クロスバイクの雑談＆購入相談158
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>980あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩く・一方的に特定のパーツ、改造をすすめてくるのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
※相手の意向を無視して商品や特定の改造をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談157
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625313598/ >>688
ミニルーター用切断セットってのに入ってる
マンドレルも別に売ってる ステム変えたんだけど前のルック車はトップキャップ締める時のｶﾞﾀの確認の時にかなりガタガタしてたんだけど新品のはトップキャップをちょっと締めるだけでガタがないんで少し締めただけで乗ってるけど大丈夫？
ガタが無ければ問題ない？
ちなみに新品の状態からトップキャップ外す時も全然トルクかかってなかった ひと通りチェックしてガタが出てなきゃ問題無いんじゃない？
心配なら自転車屋で確認して貰えばいいだけだし そもそもステムキャップなんてトルク掛けるような部分じゃないから ステムキャップとステムのボルトめいいっぱい締めたらハンドル重くなったりするけど ステムキャップはフォーク(というかヘッドセット)にガタが出なければそれでいい
固定自体はステムのボルトで行う物だし ステムのボルトも絞め過ぎるとハンドリング硬くならない？ >>697
ステムのボルト(フォークコラムをクランプする)をいくら締め付けてもハンドリングは変わらない
ステムのボルトを緩めた状態でトップキャップのフォーク引き上げボルトを締め付けると固くなるね GIANTエスケープR3のブレーキ/シフトケーブルについて聞いた者だけども
Amazonの
・シマノ(SHIMANO) スタンダードブレーキケーブルセット ブラック Y80098022
・シマノ(SHIMANO) シフトケーブルセットロード用スチール ブラック Y60098501
・King TTC ワイヤーロープカッター WC-150
この３つでよろしい？アウターケーブルは100均のやつと千枚通しでなんとかしようかと
自転車屋さんだと工賃合わせて5倍くらいかかる 俺なら1000円くらいのニッパー買うかな
ニッパーならチャリ以外でもいろいろ使い道あるし >>700
シフトケーブルはロード用ではなくMTB用。タイコの形が違う。 話の腰を折る内容で申し訳ないけど正直1からツール揃えて安全かどうかも分からないメンテするより自転車屋に持っていってワイヤー交換して貰った方が早くて安全
たかだか1万〜15000円節約する為に命がけで交換は割に合わないと思う
メンテ用の練習台として使うならとても有意義だけども たかだかチャリのワイヤー交換すらできないのも情けない話だと思うが
ワイヤーで引っ張るってだけなのに >>702
これロード用とクロス/MTB用が両方ついたタイプみたいですね、勉強になりました
>>704-705
安全性からみてプロに任せるべきって意見は当然だと思います
しかし今回は練習も兼ねてやってみます
まだタイヤとチューブ、牛角グリップを交換したくらいのレベルなんですけどもね あ、ブレーキケーブルの話です
シフトは共通ってのも知らなかったので併せて勉強になりました アウターケーブルの切断面を整える為に平型のダイヤモンドヤスリを用意したい そこでダイソーのルーターとダイヤモンドカッターの出番ですよ
まぁルーターはプロクソン辺りの使うのが1番だけど >>706
自転車いじりはタイヤ・チューブ交換から始まる >>708
あれ穴が潰れるというかへしゃげるんだよな アウターの断面の整形にグラインダーを使用したら、
摩擦熱でライナー管が縮んだ事があるので、俺は手動整形。 GIZAのクイックに付けるスタンド買ったけど大丈夫かな？
アップスタンド一択とか聞いたけどどう見ても折れるし実際折れた報告ばかりだし写真とる時くらいしか使えなさそう >>717
何が大丈夫かわからんけど、普段使いならそれで良いよ。ミノウラよりは丈夫。 >>718
うーん、やっぱりクイックがすぐ緩むのは不味い。
センターに取り付けるタイプにした
結局尼で9000評価で1300円のやつにしました
配達に使うもんで耐久性が必要 走行距離でクロスバイク50キロ、ロードバイク100キロと言われるみたいだけど、
実際、車重11キロのクロスで平地の走行距離60キロを2時間半で走って足がほぼ限界になる。
やっぱ、ロードだと100キロ走れるんだろうか？ ちなみに俺の体重72キロで走り終わると70キロになってる。 オレは身長181cmで体重102kg
こんな重いのにGIANTくんは必死に支えてくれてる
シュワルベのマラソンタイヤは本当にすごいね、前はしょっちゅうパンクしてたのに >>720
クロスで200km平気で走る人もいればロードで30kmくらいで足がつる人もいる
結局乗り手次第だよ
君も60kmを3時間半〜4時間くらいかかるペースに落とせば100kmいけるんじゃないかな >>718
やっぱりGIZAのクイックにしたw
よく読んだら2年でぐらついてきたとかだった
2年も持つのかよ(´･ω･) >>722
やっぱ、ペースを落とすしかないわけね。
ロードとクロスの違いで車重2キロ違うと身体負担もかなり違うかと思ったが、そーでもないのかな。
あ、ちなみにタイヤはロードのタイヤで25ｃの250グラム。 >>724
例えば500mlのペットボトルを積んだからといって
そんなに重さを体感することはないが
タイヤが500g軽くなったら違いがわかる
単純に車重で比較できるものでもない パンクしないのが一番大事だと思うけど
やっぱ少しでも軽くして速く走りたいの？バイクでよくね？？ ----------------------------------------
【予算】20万以下
【使用目的】街乗り4、ﾛﾝﾂー2、ゆるﾎﾟﾀ2、配達2
【走行距離】50~200km
【走行場所】舗装路、極たまに砂利【好み】濃緑色、砂漠色、金色、黄色と赤のｸﾞﾗﾃﾞ、銀色、艶黒
jamisｾｸｳｪﾙ、kona wheelhouse
voodooMARASA
どちらかというと快適重視
【ﾒﾝﾃﾅﾝｽ】単車多少触ってました。
【ﾌｪﾝﾀﾞー】後付できればしたい
【ｶｺﾞ・ｷｬﾘｱ】リアキャリアは後付したい
【ﾁｪーﾝｶﾊﾞー】不要
【購入候補】jamisセクウェル、kona wheelhouse、voodooMARASA
TREK marlin7
【その他】身長170 体重66 股下78
腰が悪いのでサスペンションシートポスト使おうと思ってます。
中華カーボンホイール入れて32cのセミスリック履きたいです。
車種や内容がまとまりなくて申し訳ないですが宜しくお願いします🙏 >>727
配達とは、想定を述べている通り、リアキャリアに搭載できるものでいいのか？
候補車種の方向性に統一性が見られなくて難しいけど、
それらの中ではTREKのマーリンがいいのではないか
太タイヤの衝撃吸収性能が充分で、サスペンションシートポストは不要になるだろう
街乗りMTBとして最適解の一つ
MERIDAのMATTSとどちらが良いか迷うくらい >>724
平地でタイムトライアル的なことするのは危ないからやめとけ。
そんなことばかりしてるから強くならない。山行け。もっと心肺をいじめろ。 >>727
voodooとか未だに売ってるところないんじゃない？ >>726
その身体でクロス乗ってるやつがなんだって？w >>728
すいません、配達は忘れてください、欲張りました。マーリン7ですか、ありがとうございます。
>>730
ヤフオクとかでフレーム単体すらきついですね。B4Cが最近それでバラ完してて、欲しいなと思いました。 >>731
125cc買おうか迷ってる
来年こそは買おうと思う
車は維持費が大変でねぇ…。 >>724
回転部位外縁の質量の差は、車体重量の差とは訳が違う
加減速の都度、必要となる運動エネルギーが大きな差となって反映される
ノーパンクタイヤとして模索されたソリッドタイヤが普及しない理由の主たるものになっている
また、ロードバイクがクロスバイク以上に長距離適正が高い理由には、ハンドル形状の違いもある
多様なポジションを取れるドロップハンドルは、疲労を軽減する効果がある
ドライブトレイン等はクロスバイク仕様のままでもドロップハンドルを備えた、
エスケープRドロップ等の車種ならば長距離適正が上がる
さらにフラットバーでも、バーエンドバーやバーセンターバーなどを追加装備することで
ポジションを増やし、ある程度ドロップハンドルに近い性質を与えることで長距離適正増加が可能 >>724
60kmを2.5時間だと単純に割っても24km/hだよね
信号のない平地でも初心者が長距離走るのは速いと思う
20km/hくらいに落として20km走る毎に10分休憩
そんなペースで行けばもっと距離伸ばせるよ
速度は徐々に上げて行けばいい >>724
重さの差もあるけど、姿勢による脚の力の効率化と空力改善、それにポジション分散による疲労分散
この辺で差が出るってチャリ屋さんでは説明された。
うん、俺もまだロード無いんだｗ >>724
250gのタイヤで11kgと聞くと、あまり良い自転車じゃ無い？
廉価な車両なら組み立てレベルや構成部品の品質、整備状況なんかで結構変わるので何とも。
クロスバイクと言ってもフラットバーロードにVブレーキを付けたらような物から、
35Cタイヤが付いていたアーバン系に25cタイヤ付けた11kgかもしれないし
アニマートブリッグスみたいな軽い廉価モデルかもしれない。
足が売り切れる理由が、
ポジションが悪くて筋肉を有効に使えないからかもしれないし
補給が不足しているからかもしれないし
有酸素運動の範囲を超えて酷使しているからかもしれない。
高級ロードバイクは各種のロスを抑えられているので、有酸素運動の範囲内の負荷でも高い速度を維持する事が可能とは言える。
ロングライドをこなす為には、器材の良否より体をどう使うかの方が重要。 結局どのくらいの頻度で乗ってるか、どんな自転車に乗ってるかだろうな
毎日登下校通勤でママチャリやルック車マウンテンバイク乗ってる奴らが一番足あるよ
根性だけで漕いでるようなもんだから 177.3ｃｍなんだけど適正175~190ｃｍって止めといたほうがいいかな それなら175でも違和感なく乗れると思うしそうした方が良いと思う 俺は>>724だけど、やっぱ回転系の軽量化かね。
スポークを1.8ミリのストレートからWバデッドにでもしてみる。
リムはマビックのオープンエリート36H。
自転車はパナソニックのスプリングボック、カタログ重量12.4キロあって丈夫さが売りか。
そのくせチェーンステー長は420ミリしかないけど。
金額はエスケープあたりと同じだけど、軽量化して11キロで同じ土俵だ、基本設計が違うね。
山登りはそれこそ全体重量がネックになるなぁ、体重も落とさないと厳しいかも。
ポジションは、両足つま先立ちで地面ツンツンになるまでサドルを上げて、
ハンドル高さはステムを下げてサドルと同じ高さにしてる、けっこうな前傾姿勢。
手がしびれてくるとハンドルの端っこ持ったりして体勢を変えてるが、バーを追加すると違うかもしれないな。
基礎体力に加えてペース配分と休憩が重要かな。
一人で走るとせっかちになってしまって、休憩しても自販機でポカリスェット買って飲んですぐ走ってしまうから。 >>745
そうは言っても値段はある程度の指標になるからなぁ。
売る側も仕事でやっている訳で、部品の品質を無視しても、30万円の車両と同じ手間は掛けてくれない。
>>724はタイヤを軽い物に交換したのは賢い選択だとは思うが、
ベース車両の選択時にもその賢さを発揮しておくべきだった。
36Hx2の72本のスポークを細くするより、スポーク本数が44本のホイールが付いている車両を買った方が、スポーク重量も軽くなるし、空気抵抗も減る。
まぁ、本数が多ければその分ラフに扱っても問題が出にくいと言うメリットはある。
>>724はケイデンス90位で走って、心肺機能に負荷を掛ける、ロードバイク乗りがロングライドで行う走り方を会得するべき。
慣れてきたらスプロケットがワイドレシオなら、前3枚だと思うのでクロスレシオスプロケットの導入を薦める。
ホイールのスポークを1.8mmにするなんて、手間の割に効果が低く、スポークの首も飛びやすくなるから止めておけ。 >>748
値段なんて書いてねーじゃん。車両タイヤ重量から廉価車両と位置づけてる。
マウンティングそのもの。
お前は他人から、あんまりいい車両じゃないね？って言われてどう思うの？
廉価かどうかなんて個人によるから、100万超の車両に乗ってる人にはそう言われるぞ >>749
被害妄想が激しいな。
例えば2万円程の自転車だとすれば、
組み立てが怪しいので、工具を揃えて問題のある部分の整備をやり直せば良く走るようになるぞ、
と言うアドバイスが可能。
只の確認事項であって蔑む意味合いは全くありませんので邪推して発狂しないで下さい。 >>725
わいも鉄ハブルック車からアルミハブクロスバイクに乗り換えたが軽いよ
あとフレームがあってるかどうかも関係ある
フレームが合わないと適正なサドル位置に出来ないから本来の軽さを出せない
サドルを試しにめいっぱい前に出すとペダルが重くなる >>750
はいはい。邪推ね。
誤解を与えたなら申し訳なく思います
みたいだな。
もしその内容を伝えたいなら、良くない自転車なんて言う必要ない。
重量でそんなことも判断出来るなんてすごいね。 >>752
escapeR3やmistralが重めのタイヤが付いていて11kg弱なので却下
軽いタイヤを履いても更に重い要素を考えたらトレック、キャノンデール等の32Hホイール、35c辺りのタイヤを履いたお高いアーバン系だが、
わざわざ高い金を出して乗り心地重視の重たい車両を買った人が、細くて軽いタイヤに履き替えるのは不自然なので却下
速く走りたくて細くて軽いタイヤに交換したと考えると、元は速く無くて、現在の重量から重たい部品構成だと考えれば、
多本スポークの太めの重いタイヤの車両でフレームの重量も重めのガッチリ系で、予算は6万以下までは予想が付く。
あとはオーソドックスな構成で流行りに迎合しない系か
予算の都合上軽くない廉価車の2択 >>752
自転車板で重量関係ないとでも言い出すのか？w 11月に購入したRX discの納品がまだなんだけどさすがにキャンセルした方がいい？ >>755
今乗る自転車があるんならキャンセルでいいんじゃね？ >>755
RX DISK全然見つからなくて
ワイズに在庫のあったTREKのFX3が近く感じたのでそっちにしました >>758
その判断力が欲しかった
このまま夏が終わりそうだ TREKはちょうどモデルチェンジだしな
高性能化で何故か騒いでるのがいるけど >>759
RX DISKは今のところ未定ですね・・・
FX3でもよければワイズロードは在庫持ってて、店舗間で取り寄せもしてくれるので夏の間にも手に入りそうですよ
2022年モデルのFX3はフロントシングルになって値上がりしてるので好み別れそう >>759
俺も欲しい色諦めて他の色の買ったけど何かロゴのシールズレてるしちょっと後悔してるから待つのも良いと思うよ ブレーキとシフトワイヤー交換するって言ってた者だけど
シフトインナーワイヤーの抜き方分からなかったからアウターだけ交換した
ワイヤー錆てもないし大丈夫…だよね？
ブレーキワイヤーは抜くの簡単そうだから中も外も変えられそう
シフトワイヤーは緩めるのもよく分からないからギアを1にして無理くり引っ張って留めた インナーワイヤー抜けないのにアウターだけ交換したってどういうことだ
手品か？ 下の方に留めてあるのはちょん切って抜けたぜ？
手元のギアチェンジするやつから抜けなかったな
ここで千枚通しとヤスリ買っとけって教えて貰っといて助かったぜ >>763
エスケープR3の人？
シフトのインナーワイヤーを交換するにはシフトの位置をワイヤーを全く引いていない位置にする必要があるよ
つまりリアならトップ、フロントならインナーの位置
シフターのボディのワイヤーが出てるところの反対側に穴がない？場合によってはキャップでフタがされてるかもだけど
ワイヤーを押してやればその穴から出てくるよ ありがと、調べたらシフトのやつ開けなきゃダメだったみたい
ワイヤー張るのは一番ゆるゆるにしてから留めたから大丈夫、いつか交換するよ、いつか
ブレーキはシューのとこ外して手元は溝に沿って外すだけだから簡単そう、明日やろうかな なぜ作業を終えてから調べるのだろうか
下調べするか、途中わからなくなったらそこで調べるよな普通 電気製品を買ったら説明書を隅々まで読んでから触るタイプと
触ってから分からないところだけ説明書を読むタイプ
二つに分かれるな クロスにベストなホイールってなんだ？
山とかは行かん
暑いしイライラするんで散財するわ 山行かないなら試しにディスクホイール買ってみてよ
ロードでもめったに見ないけどクロスで付けてる奴いないんじゃないかな >>772
一から買い換えならディスクにするんだが
今使ってるVブレーキのフレームを使うんだ
すまんな >>772
ディープリムホイールじゃないですかね？
メーカーは詳しい人に聞いた方がいいかと みんなレー4言ってるからレー4が良いんでない？
おれは頑丈なやつが良かったからアラヤのAR713の
完組みを尼で買った
ラレーにデフォで付いてる奴な、あれの32h、重いけどよく転がってくそ頑丈で良いわ >>774
クロスにディープリムが似合うのか？って問題がある
40mm以下ならいけるか？
レー4重いのがなー
カーボンリムは毎日使ったとして耐久はどうなのか いやレー4は豪脚さんか天邪鬼向けだろう
普通はレー5 >>770
全然取説読まない奴もいるぞ
ってかその方が多くね？ >>773
ZONDA・レー3、ICANのホイールで予算に合う物とか >>773
文脈からすると、ディスクブレーキホイールではなくて、
ディスクホイールが勧められている流れですぞ
スポークではなく、板状の円盤でハブとリムを繋ぐやつ
昔、トライアスロン用の自転車では、
後輪にディスクホイールを採用するのが流行した
前方からの空気抵抗はズポーク式より減るとのことだったが、
横風には弱い GIZAのクイック固定スタンドのレビュー
絶対買うな
買っても取り付けるな
試しに取り付けるだけでも傷がつく
使ってるとエンドのハブに乗る凹みが削れてぐちゃぐちゃになる
ボルト絞めたら固定金具のクイック通す穴がズレるからクイックを噛む
クイックも傷だらけ
絶対買ってはならない ジャイアントはクイック固定スタンド見るけど専用なんよな
やっぱステー2点固定にゴムかますのが無難だね クイックリリースのディスクブレーキ用ホイールでお手頃のものって何があるのかな？
最近スルーアクスルが主流になって来ちゃって玉数が少なくなって来てる感じがする >>782
ノグチの簡易スタンド(ストレート)ならそんな事起きなかったのに… クロスバイクって、街乗りでもママチャリとは大きな差があるのでしょうか。
30年ぶりぐらいにママチャリ買ったら楽しくて、車乗らなくなってしまいました。 >>787
5万ちょいくらいの安物乗ってるけどまあ違うよね
たまにママチャリ乗ると漕ぎ出しの重さにビビる
あと安心して車道を走れる
とはいえ1km2km先のスーパーや駅に行く程度ならママチャリで十分とも言えるが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
