【NESTO】HODAKA ホダカ15【KhodaaBloom】
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4万円で買えるバカンゼ10kg
10万円の自転車9kg
1kgの差に本体の2倍以上の金払う価値あるの？ >>795
バカンゼ２は１ｘ７ １０万なら２ｘ９だから４万くらいの差はあるね。
さらに１kgの差に２万円の差（概ね１kgに２万円というのが相場と言われてる
だから適正価格だとは思うけど、そこに価値を見出すかはその人次第だね。
バカンゼ２は街乗り限定なら良いと思うけど、遠出するならバカンゼ１をお勧めしたい。 個人的にはクロスに10万突っ込む価値はあんまり無いと思う。
街乗り限定ならバカンゼ２
遠出や坂道もあるならバカンゼ１で十分
で、遠出で限界を感じたらロードを買って、バカンゼはカゴとかを付けて街乗り特化にすりゃいいと思う。 >>794
詳しい解説ありがとうございます。
確かに車体は軽いに越したことはないだろうけど、
でもカーボンフレームは倒しただけで破損しちゃう事もあるとか…。
それを考えると、
そのモロさでその価格はおかしくね？とも思ってしまうわ。 >>797
収入によって使える金額に幅が出るのは必然だから断定するのは違うかもしれないけどクロスバイクの利点は廉価だけど軽快な事だから正解に近いと思います >>798
カーボンフレームは元々レース用から来てるのに何いってんの >>798
ごめんごめん、カーボンフォークの事言い忘れてたね。
10万くらいになるとフロントフォークがカーボンになる。
だから乗り心地も結構上がるとは思う。
けど、カーボンだからとビクビクしながら乗るのも快適とは言い難いから最初は安いのでいいと思うよ。
まぁ、最初はビクビクだったとしても、そのうち気にせず乗るようになるとは思うけどｗ
最初の自転車で整備やら分解やらの練習すれば
次に買う自転車は自信をもって整備分解できるようになるって利点もあるよ！！ カーボンフレームが壊れやすいとか、かつても言われてたけど
この動画を見てプロのパワーを受けて走るバイクがそう簡単に壊れるもんじゃ無いよなって
Martyn Ashton - Road Bike Party
//www.youtube.com/watch?v=7ZmJtYaUTa0 今時クロスバイクでもモノによっちゃフルカーボンのフォーク付いてんのに
倒したら壊れるとか無知にもほどがある 競技用ハイエンドロードは1年しか持たん
2年目は練習用として使う プロが競技で使うから競技レベルの性能としては1年しか持たないんであって
素人が趣味で使う分にはもっと持つんでしょ だからこそフルカーボン車は購入時にガラスコーティングして貰うんだけどね
車1台買える金額の自転車買う人なら数万円余計に払って自転車長持ちさせるくらい訳ないし >>801
どもども♪
いや、自分そういったガチ勢じゃないんで3000円払ってオリンピックあたりでメンテナンスしてもらいますw
てか、まだ新チャリ購入していないし～。
なんかバカンゼ２のダークブルーがやけに人気っぽいから、
もうコイツにしよっかな？
昨日、ハブダイナモの車輪手回ししてきたけど、
う～ん…やっぱりあの微妙な重さは嫌だなぁ。 >>763
遅レスだけど、リアディレイラーの調整は9sのほうが楽です
11速は少し繊細 >>798
3万クロスは一度雨当たるだけで錆びるよ >>810
手入れすりゃそうはならんし、
手入れしなけりゃ高級でも錆びる。
けど、世の中には酷いのがあって、手入れしても梅雨時の湿気で錆びてしまう…
ネジ総とっかえが必要になったりする罠。 ルック車の欠点はビスやナットが鉄製だから湿気だけで簡単に錆びる
メンテがてらビスとナット交換したけど次から次に錆びてくよ >>783
ホームセンターで29800円のは片道15キロの通勤もきつくて週2回が限度だったけどバカンゼ2に代えたら毎日でも大丈夫になった
天気が良い日の帰りは30キロくらい走るのも楽しめるくらい体への負担が減った
かごを付けてるので格好悪いのかもしれないが俺は気にしない 俺もかごは付けてないけどバッグはハンドルの前につけてるな
ROCKBROS(ロックブロス)ハンドルバーバッグ 自転車 フロントバッグ 防水 反射 付き セット 大容量 オルタナフラット付属ホイールのリム幅って17mm?19mm?
25cにタイヤ変えられれば買いたいんだけど 【急募】オルタナフラットを所有していて他人の為にタイヤを外してリムの内幅測ってくれる人 付属ホイールは外してあるから見れるけど測るノギスがなくてな… バカンゼ2持ってるけどこれをオルタナに変えたりしたらどれくらいの差を実感できそう？ >>824
個人差が大きいのに聞かれても
どっかで試乗したら？ >>824
中身次第で全勢違うからなぁ…
たぶんだけど、路面状況と直線距離の両方に恵まれた時に2，3㎞/h最高速が上がる、くらいとか？
どうなんだろうね？ より長時間、効率的にちょっと速く走り続けられる、って感じかね。 バカンゼ2とFARNA ティアグラ持ってるけど
4時間くらい乗って平均速度3km/hくらい上がったな
疲労は体感で50%くらい軽減された 店員にクロスバイクに前カゴ付けるのは、
『前傾姿勢と車体の軽さ故に
ブレーキかけた時に後輪が浮きそうになるのでオススメしません』と言われたんだけど
さすがに前転してひっくり返るなんて事は起こらないよね？ >>833
それならメーカー純正品じゃない
大きめの前カゴをバカンゼ２に取り付けても大丈夫かな？ RAILにキャリパーブレーキ取り付けようとしたらナットが入らない。
前後とも穴はあるのに入らない。
やっぱドリルか何かでガバ穴にしないとだめ？？ >>830
それは速度次第だと思う。
俺も昔バカ１に載せてたけど、特に怖い場面はなかったよ。 >>835
フェンダー用の穴をブレーキ用と勘違いしてるんじゃない？
キャリパーブレーキを使いたいならダホン、アダプターで調べると出てくるアダプターとかを使うのが良いと思うよ そういうレベルの奴がブレーキなんか弄るのはマジでやめといた方が良いよな >>830
前が重くなるので確かに後輪は浮きやすいけどサドルから降りればよいだけ
バカンゼ2にかご着けてるけど困るのは駐輪したときのバランスの悪さ >>842
自転車よりはるかに重い人間が足つけば自転車は後ろでピョコンと跳ねるだけ
やってみればわかる
>>843
付属のスタンドがあまり良くなくて篭に何も入れなくてもハンドルを右にいっぱい切らないと安定しない
実物がそうというだけなんだけど >>844
ハンドリングの軽さを優先するなら、
駐輪時の不安定さは我慢しなきゃならないよなぁ。 バカンゼにはせいぜい2，3㎏しか載せなかったから大丈夫だったけど、
別の自転車には、5～6kg載せてたから駐輪中に何度もすっころばせてしまった…
半年で5，6回かな。
可愛そうなことをした… 良く考えたら後輪が浮く原因は高い重心のライダーが一番じゃないかと ドカッとサドルに座りすぎ？
ペダルから腹筋辺り重心を体幹で支える様にすると対応力が上がると思う >>829
結構変わるんだね
最高速度も変わるけど何より同じ力でより進むって言うのが良いね おっさんの体力だと早く効率良く走れはしても、体へのダメージは相応に現れる。
ベルセルクのガッツさんが黒鎧で凶戦士になった後に似てる。 ヨドバシ通販でバカンゼ2がポイント還元入れると実質3万五千円
安すぎるな だけど、バカンゼ２に泥除けやら前カゴやら取り付けると
防犯登録他と合わせて45000円以上になっちゃうんだよなぁ…。 ブレーキとかギヤ着けたら60000越えるんだよなあ >>856
iPhone12買ってナビ替わりに固定したら
10万円以上になっちゃうけど >>856
かご、泥除けが付いてバカンゼ並みに軽いクロスで45000円で買えるのあったら教えてくださいな >>859
そんなのこっちが教えて欲しいわw
でも、バカンゼ２に泥除けとライトと前カゴ付けたら14kgくらいになる？
だとしたら、16kg弱のスコルトやルーツTより少しだけペダリング軽い程度になりそうな気もするけど…？ >>856
かごいらんでしょ
泥除けはゼファールので取り外し容易で泥除け機能も良い奴を付けるべき
ライトも夜走らない場合はいらない >>861
いや、自分はスーパー買い出しで多用するから大きめの前カゴだけは譲れないんだわ。 買い出しするなら電アシママチャリ一択
まあカーゴバイクでもいいけど ファーナクラリスかオルタナかtrek al2のどれか買おうと思うんだけどどれが一番長距離走りやすいですか？ スタンドかごペダル泥除けベル全部合わせても3キロも無いでしょ？
気軽に乗れる通勤快速なんだよバカンぜ2は
乗り比べればわかるが元々カゴの付いてるルッククロスとはカゴを付けたとしても雲泥の差がある
カゴいらねという人は選択肢は幾らでもあるのでそっちから選べば良いだけ >>864
そういう質問は実際に乗り比べて無いから答えられない人多いよ まあ調整次第で結構変わるし
最初は地元の近くにある自転車屋に置いてあるやつ買っとくのか安牌だな
ダイワサイクルはコーダーブルーム推しだからダイワが近いならファーナで >>864
試乗できるトコで試すしか…
それらを全部乗ってる人はごくごく稀だし、２つとも乗ってる人もごく稀じゃね 油圧ディスクで安いやつ探してたらRAIL DISCのコスパの良さに驚いた
これでサイドスタンド台座があってケーブル内装フレームだったらこれ一択だったのに メット無しで歩道走っても咎められない
車道でもそこそこ速く走れる
安いクロスに求められる性能はこんなもん 安クロスで爆走している若い衆を見たぞ。わいロードで後ろ走ってたけどあんだけ速ければ充分かと。
でも無灯火だったのが残念 むしろロードバイク乗っているくせして
チンタラ走っている人の何と多い事か。
それで我慢ならなくなった軽快車の俺が追い抜くと
なぜか抜き返してくるという… バカンゼ2フラッシュのライトが前かごに被って全く使い物にならなかったのでシマノのかご下用(LP-C2207)と交換した
追加の金具等は不要でダイナモのカプラはばらして電線を交換するだけだった
追加したのは結束バンドだけで無いよりマシから無いよりかなりマシになった ハブエクステンション付けてにライト付けたら足元明るくなって走りやすくなるよ
5～10m先照らすようにすれば対抗者の迷惑にもならないし >>877
「サイクルライト用・自転車前カゴアタッチメント」
を籠の下面に取り付けると上下対称なものや逆転可能なライトを快適に扱えるゾイ ドマーネには友達のよく乗らせてもらってあまり前傾姿勢にならずに走りやすいと思うんですがファーナはドマーネと比べるとリーチが少し長いんですが乗っている方少し長いなと思いますか？ ドマーネはエンデュランスロードだからファーナが普通で、ドマーネが異常といえば異常なのだ。 >>882
ファーナに試乗してどちらにするか考えます >>884
確かにドマーネ乗った感覚立ち漕ぎしたまま漕いでる感じだからそうかも コーダブルームは日本人の体格に合わせてフレーム設計されているから乗り心地は気になる 878さん
880さん
情報有り難うございます。買う前に知っていたら選んでいたと思います。
次回必要になったら真っ先に検討します。 >>882
ファーナも部類としては一応エンデュランスなんじゃないの？ >>888
ありゃ、そうだったのか。
だとしたらごめんご。 レーシングモデルとしてSTRAUSS出したわけだからFARNAはエンデュランスという位置付けになるかと ただFARNA SLに関しては一部で結構評価高かった気がする じゃあエンデュランスとしてはファーナはやっぱりトップチューブ長め？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
