【公道以外】EBIKE、電動アシストの改造part40
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電動アシスト自転車／E-Bikeをその制約から解き放ち、公道以外を楽しく走行するための改良＆改造についてまったりと語りあうスレです。
公道以外が前提のため、違法だとかの論議は致しません。
このスレでは、磁石抜きやSpeedBox等ドングルを使用した、ある程度確立した・確立しつつある改造方法について、車種／ユニット毎の相談や改造後の効果について情報交換を行います。
速度向上後のタイヤ・ブレーキ強化や、その他の改造についても語り合いましょう。
ペダリングせずに走行するフル電の話題はスレ違いのため、以下のスレでお願いします。
【私有地で】フル電動自転車 20台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589359347/
基盤改造や海外ユニット導入などディープな話題のみ語り合いたい方、E-Bikeの話題は見たくない方は、どうぞ別スレ立ててや。 事務椅子みたいに若干のサスペンション的な挙動あるのかなーって思ったのだけどそうでもないのかな
あとサドルガードマンはチャリ屋行ったら外してもらえますかね？それが外れんことには何も進まんw >>797
なるほど。
ボタンかレバーがあってさ、
①どの状態からでも最大長の位置になる
②どの状態からでも設定した位置になる
③どの状態からでも最短長の位置になる
だったらいいのにね。 ypj-erってどこのサイト見てもMサイズだけしかヤマハに在庫無いって記載されてて泣きそう😭
Ｌサイズ欲しんだけどもう完売して生産予定無いのかな… >>799
サドルガードマン、シートクランプ周りの部品を工具使って外せばシートポスト抜けるはず。もし、工具持ってない、これから自分で自転車メンテナンスやるつもりもないなら、サスペンションシートポスト取り付け と、サドルガードマン取り外し、両に自転車屋に依頼してください。 ロングライド目的だから姿勢変えられる
ドロップハンドルでマグネット改造だけで
リミッター解除できるERがええんや
値段も安いし 倍の値段するスペシャやキャノンデールを
3000円のマグネット改造だけで置き去りにできるYPJ YPJ-XCってYPJ-Rのライトつけれないですかね？ >>808
無理やりつけたら着くじゃろ。点灯できるか知らんけど グレードの高いコンポ載せたEBIKEを快速仕様にしたらスプロケとチェーンが一ヶ月で死んだわ。
スポーツ車を改造するなら安いコンポに換装した方がいいな。 チェーンは死ななかったけど
チェーンリングがDi2のパワーに負けて曲がったよ 2016のYAMAHA PASSで
アシストギア12T
スプロケ16T
スピードセンサー改造で使っててちょっと3速が漕いでて重たいと思うんだけど
軽くするにはアシストギア11Tの3速か
アシストギア13Tの2速かどっちが良いんだろう アシストギア変更の効果については
上で詳しく書いてる人がいるよ。
たぶん、マグネットとリアのスプロケだけ
手を加えるのが正解。 今更なんだが、TSDZ2てディスコンになったの？
本家のサイトに型番無いし、Ama,Aliも在庫なし。
もう流通在庫だけかなぁ？
トルクセンサ付きのはないのかな？
BafangのM325にトルクセンサが付いていればなぁ 自己レスですが、トルクセンサ付きのを見つけました
X1 Pro Gen 2
https://www.cycmotor.com/x1-pro-gen-2
Bafangの新型みたく専用バッテリーはいらなさそうだけど、260Nmの、5000Wってのがやりすぎ。
どんなもんかな。 >>812
マグネットを1/4にしてる？
ヤマハは1/4でエラーでないから、そうすれば3速で重たくなることはないと思う。
それで重ければ、リアスプロケットを変えればOK。アシストギヤは12Tのままで大丈夫。 Endless Sphereで、こんなの書いてました。
・BafangがTonshengを特許侵害で訴えたので、AliやAmaでは正式名で売れない。
・TSDZ2は名前を変えたら売っている店はある。
ttps://edrivenet.com/tongsheng-tsdz2-vs-bafang-bbs02/
法があるようで無法地帯ですね。 PAS Brace マグネット1/4、アシストギヤ13T、リアスプロケット16Tに改造
最高速50kmで大体満足なのだが、まだ脚に余裕がある。
リアスプロケットを14Tにするか考え中。乗り心地を優先するか、スピードを優先するか
