどFTPテストやって仕事終わって週5でメニュー組んで金かけてレースに挑むのに肝心の車体が20万そこらの105にはならんよ
そりゃ本当に金が無かったら仕方が無いけど >>703
体を冷やすと風邪を引く、は具体的根拠がないよ。いかにもな東洋医学的発想
冷えが免疫の低下を招くのは証明されているけど低体温症レベルの話であって
雨に濡れた程度で感染症を引き起こすほど免疫が低下するとした証明はされていない
そもそも海外じゃ熱出たら水風呂入るなんて地域もあるわけで
体を温めようとしない地域はそうでない地域より風邪の率が高いってことになるけど >>713
週5ではメニュー組まないよ
あえて言うなら週7、シーズン単位だろ 少なくとも日本じゃ雨で濡れたら風邪引きやすいってのは定説やね。海外は知らんけど マジレスすると春先や秋のヒルクライムレースで降られて、ゴール地点での下山待ちや下山する時は死にそうに寒い
また雨降らなくても寒い場合もある >>718
雨の富士ヒルダウンヒルがクソ寒いのは知ってるけど冷えと風邪の具体的根拠がないって話だが コロナは風邪と一緒で怖くないと言ったトンデモ論を信じちゃいそう >>717
雨で体温下がったら抵抗力落ちるんだから風邪引くのは当然。 扇風機当てて寝ると死ぬっておばあちゃんの知恵袋信じてるタイプ？ 扇風機当てて寝ると死ぬのは扇風機からの放射線が原因 車、オートバイから見たら隊列組んで走ってるロードバイクはかなり邪魔でしょうか？
僕はいつもソロで走ってますがもしチームに入ったらそうなるので気になります 邪魔というか違法。ベルつけてないとかも違法。ヘルメットかぶれかぶれうるさいジジイもベルつけてないとか並走してたりするからルール守ってソロで走った方がいいよ。 警音器は基準を満たしていればベルの必要はない。
エアホーン、電子ベル、ホイッスル等
警笛鳴らせ標識の警笛は本来笛のこと。 完成車の状態からのステップアップに、ホイール交換かパワーメーターを考えています。どちらを先に導入するのが良いでしょうか。 以前小さいSPDペダルにしたら坂登り辛くなったって書き込んだものですが
靴底の接地面全部乗るような大きいSPDペダルにしたら全く問題なく登れました 踏まないと登れないなら踏み面あった方がいいよね
回して登れる様になってから小さいペダルにした方がいい >>720
こんなアホがいるからワッチョイ必須だろｗ
まだヒルクライムで体力を使って免疫力が低下している状態で
雨と山と地上の寒暖差影響で風邪を引きやすいとかなら分かるけど
寒いから風邪を引くんだよぉぉぉぉぉ（マウント）
とかアホの極み過ぎるわ 盆栽にして眺めたり週１サイクリングならホイール交換
トレーニング積んでフィジカル鍛えるつもりがあるならパワーメーター >>731
パワメ>>>>ホイール
某メーカーみたいな純正ホイールがクソ重い仕様じゃなければ
ホイールはアマチュアレベルになってから
パワメで自分がどのレベルでどこまで行きたいか明確に数字化する方がいい >>732
ソール柔らかすぎ。シューズ何使ってるの? >>729
道路交通法で定められてるから日本国内全てが対象 >>734
傍から見てるとどっちもどっちにしか見えないよ
「争いは同じレベルの者同士しか発生しない」っていうやつな 初心者です。
ロード乗っていると手が痛くなるのがよくわかりましたので
手袋買おうと思うのですが、この機能があればいいとか
何か選択基準みたいな物があれば教えていただけますでしょうか？？
宜しくお願いします 手袋もパッド付きがいい
指抜き買うなら日焼け対策も忘れずに 今までkhodaabloomのクロスに乗ってて、予算30~40万ぐらいのディスクロードに買い替えたくて在庫があればスペシャのルーベあたりで考えてるけど他におすすめある？ >>737
そのシューズはもう手放したのですがSIDI見たい名前で歩くとき金具が地面に当たらないタイプです
靴底はプラでしたが確かにペダルが食い込んでくる感触があり痛かったです 今からなら運が良ければ２2年モデルが入荷してるか初期ロット分が予約できるかもよ ペダルをSPD-SLからSPDに変えようと思っています。アルテグラのSPD-SLからXTRの両面ケージつきのSPDに変えた場合、両面クリッブによる重量増加は実際に体感できるくらい差が出るでしょうか？ >>734
馬鹿なのは充分分かってるから水風呂入って頭冷やしてこい ディスクブレーキのパッドの減り具合って、車輪を外さないで目視できない。とくにフロントブレーキ。
みなさん、いちいち車輪を外してパッドをチェックしてるの？
ちなみに105です。 >>749
キャリパーの外側にパッドの端が見えてるじゃん、そこを測っておいてたまに測ればだいたい判るよ。
終わりが近づきギリギリまで使う場合は摩擦材を直接見たらいいね。 ロードバイクを最近購入したものです。
サドルバックの付け方がわからなくなってしまい困っています。動画とか付け方がわかればいいんですが、教えて頂けると助かります。 品名すら書けない馬鹿はガムテープでぐるぐる巻にでもしとけ >>740
痛いなら当然パッド付きよね。
スマホいじるなら指が出てるのがいいよ。
スマホいじれるという手袋は俺が使ったのは「使えなくもない」くらいのものだった。
バリバリ使える奴もあるのかは分からん。使えるのあったら教えてくりｗ ロードバイクを最近購入したものです。
サドルバックの付け方がわからなくなってしまい困っています。動画とか付け方がわかればいいんですが、教えて頂けると助かります。 >>749
車輪外さなくてもパッド脱着出来るよ
明るい所なら付けたまま残量も見える
その場合は反対側に白い紙とか少し離して背景にして覗き込むとわかりやすい >>754
ネタでじょ？ｗ
ネタじゃなかったらどのサドルバックか晒さないとね >>740
鼻水拭けるかどうか
まえフィット感だけで買ったら、生地が硬くて鼻拭くと赤くなってしまった >>747
ペダルを色々変えたことあるけど、重さの違いは全然分からん
SPD-SLからSPDに変えるとペダル軸がくるくる回らなくなるので、そこで差は感じた
でも圧倒的に違うのは踏み込み面の違いなのでそれすらも誤差 >>756
ボントレガーです。バンドがゴム製で小さいS字状のフックがあります。 >>760
わぁー！これです！ありがとうございます！！
無事つけられました！ >>747
老爺心で聞いておくが、靴は対応してるんだよね? SLアルテグラ最弱でも外しにくくて怖いんだけど暫くやってれば急ブレーキでも即外せるくらい慣れる？
弱いやつに変えようと思ったけどどうせ慣れるならこのままでもいいかな たぶん慣れるとは思うけど、
シューズ緩くないか(足だけ動いてシューズに力が上手く伝わらない)、足を動かす方向がおかしくないか確認かな。 >>768
そうなんだけど便利だからしゃーない
デカいのつけるのはビミョーだが、小さめサイズならそこまで変でもないとは思う
もし止めるならツール缶に変える感じなの？？ >>768
誰もお前のイケてる自転車なんて見てないぞ あれを見ると信楽焼のタヌキのキンタマを思い出してしまう
ツール缶一択 サドルバッグは便利
濡れてるアンダーパス通ってもサドルの穴から水掛からなくてすむ >>770
お前の十把一絡げのロードと一緒にしないで欲しいな、本国から直接取り寄せた限定フレームだからレース会場で写真撮らせて欲しいと何回か言われた事あるぞ >>773
妄想は只だしな
女の子にモテモテ、とかもどう？w 実際サドルバッグって初めに何となく買っちゃうけど
そのうち付けなくなるアイテムよな サイコンのハンドル側のプラマウントが林道走ると即割れるのですが
激しい振動に耐えれる取り付け方でオススメの方法ありますか？
防水のスマホホルダーバッグみたいに全部透明袋に収めるタイプとか何かあればと思います >>768
チューブ一本入るくらいの小さいやつをキチッと留める。ツール缶は夏はボトル冬はウィンドブレーカー入れるだろ >>780
TLRなんで今時チューブなんか使わないしウィンドブレーカーはウェアのポケットに入れてる。 近場をクルクルしてるだけなら荷物は少ないけどね
チョット遠出しようと思うとどうしてもサドルバッグなりリュックなりは欲しいよ 巡航速度 ３０キロを目指しているのですが、
フロントはアウターに入ってるとして
後ろのギアは11速の場合、大きいギアから何個目のギアを使うのが一般的なのでしょうか？？ >>783
路面状況、斜度によるけどそもそも脚力によって全く選び方が違う。初めてなら軽いギヤでくるくる回して30kmキープ。それで脚が回りすぎるようなら重くしていけば良いと思うより >>784
やはり状況により色々違うですね
ありがとうございました
三番目ぐらいに重いギア使ったりしてましたが
やはり軽めのギアで出せるように頑張ります >>785
自分のケイデンス把握してる？
ギアポジションよりよっぽど重要かと 半分以上生き残ってる
ワクチンの効果はあるね
ってことだな >>785
よく言われるケイデンス90rpmとか初心者には都市伝説だから70-80rpm位でしっかり回せるギアを使う >>785
よく言われるケイデンス90rpmとか初心者には都市伝説だから70-80rpm位でしっかり回せるギアを使う >>790
そうだね
その70～80内に入ってるか把握出来てるかが心配
ギアに拘ってケイデンスで調整するようなことになってなけらばいいけど ガバガバスプロケでペダル踏みつけてたらすぐ疲れるぞ 予備チューブ、タイヤレバー、co2ボンベ、携帯は必ずサドルバッグに入れて持っていくんだけど皆持ち歩いてないの？
それとも背ポッケに入れてんのか？ >>785
30km/hを走れない人はそんなこと気にする必要が無い
沢山走ってたら気が付いたらそんなことができる身体になってる
早く速くなりたいのなら近所のヒルクライムをキツめで週5一本か二本いけば2ヶ月もあれば間違いなく30km/hはいける
ケイデンスとか気にするレベルってのは40km/hは超えてからって感じかと >>793
大体は実際の振り回し時のブレとか抜きに
https://i.imgur.com/IUK3PBr.jpg
こういう定期的に各言語フォーラムで発生する「こういうのが初心者」ネタに感化されて
質問スレの質問内容の前提自体否定して「こう指摘するのが正しい」とやっちゃう脳死定型なだけだから気にするな
大型サドルバッグもそうだが似たようなものなのにトップチューブバッグにはなぜかあまり反応しない >>793
なるべく手軽にサイクリングしたいしいそれ全部持ち歩いてないわ
チェーン落ちしたとき用のゴム手袋や最低限の六角レンチ、常備薬をツールボックスに入れてるだけ おっさんはケイデンスとかでちゃんと負荷を管理しないと、足が全然元気でも膝がダメになっちゃうんだぞ
若いもんは知らんだろうけど >>797
膝よりも太ももの疲労がひかないんだな、これが。 初心者だと高トルクでスピード出すの気持ちいい！とか、坂道で軽いギアはギリギリまで取っておかなきゃ！みたいな乗り方する人も多いし露骨に膝に来るんだよな特にオッサン >>797
思い付きで高強度トレーニングしたら怪我するわw
俺は1月から春のヒルクライムレースに向けてトレーニングしてる >>793
予備チューブ、イージーパッチ、タイヤレバー、最低限の工具、現金、ポンプは常にロードに付けておかないと俺は絶対持ってくのを忘れる >>793
予備チューブ、イージーパッチ、タイヤレバー、最低限の工具、現金、ポンプは常にロードに付けておかないと俺は絶対持ってくのを忘れる バックとか経験しながら自分のやり方に落ち着いてくんだから
初心者のやることにケチつけなくていいよ サドルバッグとか鞄系はダサいの一言
見た目気にしないならいいと思うけどとにかくダサい ツールボトルに一式入れてる
コンビニも自販機もあるからボトル一本で良いと思う
サドルバッグ使うのは着替える必要がある時の着替え入れる時ぐらい
行った先で着替えて車で送って貰う時とか
夏場はショルダーバッグやリュックだと汗吸うからサドルバッグがいい >>806
バック無くしてイケてるつもりかもしれんが
おまえのその不細工な顔で台無しだぞ >>808
いきなり見た目のディスりしてくる時点でお里が知れるよ
まともな大人じゃない 夏用のBUFF(COOLNET UV+)って秋冬でも使えますか？
マスクとネックゲイターとして使いたいけど寒いかな >>796
パンク修理は持たないの？
ツールボックスってどんなの？
俺もサドルバッグは外してるけど、その分ツールボトルは外せない サドルバッグ大好きななおじさんゴメンな
わざわざid変えて絡んでこなかでもいいいよ😥 >>814
自転車カッコいいのに顔が不細工って気分どう？ >>816
そのIDは絡まれてないだろ
自演失敗恥ずかしいよ >>815
持たないよ
今の所パンクしたことないし重量増すだけだと思ってる
ボトルケージに差し込むやつだよ
あとちっちゃいモバイバッテリー入ってるわ ＞今の所パンクしたことないし
ギャンブラーｗ
初心者は真に受けない方がいいかもね 過去10年位でパンクして帰れなかったのは2回だけなんで普通に対策しとけば大丈夫だと思う。その間30回位はバンクしてる。
保険も要らない 遠方でパンクした時になんとか出来る手段持ってるならいいんじゃないかね
問題は起こる確率より起こってしまった時のフォロー手段があるかどうかだよ。大抵の人はそれがツールの持ち歩きということになるけど >>821
パンクして帰れないままなのか
成仏してくれ チューブ不要の理由がパンク未経験だから、か。
頭も悪かったのね。 ツールボトルの他に小さいU字ロックとコンビニとか入るときのハーフパンツ持ってくのでサドルバッグもなかなか外せない
トランポで車拠点にするなら殆ど何もつけないだろうけど、自走で峠とか走ってると万一のときに後悔するから持って行かざるをえない ロングライドの補給食は固形物取らずにスポドリにマルトデキストリンとBCAA混ぜてカロリー摂取してるんだけど体に悪いですかね？
この前走った時は200km7時間ちょいで4000ml補給で1800kcal摂取した計算だけど筋肉溶けるかな いつものトレーニングコースとかならツールボックスは持っていかないけど
田舎とかに遠征とかだとツールボックスはサドルバックに入れて持っていってるな
