DAHON ダホン 132台目
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歩道通行可は幅2m以上だったのが3m以上に変わったのか？ ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>446
ママチャリが道路を走っているのを見たことがないけど
本当に捕まるの？ 街乗りなら多少重くなってもサスペンションフォークつけといたほうが楽
トラベル65mmのエアサスフォーク 重量は1850g前後
まだ50キロくらいの走行範囲でしか試してないけど以前より快適になった
100キロライドとかは試してないからわからない
畳まない小径なら十分有りな気がする >>449
捕まらないよ、もし捕まったら大変な事だよ
車道は速度30Km以上出せる自転車じゃないと危険よ。 >>447
何年も前に「自転車歩道通行可」の標識は幅3m以上の歩道じゃないとつかないって聞いたよ。 歩行者自転車道の指定するためには3m以上、自転車通行可の指定をするには2m以上が必要
いずれも指定されてなければその幅があっても原則自転車の走行禁止 ママチャリじゃあるまいしガッタンガッタン歩道なんか走ってられんわな トウフが割れた
ガタが来てたからそろそろやらないとなって思ってたら案の定…
皆さんトウフどこで仕入れてます？ ダホン取扱店で注文できるけど、面倒ならヤフオクとかで金属製のも買える…らしい それがどうしたバカモン！！！！！反省せい！！！！！ >>459
真鍮製のトーフは最近は見かけないな。
メルカリとかで小売してる人もいるっぽい。
中華通販も送料取るようになったし時間がかかるからヤフオクメルカリ辺りで手に入れるのが早そう。 あれでハンドルポスト周りの負荷を逃がしてる感じはするね
しらんけど それがどうしたバカモン！！！！！反省せい！！！！！ ッッッデュッフｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗフォァーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗァダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>466
横からだけどこういうサイトあるの知らんかった 俺もここでトウフ買うわサンクス!! (・∀・ AlibabaでKBA083(Vitesse/LAUNCH)で検索したら、K3とかK3Plus、SPEED(Archer)、LAUNCHを扱ってるっぽいセラーがいた。
登録してから1年以内ってのがちょっと不安だけど。
日本向け送料は急がなければ約70$位からみたい。LAUNCH興味あるんだよなぁ。 アリエクでK3plusをポチりました
送料込みで¥66000弱
3,4週くらいかかるだろうから気楽に待ちます 2022先行モデルの話が出てこないですねぇ
例年4月頃発売してますよね 海外モデルはヘッドチューブ台座無かったり細かい仕様が違ってたりで
品質も違ったりしないかとか、フレームのメーカ保証も無いだろうからなぁ
どうせ何万円のモノだから多少高くても国内の正規販路で買いたいけど、
k3plusとかqixとか日本モデル無いのがクソ。代理店2つもあるのに >>452
サスペンションフォークどのモデル使ってますか？
406サイズで使える良いモデルあったら教えて下さい aliは何かあった時に面倒だぞ
返品できるけど返送料はこっち持ちになるから
自転車みたいなデカい物は買いたくないな >>472
2021年モデルでまだ発売未定があるのに無理じゃない？ 横折れの折りたたみ、60°くらい立てて
置けると省スペースで楽なんだけどな
ttps://i.imgur.com/52ZPkEc.png 欠陥品と名高いK3Plusに６万なんて、偽物じゃなくても高い買い物になる気しかしない 次年度モデル発表までK3買うの待とうと思ってたけど
今年度モデルすら出揃ってない現状期待できそうもないし買っちゃうかな 買い時かそうでないかは、好きな色があるかどうか、これに尽きる。 K3は色以外そうそう変わらないだろう
ラゲッジトラス穴はいらなかった 10mmアーレンキーがなくてイライラ
ヘッドセットの調整ぐらいでも100均はやめた方がいいかな >>481
わかるわー 最近だとk3のモノトーン SLXのシャンパン そしてviscのマンゴー ベロキッチンの動画でダホン純正のブレーキはクソだからシマノにサービスで変えますと言ってるけどシマノのブレーキに変えるとそんなに違うもんなの はじめての自転車にボードウォーク
買おうと思います！ 制動力は変わらないつーか今時ロックさせられないようなブレーキは付いてない
しかしタッチは全然違う
標準で付いてるブレーキはぐにゃぐにゃして頼りない
ロングアーチの不利もあるけどね ブレーキ本体はまあ使えないこともないけどシューは速攻交換
命に関わる 下位モデルのNC加工されていないリムは制動時ガッコンガッコン。そこらのママチャリよりひどいハズレを引いて修整が大変だったよ 注文した自転車来ないと出かける気がしないよー
あと何日で納車してくれるんだよー 4/10,11は岡山の自転車店、
4/17,18は名古屋の自転車イベントで
試乗会あるのな。
東海は浜名湖もあったのに、首都圏と近畿は試乗会少なすぎな感 宮ヶ瀬って本厚木駅から走ってくの？
K3なんだけど、行けっかな？ ちょっとお聞きしたいのですがボードウォークとホームセンターで売ってる激安折りたたみとでは
明確に走行性能って違いますか？ 実際はそんなに差無いですかね？ >>497
相模原駅周辺から行ったことあるから平気だろ
最後の上りきっついけどな。
上溝から行って、本厚木に向かって帰るのがいいよ
あの道は下りで見てほしい 全然違う。
けど数百メートル先のコンビニに行くくらいならたぶん貴方にとってはそんなに差はないと感じるんじゃないかな。そんな感じ！ >>499
無いですよ
錆びるとか重いとか
