【公道以外】EBIKE、電動アシストの改造part40
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電動アシスト自転車/E-Bikeをその制約から解き放ち、公道以外を楽しく走行するための改良&改造についてまったりと語りあうスレです。
公道以外が前提のため、違法だとかの論議は致しません。
このスレでは、磁石抜きやSpeedBox等ドングルを使用した、ある程度確立した・確立しつつある改造方法について、車種/ユニット毎の相談や改造後の効果について情報交換を行います。
速度向上後のタイヤ・ブレーキ強化や、その他の改造についても語り合いましょう。
ペダリングせずに走行するフル電の話題はスレ違いのため、以下のスレでお願いします。
【私有地で】フル電動自転車 20台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589359347/
基盤改造や海外ユニット導入などディープな話題のみ語り合いたい方、E-Bikeの話題は見たくない方は、どうぞ別スレ立ててや。 ypjで6個マグネット試したけどエラー出まくって使い難いな。結局戻してしまった。
平坦は問題なく使えたけどゲキサカになってから登りの頂上手前でマグネットエラー出て無駄に脚力使って筋肉痛や。 流石に4倍は速かったけどバッテリーが60km走って10%残しとかハイモード使ってもあんまり消耗度はスタンダードと変わらなかった。
ていうか最近乗ってなかったから自分のパワーがイマイチ出なくてサイクリングロードでも踏めなかったので100rpmで回し続けた。 ypj買ってフロントシングルにしている人とかいないかな。
シングル考えること多くて先に答えを知りたい >>4
どのYPJよ?マウンテン系はシングルでしょ。TCならダブルでECだとシングルでもいいかも知れない。50tとか電動だと要らないからね。 すまん。想定はECです。
電アシにフロントが多段である必要を全く感じなくて YPJ TCですけど6個で同じくエラー出まくりで結局、8個で落ち着きました。
ハイモードで70キロぐらい乗れると思います >>7
70はあり無いわ。6個でも巡航40km/hだけどもそれ以上は上げようって気にならんくらい重い。8個よりは平均速度は5km/h位は上がったけど実用性低いなと思った。 >>7
ああ速度じゃなくて距離ですね、ごめんなさい。 >>6
フロントシングル化する場所、チェーン落ち防ぐのにナローワイドタイプのチェーンリングに交換した方が良いよ。
110PCD 5アーム用チェーンリングね。 うれちい
>アシスト比率のてい減について、安全面にも配慮しながら国と検討を進めております。
https://funq.jp/bicycle-club/article/716592 某bosche付きの自転車にドイツのパーツ入れたら超快適
最高56km/h出た時は流石に車体が心配になった >>15
漕ぎまくってだけどね(もちろん私道です) ボッシュって速度上限超えるの繰り返してるとエラー出るようになって
最悪ショップ持ち込まないとだめになるんだよね? >>17
だいたいのモーターがそうだよ
エラー出し過ぎたらちょっとした負荷でエラー出るようになる
ようは想定以上にスピード出すたびにモーターが劣化してる
俺のは最初60kmとかよく出てたのに、もう40km出すだけでしんどくなった
電気製品は一度ダメになったら同じ症状出やすくなるから交換するしかなくなる >>18
そうではなくて、bosch特有のアンチチューニングソフトに検出されることをいってるのでは?
ttps://www.elektrofahrrad24.de/blog/anti-tuning-software-bosch-2020 以前にここで色々教えてもらった磁石のみベロスター乗りです
あれからYPJを探し歩きマウンテン系安い方がカッコいいので
買う気満々で相談したら通勤には向かない、と一刀両断されました
試乗もしたけど意外にベロスターより重く感じたんだよね
これでチェーンリング交換してもさらに重くなり意味ないよ?と。
ギアの方はすでに小さいやつ付いてるしカスタムも難しいらしい
やっぱメイトの予約したまんまでいくかな?と ジェッターの盗難保証がもうすぐ切れるからリプレースも検討しているけど
倍の値段出さないと買えないYPJ系は高杉ない?
