クロスバイクの雑談＆購入相談157
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは>>2
次スレは>>980あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談156
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1624626832/ ■依頼用テンプレート(点線内を使って下さい)
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【予算】 （おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額）
【使用目的】 （街乗り、通勤通学、ツーリングなど、割合も記入）
【走行距離】 （1日の走行距離、通勤通学の場合は片道か往復か明記）
【走行場所】 （市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など）
【好み】 （色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、など）
【メンテナンス】 （自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係）
【フェンダー】 （泥除けの希望。純正フルフェンダー/後付フェンダー/不要、から選択）
【カゴ・キャリア】 （カゴ・キャリアの希望。メーカー純正品/後付け製品/不要、から選択）
【チェーンカバー】 （チェーンカバーの希望。メーカー純正品/後付け製品/不要、から選択）
【購入候補】 （自分で調べた候補や、まとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど）
【その他】 （身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等）
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※まとめWiki→http://pc.usy.jp/wiki/375.html
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。 初めてスレ見る方へ
FS(フロントシングル)くんが以下のような独特の主張を繰り広げています
フロント1枚の自転車やミニベロ、ルック車が全部悪いわけではないですが、用途は選びます。
ある一人が以下のようなことを言ってきたりしたら、他の人の意見も聞いたり自分でも長所短所を調べてみましょう
鵜呑みにするのは危険です
FSくん発言集
フロントディレーラー、油圧ディスクは目の敵
機械ディスクはいい
ディスクの利点は雨の日の制動力だけ
油圧ディスクは細かい操作がしにくい
ローラーブレーキは音がうるさい
泥除け、チェーンカバー必須 雨の日乗らないってのは理解出来ない
FDは地面に近いからサビやすい
ヨーロッパではミニベロ、フロントシングルが圧倒的多数
走行性能考えるとミニベロになる
海外で通用してる規格の部品を使えばスポーツ車
ママチャリの整備性の悪さは小売店を助けるためわざとメーカーがそうしてる
自分の好みは押し付けないと主張するが自分以外の価値観全否定
ギア比が大きいと膝が故障
FSじゃないとQファクターが大きく膝が故障
愛車は痛車 ステッカーだけではない
愛車のフレームはすごいアルミニウムなのでさびない
使用部品は有名メーカー製(どこかは分からず)!
このスレの住人は空気入れしかメンテしてない。改造なんてもってのほか
店頭に並んでいるピストはブレーキ無しが圧倒的多数
>4以降に続きます >3の続き
クロースレシオとかクロゥスレイシオと表現しろ ratioは日本語で書くならレシオでいい
ドロップは視界狭いからすぐ追突、落車する
キャリパーも多いから止まれずに追突(←ちょっと何言ってるか分からない)
(ツールで事故が起きたのは)参加者のレベル低い
最強の仕様は1×8sのルック仕様
FD付きだとQファクター大きくなってがに股になる
ロードコンポ使ったらそれはクロスじゃなくてロード
多くの自転車屋で油圧は修理断られる
FSで謎のエアロ発生
ＦＳが世界中で主流ってのは、英語を勉強すると分かる
FSは(ママチャリ含めると)圧倒的多数
油圧ブレーキオイルに水が混ざる
油圧ディスクは握力無い自慢
反論が多数→レスが多数ついて疲れたとレスしない宣言→でも反応しちゃう
自転車趣味に一番大事なのは時間がかかるかどうか
他多数
適宜追加されていっちゃうのでしょう… 店舗でクロスバイク買ったんだけど、
店から家まで30キロ近くあるんだが、漕ぐしかないのか…？
ちなみに車持ってない。
都内です。 >>8
店舗によっては配送サービスがあるので確認してみては。
輪行という手もあるけど30km程度なら乗って帰った方が絶対楽。
慣らしも兼ねて休みにサイクリングがてらゆっくり乗って帰ればいいと思う。
ただ、寄り道するなら自転車と合わせてちゃんとした鍵は買っておいた方がいいよ。 >>8
ゆっくり漕げば30kmくらい大したことないよ
しかもクロスでゆっくり走ってもママチャリでそこそこ頑張った時と同じくらいの速度出るからね
ケツの痛みを除けば楽しいだけで帰ってこれると思うよ >>12
尻が痛くなるのも後から考えたらいい思い出になるよな
最初遠く感じた距離も、なんであれを遠く感じたのかと思う日が来る >>4
またやったのか
自転車の話題以外をテンプレに入れるなよ >>8
あ、あと今の時期は水分補給忘れずにね
喉乾いてからゴクゴク飲むんじゃなく、乾く前に少しずつ飲むイメージで >>6も捏造ばっかりなので信じるな
8sはカセットスプロケットなのでルックではない
ルックというあいまいでアホなジャンル分けを嫌っている ありがとうございます。走りますわ！
30キロは走った事無いですが頑張ります！
楽しみだけど、雨降らんでくれ…orz >>1-3
買ってはいけない 油圧ブレーキ編
油圧ディスクは音鳴りなどトラブルが多く、
メンテが大変、維持費も高いので避けましょう。
油圧ブレーキは前後輪のオイル交換で毎年7000円程度かかる（あさひ、ワイズ）
年1回のメンテナンスが推奨されているので毎年7000円ずつかかる。
さらに、ブレーキパッド、ローターなどの費用、工賃も必要。 >>1-3
自転車メーカーと販売店が儲けるためにメーカーが必死に油圧を推していますが、
だまされて買わないように注意しましょう。
油圧ディスクブレーキは情弱ホイホイブレーキです。
わずかな油分が付着しただけでキーキー、パオーン！など大きな音鳴りがします。
また油圧ディスクは小さな販売店の多くでメンテナンスは断られます。
ディスクブレーキが欲しい場合は、メカニカルディスクブレーキを選びましょう。
ワイヤー式ならかんたんにDIYでメンテナンスできます。 あと前スレで油圧推し工作員が大嘘ついてた。
メカニカルディスクは調整が油圧より大変といっていたが大嘘
メカニカルならこんな感じで3分程度で調整できる。
油圧と違ってショップに頼んでもメンテを断られることもまずない
https://www.youtube.com/watch?v=JUhGO47oJNs リアディレイラーの調子悪くて何やっても治らんくてディレイラー買うか新車買うかって所まで行ったけどディレイラーの取り付けが緩んでたww
そりゃ何やってもなおらんわw 玄関狭くて置く場所無いんで、縦置きに挑戦したいのですが、おすすめの縦置きスタンドありますか？
3000円くらいで売ってるやつは辞めといた方がいいのか？？ >>23
ゴリックスの割と評判良さげやしおそらく買ってみてもええと思うで >>18
自分でやればいいじゃん
ディスク.パッド.オイル.ピストン.シールの交換は簡単で特殊能力はいらんだろ？
ブラックボックス可されてるならいじるべきではないけど… >>20
油圧ならそもそもメンテフリーなんだよ。
あと、これ新車から始めてるから早いけど実際いじる時は掃除してからじゃないと始められないからな。 >前スレ997さん
次スレでもう一度尋ねてほしいとのことですが近日中にあさひの実店舗に行って下見してくる予定ですので
実物見てきてもう一度書かせていただきます FS君の空気入れ発言って、DT卒業したばっかの子がDTイジるみたいな雰囲気出てるんだよね
あの発言見るたびにFS君はつい最近まで空気入れしか出来なかったんだろうなあって思ってフフッてなる >>28
特殊枠で仕事してんじゃないかって言われてるからそうかもね >>28
AV見ただけで童貞卒業した気になってるだけ
根拠がyoutubeやブログばっかりだし クロスバイクでディスクブレーキとかデザインでしかない。
スイーっと街中を数キロ走るだけなんだから。
だから、機能だけならVブレーキで間に合ってる、見た目がいいと思うのなら選べばいい。 もともとvブレーキでも効きすぎなくらいだからなぁ。stiのキャリパーにするくらいならディスクのがいいんじゃね。 >>25
自分でメンテやる人はリムブレーキかメカディスクのがいいだろう
特にカスタム好きな人は油圧は避けたい
油圧はハンドル周りパーツ交換時にオイル交換しないといけなくなる
DIYでも費用だけでなく時間も考えないとな
あと出先でのトラブル対応。
油圧対応できる専門店が近くにない場所でブレーキトラブル起こると悲劇 まぁここ近年は、ウーバーイーツを代表とした短距離で比較的高速走行、雨の日も走行、町中も走行。って感じで利用するユーザーが増えてきたからブレーキの強力化はある意味当たり前のニーズ。
しかもウーバーイーツ利用だと前傾姿勢って訳にもいかないからクロスバイクって話に >>33
別にハンドル外すぐらいならオイルライン切らなくても出来るぞ？
長さ足りなくなる時は紐引きでもアウターケーブルもインナーワイヤー張り直しになるし。 >>26
メンテフリーのわけない
メンテできてないだけで徐々にブレーキが効かなくなってきている
オイル交換は前後で7000円
これ払いたくないからノーメンテ放置してる人ばっかり
掃除なんてやって当たり前
チェーン少し汚れてるだけで10%以上ロスする それでまったくもんだいない人が世界中に何百万人もいる現実。 ディスクは制動力高いっていわれてるけど大差ないらしいな
制動力はタイヤで決まる
いくら瞬時にホイールロックしてもタイヤがすべるんだものな
やっぱりメンテが楽なリムブレーキ最強かな
Vブレーキのシューが高い説あるけど安い中華パーツあるしな 【予算】10万円以下
【使用目的】街乗り、通勤
【走行距離】街乗り平坦な3km圏内を週3回くらい
通勤片道20km少し坂有りを週1回
【走行場所】市街地の舗装路、勾配の有無など
【好み】どちらかと言えば快適性重視
【メンテナンス】空気入れる、油さす程度、難しいことはお店に任せる
【フェンダー】不要
【カゴ・キャリア】カゴ不要、リアキャリア必要
【チェーンカバー】
【購入候補】キャニオン Roadlite 5、コーダブルーム Rail disc EX、ジャイアント RX Disc、コルナゴ Porta、ガノーUrbania 3、トレック FX3、ラレー RFL-N、キャノンデール Quick 3
【その他】おすすめモデルを紹介しているサイトの中からかっこいいと思ったモデルを挙げました。 じゃあリムを指でつまめばいいじゃん。安上がりだし。 >>39
難しいことを店に任せたいならキャニオンは除外
コーダブルーム・ジャイアント・ガノーを取り扱うあさひはサイクルメイト3年縛り
トレックはトレックストアがいい >>36
定期メンテはもちろん必要だよ、当たり前だろw
機械式と違ってパッドが少し減るたびに固定側パッドの位置調整と引き代調整をしなくて良いって事だよ。
あた、ドライならリムでもロックするから制動力は問題ないけど、雨の時はリムは止まらんよ？ 梅雨で全然クロス乗れないけど、ディスクでカッパ来て楽しんでる奴もいるんだな。素直に羨ましいわ。 >>41
自店購入品でないと断る店はあるが、
キャニオンを理由に断る専門店はほぼないらしい
>>42
ブレーキシューじゃあるまいしディスクのブレーキパッドは
そんなにガリガリ削れないし調整頻度は低いだろ
何キロごとに調整してたんだ？粗悪ブレーキでは？ >>46
紐ディスクはワイヤーが伸びたら調整必須
パッドが少し減ったらピストン調整必須
使ってりゃ知ってること
油圧ではこれらの面倒は一切発生しない
あんたネットで掻き集めた情報が偏り過ぎなんだよ >>42
ふつう雨の日はスピードかなり落として乗るから問題ない
最初の１回ゆるくブレーキかけて水気を取り除けばリムブレーキでも効く
ディスクのローターだって濡れる
メーカーの宣伝を鵜呑みにしすぎだよ
ディスクは雨の後、音鳴り問題でやすいし逆に怖い >>47
Vブレーキ、2000-3000kmでも伸びない
ワイヤーはそんなに簡単に伸びない
握力100kg以上で握ってるのか？ｗ
粗悪ワイヤーだろ >>41
キャニオンだと何か特殊性があるのでしょうか？commuter 6みたいなチェーンじゃなくてベルトだと故障したとき面倒くさそうですが
サイクルメイトは毎年払うわけじゃないですよね？内容見たら悪くないと思ったのですけどデメリットはなんでしょうか？ いくらスピード落として乗っていても予期せぬ急制動の場合止まれない
水気をとってもホイール回れば直ぐに飛沫がリムに付く
音鳴りが怖いってのは障害持ちのお前が聴覚過敏だからだろ さびさびママチャリさんは想像だけでものいうなよー。 >>49
初期伸びはどんなワイヤーでもある
ピストン調整は全く知らなかったんだろw フロント構造が元々ハブブレーキに向かない、ベント捨ててフォーク太くして剛性上げて乗り味悪くする。
コストアップ含めて乗る側のメリットは「雨（大雨）でも効く」ぐらい。
特にMTB系ブレーキレバーは元々がっつり握れるしな、乗る側が望んだことじゃないな何でもかんでもディスク化は fsバカはエアブレーキが効くほどメンテしてないからな >>50
>>46もわかるけど通販は慣れてないとね
もう一度書くけどサイクルメイトの補償期限は3年
毎年何か払うとかないけど3年 >>32
stiでvブレの俺最強
>>34
ウーバーの貧乏人どもはディスクなんて買わないよw >>35
自分でやった事無いから知らないんだって。
ポジション出るまでは長めにしておくのは、油圧でもワイヤーでも同じとして、
油圧はパスカルの原理なので、
見た目の良さを無視すれば、多少ルートが不自然でも引きやブレーキ性能に影響を及ぼさないので、性能面では切る必要が無い、
切りたければ定期メンテナンスのタイミングまで待てば無駄もない。
どの方式でも、メリット、デメリットは必ずあるので、
熟慮した上で自分に適した方を選択すれば良い。
高い制動性能、制御性能を維持しようとした場合、
リムブレーキの方が、リムの振れ取りやブレーキシューの表面のメンテナンス、片効き調整
ワイヤールートの最適化、ワイヤーの潤滑と、
やる事が多いイメージ。 >>39
大手スボーツサイクルショップはメンテの預り期間長くなりがち
アサヒ等の量販店は素人同然のバイトがメンテする場合あり
個人店は結構クセの強い店主の場合あり
車種と合わせて購入店もあちこち覗いて絞っていくといいです >>38
だから、そんなトンチンカンなこと言うとバカにされちゃうよ
最大制動力がタイヤで決まるのはその通り。だからどのシステムでも同じ
そんなこと比較なんてしてない
油圧ディスクのメリットは操作性 >>59
サイクルメイトは無料点検といっても質は保証されないということですね
キャニオンとガノーは候補から外せました >>60
いまだかつて見たことないけど（電アシのならあるけど） 色々な自転車や部品を使って整備もしたうえで語っていれば、
その主観を理解してくれる人も居るだろうけれども、
ＦＳ君は整備どころか使ったこともないものまで主観で、
かつ全てのように語っちゃってるからアカンのね… >>58
リムのお掃除（洗浄・研磨）も入れたって下さいまし。
こう改めて考えると結構面倒よね、リムブレーキ。 請負デリバリー系で、
油圧ディスクで効きが良くて、調整の必要も無く効き続けるものだから、
パッド使い切ってディスク傷付けても使っていて
ディスクが崩壊してからブレーキ壊れたので直して下さいと持ち込まれた店があるとか。 >>53
ほら大嘘つきだった
まるで100km走るごとに調整が必要かのように大げさだったものな
メカディスクがそんな頻繁にメンテ必要なら欠陥品で出回ってないわｗ
初期だけの伸びなら1回調整するだけでだろう
取付時にニギニギして調整するけど仮に初期伸びがあるのなら
その時点で伸びて調整終わってるわ
店舗購入なら買ったときにやってくれてるレベル >>61
奴はブレーキの過渡特性をまるで理解してない
レバー握る→ロックする＝性能十分
という頭の悪い公式が出来上がってる
奴は買えない乗ってない知らないの３重苦だからタッチでコントロールしてロック手前を最大限に活かすブレーキングにリムとディスクで雲泥の差がある事が永遠に理解出来ない >>67
乗ってない奴の戯言
初期伸び以外に全く伸びないワイヤーなど存在しない
お前乗ってないから知らないだけ
ピストン調整は調べたか？ボケ >>67
リムブレーキも結構メンテナンスするぞ
自転車で1番さわる部分じゃない？
ワイヤー式だからといってメンテフリーなわけがない >>67
もう一つお前の知らない事を教えとく
Ｖブレのワイヤー調整と紐ディスクのワイヤー調整ではシビアさが違ってくるんだよ
スポーツサイクル買えないならワイズでバイトでもして勉強しな ホントなんで自転車スレにこんなバカがいるだろ？
ルック車しか持ってないのにしゃしゃり出てきて欲しくないわ >>67
Vブレーキは使用環境とか個体差で必要なメンテも違って来るっしょ。
俺個人の場合、音鳴り調整は早ければ400㎞くらい遅くて2000㎞くらいで凄い幅があるし、
リムの掃除は100㎞でもする時はする。
ワイヤーは必要に応じてで自分でも良くわからんがｗ >>71
奇跡的に採用されたとしても
客がほしいの難癖つけて一切買わせずなんでもFSに持っていって1日でクビ ワイヤーの調節に関しては、初期伸び以外は、伸びでは無くパッドやシューが減った分の調整やろ
メカディスクの場合、基本片ピストンなので、
ワイヤーアジャスターでパッドが減った分の調整ができるのはピストンの側のみ
非ピストン側のパッドが減った分はディスクキャリパー側での再調整が必要。
油圧は2ピストンでセルフアジャストなのでパッドの減りへの対応はメンテナンスフリー みんなこんなに親切におしえてくれてるのに、まったく頭にはいらないんだろうなー。 >>76
それなりにお勉強になってるでしょ引くに引けないだけw 個人的な価値観
絶対自分では採用しないし、周りで購入検討してたら全力で止めるもの
機械ディスク
1×8s
泥除けとキャリパーブレーキの組み合わせ
自分の使い方ではありえないけど、使い方次第ではまあいいんじゃない？
FS 1×11s
Vブレーキ
メリットもあるし、もしかしたら将来使ってみるかも
ミニベロ (電車や車での輸送ラクって理由のみ)
今自分が購入するとしたら譲れないもの
油圧ディスク >>78
TREKのFX 4 disc検討してるんだけど1x11って何が懸念なん？坂？ >>79
F42T R11-51じゃよっぽどの坂無ければ困らないだろうね
その代わり広すぎてガクガク変速で使いにくいよ
それよりなによりまずQRディスクでOLD135とか俺ならあり得ないな
12万弱も出して11.5kgも馬鹿らしいしな >>79
基本フラットな場所をメインで運用で、それほど速度も出さないってなら
いいんじゃないかな。
懸念っていう意味では、言うように坂もあるけど、
それよりは1s当たりのギア比の変化がちょっと大きいところがあるかな。
最小ギア比は1切ってくるし全体的には低速向けのセッティングかと思うので、
30km/h以上出さないって感じじゃないかな。
そゆ使い方ならアリかと。 >>67
事前にどんなに強く引っ張っておいても
、しばらく乗ると伸びるんだよ
だから買ったときに調整なんてできない
もし買ったときに店で調整できたのならそれは中古www >>79
シングル8s以上に懸念などない。最も乗りやすい自転車だ
ギア比計算してみりゃわかるでしょ
坂は余裕すぎる
0.82の軽すぎるギアなんて前にほとんど進まないし要らないよｗ
超貧脚にはいいんだろうけど
42/11＝3.82
42/51=0.82
3.82あれば平地の高速走行も余裕。3.82はほぼ全員が重すぎて踏めない >>83
11-52Tなんてワイドなの乗りたくない
それが懸念 >>81
3.82のギア比まであって低速向けとかアホかとｗ
やっぱりシングル批判してるやつはギア比すらわかってない
メーカーに騙されて油圧欲しがってるのも初心者っぽい >>85
そう思うならスプロケだけクロースに変えればいいだけの話
そのためのカセットでしょ
シングル11sが悪いという話にはならない >>79
ロー側ギア比０．８２なのでほとんどの坂で問題ない。トップ側ギア比は３．８１で約８０回転で４０km/hぐらい出せるので
こっちも問題ない。フロントダブルに比べるとクロスレシオじゃないので1段１段の変速差があってかったるいというのはある。 >>79
山とか丘とかは脚に自信がないと厳しい
次期からはfx4シングルやめるらしい >>89
え？最高速の話してるの？
巡航でスピード維持するにも細かくギア変えるだろって話だと思ったわ 皆さんお返事ありがとうございます
用途は片道20km程の通勤でほぼ平坦なのでシングルでも問題ないのかなと思ってました >>92
それだったらいいんじゃない？通勤だと運動量も制限してそれほど回さないだろうし。
>>86
ギア比2以下くらいが使いやすい構成になってる
全体的に低速重視の構成。最大値だけ見てたら判断できないよ >>92
ほぼ平坦なら7sから9sのシングルのカセットのやつが乗りやすい
あまりリア段数多いと変速調整がシビアになってくるデメリットも出てくる >>94
キャノンデールのQuick4とか？他にもありますか？ >>91
11Sの11-51なら平坦巡行で使うギアは11-32と同じだよ。
フロント42丁になることでギア比のギャップはダブルの34-50より低減されるから、そんな悪くないと思うよ。
後ろを11-42にした方が、ローエンド1.0使えるまま21丁から15丁まで2丁刻みになって使い易いと思うけど。
14丁から上が1丁刻みになってもクロスバイクだとそこあんまり使わないダロウしな。 >>95
ID:3bFUz3k6は>>4と>>6にあるFS野郎なのでスルー推奨 >>94
言葉が足りないぞ、
「平地用にギア比を変更して最適化した物」
が抜けている。
要は買ってから手を掛ける必要がある。 >>94
1×12でも足りない
しかも都内限定でもだ
足りる足りないの判断は人それぞれ
ただ、上を使っていない奴が言うことではない シングルで50Tぶん回す剛脚もいれば、トリプルで快適さとケイデンスを言い訳にずっとガチャガチャシフトする貧脚もいるからな。
脚に自信あるならシングルにすりゃいいよ。俺はトリプルがいいや。 >>95
リア8速以上なら確実にカセット。
7速はボスフリーとカセットが混在してるのでカセットを見つけにくい
ライトウェイはシングル多め。
シェファードとかが8sシングル、クランクがかっこいい（主観）、カラーも10色もある
https://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/lineup
値段重視で7sシングルのカセットは
NESTO バカンゼ２
BRIDGESTONE TB1
ほかにもあると思うが7速はボスフリーとカセットが混在してるので見つけにくい 1日に150km以上走る場合だと、
適切なギア比を選べないと
疲労の割に進みが悪くて効率悪いし、疲労の蓄積にも、帰宅時間の遅れにも繋がる。
片道１～２時間しか乗らない人なら、効率を意識する必要も無いので、
ワイドレシオスプロケットでも、シティーサイクルでも、折り畳みミニベロでもOK どんなサドルに変えても股間と尻の付け根がいつも痛くなる。30分くらいで…
サドル角度は水平にしてるんだけどなー。
前下がりにすると前に重心かかって手首に負担増えてしまったし
皆さんケツ痛問題はどうしてる？ >>98
いや、それはない
平地向けギアは最初からシングルの自転車ならカスタム無しでも十分そろってる。
カスタムが必要なのは貧脚、豪脚、コース坂道だらけの人とかだ
並みの脚力ならカスタムなしでも普通に快適に乗れる 今日もFSくんID:3bFUz3k6は快調です
リア段数多いと変速調整がシビアになってくるデメリット←new! >>103
サドルのみに体重をかけない
というのは簡単だけど、実際に簡単にやる方法としてはテンポ走からFTP辺りで走れば、自然と体重がペダルにかかるようになって尻は痛くならない
そんな強度で走りたくない時の最適解を自分は持ってないのでわからない >>106
んなことあるかよって話だけど安物買いのFSバカのみに起きる現象なんだろうな >>103
乗り初めの頃に同じ悩みでveloの穴あきサドルに変えたら痛みはなくなった。
今は楽なポジションが分かってきたからか、どのサドルに乗ってもあまり痛くならなくなったよ。 >>103
自分の経験上、多分サドルが高いんじゃないかな ちなみにAXSのフロント2枚、スプロケ12速でも変速はまったくシビアじゃない
もちろんシマノも同じ
変速がおかしいのはそいつの腕がないか、互換性が怪しいものを使っているか >>104
コースは平坦メインと定義付けされているが
貧脚、豪脚、速く走りたいか否か、等はユーザー次第だからな。 >>112
単純に全国でママチャリが売られてるのと同じで慣れの問題
んで、スポーツバイクのクロスに求められるのは、更なる快適性と速度
それを考えるとフロント2枚、3枚にしているのは自明の理
そこの軽さなんてさしたる差はないからな
ようするにFSキチは自分が買えないモノに嫉妬して叩いているだけ、その浅ましさに気づいていないのは本人だけ 7速カセットスプロケットのフロントシングル車の情報、ほかにもあったら教えてくれ
リストにまとめればシングル派に有益な情報になる サドルハンドル両方上げる、これ割と楽、あまり体幹使わない、ただし風の抵抗は凄い
ステム位置上げて足りなかったらいわゆる首長竜的なステム使ったりライザーバー使ったり 昨日試しにフロントミドル固定で走ってみたが
多段の時より変速回数増えてめんどくさかったからすぐやめた >>106
シングルでも３枚でもどっちでもいいがリア段数増えるほど調整がシビアってホントじゃないのか？ >>103
セラSMPとか穴開きサドルだとだいぶ軽減されるはず
それでも骨格は人それぞれなので合う合わないはある >>117
FSくんのレス見たら、乗ってるとき調整がシビア、つまりシフト選択が難しいとかって
言いだしたと思ったけど、>117のレス見て整備上の話だったら納得
それにしても調整がシビアになるから7-9sがいいとはならんけど。
シビアに調整するだけだな 別にギア比表見ながらシフトする訳じゃないしシビアにはならないだろ笑
勾配区間が続くか、足に疲れがでてるか、などでフロントは変えて、リアで微調整する
お前ら本当にギア付きの自転車乗ってる？？？ サドルの件を教えて頂いた方ありがとう。
サドル高は色々調べて適正なのかなと思ってます。
現在はライザーバー装着していて、楽なポジションと思ってるけど、若干サドルからハンドルまで遠いのも原因ですかね？ >>103
ママチャリのサドルと違って固いしバネも無いから完全に腰掛けるとイヤでもケツが痛くなる
まずは痛みだす前に座るポジションを少しズラす練習慣れてきたら時々立ち漕ぎ(ダンシング)してみたり重心を前にズラして乗ってみたりしていく内に座り方が決まってくる
それでも痛いなら自転車屋でポジション出しして貰った方がいい >>121
体格がわからないから何とも言えないけど
ハンドルまでの距離が長いと感じるなら、少しサドルを前に出してみたら？ >>121
そのライザーバーで楽なポジはアップライト過ぎて体重が全部尻に集中してるのでは？ >>121
股や股関節周りが痛いのはサドル高が合ってないから
一度ショップでキッチリ見てもらったほうが良い
自分もネットで調べた通りにサドル高を決めたが
ショップで見てもらったら5mm下げたほうが良い
と言われ調整したら痛みが無くなった >>106 >>108
またおまえか
無知は黙ってろ
9速以上は間隔が狭くなるから調整がシビアになる。
チェーンも9s以上は細くなる
巷に流れる、シングル8s最強説というのはチェーンの太さ、安さ、調整のしやすさ
スプロケットの豊富さなどの理由がちゃんとある
>>117
事実だよ。フロントが複数あっても調整はめんどくさく、トラブルが増える >>126
多段も油圧も満足に扱えない、単なるお前のスキル不足でしかない >>119
変速調整といったら当然ながらメンテの話
メンテできない106のようなアホはただのギア変更と誤解するんだろうなｗ
シングルならまだいいがダブル、トリプルになると
調整しないといけない組み合わせが2倍、3倍に増える
メンテに時間がとられて最悪
油圧もフロントディレイラーもいらない
メンテ時間も増えるし、トラブルもストレスも増えるだけ >>103
amazonでランキング上位のゲル入りサドルにしたら4時間乗っても全然痛くない。痛くなる兆候すら無い。
市販フラットバーロードに付いてきたロングライド用のサドルよりも指が倍めり込むｗ 身長は170です。
個人的にはライザーバーにしたら呼吸しやすくなって腰の痛みもマシになったので…
ハンドルも高いのかな。
サドル高は低めにしてるつもりだけどなー。
一回サドル少し低めにしてみます。 >>128
あんたもいらない。トラブルもストレスも増えるだけ。 乗り始めてどれぐらい？
俺は去年10月から乗り始めて仕事の都合で月1回しか乗れないみたいなのもあり3月ぐらいまでケツ痛いの続いた
その間サドル買えてみたりパールイズミのパッド付きインナー履いてみたりしたけど痛みは出てた
最近は慣れたのかパッド無しパンツとノーマルサドルで1時間乗ってもなんともない >>131
今20位の
SGODDE 自転車サドル ソフトサドル お尻が痛くない 低反発サドルクッション 衝撃吸収 クッション 通気性 超肉厚 PUレザー 穴開き〜
ってやつ。
レビュー見ると雨には向かないらしい。
あと2年くらい使って一箇所ヒビの線が入ってる気がする。まあ安いし。
あと配達時は変な金具がついた状態で一瞬手間どった。 >>131
サドルカバー使えば？ 尻を浮かせて走れるようになればカバー外せばいい。 >>128
だって、FSくん常人とは全く違うこと考えるから。
しかも、調整がシビアなんてデメリットとしてまず出てくるような話じゃないし。
メンテで言うなら多段システムのデメリットは耐久性だろ
そゆの出してこないで調整がシビアなんて話しだすから、またFSくんワールドって思うじゃん
8sが最強って巷で言われてるの？FSくんだけだよ。それ言ってるの
Rが8sより変速なしの方がメンテ時間とられなくていいよ。
メンテに時間とられるデメリット？と楽しく乗れるメリット考えると1×8sなんて
地雷マイスターの 地雷マイスターのFSくんくらいしか使いこなせないよ FSキチは整備されたチャリに乗ったことないのでしょう
んで、彼にできるのがフロントシングルの6速まで
つまり金があれば体験できる変速の楽しさも体験できず、技術もないということ >>130
以前ショップで見てもらった時の話で
腰や股が痛いのは骨盤が必要以上に
動くからだそうです
サドル高がピッタリ合うと絶妙に骨盤が
動き股擦れも起きないと教えられました >>136
いいわけするな
9s以上がチェーン薄いのすら知らなかったくせに
チェーンなんて安いし交換頻度も低いしたいした金額じゃないから
耐久性はあまり気にしない。 安いって言ってもデュラだと5000円だぜ？
半年毎に変えたら1万だ
年間7000円のオイル交換より高くなっちゃうよ 自転車はパーツをちょちょこ交換してるとすぐに10万円とか散財してる
もう一台買えてたのにと後悔する 17kgクロモリのルッククロス1x6s
11kgあさひのプレスポの3x8s
上２つに乗ってるけど、あまり性能に差を感じない。
むしろ、クロモリの方はスピードはでないけどペダルが軽く感じる
ホイール変えたり軽量化カスタムに興味があったんだけど、平坦走るなら重量はあまり意味ないのかな？ その重量差が気にならんなら多少いじってくらいじゃ分からんくね？ 軽い自転車に乗ったことがないんやろ
だからわからんとか言い出す >>134
ありがとうございます。
ググります。
サドルカバーも考えようかなー
骨盤動いたら、それだけサドルに対して摩擦するもんね
サドル高かったら確かに骨盤不安定になるきがする 平坦短距離あまり乗らないならその辺の乗ってもおなじに感じるかな。 >>143
10kg3×8エスケープRX28c
12kg4万円フロントシングルアルミ32c
に乗ってるけどだいぶ違うな
RXは乗り味が固くスピードに乗りやすく
漕がなくても減速が少ない
4万円は乗り味が柔らかくスピードが出にくい 仕事行くときは何もつけない
ロングライドではドリンクボトルとパンク修理道具一式積んで走ってるけど重量差は感じられないかな
両方合わせて1kgくらいはありそうだけど
でも、軽量チューブに変えたときは走り出しが軽く感じた
計ってはないけど多くても百グラムくらいの差だと思う
どこが軽いかによっても感じかたは違うんじゃないかな >>138
ディレイラー調整なんてちょちょいのちょいだし
トラブルも普通に変速してればおきないからね
金がない上に手先も不器用なんだろう フロントシングル自体に罪はないのにキチガイが常駐してるせいでイメージが悪くなる
つまりFSキチが騒ぐほどフロント変速の支持率は上がる
実質ネガキャン工作員 >>153
油圧ディスクもソレと同じ
自分に金が無く知識も無い事を棚に上げてトラブル多発させる粗悪な機材呼ばわり
トラブルの原因が自分なのにね >>154
俺のおかげでこのスレでもシングルを候補にあげる人ふえてるけどな
ダブル、トリプルのデメリットが少し浸透してきた
カセットのシングルは走りやすいし、速くも走れる、メンテもしやすい。
FD付のイキリクロスなんて買ってられないｗ
>>149
155と同じく、乗り心地はタイヤの差が大きいと思う。
ホイールもエスケープのが軽いんでは >>153
それはおまえのがボスフリーだからやねｗ
リアの段数増えるほど難易度あがる、自転車屋でも変速調整に手こずる >>151
軽さを体感しやすいのはホイール、タイヤ、チューブ、クランク、ペダル
とかの回転させるパーツだろうね >>143
前輪だけでもいいからホイール外してホイールとタイヤの
重量をはかってみたほうがいいとおもう。そこの重量差は大きい
クロモリとはいえオプション少ないクロスで17kgは重すぎだ。
クロモリじゃなくてただのスチールフレームだと思われる
17kgってママチャリ級に重い。
ベースが重すぎるからカスタムするより売り払って別の買うほうがいいとおもう >>140
薄いチェーンの耐久性の方が調整の難易度なんかよりよっぽど気になるけど？
そんなに調整難しくなるか？
いいわけとかするなとか言ってるけど、FSくんがチェーンの薄さとか言ってないよね？
>117の人も特に薄さに言及してないよね？ホントに俺がそれを知らなかったとして
>136のレスが出来ると思えないけど、まぁいいや。
んで、いいわけするな。耐久性は気にしないなんて。
交換の時間とられるぞ。いいのか？そこは
>>158
＞俺のおかげでこのスレでもシングルを候補にあげる人ふえてるけどな
それどこ情報よ？逆にFSのイメージダダ落ちだろ。流れ的に。
>>143
それで性能差が感じられない？BBやらハブやらグリス切れてたりしない？ >>158
高い方が高性能って書いたの君だよ
自分が昨日書き込んだ事もう忘れちゃったのかい？ >>158
7段で足りなきゃギア増設すればいい簡単とかほざいて、ボスフリーも知らんのかって突っ込まれてからカセットスプロケって単語を多用するようになったの笑うわ
覚えたての言葉使いたくて仕方ないんだろうなあ FS君が避ける話題3選 ポマード！ ポマード！
・「フロントトリプルなんてレースする人しか必要ない」と言っていた過去
・「フロントトリプルのシングル化は、ドロップハンドルのフラバ化やボスフリーのギア増設よりも必要な金額が桁違いに高い」
尚、妄想での見積もりさえも出せない模様
・FS君が乗っている自転車についての言及
「自転車は萌えキャラカスタムしてるので非売品（イミフ）、有名メーカー（）だけど盗まれたら困るからテープで隠している」 フロントトリプルはガニ股になるとかも言ってなかった？ 30年も自転車屋やってると、色んな客と出会うんだが 今でも印象に残ってるのは、シングルックを買った高校生の少年だね
あれはシングルックが発売された頃だったかな うちの店にもシングルックを置いたんだよ
ロードやクロスバイクに乗ってるような大人たちは 見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からシングルックを見てたんだ
雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。シングルックが気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。シングルックってかっこいいから」
「跨ってみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
シングルックに跨った少年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ～！」
って感動してやがんだよ。
その姿を見てると、俺も初めてロードに跨ったときはこうだったな… なんて思い出しちゃってさ（笑）
「親の財布から金くすねて買います！」
そう俺に宣言してからも、少年は毎日シングルックを見に来てたな
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、シングルックを店の前から移動させたんだ
その日も、少年はシングルック見に来たんだけど 昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。
そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるシングルックの姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
まあ、元々売れないんだが 『売約済！跨らないでね！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ
それから半年後くらいかな ついに少年が、シングルックを手に入れる日が来たんだ
いざ跨ろうってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな失笑してた
シングルックに乗って帰っていく少年の背中は、アホって貼り紙をされてるみたいだったよ
それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がシングルックに乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日は空気入れか？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ
「シングルックって糞ですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか？」 >>169
それの破壊力ったら…。
そういえば、すごいアルミニウムだからさびないって言ってたけど、ちゃんと説明してもらってないな。
どんなアルミニウムなんだろ。純アルミかな。ジュラルミンかな。
イオン化傾向とかどうなってるんだろ。錆びないんだよな。
それとも厳密にはふつーのアルミと同じようにちゃんと酸化してるのかな。興味は尽きない 中古のアルタスのリアディレイラーオーバーホールやろうとしてるんやが出来るかな？
一応グリスと新しいプーリーこうた >>174
金ない決めつけとルック決めつけの人はつまんない
>>175
アルタスみたいな低グレード品は時間かけて修理する価値あるのかね
中古RDなんて安いんだし自分ならもっと上のグレードに交換するわ
>>168
ちがう、ガニ股気味に乗らないといけないのがトリプルのイキリクロス
漕ぎにくいし、エネルギーロスが大きい >>163
機能と性能の違いもわからないアホなの？
俺が否定したのは無駄な高機能だ
自転車は重量大事だから、無駄な機能を省くほうが高性能になる。
無駄な機能のFDを無くせば軽量化して走行性能があがる
故障の頻度もさがる、メンテナンスの時間とコストも減らせる
921 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/07/03(土) 13:36:53.59 ID:orpPEmL7 [13/19]
>>918
また「安物」ってほんとバカだな
値段でしか判断しかできないやつ
家電もそうだが高いやつのほうが高機能で部品点数が多く壊れやすい >>164
カスタムやってる人はボスフリーくらい知ってるに決まってる。
ボスフリーでもサードパーティーのスプロケットで段数増やせる。
クオリティは低いのも多いがね
ホイールごと変えるのはおまえにとっては簡単じゃないようだが
普通の人にとっては簡単な部類だ ワイヤー調整くらい手こずるようなものかよ？
どれだけ頭パッパラパーなのよ 1x8sにするとしてオススメのチェーンリングとその歯数を教えてくれ、リアは定番のHG41 11x32t。ヤビツ峠や奥武蔵グリーンライン、富士スバルラインは登りたい 雨で楽しんで乗ってるディスク乗りなんていないよ笑
そもそも盛大な音鳴りで楽しめないし笑 >>143
クロモリのルッククロスなんてあるんだ。
もはやルックの定義とは何かようわからんわ もしかして持ち主がクロモリだと思い込んでるだけの可能性 >>183
気になってクロモリかどうか調べてみたらサイトによって書かれてるスペックがバラバラだった。
値段は25000。フレームはクロモリかスチール表記で重量は13.5〜17kgとまちまちになってる。
割と良く走るけど立派なルッククロスじゃないかなw >>183
脚次第だけど、姫ギア程度で登れるなら38か40。
ギア比1.0以下欲しいならダブルにして >>177
機能を使いこなせない人にとっては無駄でしかないもんな >>181
最適解なんて脚力次第だが
楽に上りたいならミニベロ、電動アシスト
達成感を味わいたいならシングルスピード
マラソンとかヒルクライムとか好きな気持ちがわからない
球技とかほかに楽しいスポーツあるのにな ＞達成感を味わいたいならシングルスピード new!
早速迷言いただきました
今週もネタには事欠か無さそうですね >>178
ん？ ホイールごと変えたりギア増やしたら当然変速調整が必要になるんだが自転車屋でも手こずるんじゃなかったのか？
そんな当たり前のことも分からなかったのか >>189
楽しくない自転車スレに居座るお前の気持ちがわからない
球技スレとか他に楽しいと思えるスレに行けばいいのに >>188
NG機能を使いこなせてない人が言うと説得力が有りますね。 >>177
つまり全裸で徒歩が最強っつーことっすねｗ >>192
平地や下りは好きだが上りは嫌いなサイクリストは多いだろ
俺はSNSの書き込みは多いが5chはかなり少ない >>195
お前の多い、少ないの基準は何だよw
昨日26レスだぞ 自転車板で3位/1478IDだってよ
おとといも3位
7/2は2位だってよ
多かったら1000レス一人で埋めそうな勢いだな >>196
袖ヶ浦ＦＳフェラーリムさんに一般人の感覚を求めてはいけまへん… 暇なんだろうな
まともな自転車も持ってないのによくやるわ >>195
これで少ないとかネット廃人確定やんけ（笑） これで少ないってSNSにはどんだけ書き込んでんだよw 数スレに突っ込みネタ投下＆全レスレベルに反応しまくって少ないは無理がある 精神疾患持ちで話も通じない頭おかしい奴なんだから相手するだけ無駄だって
もし質問した人が知らなくて相手しちゃった時は「粘着してる荒らしだから無視して」って教えてあげればいい マットブラックの車体にカラーアクセント付けたいんですが、手頃に付けるなら
バーエンドとボトルケースとスペーサー以外になんかありますかね？
あとバーエンドとスペーサーは基本的にはどのクロスバイクにも着けれるんでしょうか？
ボトルケースはどれでも一緒っぽいですが。
ちなみに車体はgiant rx discです。 >>203
最初から付いてるものの交換でなく後から付けたいってことなら、ベルやライト、あとはボトルなんかが手頃かと
バーエンドはある程度は大きさを変えれるので大抵の物は問題なく合うが、グリップやハンドル幅によってはグリップを切る必要がある
スペーサーは合わないのもあるので外径ちゃんと確認して >>196
どのサイトのデータだ？信頼できるのかね
たったの26回で3位って過疎すぎだろう
俺は外出時にも家PC経由で書くからID固定になるし
自演もやらないから実質の順位はもっと落ちるはず
少ないという基準は自分の書き込み回数だ
SNSに比べたらそうとう少ない >>203
バルブキャップとかワイヤーエンド、あとシートクランプとかも >>203
反射テープおすすめ、好みの色で。マットブラックなら特に。
例えフォーク、リアステー、クランクあたりがよく目立つ >>209
自己レス
リアステーじゃなくシートステー >>203
手軽な場所でボトルケージやベルやバルブキャップ
手の混んだカスタム出来るならステムやクランクやQRレバースルーかアクスルやホイール
この辺りを変えると印象変わる とりあえず安価で簡単なボトルケースと キャップあたり買おうと思います！
なるほど、反射テープいいですね。
クロスバイクはスペーサーは取り付けられないかな多分？ >>212
コラムスペーサーならサイズさえ合えば問題無く使える
アクセント入れたいなら他だとバルブキャップとかペダルとかも変えられるかな >>207
たくさんいすぎて書ききれないが、今期アニメだと、
「探偵はもう、死んでいる。」のシエスタちゃん
https://www.youtube.com/watch?v=SxIcM9dMEbg
まだ1話だが「ぼくたちのリメイク」「カノジョも彼女」は面白かった。
「白い砂のアクアトープ」はおもしろそう
>>194
徒歩は移動速度が遅すぎて非効率だろ
>>191
自転車屋もピンキリ。チェーン店はアルバイトばかりだし giant純正のハンドルバーにバーエンドバー取り付けるなら端っこカットしなきゃあかんかな？ >>216
グリップの外側が埋まってるなら当然カット
埋まってなくて内側にスライド可能ならカットは不要 >>205
必死チェッカー
相当少ない書き込みって…、相当多いぞ。3位だし。
俺だって自演なんてしてない。
一度、SNSのペースで書き込んでみたら？ マットブラックはモノトーンでこそかっこいいと思うんだがな～
と言うのが個人の感想 FS君がいかに一般的な人の感覚とかけ離れてるかをよくあらわしたエピソードだこと FSくんは友達もいないぼっちだから、ギアもシングルが良いんだろうな >>220
ガチなやつってどれだ？探偵はもう、死んでいる。か？
原作が「MF文庫Jライトノベル新人賞《最優秀賞》受賞作」だし、前評価高い奴だぞ
今期、みないと人生損する作品
白い砂のアクアトープ
探偵はもう、死んでいる。
ぼくたちのリメイク
まちカドまぞく[再放送] >>226
そのうちどれ自転車に貼ってるの？
貼ってるだけじゃないんだっけ？彫刻とかしてるのか？ >>227
この中にはない。226は今期のアニメ限定
自転車のデザインは特定防止のため非公開
年に1回くらい変えてる 自動車もオートバイも買えない金の無いキモオタはチャリを痛車にすんのか…
なんつうか地獄みたいな話だな 珍走団予備軍の中学生が、ママチャリを電飾でド派手にデコるみたいなはなしだなw >>224
色は好みなんでまああれだがエンドバーがえらい上向いてるのが気になる Amazonでstx r md38とか言うリアディレイラーポチってしもたんやが大丈夫？
古いヤツみたいやけど新しいディレイラー買おうとしたらこれしか在庫なかった >>230
まぁ周りに迷惑かけない限りは別に構わないとは思うけど、
自分の子供がそんなんしたらどうしよう…
自分の価値観を伝えるくらいなのかなぁ…。 >>224
エンドバーは黒の方がいいと思う
ボトルケージも黒地に赤の差し色入ってる方がよさげ
コラムスペーサーも5mmぐらいの薄めのがいいかな
アウターケーブルキャップをアルマイトの赤に変えるとかもさり気ないおしゃれ
あと個人的な好みで言うと、マットブラックに差し色入れるならブルー(水色系)の方が好み >>232
適当に加工したからそれは許してw
>>235
せやな。エンドバーは黒の方が良いかも。。
うん、スペーサーは薄め買うと思う。
なるほど、あとはキャップ系も入れられるか。
色の好みは完全に人それぞれだからなw
俺は青あんま好きじゃなんだすまん。 >>233
まあ大丈夫だろうけどね。アルタス売ってないんなら6//7/8s対応のターニーでも動くよ。 >>236-237
こっちの方が落ち着いた感じになっていいね
あとはチューブのバルブキャップとかもあるね
色はね、好みあるからしゃーないね >>238
ほんとはクラリスが欲しかった
フロントシングルと相性が良いらしいから
けど今ほとんどの品番欠品してるね つか31.8のコラムスペーサーって全然無いですね…
赤が欲しいんだけど… 中古で買ったジャンククロス
空気抜けてたから入れた。パンクはして無い
前輪外して後輪は付けたまま置いておく
30分後、庭から「パン！」という大きな音
イヤな予感がして見にいくと後輪が破裂してた。前輪はだいじょうぶだった
ジャンクだからパンクはまあ仕方無いとして、何故時間差攻撃なんだろ
ちゃんと圧も規定内に入れたぜ
チューブが硬くなってたのか、どっかで噛んでたのか
空気入れてスグ破裂なら分かるが時間差がホント謎だわ
昼間に暑さで空気が膨張して破裂なら分かるけど（前に黒いサッカーボールが破裂したことある）夜だぜ
フレームの重みで割れたのかな
マジでショック
最初からパンクしてたら構わんけど自分のミス
タイヤも割れてたし悲しい
今度から古い自転車に空気入れる時は入れすぎない様にしよう 古い自転車に高圧入れないんじゃなくて
特にジャンク品で買ったのなら屋外に放置されてた可能性大なんだから
買ったらまずゴム製品の劣化を確認しないと
乗ってる最中にバースト、しかも下りで速度出てる時とか隣に車いる時とかだったらどうするのよ 最近ジャンククロス仕入れて今仕上げてるけどタイヤとチューブなんて運送の緩衝材くらいに思っておかないと
使えそうに見えても何年前のかなんてわかりようもないし
フレームの程度は悪くないんだがBBとヘッドセットあたりは手持ちで打ち替えたわ >>215
すげーな
矛盾してるのを無理矢理正当化してるじゃんコイツ
間違ってることを認められない病気なんだな >>243
31.8のコラムスペーサー？？
フォークのとこなら28.6(1-1/8”)だよ >>243
RXシリーズはオーバードライブで上側は通常の1-1/8(28.6mm)径だから普通のコラムスペーサーでいいぞ >>245
空気が抜けている状態で動かしたりしていれば、
中でチューブが折れている、ヨレている、とかは充分に考えられる。
渡される前にどう扱われたかわからない物なら、１度バラして状態確認するわ。 ほとんど配達でしか使わないならバカンゼで十分ですかね？
そこそこ速ければいい
10キロかそれ以下
フロントシングルにする
今乗ってるルック車でだいたいメンテナンスは学びました
タイヤ交換の事考えたら4万で新品のエンド幅130のはこれしかないんですが。 >>248
病気じゃなく、ただの低能。
自分の世界の事しか考えられない、
見識の狭さを自覚できない、
上司をブチ切れさせる典型的な無能。 >>253
10キロって、速度…じゃないよね？ｗ
配達主体ならで距離10㎞ならママチャリでもいいんじゃないかな。
ただ、ママチャリよかバカンゼのが走ってて断然楽しくはなると思う。 >>249
>>250
https://i.imgur.com/sB5a8Et.jpg
あれ、そうなんですか？
ここみたら31.8ってあったから…
ハンドルのステムの中央の部分に使うスペーサーなら28.6買えばいいのかな？ ちなみにrxシリーズのシートクランプはd-fuse仕様だから他のカラーの一般的なクランプとかは使えないんですよね…？ こんな素晴らしい板があったとはな、よろしく頼む。
----------------------------------------
【予算】 50万
【使用目的】 （外出。よくキャンプなどに行くので比較的遠出に強いと嬉しい）
【走行距離】 ぜんぜんわからん。月イチで300～700くらいだろうか
【走行場所】 市街地からキャンプ地まで。流石に山道はそんなに走らないはず。
【好み】 頑健であることを所望する。
【メンテナンス】 できないけど、車のメンテはできるから覚えればいけるはず
【フェンダー】 重要性がよくわかんない
【カゴ・キャリア】 同上
【チェーンカバー】 同上
【購入候補】 ツアラーかビッグスクーター、昨日調べて知っただけの単語。
【その他】 （181・78・80、）
----------------------------------------
さっき板立ててきいてみたけど返信こっちのほうが貰えそうだから来た。
コピペしときます。
俺におすすめのバイクを教えてくれ。
昨日バイクに乗ろうと思い立った。
予算は50万以下、遠出をする（キャンプや釣りに行く）ので
ツアラーかビッグスクーター、アメリカンを検討している。
素人なので昨日数時間調べた程度なので、正直何も知らないと思ってくれ。
免許は大型二輪でいいんだよね？もってる。
今からパーツの組み替え方とかは勉強する。
と、現状はこんな感じなのだが教えてほしいのは具体的にはこうだ。
・おすすめのバイク（具体的な車種名
・バイクの大まかな選び方
・その他バイク以外に必要なもの
とこんな感じだろうか。
厚かましい頼みではあるがよろしく頼む、バイカー諸君。 >>260
それはハンドルバーのクランプ部のサイズだからコラムスペーサーは28.6mmでおk
シートクランプはその通りで純正品しか使えないから、色変えたいならカッティングシート巻くか塗装するかしかない 重さなんて加速時と登坂時には効果あるけれど、それだけやで。
8kgと12kg位違えば体感可能だろうが、
殆どの違いは、軽量な車両は高額で高精度な部品を使っている事と、
販売価格も高額で、それに相応する丁寧な組み立てがされた結果として良く走るようになっただけ。
ロングボトルを中身入りで2本有るか無いかで速度差を計測してみると良い。 >>263
ありがとう！安心して28.6のスペーサー買いやす！ ちなみに、切らないで取り付けられるバーエンドバーなんてないよね…？ >>268
エンドバーとしてではなくセンターバーとして使えば切らなくて済む
もしくはエンド部分が開いてるグリップも買うとか(個人的には前者がおすすめ) >>269
センターバーはダサいと感じるのでここは素直にグリップ毎買いますわ…
giantの純正切るの勿体無いし、エルゴ形だから切りにくそう >>253
配達に使うならママチャリがいい
クロスは前傾するから商品が傾いてクレーム出る可能性もある 空力考えたらセンターバーの方が良さげだけど人によるから強制しない >>270
少しお値段張るがグリップはエルゴンがおすすめ
使い捨て覚悟でもいいなら気に入った安いのでもいいけどね
いずれにしてもパーツ選び楽しんで！ >>253
Uberなんてやめたほうがいい
Uberで自転車配達なんてやってても
収入伸びないしスキルもつかないし職歴も汚れる
だれでもできる仕事やってたらまずいよ >>268
グリップ変える方が早いし現実的だな
バーエンドは穴が開いてるタイプにしてエンドバー付けるか、エルゴンみたいなエンドバー一体型にするか >>245
バーテープがふにゃふにゃになってスポークがチューブを刺してないかねんのた見た方がいいかも。 FSくん、昨日は10レスだけだったね
ちょっと伸び悩みかなぁ レス数突っ込まれたの気にして抑えたんだろ
分かりやすい >>271
最初電アシママチャリレンタルでやってたけど姿勢がまっすぐなんで腰死ぬほど痛いよ
全景でベルト緩めてまっすぐにした方が楽
あとママチャリは重すぎて坂登れない
今使ってるのはルック車だけどアルミで10kg、12-32tのスプロケに変えてるからだいぶ楽になった
でも形がクソダサいのとエンド幅135なのとサイズ小さすぎだから買い替えたい。 >>277
ディスクスレで、FSバカことフェラーリムは朝から発狂しているよ
あんまり虐めないでくれよ
こっちに戻ってくるから 度々コラムスペーサーで質問させてもらってすまんけど、
下側ってハンドルがついてる下側ってことだよね？
>>236
の位置にスペーサー付けるなら31.8じゃないとやっぱりダメということ？ >>282
236の赤いとこはヘッドパーツだから、交換できなくないけど手軽じゃないよ。
その上のステムまでの間に入ってるがコラムスペーサー >>283
ヘッドパーツからステムの間にはめるって事ですよね。
その間なら下側でも28.6なのかな？ >>284
そこは28.6
とりあえずググッて構造をちゃんと理解しようか >>262
凄くアドバイスしたいけどスレ違いになるのでグッと我慢しときます 買い物袋ぶら下げられるよ。
オレはそれをホイールに巻き込んで大惨事になったけどきっと大丈夫だよ。 今日はGIANT乗りの爺さんみたけどハンドル両側になんか下げてたな
片方はバッグで片方はプラ袋
そんな乗り方しても大丈夫だから大丈夫なんだろ >>288
長距離乗った時にポジション変えたり
風が強い時前傾姿勢取れたり
割と便利だし見た目が個人的に好き ポジション変えれるのがいいね
有りと無しじゃ全然違う STX RC RD-MC38ってやつポチして届いたがめっちゃええやん
バチバチ変速決まるし全部アルミ製や
アルタスみたいにふにゃふにゃしてない ただちょっと重いかな
リアディレイラーで290gってどうなん？ バーエンドバーつける時はヘルメット必須みたいだな…… バーエンドバーって80年代のMTBブームで流行った化石みたいなもんだろ。
付けてる＝ジジイって感じ。
XCレースでもバーエンドバー付けてる人なんて皆無なんだけど。トップカテゴリーの話ね。 >>298
その時代知ってる人がジジイ言うても…… 細い歩道の坂道登ってたら向かい側からクロスバイクのジジイがスピードに乗って下ってきてハンドルが腕にぶつかった
声かけたけど振り返らず逃げてったんだが通報した方が良かったんかな？ >>300
ぶつけられて物が壊れたかどっか体痛めたなら100%通報、逃げてるから軽い罪じゃない
どこもどうもなければ問う罪がないから警察も動けない 人の目ばっか気にしてカスタムすら楽しめんやつの方が老害やで そうだね
フェンダーとチェーンカバーつけてない人は不潔人 https://i.imgur.com/qvpw74X.jpg
サイコンってこの三つで機能するんでしたっけ？
しばらく使ってなかったから使い方忘れてもーた >>253
ホダカ系はフレーム剛性がなぁ…
結局GIANTと変わらないしエスケープR3かクロスターの方がいいんじゃない？
好みと値段相談して好きな方で >>308
クランクに挟むタイプのケイデンスセンサーなかったかな >>253
タイヤ交換じゃなくてホイール交換と言いたいんだろうけど、ホイール交換まで考えてるなら安さでベース選ぶのはオススメしないぞ レス数指摘されただけでこんなに大人しくなるとは…w >>313
必死チェッカー、知らなかったんじゃない？
6/30に至っては1425id中堂々の板1位だな。しかもこのスレだけ
FSくんは根拠は自分で探せって言ってたから、
3位の根拠を自身で探してもらおうとも思ったんだけど
FSくんと同じ土俵ってのも違うかなと思ったんで教えちゃった。 >>314
ディスクブレーキスレでも必死チェッカーを何度も突き付けてるよ
発狂KOMを今日も獲得したなとか揶揄してる やっぱりおれに書き込んでほしくてしょうがないんだな
俺がこないとネタがないしつまらないんだろう
>>313-314
アニメに偏見もってる、か・おじさん
仕事が忙しくて書き込み減ってるだけだ
レス数気にするようなへたれはID変えるだろうし異論も書けない
>>314
人の書き込み数とかどうでもよくない？暇人だな
そんなの気にしてるなんて時間の無駄
必死チェッカーは有名だから知ってるよ、ほかの板でも張られたことある。 >>316
そゆ人が↓のようなレス？
205 返信：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/07/05(月) 14:51:28.28 ID:ORFy1OjY [6/10]
>>196
どのサイトのデータだ？信頼できるのかね
たったの26回で3位って過疎すぎだろう >>317
確認するのが時間の無駄だから質問しただけだよ
ほかのいたでもお前真っ赤とかいわれて必死チェッカーよくはられるけど
なんとも思わない
なんで回数多かったら必死なのかね
ロジックがめちゃくちゃ。頭悪いよね >>316
必死チェッカーで調べるのは数秒
レス書くのは316-317の間に5分かかっているので、317だけで5分かけてるわけだ
暇人はお前だな、フェラーリム バーエンドバーつけてなくてもヘルメットくらい被っとけ >>318
人には自分で調べろと言うよな
自分がわからん事は確認するのは時間の無駄
ダブスタやめようや >>318
えー？事例を出した本人じゃなくて、根拠は欲しい人が探すんでしょ？
時間の無駄とか言ってないで、自分でちゃんと探さなきゃ。
知ってるならなおさらでしょ。ロジックがめちゃくちゃ。
知らなかったなら教えてあげるよ。俺はFSくんとは違ってソースがあるからな 今日のNGID
ETGN20r5
iALsv334
rn4PjRX3
mTPaTlcT
＋ >>316
君が居ないほんの僅かなひと時はとっても平和で良かったよ。
君は盛り上がっているのと荒れているのの違いも分からん馬鹿だからフェラーリムなんだよ。 堂々1位の人が他人を暇人呼ばわりw
他の板でも同じこと言われて必死チェッカーよくはられてるとかどんだけ暇なのだろうw 俺はおまえらと違って入力が超速い。
頭の回転も速い
自分と同じように時間がかかっていると思うな >>309
あざす！
速度とタイマーしか使ってなかった気がするからコレでいいのかな多分。 おまえらさ
まず>>330のくだらないテンプレ作りやめさせるのが先だろ？
自転車と何の関係もない >>331
嫌ならそのくだらないテンプレの元を消すこと >>331
変なこと言うからテンプレになるんじゃね？
テンプレになるってふつーじゃないからな。
必死チェッカー貼られるのも、よくある話じゃないからな
頭の回転やら入力早いなら、そんなん調べるのも楽勝でしょ
自分の言ったことのソースすら調べられないくせに trek fx sport 4
持ってる人いない？
買いたいんだが >>335
4と迷って6にしたけど半年待ったから在庫あるなら即決 >>331
自転車となんの関係ないことまで
テンプレいれてしつこく拡散させようとするバカに文句言え 約一名が消えれば変なテンプレもなくなるしスレが荒れることもなくなる
その一名がいつそれに気づいていなくなるかが問題だね ルッククロスでグリップシフト式あるけど、グリップ短すぎて安定感ないんだよなー
長いのをそのままつけたいときって、シフトレバー変えてる人いるけど何で？
グリップシフトレバーとブレーキレバーの位置を入れ換えてシフトレバーを内側にずらしたら装着出来そうだけど、変速しづらくなるからシフトレバー変えてるんかな。 >>338
エスケープとミストラルが延々とお勧めされるバカスレに戻るだけ >>339
シマノのレボシフトか？
あれは操作が固すぎるゴミシフターだから
どうにかするより交換しちゃおうという人が多いんだろう
シマノは下位グレードはわざとひどい商品にして上位グレードとの差をつけている >>340
でもおまえの予算5マンではR3もミストラルも買えんやん(笑)
盗られたら泣くマンw >>341
なるほど！
自分は良い自転車乗ったことないのでしふ >>341
途中で送信してしまった。
そう！レボシフト。
自分はシフトレバーに関しては不満ないので変えようとは思わないけど、上で挙げたやり方でも特に問題ないかな？ あえてアンカー打たなかったんだけど
自分の事だって自覚症状はあるみたいだねw 【予算】 7万円(オーバー可)
【使用目的】 四国一周ツーリング
【走行距離】 1日40km
【走行場所】 旧国道 トンネル迂回路
【好み】 快適性重視
【メンテナンス】 自分である程度できる
【フェンダー】 フェンダー不要
【カゴ・キャリア】 キャリア必要 荷物を背負って走りたくないため
【チェーンカバー】 チェーンカバー不要
【購入候補】 なし
【その他】 身長182cm・体重88kg・股下88cm 55歳 TREKFX2Disc
35cタイヤで安心
予算オーバーOKというならタイヤとサドルを変えてもいいかも >>340
少なくともFSくんが良いっていう自転車より
はるかにいいクロスバイクだと思うよ >>348
快適性重視ならフェンダー後付けでいいからつけたほうがいい
フェンダーつけないと雨降ったらキャリアにつけた荷物も汚れる
>>349
油圧推しはセンスが悪い
雨降ったら音鳴りしやすい油圧ディスクは最悪だし
ツーリングならトラブル時に対応できる自転車屋も少ない油圧は避けたほうがいい
雨＝ディスクブレーキという短絡的思考なのだろう >>348
バイクパッキングスタイルでもいいのでは >>348
>352は>4とかにあるFSくんです
お気を付けを >>348
タイヤの太さを32c以上にすれば快適性は上がる
1日40kmならゆったり走れるので低価格のモデルでも充分だと思う >>352
この人、嘘松なんで気をつけて(´･ω･`) >>348
352の人はちょっと可哀想な人なので真に受けないでくださいね
オーバー可と言うことであれば既に上がっいるFX2の上位、FX3を候補に入れるのも良いかと >>348
油圧ディスクの人はたいてい音鳴りトラブルに巻き込まれてるからな
パオーンパオーンうるさすぎてブレーキ使えない状態になってしまう
長丁場のツーリングだと油圧は最悪だろうな 自転車屋必死だな
欠陥ブレーキの油圧を推してメンテナンスで儲けたくて仕方がないようだ ぱおーんブレーキはVのがキツイんじゃね？w
過去にカマしたことあるけど聴衆の視線独り占めだったよ(Vでの話ね) そのブレーキ使ってみたいな
ぱおーんぱおーん 子供たちに大人気だな
雨だからってディスク鳴くか？で油圧限定ってのも
油圧ディスクはパオーンパオーンと鳴く←new!
って書いてみたはいいけど、正気じゃないだろ？w FX2もFX3もこの夏中の納品は無理のようです。
自転車って予約して買うもの? >>348
ロングツーリングするなら快適性重視したい所
カーボンフォークの車種をオススメしたいエスケープRX2 >>362
リムブレーキならパオーンしてもすぐ解決できるだろ
リムとブレーキシューをティッシュでふけばたいてい直る
それで無理でもシューの位置微調整で直っちゃう
ディスクだとそうはいかない。油分を必死で除去しないとなおらない
重曹とかパーツクリーナーを持ち歩くのは現実的じゃない >>370
そんなに頻繁に音なりは始まらないから笑
しかもリムに比べてディスクが高い位置にあるから
油が付く機会はリムより少ないよ
リム車とディスク車を所有したことある？
自転車買えなくて自分に言い聞かせてないか？
それから、人からだまされやすいって言われない？ 音鳴りの原因はほとんどパッドの油分、
前にソース出せって騒いでたあほいたから教えてあげるか
https://www.youtube.com/watch?v=yzdYP_b3QWI
ちなみにほかのソースでもトラブルは油分がほとんどという説は多い
ディスクでも油圧はとくに音鳴りトラブル被害にあいやすい
ブレーキの油が漏れ出てきてしまう
油しみ込んだらパッド交換しないと直らない。
ディスクブレーキ、コスパ悪いな、オイル交換も7000円かかるしな だれかがいってたら本当になっちゃうのかー。さてはお馬鹿さんだねー。 >>374
リムはブレーキシューに油しみ込まないし
シュー交換しなくてもトラブル解決できる。
ディスクは油圧だと雨降ると油漏れするから特に鳴きやすい。
メカディスクでもチェーン油がまわって鳴る可能性あるけどな フェラーリムの妄想源泉かけ流しw
お前より馬鹿はいないから無駄だよ 今日から放送開始のアニメ
チート薬師のスローライフ
小林さんちのメイドラゴンS[2期]
メイドラゴンはMVも最高にいいんだよな、きゃわいい
www.youtube.com/watch?v=yrFYVd8BiL8
メイドラゴンは京アニ作品。あの放火事件で監督が亡くなったらしい。 >>380
ID:mTPaTlcTの戯言に惑わされない様にお願いします
オススメのバイクは油圧ディスクブレーキとカーボンフォーク搭載のモデルから選ぶと良いでしょう
メーカーはお好みで
四国一周なら山越えも多いでしょうからMTBのスプロケに交換すると登坂楽になります
タイヤも太めでエアボリュームある物にすると速度は落ちますが快適性は上がります >>380
1日40㎞なら5万の3ｘ7クロスでも全然大丈夫だよ！
見た目で選んでも大丈夫な世界。
強いて言うなら、ゲル入り座席カバーと、クッション付きの手袋、それにヘルメット買えば万事ＯＫじゃないかな。 >>380
信頼出来そうなショップを巡って在庫と値段相談してきなよ。
それが一番確実で近道。身長でかいしな。 >>380
15㎞前後で2回休憩入れれば良いはず。
キャリアにブルーシートとか入れてピクニック行く感じがお勧め。
ケツを休めるのが何より大事で、脚の疲労で怖いのは坂道だけやね。 >>380
大量のレスもらったのにその返しは態度悪すぎだろ
ほとんど返答してない >>365
だったら試しに左右逆にしてみりゃええんでね 油圧を推してる乞食自転車屋の多いことｗ
四国の山の中で油圧ディスクが大音量でパオーンパオーン鳴いて
恥ずかしくてブレーキもかけられないトラブルが見えたわ >>385
そうだね
こんな失礼なスレには二度と書き込まない方がいいな >>390
最近は雨で行けない時もあるけどさ
晴れてればほぼ毎週末走りに行ってるけどそんな音聞いたことないよ
君はどこで聞いたの？ >>382
そうですね。ブランドものはふらっと店に行って買えるご時世ではないようですから。 >>395
ふらっと渋谷まできてワイズで買ったったらええ
四国まで乗って帰ろう >>396
ありがとうございます。
>>397
なぜ、東京だと分かった???
渋谷のワイズならあるんですか。
ちなみに四国にはフェリーで上陸します。 >>337
自転車と関係ない事言ってる証拠だな
墓穴掘ってんぞ無能 >>398
ジョークで言ったが都内なのかよw
なら都内のワイズ片っ端から確認してみな
Fx3なら最近まで店に並んでたぞ >>398
あんた体でかいみたいだからな、快適性はタイヤの太さ、エアボリュームでカバーするのが良いよ、スピードはあまり出ないけど。
その体重だと35Cのタイヤ、付かないやつもあるから。あとキャリア付けられる用のダボ穴がある事を選ぶ基準にすると良いと思うわ。
ぱっと思い付くのは例えばトレックのFX1、2とかかな。本当はアルミフレームよりクロモリの方が多少衝撃吸収良いんだけど
そのクラスの自転車だとエアボリューム優先の方が現実的だな >>401
>>402
明日、渋谷に行ってFX123探します。
サイズあるといいな。色はどうでもいいや。 >>405
CATEYEでマニュアル探せ。
ピントの合った画像を上げろ。
型番が判れば誰かが答えるかもしれない。 >>404
渋谷だけに限らず都内近郊片っ端から電話で聞いてみれ
ちゃんと購入するなら迷惑にはならんだろう アルタスのRDって評価いいけどゴミなんだな
4000円のRD付けてみてそう思った >>413
自分のなんだから他人に聞かなくても分かるよな？ >>415
ネストは大抵の人にとっては良い選択だと思うけど、体重が重い人には勧めない方が良いかも？
確か適正体重が低めの自転車が多かったんじゃないっけね。
間違ってたらネストさんごめんなさい。 >>412
価格がまんま性能だしな
同じ8sでもr2000とm310で雲泥の差 ネストは想定体重が75キロだな、それ以上だとただちに壊れる訳ではないとは書いてあるが。
トレック、ジャイアント、スペシャ、キャノンデールあたりは125kg程度までOKが多いから重いならそっちのほうが安心
あと自分も結構重量級なんで思うのは、体重重いとタイヤもワンサイズ太めの方が快適性は確保出来る ホダカ系のバイクはあくまで75kgまでの人が乗る事を想定した強度で作ってる
直進時の強度は充分あるけどコーナリングやダンシングした時のねじれ強度については衝撃吸収の為微かにしなり気味になる
メリットは適度なしなりがある事で疲れが蓄積しにくいし復元性能があるので姿勢制御が容易デメリットは強いペダリング時力が逃げるので速度が伸びづらい
あくまで個人的感想だから他のユーザーから違う意見も出ると思うけどこんな感じ ネストは実際に見るとかなり貧弱だからなぁ
軽いのは分かるがチープさが強い やっと態度の悪いおっさんいなくなったか
レスに返答もせず、回答をせかし、礼も言わず消えていった
思った通りのやつだったわ
よくお前らあんなのに教える気になるね
四国の山奥で油圧ディスクがパオーン鳴きして絶望するとよいね >>418-419
アメリカのメーカー、アメリカ人は4割が肥満だから125kgくらいにしないと売れないだろう
買い物や手荷物で10kgいくことはあるし75kg設計はギリギリ過ぎる気がする 75kgって何処に表示してる？
買った店は何も言わなかったぞ
俺は荷物込みで90kgはある状態で毎日乗ってる >>421
他の有用なレスには礼を述べていた
お前に礼を言う理由は無かっただけ
今迄もずーっとそうだろw そりゃ耐過重300kgのエレベーターが数十キロオーバーしたら即落ちるとかないように
90kgだからと言って即壊れるなんてないだろう
ただ想定外である以上フレーム本来の性能は発揮できてないんじゃないかな kohadabloomのフレームのほうが軽くて薄いけど大丈夫なのかな。 >>425
自転車取扱説明書[2]の3ページに載ってる >>429
直ちに壊れなくても構造体の寿命には関わって来る可能性はあるな。 NESTOに体重９０キロで３年乗ってるけど特に問題ないな。
ただ荷物を積むとどうなるか分からないので荷物は積んだことがない。 ホダカ ネスト系へのご意見色々ありがとうございます。
>>426の http://hodaka-bicycles.jp/fw_contact/ には
「弊社製品には車体の耐荷重量や体重制限の設定はございません。
製品開発においては、子ども向け自転車を除いて乗員体重を標準75kgと想定しております。これはJIS(日本工業規格)で定める想定乗員体重よりも厳しい基準であり、この想定乗員体重に応じた強度試験に合格できるようフレームを設計しております。実使用においては想定体重を超過すると即座に車体が破損する、といったものではございません。また、あくまで標準ですので75kgを上限値とするものでもございません。」
と かなり控えめに言ってるけど、
文脈を読み解けば 「75kgが普通だろうと想定してる」 けど 「75kgが上限って意味じゃないよ」 って
ことじゃないですかー！ ママチャリのブレーキが効かない、BB軸が直ぐにガタガタになる、
と言う奴の体重が65kgを優に超えている、あるある。
JIS規格の想定乗員体重は65kgなので想定外なんだよな。
体重のある奴は、相応の自転車を選ぶべきで、
フレームも小さい方が自由度は高いが、
コラム、ステム、ハンドル、ピラーとか、
長いと梃子が効いて負荷が増える。
シートポストを限界線を超えて出して使うと、
出ているピラーは長くて梃子が効いて、フレーム側の力を受ける部分は短い（狭い）部分に強い負荷が集中する。
このような状態で、応力計算で最適化された薄い軽量フレームで、80kgとかの乗員が乗車したら
サイクルメンテナンスの動画の、カットモデルにされたGIANTのMTBフレームのように破損する。 「デブはアメ車」はある程度真理、まあ製造までUSAて訳ではないが 175センチの腕ちょい長めの体型なんだけど、
クロスバイクのサイズはMが適性ですかね？ >>437
メーカーによってサイズ分けの基準はバラバラだからHP見て確認しな トレックはクロス135kgロード125kgでいいのかな
クロスの方が積載に向いてそう デブはアメ車=キャノンデールてのは昔の話。
キャノンデールがアメリカの会社、アメリカ製造だった頃は、唯一「重量制限表記なし」のメーカーだった。
実際、デブが乗って日本一周しても壊れないくらい頑丈だったが。
今やキャノンデールもカナダ、中国製造じゃねえの？
だとしたらデブの乗れる自転車はないのでは… 今じゃキャノンデールとGTとマングース、シュウィンは同じ会社なんでしょ そんな簡単に壊れる自転車売ってるわけないでしょ。
どうせ数年で飽きて乗り換えるんだから、経年劣化なんて気にしても仕方ないレベル。 前スレでRomaを検討していたオートバイ乗りですが ちょっとずつカタログスペックも意味がわかるようになってきて車種が絞れてきました
現状の購入候補はROMA2、エスケープRX DISK、FX3 DISKです
見れば見るほどこっちを立てればあちらが立たずみたいな感じで迷いますね
そして探しても探しても在庫が本当にないw
この3車種ではROMA2が価格面で頭がとびでていますが価格差に見合う見た目の好み以外の良さってありますか？ >>443
ビアンキのフレームが他社に比べて性能面で優ることなんて何一つないけど、初心者とかにわかに大人気のブランドだから飽きて売るときすぐ売れると思う。そこだけが良さ。 無いんじゃね
シマノパーツは多いけど11万で全アルミじゃあね 改めて見ると高っっっっっか！
この構成でこの値段はなぁ… ビアンキはまぁ…ブランド力あるし買う方も納得してるからいいんじゃない？ プーリーってやっぱりシールドの方がいい？
見た感じ105ってやつぽいけどアルテグラのプーリーつけれますか？ >>445
たしかにビアンキだけカーボンフォークじゃないのは気になってました
>>447
やはりブランド料なんですかね
薄々そんな気もしてたところです
FX3 DISKはコンポなど良さそうですが32C
せっかくのスポーツ車デビューなので28Cにのってみたい
RX DISKはフロントディレイラーとクランクがちょっと引っかかる
ROMA2はホイールとルックスが魅力的だがなんとなく割高な気がしてた
現状こんな感想です
ビアンキは直営店見に行きましたけどクロスバイク自体1台も在庫なし
近いうちGIANT見に行こうと思います タイヤは後から簡単に変えられるし、完成車に付いてるものはお世辞にもまともなものとは言えない
だからそれを判断基準にするのは勿体無いかなー >>452
なるほど
タイヤ交換の際に普通に28Cを選べば良いものなのですね
てっきりホイールから換えないといけないものかと思ってました
TREKストアが行動範囲にないのがなかなかハードルを上げる要因のひとつにもなってたりします >>451
ビアンキはあのチェレステで価格が数万上がってると思う
それに金使うって価値を見出すならアリ。そうでないなら他メーカー TREKのFXS6とか30万のクロス買おうとしたら実家に帰られそう >>455
自転車に興味を持ったのが最近なので相場など全くわかってませんでした
ビアンキが割高なのだとわかると3車種それぞれ同率くらいになりました
決まったとしてもいつになったら手に入るのやら... >>456
マンガの夫が買おうとしてるのはリムブレーキのロードだな
ディスクブレーキがゴミなのをよくわかってるってことだね
>>455
2万円のチェレステカラーの自転車もある
色だけビアンキそっくり ビアンキの価格は割高というか普通ですね。GIANTがコスパ良すぎるだけです。
他の候補知りませんが。ここの住人がすすめてくるのはコスパ良いものばかりなので、それと比較すると割高というだけ。
クロスバイク、ロードバイクはフレームやパーツの差よりエンジンの差が走行性能を大きく左右します。
納期が長いならランニングで走り込んでおくのがいいと思います。 今日、放送開始のアニメ
白い砂のアクアトープ, (TOKYO MX)
まちカドまぞく[大ヒット作の再放送], (TBS) >>460
ジャイアントのコスパの良さは認めるが、ビアンキが普通？
まぁトレックあたりとだと変わらないか。
決して悪い車両じゃないけど、個人的にはトレックも若干割高感を感じてしまう…。 >>460
Giantの他にコスパが良いメーカーってどこがありますか？
自転車屋ではコーダーブルーム勧められました >>459
チェレステ真似たルック車の話とかレベル低すぎて笑うわ(笑)
ビアンキ買えないからって調べたんか？ >>464
ジャイよりコスパいいとこ探すのは難しい
セルフメンテ出来るか面倒みてくれるショップあるならキャニオンて手もある
コーダは全然格下 一般的な話は言えるだろうけど、最終的には見積ってもらうしかないんじゃないか
店によってメーカーとのコネも違うから同じ車種でも店毎に仕入れ価格も変わる
>>464
はその店ではコーダー安く仕入れられるのかも
あるいは他が引けないとか、さっさと在庫を売りたいとかもある >>465
まーたそういう決めつけと見くだしかよ
調べなくてもネットショッピングで目立つ場所に出てくるだろ
俺は不動産複数もってるし庶民より金もってるよ、ケチだけどな
俺はボスフリーの自転車に興味ないし中位グレード以上のパーツばかり
ビアンキカラーは汚れやすいし本物のフレームでも要らないよ Giantもブランド料乗っかってるし安いっていうほどでもない
Giant, メリダなどの台湾系は欧米系有名ブランドより安いっていうくらい
大手小売りチェーンのPBのほうがコスパはいい
ブランド料がないし、余計な中間コストがかかってない。 >>468
フェラーリムの嘘がここでもw
底辺貧乏人が何言ってんだか >>471
あさひの14kgのゴミロードかよｗ
ロードで14kgって笑いものレベル
コスパいいと言ってるのはそんなスチールだらけのゴミPBの話じゃない ネットショッピングでチェレステカラーの2万円自転車見えたら普通クリックしちゃうだろ
どこまでぱくってるのかなーって興味あるしなｗ
ビアンキ知ってる人、持ってる人から笑われるし、
もしも俺が予算2万しかない貧乏学生でもチェレステカラーなんて買わないわｗ >>472
投資用の不動産複数持ってる俺から見ると
正直にいって自転車ごときでマウントとってくるおまえらが哀れにみえるよ
自転車なんて高いのでも100万程度だし乗ってみると数万円のと大差ない
電動化とかちょっと軽いとか有名ブランドとかどうでもいい差しかない チェレステ乗ってるとJKやJCからよく話かけられる
陽キャしか似合わないカラーだよな >>464
おなじホダカ系列だけどNESTOってのもある
ほかにPB系でコスパいいのあるけど今はコロナでほとんど売り切れてる
スポーツデポPBもやすいらしい
コスパ重視なら今は買わないほうがいい
コロナ終わったら有名メーカーの4割引きセールとか復活する あさひで買いたくないなーシフトの不具合見せたら壊されたからマニュアル調べて自分で直す羽目になった
その程度の技術しか持ってないスタッフ紛れてるし チェレステカラーじゃなくチェレステを真似たカラーだろ YouTube見ていたらシマノの8sカセット欠品って言うので軽く検索したらあまぞん、あさひは欠品って出てた。
チェーンをケチってスプロケット摩耗してから買おうとしても、直ぐに買えないかもしれん。 不動産複数所有なのに7万のチャリも買わない
いやいやいや～w >>485
そのかわりフェラーリを所有してるんだぞ！
架空のだけどなｗ >>462 は今日、一番有益なレス
白い砂のアクアトープ は前評判が高い
まちカドまぞく は2019年にヒットしたやつでおもしろいぞ よく金持ちはケチなんて言うが
アレは無駄なモノには使わないってだけで
必要なのにはそれこそ湯水のごとくつかうのが金持ち >>477
上から目線で解説してあげる
その手の「俺はすげーぜ」ネタは実証することが出来ないから
(やろうと思えば出来なくはないけどそこまで個人情報晒さんでしょ)
俺は年収が～とかと同様全く意味ないよ
んで、アニメ？まぁ頑張って。でもここは板違いでみんな興味ないから
なんか、最近FSくんが手のかかる子供みたいに見えてきたよ
特別支援学級の先生はこんな感じなのかな
もっと可愛いか >>489
そう思うじゃん？
他人のフェラーリを自分のって言い張ってるだけなんやで クロスなんざ見た目で選んどきゃいいよ
あとはカスタムで何とかなる 前スレって落ちたんですか？どうせシングル否定派の変な連中が荒らしたんでしょう
迷惑な奴らだよね >>477
5マンのチャリパクられたら泣くヤツが不動産なんか持ってる訳ねーだろ馬鹿w
おまえの話は全部嘘の作り話なンだわ
ハイエンド機材と数万のルック車が大差ないわけないだろwww
試乗したことすらねーくせに語るねぇいや触ったことねぇだろ
違いのわからんヤツがFDガー油圧ガーなんて話誰が信じるよ？ >>496
だよねって同意を求めてるけど
FSバカに同意した人いなかったけど？ >>497
泣くってみてネタだとわからないやつ頭悪すぎｗ
5万なんて学生のバイトでさえ5日で取り返せる
バカって自分が信じたい情報だけは信じるんだよな >>499
FSくん頑張れ！応援してるぞ
もっと俺たちを笑わかせてくれ！ まちカドまぞく
は、TBSで25時28分スタート
良い子は忘れずに録画予約するんだぞ
鬼滅の刃を超える名作なので見逃すなw >>477
利回りいくつで想定して、今状況どう？
都内物件が今キツくて死にそう。
無理矢理処分して渋谷の一室だけ残したけど、もう古いからここも空き家になったらマジやばい >>498
後ろ固定で前だけガチャガチャするから前3枚必要とか
前3枚ならギヤを変える必要が無いとか
そんな狂った主張に同意した人が居たみたいな言い方ですね、もしかしてあなたは同意したんですかw？
>>501
迷惑なのは貧脚で貧毛なシングル否定派の気の狂った人達ですよ
もしかしてあなたがそうなのではないですか？ >>506
グラベル用タイヤを付ける事で対応出来る。代表格はパナレーサーのグラベルキング、想定される走行コンディションに応じて
無印、SS、SKの3酒類がある。本格的に悪路走りたい場合は最低32C以上、出来れば35C以上のチューブレス低圧運用が良い。 >>512
なるほど、それもアリですね
クロスとMTB両方買うかな >511はFSくんに乗っかったただのレス乞食で、
貧脚くんと呼ばれ始めてた人
FSくんより数段格下 ID:J5jMZA5Oです
度々申し訳ない
コスパの話にウエイトが乗ってしまいましたが 単純にroma2 rxdisk fx3diskを比較した時 性能的にはどうなんでしょう？
個人的にはコスパやブランドイメージよりもそっちの方が優先度高いです
安物買いの銭失いじゃありませんが品質に納得して自転車ライフを長く楽しみたいです >>517
2021モデルだとTrekの奴じゃね
カーボンフォークは後からのカスタム難しいしデカいでしょ
RXは割と見かけるし他人との差別化も図れる
ただもう時期発表である2022モデルはどうなるか分からない どれもいちいちかゆいところに手が届かない感じが…
roma2はフルアルミだけどコンポーネントがロード用なので速度出やすいです
ヨーロッパ車なので体重制限シビアです
rx diskはアルミフレームにカーボンフォークでコンポーネントがACERA / ALTUSなので軽快さはroma2に劣りますが快適性は上です
fx3 diskもアルミフレームにカーボンフォークですがコンポーネントがACERAのみで統一されているのでrx diskよりは気持ち軽快です
ジャイアントとTREKは重量制限125kgくらいなのでまず安心して乗れます
比較するとこうなります >>521
確認したらこっちが正解でした修整パイセンあざっす 皆様レスありがとうございます
それぞれ本当に参考になります
本当に痒いところに手が届かない感じなんですよね
roma2→価格ちょっと上だが3車種の中では唯一のアルミフォーク 値段差はホイールの分か？個人的にはルックスは1番良し
RXdisk→クランクが気になる
FX3disk→なぜかちょっと重量が重い 初期装備が32C 正規販売店が家からの自転車での行動範囲にない
実物を見れればもう少し決めやすいのでしょうがやはりどこも在庫なしで見たことすらないです >>508
自転車の悪いところ書くのは有益な情報
>>509
変動はあるが実績ベースで利回りは7%前後
きついのはコロナ後？それともコロナ前から？
場所が良くて駅近い物件なら築年数古くても入居者は入ると思うけど、
長くリフォームしてないとか部屋が汚いとか古臭いんじゃないの？
下見にきて未契約の人に素直に欠点を聞いてリフォーム、清掃したらいい 今日はなかなか出てこないなと思ったら調べてたのかw 店が遠い→良い物欲しいなら頑張る
コンポやホイール→後からどうにでもなる&換えたくなる
なので買い換えしないと無理なフレーム
後からだと面倒なフォーク、クランク
これらを優先してチョイスしてみては？ >>517
ディスクブレーキはあきらめてRX1かカーボンフォークのフラットバーロードにしておけ。 >>527
それだと買い替えできない
なぜならリムのホイールとかディスコンしまくってる >>524
7%すげぇな。戸建て？
築30越えのワンルームだから、修繕費が辛い。
損切りした青山の物件は事務所用途でバスルーム潰したりしてたからコロナ禍で次の入居者付かなかったんだよ。 >>523
どこも在庫ないなら、ビアンキは今から注文しても届くのは2年以上先だな。
GIANTとTREKなら間違いなくGIANTの方が納期が短そうだな。
半年、１年待てるっていうなら、もっと予算を貯めてロード買った方がいいかな。
クロスバイクは買っても半年以内に後悔する奴多いからな。ロードにぶち抜かれまくって。
念の為に言っておくが、ショップの在庫ってのは店舗以外の場所にもあるからな。ちゃんと希望を言って聞いた方がいいぞ。 >>528
じゃあ今のうちに2セットぐらい予備ホイール買っておけばいいな。 ディスクのクロスバイクを諦めてリムブレ買って更に予備ホイール２セット買う？
こんなん馬鹿しか思いつかないw >>532
リムにこだわる必要性はもうまったくないどころか、茨の道だからな 趣味じゃなくて本当にただの足のつもりでドノーマルで使い潰すつもりならリムブレでも問題ないと思う
少しでも興味持ってホイールまで弄りたくなった時に後悔する リムに拘る必要はもう全く無いってそれはロードの話だしなぁ
OLF135にQRなんて独自過ぎるもんが基本のクロスディスクは話が違うわ ロードにぶち抜かれることなんて滅多にねーけどな
所詮チャリなんてエンジン次第だから >>535
誤字だと思うけどOLDの事よな
確かにクロスのディスク規格は態々独自にしてるの謎すぎ
揃えた方がコスト下がるだろうになんか理由あるのかね https://www.cb-asahi.co.jp/contents/category/howto/parts_hub/
ここによるとディスクの場合のリアOLDは
スルーアクスルの場合は142mm、非スルーアクスルだと135mmが主流っぽい？
どこか例外メーカーある？
せめてメーカー間の違いがなくなればいいな
選べるホイールが増える >>506
Giant Gravier discかKona Dew。タイヤ変えればリジッドMTBの出来上がり GIANT直営店行ってきました
ぶっちゃけて3車種が候補って事で色々話をしてきました
まずRXdiskは納期が10月以降で下手したら来年って事でした
RX2という選択肢もあると言われそれなら納期は秋頃になると言われました
RX1は完売との事でした
2022モデルについて聞いてみるとシマノのパーツの供給不足でMicroshiftのパーツに変わるかもと言われました
つくづく欲しいと思った時期が悪いと感じました
>>530
予算に関してはそこまで気にしてないです
ロードが欲しいならロードを買います
街中を気楽により楽しくより楽に流したいのです
買い物等の実用的な使い方もする予定はありません クロスバイクのディスクブレーキ車でリアOLD135mmのQRが選ばれているのは、
単純に安価に纏める為だろ。
高額商品との差別化と言う話もある。
TREKのFX Sport Carbon 4なんかはスルーアクスルだしな。
ブースト規格の141mmQRって言う奴よりはマシ >>541
片っ端から探せば在庫ある店舗あるよ。
俺はこの前rxdisc手に入れたし。
新宿のワイズにRX2は置いてあった気がするぞ >>542
でも安価を突き詰めて行くなら統一規格になると思うんだけどな まさか都区内近郊FX2fX3買えないとは思わなかった。
一体何が起こっている?? コロナでヨーロッパの需要増部品供給が追い付かなくて車両も作れず
需要増で値上げを画策するメーカーあるけど新興メーカーの同モデルが同じ性能出せるなら来年以降用済みになるのに気づいてないのかな？ 同じアメリカのSRAM使いたいスペシャトレックに切られそうな
SHIMANOの悪口はやめて差し上げろ ここの人たち的にはRX2よりもRX Discなんかな？価格が近いので迷ってる 油圧ディスクみたいな欠陥ブレーキ買うわけないしｗ
値段関係なし
雨降ったらすぐにパオーンパオーンと大音量で音鳴り。
オイルのメンテは毎年7000円かかる
油しみ込んだらブレーキパッドも交換必要
どうしようもない すぐ手に入るなら俺ならRX2買うなぁ
ディスク厨からいじめられそうだけど
軽いしコスパいいし
輪行楽だし 俺もRX2かな
ロードならディスクだけどクロスなら俺はVで事足りる >>545
それを行っているのがママチャリ。
スポーツサイクルはシマノ他が陳腐化を防ぐ為に新規格を定期的に導入している。
まぁ、今でも7400デュラがトップコンポーネントだったら、それはそれで微妙と言えば微妙なので技術革新は悪い事では無い。
ぶっちゃけ、クロスバイクユーザーの使い道なら、高精度に組み立てれば2万円のボスフリー車でも走行性能では殆ど不満は出ないだろう。
42x14で、ケイデンス90で回せは34km/hは出るのだから。 完成車どころかシマノのスプロケットが買えない、入荷予定10月とかだわ 年末年始にパーツ揃えておいて正解だったと自分を褒めてあげたいが、変速機関係まで触手をクニュクニュすべきだったと少し後悔してる。 >>515
逃げちゃったら負けじゃんちゃんと答えなよ RX2と迷ってたけど、車体汚れにくいし、タイヤ周りスッキリしてるからdiscにしたお >>563
おめでとうございます！
>>554～556
残念ですがコレが一般的なチョイスだよ RX Discはスルーアクスルだったら個人的に全ての基準を満たしていて
色は我慢してもスペックで買ってた
そこが気になったんで色でR Discにしといた
フラグシップと同じフレームとカーボンフォーク、フロントダブルは羨ましいのう >>948
投資物件複数を実利7%で回せる収益なら、多少のボーナスぐらいで税率もう変わらんぞ？
あと、自分で客付けしてるのか？？
477 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2021/07/08(木) 21:18:15.70 ID:/L12PPCf
>>472
投資用の不動産複数持ってる俺から見ると
正直にいって自転車ごときでマウントとってくるおまえらが哀れにみえるよ
524 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2021/07/09(金) 09:18:30.82 ID:dkdSo9k9
>>508
自転車の悪いところ書くのは有益な情報
>>509
変動はあるが実績ベースで利回りは7%前後
きついのはコロナ後？それともコロナ前から？
場所が良くて駅近い物件なら築年数古くても入居者は入ると思うけど、
長くリフォームしてないとか部屋が汚いとか古臭いんじゃないの？
下見にきて未契約の人に素直に欠点を聞いてリフォーム、清掃したらいい ママチャリのキーキー音も酷いがディスクの音鳴りはもっと酷いからな ディスクブレーキの音鳴りがひどいのは、扱いが悪いか、モノが悪いか、どっちかだと思う。 自力メンテするモチベがある人向け
自転車屋任せの人は手間がかかると思うけど命預ける部品だから任せっきりの方が安心出来る >>569
ママチャリでひどいのは一番安いドラムブレーキだが、
ローラーブレーキなら鳴りにくいし、
フロントはあまり音鳴りにならないからまだましだ。
音量も小さいしな
>>570
音鳴りに関しては確実に欠陥ブレーキでしょ Vブレーキもキャリパーもメンテしなきゃ音なるけどな それは拭くだけでなおるぞ
ディスクは何しても治らん
交換しかない パッド裏にアルミテープでも貼って
トーイン付けたら直ったりしないのかのう？ オートバイの油圧ディスクブレーキでそこまでシビアに悩んでる人見たこともないし経験したことないんですが自転車の油圧ディスクブレーキってそんなにシビアなんですか？
年1で7000円もかけなくてもオートバイの場合最低2年に1度程度のサイクルでオイル交換 気が向いたらピストン等の揉み出しやOH(セルフメンテ)で問題ないです
万が一音なりが発生してもパッドの面取り程度で解消しますが何か違いがあるのですか？
精度の問題？ローター等の強度不足？ >>578
いいえ
そんなことないですよ
頭のおかしい貧乏人がディスクを使ったことないのに妄想でネガキャンしているだけです。 >>578
基本同じ。
オートバイとの違いって言えば
ディスクが薄く、ホイール外す機会も多いと思うから衝撃で歪みやすい。あくまで比較論ね。
DOTとミネラルオイルの違いはあるけど、それは自転車でもDOT使ってるのもあるから
オートバイと自転車の違いってわけではない
音鳴りに関してはオートバイはブレーキ掛けるときに鳴るけど、
自転車はブレーキ掛けてないときになることが多い気がする。
だから、オートバイの場合シリコングリスをパッド裏に塗って音鳴り対策したりするけど
自転車はそれやってもあまり効果がない希ガス
質量の差から来る違いだと思う。私見ね。
まぁ、いままでリムブレーキがメインの社会だったから
新しいシステムに慣れてないってだけかと。 >>580
走行中になるとか新車購入時から1週間くらいじゃない？ >>578
精度も悪いが構造も悪い
油分が付着するとすぐに音鳴りがする
オートバイや自動車と違ってつくりが悪い。
自転車は低コスト化と軽量化のためにいいかげんなつくりになってる。
オイル交換も仕組みが違うしめんどくさいよ、
店でやると7000円もかかるのは手間かかる証拠
>>579
嘘つくな、構造が違う >>582
これがこのスレで底辺でルック車しか買えないfsバカくん
こいつの言うことは100%妄想だから
ディスクに怖がる必要なし ディスクなんか盗難リスク上がるだけだからやめとけ。気軽に乗れなくなる >>584
ﾜﾛｽw
褒美に英式バルブのゴムキャップをやろう んー 実際に実物を手に取って構造などを確認したくなってきました
興味を持ち始めるとどんどん加速していってしまう悪い癖w
まあまずは在庫見つけるのが優先ですな >>588
見なくてもわかる
お前がちゃっちいなーと >>578
自転車は輪行とかでよく外して運んだりしてローターぶつけたりするからね。
ぶっちゃけ輪行しない多数派ディスクブレーキでいいと思う。 輪行でもちゃんとローターカバーつけて外したホイールしっかり固定してれば問題ないが >>580
ブレーキかけてない時に鳴るって事は引きずりが原因で ローターの歪みやピストンの動きの悪さが起因なんでしょうかね？
その辺のトラブルシューティングも楽しめそうw
パーツの完成度の低さが確認できたらカスタムするのも楽しめるタイプです ローターカバーも必須アイテムじゃない
キャリパーのスペーサーも厚紙や段ボールで問題無い >>590
輪行するとしてもたぶん車載(車内)になると思います
車載のしかたは納車されてから現物合わせで色々試してみようかと思ってます
セカンドシートを格納するのが面倒なので前輪外して2台並べられればいいなぁと妄想してます >>593
なんなら畳んだコンビニのレシートでもいいしな >>594
ミニバンの車載ならディスクは全然問題なんないよ。
少しバラしてもかなり安全に部品を固定出来るし。 >>594
自分もディスク車をミニバンで運ぶ時は前輪外している
実は1台なら前輪外さなくてもいけるけどね。 車載で固定するのにGIベルトが使い勝手よくてオススメ >>592
ブレーキを掛けてないとき、オートバイでもパッドとディスクと全く接触してないってのは
おそらくまれだと思うんだよね。その証拠にフロント持ち上げて回すとシャリシャリ音がする。
んで、自転車だとその状態でキーキー鳴ったりする。それはおそらくパッドの質量だったり
キャリパーへのセットの方法の違いによるものだと思ってる。
だから必ずしも歪みとかピストンの動きってことじゃないような気がするんだよね。
自転車のホイール脱着してしばらく音鳴りしたりしてるけど、ほっとくと鳴らなくなったりするし。 アクスルスルーは急ブレーキしたらスプロケとかローターが少しだけ緩む時がある
その時変速とか音が鳴り出したりするけど、締め直したら秒で解決する
輪行が難しい？
ローターが曲がる？
また難癖かよ しかし、その内タイヤやチューブも品薄になったりしてな。 >>601
タイヤはとっくに品薄になって品切れ繰り返してる
タイヤだけは切れたら困るから20インチの予備の買った そもそもディスクブレーキはカーボンリムとセットの発想でしょ
アルミリムなら従来からのリムブレーキで充分だしクロスバイクにわざわざ高価なカーボンホイールを使おうとは思わん
カテゴリー別のレース機材なら別の話ではあるが >>603
そのそもそもが間違ってる
カーボンの為にディスクが開発された訳じゃ無い
リムで充分と言っても只の言い訳
ディスクのが優れているのにわざわざ開発されなくなったリムを重宝する理由が無い 重宝する理由がまったくない訳じゃないよ
どうしても割高になるからコスト重視の自転車には重宝される >>605
質問者はディスクで良いと言ってるのにしつこい奴だな
コスト面でもカーボンホイールの安いの結構出てきてるよ
ルック車しか買えない人には高く感じるだろうけど >>604
リムブレーキの利点は、
スポーク本数を削れる、スポークへの負荷が少ない
ハブのフランジ幅を狭くしない
トータル重量で軽い
カーボンリムならディスクブレーキにするけれど、
アルミリムならどちらでも構わないかな。
通販で買って、リムの振れ取りに都度工賃払う必要があるなら、ディスクブレーキの方が良いかも。
QR、OLD135mmの完組のアップグレードの選択肢は乏しい気がするが、その点はディスクブレーキ推しの人はどう考えているのかは興味深い。
FSキッド君は、リムブレーキ推しなのにリムは振れていて、シューの表面は硬化して金属片刺さっていても普通に使っているイメージ。 新技術が何のトラブルもなかった試しはないしな
そのうちノウハウも蓄積されて改良型が出るだろう >>607
開発停止の時点で利点ゼロ
ブレーキ自体の性能差が有り過ぎ
新たに買う選択肢には絶対にならない
今リムに乗ってるなら大事にすればいいだけ ホイール買い換えなら手組にすれば何の問題も無い
ハブはメンテして使い回しす
買うのはスポークとリムだけ
普通のショップなら片輪4000円程度で組んでくれる >>609
交換ホイールが、OLD135mmのリムブレーキ用みたいに
手組みが基本、って言う状況は？
リム交換でリム4000円、工賃4000円って事になりそうだけれど。 スポークも交換なら片輪10000円コースですね。
R500なら約5000円で済むのに ID:i0CF7iwZ
だから今更リムを買う？
有り得ない >>613
ディスクブレーキになった分、リムの強度が不要になった分軽いリムを使うならディスクブレーキ。
そうでなければどっちでも良い。
ブレーキ性能はディスクブレーキの方が高いだろうけれど、
Vブレーキの方が完成車価格が安くて、重量が軽くて、リムが死んだ時の復旧費用が安いのは事実。
どっちを選んでもメリットがあると思う、無理に片方に限定する事は無いかと。 >>614
わかってないようだからもう一度書いとく
開発停止の時点で利点ゼロ
ブレーキ自体の性能差が有り過ぎ
新たに買う選択肢には絶対にならない
今リムに乗ってるなら大事にすればいいだけ リムが好きで買うなら何ら問題無いし文句も無い
だがリムの利点とかメリットとかは無い
１万円程度の価格差とペットボトル一本程度の重量を街乗りのクロスバイクで重要視するなら思考回路がどうかしてる 基本晴れの日しか乗らない、とにかく安くならリムでもいいしある程度本格的にツーリングするあるいは通勤に使うならディスクでいいんじゃね？ 旧型のstx mc38にアルテグラプーリー付けれるか検証してるみる
MC38自体はアルタスよりはグレード高いように感じる
ただワイのルック車7速なんで9速以上のプーリーが7速に使えるかって話だけど
ダメだったらセンタロン無しのアマのアルミプーリー買う >>611
OLD142のTAホイールにQRアダプタで十分では。
R501みたいな安い定番鉄下駄は確かにないけど、primeの前後で一万ちょいでかえるでしょ。 >>607
> リムブレーキの利点は、
> スポーク本数を削れる
これホントか？
ブレーキ時の負荷より段差超える時の負荷の方がでかい気がする タイヤの前後が違う人ってどう思われる？
両方黒地だけど、内周が違うんでわかっちゃう いつも質問してるオートバイ乗りです
片道25キロメートルほど離れた自転車屋をハシゴしてきました
RXdisk現車確認できました
近所でアフターケアまでしてもらえる個人店で予約購入するか 即納できる売りっぱなしの量販店で購入するか迷いますなー 個人店の店主と気さくに仲良くなれそうなら前者でいいんじゃない？ 個人店だと腕前なり料金の問題もあるし、変にそこだけに拘るより量販店で購入してから修理や整備などで近場の色んな個人店回って良さげな店見つけるのもいいと思うよ 量販店で買って量販店と個人商店の両方でメンテすればよい DIYでメンテできないような人がディスクブレーキの製品を買ってはいけない 7000円7000円言うけど今年自分が頼んだ時は6000円も掛からなかったぞ >>634
金額に大差ないし零細店あげられてもほとんどの人が利用できない
大手のあさひとワイズは7000円以上だったし
10,000円以上とる店もある
持ち込みの手間、時間、コストの問題もあるし
移動先でトラブル起きた時に近くに対応できる店がなくて困ったことになる
ディスクはセルフでなんとかできるやつ以外は買ったらバカだとおもうよ フロント3段変速なんだが、2段に入らず空回り？する感じになっちゃうだけど何が問題なんだこれ やたら７０００円とか喚いてるがブリーディングの事を言ってるんだろう
毎日10～20キロ程度走っても３年に１回程度でも多い
なんならもっと放置しても問題無い
オイルが劣化したところでブレーキの効きには影響無いし劣化したからといって漏れたりトラブルが起こることも無い >>637
特にぶつけたりしてなければワイヤーが緩んでるのが原因 >>621
コレは良いね。OLD寸法って縮まるのか？と思っていたが、最初から両端の交換で複数方式に対応するのか。
>>622
ディスクブレーキ対応だと、特殊構造の完組以外は24H以下は見かけないかな。 >>639
なるほど、ありがとうございます
とりあえずワイヤーの締め方ggってきます フレームというかサイズ大きめなの乗ってたら
しっくりこないというか疲れやすいですか？
アサヒサイクルのウィークエンドより
ママチャリの方が距離乗っても楽なのは何故なんやー。ママチャリは26インチで結構サドル高めにしたら快適に漕げるという感じ
ウィークエンドは700c32でフレームは500ちょいやったかな。
サドルは最低から少し上げたくらいのサドル高で普通に漕げる感じに
これって明らかに大きいのに乗ってしまってますか？
身長170です >>642
単純に使う筋力がまだ作られてないだけでは？ >>622
段差超える負荷はタイヤがある程度吸収するけど、ブレーキはダイレクトだからねぇ >>642
トップチューブをママチャリと比較してみたらいい、
おそらくクロスのが前傾がきついはずで首、肩、腕、背中がつかれやすくなる
ママチャリ尻に体重が集中するがスプリングサドルでつかれはあまり感じなかったりする
もちろん慣れもあるだろう 本日rxdisc納車したけど、ロードから乗り換えると流石に重いね…(´･ω･`)
うちのマンションエレベーター無いから3階まで担いで階段登るの地味にキツかった…w
店舗からそのまま自宅まで帰るので、30km走ってみたけど、ケツと脚がいてぇいてぇ。
でもこれはロードでも一緒だろな。普段こんな走る事ないから。。
あと漕ぎ出しが若干重い気がするのと、ギアチェンジに若干ディレイがあるのもロードと比べたらそりゃしょうがないって感じか。
でもフロントフォークがカーボンなので道の段差などの振動は幾分かまろやかになったかなぁとは思った。
あと力一杯漕げば普通にスピードは出るね。
ディスクブレーキは正直違いはよく分からんかったw
逆にブレーキバーに手応えがあんまり無くて、本当に効いてるのか心配になった。
以上初日の感想。 そういや爆音でラチェット音鳴らしてる人ほどタラタラ走ってるよなw
爆音ラチェット音で高速のやつ見た事ない
ディレイラーの調整、ワイヤーの張り、ハブのグリスアップ
どれも完璧なら無音だからな
ラチェットギュインギュイン言わせてるやつは整備不足なの恥じろよw 車道こええ・・
皆よく走れるね
跳ね飛ばされそうになってトラウマですわ >>646
ロードバイクですら30キロも走らないのにクロスが重いとかギアチェンジのディレイとかwww >>651
俺がフェラーリムだって？www
その根拠は？
ディスク否定もしてないしシングルにしろとも言ってないしアニメの話もしてないが？ >>648
ラチェットの羽数増やすと音大きくなるよ
一概に整備不良と言いきれない >>648
本気でペダル回してないからラチェット鳴るわけで… >>623 目的あっての前後別ならいいと思う！
自分はフロント32C、リア28Cで組んでるな。 >>660
ここでFSバカと呼ばれてる奴のこと
ここのテンプレと以下のテンプレ参照されたし
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴29
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1625818228/ よく分からないんだ、そっちにはフェラーリムって呼ばれてるのが２人おるん？ >>663
フェラーリムがフェラーリムと呼ばれたくなくて、誰彼構わず自分を批判する人のことを、袖ヶ浦フェラーリムと呼んでる >>641
641です
ggって回すところ回したらちゃんと全ての段に正確になるようになってくれました！！
助言くださった方本当にありがとうございます >>664
なるほど、そういうことか
thanks 旧型のstxのリアディレイラーのプーリーをアルテグラのプーリーに交換しました。カッターの刃でシールドベアリング開けて中にグリス仕込んで交換しました。
Amazonとかブログでは変わらないとかありましたがペダルが明らかに軽くなった
しかも変速もむしろスムーズになった
たぶん変わらないって人はグリスアップしてないんじゃないかと思う 金属は路面情報をダイレクトに伝達する
基本剛性高いので踏み込んだ時の反応が速い
一部低剛性な車体は除く
炭素繊維は高密度で固めた糸みたいな物なので路面情報を幾分吸収する
剛性はちゃんとした機種なら問題無し
中華製出どころ不明なカーボンは…？ 今後は 複数不動産・FS・フェラーリム と名乗るが良い… >>669
インチキ リフォーム会社 みたいな名前だなw 10年前に買ったTREKのクロスバイク、数年放置してたけど素人OHしようと思い立って修理がてら色々やってみた
結局コッタレスが抜けなくてその辺のネジ舐めまくったから断念したけど色々勉強になったわ
熱冷めやらんし新しいクロスバイク買っちゃおうかな すみません、ルイガノのディスクブレーキ車の「クロスバイク」か「フラットバーロード」かで迷ってるのですが、どっちでも大して変わらないですか？それともそれぞれのメリット、デメリットがありますか？
クロスバイクの方は変速がディオーレ、フラットバーロードの方はティアグラです
主に通勤と街乗り、休日は往復7、80キロくらいのサイクリングに使うつもりです
バス通勤も出来るので雨が降っている、降りそうな日は乗らない考えです 休日にスポーツサイクリング志向ならフラバロードの方が何かといいですよ。 フラバの方がアビエイター9.0ディスクなら142mmスルーアクスル。 8.0の方をクロスといってるならクイックの135mmだから、9.0のフラバロードをおすすめしまーす。 >>675
フラットバーロードの方が良い
デメリットは速いのでゆるポタ思考なら向いてないし、そうじゃないならロードバイク買っとけよってなる デオーレとティアグラなら畑違いだけど、デオーレの方が上級グレードに感じる。
誤差の範囲だけど。 >>675
一般論で言うとフラットバーロードの方が前傾をより強く取るポジションを前提にフレームが設計されている。
風の抵抗が少なくなるのでより速く走れるが支える筋肉（体幹）もそれなりに必要。一方クロスはもう少し前傾が
緩いポジションを前提にしているので乗るには楽天だが上の理屈の逆でスピードは出しづらい。
まあ50km以上走る事を想定したしてるならフラットバーロード買って慣れるのが良いね 今日、やっと買えた。トレックはどこにも在庫なし(身長の関係で)
サイズが合うのが、ジャイアントとメリダの二台しかなかった。
なんとなくジャイアンが嫌なので、メリダにした。
来週、死国は大雨とです・・・・・・・・・・・ 肝心の入荷日が未定らしいですが、フラットバーロードの方で考えてみます
皆さんアドバイスありがとうございました イオンバイクの20000円のクロスバイクかっちょえー >>682
四国逆回りで一周するといい事あるって映画で見たよ。 クロススレの剛脚さんたちは、パンク修理道具を常に積んでますか？ なぜ剛脚？ パンク修理道具、チェーンカッター、エアポンプ、替えのチューブはいつも積んでる ちょっと気になったんですが雨の日とかは乗らない方がいいんですかね？
ＭＴＢなのですが雨に濡れるとデメリットはどんなものがありますか？ 押して帰れるような数キロ圏内なら何も積まない
それ以上走る時は修理道具一式無いと不安になるな >>692
服が濡れる。
靴が汚れる。
気持ちが落ち込む。
何もかもがイヤになる。
自暴自棄になる。
翌日、全国紙のトップを飾る。 オートバイ乗りです
結局RX diskを8月上旬入荷予定で予約しました
希望色は量販店に即納であったのですがやはり最初の1台なので無理のないチャリ圏内の個人店でマットブラックを買う事に決めました
納期がズレ込んだら悔しいですがその方が安心だという判断です
しばらくノーマルで乗ってカスタムを楽しもうと思います
やはりパーツ変更による乗り味の変化を楽しみたいですから
親切にアドバイスしてくれた方々ありがとうございました >>690
市街地へ買い物に行く時は持っていない。
郊外へ長距離走るなら持っていく まじでバカんぜ迷ってる
配達員だから1万頭金払って10ヶ月分割で考えてますができる？ チラッと見ただけだが、イオン銀行だと自転車ローンは10万からになってたな サドルの高さ調整で膝の伸びがジャストなとこにして
ポジションでた、と思ってたけどどうやら違ったみたい
エアロ的な位置まで頭を下げた姿勢で
肘を曲げてハンドルをがっちり握って上体固定をした時に
ペダルに全部力が伝わる感覚
これがポジション出てるってやつかな？
手の平にタコができちゃった >>692
雨で乗ってもいいよ
そのためにフェンダーとかある。
サビがでやすくなる
チェーン油が雨で流れてしまう。すぐ注油しないとチェーンやら
スプロケットやいろいろ赤錆でてひどい見た目になる。
乗った後にすぐ水気をふきとったり、注油をすればそこまでひどいことにはならない。
サビは耐水ペーパーやスチールウールでこすればすぐ落ちる >>696
ここで聞くことじゃない、販売店で聞くこと
>>699
何歳だ？大学生以上ならUber配達員なんてやるな
そんなスキルのつかない仕事なんてやってたら貧乏人のままだぞ www.nikkei.com/article/DGXZQOUF23C3H0T20C21A6000000/
シマノ、シンガポール新工場22年稼働へ 最新鋭設備
来年からシマノパーツの供給は改善するようだ >>704
ニュース出すタイミングが絶妙だね
もう少し遅れたら世界中のメーカーが他のコンポを選択肢に入れていたろう >>697
お、おれも最近買った。
マットブラック即納できるところあんの？ 177センチでフレーム480サイズ(S)って小さ過ぎ？
ロードバイクみたいな形のぶっとい直線のアルミパイプ繋げたようなフレームなんだが、ガラス越しに見たらガキのチャリンコ乗ってるみたいにしか見えない >>710
だよね
めっちゃ改造して乗り回してたが恥ずかしくなってきたw >>707
8月上旬予定との事で比較的納期が早いので決めましたがたぶん納期はズレると覚悟してます >>701
踵をペダルの中心に置いて膝の伸びをジャストにする
こうすると普通にペダリングした時に下支点で若干の膝の余裕が出来る >>674
またまたご冗談を･･･
と思ったらマジで品薄なんだね
ジャイアントの売れ筋シリーズ1年待ちってブログも見たわ
週末金ノコでクランク破壊おじさんになります >>673
素人でも壊したりしないと思うがなにやらかしたんだ
クランク抜きを奥まで差し込まないでまわしたのかな 玄関狭いワンルームマンションなんだけど、クロスバイク室内保管する方法あるかな？
amazonで売ってる5000以下の中華モン縦置きスタンドとかやめた方が良いよねぇ…？ >>718
20インチのミニベロを買いましょう
35km/h位余裕ででるよ >>718
置けるスペースが出来るまで、物を断捨離しまくればいいかも。
ミニマリストの部屋を参考にして。 >>718
最初家にいれてたけど、めんどくさくなって外に置きっぱなしになった >>717
しっかり固着したクランクに後先考えずコッタレス抜きツールを力任せに回したらクランク内のネジ山が飛んじゃったんだよね
余りに回らな過ぎてパイプ噛ませたりムリヤリやっちゃったんだ
とりあえずツイッターで見かけたギアプーラーポチッたけどダメなら週末頑張ろう >>718
後輪玄関で前輪だけ部屋に入れるとか
まぁ邪魔ではあるが出し入れは楽 部屋に少し侵入しても前輪の下に新聞紙でも敷いもけは大丈夫やろ >>722
クランク、BB交換前提で、BB軸を金ノコで切断するのが良いかと思う。 なんだか危なっかしいな、フレームダメにしそう。
プーラーで抜けば5分もかからんと思うんだが、大人しく自転車屋に持ち込んだ方が良いと思うよ。 >>723
それ考えたけど、前輪が台所の流し場と被るw
もう片方に寄せたら洗面台が開かんw
縦置き出来るんかなあ… >>727
玄関の上の方に何か引っ掛けられる部分あるなら、太いS字フック付けて前輪引っ掛けてお手製簡易縦置きとか >>728
それは安定性に懸念があるな…
それするなら縦置きスタンド買うかな… >>729
amazonで1万だしてクランクの所に引っ掛けるスタンド買った。3年目だけど未だに安定して使えてるよ
ただ、やっぱり高いよね 俺は諦めて外の駐輪場保管にした
ハンドルの取り付けネジとキャリパーブレーキのバネが錆びて茶色い
買って半年(2000kmくらい)でフロントタイヤに細かいクラックみたいなのが見え始めたくらいで大した問題じゃない >>719
10万前後のミニベロとロードって機能差結構あるの？
ミニベロの見た目が好きでどうしよう…と悩んでる >>732
ハイエンドミニベロですらクロスバイクに勝てない >>732
ミニベロロード買えばいいと思うよ
見た目が好きならそれを買うのがベスト 気に入った自転車に乗ろう
気に入った自転車ならそれがママチャリでも力をくれる どんなに速くても乗らなきゃただのオブジェだからね
好きなの乗ればいいさ
で、乗ってれば色々見えてきて次はコレ買おうとか考えるのもまた楽しい >>732
性能ではなく機能の差？
機能なら折りたたみ機能で差をつけている
上り坂に強い
スタートダッシュも速い
街乗り比率高いならミニベロのが乗りやすいよ
ミニベロはどの製品？
>>733
また大嘘つきが現れた >>732
基本的に持ち運びしやすいってメリットに特化させたもの。
ミニベロの見た目が気に入ってるなら、他の人も言っている通り、いいんじゃないかな。
ただし、どうしても走行性能は落ちる。安定感が低いのは慣れもあるが、
構造上ハブとBBの位置関係とかホイールの大きさからくる慣性とかは
どう転んでも逃れられないのでその辺はある程度調べておく必要があるかと。
>737は>4とかのFSくんです。お気を付けを。 今日近所のアルペン行ったら普通に8速スプロケ売ってたからストックとして買っといたわ
どこも在庫なくて何ヶ月待ちとか聞くけど出回ってるじゃんね普通に >>732
あなたが自転車にもとめているものは何？
見た目が好きというのははっきり伝わるけど、機能差、というのがあまりに漠然としていてよくわからない。
ちなみに折りたたんでコンパクトにするなら機能差ありすぎだよね。
ロードやクロスバイクにはできないし >>673
コッタレスクランク抜きは、失敗するとネジ山が削れて糸状になったアルミが出てくるよなw
俺の場合は幸いなんとか外れてくれたが、取れなくなったらゴムハンマーで反対からぶっ叩くと外れるらしい
自分ではやったことないけど >>732
見た目は重要だけど、買ったらそのうち慣れる事も多い。
ただ、見た目が気に入らないくらい違和感あるなら辞めておいた方がいいとも思う。
長距離走らないならミニベロでも良いと思うが、
長距離走るようになったらロードが欲しくなるとは思う。
２台買えないのが確定してるなら悩めばいいけど、２台目買えるならば気にせず適当に突撃すりゃいい。
俺は３台目を物色中だｗ >>18
これ知らんかったわ
今日まさに進められて買いそうになった 勧められるんじゃなく進められちゃうような奴だからな https://i.imgur.com/5yb8Iw0.jpg
無理ゲーだわ玄関に置くのw
知恵求む。
ちなみに縦置きしようと思って試しに縦に持ち上げてみたら、タイヤが普通に左のドアと干渉するので、縦置きも無理そうですw
あとは玄関出たところの共有スペース(屋根あり
に置くしか無いけど、湿気とか盗難気になるやなあ >>749
フロントタイヤ外してハンドル90度くらい回せば少しは薄っぺらくなるとは思う。更に縦置き？
ビミョ～ン トリプルのクランクもfディレとシフターも中古で買ってあるんだけどバカンゼ買うならシングルの2でいいよね
リミット2買おうかなと思ったけどトリプルクランクもアルミハンドルも全部持ってたから必要ならつければいいやと思った
グレードが高いのはタイヤとブレーキくらいだし
ホイールはどうせ交換するしその時に9速くらいにしたらいいやと フロントタイヤ外してハンドル90度回して、鏡の所に2x4材でピッタリサイズの縦置きスタンドを作って…
工具無しで外せるペダルなんてのもあった気もする…
でも毎日はやりたくない作業だなw >>751
ホイール買って9速とか考えてるんなら最初から10速のバイク買った方が利口 共有スペースって防災のために物置いちゃいけないんじゃないの >>744
回避できてよかったな。維持費高いし手間かかるし油圧はゴミだよ
また人助けをしてしまった
>>747
自演なんてしない
油圧ディスクが欠陥商品なのは事実 >>749
これトータル何平方メートルのマンションだ？
ベランダもない？
駐輪場もない？
自転車の値段は？
共有スペースに私物置くのはたいてい規約違反だし、
自分の物件では撤去するように注意している >>754
今の時代、配達ボックスとかなら黙認されるだろうけど、
自転車はだめだろうね
ベランダも避難経路だから大きなものおくのは本当はいけないけど
ベランダならたいてい注意はされない >>755
＞油圧ディスクが欠陥商品なのは事実
また、根拠も示さず事実なんて言い放っちゃうー。
何にでも長所短所あるのよ。んでFSくんはその短所しか見ようとしていない、
というか自分で作り出してるんでしょ。
あなたFSくんが主張している物の中で客観的事実は
片方のブレーキフルード交換1年じゃなく、1回で3000円ちょっとで請け負う店があるってことくらい。
事実と主張を混同しないように
>>744,758
貧脚くんおはようございます >>753
9即対応RDも持ってます
あとはホイールとスプロケシフターだけなんで1万乗せたら9束にできます >>749
玄関のすぐ側に台所かよ
これは想定していなかった
でも出し入れはし易そうだね >>759 >>1-3
油圧ディスクは毎年7000円ずつ維持費がかかるので買ってはいけない。
オイル交換、大手のワイズロードとあさひで7000円以上だからその辺が業界平均だ。
雨の日に乗ったらすぐに大音量の音鳴りパオーンパオーン
音鳴り解消のためにブレーキパッド交換したら前後で8000円程度（部品代＋工賃） ↑
ただし、年間7000円程度の費用すら趣味にかけることができない人間に限る >>763
毎年は必要ないな
クロスなら3年に一回でも充分だよ >>765
5年でも問題無い
ソースは通勤に毎日１０キロ程度乗ってる俺自信
というかブリーディングしなくてブレーキの効きに影響出るレベルがどの程度かの実験 >>756
9畳くらい。
ベランダあり。
駐輪場なし。
値段は８マンくらいですかね… >>768
こんくらい玄関広ければいいけどねー。
見ての通り横には置けないよ >>769
1台で上に置けばハンドルが高い場所にあれば、ハンドル分の出っ張りは気にならなくなると思うけれど。 >>749
汚れが落ちないor汚れを拭いてから素直にリビングに入れる
下駄箱の上のスペースに前輪が収納出来れば縦置き出来そうだけど、正直その玄関スペースだとリビングまで持ってった方が楽だと思う × 汚れが落ちない
○ 汚れが落ちない様にしておく >>771
改善するとしたら玄関か居間の天井ギリギリだろうね >>774
そうなると下駄箱前か鏡の前に縦置きかな
左のドアと干渉しない向きと位置を探すしかない >>776
そうだよねぇー。今のところそれしかないな… >>645
ママチャリでもステムを低くし、サドルを上げれば前傾に出来るぞ
クロスでもサドルをステムより低くすればママチャリ感覚で楽に乗れる。
クロスの場合の速度差は
ステムとサドルの高さを変えたぐらいでは、そんなに変わらんが
1日で長く乗り続けるならサドルを低くする方が消耗しない。 >>774
レンタル倉庫借りろ
家からそこまで小径車で行け >>766
そもそもあと数年したら廉価版以外はディスクブレーキのみになるんじゃ無いの？
今のロードみたいに。 ツーバイフォー木材を突っ張り式で設置し
部屋の中の高いとこに吊るしかないね
ツーバイフォー 自転車
で検索 昔はドッペルから折りたたみハンドルバーが出てたが、
そういうの使えば？ みんなどうやって保管してるんだ？
広い家をお持ちなのか…？ >>784
ダイソーにフロアマットあるじゃん？
アレを適量買ってきて上に置いてる
メンテも出来るし床も保護出来るし最適 やはりDAISOの￥500ハンモックだろ
耐荷重60kなのでバラせば余裕で3台は載せれるぞ >>777
縦置きでサドルを低くすればおさまるんじゃね
まぁ毎回サドル上げ下げすんのかよという話だが >>787
ハンドルがサドルくらい高さあるからなあ。
毎回サドル弄るのはめんどくさすぎるw
鏡どけて置けば扉と干渉するけど、扉5割くらいは開けれるからなんとかなるかな… 前輪タイヤ交換して何故か進行方向と逆に付けてしまって
めんどくさいかそのまま乗ってるけど何かマズい？
そのまま180度反転して取り付けたらリリースレバー逆になるけど問題ない？ >>789
多分、ドレッドがこうならないといけないのが
>>>>>>>>>>>> ⇒進行方向
こうやってしまったということだと思う
<<<<<<<<<<<< ⇒進行方向
問題になるのは雨の中で走ったときの水はけだけだろうな
前輪なら、いちどクイックリリースを抜き取ってからホイールを反転して着け直せばいい
クイックリリースは通常どおりレバーが右側になるよう着け直す
ホイールは回転方向の指定がなかったはず >>790
やっぱレバーは左に統一しないとダメなのかな ディスクだとそれが出来ないんだよな
いうてタイヤの着脱は10分もあればできるしそこまで手間でもないだろ ですよね・・・
ちなみにホイールには進行方向って無いですよねR500ですけど >>749
学生時代、ある友人の家に数人で遊びに行った時、まさに玄関がこんな感じだった
で、部屋から出てその友人がいなくなった途端、みんなで玄関の自転車の話になって引いてたの思い出した…
今でこそ自転車大切にしたい気持ちは理解できないではないけど(高額なのもあるし)
自動車持ちたいなら相応の物件探すのと一緒で
どこか駐輪場借りるか、そういうのを置ける物件に引っ越すしかないのでは 前輪はハブのブランドロゴの向きを後輪と合わせて進行方向決めるよね >>795
なんで引くのか分からん。
しかも友達居なくなった途端に悪く言うとか
感じ悪い集団だなぁ。そんな奴家にあげたくねぇな…
別に自転車ごときで相応の物件探す必要は無いと思うけどなw
次はもうちょい玄関広めで置けるところリサーチしようとは思うが。 >>792
世話になってた自転車屋のにーちゃんがダウンヒルやってて
「ダウンヒル連中は左にディスクあるから右にレバーだぜ！」って言ってた。
んで、それに倣ってそれ以来俺も右側。
俺は実際ダウンヒルやってたわけじゃないので、レースの場面でどーだったのか知らん。
アメリカの片田舎の話。
そのにーちゃんたちも当時不具合あったって聞いたことない。
俺もそれで20年以上不具合起きてないが騙されてたのかもしれん >>797
えええぇ
泥のついた自転車の横で調理したり食事したり
それで平気なんだろうねってところに引くのだが、やっぱ平気なのか、なら良いよ
せめて2DK以上で寝室とか見えないところにおいて欲しいけど
あと、よほど親しくないと本人の前できたねえとか言えないんだよ >>792
ぶっちゃけ、レバーはどちら側でもいい
右利きなら進行方向左にレバーを着けておいた方が外しやすいとか
その程度の理由だと思う >>793
パナレーサーのリブモSとかの激硬タイヤだと、着けたあとは手が痛くて二度と触りたくなくなる
実はその激硬タイヤで同じ失敗をして>>790の対処は経験済み
IRCのJetｔｙ Plusとかだとタイヤが柔らかいから10分もあれば脱着できるな >>767
トータルで14.58平米って狭すぎだろう
狭小マンションってやつだな
よくそんな息が詰まりそうな狭い部屋に住めるなあ
友達も彼女も呼べない、ベッドもおけない。
その狭さではベランダも自転車おけないほど狭いだろうし。
狭小マンション作るようなぼったくりオーナーは
駐輪場とかは作らないんだな
速く走れる自転車あるんだから最低でも25平米以上の
部屋にさっさと引っ越したほうがいいんじゃないか >>780
倉庫代の無駄
どうみても14.58平米の狭小マンション脱出が先だろう
>>774
健康で文化的な暮らしは25平米以上。
これ国交省の基準ね
狭小マンションなんてつくるやつはクソだし壁薄くしたりコスト削りまくってるから
物件としてもろくなもんじゃないよ 自転車屋で電動アシスト付きママチャリの梱包箱をもらってきて、前後輪外して乗らないときはその箱に入れとくといいかも。
飛行機輪行するときは、その方法が良いらしい。なぜ電アシママチャリの箱かっていうと頑丈に作られてるから。
部屋狭いからってバカにするのやめなよ。みっともないよ。 >>802
FSくん、今までのなかで一番そのレスがﾀﾞｾｰよ。心から軽蔑する。 >>804
匿名の掲示板だから本音で言うのが親切ってもんだろ
友達も彼女も呼べないような狭い部屋じゃ人生損するんだわ
レオパレスとか狭小マンションとか粗悪物件を
選んじゃう人は不動産選びが下手なんだ 今度はFSキッドが人の部屋まで文句付けだしたか
先に自分の自転車どうにかしろよ >>806
おまえにもアンカーつけとくわ
>>807 FSバカの家は雨漏りするんだろ？
しかも、ルック車を家に入れるスペースもないボロアパート住まい あと>>799の人も言ってるけど友達でもなかなか本音の話はしてくれない
玄関ドアの顔に近い位置にホウキとかぶらさげるとか汚いしめちゃくちゃダサいぞ
お客さん迎える場所に一番きたないものぶらさげちゃだめだろｗ
駐輪スペースの問題もこのホウキ問題も物件が狭すぎるから起きてる問題
自転車は8万の買ったならガチ貧乏人ではないだろうし引っ越ししたほうがいいだろ >>811
えらそーにご高説たれるなんざ滑稽
せいぜい萌えキャラに囲まれ幸せな余生をお送りください >>807
友達と彼女いるの？
萌えでデコってるのだって自己満なんだし一定数の人はデコチャリを不快に感じるかもとか思わない？ >>813
いるわけないじゃん
ディスクスレだとフェラーリム以外が嫁持ちと知って発狂してた シールの貼り方ひとつで全てにおいてセンスが無いってのがバレちゃうw まぁ平米でなく9畳って答えてるから
9畳の部屋にUBやらその他がプラスなんだろうけど
FS馬鹿にはそういうのはわからんだろうね てか7万のはパクられると泣いちゃうから買えないレベルのやつが何言ってんだかw
人の心配してる場合じゃないだろ >>813
ふつうに彼女もセフレも友達もいるし。
一人暮らしは自宅で遊べるのがいいのに、
狭小マンションなんて住んじゃったら仕事から帰宅したら
寝るだけの家になってしまう。
あと今時アニメ絵で不快になるのは時代遅れの老害だからどうでもいい
アニメはサブカルチャーではない。
すでにメインのカルチャーになってる >>805
それを毎回やれってか？
チャリ板はちょいちょいこういう途方もない馬鹿が湧くよな
他の板ならくだらねー釣りだなと思うが
ここだとそれがガチだからやべー アニオタグッズは一般人が見たら不快でしかねえんだよ ワンルームのショボイ部屋に住んでた時もセフレ3人いたし
タコパも月2くらいでやってた
部屋の広さとそういうのって関係ないんだよね
重要なのは魅力と人脈
アニヲタは大きな勘違いをしているが
アニメが市民権を得たのはあくまでジブリや君の名は、最近でいうなら鬼滅のような
「普通のアニメ」であり
萌えキャラが出てきてアニメ声全開のやつは
いまでも世間からは「キモい」の対象でしかない つーか9畳ってそんな狭くねーよ。
一人暮らしする分には十分だわ。
ベッドもソファもデスクもローテーブルもしっかり置ける。 >>817
おれはトータルでと聞いてるから全体の専有面積を初めから聞いてる
不動産知識がないひとは平米ではなく畳数で答えるものだ。
狭い物件に９畳の部屋なんてあるわけないｗ
玄関そばにキッチンあるのみたら9畳の部屋なんてどこにもないのわかるだろ
さすがに不動産知識なさすぎだぞ >>799
その理論で言えば、バーベキューとかアウトドアでの料理は全否定かよ。
ピクニックで弁当食うのもダメそうだな。 >>824-825
おまえらも広さなにもわかってないのなw
俺は玄関ドアにぶらさがってるホウキをみて異常な狭さの可能性に気づいたけどな
上の人は9畳の部屋があるんじゃないぞ
トータルの専有面積が14.58平方メートル
ベランダ、トイレ、バス、玄関、全部ふくめて14.58平米な
壁がある場合は壁の中心から測る。
狭小物件の狭さとかTVとかでみて知らないのか？
犬小屋レベルだぞｗ
部屋の広さは3畳とかレベル
ソファとベッドなんて置けるわけないｗ あれこれ俺に文句いったやつらも不動産知識ゼロレベルだろ
実際に14.58平米の狭小物件を目にしたら
「まず、引っ越せよｗ」とおまえらも言うと思う
おまえらの想像する、単身者物件は25平米くらいだ
15平米以下はとてつもなく狭い ベランダは避難に利用する共用部分であり、
占有面積に含めない >>836
ベランダの他に玄関もトイレも含まれないよね
まともな不動産を借りたり貸したりしてたらそれくらいわかるんだろうけど
フェラーリムはあっさい妄想だからすぐに底が知れる おまえらも文体でアイツだって分かるんだからいい加減触れんなよ
触れたら触れたただけ発狂して暴れ回ってスレが機能しなくなるんだから >>839
触れなきゃ触れないで
やっぱり俺が正しいからみんな言い返せなくなったって増長しかねないんだよね >>837-838
こいつバカか
自分ひとりで使える部分は専有面積に含まれるわ
玄関、トイレ、バス全部、専有面積だ
壁芯から測るというのも合ってる
トイレが専有面積に含まれないってそれは共同トイレの貧乏物件だけだろｗ
>>836
ベランダは避難経路扱いで全面的に含めない場合もあるが一部は含める場合もある。
不動産会社によっては含めて表示しているケースがけっこうある。
違法なのかもしれないが、ロフトやベランダ込み表記がある 自転車の話しろよなんちゃって不動産マンwww
無益なレスご苦労ご苦労 >>841
どうせ言い返したところで自分の間違いを認めるわけないし、他の人は「こいつが言ってる事は正しくない」と分かってるんだから勝手にそう思わせとけばいいでしょ
荒らしの相手する奴は荒らしと同類よ
>>842
質問してきた初心者にホラ吹き込もうとしてる時は、誰かが「そいつは荒らしだし知識としても正しくないから無視して」って注意した上で正しいアドバイスをしてあげればいい さあ今日も安全運転で行きましょう。
なんかシマノのパーツが無さすぎて今年はクロスバイクのカスタムは諦めモードだわ。
フロントシングルでSORAかなんかに交換しようと思ってとりあえずホイールだけ余ってた10sハブのやつに代えたのに…。
10sハブに7sカセットはなんかスッカスカな感じ。 15平米でも若い内はそれでいいと思うけどな。
どうせ平日は寝に帰るだけなんだし、通勤時間長くして疲弊するのも馬鹿らしいよ。
場所変えずに部屋広くしてかかるコストで二年でカーボンロード買えるしな。
若い頃に東工大の側で住んでた時、これぐらいの部屋で家賃8万ぐらいだったよ。 11月って言われたけどスプロケ注文したよ…
ほんとに日に日にモノがなくなってくな… 昨日の件ですがありがとうございました
とりあえずひっくり返しておきます >>847
15平米は友達も彼女も呼べないし土日も悲惨だな
寝るだけにしても狭すぎて病むわ、心の疲れが取れない
生活の質が落ちる
たいてい5km程度エリア広げれば安い部屋見つかるから、
8万払って狭小マンション住むという選択はほんと理解できない
広さだけでなく防音性も劣るし >>828
>>832
おまえはトータルで聞いているが相手はトータルで答えていない
それだけの話
不動産知識ない人は畳数で答えると自分でも言ってるのにそれを察せない無能
不動産知識あるなら部屋9畳でそういう間取りのものもあるなんて知っていることなんだがな >>850
>>824
盗まれると泣いちゃうという理由でやっすいルック車乗るという選択はほんと理解できない
狭小で8万なら場所は悪くないと予想される
部屋の広さよりも通勤時間を優先するのは理解できる
都内のラッシュを経験したことある者ならね >>853
それはないな
部屋9畳の間取りなら玄関すぐにキッチンは来ないし
玄関はもっと広いものだ。
玄関ドアに汚いホウキがぶらさげられたりしない
部屋が狭すぎるからあそこにホウキとかがぶらさがってる
単身者向け1Rや1Kなら部屋は6畳前後が普通
9畳の物件はほぼないしあったとしても玄関や廊下が
もっとゆったりとスペースがとられている。
駐輪場すらないし狭小物件で間違いない >>824
現代の若者はジブリなんて古臭いという感覚だぞ。
そしてここ10年でアニメがドラマやスポーツを超えた多数派の娯楽になってるのは統計でも出ている。
時代は令和。
平成ですらないんだから、自分が時代錯誤のオッサンかもしれないという自覚を持たなアカン時代でっせ。
ちょっと良い自転車に乗ってる子供も増えたけど、野球少年は「バット入れ」の関係でママチャリが多数派やねえ。 >>855
コイツ頭おかしいな。
もう触れんとこう。 貧乏人のフェラーリムって本当不動産についても無知なのがよくわかった >>852
＞で、パーツの供給はいつになったら元通りになるんよ
一、二年は無理じゃ？
でもその後中古市場が賑わうだろう >>855
ちょっと調べりゃいくらでもそんな物件出てくんのに
例によって主観全開の「ほぼない」 >>856
昔より寛大になったというか世間も（そういう文化自体は）理解はするようになったが
ゴリゴリのアニメそのものを理解した訳では無い
まだまだ白い目でみられるのが現実 >>861
アニメ云々よりも、FSバカが受け入れられてないのは、ここ以外のスレでもだし、現実でもだろ？
アニメはその一つでしかないよね >>861
視点と頭が固い奴だなｗ
オッサン・ジジイにそういうのが多いのなんて分かってるっての。
ただ、そういう価値観そのものが「オッサン・ジジイ臭い」って時代になりつつあるんだぞって教えてやってるんだよ。
アニメも多様化してるんだからゴリゴリのアニメとか何言ってんのって話だ。
ＪＣやらＪＫとお話すりゃ好みもバラバラで多岐に渡ってるのも分かるぞ。
残念ながらＪＣやＪＫは自転車ネタには食いついて来ない子がほとんどなのも分かるｗ
やっぱし自転車は男の子の乗り物やねえ >>859
そして何故か1.5～2倍の価格でマケプレやメルカリに… >>863
いつの時代も「キモい」という感覚はかわらない
キモいやつの周りにはキモいのが集まるから気付かないだろうが
まぁおまえがJCやJKと会話できる場所なんて… お察しだわなw >>865
「そんな羨ましい奴が存在しているはずがない！」
すまんな。
>>868
どうしようもないオッサンやなぁ…ｗ
若い世代のアニメ漫画の普及率はそういう垣根をもう超えてるんやわ。
ただ、自転車マウントは年齢に関係無いのが残念なところだｗ；
息子をマウントさせたいなら野球以外の競技がいいぞ。 >>869
オッサンと若者のギャップがわかるほどオッサンなんですね
隠してもバレてますよ？ 鍵ってゴリンの布カバー付いたやつでいい？ GS8-1200
てやつや >>869
そういうお店の子を一般論で語っちゃうとかw ふと気になってインスコしてたスマホゲーのスレ見に行ったらすごかったぞ
絵文字まみれのガキだらけだ >>876
話の流れはだいたい同じだから、ここも絵文字まみれにすれば板が若返るぞ >>876
黒猫のウ〇ズスレ、数年前は攻略情報とかで役にたってたが
いまはアニヲタがキモいこと言ってるだけのスレに変わってたわ ストレートバーがしっくり来ないので、ストレートバーを少しU字型にバックスイープさせたハンドル装着してみたけど、乗りやすくなった！
http://imepic.jp/20210714/554310 >>870
別に隠してないぞ？
アニメと違ってゲーム関連をJKJCと語り合うのは難しい。
最近ABEMAで再放送しとったのとかで盛り上がりまくり。
DKDCとゲームを語り合うのも難しい。
アニメと自転車は語り合える。
ただ、自転車関連は金銭感覚が違うからちと可哀そうになるね。 >>881
お前も自転車スレで話が噛み合わないお豆さんじゃない
貧乏人で経済力が釣り合わない こんなにハンドルが曲がってると手首が外に向きそうだ 一台もっと曲がりのきついプロムナードで組んでるけどこの手のハンドルで一台くらい持ってるのもおもろいよ
幅だけは60センチに収まるようにしてる ブルホーンバーってどうなん？
ストレートをドロハンにするとコンポーネントごと切り替えになるから悩んでるわ >>886
トリガーシフトのままカニホーンにしてるけど快適だよ
エアロブレーキやらサムシフターつけるくらいなら、ドロハンにするのとそこまで値段も変わらんね >>885
プロムナードとかだと手に体重を乗せにくい、
向かい風のときに前傾姿勢をとりづらいし
速く走れる自転車を台無しにしかねない
>>886
ブルホーン、ブレーキが遠くて危険、見た目もなんかださい。
ドロップバー、街乗りだとイキリ感がでてださい、盗まれやすい
ストレート、ベストですわ >>886
とりあえず2000円でブレーキが流用できるハンドルだけ買って試してみればいい ドロハンに慣れるとフラットバーなんか乗りにくくてしゃーない
そんでクロスみたいな安モン乗らなくなる ストレートだと肘が疲れるからブルホーンバー考えてたけど色々意見分かれるね～
一度安いやつ買って試してみます！ >>888
人にものいう以上自分がガチ乗りなのかゆるく乗りたいのかはっきりさせてくれ
ゆるゆるの安フレームに乗ってるのは知ってるけどな
人の趣味の領域にエアプがどうこう介入するような話じゃないんでな ブルホーンにしてるよ、コンポはそのまんま、入るとこまで奥に突っ込んで使ってる。他の方法もあるけどこれが一番手っ取り早い。
確かに縦のとこ握るとブレーキは遠いんでこの組み付け方はおすすめはしないけど、ぶっちゃけ何も困らないよ、
どの道シフトチェンジの時もブレーキ位置握るし慣れたらまあどうって事ない ブレーキとシフター流用でブルホーンにしても自分が扱いやすい位置にセットすれば快適よ
自分に合ったポジ見付かれば動かすことも無くなってバーテープも巻けるし素手でも問題なく乗れるしな >>892
事実を書いただけだろ
こんなレスで感情的になるって頭悪くない？
プロムナードとかだと手に体重を乗せにくい、事実
向かい風のときに前傾姿勢をとりづらいし 事実
速く走れる自転車を台無しにしかねない 上ふたつが事実なので妥当 >>895
なんにつけ煽りかますカスメンタルが問題だろ
アニ板でブヒブヒやって出てくんなよ爺いは >>891
俺はドロハンでアルタス&Vブレのクレイジー使用
3×9のSTIが手に入ったのでやってしまった
総額15000くらいでいけた ブルホーンに至る前段階でストレートバー短かめにしてエンドバー付けてたんだけど、角のところも持てたら良いなあと思ったのが
ブルホーンにしたきっかけだな、まあ角も握れるエンドバー付きショートストレートみたいな感覚 どうせハンドル変えるならレバー類も専用構成にしたいと思うだろうけど個人的には流用の方が良いと思う
フラバに戻したくなった時にもそのまま差し替えるだけで作業も楽だしなんならその時の気分でハンドル変えてもいいくらいだ ブルホーン化するなら、ブレーキシフターは流用がベストだと思う
エアブレーキとか付ければ、金と手間が膨大に掛かる割に操作性は大してよくならない
手元にブレーキが無くなるのは慣れれば問題はない
よくハンドルカットしてエンドバーを付ければ同じと思っているやつがいるが、
40cm幅にカットすると市販のグリップは付かなくなるからバーテープを巻くことになる
それってもうほぼブルホーンw ワイヤーの取り回しさえ妥協できるならエビカニホーンにしてもええんやで >>886
両端じゃなくてブレーキの内側に装着すると凄く良い具合になるぞ！ FS君はあちこちのスレで「いつものキチガイ」って呼ばれてる奴だよ
妄想癖の弾けっぷりといいしみったれた貧乏具合といい間違いない 小林さんちのメイドラゴンS
今日の24時から第2話
1話は各所で絶賛されてたな
トールちゃんかわいい ホロテクって7速でも大丈夫ですか？
あとホロテクと普通のとどれくらい違うの？ペダル軽い？ >>897 STIでVブレーキだとアジャスタがないことになるけど、そこはどう対処してる？ >>910
ケーブルの途中にアジャスター付ければいいじゃん サイコン取り付けたけど何故か速度メーターが0のまま動かん。
時計とかは動いてるのに。
なんでかわかりますか？ >>912
もしかしてアナログ無線式かな？
それならバッテリーライトの出すノイズでセンサーからの
電波が妨害されてる可能性がある ブリジストンのシルヴァ上級モデルて2万でドロップハンドル仕様に替えられるのな >>912
ふつーにセンサーと距離が離れてるとかじゃない？
試しにサイコンの近距離でセンサー前後させてみたら フラットバーは元々MTBで悪路でコントロールを効かすためのもので、MTBでは肘を大きく外に曲げるポジションにすることで手首の角度などは自然になる。
http://www.city.yawatahama.ehime.jp/docs/2015043000014/files/mtb.jpg
ただの街乗りやサイクリングでそんなポジションしないし、そのまま握ると不自然な手の角度になるが、
https://i.imgur.com/YWx1Zlq.jpg
親指を外して手のひらを斜めに置くようにするとぐっと楽になるが、安全上あまり宜しくない。
https://tshop.r10s.jp/cyma-outlet/cabinet/06715075/06819473/pickup_am-031.jpg
そんでバーエンドバー付けるとか、こんなのとか(バーセンターバー)、エビカニ、ドロハン化とかカスタム沼があるが
https://i.imgur.com/XXnZNFR.jpg
いまいちカスタムにこれと言ったスマートなものがないのは、
要はロード買え買えグラベル買え買えってことなんだろう、、 >>912
サイコンはつけたけどセンサー＆磁石はつけてませんでした
なんてことはないよね？ まあ安全上ってのがパッケージ製品でメーカーが売る場合と個人裁量で問題ないと判断出来るカスタムだと
全然違って来るからな、これはもうお好きな方でとしか。
フラットバーじゃない方が良いからロード、グラベル買うのも普通にありだし、自分なりにカスタムするのもあり
これに関してどっちが良い悪いじゃないわ >>912
どこのサイコンよ
型名なり外観アップするなりした方が早いと思う そもそもがカスタムの肯定派と否定派で絶対埋まらなさそうな溝があるからな、
あっちこっちのスレで延々折り合わない話をやってる。 >>927
たぶんマグネットとセンサーの間が
開き杉なんじゃね？ >>927
壊れてるんだよ。キャットアイではよくあること。 >>928
近付けてみたんですけど、タイヤ回しても速度が反応しないですね…
ちなみに電池は両方新品に変えてます。 センサーとマグネットの間が5mm程度じゃなかったっけ
5cmだったかな
説明書に書いてある筈
俺も前3000円の買ってみて反応しなかった >>930
>>917は試した？
その機種は持ってないから違うかもしれんがVELO WIRELESSだとセンサーが反応するとセンサー受信アイコンが点滅する
そういう表示はする？
https://i.imgur.com/KlDOnmf.jpg >>927
スマホの横とか新幹線の沿線とかで磁気が乱れてセンサーが反応しない事がある >>927
マニュアルダウンロードして確認しろって言ったよな。
言われた事もできないのかよ。
そのマグネットの位置だとセンサー部分に掛かっていないだろ。 >>930
まさかセンサーとペアリングしてないとかないよね? >>936
ペアリングなんて必要なんですか？
Bluetoothモデルとかではないけど、、
てかそもそもマグネットセンサーに近づけても反応しないわ… >>930
このタイプ友達が使ってるわ。
マグネットとセンサーの間が開き過ぎで
マグネットを拾えなかったので間隔を狭くしたら動いたよ。 ヨドバシってどうなんかな？
店舗で聞いたら持ち帰りじゃなくて配送になるって言ってたけど
これならサイマの方が良かった？
ヨドバシは調整とかされてないだろし 予算6万円(必要そうな装備オプション込み)なんだがジャイアントって奴選んどけば間違いないんかね？
ネットやつべみてもそんな動画しか無いので 値段しか情報無いときっとみんなはあぁそうだねくらいしか言ってくれません
目的や自分で出来そうな事をテンプレートに書くとみんな丁寧に教えてくれます
FSとか言う適応障害のアドバイスは基本無視で そこは直感でいいんじゃね？予算の範囲内て自分が気に入ったのを買えば、ジャイアントなら大きな間違いは無いと思う。 >>940
サイマだと調整が良好だと思うのは何故なのか？
初期馴染み、初期振れはある物と考えて、
使用後に数度点検して調整を繰り返さなきゃ未完成品だと思って下さい。 ジャイアント買っとけば間違いはない
ただ今手持ちの装備なしだとライトだとか鍵だとかで6万は絶対超える ざっくりな質問ですみませんでした
予算は上記の通りなんですが用途は週末日中の運動不足解消程度で考えています
春に自動二輪を降りて約10年ぶりぐらいに自転車に乗ってみようと思いここに来ました
学校の通学で使ってた安いシティサイクルしか乗ったことがなく本格的な自転車は今回が始めてです
日中の利用なので灯火類は追々足していければと思ってはいます https://i.imgur.com/cCrJuL1.jpg
油圧式でホイールも黒で、車体もマットブラックだとマジで全体黒くてちょっと重たい印象なんだけど、カラーの差し色でなんかオシャレできるパーツ他にあるかなあ？ >>949
ID:GxrSxSNGやな
この前散々アドバイスもらったでしょ >>947
コスパとかで考えるとgiantになるけど、ちゃんとしたメーカーのなら見た目で選んだらいいと思うよ
結局それが一番愛着わくし >>949
マットブラックは黒だからこそかっこよくてオシャレなのに
なんで色足したがるのかわからん
てかだったらなんでそもそもそれ選んだのって話
ボトルケージの赤も浮いてるし俺なら絶対やらない組み合わせだわ >>947
チャリで運動不足解消は相当乗らないとって感じだから
あまり期待はしない方がいいかもね
ただ2輪乗ってたんなら走ること自体は好きだろうから
単純に楽しめるんじゃないかね
ライトは真っ暗なサイクリングロードでも走るんでなければ
尼で安いやつでも問題ない >>927
センサー側の電池を裏表間違えてないよな ウチのサイコンも最近スピードメーターがゼロのままなんだよな
大抵走り行った帰り道に急に正常に動き出したりするからタチがわるい… >>949
強いて言えばまずグリップとサドルを同系色でカラーコーデするとかかなあ
でも単色で選ぶより黒ベースに例えば赤とか橙とかの縁取りがあるものとかあくまでも差し色までに留めないとなんか破茶滅茶になるような気はする >>959
兎も角、センサーの認識位置にマグネットを近づけるしかないな >>949
おれの意見を述べさせてもらうよ。嫌だったらスルーしてくれてOK。
・ハンドルを下げた方がいい。ステムもひっくり返しな。
・ペダルださい。クランクブラザーズにしな。
・サドル低すぎ。限界まで上げな。
・ライトのボディを逆さに付けな。目立たなくなるから。
・スマホホルダー捨てちゃいな。
・チェーンカバー捨てちゃいな。
・赤入れたいなら赤いヘルメットでも被っとけばいいよ。 >>962
まじでそれな
ハンドル位置高くてサドル低いからシルエットがめちゃダサい >>962
クロスで前傾とりまくってるのがイキリでださいわｗ
あとチェーンカバーついてないし。
チェーンリングカバー外したら服巻き込まれる、実用性なし。
外すのはバカだけ
クランクブラザーズ、名前からしてださすぎるｗ
クランク兄弟ｗｗ
>>949
FDはずしてシングルにするとカッコよくなるぞ >>949
マットブラックは一色で統一した方がcoolだと思うわ
艶てかグロッシーなやつは色入れてもええ気はするが
赤のボトルゲージとスポークリフレクターは外しちまおう
サドル高に関しては本人次第だからスルー
トップチューブのスローピングとステム角度は合わせた方が綺麗に見えるで >>948
6万で油圧式ディスクいいですね候補に入れさせてもらいます！
>>951
そうですね！まだお店に行ったことないので目についたものも良く見てみますね
>>953
毎日ドアtoドアが車で会社でも一日中座ってるだけなのでほんの少しでも運動になればと…
長く自動二輪乗って最低限のルールは分かってるつもりなので自転車も楽しく乗れたらなと思いますね >>962
俺もマリオブラザーズだけど使いやすいよね >>962
俺と価値観似てるよ大丈夫ありがとう。
そうそう。ハンドル位置は高すぎかなと思って下げようと思う。コラムスペーサー5mm一枚挟んどけば大丈夫よね多分。ステムひっくり返すっていうのはどういうこと？
サドルだせぇよなあw
純正だからさっさと赤いのとかに変えたい。
ライト逆さまかぁ。その発想は無かった。
てかライトも中華の変なやつだからこの際変えようかな
スマホカバーは邪魔やけど、必要やな… >>964 >>965
やばい専門用語が分からん。
fd外してシングルってどういうことだ…
サドルはなー。。
あげた方がかっこいいのは分かるけど、走るの辛くなるんよ… >>970
何も考えずにそのまま乗ればいいじゃん。乗ってるうちにやるべき事が見えてくるって。心配すんな。 >>970
>>964は粘着荒らしだから無視していい
ステムひっくり返すは文字取りステムの上下をひっくり返す事で、ステムの角度が変わってハンドル位置が下がる
サドルは目一杯上げればいいわけじゃなくて、
片方のペダルを1番下まで下げてかかとを乗せ膝が真っ直ぐになる高さがベスト
高いと感じるのは慣れてくるから大丈夫 このGIANT ESCAPE RX DISKとCATEYEサイコンって一緒の奴なのか？
前のバルブナットが曲がって入っているのも一緒だし。
他力本願が服着て歩いているような奴だな。 サドル高は見た目じゃなく足の長さに合わせるのが正解
ただ、今までママチャリしか乗ってなかった人がいきなり適正まで上げると停止時危険だから
少しずつ慣らして適正なサドル高まで上げるといい >>970
FD=フロントディレイラー
前のギアが1枚の自転車はフロントシングルと呼ばれる
クランクまわりがすっきりしてかっこよくなる
リアシフターなどもなくなる
軽くなって速くなる >>976
リアシフターなくなったらシングルギアやん >>979
間違えたわw
取り外すのはもちろんフロントシフターな https://i.imgur.com/6RSQdDU.jpg
コラムスペーサー 全部外して赤いの一個にしたら下げすぎかな？ >>982
スペーサーを外すにしても中のコラムをカットしないと、ステムの上に積むだけになって逆にかっこ悪くなるぞ >>982
自分のカラダに聞いた方がいいんじゃね？ カッコ良さだけ追求するならヘッドパーツも低いのに変更してステムもベタ付けすれば良し。 >>983
それなー。
上に積んであるのめっちゃダサいよな
カットは流石に手間かかるなあ ステムキャップもダサいから変えるか。
giantのステムキャップってロードバイクの規格と一緒だよな？ >>986
店にもよるが1,000円前後でやってくれるはず
カットしたくないorまだしないならステムの上下に同じ量のスペーサーを積めば上に積むだけよりはマシになる カッティングシートでロゴ隠したら盗難対策にはなるでしょ？
カッティングシート切って上からコーナンの透明の耐水シール貼ればデカールになる
前乗ってたルック車のロゴが恥ずかしいからそうしてた
雨でも全く剥がれない >>983
わいは2センチのスペーサー上に乗せてたけど1番上だけ黒にしたらわりと目立たなくなった >>981
そこ間違えようなくね…？
さすがにガッカリだわ… >>954
まぁおまえはチャリヲタ特有の金額（ブランド）でマウントとってりゃいいんじゃね？
実際は問題ないからね >>991
フロントシフターがない世界に生きてるからな
さすがにガッガリってうそつくなw
最初からガッカリしているだろｗ
白い砂のアクアトープ放送はじまった
まちカドまぞく、もある
忙しいのでおしまい >>994
つまりこれってもしかしてキャラ作りしてワザと荒らしてるんじゃないのか
都合の悪い事は一切無視してりゃ無敵だからな またディスク虫があらしていたんですね
酷いもんですね ヨドバシで買ったんですが防犯登録されてないみたいだけどどこでやればいいの ホームセンターとか近所の自転車屋とか
目立つ場所に貼る店員もいるので貼る場所指定した方がいいよ
別に貼らなくてもいいらしいけど Q1. 防犯登録はどこでできるのですか？
A1. ホームセンターなど自転車を販売している量販店等、当連合会から防犯登録所として指定を受けた自転車防犯登録所でできます。
Q2. 友達から譲り受けた自転車やインターネットで購入した自転車を防犯登録する場合、どこでできますか？何が必要ですか？
A2. 当連合会のホームページに掲載されている自転車防犯登録所で登録をしてください。
必ず自転車本体を持って行き、運転免許証など「身分を証明できるもの」の提示をしてください。
また、インターネットで購入の場合は、合わせて保証書、購入履歴など購入したことが証明できるものを提示してください。
つまりggrksって事だ このスレッドは１０００を超えました。
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