走りなんて小径関係ないし Vitesseしか持ってないけど、安いのは折畳み部分の耐久性がどうなのかなって思う >>504
ホムセン安物とDAHONで一番違うのが重量だろ
むしろ担ぐのが最も差を感じると思う dahon純正のRackBagっていうリアバッグ使ってる人います？
キャリア固定がクリップ式みたくなってるようなんだがどんな使い勝手なんだろうか
2012年かそれ以前くらいに買った純正バッグがさすがに色あせてきたのでRackBagどうかなと思ってるんだけど使ってる人のレビューないんだよね 皆んなありがとう
優しいな、惚れちゃいそう
本厚木は帰りが良いんだね
秦野からヤビツ峠経由で宮ヶ瀬行くは >>474
SRサンツアーXCR LO Air 24
肩下が400mm以上あるのでジオメトリ次第かと思います
自分の場合もともとフォークの長いモデルだったのでこれがちょうどよかった >>495
トウフ交換って難しい？
ヒビいってるから交換しようと思って手出したら芋ネジで固定してある中のスプリングが飛び出してきたまま放置してあります…
参考になる記事とかあったら教えてください その程度で作業止めるなら最初から手を出すな
自転車屋に持って行け
情報は取扱い説明書だけでできる程度の簡単な作業
ただし組立にはトルク管理が必要なのでトルクレンチを使うこと >>511
多分あそこの構造はイモネジ外してバネをイモネジの穴から突っ込んでイモネジで押さえる、が正しい嵌め方な気がするんだけど、
横からバネが飛び出しちゃうんだよな。細いピンセットとか使えば横からバネを縮めて戻せると思うけど、いったんイモネジ外して
バネ入れ直した方が早いかも知らん。
オクで純正ポスト落としたらスライド部分がついてなかったから別途スライド部分とトーフを調達してつけて使ってるけど、
そんなに悩むこともないような。 ﾝｯﾎｯﾎｯﾎンホッホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗンッホーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗァダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トルクレンチいるんか
知らんと交換したわ
真ん中のネジが手持ちのレンチじゃ幅が広すぎて入らなかったから薄いのを買った覚えがある 無くてもいいけどこの辺りダホンのウィークポイントだから注意はした方が良い トルクレンチは不要だけど、バネが入っている箇所にある2本1対のネジをどこまで締めるかは気を使う。
締めすぎると折りたたむときにレバーを倒しても、ハンドルロックが解除されなくなって焦るときがある。
スライド箇所にグリス塗って、当該ネジはネジロック剤で良きところに固定してる。 >>511
そもそも、トーフの交換する時に使う工具は8㎜スパナのみ。
１．トーフの横にある六角ナットを固定金具側に寄せる。
２．ハンドルポスト固定レバーを垂直(下向き)にしてハンドルポストを水平に（横向き）持ち上げる。
そうする事で固定レバーの根元のカムになっている部分に余裕が出来て、簡単にトーフが外れる。
取付けは、逆順。六角ナットを締めすぎるとトーフ割るから、ええ塩梅に。>>511 mu SLXカッコいいね
画像見たら一目惚れしちゃった
購入考えてみようかな 皆さん色々レスありがとうございます。
格闘してみます！ μ slxで初ビワイチ（北湖）してきました
風が強かったんで疲れましたが、風なかったら楽勝っぽかったですね 直せました
腰痛いw
>>522
これめっちゃ参考になりました
助かった本当感謝です メルカリで、ハブ軸玉押しベアリングなしのホイールが割と安いと思うけど売れないね
素人目には不足のパーツなんかママチャリあたりから移植するだけかなと思うけどなんか特殊なパーツ買わないと駄目なものなの？ ワクワクしてvisc初めて試乗したんだけど確かによく走る
ただ451って良く言われるように小径らしさが薄くてもう普通の自転車だな・・ でも折り畳みサイズはボードウォークと大差ないのよ
確かに20インチ級 406並みにタイヤ選べれば、451でもいいんだけどなあ。 451ファルコが登場したときは、406なんか遅れてるとか言う奴続出だったけど、メーカーの売らんかなの煽りに乗れられただけだったと今ならはっきり分かるなw
歴史は繰り返される。今ならk3ブームで数年後に冷静になってやっぱ406でいいわと間違いなくなる。 451というかノーマルタイヤて溝や段差にハンドル取られない？
405でビッグアップルにしたらその辺凄い楽になった
まあ451にもそういうタイヤあればいいんだけど Viscはあの見た目が好きならいいけど、走行性能を目当てに買うならAltena（＋コンポも上位グレードに交換）の方が良い気がする
まぁどっちにしろ中途半端なんだけど 公式の写真だとViscもっさく見えるけど実物はかなりシャープで格好良いよ
特にマンゴーオレンジ >>534
451ならTIOGAが割と安い高圧対応の1-3/8のタイヤ出してるよ。
だいたいKOJAKくらいの太さ。 Visc.は406の頃のバランスが一番良かったなー。
乗って似合うかは別にして。 ダブやK3、ルノーとか乗ってみて、普段の荷物も少ない移動程度なら
406程の大きさも要らないと感じたけどな。
ただ14インチでは少し小さ過ぎるから次は16インチが来ると思う。
自分はd-zeroに前カゴ付けて普段使いの自転車にする予定。 >>540
小径車は唯でさえハンドルが暴れるのに、怖くない？ >>541
ルノー14インチで標準の幅500くらいのハンドルバーなら、
ハンドリングが危なく感じたことはないけどなー。
幅435のセミドロップに変えてみたらちょっと厳しかった。
メーカで十分なハンドル幅のが付けられてると思う。 逆に普通の自転車乗ったときハンドリングねばねばしてるみたいで気持ち悪い >>544
それは娯楽というか修行の範疇
ドM体質の人かオレ様スゲー体質の人にしか向かない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