グルーレスパッチ・タイヤレバー・携帯ポンプで300gもいかないから重くないし >>819
なるほど
パンクしたことないから、は怖いけどまあタクシーや自転車レッカーもあるしな >>828
自転車保険にロードサービスがあるしもしもの時はなんとかなる 自転車保険のロードサービスって本当に来るの？
使ったことある人いる？ gwとか盆休みに呼んだら三時間待ちとかだから季節と場所によっては命に関わるかもね サドルバッグがダサいとか言いながらジャージのポケットをパンパンにして、何なら上から何かハミ出してるヤツとかね
そっちの方が堪え難いわ パンクしたら帰る、いかにも初心者って感じ
ご近所のサイクリングロードとか走ってるんだろうね 100kmとか200kmとか走るようになればいろいろ変わると思うよ
走り始め１時間でパンクしてロードサービス使って終わりとか
合理的ではないわな >>798
疲労は時間で回復するけど、膝は下手すると元に戻らんのだぞ。 >>806
寒い日にはクロスにハンドルカバーを付ける俺に、見た目など何も怖く無いぜ。 質問お願いします。
ディスクブレーキ用のフロントホイールはリムブレーキ車でも使うことはできるのでしょうか？ >>836
首に手拭い巻いて零戦のパイロットみたいな帽子を被ると完璧かも。
あと長靴も必要だわ。 >>837
ブレーキ当たり面が用意されていない物(最近のはたいていこれ)は無理だね。 >>834
合理的というか100km～の遠征は修理するのも楽しみの1つだからな
不測の事態にロードサービスは本人がいいのならいいんじゃないか？ 初心者スレで初心者煽りはみっともないからやめとけよ >>841
良くないとは一言も言ってない
初級者を卒業すればそのうち色々変わってくると思う、と言ったまで >>842
普通の生活していると想像もつかないと思うけれども
5chに張り付いていると何故かあえて間違ったことを書いてそれにツッコミされるレスや煽ってやり返してくるレス等
自分以外の誰かの書き込みが自分に向くことを承認欲求解消手段にしてしまうメンタルやばいのが発生する
そういうのが湧きやすい場所は板やスレ無関係に「書き込みが24時間コンスタントに発生しているスレ」
そこに集まってくるんだよ
たとえば一昨日前くらいからロード購入相談スレはハンドサインネタでずっとやってる
ここのスレや他質問系スレに書き込まれる質問レスって妙にその時の脱線話題を使って創作してる傾向がある
ま、そういうことよ >>842
まとめると
そういうのが合わないんだったらFacebookとかミクシィがいいんじゃね？
ってこと 「叩き煽りは２ちゃんの華」という論理を転用した自己肯定パターンはアフィブログ全盛期
さらにこの時代にMixiを引っ張り出してこれるところがめっちゃご年配
と思わせそういう方向にも膨らませられる良いレスだな >>806
俺の住んでる所はサドルバックは道の美観を損ねるため装着禁止になってる ちょっと分かりにくかったらすみません
etrto表記で622-17となっているホイールのリム幅の項目に23mmって書いてあったんですがどういうことなんですか？17はリム幅じゃないの！？
下のページみたいなことです
https://www.giant.co.jp/giant22/acc_datail.php?p_id=A0002624 >>844
ここと馬鹿親切に居るいつもの釣り師じゃないの？
今月は何人釣れたとか報告してたりするよね >>846
どういう生き方してたらこんな精神状態になるのか正直理解に苦しむ >>850
ホイールのETRTOはリム径/リム内幅
なので23はリム外幅と思われますが >>834
高確率で100km以上走ってるよ
俺の場合はパンクなんてしたらテンション下がって走るきお気なさそう >>854
落ち込んでるとき散々待たされてロードサービスの世話になってノコノコ帰る、と
人それぞれだな ここ初心者スレだよな
なんでこんな殺伐としてるんだ >>856
初心者にも意地とプライドがある！
ってことでは >>855
今の時代はスマートだからね
時代は変わるもんだよ こんなとこじゃ四の五のと言えるけど
結局経験しないとわからないからな >>858
スマートの定義も上級者になると変わるよ
まずは経験積もうね クリンチャーならパンク修理は10分有れば終わるだろ >>838
ゼロ戦のパイロットのマフラーは絹製(私物)らしいです >>854
100kmでイキッテるが平坦基調ならおばちゃんでも走れるから
同じ100kmでも獲得標高2000mとかなら別だが その程度なら走行時間3時間でいけるな
おばちゃんじゃDNFやろ 100kmくらいならおばあちゃんONママチャリでも行ける
隣のおばあちゃんが50km先のお菓子屋さんに買いに行ってるから間違いない
ロードバイクやクロスバイクならどんな初心者でも(ケツと体力保てば)5時間以内で行ける距離 距離自慢するなら最低でも東京大阪間のキャノンボールくらいやれよ >>868
そのおばあちゃんフィジカル偏差値元々相当高いんだろな
普段乗り付けてない一般人だとママチャリでも10㎞越えると尻とか腰とか腕が痛くなる
てか長時間なんて精神的に保たないてか走る前にやる気無くすw それが普通の人 俺はクリンチャーで数年に1回はパンクを経験するんで
予備チューブとCO2インフレーターは欠かせないなあ
サイドカットの事もあるのでタイヤブートも持ってる
逆にそれ以外の工具は六角レンチもチェーンカッターも
もう10年くらいは出番がゼロなんで外そうかと思いつつも
要は携帯工具1個だからまあいいかとツール缶に入れっぱw 最近MTBからロードに乗り換えましたが、ケツが痛くて堪りません
あさひのPBショーツとアマゾンて3000円位で売ってる物は大差はありませんか？
そりゃパールイズミとか良いのを買えよと話でしょうが、それは次回にします ロードバイクって60歳くらいまで楽しめますか？
いま35歳ですが、ガチでトレーニングしてアマチュアレース出場してみたいです。 >>871
チェーンカッターはロードにはいらないと思う。6角レンチはいるサイズだけ100均の短いのを持ってれば十分。携帯工具ってかえって重くて嵩張る ほんと自転車板って、実社会でもいる上から目線の自慢オジサンばっかりで面白い
自慢にさらにマウントかましてくるから自慢レベルがインフレ起こしてるだろw
そのうちUCIのプロロード選手しか語る資格なくなりそう >>872
すごくかっこ悪いけどアマゾンで2000円くらいで売ってる超肉厚サドルかなりいいですよ
同じ問題を抱えてる人周りに3人いたけどみんな改善した >>873
59歳だけど楽しんでますよ
まあ俺はレースとかは無縁ですけど
シニアクラスとかでやってる人もいますね >>875
そういうの気にする人は5ちゃん向いてないよ
ここでいくら訴えても何も変わらないから
フェイスブックとかミキシィがよろしいかと >>872
サドルを替えてみては
selle SMP TRK とかコスパいいかと バーテープいろいろ種類があってどれ選んだらいいのかわからんから教えてくだせー
楽天セールで買いたいんじゃ >>880
俺のおすすめはスパカズ
かっこいいバーエンドプラグも付いてくるぞ >>880
個人的好みで極薄タイプを勧める。厚手はモッサリして嫌い >>865
初心者卒業のラインは200km4000upくらいかなと個人的に思ってるんだけどどう思う？
ランニングでいうところのフルマラソン制限時間ギリ完走のおばちゃんレベルというか 普通に日帰りで100km走れたら初心者卒業でいいと思う よーし、100kmに挑戦するぞー、
って帰りに道に迷って120km走破した俺って偉い？ 100kmでも平坦基調なら3時間ちょいだか、2000mupになると5時間位掛かるから別物 獲得標高って昔は地図でボトムからピークの数字を足してたけど、最近は地図アプリで出た数字書く人多いけど、あれ1,5倍位の数字出るよね。橋渡るとボーナスポイント50ｍみたいな >>887
盛るねー、オリンピックのコースが230km4800upで難コースなんだが 富士ヒルでブロンズがサブ4相当で初心者卒業ラインって聞いたことあるけど、感覚的にどうだろ？ そもそも距離と標高なんてコース、強度、時間、天候等で全然変わってくるしSNSとかでもよく見るけど中途半端なヤツほどアピールしている傾向がある
PWRが分かりやすい基準だが初心者には難しいので大雑把に100kmぐらい走れたらOKで良いと思う >>893
一般的にはGPS測定じゃないの？
地図アプリってミクスィみたいな奴？ パンク修理に慣れて、100km1000upくらいを気負わず走れるなら初心者卒業で良いと思う。
この距離だと補給食必須になるから、コースによっては計画立てないと道端で倒れていたってことにもなるんでそのあたりの知識も含めてこのレベルかな？ >>891
言い方がキモいから偉くない
つかロードのってるやつは全員キチガイだから事故ってくたばってほしい 関東で4倍出してます200-300kmなら30km/hで割った時間で走り切ってましたとブイブイ言わせてた奴が
四国に赴任した時に本物の山岳ルートでトラウマになって実走辞めてローラー台常時ハムスターのZwiftゲーマーになってるという話は聞いた >>897
ミクスィ使ったこと無いがライドウィズとか、地図上で道に沿って線ひいてくれて距離と累積標高出してくれるけど、
断面見ると橋が有っても谷の底まで降りちゃうんだよね。 >>894
200km4000upくらいはロードレースでよくある数字じゃない？
それを5-6時間で走れっつったら無理あるけど、完走だけならおばちゃんフルマラソンくらいかなと思うんだわ >>902
ツールドおきなわ210kmが3000mなんだよ
自分には絶対完走無理w
以前190km1800mupが6h40min休憩抜きだったから、休憩込みで11～12h位掛かりそう、これでもpwr4以上あり枡 >>898
その程度の距離と標高で補給必須とか行き倒れとかないからw
君自身実践なしでどっかの雑魚ブログかなんか参考にしてるだけの初心者っぽい >>906
又マウンターが出たなｗ
初心者に100ｋｍ1000ｍは結構な冒険だよ。５，6時間として補給は必須 初心者には100kmの壁さえ超えられない人もいるからな
人によって違うとは思うけどひとつの目安にはなると思う >>905
ラインレースがほとんどない国内コースの数字はあんま平均的ではない気が
GTなんかの山岳コースだと240km4500から5000upくらいが多くね？
遅くていいから一応完走できるってのが最低ラインな気がするんだわ
マラソンは初心者でもトップランナーと同じ距離走るわけだしさ >>909
「ブエルタ 2021 コース 一覧」とかでググってみたらわかると思います
「ツール 2021 コース 一覧」でもいいと思います クソマウンティングとりたいガスばかりだな。
初心者スレから卒業しろよ。 >>907
朝昼晩飯とか水分補給も含めて補給？
それとも上記以外の間食のこと？
朝昼晩に水分補給なしは無理だが、個人的には無駄に間食とらないといけない距離と獲得標高でもないなぁ マラソンの初心者がフルマラソンなんて走らんだろ
フルマラソン完走できたら初心者ではない
一般的には上級者 何を偉そうにw
そんなの初心者卒業してたら当たり前だろ
僕ちゃん九九できるんだぜ！って自慢してるみたいだ フルマラソンをトップアスリートが2時間で走る距離と捉えるなら、自転車だと100キロてのは案外悪くない指標なのかもな 初心者って補給食食べながら走ったりするの憧れてるんだろうけど、食べかすポイ捨てするからな
ショボい距離で補給必須とか煽らないで欲しい 初心者の集まるところへ寄ってきて講釈垂れるジジイ根性丸出しだらけ >>915
フルマラソン完走は初心者だよ
4時間切りが「市民ランナーの入り口」と言われてて、3時間切りで上位勢、2:40あたりからようやくアスリート フルマラソン走ったことないヤツに限ってフルマラソンと比較したがるよな
消費カロリーかなんか参照してるんだろうけど運動強度とか疲労度は比較にもならないほどの差がある
しらんけど家事２日くらいやったカロリー持ち出してロードで１００km走ったと同じ運動したとはならんやろ フルマラソン完「走」出来れば、立派な市民ランナーだよ
歩きが入っての制限時間内ゴールは個人的には完走ではない
つまりフル10回以上出てても毎回歩いてる俺は市民ランナーの域に達してない へーおばちゃんジョガーはフルマラソン完走してから初心者なんだ
しゅごいね >>922
運動強度引き合いに出したら
短距離以外のランなんてどれもこれも一律低強度で一蹴されてお終いだろw 何このスレ・・・・・・・？
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「ビンディングシューズに慣れたら初心者卒業」
はいおしまい なんとなく体感で自転車で100キロと20キロランニングが同じくらいの疲労度 フルマラソンて走った後は一週間～二週間くらいはダメージ残るからな
ロード100kmと比較するのもアホらしい >>930
それぞれ初心者卒業を名乗るのにちょうどいいぐらいやな ダメージて疲労感とか筋肉痛とかじゃないぞ
内臓やられるのか喉の奥から血の味がするし
その間に健康診断受けると肝臓の数値がとんでもないことになる >>931
２週間のダメージって、ロードだと何キロ？ｗ 自転車で100キロは何時間基準？
一日かけて100キロならわりと誰でもできるだろ
20キロも歩けば4～5時間で着くし >>931
それ、普通に全治1～2週間の怪我だよ
そうならないように練習するんだよ
初心者でもちゃんと練習すればそうはならない ID:6iuN2/Hgこいつエアプにも程があるぞｗｗｗｗｗｗ
2週間って何もしないでリカバリーしたらそらなｗｗｗｗｗｗ ランは物理的なダメージが大きすぎる
高強度インターバルなんて足できてない初心者がやったらまず脚壊すし、慣れてても週１回～２回が限度
閾値走も毎日なんてできないしプロすらEペース走が基本だからな
これだけ気を使っても日常的な脚の痛み抱えてるランナーがほとんど
ロードは初心者ですらSST出来るしL5以上やってもまずダメージ残らないし素晴らしいと思う >>937-938
ランからロード入った組だしフル最高2:54:49だが
ちゃんと練習すればって何
どれだけ走り込んでもフルは負担が大きい
フルマラソンって本番前にフル走る練習まずしないんだぞ。ダメージ残ってピーキングが崩れるから
せいぜい30km走。しかもマラソンペースでは行わない >>887
そのレベルならロード売ったほうがいいレベル ランやってみたら分かるだろ
初心者なんて1kmも走れん奴が普通にいる
ロードはその日のうちに誰でも10km走れる >>943
あっそ
で、ロードに向いてない奴は何百キロも走ると故障すんのか？？？ >>939
それはFTPの算出がおかしい(低すぎ)と思われる フルマラソンでの身体ダメージはフルマラソン走ったことある人にしか絶対わからんと思う
俺は内臓疲労もやばいのか数日は食が細くなって酒も受け付けなくなるな、で更に疲労が抜けない悪循環
ロードは２００kmをグロス２３～２５km/h程度で走っても１日寝ればだいたい疲れ取れる 自転車は体のダメージが少ないからいいカロリー消費手段だよね
俺もマラソンはダメージ大きいと思うよ、地面に着地で衝撃がでかいからね、内臓ダメージがある
血尿も出るね 富士ヒルブロンズなんて並の体形の男で40歳までなら3ヶ月もあれば余裕あるけどサブ4はキツい
というかランはシンスプリント、膝、アキレス腱とか怪我との戦いがあるから簡単じゃない ランって言ってるやつ、ID何個使えば気が済むんだよw >>948
先月一週間で600km走って大会の予選会が有ったんで仕方なく走ってら血尿がでたな >>950
はいはい、ランキングスレにそろそろ移動しな >>950
並体型で40以下ならサブ4ってそんなにキツくなくね？
さすがに3ヶ月のトレーニングじゃ無理あるけど1年走ってりゃいけるでしょ >>939
自分のFTPから算出するんだからSSTなんてできて当たり前だろ馬鹿なのか BB-7700のスピンドルを手で回すとクルクル回らずジャリジャリします
グリスアップで直りますか？ >>954
そりゃ1年してるのなら余裕だな
怪我さえしなきゃな
怪我したら治癒するの時間が掛かる みなさん、まずは競技によらない「初心者」の定義から議論しましょうよ
一説では下記のように定義されています
「初心者」は、スポーツや芸事を始めたばかりで、まだ1人で最初から最後までできない、できたとしても時間がかったり、周囲から見て不安に思う人のことを言います。
「初級者」は、スポーツや芸事などを始めた人で、自分で一通りできるのですが、高度な技は使えず、基礎を身に付けたばかりの人のことを言います。
一人で100kmを越えるロングライドができれば初級者と言えるでしょう
中級者との境目は、どれだけ「技」が使えるかによるわけですが、例えばハムで踏む、のような必須テクニックでかつ始めたばかりの人は大抵できないことができれば中級者といえるでしょうね いつの日か、東京から実家のある岩手まで走りたい。が、500km～山ん中走るとか無理だろうなあって思う 準備と宿泊施設の確保さえキッチリプランニング出来れば500kmでもいけるぞ
上級者はテント設営設備を愛車に乗せてライドしている人もいるしな >>956
もう手遅れな可能性もあるけど、すぐグリスアップすべきだね。
調整ミスらないよう慎重にね。 >>956
ジャリジャリ音はおそらくシールガードの破損か欠落が原因で
内部に砂埃が侵入している状態だと思うから一回分解して確認した方が良いと思う
自分で分解が出来ないもしくは部品の取り寄せが出来なければ自転車屋に相談が無難 そもそも初心者だの中級者だの分ける必要も無いしな
分けるとしたらプロ、競技者、一般サイクリストくらいで良いだろ どう分けるかを議論するのは無駄だけど、初心者が自分がそうであることを
意識することは上達の近道だと思うよ
中級以上の人のやり方と自分の考えが違う場合、その理由を知ることは意味ある 初心者に手ほどきをするスレじゃなく
誰彼構わず俺TUEEEEEEEしてマウント取りまくるスレになってるもんな
特にパワメマンとマラソンマン 初心者に毛が生えたレベルの週末サイクリングおじさんが
自分も初心者と気づかずに初心者相手に手ほどきしてるのがキモいスレ >>966-967
そういうのが嫌だったらフエースブックやミキシーの方が合ってるのでは？ 初心者が100km走りました！ならおー頑張ったねってなるけどさ
自称ベテラン（なおガチ勢ではないと予防線張るのは忘れない）が週末にグルメライドとやらで100kmそこら走ってアスリート気取りなのがマジでキモいわ
自称ベテラン（ガチ勢ではない（笑）（競技志向ではない（笑）の玄人ローディおじさんの回答とか誰も求めてないから引っ込んでくれ >>969
こういう拗らせ妄想が常駐してるからな
パワメマウント取ってるのも間違いなくコイツ 週末サイクリングおじさんチェック！
５つ以上当てはまったら要注意だ！
