【NESTO】HODAKA ホダカ15【KhodaaBloom】
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>>202
貧脚なオイラにとってはじゅうぶん難所だが、何か？？ ちなみに愛車はDOGMA F12w 持ち腐れなのは自覚してる 登坂速度的にもシッティングで登り続けられるのは15%位までかな >>203
貧脚と言うより体重があるんじゃないか？
でも多摩湖の周回路ではあそこ乗り切っちゃえばほとんど坂という坂がないから楽だね
脇道はいると28％とか37％というママチャリには絶望的なとこがあるけど 28%なんて絶望的というよりママチャリじゃ登坂自体不可能
ロードバイクで足着き無しで登れるだけでも大したものさ 坂のキツさは体重にも比例するぜ
体重が70キロも80キロも有ると10％でも結構大変
60キロなら余裕55キロなら鼻歌交じり
無段のママチャリでな >>216
バガンゼで多分リア3速でも登れる
2速なら余裕じゃないかな >>216
5%ぐらい？ シングルでも上れるだろうけど坂で悩むぐらいならダブルかトリプル買った方がいい。 ガベルって塗装が弱いんですか？
あとこの車種のインプレとか聞きたいです。 体重がどんどん増えちゃうの
80kg突破時間の問題なの
お腹が空いたの 最近NESTOというブランドを知り、ここで見たらマルキンと同じメーカーって初めて知った。
マルキンのママチャリ、16歳から30歳まで乗ってたわ。
フレーム以外は修理で換えてたけど、いい自転車だったな。
グラベルで気になるのがNESTOなんだよな。。 NESTOはリーズナブルだよ。耐荷重の低さと塗装の薄さに目をつぶれば。 ネストは耐荷重非公開だよ
JIS規格の65キロを超える75キロでテストしてるとしか公表してない ちなみにモーターサイクルは1人65キロ想定で作られてる
CBR1000RRとかね
自動車の法律上の1名は55キロとして計算されるからやはり余裕を見て開発してる 終戦直後の日本人体型基準かよ
アパートは2000年代から長身に合わせてくれるようになったが、
平均身長175cmくらいに55kgて禅僧かよ 今の平均身長って男170女158くらいだろ
ちなみに男20代の平均ウエストは72センチ、30代83センチ、40代～86センチだそうだ
縦の成長が終わっても節制できない人の多さ 65キロはフル装備でだぞ、服、メット、ボトル、財布、補給食その他
人間自体は60切ってないと まぁ上でも出てるけどただのJIS規格だから
適応身長190とかあるちゃりでそんな脆いわけないやん
ちゃり屋に聞いてもJIS規格適応してますってだけで100キロが乗って壊れるようなもんじゃないつう話ですよ ネストは過体重での破損は保証しかねると書かれてるから
まぁ乗るのは自由だけどデブはまずプールだと思うぜ、歩いたり走ったりしても膝痛めるし サードバイクスのSURFSIDEのオレンジ色めちゃええなあ
ちょっと重たいけど気楽に流す分には問題ないし 180センチ、85キロだけど、ネストのグラベル、大丈夫かな？
キャリアに荷物を載せたりするから、さらに重くなるんだろね。 規格ギリギリってどこの支那製品の話してるんだお前らw >>239
標準体重+14キロだから痩せる余地はありそうだね >>242
ヘイボーイその腹のタンクには何が入ってるんダーイ？ 体重は努力で下げられるけど身長はどうにもならんからな
日本の自転車は１８０超えの人間に厳しい >>239
185cm95kgでガベルフラットの530に2年乗ってるが、特に問題は起きてない ２年乗っても95kgの時点でこれまた違う問題が・・・ BMI27.76で肥満(1度)だな。
適正体重まで-17.9kg。 体重に高めの身長加えて来るやつは大体がそう思わせようとしてるただのデブ。 ホダカのHPには制限体重書いてないけど普通に乗れる
ラフな使い方や屋外保管しない限りそこまで劣化しないでしょう アメリカメーカーのように耐荷重120㎏というわけじゃないから
75kg以上で乗って壊れたら知らんぞってことだわな
普通に乗れててもどこかでドスンと衝撃を受けた瞬間に壊れるのが自転車だからな マットブラックな愛機がかっこよすぎて荷重オーバーでも乗ってしまう…
三ヶ島付けて漕ぎ出し良くなったし次はブリヂストンを… 青バカンぜに乗ってるけど黒か白にすれば良かった、。
さすがに若者とはいえないToshiの地味な男としてはああいう青色は子供っぽさを感じる。 日本に180超の人は何％もいないのにこのスレだけは80％位いるよね 成人の肥満率は35％に迫る勢いで増えてるからこのスレで唯一統計通りなところだな サードバイクスのツイッターが5ちゃんスレに反応してて草 サーフサイド9キロ台やったらもうちょいジワってたように思うわ新色もええな 見てたらハンドル68センチあるね
厳密には歩道だめじゃん >>265
ちゃんとカットした両端を縛っておかないと妊娠する可能性があるとかなんとか >>225
やはりそうなんですね。
塗装は結構致命的では？
どんどんみっともなくなるのは嫌だな >>239
これくらいで対応可能なグラベルメーカーが知りたいです。 数万円のチャリに塗装の品質まで言うのは酷だろう
職人が自動車並みの品質で塗ったらそれだけで何万円もするのに >>267
塗料を減らして軽量化してるんだろうけどね。
俺は塗装薄くて傷ついても全然気にしないタイプだから。 軽量化じゃなくて塗る回数が少ないほどコストカットできるんだと思うが >>269
確かに安いクロスバイクならしょうがないけど、キングガベルに至っては実売15,16万位するからそこまで出すなら
塗装は値段なりの品質でないと、納得できないので、予めそれがわかっていたら候補から外さざるを得ない。 15万のチャリに5万円かけて塗装しましたじゃユーザーは納得しないと思う
どんな価格帯のチャリでも手を抜けるとこは手を抜く、これ大事
ユーザーは金しか見てないからな >>272
15、6万とはいえ、結局他メーカーの同レベルを謳うラインナップよりも3～5万は安いから、その辺のカラクリなのかね。他メーカーの塗装がどうかは知らんが。 >>274
値段の違いは具体的にはそういう事なのかもしれませんね。
欲しいなと思いつつも肝心な在庫が無いので、買えずにいたところ、過去スレに塗装が剥がれたという書き込みを見つけたので、気になっていました。 禿げかーー
2，3万も変わるなら禿げでいいかなーー てきとうなフレームに1ランクでも良いコンポが付いてたらユーザーは喜んで買うけど
そういうのって買ったら一度全バラして組み直さないと本領発揮しないんだぜ
10万円の新車をそのまま乗るより5万円の新車を設備の整ったとこで5万円かけて組み直してもらってトータル10万円のチャリのほうがよく走って長持ちする
日本人は工賃を払うのにすごく抵抗がある人が多いからこういうことはまずやらないけど 工賃て1番蔑ろにされるよな
車だとまだ払うのに自転車だと工賃取ろうとすると渋る主婦ジジババがやたら多い
誰でも手間賃払わなきゃ生きていけないのに ちょっと評判いい店が近くにあるんだけど両ペダル外す1～2分の作業で1600円も取られたから恐ろしくていけない 組立キット方式がイイ！
２、３割のパーツは最初から使わんし、
コラムはカットしてほしくないのだ。
チャリ屋が抵抗すると思うけど。(;´д｀) >>261
ホダカってサードバイクスも作っているのか
実は巨大メーカーなんだな オカンにクロスバイク買ってやるんや
NESTOでええよな？ Rail20 のヘッドセットのクラウンレースだけ欲しいいんですが、
正規品でなくて良いので適合する互換パーツがAmazonとかに無いでしょうか？ 購入店にチェーン不良相談いったら露骨に嫌な顔されてワロタわ そりゃーお前整備ちゃんとやってんの？ってケチつけてるのと同じだし整備士からしたらいい気しないでしょ
初期伸びみたいなんですけど見てもらえます？って言えばよかったのに P&Pのカーボンシートポストを購入
値段の割には軽い 語彙力が足りないのかいい歳してものの言い方を知らない奴って多いよな 「チェーン交換したいんですけど部品、工賃でおいくらになりますか」と聞けば嫌な顔はされない >>271
回数なんか一回でいいからドブンと浸けて分厚い塗装にして欲しいな >>295
まあ言い方は素人じみてただろうけど
要はただ分厚い事を優先、コストがかからないように荒っぽさは最大限許容みたいな感じでさ CRC/Wiggleの自社ブランド安アルミフレームだって溶接そこそこ奇麗なのに塗装がやたら薄いからな
そこが大きなコストダウン要素なのは間違いなさそう 塗膜を厚くしたいなら自分でペンキでも塗ればいいんじゃね？
薄くするのは軽くするのもあるし、
最近は環境どーたらも五月蝿いんだよね。 >>298
そういえばそうだね
自分で重ね塗り出来るのかは良く分からんが >>279
自分で依頼しておいて取られたなんて表現しちゃうのは失礼だぞ
風俗でも抜かれた！なんて言わないだろ抜いていただいただ
わかったかちんちくりん つうかYouTubeに塗装の件突撃してた奴ここにいるくね？
その回答付いてるぞ
個人的には塗装はタッチペンとかで補修できるモノにして欲しい
グラデとかは無理にしても
一般的でないものは売ってくれれば レイル20 2017年モデルの
スポークが折れました
どこのメーカーのスポークを
買えばいいですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