これだけ違うと全く別物くらい違うのかな。 >>20
マウンテン系?XCですか?
XCって安かったですっけ?mate の方がカスタムどころか修理も難しくないですか? >>20
0発進に限ったらママチャリ系ユニット積んだ電チャリが最強 自転車競技の先導車
時速50km\h出るの
これが我々が求めていたものだよな 先導車はシングルギアだから出足は重いし、50km/hぐらいになると高ケーデンスでクランク回す必要ありそうだね。 >>23
>>20です
そうです。XCの方が上のヤツに比べて半額だったので
これにしようかな?みたいな感じです。青か黒で。
最初はECというモデルでもいいかな、と思ったのですが
見た目も大してベロスターと変わらないし、自分が180の大男なので
MTBっぽい?方がカッコいいかな?ハンドルカットして歩道走れるようにして
サドル交換して磁石変えて通勤用にしようと作戦を練っていました
ついでにスタンドも付けて。
修理とかメンテについてはXCもメイトもどちらも有料なので
変わらないかな?みたいな
あとは比較して必死にシャカシャカ(高ケイデンス?)漕がなくて
いいのはメイトの方かと思いました
実際、現在所有のベロスターよりもYPJ-XCの方がペダルが重く感じました
なので消去法でメイトにしようかな?という結論になりました
数回、チャリ屋に行って色々調べた素人の感想です
何か間違っていたらご鞭撻よろしくです >>28
XCが半額なら魅力的ですが タイヤが太いので街乗りには重く感じると思います
修理に関してはどちらも有料ですが国内メーカーと海外メーカーの差があると思います
カスタムに関しても同じだと思います
mateはYouTubeとか見る限り買おうと思えないです
素人目線なんで戯言だと思ってください。 >>29
>>28です
重さはタイヤが太いせいもありますが某大型チャリ屋での対応も含めて判断しました
1年未満のベロスターもメンテはフレームが折れるとか
意味不明のモーター故障程度しか保証はないそうで他は全部キッチリと有料でした
モーター、電池、それ以外は普通のチャリなのでどっちにしろ変わらないかな?
という素人判断です
チャリ屋に迷惑掛けないで適当に自分で楽したい、って感じだと
少なからずYPJだと嫌な顔されるだろうからメイトにしました
実際、チャリ屋のお兄さんたちは通勤にXCは向いていませんよ〜みたいな感じだったし。
っていうか、最近中華製?の偽メイト?を見たら半額以下(15万前後)で
同じようなのが出てるんですよね。画像見てみるとまんまメイトだし・・・
これを人柱になって買う気満々です
メイトみたいに来年の納期よりニセモノは盆前には納車できるようですし
買ったら感想書きます >>27
中継見てたけど時速50kmでもケイデンスは大したことなかった。
出足は重いだろうからあれの外装変速版くれよ。 YPJ-RとYPJ-ECで
Rの方が安いのに105使っていたりさらにR7000だったり
ECの存在価値が微妙すぎる。 >>30
パナは保証が希薄なんやね。ypjは結構何でも聞いてくれて良かったなぁ。変速の不具合でチェーンもディレイラーも交換してもらえたし。
>>32
何言ってんのか分からん。電動に11速でも9速でもそんなに変わらんし。電池とかアシストモーターの分高いだけやろ。 電動アシストスレのコピペ荒らしもなんとかして
・パナソニックのバッテリー リコール 過去の古いコピペを何回も貼る
↓
・荒らしの悪行のヤフオク文旦 の コピペ貼り返しされる
↓
・荒らしが 荒らす >>18
モーターそんなんならんやろ
ブラシレスだし
制御系の問題じゃないか? ジェッター 2019のマグネットを1/3にすることは可能ですか?
売ってるものは1/2が多いのはなぜなんでしょう? >>30
店によって対応違うんですね、某全国チェーンでTC買って1年ですが純正パーツの取り寄せは店舗が早いんで利用してますが毎回、良い対応です。 ジェッターは1/2でも結構エラーになるからなー
なお、2017モデル。
2018以降がエラー増えるんだっけ? besvってリミッター解除できますか?
psa1です。 >>40
besvのリアハブモーター改造の情報は見たことありません。 >>41
内装変速機を自動化してモーター付けたやつだね >>41
シマノのアシストモーターユニットと組み合わせて自動変速モードをサポートする >>43
動画見たけど、
センターダイレクト方式に inter5の電機で変速自動化みたいな感じやったで
動力はセンター → 電気で inter5のオートマ変速って感じだな
innter5じゃなくて inter7か inter8にして欲しい それか alfine inter5なのは自動変速機構やら学習機能やら色々絡むからこれ以上増やすとハード的にもソフト的にも複雑になりすぎるってのがあるんじゃないか
個人的にはこれをパナの内装2段ドライブユニットと合わせて使ってみたい 中華製の偽メイト?買いました!本物のメイトよりも装備も豪華
メチャクチャ早く届きました
正直、国産電チャリとは別モノでした。
これで数年壊れなければ大当たりなのかも
感想聞きたい人いるのかな?それとも国産のみしか興味ないのかな? >>48
商品名 リミッターとかどうなっていますか?
アシストの効き具合とか よろしければお願いします >>49
>>48です
興味持ってくれてありがとうです
開封し乗れるまで仕上げるのに10分程度掛かるくらいの感じです
折りたたんであるのでハンドルを載せてロックして終わりって感じ
重さを考えなければ女性でもできちゃう
さてアシスト具合ですが・・・もうこれは国産電動チャリとは別のカテゴリーです
上り坂だろうが何だろうが同じパワーで同じ速度、同じギア数で
グイグイって感じ。完全な違法な乗り心地(笑)だって漕がなくても進んじゃうんだもん
梱包時から私の場合、リミッター解除されてました(笑)
40キロ弱まで出たけど怖いし30キロ巡航で充分なので途中でやめました
ブレーキはさすがディスクで後輪ロックします
ライトもスイッチあってラクチンです。ホーンボタンまであるし
最初からフェンダー付いてるし、前後のカゴもサービス
何て言うのかな?
この板自体、楽したいおじさんの板だと思うんですよ
これはその究極形なんだと思う
なので運動のために少しチートな電動自転車買う、というのとは
違いますね
自分を鍛えたい!っていうのであれば普通のチャリ買えばいいし
車体認定?だっけ?あれも義務じゃないらしい(違法でもなんでもない)
防犯登録は普通に取れるし(某量販店意外)
バンムーフよりもこっちにして良かったかも
ちなみに意外なほどデカく感じます、ってかデカい!
都内じゃないので置き場には困らないので全然OKですし
これが一番俺の中では大事なんだけど見た目、乗り姿みたいなのは
ピカイチなんじゃないかな?
これでノントラブルで数年持ちますように(笑) >>50
公道走るならナンバー取ってるんだろうね
それ原付だからここに書かないでね >>51
おかしいなぁ・・?
この人は>>1を読んでないのかなぁ?
リテラシーって意味知ってる? 女ですけどメイト高くて買えなくてグランビートっていうの買ったよ
S700の解除方法きいて試してもできませんでした
誰か教えてください〜 爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!
爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!
爆発するぞ!爆発するぞ!修行するぞ!爆発するぞ!
爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ!爆発するぞ! いいね電動アシスト自転車、グランビート
MATE-Xの半額で買えるんですね、モーターや制御部の故障とか未知数だけど こんな得体の知れないモン買うバカいるんだな
モーターやバッテリーはどこのメーカーよ?
フレームの強度はちゃんと計算されてんの?
あたま悪過ぎだろ(笑) >>57
bafangのモーターにサムスンのバッテリーだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています