サイクルコンピューター:ハートレートモニタ Par201
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>>310
クライミングの表示は大きく出来ないですよね? 獲得は家に帰ってからストラバとかで補正かけない?
走行中の獲得や斜度は誤差は多少あるけど目安としては十分やろ
まぁ現在表示されてる斜度みて変速するやつはおらんと思うが Stravaで補正かけると上がりすぎるからやってない そりゃ急峻な谷沿い道路なんかで少しでもGPS座標ブレただけで
その都度崖を数十m登ったり下りたりしたことになるからな >>312
ストラバのは精度悪いのにかけるわけない。
お前のメーターって気圧計なしのじゃね?
それだとメーター標高精度悪いから
普通は気圧計ついてるからメーター側の方が遥かに精度が高い >>316
ストラバは勝手に地図上のルートで高度補正しちゃうからタチが悪いよね 逆張りレス乞食に見えるレベルで気圧計信じすぎてて草
走行しながら常に気圧計校正し続けてるならともかくサイコンの気圧計の精度なんてたいしたことねーぞ
計測値のスパイク等をソフト上や他センサーと合わせてそれっぽい数値にしてるだけ >>318
気圧なんて天気によって変わるのでサイコンの気圧計によるその場の勾配や標高なんて参考程度とみんな割り切ってるだろ
獲得標高に関しては均せばトントンでほぼ正確だと考えて良いと思う こういう会話になってるようでなってないレスやりとりがめっちゃ激増してんだけれどもなんなんだろ? Stravaの補正は見栄といわれればそれまでだが全員が同じ補正をかければある意味問題ないとも言う >>317
アホな質問で申し訳ないがそれって何がいけないの?
地面の測量データだから気圧より良いと思うんだけど。 >>323
GPSの軌跡はかなり不正確だよね?10m20mズレるのはまだマシな方、みちびきなんて関係ないよ、ソニーチップのせいで精度は7〜8年前の機種より悪くなってる
しかも高度情報はGPSの原理上ガクッと精度が落ちる
でもその軌跡に基づいて地図上の標高データを使うんなら大丈夫って思うわけ?
でもさ、山道だと軌跡が20mズレたら高低差100mなんてところもフツーにたくさんあるよね?
さらにそもそも地図の標高データもストラバで使ってるのがどれくらい正確か知らないけど普通50メートルメッシュとかで結構アバウトだよね?地理院の5mメッシュを高い金払って使ってるのかね?
つまりね、そんなものよりキミの気圧高度計のデータの方が桁違いに精度高いんだよ
だからどこのメーカーも高級機は気圧高度計に頼ってるわけ >>323
ルーと引けるサイトでルーと引いたら高度や勾配グラフ出るよな?
これ道路の高度でてないんよ、あくまでも地形高度なんで、おかしな表示が出る場所が多発する。
よくわかるのはトンネルで、ほぼ水平移動してるはずなのにトンネル上の山頂越えるグラフ表示になる。
他にもずっと上ってるはずのルートが下りのあるグラフになってたりとかする。
OSMやグーグルマップで引いても同じ事おきるから、マップデータにある高度情報じゃ峠道の正確な高度表示は出来ないと思う。 こういうのこそGoogleに頑張って欲しいな
どうせGoogleカーを走らせてストリートビュー用の撮影してるんだから高精度な高度測定機でログ取りながら走って欲しいわ
普通に天下取れる地図になるだろうに Gppgleカーは高度測定機器も搭載して動かしていてデータ蓄積している
独立して使ってないということはどういうことかわかるよな? googleとappleが合併した企業かな?
世界支配しそう >>327
おまGoogleの商売まるでわかってないな >>330
使う人が少なすぎて投資対効果が薄い
なら君でもわかるかな コスパ最高やろw
ついでにできる事だし
半年に1回ストリートビュー撮り直してるし
何を寝惚けたこと上から言ってんだ野猿 無駄なことに時間も手間も使わないんだよ
意味ないから
そんなに難しいこと言ってるか?w Googleはインフラ屋だから。そこ押さえとかないとずれた話になっちゃう。 >>311
クライミング大きく見たいなら1030
地図も見やすいしね 大体これくらいってのがわかればええねん
データが個別で違ってようが走った道はみんな同じや 標高を止まって調べれるならスマホアプリの標高ってやつで分かる。走りながらは、ざっくり分かれば十分。
贅沢言えばガーミンのクライムプロがもうちょい正確なら言うことなし gpsサイコンで屋外実走するならスピードセンサーは必要ない
この認識であってますか? >>339
うーん、だとしたら何故ガーミンのedgeはセットでスピードセンサーつけるんだろ? 山奥で登坂中にGPSが狂ってオートストップがかかる
あとトンネル >>339
無くてもGPSでざっくりの距離計測は出来るけど、スピードセンサーがあったほうが格段に正確になる 使用ホイールとタイヤでタイヤ周長違うけど実測してたらキャットとかの一覧見れば一発じゃんと言われてぽかーんとなったこと思い出した >>339
勾配もスピードセンサーついてる方が正確。
ポラールなんて以前はスピードセンサーがないと勾配は表示しない仕様だったくらい。 >>345
キャットアイのリストだと700x25cが2105mm
rovalのホイールにGoodyear Eagle F1 25cで2135mm
タイヤ幅の実測27mmだったからキャットアイのリストの28c相当 パワーも大事だけど結果としてスピードやタイムに効率よく反映されてないと意味が薄いから総合的に見た方がいいぞ。
zwiftならパワー至上主義でいいけど ペダリングやポジションは距離走ってればあとからついてくるよ
なんにせよパワーがなければ話にならない
風向きやその他諸々でコロコロ変わる速度なんて参考程度に見ておけば良い コロナ禍以降の参加者数爆増前からそうなるだろうなとは思っていたけれども
ズイフターの先鋭化はネトゲ廃人とか自作PCとかのベンチマーク廃人と共通なのよねえ
ZWIFTでトレーニングが目的じゃなくなってきてるのがゴロゴロいる Zwift相手のパワーが高いのは隣で可愛いチアが踊っているおかげかもしれない >>343
実測って、乗って体重かけて計測しないとダメだよね まあでもパワトレやる人増えたせいか最近明らかに速い人が増えたよ
ショップの走行会でも歴浅いのにpwr4倍近い人が多くて肩身が狭い
山行くコースだとついていくことすら出来なくて恥ずかしいから参加しないw
やっぱりローラー乗らないとだめかぁ 一昔前は
「パワーメーター?そんなもんつけたら重くなるだろ!数字で遊んでる暇あったら走れ!」
って時代だったよね すぐに伸びる人うらやましい
Zwift歴3年でCTLがだいたい50〜90前後だけどpwr2.8しかない
僅かな期間3倍超えたことあったけどすぐに下がった ローラー練は全然ダメでそれなりな数値以上は上がらなくなる人も
実走になるとサイボーグ超人みたいなpwr叩き出しタイムもトンデモなことになるタイプもいる
だからペダリングというかトレーニングというのは奥が深い
パワトレする人が増えたというよりローラーする人が増えた結果
週末休日じゃなくてもゲームする感覚でペダル回す時間が増えて
結果的に底上げされたとみるべきかもしれんよ >>357
あげるには嫌だけど高強度なやつをたまに入れないと無理だよね。週一でゴルビーとかどう? >>360
力の掛け方とか筋肉や骨格の付き方、あと機材のジオメトリーや剛性バランス
多数の要素によりローラーだとその人に合ったパワーの出し方が出来ないケースはざらにあります
ZWIFTに熱中するあまりそれに機材や体合わせていくとレースで勝てなくなるまでいかずと
体へのダメージが深刻になっていくとか結構怖い話もあります 自分はサドル前下がりのままにしといたら、ケツにアザが出来ました。ローラー乗る時のポジションって大事だね >>359
51キロの自分より低いな
高強度のトレーニングも入れてるんだよね?不思議だ
>>362
そういう人って実走でしか鍛えられないってこと?
それはそれで効率悪くてかわいそうだな
ホビーユーザーじゃ実走の時間なんてそんなに取れないし >>346
1Gでタイヤがへこむ量見越した数値じゃないと結構ずれるよ。
キャットアイの数値はそれ込みなんで、あれベースに実測で修正するのが楽。 みんなローラー乗るときはサイコン何使ってんの?
