【NESTO】HODAKA ホダカ15【KhodaaBloom】
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>>121
股下の長さが同じなんだろ
何も不自然ではない >>123
ジオスのAMPIO TIAGRAとかいいんじゃない？ >>120
バカンゼってロードバイクとか他のと比べてどうです？ >>127
夜中に車道で信号待ちしてて歩道のおっちゃんから、ネストやん、カッケーって言われる程度には魅力的な自転車 >>127
何がどうなのか解らんし少し質問の仕方に頭使いなよ >>127
クロスバイクなのでロードバイクほどスピードは出ないし、長時間ライドにも向きませんが、気楽にスポーツライドができます。
他社の同価格帯と比べて特別な優劣はありませんが、細かい仕様の違いによる差は自分で見てください。メジャーな外国ブランドのような知名度はありませんが、ツウ感は少しあります。でもホームセンターで売られてもいるので、なにも知らない人が適当に買ったのと明確に区別がつかない部分もあり、そこは乗っている人の様子で判断されるでしょう。 リミット2乗ってたら、おっ？ ってなるけどバカンゼならそうはならないかな オルタナフラット買ったら初めて売れたとか言われた俺が通りますよ
軽くていいんだけどな バカンゼって主に量販向けのラインだろ？
ツウは無いわな >>133
そうなのねありがとでうｓ
軽いからスピード出るのかなぁと思ったけどそうでも無いんですね 値段の割に全体的な構成は良い
オールシマノとかこの価格帯では稀 >>138
仕様上流石にスピードは出せる
どこまで出せるかはエンジンの問題 >>139
BB、クランク、チェーン、ホイールはシマノじゃないし ばかんぜ、りみっとで十分な人もいるかと
ミストラルやR3のエントリーを勧められることも多いかもしれないが
ミストラルでカスタマイズしていきたいならそれでもいいけど
そのチャリを入り口にロードやもっと上位のクロスに変えるなら
安くてそれなりの性能なホダカのチャリはいいと思う >>143
予算少額なもので購入相談されたら
ルッククロスやルックロード買うなら
もうちょい出してバカンゼやリミット買いなよ、と推すな 一見してどのモデルかってよくわかるな
精々メーカー(ブランド)くらいしか見る余裕ないわ クロスから始めようって人はロード買い足した時にそれがママチャリ扱いに変わって一番使用頻度の高いチャリになるからな
純正で泥除けとかキャリアがあって極力フルシマノか互換部品で組まれてるのが大事 >>137
KTCの工具やOGKのヘルメットと同等な扱いと思えば悪くない
ホムセンでも売っているが専門店でも安物扱いはされない OGKはアライやショウエイを使った後だと、なるほどの作り。 OGKはやらかしてJIS認証取り消されなかったっけ？ まあ、”やらかす”程のことじゃなかったけど、安さがわかる質感。 なぜ二輪のヘルメットの話になってんだ笑
普通にバイク板のちょうどヘルメットのスレとか居てるから、最初違和感無かったわ 自転車で「アライ」といえば、ヘルメットの新井じゃなくブレーキの荒井だろと思ったけど
今じゃ自転車のブレーキ事業は下請けだった中国企業に譲渡しちゃったんだな
ホダカだとサードバイクスのフェスクロスのキャリパーブレーキがアライだったけど実質、聞き慣れない中国メーカー製と変わらんな それにしても、ロードバイクどこも品切れやね。コーダーブルーム、ネストですら、在庫がほとんどないよ。入荷どうなってんだ シマノの頑張り次第じゃね
キャニオンの予約開始メール来たけど予約開始予定8月だって、なんだそりゃｗ >>155
今はパーツの調達からして四苦八苦しているらしいからな、自転車組むどころじゃないんじゃね？今注文しても納車半年待ちとか普通みたいだし
供給が需要に全く追いついてないんよ >>149
上級モデルはまずまずの作りだと思うが。>>二輪のOGK ネストのクラシティを実際に見たいんだけど、店をいくつか回ったところどこも置いていなかった。東京(周辺)で見た人いませんか。 サイクルスポット系列は在庫あるみたいだけどどの店にあるかは知らん イオンバイクにクラシティあるんじゃないの。
少なくともオンラインストアでは取り扱ってる。 特別限定車マルキン100なるものはどこで買えるのかい？ マスタングやFIAT500やトヨタ オリジンみたいな
デザインは過去の引用だけど装備最新は有っても良い
マルキンのCMソングは従来のも存続して欲しいが
普通にCMに使えるポップアレンジした今どきの娘に歌わせた