・ロードに乗るのは週末のみ（通勤除く）
・コースは常に平坦基調
・トレーニングはしないしローラーなんて乗ったこともない
・峠に行かない
・StravaのKOMなんて見ない
・ロングライド時は必ず飲食店による
・ピチパン汗だくでも平気で店に入れる
・速度は気にしない！と言いつつなぜか速くなる機材には興味津々
・初心者と脚力変わらないくせに初心者に教えるのが大好き
・合言葉はスピードよりスタミナ（？） >>972
週末オジサンより貧脚なのがバレて悔しかったのかな？ 追加
・プロフィール欄に（ガチ勢ではない）（競技志向ではない）と予防線張るのを忘れない
・かなりタイトめなジャージやビンディングなど、形にはこだわる。そして初心者に執拗に勧める
・巡航速度という謎の単語を好む
・下り坂や追い風で出た30km/h（笑）を自分の巡航速度（？）と信じ込んでいる >>969
ガチ勢や競技者のみがロードバイクを使うのか？
グルメライドやポタリングもロードバイクの使用目的に入るのであればスレの趣旨からは逸脱していないと思うが。
スレタイが「ロード競技初心者質問スレ」だったらあんたが言うことも分かるけど、このスレって主にロードバイクそのものに関しての質問スレでしょ？ 妄想拗らせおじさんチェック！
パワメ必須
ジャージやビンディングはコスプレ扱い
高級機材はトレーニングしてないと駄目
よく貧脚おじさんに絡まれるがぶち抜く（妄想）
長文 昔はロード乗ってるのは学生の競技部や競輪選手、モノ好き位だったが相対的にロードが安くなった等で変なロード乗りが増えているためマナーが悪い輩が目立つ様になった。
今乗ってる連中の大半はロードでなくても問題ないと思うから、競技志向以外はクロスで充分 ことあるごとにおじさんコンプ拗らせてるなw
どんだけおじさんのことで頭いっぱいなんだよ？一回心のカウンセリング受けてこい
つかむしろおじさん大好き？ リアルではだれにもマウントどころか会話すらさせてもらえないハブなので
イマジナリーフレンド「おじさん」と夜な夜な会話してしまっている訳です ロード板初心者のころはこいつのおじさんレス見てそうなんだと思っていたが、この頃はこいつ頭おかしいなと思うようになったのでロード板初心者卒業 左折専用レーンの第一通行帯と直進&右折レーン第二通行帯の間にコーンというかオレンジの棒が左折コーナーに向かって設置されてる道で直進したいんだけどこの場合どこに居たらいいの？ (´・ω・｀)ランラン呼ばれたからきたよ。
ランランの感覚ではガチ装備のローディーもルールマナー守らない人が多いので見た目じゃないと思います！自分の守っているルールやマナーを守っていない人には厳しくするけど自分が守っていないことには寛容なので自己中だと思います！ >>968
5chに帰属意識持ってそうでかっけぇ… >>982
オレンジコーンの手前で後方確認＆ちゃんと手信号出してから第二通行帯の左側に車線変更して直進でいいんじゃない 法的にOKな走り方であっても、クルマ様の反感を買うような走り方はオススメ出来んけどな
複雑な交差点は降りて横断歩道を押して渡るとかした方が良い >>987
それでいいんですかね？
>>988
それで渡ってるんですが二段階で信号が別れていてなかなか遅いんですよ
さらに渡った後に信号を待つことになって凄い不便なんです >>982
オレンジコーンの手前で第2車線の車との距離を確認。ダンシングで加速して第2車線をゴーだ。加速するときはダンシング大事ね、車に加速してるよアピールになる >>989
最寄りの管轄警察署に現地状況説明を行い適切な通行方法を尋ねましょう
その方法が周知されていないようなら立て看板や追加標識設置要望を
さらに道路使用上不便なら道路改良要望を
そういうことを行うのが市民の義務権利責任 >>990
ダンシングが加速アピールになんかならないよ
それは自転車側の勝手な解釈 言ってることがコンビニショートカットで赤信号無視する自動車と同じやつばかり すみません
第一第二通行帯が左折でした
ややこいので場所は
京都の東山五条という交差点で京都市内から山科に向かいたいんです 法令に従うのが安全とは限らない
考える能力がない奴は法令に従った方がいい 簡単なのは横断歩道の手前で左側歩道に入り、歩行者用信号が青になったら直進車線まで進み車道に入り、車道側の信号が青になったら進む >>994
よくここ通りますが、いつも一回降りて横断歩道使います。
待ち時間が長いのはわかりますが、この交差点は慣れてない車も多く通り危険なので、安全第一で。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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