PAS Braceでリアスプロケット14Tにしてる人いたら感想お願いします。 >>819
平地で50km/h！？ハイケイデンスに対応して無いのにそんなに出んの？ それよりそのマグネット数だと40キロまでのフルアシスト
4個だと60キロまでだから、先にこっち >>822
俺もパスブレ持ってるけど50はそう簡単ではないよ
ちょっと漕いだら30～ってとこだな実際は 旧モーターで35キロ巡航ぐらいでしたよ
瞬間でしょw一瞬50キロ出て脚余裕みたいな 819ですが、ブレイス8速リアスプロケット14Tでの仮想ギヤ比で
ケイデンス90で計算すると51.45kmになるので、一度リアスプロケット14Tを
購入して試してみようと思います。
今、リアスプロケット14Tで乗っている人の意見を聞きたかったです。 >>823
マグネット4個はエラー出ないですか？
自分は4個でPASでやったらエラーが結構頻繁に出ました。
オクとかでも4個で出品している人、見たことありません。 braceなんて所詮、15.4Ah使っても400Wh程度のバッテリーでしかないんだから
50kmなんて狙わないで30km平均位の快速仕様に留めておくのが吉でしょ。
それよりも標準のレギュレーター式機械式ディスクが全く効かないから
ここを油圧にするのが最初にやる改造だよ
まずは安全性の確保から。 >>827
今4個だがエラーとは縁が無い
自作だとエラーでるかも
当時特注でオク出品者に作ってもらった
3Dモデル作成で5000円追加
多分そのときのデータでその人は今も販売してる >>830
愛知の出品者の人ですね。
教えてもらってありがとうございます。
この人にブレイス用を特注で頼めるんですね。
マグネット4個だと40km巡行も余裕で出来そうですね。
オクの人に質問して聞いてみます。 >>830
YPJで4個でエラー出ないんだったら、YPJ最強ですね。
マグネット変えるだけで済むし。
YPJで4個で乗っているのですか？ 改造したいんだったらYPJ買っとけばまず大丈夫
スペシャとかの下手に高いのや、TB1eなどのママチャリルッククロス買うよりずっと楽しめる >>830
マジか
>>2と>>7はエラーでまくってマグネット増やしたらしいが
腕のいいパーツ製作者なら4個でもいけるのか！ 宮城の人の6個は回転少なくなるとエラー出ますね（YPJ >>831
愛知とかは覚えてないけど特注はデータ作るそのときだけ
その後は通常販売してたはず
マグネットの強さも百均とは比べものにならないとか言ってたからエラー出ないのはそれもあるかも 40km/h超えたら空気抵抗がハンパないよね。河川敷だと向かい風でも40km／hでるけどその分バッテリー消費も早い。 今ヤフオクに4個 1/6出てますね
YPJでの使用状況ってないですかね？ あんしんしてくたさい
大丈夫です
なにも問題もなくありません オクで4個結構売れてるな
評価もいいということは、、、
60kmまで、1:2 ゴクリ、、、 >>841
でるわけねえだろアホか
1000Wのモーターでもせいぜい50km台止まりだってのに 君たちよく50kmとか出せるね
１１月初頭納車で昨日マグネット来たから交換して
最高速アタックしてきたが38kmしか出なかった
それでも口から心臓が出るくらい怖いし
ハンドルがたがたしてて生きた心地しなかった
やっぱ24km制限で正解だわ
とりあえずマグネットはこのままにしておくわ ギア換えなかったらそんなもんよ？
それでも十分速いしね >>843
1000wやと60km/hでは5分くらい巡航出来るで。 >>844
50kmっつっても多分瞬間的なもんだと思う。風向きで変わるからね。追い風だとメチャクチャ速度あがるし。向かい風でも40km/hはモーター250wでも余裕で巡航出来る。
40km/h超えてからは頑張るしかない。 アシストギアを大きくすると最大アシスト量も減るそうですが
そうすると低速域では電力消費も少なくなる？ アシスト量てのがモーターの出力を指すなら変わらんよ ありがとう
トルクが減るだけで電力消費は変わらないんですね
よく考えたらアシストギア変えただけでモーター制御が変わるわけはないか…浅はかでした 足が出さなければならない出力は変わるけど、それをアシスト量が変わるとする奴もいるのが…ちょっとな 富士あざみラインの直線2km11%の下りなら100km出せるぜ すみませんypjのマグネットケース交換したいんですけどどうやって外すんですか？
マイナスドライバー突っ込んでテコで外すんですか？ そんなんなったら885とか取り寄せて
クロモリグラベルで自作するわ
24Vで動くからヤマハのバッテリー使えるし
モーター安いから壊れても気にならん
制御はarduinoで十分だしな >>856
つかんだろ
電チャリから醒めてニーハンにでも行くだろ YPJおじのせいでイメージダウン酷いからなw
ヤマハも頭抱えてそう YPJというネーミング自体が印象悪いしな
Jは多分Japanの略称でもあるのだろうけれども、今時日本製?や日本ブランドを強調されると、
ニポンスゴイ! ニポンサイコウ! ニポンバンザイ! といった印象で似非国粋主義というかネトウヨ的というか愛国ポルノ的というか羊頭狗肉というか、
とにかく嫌悪感が先にくる 海外のebikeはCPUでアシスト制御してるから
日本もCPU制御になれば稼ぎたいハッカーが
有料アプリ開発してくれてアシスト制御いじれるようになるかもしれないな
boschはすでにアプリあるし >>860
ypjおじってblogでボロクソ書きまくって凸コメにもケンカ売ってた海外で走ってるらしいローディ？ >>826
フルアシスト時に240wのモーターだから0.3馬力だろ
実業団レベルの脚力が有れば、人力で1馬力追加出来て合わせて1.3馬力か
うちにあったちょいノリって原付が2馬力で43キロしか出なかったのを考えると
1.3馬力で50キロ出るって驚異的としか思えない 1000Wモデル乗ってるけど
結局、普段はポタリングで必要十分なアシストしかさせないから
1000Wの意味ないんだよな 多分常時150や250Wアシストさせてゆったり乗ってる。
このくらいが一番電費と爽快感、安全面でバランス取れてる。
偶に車道出てフルアシストさせてみるけど それでも4stのおばちゃんが乗ってるような
原付きよりちょっと速い位だわ。 しかもバッテリーみるみる減るから
瞬間芸でしかないし。 保安部品付けてナンバー付けてる自転車ってカッコ悪いよなw
俺だったら普通に原付かうわw そういう問題ではないだろ
｢偶に車道に出て｣だと普段は歩道を走行していることになる
ナンバー付の原付扱いなんだから歩道走行はNGだ
…という建前はさておき、ナンバー取得はしていないんだろ？
別にここで本当のことを書いても問題にはならないのだし、正直に書けばいいと思うぞ こまけえこたーえーんだよ！
その時楽しければ全然OK。
個人賠償責任保険だけはキッチリ入っておけよ。 原付きより本体価格も安いしガソリン代も高くて燃費悪いのに原付き買うわ？の意味がわからないわ
それにナンバーついててもこれは自転車だし自転車の良さがある >>871
あんたが自転車好きなのは理解するが
流石にそれは無いと思うぞw だね、負けず嫌いなのか
>原付のほうがダサいんですが…
これはないって >>867
それ原付のオバチャンがスロットル1/3くらいしか開けて無いだけだろ そうそう、原付って言うと年寄りのイメージなんだよね 原付にそんなイメージないけど(・・;)
田舎だとそうなんですか？ 6.0～7.2PS時代の原付きカッコイイ。スピードメーターなんか100Km/hまであんのな。 絵文字？顔文字だろアホ
大学生だけど普通に顔文字くらい使うわw いや、この場合、年齢等の事実はどうでもいいのでは？
｢センス｣がオジサンくさいという指摘なのだから、否定するならそっちを否定しないと
本当に｢普通に使う｣のなら、普段からオジサンくさいのかもしれないだろ？
俺のイメージだと、顔文字も絵文字も精神的に幼いオバサンがよく使ってる
あとは、オジサンに合わせる努力をする20代の女性かな あなたの感想…って…｢俺のイメージ｣なんだから感想に決まってるだろ？
もし前段が感想だと指摘しているのなら、一行目は質問、二行目は指摘、三行目は質問であり、いずれも感想ではないな
幼稚な掲示板オタクの真似で誤魔化してるつもりなのかな？ 原付ってかバイクコンプレックスのヤツおるよな
改造ebikeなんてチャリの利点すら捨てた原付きの下位互換だって分かっててやるもんだぞ >>892
もう飽きたから書き込まなくていいよ
おじさん オジサンだろうとオバサンだろうと、幼児だろうと高齢者だろうと、自分よりも優れた脳の持ち主には敬意を払うべきだと思うんだよ
それがお前のような価値のない生き物に与えられた使命だと、私は思うんだ
ま、それが出来なくとも、現時点で私に優越感を与える役割は出来ている
合格だ >893
ごめん、カヲル君
君が何言ってるか全くわからないよｗ >>893
自転車しか乗った事の無いキッズが違法改造自転車に憧れてマンセーしてんだよ かっこ悪いから保安部品なんか付けないしナンバーも付けない
税金払わなくていいし自賠責保険もいらない
歩道も走れるし逆走も平気で出来る
それが分からない老害 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