21世紀の新録版も有った方が良い >>166
カッコいいな
シュインのコミューター系のヤツみたい >>170
いやだだのとっつあん自転車だけど
しかしあれだな、復刻するならブレーキもちゃんとロッドブレーキにして欲しかったな
ワイヤーブレーキ装備なんて邪道、実用車の風上にも置けんわ バカンゼ2
1年でシフトがまず壊れてシフト変えずに
乗り続けてたらすぐブレーキ壊れてダメだこりゃ
タイヤ太めなので1年のってパンクは一度もなかったのは
良い自転車だった。 文が過去形だから今更だろうが
壊れたパーツ交換したら直ったのに >>172
ロッドブレーキはもう製造してないんだろ。
ジュピターも最終型はワイヤーの前後ローラーブレーキだったじゃん。 バカンセ1で初めて30km超走ったら20km辺りでケツが痛くなった メンテもしないで乗り続けて調整がずれたのを壊れたとか言ってそう ワイヤーの初期伸びじゃないかね
壊れたまま乗ってなんてなんて言うくらいだから自転車に定期的なメンテが必要という認識がないんだろうが メンテの認識もないのにこんなマイナーなスレにまで来るはずがない、単に煽りたいだけの可哀想な人なんでしょ バカンゼ買ったけど壊れたわ！ってこと？
シフターはSHIMANO
ブレーキはテクトロだっけ？
ここで言う話じゃないね笑 シマノでもターニーだとタフに使ったらすぐ壊れるだろ
ディオーレだと雑に使っても全然壊れんけど 平地メインで登坂10％くらいまでなら変速いらんから速度にこだわらないならシングル良いぞ >>177
そこまで造り込んで初めて復刻と言えるんじゃないの？ ブレーキだのシフトだの、全然バカンゼのせいじゃなくてわろた >>185
復刻じゃなくてニューだからね、コンセプトはレトロと現代の融合だよ >>184
シングルで10％登ってるとこ動画にして上げてくれよ ママチャリでヒルクライムで検索したらいくらでも出てくるじゃん
大垂水や都民の森登ってる人が普通にいる、しかもロード1年目の初心者なんかも >>185
たった100台のためにロッドブレーキ復刻までやったら定価が1桁増えるだけじゃ済まないだろうな。 94だがハブ軽くバラして
グリス多めにぬったら
殆ど無音になった。
スゲーーな
笑 マジですか
自分もコーダーのオリジナルハブ多少音大きいなと思ってるけど
まだ新しいからグリスアップしても意味ないと思ってしてないわ
余程爆音だったのかもですね >>193
まじだよ。
回転は元から良かったんで評価が縛上げした。 rail20に乗り初めてからというもの
真夏感が凄い熱い走り！(*>ω<*)思っとったんたけど、
単にラチェット音が熊蝉の合唱の音にクリソツなだけだったんだと
思いなおした今日この頃よ！( ；´Д｀) farna sl とstrauss 両方乗ったことある人居る？
試乗程度でもいいんだけど、感想聞かせて欲しい
重くなった分走行性能上がったりしてる？ カインズにあったマルキンの、アレッサクロスっていうクロス風のママチャリ？買おうか検討中。。 >>190
都民の森は良く行くけどママチャリで登ってる奴は見た事ない。って言うくらい普通じゃない。 大体わざわざネットに自慢げに書く奴がいる時点で普通に登ってるわけがない
>>190 はよほどピュアな心の持ち主なんでしょ 平地メインでたまの上り10％って多摩湖の横の坂とかそんなとこでしょ
あそこで600メートルくらいママチャリで登ってる人は普通にいるけど
あんなとこガチ勢は通過ポイントで坂とも思ってないだろう >>202
貧脚なオイラにとってはじゅうぶん難所だが、何か？？ ちなみに愛車はDOGMA F12w 持ち腐れなのは自覚してる 登坂速度的にもシッティングで登り続けられるのは15%位までかな >>203
貧脚と言うより体重があるんじゃないか？
でも多摩湖の周回路ではあそこ乗り切っちゃえばほとんど坂という坂がないから楽だね
脇道はいると28％とか37％というママチャリには絶望的なとこがあるけど 28%なんて絶望的というよりママチャリじゃ登坂自体不可能
ロードバイクで足着き無しで登れるだけでも大したものさ 坂のキツさは体重にも比例するぜ
体重が70キロも80キロも有ると10％でも結構大変
60キロなら余裕55キロなら鼻歌交じり
無段のママチャリでな >>216
バガンゼで多分リア3速でも登れる
2速なら余裕じゃないかな >>216
5%ぐらい？ シングルでも上れるだろうけど坂で悩むぐらいならダブルかトリプル買った方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
