【公道以外】EBIKE、電動アシストの改造part40
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電動アシスト自転車／E-Bikeをその制約から解き放ち、公道以外を楽しく走行するための改良＆改造についてまったりと語りあうスレです。
公道以外が前提のため、違法だとかの論議は致しません。
このスレでは、磁石抜きやSpeedBox等ドングルを使用した、ある程度確立した・確立しつつある改造方法について、車種／ユニット毎の相談や改造後の効果について情報交換を行います。
速度向上後のタイヤ・ブレーキ強化や、その他の改造についても語り合いましょう。
ペダリングせずに走行するフル電の話題はスレ違いのため、以下のスレでお願いします。
【私有地で】フル電動自転車 20台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589359347/
基盤改造や海外ユニット導入などディープな話題のみ語り合いたい方、E-Bikeの話題は見たくない方は、どうぞ別スレ立ててや。 ypjで6個マグネット試したけどエラー出まくって使い難いな。結局戻してしまった。
平坦は問題なく使えたけどゲキサカになってから登りの頂上手前でマグネットエラー出て無駄に脚力使って筋肉痛や。 流石に4倍は速かったけどバッテリーが60km走って10％残しとかハイモード使ってもあんまり消耗度はスタンダードと変わらなかった。
ていうか最近乗ってなかったから自分のパワーがイマイチ出なくてサイクリングロードでも踏めなかったので100rpmで回し続けた。 ypj買ってフロントシングルにしている人とかいないかな。
シングル考えること多くて先に答えを知りたい >>4
どのYPJよ？マウンテン系はシングルでしょ。ＴＣならダブルでECだとシングルでもいいかも知れない。50tとか電動だと要らないからね。 すまん。想定はECです。
電アシにフロントが多段である必要を全く感じなくて YPJ TCですけど6個で同じくエラー出まくりで結局、8個で落ち着きました。
ハイモードで70キロぐらい乗れると思います >>7
70はあり無いわ。6個でも巡航40km/hだけどもそれ以上は上げようって気にならんくらい重い。8個よりは平均速度は5km/h位は上がったけど実用性低いなと思った。 >>7
ああ速度じゃなくて距離ですね、ごめんなさい。 >>6
フロントシングル化する場所、チェーン落ち防ぐのにナローワイドタイプのチェーンリングに交換した方が良いよ。
110PCD 5アーム用チェーンリングね。 うれちい
>アシスト比率のてい減について、安全面にも配慮しながら国と検討を進めております。
https://funq.jp/bicycle-club/article/716592 某bosche付きの自転車にドイツのパーツ入れたら超快適
最高56km/h出た時は流石に車体が心配になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