GPSとかいらんから、速度とケイデンスが計れればいいって場合、おすすめのサイコンってありますか? ローラーだけ別にする理由がないんで
1030plus使ってる お古の自転車をローラー用に使ってる人もいるんじゃないかと思って
最近はGPSばっかになってますよね
ローラーだとGPS意味ないし、そのために充電するのもめんどうかなと >>346
わざわざキャットアイが潰れた状態のタイヤ見越して推定値出してくれてるのに
タイヤ単体で測ってズレてるとか草 両方にマウントつけたらええやろ
どう考えてもサイコン2台管理の方がめんどくさいわ >>366
zwiftから直接ガーコネとストラバ送るので使わない ガーミン830のナビって、画面が小さいように見えますが、使い物になりますか? >>374
これがあれば十分です。ただ、単体での行き先の検索はしづらいですね。 質問と回答がずれている
まるで菅首相の答弁みたいだ 画面小さいと操作性悪いし、表示域も解像度も低い場合が多い
そうなったら老眼にはつらいかもな 何を基準に置くかだけどサイコン基準では標準サイズだろ >>374
視認性気にしたり、マップをある程度広域表示したいなら迷わず1030 >>377
ありがとう。
まさに老眼なので830だと辛いかなと。
1030との価格差が結構あるので、悩んでます。
1030でもナビが今一であれば、830もあるかな。 とりあえずどっちか買ってみて不満があれば売って買い直せばいいじゃない
830も1030の良い値段で売れるし ガーミンの話題が多いみたいだけど、
XOSS G+ とか CYCPLUS ってどうでしょうか?
CYCPLUSなんかはパワメにも対応できるらしいけど >>383
対応して記録が取れていてSTRAVAに金払ってるならそれでいいんじゃないの
俺はガーコネ信者 SNSはどうでもいいんだけど他機能で見たときにガーコネとSTRAVAでやれることって同程度なの? トレーニングメニューはガーコネのが優秀かなVO2MAXとか測定出来るし
どれだけトレーニングを積んでパフォーマンスが上がってるか客観的に見られる
ルート作成はSTRAVA セグメントでの順位や知り合いのタイムは、確か課金しないと見れなくなったんだよね giant power pro でサイコンを パイオニアca500 でつかっているのだけど、
トルク効率が知りたいと考えてます。
単純にガーミンとかワフーとかのトルク効率に対応したサイコンに変えれば、
パワメはpower proのままでも、トルク効率は表示されるのでしょうか? >>383
ナビ無しGPSサイコンとして必要な機能が普通に使えるレベルなのにこの価格という意味で優秀すぎる
サブとして使うにももちろんメインとして使うにも問題無いしなにより単体で24時間ライドにも耐えるバッテリー持ちは素晴らしいと思う
ただしおそらく地面や壁面からのGPS反射波への対処がハード的にもソフト的にも弱いみたいで
衛星状況によって座標飛びで軌跡が暴れる時が結構あるのはまあ価格相応かな >>390
参考になったサンクス
とりあえず買ってみよっかな >>346
100km走ったとして1.5kmの差ってことか
そう考えるデカい気がする >>386
vo2max ならポラールだろ
ガーミンは精度低い
しかもガーコネ超時代遅れ ボーコネは超最新式で2050年のテクノロジーを取り入れているからな ポーコネって言うかポーフロだな
それほど使いやすいとも思えんし本体はant+センサーをサポートしてないしで自転車用途には向かないランニング用ならほとんど問題ないけど ant+はガーミンが固執して使ってるだけだからな
ガーミン関係者がアップルに話持ちかけたら様に鼻で笑われたのは有名な話 >>396
データ垂れ流しだからねえ
でもそれを結局BLEも追いかけてる面もある >>395
ストラバと似たインターフェースでガーコネとは大違い
使ってみればガーコネの時代遅れぶりがよくわかる
ガーコネは見れるデータの種類だけは多いんだけどそれをどう見せるかというところでスタンスが定まってない >>400
そうか?
新製品は出てないが機能的には何も見劣りしないどころかGPS精度はソニーチップのガーミンより高い
地図とかナビとか不要なedge530ユーザあたりなら何も問題ない
なんにせよサイコンなんて進化は5年前に終わってるでしょ 総合的にガーミンの方が使えるからみんなガーミンを使ってるんであって・・
他社製サイコンより高いのにガーミンが売れるのはそういうこと
個別の機能だけでどうこう言ってもはじまらない >>398
ポラールフローだからと言う
>>396
Appleがant+Apple TVに採用してくれてたらzwiftやりやすかったのに残念でならない
スポーツ用途にはant+の方が向いてると思うけどねセンサー接続が制限少ないし簡単に再接続できるし みんなプレステの話してるとこにセガサターン持ち出してくる空気読めない奴おったな... ポラールなんてダッセーよな!
帰ってガーミン充電しよ! がー民230Lをそろそろ引退させたいんだけど
245か55で迷ってる。255ってまだ出ないんだよね?
それよりハイエンドはちょっと高いのでパス・・・。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています