【NESTO】HODAKA ホダカ15【KhodaaBloom】
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こえーわ笑
自転車の工具セット4000くらいで買ったけど
ペダルレンチとアーレンくらいしか使ってない >>313
大体、6分毎に700-900円くらい。
パーツリストに作業ごとの標準時間があって請求はその時間に店舗毎のレートで算出。 >>322
簡単？常に整備された車体のならともかく
状況によるかな。 なんで適当にハードルあげてるのか
1-2分で交換できる程度の状態
超絶簡単といっていいだろう 通勤で毎日確実に動かないと困るから自転車屋に頼んでるよ 通勤中に何かあった時対応できるよう自分でいじってるよ 確実に安全を担保する為報酬払ってプロに任せる
愛着湧くしずっと乗ってやろうと道具買ってきて自分でメンテ
どっちも間違いではないんだよなぁ ちゃんと報酬を支払うが出来てない人が多いから量販店だとまともなメンテナンスが受けられないという弊害も出てる
安く速く丁寧にやれ！って無理難題ばかりで店側もそんなの無理だからばれないように手を抜いてと悪循環
常識
速く→速度重視なら質は落ちる
安く→出来ることに限りがある、もしくは人件費の安いバイトにやらせる
丁寧に→時間がかかるので人件費がかかる分工賃は増す
生やす→うるせーハゲ！ 自動車と違って構造が単純なので店員の作業を見て、「これくらいなら自分でもできるじゃん…」って感じやすいんだろうな
そじて実際なんとかなる 自動車も見様見真似でなんとかなるよ
というか実務経験がないと資格取れないし
例外的に高校大学の専門学科や専門学校、職業訓練校で規定の時間授業受けて試験に受かれば取れるけど
逆に言えば職業として自動車の整備をするのに資格経験は不要だと言える 厳密には有資格者じゃないとダメだけど、
実際はどうとでもなるグレーゾーンって事じゃなかった？ 厳密にも業として行う自動車整備に資格は不要だよ
法律に定義されてる分解整備（特定整備）の範囲は国土交通省に認可された工場内でしか出来なくて
その工場には整備士を置くことになってる、その工場内では無資格の人が整備してOK、逆に工場の外では資格があっても不可
ざっくりいうと整備士＝現場監督
一方趣味で自分の車やバイクを弄る分にはすべて許されてるので自宅で好きにしてくださいって感じｗ 自動車と比較するのはやめた方がいいと思うよ。
スペース、道具などの規模やコストも違いすぎるし法令対応も色々違う。
荒れるだけ。 そもそも民間資格と国家資格を同列に語ること自体馬鹿げている >>340
ほんまこれ
チャリンコと自動車を比較するとかおこがましい >>344
それは分かるが、自転車安全整備士の話なんて誰もしてない のど飴を舐めたあとに冷たいドリンクを飲むとスースーキンキンしずきて少量しか飲めないから苦手だな。 GAVELが欲しくてたまらん
コンポはいらんからフレームを5万くらいで売ってくれないだろうか 俺もそう思うw
オルタナのフレーム売ってんだしガベルもお願いしたい 1x12s, 25cタイヤ, 機械式ディスクで組みたいなぁ 自転車技士や自転車整備士は民間資格だから取ったところで何の恩恵もないね
ただ天下り団体にお金が流れるだけ
同じ天下り団体に金が流れるにしても国家資格にして店舗に1人以上置かないと自転車整備業を出来なくするとか縛ればまだ良いかもしれん
自動車整備士は自転車整備士を兼ねるとか整合性取るのも大事、自転車整備の質が上がるぜ 恩恵はあるよ
資格持ってないとメーカーによっては卸してくれない そんなメーカーとは関わらないことだな
というか新車なんか売っても金にならんから整備専門の方がいいぜ 資格持ってないと卸さないってなんてメーカー？
国家資格じゃなくて民間資格なんて何の意味もないと思うけど バカンゼ2君買ったわ
軽さにビックリ
ママチャリで月1000㎞走るママチャリ大好きマンだから
シンプルフロントシングルで安い2を購入。そもそもほぼサイクリングロードしか走らんしね
梅雨を機に尼で激安ローラー台その他センサーとかもろもろ購入
とりあえずタイヤ前後とローラー用にリアホイールも購入
7速ディレイラーは品薄らしく手に入らず・・・
標準KENDA君はローラー台で活躍してもらおうｗ
次は手がめちゃ痛くなるからグリップ交換と縦でも持ちたいからバーエンドかなぁ 手痛くなるもんかね
ブレーキレバーに指はかけてもハンドル握ったり握らなかったりで乗ってるから手痛くなった事無いわ >>365
NESTO君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 バカンゼ1だけど付属のハンドルグリップだと、長時間乗ってると手が痛くなるというより前腕や二の腕が痒くなったり痺れたりする。 手首とか手のひらなんかならグリップかなってとこもあるけど腕痛いならグリップと話は別な気するね 俺も馬鹿一乗ってるけど手や腕に違和感なんて出ないよ、上背180あるからサドルだけそこそこ高くしてるけどそれでもそんなことに成りようが無いライボジだし
バカンゼどうこうじゃなく単なる身体障害なんじゃないの？ 言い方よ
サドル上げ過ぎで重心が前に行き過ぎてるんじゃないの？ 新しいラグフレームロードはどんなもんかな
Wレバーで何を組み付けたらいいだろうか >>367
付属のハンドルグリップだと、ってことは、交換したら改善したとかなのかな？ マットブラックのボディは黒尽くめにするよりシルバーを混ぜた方がより黒が際立って格好良くなるな
次はベル変えなきゃ(使命感) VACANZEのブルーの小傷補正をしたいのですが，合うタッチペンとかありますか。
少々違ってもいいのですがお勧めがあればおしえていただけないでしょうか
よろしくお願いします >>376
フレームもコンポも黒にする奴って服を上下黒にする奴と同レベルのセンスだよな >>378
似合う奴が乗るとめちゃくちゃカッコいいってことか 完全に黒一色だと無愛想になるんよ
ドイツっぽさを出したくて(コーダーブルームってドイツ語っぽいし)付けるアイテムは極力シルバーにした オルタナのフレーム売りとかガベルフラットは黒フレームにシルバーロゴだなｗ >>382
自動車レースのナショナルカラーでドイツはシルバー ところがそうでもなくて自転車メーカーは自動車のナショナルカラーを自転車に採用する例多いんだよ
ホダカがなんでドイツっぽくしたいかはわからんけど 俺も銀色=ドイツと見て、ひょっとしたらメルセデスベンツのシルバーアローから連想しているのか？と思ったが、やはりそうだったか。
しかし>>386によると、「自転車でもナショナルカラーを採用するメーカーは多い」と言うことだが、実際ドイツの自転車メーカーで、
シルバーをイメージカラーとしたものは昔売ってたメルセデスベンツの自転車くらいしか寡聞にして知らないが。
あとは当時はまだドイツメーカーの製品だった折り畳み自転車のバーディがシルバーがメインカラーだったりしたが、それくらいかな？
今の最新型自転車はどれもこれも無個性で生産工場も実はアジアの同じ所、違うのはフレームのロゴだけという感じなので除外するとして
昔のドイツの自転車でシルバーをイメージカラーにしていたのって何処だ？ 自分もドイツはバーディくらいしか思い浮かばないけど、プジョーの青、モールトン、ブロンプトンが緑をメインのカラーにラインナップしていることが頭にあった
ドイツに関していうと「多い」は言い過ぎだった。すまんかった ネストもコーダーも、ハンドルやクランクは黒色だから黒のボディフレームを選ぶと全体的に真っ黒になっちゃうね。重苦しい見た目だ。
R3みたくシルバーのアクセントが欲しい
https://www.giant.co.jp/giant20/images/bike/CA01/00000041_xl_005.jpg いや安っぽくてジャイアントのシルバー使いは嫌だわ
クランクのとこなんて輪をかけて嫌 アルミの白っぽいシルバーは安っぽく見えるんだよね。
クロムメッキならもう少しマシに見えるかもね。 シルバーはクラシカルで非スポーツをイメージさせるからそういうのが好みの人にはいいだろう ジオスのミストラルはほんと安っぽく見える。せっかくパーツはシマノで揃えてるのに。
そしてロゴの多さがさらに嫌・・・
それらを直してくれたらいいのにな～ >>391
アルミパーツにクロムメッキなんかしないよ
ピカピカ光って見えるのはアルマイト加工
もしくはバフ掛け 補足
ピカピカのシルバーアルマイトの下処理でもバフ掛けする
これが手間食うのでシルバーアルマイトは廃れていった
黒パーツは下処理が適当でも大丈夫だからな >>395
いや、鉄にクロムメッキの色と、アルミの素地の色の高級感の比較のつもりで書いたんだよ。すまんな。 俗に言うシマノシルバーは本当にダサいからな
銀輪が廃れたのはシマノのせい >>377
ラッカーで擦って修整出来なきゃコンパウンド掛けてからTAMIYAのタッチペンで良くない？
より近しいカラーはホダカの中の人に聞いた方が早いかも >>398
ダサイも何も作らないからなあ。15年くらい前のをそのまま出してくれればいいのに。物好きは結構おるぞ エスケープの黒にシルバー発想は悪くないけど色の比重が微妙がな…
マットシルバーメインならいいけどクランク周り全部シャイニーシルバーは目がチカチカする
※個人的な感想です ALTENAに興味あるんだけど
これってCAAD13とかEVOSixとかの評判いい奴に比べて乗り心地どれくらい劣ってるか分かる人いますか？ ケシキってグラビエの流用？
ポスマウントからフラットマウントに変わってるみたいだけど 予約してたオルタナディスクがまもなく納車されるって、連絡が来た。
納車される頃には梅雨入りなんだろな。 梅雨入りした筈なんだけどラニーニャのせいで前線が北上してこないんだよなぁ
今年は連日40度超えしそう 身長172の股下76なんだけど、この背格好だとRALI700の480mmは厳しい？
近場に置いてるところ無くて困った
多少小さく感じても440mmに乗った方が無難かな >>410
181cmで480mmでちょうど。172cmなら440mmだと思う。 俺も179cm で480mmがちょうどな気がする。 >>410
脚がちょっと短いようだから、下死点になるようにサドルの高さを調節すると480mmだとママチャリ程ではないけど姿勢が縦真っ直ぐになっちゃいそう。 ただの通学用に使おうと思ってたんだけど
やっぱりクロスバイクでもママチャリ姿勢は末代までの恥？ >>417
それ以前にクロスバイクをママチャリポジションで乗るのは身体的に割とつらいと思う めっちゃタイムリーな話題
おいも173cmのクソ短足だけど今しがたRAIL DISK480mmで注文した
コーダーは現車が無くて跨ってないけどミストラルの480とかエスケープのSサイズだと上半身が窮屈だったから480mmにしたけどスタンドオーバーハイトというのも関係あるのか…サイズ変更した方が良いかな？？ 俺も似たような身長だけど試乗無しで440買ってちょうどいいくらいだった
変更出来るならしてもいいかと
最悪サドル位置前にしたりステム交換したりクランク交換すれば乗れるけど vacanze1のステムボルトをちょっと舐めちゃったからM5×20mmの六角穴ボルトを買ったけど、少し細くてユルユルだった。
やっぱりこういうのは文房具の定規で測っちゃダメだね。 100均のプラノギスさえ使わない横着っぷりでその体たらくｗ ホームセンターのネジ売り場にどのサイズのネジorボルトか調べるやつあるだろ… >>419
大丈夫だけど
シートポストはあまり出さない見た目になるよね
440mmの方がサドル下のシートポスト部に
いろいろ取り付けられる余裕が出来るという考えもありかな。
R3ならSが465だからベストなんだが．．．
500mmは実際乗ったら大きいと感じた >>420>>425
ご意見ありがとうございます
一応エスケープR3 DISKはSもMも跨ってみたんだけど腕がかなり長めなのもあってか店員さんはMのが良さそうですねとは言われたんだよね
シートポスト長い方が見栄え良いしマジで分からんくなってきた… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
