SURLY サーリー 40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>台湾でオリジナルバイク作ってるところが台湾ではもう同じ値段で作れなくて日本に生産を移してる状態だしね。
初めて聞いた。なんていうブランドの話？
続きは前スレのここから ブリッジクラブの27.5完成車に乗り始めたんだが
舗装路での走りがあまりに重たくて街中のクロスバイクにもついていけません
少しでも転がり軽くなるようなタイヤのパターンと幅を検討してます
ホイールそのままでロード＋の48mm前後まで細くするか、もしくは2.2幅のスーパーヤミーじゃ効果薄いですかね 機材に頼る前に脚を強化する
余計な脂肪を落として重荷を減らす >>2
903 ツール・ド・名無しさん sage 2021/03/07(日) 09:19:03.34 ID:+sO/Fgko
最近台湾製から日本製になったSteel Eraのこと言ってんじゃないのかね。 まあその事を言ってるとしても、「台湾製ではコスト高になるから仕方なく日本製にした」訳じゃないよね
全く逆で「多少高くなってもいいからクオリティーの向上を求めて日本製にした」んでしょ だいたいグランピーのSIGも日本製フレームから台湾製フレームになって安くなったし
台湾製だと高くなるから日本製にしたとかどんな妄想お花畑だよ？と
うどん県のミニベロのタイレルも台湾製の未塗装フレームを日本国内で仕上げて組み付けてるから高かったのに
全て台湾で完成させた廉価版がラインナップに追加されたぞ >>4
完成車なら純正は41だとおもうけど何でだんだん太く検討するのかがわからない
>>7
その事ならなぜ本人が自分で書かずに逃亡するの？ ID:I5LST+FO氏にケチ付けてる訳じゃないからねｗ >>5
高速のヴィジョン見逃すな ついて来れるなら リム幅によるが1.5か1.75のグラベルキングにすれば軽いので速く走れる。そう、クロスバイクになる。 人件費だけなら、もう中韓とは大差ないというか下手したら向こうのほうが高いから、日本のハンドメイド系は地味に復興するんじゃないかと思ったり >>4
俺も25cから乗り換えたらメチャクチャしんどい
通勤も少し早く出るようになったし
太いままスリックとかにすればダメ？ >>10
27.5は2.4だから60ちょいあるのよ そもそもBCは速く走らない
標準リドラーもヤミー同様センター付近は連続ブロックだから転がりはマシな方
ロード＋のホライゾンだと細すぎて見た目が間抜け
クロスバイク的ならストラグラか
ちょい重いけどDTで組むべき
BCはトレールツーリングバイク BCのクリアランスで27.5だとリドラーくらいないと変だし車高も落ちるから。
700Cにした方が良い。
極端な話、カラテモンキー買って25C履かせても自由だけど
遅いだのタイヤがだの言うなら、じゃーなんでBC買ったの？になる てかブリッジクラブ700Cで41C履かせてるから真似すればいいだけだよな 16だけど俺はわかって買ったから良いけど4の人はなぜ700cにしなかったの？ ひょっとしてフレーム同じで700C履けるのわかってないとか？
まさかねえ マウンテン・バイクのブロック・タイヤはオフロード・ライディング向けなので、アスファルトで使うと重く抵抗が大きい。
マウンテン・バイクの走破性はそのままに、アスファルトでもっと軽快に速く走りたい…。
そんなワガママなアーバン・マウンテン・バイカーにひそかに人気の改造が、マウンテン・バイクに
700Cホイールをインストールするアスファルト最速カスタムだ。
だが、当然ながら、700Cのほうがリムの直径が大きく、そのままではブレーキ・シューが届かないというジレンマが、僕らの前に立ちはだかる。
その問題を解決する魔法のパーツがグランジより新発売された、700Cトランスファーである。
700Cトランスファーは一見するとVブレーキ・ブースターだが、700Cに最適化された位置にブレーキ台座ボルトがついており、
これによりマウンテン・バイクでも700Cがホイールが使えるスグレモノなのだ。
これは文句無しにオススメのイケてるアイテムと言えよう。 買ったばかりでホイールを買い替えるというのもちょっと大変だと思うし
とりあえずミシュランのワイルドランナー27.5×1.4にでも替えてみたらどうかな あ、でもタイヤがかなり細くなるのでペダルが地面を擦りやすくならないか
注意が必要かも >>27
あんなもん全然新発売違うだろうが！
商品名「ケンちゃんラーメン新発売」と違うんだからなw みなさん色々ありがとうございます
グラベルやトレイルも走りたかったし、太いタイヤの見た目も気に入ってあえて27.5にしたんですが、
端的に言うと舗装路でこんなに遅く重たいと思わなかったというところです
そこでルックスとオンオフ両面での走りのバランスを考慮してタイヤを変える場合どうしようかなという相談でした
そのうち交換したらこちらでお知らせしますね >>31
そういうことなら…
グラベルキングSK、27.5×2.1(650B×54)が自分はおすすめ
そこまで細くて貧相にならないけど、標準のより300gは軽いんでかなり効く
もちろん耐久性はその分落ちるけどはっきり違いを感じたいということなら よりオンロード志向なら27.5×1.9でもいけるかも
BB高が1cm強下がる程度なのでペダル引っかかったりとか悪影響は出ないはず
それより細いの履かせたかったら700Cホイールにする方がいいかと個人的には思う >>31
自分も>>32に一票
スーパーヤミーはわからないけどボリューミーは結構重かった
グラベルキングに変えたら鈍感な自分でもわかるくらい軽かったし シュワルベのジーワンは？
あまり見た目のサイズ変えず走れそうだけど 正直、トーキョーバイクで充分だったとか思ってる奴いる？
いやあ、トーキョーバイクが3万円台の頃は正直馬鹿にしてたけどさ、歳食ってからは
もうこれでいいんじゃね？これで充分！という悟り？みたいなゾーンに到達した俺w
もちろん根っからの自転車オタクの廃人なので趣味全開のバイクとは別のベクトルでw
気兼ねせずに使えるデイリーバイク的スタンスでの評価ね 気兼ねせず使えるデイリーバイクは国産メーカーのママチャリが最強すぎる >>37
この話は>>12のリンク先にでも移動してから続けて >>36
27.5もだいぶ街乗りタイヤとか軽いオンオフ兼用増えてきたね トーキョーバイク便利なのはわかるけどここはsurly スレ
ハーレー乗りはオートバイに乗りたい訳じゃ無いハーレーに乗りたいのだ
同じように自転車に乗りたい訳じゃ無いsurlyに乗りたいのだ
他のブランドなどただの自転車だ >>41
サーリーしか自転車興味ない奴とか珍しいな
自転車乗るのが好きなんじゃなくてサーリーというブランドを所有して満足してるだけか ここはおしゃれバイクsurly信者のスレでしょ
他のブランド話されるとウザイから派生スレのSURLY以外のSURLY的な自転車を語るスレなどが分かれたんじゃない ハーレーも持ってるけど普通はバイクが好きでその中でハーレーを選んだってだけでほかのメーカーのマシンやらも興味あるけどね
ハーレー以外のバイクはバイクじゃないみたいな輩は嫌われてる連中じゃん大体マナーが悪くて問題になるのもそういう輩
悪いけどハーレー乗りはみんなそういう輩だと思わないでくれるかな？
ただサーリー以外の話はスレチていうならわかるけど リアル体験
昔250のオフ車(ホンダのXLRバハ)でツーリング行った時に展望台でソロのハーレースポーツスターのおっさんに話かけたら
あからさまに小馬鹿にした目線で見られてガン無視されたことがある たまにいるな、そういうジジイ
何だジジイ、つんぼか？って言ったら目を白黒させてたけど サーリーのどの辺がオシャレなん？
フレーム太くてブサイクじゃん。ロゴも一昔前って感じでダサいし
頑強なところは好きだけど、オシャレとは違うような
色か？ おしゃれについてbラグのサイト見て勉強したほうがいいんじゃない
Surlyは素材
そこに色んなテイストを入れ込むことでおしゃれになる
そこがセンスの見せ所 >>45
俺は意識高いクロモリ好きショップにブルックスのサドルオイル買いに寄った時に、店主に使ってるサドルを聞かれたから
「ダイアコンペ」と答えたら鼻で笑われたことある。
シエロやインディペンデントやトマジーニのフレームが置いてるような店。
エイ出版がやたらとMOOK本でクロモリ人気を煽ってた頃の話。
二度と行くかボケと思ってたらいつの間にか潰れてた。
ざまあwww 色んな事ができるとこがサーリーの良いところだと思うけど
トーキョーバイクカスタム全然出来ないよ 「雑に扱っても様になる」
これに尽きると思うんだが ちょっと調べた
東京自転車の26というモデルはHE26インチホイールでリアスペーシング135mmなのでロングホウルトラッカーと同じ、旧世代MTBの車輪が使える
東京自転車スポーツ9Sというのは650Cホイールでリアスペーシング130mmなのでロードの650Cホイールが使える しかしこの東京自転車はどこを見てもジオメトリーチャートが見つからないね >>45
スポーツスターってハーレーの中では馬鹿にされてそうだよな… >>55
そんな事ないよ。小さく組めるからフレームからやるならスポーツを選ぶ人一定数居る。
新車ディーラー系はカッコ良いとは思えないが。 腫ーれーの事よく知らんけどパンヘッドとナックルヘッドってのがいいんだよね？ 某店のお陰でボクらがイケてる自転車文化発信してます！って感じの人が乗るブランドなイメージ >>55
スポーツスターはハーレー初心者が買うイメージだわ
カースト上位はフラットヘッドやナックルヘッドだろうな クソガキバイク小僧どもが国産250や400でダートラカスタムとかに注目する前からスポーツスター好きだぜ
通は敢えてショベルのXLXに乗るのだ
アンドリュースのミッションにハブダンパーつきのホイールに換えたら問題ないな 俺のブリッジクラブはハーレーで言うと入門編の883って事で文句ないな？ 俺のロングホールトラッカーはいすゞエルフなのか三菱ふそうキャンターなのか ブリッジクラブはハーレーで言うたらエントリーモデルでマイナー感漂うストリート750やね。 ところでブルーラグーンのオリジナルクランクはスギノの下請け工場で正解かな？
スギノごちゃごちゃしてるようで下手したら金型ブルーラが買い取ったのかな～
となると今後台湾製造のスギノは販売されないって事になるが。
似過ぎてるのとスギノのごちゃごちゃのタイミングでの推測。
知ってる人教えて。 インスタのSURLY車種別NEWカラーのCMみたいな動画が微妙にダサくて好き。 見比べてみたけれどそんなに似てなかったわ。
が、ゼロから金型起こしたと思えないな。
スギノは色々あるみたいだよ。 ソーマの兄弟ブランドのニューアルビオンにもそっくりなトリプルクランクがあったりする
ソーマ代理店の東京サンエスのDIXNAと同じステムをベロオレンジが売ってたりと、このあたりはいろいろ繋がりあるんだろうな
と勝手な想像だが
たぶん基本は同じ
ニューアルビオンXTDトリプルクランク
http://imgur.com/pPHX7Ua.jpg
ブルーラグXMCトリプルクランク
http://imgur.com/ikttOAC.jpg SURLYってスポーツ自転車扱っているような店なら取り寄せてもらえるの？
ダホンみたいに公式ページに書かれていないショップでも取り寄せられるように。 基本的に無理
モトクロスとの契約はブランド毎の模様
保守部品は送料払えば取り寄せ可能みたいだけどね… >>70
かなり質感似てますね。
アバブさんが動画で言ってた台湾のなんとかってメーカーぽい感じがします。 >>72
県内に１，２店の地方じゃ厳しいな。欲しいのはシングルスピードだから、遠くのピスト専門店で買って後は自力で何とかするか。 >>70
台湾にはタウンページみたいな分厚い業者向けの総合カタログがあって
「このパーツで色を変えてここにうちのロゴ入れた仕様で作ってね」みたいな感じで発注するみたいだしな。
意外にロゴ違いの同じパーツやアクセサリーって多い。
完成車でもひどいのになると安物の企画品ではゼロから設計せずに
「このフレーム使ってフォークはこれで」というふうになる。 >>74
自力でなんとかするなら通販でも良いんじゃない？
Surlyは通販してくれるとこ結構あるよ
Salsaは絶望的だけど はじめて自分で自作工具でヘッド圧入したたたったw
超あっけなく入ったwww 圧入は長い全ネジでやったけど問題は外すタコさんの方 タコさんは専用工具をなぜか1-1/8と1インチと両方持ってる。
圧入工具は寸切りボルトとナットワッシャーで自作。 タコさん使ったらヘッドチューブ内側がガリガリになるんじゃね？ タコさんの開いた部分がヘッドパーツに当たるじゃんそれでガンガンやるからそこが傷つくよな 先端をタコさんにした高強度塩ビパイプならキズつかない
でも固着してるとパイプが割れる オマエらｽﾏｿ・・・
精進が足らんせいか、タコさんの意味が解らん！
俺様に教えやがってお願い申し上げ奉りまする。 ミッドナイトスペシャルとストラグラー迷ってるんだけど、どっちがオススメ？
あと、フレームサイズ46なんだけど、700c×32入れれるかな？ >>91
ストラグラーでそのサイズは650bになるんじゃない？ >>91
お前さんが何をしたいかにもよるけどね
ミッドナイトスペシャルも良いけどその比較ならオールシティのネイチャーボーイとかスーパープロフェッショナルも対象に入れてみては？ 91だけど、手持ちで700cディスクホイール余ってて、オールシティーはコスミックスタリオン持ってるからサーリーで一台組みたいなと思って。使い方は基本的通勤で、週末は仕事帰りそのままどっかサイクリング行っちゃうような気軽な使い方がしたいです。
以前クロスチェック乗ってた事あるからストラグラーも迷ってて、46は650bだけど、細めの700c履かせてる人いるかなと思って質問してみました ドロハンで組みたいからブリッジクラブは候補から外してたけど、ドロハンで組んでる人いる？ 今のラインナップでドロハンで組むならミッドナイトスペシャルが一番組みやすいんじゃないかなぁ スーパープロフェッショナルはドロハンにして無理あるかなあ
きになる >>98
ちょっと見た感じエンドがスライドできるところを除けばディスクロードに近いスペックとジオメトリだからいけると思うけど >>76
通販は考えていなかった。ただ、ググってみると応じている自転車店が多く送料も無料から１万円程度なので自分で行くより良さそうかな？ いつものスレチ警察が来ないな
オールシティはオッケーなのかな？ >>95
そもそもミッドナイトはTAだからその余ってるディスクホイールが使えるかが問題だね
そういう俺は持ってるチャリの旧企画だったり余ってるパーツ、ホイールの墓場としてブリッジクラブ買った
因みにモンスタークロス的にドロップで組んでた時もあるけど合うよ。ただフレームパイプもそこそこ太いからあまり細いタイヤは似合わないね ペーサー、知らなかったけど
これくらいのがほしいんだよな >>103
いいよ。クロスバイクとして乗ってる。
でもクロスバイクでいいやとも思う。
乗らなくなるより活かす為にそうなったけど、古いサーリー独特の世界観はやはり良い。 >>102
MSはアダプターワッシャーを使えばQRのホイールも使えるらしいぞ。 >>104
今度ディスコンになる3機種が古いサーリーなんだろうな。そっちの方が好きだ >>106
ラレーとかの廉価鉄ロードと違いはワカラナイ。けどペーサー気に入って日々街乗り専用機。
盗難やフレーム破損がおこれば、現代サーリーじゃなく、それこそラレー安物ロード考えてます。 サーリー高くなったけどリセールも高値安定やな
長くのったフレーム 買い値と同じぐらいで売れた 前のモデルのトロールを手に入れた、さてどの様に仕上げようかなぁ 最近、パグスレーみたいなファット系がオークション多く出てる気がするけど偶然かな、
ちょっと興味あるけど、普段使いで実際扱いに困るような事ってなんかあります？ マウンテンもそうだけどガッチャンする駐輪場に止められない
リムハイトの高いロードもそうだけど >>112
あー確かに、あの太さは入りそうにないですねぇ クランクやBB・ハブがほぼ専用品な上に入手困難
完成車なら良いけどフレームから組みたい人はそこでまずつまづく ディスクトラッカーにママチャリ用の両立スタンド付けたいんですが無理ですかね >>117
そーとー苦労すると思うけど。
具体案はわかりません。
幅広設置のセンタースタンドで我慢するのが得策でしょう。 >>111
駐輪場くらいじゃない？
あと走りはかなりモッサリ。
BMXとかビーチクルーザーで街乗りするようなニュアンスで乗るならいいけれど普通のスポーツバイクな走りは期待しちゃだめ。 ところがどっこいSPEEDSTER履かせるとクロス並みの軽快な走りに早変わり 111です。タイヤでそこまで化けるなら惹かれるなぁ…でも部品の供給が厳しい物もあるとの事なので中古なら状態が良い物を選ばないといけませんね。ご意見ありがとうございます！ 自転車初心者なんですがカラテモンキーってなんで高いんでしょうか？ Surly の奴らのビール代
そこら辺のクロスバイク並みの値段じゃ有り難みが無いだろ パーツ代だからな
安く上げたいならアセラだかアリビオだか訳がわからんコンポで組めばいいだけ surlyだったらデュラやアルテよりもアルタスやクラリスの方が似合う。高いコンポは不似合いな自転車だと思う。だからクリスキングとかも… クラリスとかアセラとか使ってみると何の問題もなく優秀で驚く
自転車に乗りたての昔はちょっといいコンポで組んでたけど
だんだんとグレード下げても俺には全く問題ないことがわかってきて今じゃ安いのばっかり サーリーにはちょい古で決して最高級じゃないコンポが似合う
シマノならSTXとか最高 低グレードのコンポで組むと安いクロスバイクと見分けがつかなくなる為当店ではおすすめしません
一生物のクリスキングやNittoの名作品などキラキラパーツをおすすめします クリスキング
トムソン
nitto
フィルウッド
ポール
ホワイトインダストリー
wolftooth
三ヶ島 ヘッド周りはは先行投資だと思えばそこまで高くないような >>139
サーリーでNJSとはなんという名前のフレームなのですか？ ヘッドパーツはタンゲやタイオガの一番安いワンが鉄のやつが気に入ってる
丈夫だしシールドベアリングのやつより動きも軽い ケンクリは黒だけになっちゃったのが残念
40辺りでカラバリ展開してくれると嬉しいんだが DHがブームだった頃はタンゲのテクノグライドが人気だったな… ヘッドパーツは錆びなければなんでもいいわけではないのか >>123
高いと思うのならちょっとSURLYはあなたにはむいてないかもね。
意味なく値段盛って喜ぶ人向けのバイクだから。
私の周囲もブリッヂクラブとかコンセプトは人気なんだけど10万円台という安さがネックで誰も買わない。
SURLYの中で”安いヤツ”っていう言われ方するから。
そういう感じです。 妙なイメージを付けようとする心の曲がった人がいるね フレームの値段とかみんな同じようなもんじゃなかったっけ？
7万～10万ぐらいでしょ フレーム・フォークセットで10万ぐらいなら他メーカーと比較しても普通というかやや安め 大手のメーカーはミドルより下のフレーム売りしてるとこあまり無いしな
SURLYはコスパとか気にせず好きなパーツで組み立てたい趣味人向け >>146
いい話聞いた、購入はもう少し考えよう。 フレーム買って組んでるけど20万超えることはないな >>152
部品は手持ちがあるからとかではなくて？ 某ショップでも22万ぐらいからだからパーツによるとしか >>152
マジ？
俺の場合､部品のグレードを妥協しても余裕で20万超えてしまうわ
たぶん理想の部品で組むともっと凄い金額になる サーリーも…著名ビルダーとコラボしたモデルを作ればいいと思うんだ…
広瀬さんとか…入部さんとかさ… 著名ビルダーとコラボってサーリーのこと理解してないな
色んなしがらみの外にあって乗り手の自由を求めてるのがサーリー >>159
めいっぱい、しがらみだらけじゃねーかよw >>157
残念ながらSURLYに霊を降ろせるスタッフはいないんだ >>160
サーリーにスチール以外の何があるってんだ 日本で買うと高すぎるわ
信者は有り難がって買うんだろうけど >>146
俺は安いからブリッジクラブ完成車買ったよ
それに高級ラック付けたり、パニアやフロント、サドルバッグ付けて、気分でハンドルも変えたりして楽しんでる
700cめっちゃ転がるし最高
これからコンセプトの違う二台目組むけどそっちは高級パーツ三昧
どんだけ違うのか楽しーみ SURLYの販売店検索で、店舗名は記載されているが、特約ブランド販売店では無かった…
電話で取り寄せしてもらえるだろうか…
近いうちに聞いてみよう 安くて気兼ねなく使えるとにかく頑丈な道具
ちょっと高いけど少し軽く使い勝手が良くなった道具
サーリーの車種って分類してもこの2種類くらいしかなくないか？
安さがネックで買わないとか、道具にそういう道楽感求めるような人はそもそもサーリー向きじゃないよ サーリーの日本版サイトのMENUが無くなってるね
チームバイオは本国サイトも無くなってる
チームバイオ好きだったのに >>168
ほんとそれ
肩の力抜けよたかが自転車だぜイズム
それを体現してるのがsurly
BCなんてまさにそのものでめっちゃイケてるのにね グランピーがブリッジクラブ扱わないのはやっぱり上で書いてたように
安いやつってので扱わないのかな？ あそこは完成車より安いパーツ付けて売らないというだけでしょ
ブリッジクラブに高額パーツ付けて売ればいいだけ
まぁ実際に扱ってないかまでは興味無い店だから知らんけどw ボランピーって呼ばれてるくらいだからね
ボルには魅力がないんだろうね グランピースレ難民こっちくんな
パナソニックスレいけよ 通勤にも使えて子供と山道で遊べるカッコよさげなMTB無いかと調べたらカラテモンキーがピッタリだっんですが
実際に乗ってる方のインプレはどうでしょう？ >>178
どちらに比重を置くかだけど現行のカラテモンキーで通勤するならブリッジクラブの方が良いと思う
QRを使いたくないとか理由があれば別だけど 現行のカラテで数回通勤したけど、27.5のダートウィザードは舗装路ではしんどい印象しか無かったなぁ。今は700cのストラグラーで快適に通勤してる。 トレイルボスで毎日通勤してるが転がりよくてお気に入りだよ ブリッジクラブって実は日本で最高なんじゃないかな
場所によるけど身近にいうほどガッツリトレイルはほとんど無いし、休日の砂利道や林道で楽しむのは650bで街中通勤では700cにするとちょうど良い ブリッジクラブは名前がカッコ良すぎてなのがデカい。
ホントはogreあたりの方がコンセプト的もしっかりしてるが名前がダサい。 fujiのフェザーとかでよくね？
サーリーって値段分なんかメリットあるの？ クランクをトリプルギアにしてる人います？
どろぷはんどるで STIにトリプルは無いから無理です！ あきらめましょう！ STIのトリプル？聞いたことない！そんなものあるわけないんだよなあ というかロードクランクでトリプルなんて存在しないですし！ >>187
一方ワシはリムブレーキ＆650Bでパックラットにした。
クロチェかロングホールがマイナーチェンジして650Bだったらなあという思いもあった。
特にフロント積載を重要視してるわけじゃないけど車体設計がそうなってるから
せっかくキャラダイスのでっかいサドルバッグあるけどフロントに荷物積むことにした。
便利でたのしいなフロント積載。 >>190
ドロハンでトリプルだよ
ちなみにディスクトラッカー >>193
KHSの長距離向けロードでカタログモデルとして前から販売してる
クラリスのレバーでクラリスのFDとトリプルクランクの仕様
CLUB800
https://www.khsjapan.com/products/club800/
他のメーカーもあるかもね デュラエースみたいなトップグレードニトリプルが採用された歴史はありません！ フロントだけバーコンもしくはギブネール、サムシフターという手も カンパニョーロにトリプルクランクは歴史上一度も存在したことがありません！ モールトンTSRの完成車にヴェローチェのトリプル使ってたよ トリプルかっちょよくね？
メカメカしくてシングル一枚よりいいきがす アリビオでトリプル使ってたけど、自分の技術力では調整が上手いこといかず町乗りオンリーだからシングルにした オクタリンク時代のアルテグラトリプルクランクをデイリーバイク(ブルーラグ語)で使ってるよw
少しもサーリー的じゃない自転車だけど 平坦路や都市部の往復10～50Kmなら
シングルで良いけど、50km～
で奥多摩越えてとか、多摩川ロングとかだと50/34に8速～が良いかな
前シングルの流行りももう5.6年前だし
またトリプルが良いって戻り出した所もある 実際普通に走る分ならアウター42Tも有れば十分だけどね
後ろ11Tで減速比約3.8だからこれ以上重いギアなんてほぼ使わないでしょ
トップ側の余りギアが無くても漕がなきゃ良いだけだし
その分ロー側ならいくら有っても上りの余裕が増えるんで困らない 必要かどうかは街乗りオシャレバイクには関係ないよ
bラグがトリプル推してきたならこれからのトレンドはありなんじゃない スギノALPINA2
売らなきゃよかった(´；ω；｀) まるで「あいほんの最新型」を有り難がるかの如く、自転車も最新式が最高と思ってしまってる勢かな？
自転車はスマートフォンとは違うんだよ
そんな単純なもんじゃない >>215
いやあ、それはきみが野暮ったいフロント変速機しか知らないからじゃねーの？ 山のシングルトラックを登ってるとトリプルのインナーの有難みがわかるよ
逆を言えばそういう使い方をしないならまず必要ない そうでもない
こまめにシフト操作するのが癖のクロスレシオ大好きマンならフロントトリプルは使える
フロント48-38-28でリア9速11-23T
通常はフロントミドルでリアをこまめにシフトして快適ライド そこで42-34-24Tトリプルのリア11-34Tで無敵
重装備から藪漕ぎまでなんでもあり カラテモンキー売ってないので、同じような感じのオススメ教えてほしいな
フレーム、できればフォークつきでboostはいるのがよいな >>228
これめっちゃ好みだが、やはり全滅ぽい
巨人用サイズならありそう 車体もパーツも入手困難なモノが増えてるらしいからね… しかも2022モデルはシマノ値上げ指したから当然上がってる
trek は一部発表してた >>216
straggler 105-5703
高みの見物 >>222
チネリのトゥットに700×40cぐらいのタイヤを履けるので、街中でも山道でも楽しく乗れると思うわ。しかも安い。 DQNっぽいアングラ系カスタムサーリーが欲しいんだけど
ブルーラグとグランピーどっちがいいんだろう？ 広島と東京だぞ
近い方に直接行ってコミュニケーション取るがよろしい カラテモンキーのエン幅148対応とかあるけどどうやって広げるの？自分でできる？ >>236
指で気持ち、くいっと広げてはめる感じ。手持ちのは142なので148がすんなり入るかは不明。 >>236
クロスチェックの頃から鉄のしなりではめるだけだから大丈夫
行きつけの自転車屋さんは嫌がってたけど リアエンド幅はリアスペーシングと言ったら外人みたいでかっこいい 英国シクロベネルックスの1963～1969年頃のフロント変速器が最高ですな
英国の通はリアにカンパを使ってもフロントにはこのシクロベネルックスを使っておったのですな ランドナー爺ｗ
年齢いくつの設定か知らんがCyclo BENELUXは
×シクロベネルックス
〇シクロベネルクス
中学の地理をやり直してこい >>244
英語ペラペラのラーメンさんのブログでもベネルックスと表記しているので問題ないな
http://imgur.com/g1eT4kA.jpg あのカトーのおじさんもベネルックスと書いてるけどな
お前、おじさんに知識経験で勝てんの？
https://www.katocycle.com/oldparts/?cat=33 自分の知識じゃなくて他人のふんどしで勝負ｗ
あ、横だからねｗ こういう奴が爺になって店員に横暴な態度取ったり若者に対して年寄りを敬えとか宣うんだろうな >>248
いい事書いてるじゃん自転車は自由なんだよな >>250
なら、現代に居る学者の殆どが他人のふんどしだなwww
引用って言葉も知らないバカは黙ってろや！
>>251
そう言うクソジジイは確かに多いが
若さを盾にして無知を恥じない馬鹿ガキはもっとクソだわさwww サーリーと何の関係もない変速機の話をいつまでするのかな？ ランドナースレが乱立しすぎて全部過疎だからってここで甘えるなよ、爺さんたち >>253
お前が一番糞ってことで終了にしようぜ！ >>256
もうちょいヒネれや
ガキの癖に思考に柔軟性がねぇな
ガキとジジイの悪いとこ取りかよwww 身長174cmで股下75cmリーチ（脇下から手首まで）45cm
でミッドナイトスペシャルの54は大きいですか？
身長からサイズ表当てると54になるみたいなんだけど。
実車見れないし、ロード自体が初めて買うから分からない。 もうワンサイズ下じゃないか？
適正身長下限付近選ぶより中間値で余裕の有る500がベストだと思う >>260
乗る環境にもよると思う
信号の多い都会なら52か50でも良いと思うし、
田舎の平地で信号に捕まることもないような地域なら52か54で良いんじゃないかな
股下でスタンドオーバー合わせてもギリギリだと結構痛い思いするよ >>260
適当言ってｽﾏｿ
ミッドナイトスペシャルは52ないんだね
なら自分も50に一票 170センチ短足でストラグラーは50でちょうどいい感じで乗ってる。ちな700c トップチューブからニョッキと飛び出てるシートチューブはサイズ表では無視されてっからね。
クランプまでのセンタートップの表記も欲しいところ。 でも昔のランドナーとかってシートポストちょこっとしか出てないのにバランス取れててカッコいいよ LHTでランドナーごっこするのも楽しいだろうし、初期MTBごっこするのも楽しいよ。 ロードじゃないんだからシートポスト出てるのがかっこいいとか卒業しなよ ランドナーがかっこいいと思える人とは世代が違うとおもう かっこいいとか悪いとかはさておき
スタンドオーバーハイトやポジション作りの自由度を無視すると買った後に後悔するよ カラテも29er履けるけどクランパスのほうが太いのが履ける カラテモンキーに29インチ？
車高が上がり過ぎるんじゃね？ 29インチって、結局普及しなかったの？
2009年に俺がゲーリーフィッシャーのマンバ買った時は「時代は29」みたいに騒がれてたような。 今は29流行りかな
27.5もそこそこ
レースだと前29後ろ27.5多いらしいが
それよりもブースト規格がかわりそう 俺なんか今のMTBの規格ぜんぜん知らんぞ
リア142mmはMTBで使われてないのか？マジでそれは知らんかったな ロードはリア130mm 、マウンテンバイクはリア135mmだぞ ファットバイク197mmとかだもんな
ハブの選択肢少なすぎる また規格増えるの？
ハブの規格かわり過ぎ。
もう最先端競技用以外現存の規格でよい。
一般ユーザー泣かせ過ぎ。
サーリーみたいなメーカー達何社かが踏ん張ってくれれば現存規格残るとおもうがな。 今日、親友がサイクリング中に大怪我追って救急呼んだけど、見事にたらい回しで、自宅療養‥療養なんて出来ないのに
どーすんの‥
コロナには耐性がある若い奴も、まわり回ってこーなるんだな‥
こうなって初めてこのコロナ緩みが恨まれる 近親者に被害が及んで初めて解る‥
youtubeLiveやってる連中もマスクぐらいしたほうが良いよ >>291
不要不急の外出するからだろうが自業自得だよ
医療関係者にどうでもいい事で迷惑掛けてんじゃねえよ！って言っといて >>291
自転車は感染リスク低いからと安心してると大変なことになるかもってことだな。以前から言われていたことだけど実感のこもった言葉が聞けてありがたい。 >>291
親友の人、どうかお大事に…って怪我の程度にもよるが自分で療養するのはハードそうだな…。 >>291
＞＞コロナには耐性がある若い奴も
今若い奴の感染が増えてるから親友もたらい回しになってるんだよ？
まあこんな時期だから事故には気をつけないとだよね >>291
コロナに耐性がある若いやつとか勝手に勘違いしてるお前みたいなカスのせいで何度も緊急事態宣言が出るんだよ
身内に被害が及ばないと分からんとかどんだけ想像力が欠如してるんだよ間抜け 秋頃じゃね？
けど入る車種は毎度ながら全種ではない。 あまり好きではなかったが、いつの間にかSurly４台持ち。 俺もミッドナイトとカラモンとローサイドの3台持ち
今はサンタクルーズのカメレオン欲しい… ファットバイクをもっと推すべきだと思うが、もうブームも去って売れないのかね。
つか福岡市なんだけど、サーリー自体を展示して推している店がほぼ絶滅してしまったよ。 福岡市に住んでてどこでファットバイクに乗るのか聞きたいぐらい
奈多か海の中道あたりにでも住まないと重いだけで意味がない どこで乗ってもいいと思うけどね
新宿で普通に足にしてる人とか結構居るし >>308
おっ福岡市民かい？嬉しいな。でもファットバイクを砂浜でなんて、重くて乗ってらんないよ。
一度波打ち際走ったけど、きついだけですぐ止めたw
街中でサーリーのファット乗っている人は、年に一回くらいしか見ないから寂しいよ。たまに見るのはルックばかり。 ファットのタイヤってチューブだけでも400g前後あるみたいだけど、チューブレスにしたら走りも劇的に変わりますかね？ パンクしてなくても半年くらいでシーラント交換みたいだから確かに面倒くさそう しょっちゅう空気入れなくていいから俺は楽だと思ってるけどね クリンチャーもチューブレスも
結局トータルでは手間どっこいどっこいな気がする TLRは理想通りになればいいけど、実際はシールテープが浮いて漏れたりビードから漏れたりすることも少なくないし、思ったより小さな穴でもシーラントで塞ぎきれずに結局修理が必要なこともある
カーボンリムでチューブレスにすると信じられないくらい軽くて楽しいけど車体より高いのよなw 中華カーボンリムでTLRにして何年も使ってるけど、そんな神経質に考えなくても大丈夫だと思うよ
やった事無い人に限ってデメリットとかやらない理由ばっか探すのはディスクブレーキと同じだね 黒のミッドナイト乗りです。
今はフラットペダルなんですが、ビンディングも使えるペダルにして
長距離時はビンディングで普段はビンディング無しで使いたいと考えてます。
オススメのペダルとビンディングシューズ教えてください。
グラベルスレに書こうかと思いましたが、サーリーでしたのでこちらに書きました。 >>324
片面がビンディングって事？
あれはすすめない
なぜわざわざビンディングの面を探してハメなきゃならんの…
クランクブラザーズのマレットE使ってるけど便利だよ
フラットペダルっぽくも使える
普段からビンディングを常用という手もあるね 片面ビンディングてビンディング側が上にならん？
逆にフラペ使用時にいちいちひっくり返して面倒くさいイメージがある MKSのアーバンプラットホームやGR-9・GR-10にトゥクリップという選択肢も考慮してみては？ >>324
SHIMANO PD-EH500使ってたけど、なんかサーリーに合わないような気がしてはずしちゃった。
フラット面よりビンディング面がきやすいので、フラットで踏もうとすると間違える確率高い。 MSに片面クリップのペダル使ってたけど結局フラペにしたわ
普段乗りから泊りがけのツーリングもするけど、ちょこちょこ止まる自分の走り方にはクリップは不要だった
でも一日150km～走る時はあった方が楽だったかな 324です。
いやーみなさん、ありがとうございます。
スレチで回答無いかと思ってたから嬉しいです！
まず、ひとつづつ細かく調べてみます。シマノは知ってたけど他メーカーが全然知らなかったから。 フラペとビンディングが裏表になってるやつは使いにくいゴミだから買わないほうがいいぞ
買うなら上にも上がってるクランクブラザーズのマレットとかキャンディみたいなのがおすすめ
SPDはクリートが小さいからシューズ自体も歩きやすいし初心者にはお勧めするよ カラテモンキーのヘッドパーツてどれ買えば良いでしょうか
安いのてありますか.. 安いってのもどの位の価格帯を指すのか分からんことには
ボールリテーナーで良いのかシールドベアリングが良いのかで最低価格も変わっちゃうし ヤフオクだけどこれらは…
上は高級パーツ付けてるけどマジで売る気ならバラして売るでしょｗ
サーリーでこの金額って…
下は下でバカ丸出しｗ
サーリー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k544021891
訳あり品GIANT【カーボンフレーム】サーリーSURLYクロスチェック風
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j722474614 パグスレイに合うフロントサスのお勧めを教えて下さい >>339
ホワイトブラザーズのカーボンフォーク
今も買えるかはわからないけど >>339
サスペンションを付けたら風船みたいなタイヤの意味がないじゃん サスなしのアイスとムーンランダーって、乗り味とか違う？ムーンランダーの中古売ってるけど、何が違うのかよく分からない 諸々の規格が全然違うんだが…
規格の違いから各部の剛性感や操作感全然違うはずだよ 天気がいいからちょっと20kmくらい乗ってきた
もう暑いくらいだね
荒川土手は自粛って感じじゃなくて普通に人が多かった 自粛で河原行くのやめとこ！
こんなやつおると思うか？ >>332
>>338
お二人、ありがとうございます。
ビンディングはマレットEもしくは、マレット３でビンディングはジロのビブラムソールのspdにしようかなと思ってます。
GWは雨で全然乗れなかったんで、これからの為に準備していきます。
ついでに聞きたいですが、みなさんのヘルメットは何を使ってますか？？
私は、バーンのmaconを使ってるんですが暑いので別のを探してます。 >>350
お願いだから他のスレでやって
ここSurlyのスレだからね surly原理主義者が沸いてて笑っちゃうんですよね ほぼ毎日見かける15～17歳位の白人少年、ミッドナイトスペシャルさらっと乗っててとてもカッコ良い。おそらく無改造。自転車との付き合い方が様になってると部品は何でもカッコいいと改めて思って、チープな部品に日々戻し中。 高速走行するならホイールを700Cに変えるかな
それブレーキが紐ディスクだからできれば油圧に変えたい >>359
自分はミドナイじゃないんだけどね～
サラリと買ったまま乗ってるのが凄く雰囲気良くて高級パーツ外してチープな部品に戻してる最中です～ 初回特別価格980円
♪ディアゴスティーニ
って、脳内再生されたわw >>366
全員が爆笑するネタをご披露くださいどうぞ！
文句言うだけならバカでもチョンでも出来るぞwww >>368
言い逃げを許すと調子に乗るからな
まさに朝鮮人の様にな！
だから面倒臭いが、その場その場できっちり言い返すんだよw ピチピチのボインだけど
サーリー完成車に使われてるクイックリリース141ミリのノバックハブの詳しい仕様が見れるサイトないですか？
優しい人教えて >>371
こんばんは
サイトお教えしたいのは山々ですが
ままずは貴殿がピチピチのボインである事を証明してほすい >>372
本当は本厄真っ只中のオッサンだけどお願いしますよー ( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂ (´･ω･`)
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ-=3 ﾍﾟｼｯ >ピチピチのボインだけど
この表現からエスパーすると還暦の爺さんが… カタログにあるフラットバークロスチェックをお値段据え置きで固定ギアで欲しいな クロスチェックいい色だな
しかしRDがマイクロシフトのフロントシングル８Ｓって…
完成車にティアグラ付いてたのが嘘みたいｗ
スペックダウンさせずに素直に値上げすればいいのに シマノが手に入らないんだと思う。マイクロシフトは悪いものじゃないよ。 むしろ8速が良い人も居るしね。
都市部でコミューター使いなら気楽でよい。 自分も8速は好きだ。チェーンが丈夫で、回した力がストレートに伝わる印象がする。気のせいかもしれんけど感覚的に好ましい。 >>383
感覚だけかなぁ～踏んだ時の剛性感はやっぱ違うと思う。敏感な人ならね。スキッドする固定ギアなんか絶対厚歯って言うひとしか居ないし。 Cralis使ってるけどトリプルに変えたくなってきたw >>386
後ろクロスに出来るしいいよ。格段につながりよくて街乗りでも快適。 >>386
Cralisってハイジに出てた金持ちの女の子だっけ？
立てないとか甘えて車椅子に乗ってた子 もうQR幅のフレームで組むとなるとパーツの幅がだいぶ減って来たな…
このコロナで改廃の速度が増したね シマノのスポーツ車ハブはトラック以外全てスルーアクスルに。決定したようす。 予備のXTハブを買ってあるからどうと言う事はない
ただクロスチェック完成車はスラムかノバテックあたりになる? >>400
あれ、記事見直そうと思ったらどの記事の文中だったかわからない。けどそう書いてあったよ。 DTが新しくなったのもパーツ屋さん
の動向に合わせてって部分も大なんだってね 本国だとストラグラとかクロスチェックパックラットは規格が古くて
人気無いんだと 疑うわけじゃないんだけど、既存のクイックな自転車の部品提供を全部切り捨てなんてあるのかな >>400
違った。ベロクラフトじゃなく細山製作所の人が言ってたとゆう話しでした。 >>406
なんかどうも
また何か続報でもあればお願い >>400
どうだろうね。もうスルーでいいような気がする。規格が乱立し過ぎだし全部の規格が必要かどうかで言えば大半は不用規格だろうし。
もう五万くらいのスポーツ車最低価格帯のクロスバイクでもディスクでしょ？
QR残す意味があるのかと。
古い自転車好きだけど自分の人生分の旧規格部品買っておけばオッケーだしスルー化の流れは全く気にしていない。 基本オーソドックスな部品構成が整備性等で手軽だから好きだけど
スルーアクスルに関してはこれといって手間が増えたりするわけでもない上に
組み付け精度が出しやすくなるから賛成かな >>403
クロスチェックも先は短いか。フレームだけでも買っておくかな でもクロスチェックがスルーアクスル化されてリムブレーキ仕様ってどんなだろ？
買わないけど興味あるｗ TAのディスクで
MSよりグラベル寄りか
よりロード寄りか
楽しみだな キモリのモーションレスエンド仕様のフレームならばディスクブレーキQRでいいんだよ
モーションレスエンド使ったことないから知らんけど >>413
流石にリムブレーキもやめるんじゃないかな。ストラグラーと統合と考えるのが常識的だけど、そこを裏切ってくるのがサーリーだから楽しみではあるね スルーアクスルでもVブレーキやキャリパーブレーキはアリだと思うよ
単にホイールの固定方法が違うだけだから なんつー無意味な・・・
ナット留めの良いハブにしたほうが・・・ ストラグラーとクロスチェックどっちお勧めですか？
違いがあまりわからなくて…一応シングルで組む予定です >>419
分かりやすいのはブレーキの違いだけど、品物不足の時期だから近場のお店で在庫があるか、値段いくらか、サイズは合うかなどで選んで良いと思う。
どっちが良いかじゃなくて、最後は相性だけどそれは乗ってみないと分からないから冒険です。がんがれー お応えいただいてありがとうございます！
タイミングよくブルーラグでストラグラー入荷してたみたいなので見に行ってきますね！ まー性能で考えたらストラグラーだろうね。
でもサーリーチョイスしてるから性能がマストな訳でも無いし。
俺だったら輪行するんだったらクロスチェックの方が気が楽だけど、輪行は絶対しないならストラグラーにする。
油圧の安心感は慣れる戻れない。あ、完成車かあ。 そう思ってdiscにしてたけど雨の林道でもVブレでいけることがわかってからはVに変えた
QRだし、軽いしシャリシャリしないし、調整簡単だしいいことだらけ 2年前、ストラグラー買いに店行ったけど店主が「ディスクなんて調整面倒だし、650Bのリムだって今だけの流行りだし、やめときな」って言われてクロスチェック買ったけど、経験の無い機材に触れるチャンスを逸したのはもったいなかったと今思い出したわ 続々とモダンな規格を取り入れた新作が登場する中、逆行するかのごとくこれまでのスタイルを強化。
ある意味では一番SURLYらしい。でやっぱそういうのに惹かれちゃうんです…🐀
https://twitter.com/BLUELUG/status/1232223831181254656?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) QRにディスクはズレるからTAは正常進化
なんで否定する奴がいるのか分からん ミッドナイトスペシャルで700Cの細目のタイヤにしてる人いますか？？
居たら参考に、どんなタイヤ履いてるか教えてほしい。
ノーマルの650Ｂタイヤはカッコいいんだが、ちょっとした砂利道くらいしか走らないから
もっとロード寄りのタイヤにしたい。 お二方ありがとう！
太さは28とか32Cくらいですか？？
やっぱり動きは軽くなりますか？ホイールは何を履いてますか？ >>435
やっぱりタイヤ自体の重量が減るから転がるよパンクは多くなるから注意って事で >>431
否定はせんがズレたことないんで共感もできんw ディスクブレーキにクイックだとずれるってあちこちで言われてるけど
俺のも一向にずれないんだよね
どうも言われてるほどずれるもんでもなさそうだね それは使用してるうちにずれるという意味じゃなくてずれた位置でも固定できるという意味では >>441
つまりよほどのヘタクソでなければ問題ないってこと？ この前グラベル仕様で木の根だらけのシングルトラック走ったらズレたわ。
MTB用途以外では問題ないのでは。 >>442
下手くそとかそういう問題じゃねえだろ
バカかお前 >>441
ブレーキをかけるとクイックが外れる方向に力がかかるって説明されてたから「使用中にずれる」って意味合いだね QRじゃなくスキュワー使えばズレの心配は無くなる
5mm六角棒は必ず携行してるし、ライド中頻繁に外すわけでもないからこっちの方が楽
スルーとQRのいいとこ取りと思ってるw >>444
俺がバカなのはまあ当たってるとして
エンドに真っすぐにホイールを入れられないのはヘタクソ以外の何物でもないと思うが TAの良いところは誰でも精度が出せる点、ディスクとの相性も良い
良い悪いなんて議論も過去の話に
なる Paulとかホワイトインダストリーとか入荷あるのにね クイックリリースでもエンド形状を少し工夫するだけでズレなくなる
https://youtu.be/2NKDafHtv5s
クイックレバーだからズレる、スキュワーだからズレないという問題じゃない
エンドの形状、特にスロットの角度がまずいからズレてるだけ MTBとかで141mmQRってのも出てきてるからもうなんでもいいじゃん 短距離の通勤とスーパーへの買い出し、週末キャンプツーリングやるなら何が良いかな
スタンドとキャリア両立させた方が良いなら限られちゃうけど >>456
それ全部の車種で出来るのがサーリーなんですよ～ 通勤用程度とされるクロスチェックでも世界1周に挑戦できるんだからなぁ 店行ってサイズの合うやつで気に入ったのを買えば大丈夫 ミッドナイトスペシャルは完成車何kgなんだろ。
輪行辛いかな >>464
そうそう、意外とねw
1xならもう少し軽いんじゃないかな >>468
50サイズは正直ダセーはww
ホリゾンタルに魅力感じるなら50はねーは つーかこのフレーム感で乗りたいって言うと54から上くらいなんだよね…
サイズ小さくなるとスローピングしてヘッドチューブも短くなって
違う乗り物に見えちゃうんだよね… 画像見ると50から上はホリゾンタルっぽい見た目だから妥協出来そうだけどダメなのかな？ 古臭い考えに凝り固まった奴が選択する車種じゃないだろ ホリゾンタルの走行上のメリットはなんかあるの？
ちんちんに優しくはないし ホリゾンタルって背が高い人が優越感得る為に殊更持ち上げてただけってイメージ。
伝統的に見た目がカッコよく見えるって以外にメリットがあるのか詳しい人に真面目に聞いてみたい。 >>478
俺はすろービングの方がカッコいいと思うけど
特にアメリカ系のツーリング車は 実際はホリゾンタル欲しがる人こだわる人って小柄な人の方が多いよ そこそこ頑丈でそれなりに軽快でバランスがとれているのはミッドナイトスペシャルかな？
でもトラッカーもカッコいいよね お前らにとって自転車は乗るものじゃなくて他人に見せるものなんだな
ただ周囲の人はお前らのことなんか気にも留めてないのが悲しいね そんなこと無いよ、何あの人爽やかで風切ってかっこいいし、自転車もなんだかかっこいいねっ！て女の子は思ってるはず
可愛い子の近くを走る時はちょっとやっぱかっこうつけるもん 優越感に浸るも何も１８０cm
ある人が49サイズ選んでも窮屈
以外に何もない
逆に１６０cmの人が56を選んでも
乗ることができない
ただそれだけ
んでカタログを開けばどこのメーカーも
総じて54以上のサイズを載せている
それを見て おおカッコいい！と
おもって49を目の前にすると 違う感が
あるってことだ 私はホリゾンタルが美しいと思うので、178cmの身長になるよう生んでくれた親に感謝しています。
優越感とかはありません、あるのは感謝だけです。 >>482
見せるんじゃなくて乗ってて気分良いかどうかだよ
自分が思うカッコいいもんに乗りたいじゃん >>481
似てるようでそれぞれ個性があるから全部買って乗り比べて自分だけのベストを見つけよう >>489
じゃあ自分のことだけ気にしてればいい
他人のことをとやかく言うなよ >>485
>>467-469からの流れなのに何物わかりの良いフリしてるんだよｗ ミッドナイト乗りです。サイズ54と自分の身長からすると大きいと思います。
みなさん、ポジションってどうやって合わせてるのでしょうか？
50キロ程乗った辺りから疲れもあるのでしょうが、指が痺れる感じが出てきます。
ハンドルに体重乗ってるからだと思ってますが、ハンドルの位置が適正なのか気になってます。
身長174で短足胴長の純日本人体型で、車体はノーマルの状態です。 50キロ程度のポタ用途ならステム変えてハンドル高く近くすれば良いんじゃね？
見た目優先なら我慢して乗り込め ポジションの落とし所は結局自分の身体次第だからね
一応基準値は有っても体型や癖や用途でバラバラ
不安ならショップへ持ち込んで使い方や現状を伝えて相談に乗ってもらえばいい ハンドルあげるとケツが痛くなるし
自分の体と相談なんだよね そろそろディスクTAで洗練されたシンプルなスチムローラーが欲しい そもそもサーリーってひねくれた、とかいう意味の形容詞じゃねえっけ？ surly は不機嫌とか無愛想とかって意味で捻くれではない チビでもいいじゃん
フレームが格好悪いぐらいで別に問題ないだろ 建築設備関係の知り合い、体が小さくて狭い所で作業出来るし凄く頼りにされてた。
ま、特例だがな。
超特大フレームのり寧ろ小さいフレームの方がバランスよく見える。 ｻーﾘーでそのﾊﾞﾗﾝｽが良いとやらの
小ｻｲｽﾞを見せてくれ
ｻーﾘーだと54が分かれ目だと思う
特大過ぎるのもカッコ悪いけど SURLYのサイズ表記は鵜呑みにしちゃいかんのよね。
ここのサイズ表記はシートチューブ上端じゃなくってあくまでトップチューブとシートチューブの交点。
https://ja.surlybikes.com/info_hole/spew/spew_bike_fit シートポストがあんまり出ないギリギリ大きいサイズを選ぶ場合、
このシートチューブのサイズよりも出っ張ってるのを計算しないと殆どシートポストが出ない見た目になってしまう。 つか150cmの女の子から190cmの外国人体格までサイズ揃ってるのが
サーリーのメリットなのにガタガタうるせえ奴はなんなんだ？ このやたらチビチビ言ってるやつは昔チビにいじめられたりした経験でもあるのかね デカくなりたかったけど中途半端に小さい身長に終わったコンプレックスだろ ブルーラグの近辺だと小さいサイズのサーリー乗ってる女の子を時々見るけど、それぞれ可愛かったり凛々しかったりいい感じで乗ってると思う
サイズ50以上しかなかったらそういう人たちにサーリー乗る楽しみは無かったんだから小さい否定するのは違うだろう >>525
surly 乗る可愛い子見たことない。自転車屋で張ってるわけにもいかんし。
ゴツい本気なガールズ多くない？ >>526
そういうのは凛々しいって言うんだよw
あんまりジロジロ見ると事案にされるから細かいことは気にしないでください >>526
サーリー乗りってどこにいるんですか？ってレベルです＠大阪 そりゃ大阪でも町中じゃなかったらそうそう見ないだろう 大阪の人には分からないけど
道志街道でサイドバック付けたサーリーを押してる人はたまに見る 自転車乗りの女の子ってオタサーノ姫っぽい人多いよね 新型ディスクトラッカーの、トップチューブからかなり上に飛び出してるヘッドチューブ、
スローピングきつくしてトップチューブとの接合部上に持ってきてはダメな理由があるのかな
スタンドオーバーハイト稼ぐ為？
まぁ逆にヘッドチューブが飛び出してちゃダメな理由もないんだけど 旧型オーナーだけど自分も疑問に思ってた
見た目ちょっと悪いよな
やっぱりスタンドオーバーの関係じゃ無いの
アメリカ人意外と気にするみたいだし >>526
会社の女子らに声かけるけど、自転車に10万円超える
ことが信じられないと。山ガールたちにシクロクロス
の話してもダメね。
逆に100万近くかけたロード乗ってる女性は体育大出の
元アスリート。
要はオシャレに遊びたい訳ですよ。 そういう需要をガッチリ掴んだのがドッペルギャンガーだったというわけだ >>519
ヤグラを上下反転出来るピラーを使えば、突き出しを確保出来るぜ。
ブルラグのオンラインショップにも載ってるエネシクロのピラーとかね。
これが日東などの普通のピラーだと、あと2cmは下がってしまうことになる。
フレームサイズ54
身長172cm
http://imgur.com/9nQviTP.jpg 新型ディスク乗りだけど俺は気に入ってます。
ミッドナイトと迷ったけどね。
(在庫ないけど) マグラの新型ディスクブレーキ、ルイーズのことかな
なんとDHじゃなくXCがターゲットの軽量モデル
流石にVブレーキの牙城は崩れないとは思うが試みとしては面白い あ すいません。
現行型のディスクトラッカーの事です。 >>532
言われてみると確かに不思議な形だ。スローピングキツくなるのを嫌ったのかな
前三角小さくなるのは問題にしてないのだろうね DTのヘッドチューブが飛び出してる理由は公式に書いてる
端的に言うとフィッティングの最適化 新型はSTI化されてるんだな
クロスチェックもSTIになるのかな？ Surlyオシャレに乗ってる女は大抵アパレル界隈だからお前らに縁はない Surlyオシャレに乗ってるのはたいていあばれる君？ これこら自転車組む人はコロナでパーツの選択肢が
少ないんじゃないか？ 通勤用にフェンダーやらリアキャリア
フロントキャリアにダイナモハブ
やりすぎたかな >>557
車種は？ぜひ、写真を！
俺も通勤車考えてるから参考にみたい。 本所亀甲ガードが安く手に入ったので通勤用DT700cに付けようと当てがって見たけどゴテゴテして似合わない
ランドナー爺臭がする
サーリーにはもっとシンプルな方がいいな フレームからバラ感できる荷物積めるクロモリ自転車の選択肢が少ないんだよね ランドナー爺はサーリーやアメリカのハンドメイドビルダーのランドナーは一生懸命無視しようとしてるみたい
かれらは本家おフランス製かそのコピーのジャパニーズランドナーしか認めたくないようだ 亀甲パターンはランドナー乗りでも好み分かれるからな
もっさいって嫌う人もいる >>567
わからない物には拒否感が出るお年頃の人が多いからね。逆にアメリカンツーリングしか見ない若い人の方が不思議。特に街乗りで洒落たのに乗りたい人。 >>570
(；´∀｀)…うわぁ…
クロスチェックがこんな風になっちゃうんだ… >>560
straggler700C
通勤にいいけど重いよこれww
パニア発注です 通勤といえば毎日往復30キロ走ってるけど、
平坦な道ならスチームローラーでも何とかなる
もんだね。 >>570
スポルティーフ風か。こういうのもありだね。 >>577
片道15ってそんなに珍しいかね？
ちょっと長めだけど
自分も自転車通勤してたときは片道10超えてたが 俺も往復30キロ
汗かいて風に吹かれるのは気持ち良いぜ
ビールもうまい >>580
片道1時間弱くらいだね。ゆっくり走って1時間。 >>582
ウォームアップ終わる頃に着きそうだし帰りは遠回りしそう >>583
単発の人に自演がどうとか言われても
つか自分含めて全員単発IDやんw >>577
平地ならもっといけるもんだよ
俺の場合今の職場は往復28kmくらいだけど前の職場は50km弱
10年以上通ってたよ みんな結構走ってんだね。
夏が近づくとTシャツどうしよっかって毎年のように
色々試すんだけど、みんな何着てます？
フロントラックになってから背中の蒸れはかなり
解消されたけど、シャツは試行錯誤してるわ。
今年はパタゴニアのヘンリー試そうかと。
アスレのテックドライは安いけど気分が乗らない。
他は山と道のメリノTとか気になる。
https://www.patagonia.jp/product/ms-cap-cool-trail-bike-henley/24431.html いや、テキトーに速乾素材のを…w
拘りがあるとすれば襟付き選ぶことかな
丸首tシャツは首の日焼けが酷い 夏はユニクロの速乾シャツにストローハット
スピード出しても意外に飛ばない 俺上半身裸に半ズボンにCAPで裸足
下の方に住んでるから人居ないんだわ 水着とラッシュガードで走って休憩時に川に飛び込んだりしてるw >>589
メリノ臭くならないだけでその日に着替えるんだから速乾Tなら何でも良いと思う Tシャツで出勤して
会社のトイレか駅のトイレで着替えるが
最近はサーバー室が涼しいと聞きましたので…(°∀°) どうせ現場で汗まみれになる俺はシャワーいらずの勝ち組 ブルーラグの店員て、なんでため口なの？
年下の若造に、あ、いいよ！ちょっと待っててーとか言われてイラッとした サーリーの販売代理店のショップ情報で
サーリーとオールシティ扱ってます！
って店はわかるけどどのブランドのロゴもない店はどういうショップなんだ？ >>599
多分あいつだなw
俺は言った事あるよ直接w 幡ヶ谷店のアイツだな
チョーなめてるよね 俺もムカついた 僕らのスタイルを気に入ってくれる人だけが利用してくれればいいんだよ 通勤用にCROSS-CHECKをシングルスピードにして乗ろうと思っているのですがなんかデメリットってあります？ シングルを選択してる時点でデメリットとしてないと思えばこれといって無い >>589
1サイズでかい綿T、普通のポロ、古い1サイズ大きい地味な色のサイクルジャージ
風が中通る感じで走ってると気持ち良い
汗もそれなりに吸ってくれるし、なので汗染み気にならない色のを選んでる
最近の速乾のだと走ってない時の肌触りが気になって気持ち悪いからやめた（個人的意見） あ いいよ！ちょっと待ってて
クソワロタ
こんな接客されたら二度と行かないわ
まあ今も行かんけど サーリー乗りの仲間だから親しみ込めて最初からため口なのかな？ だからさ
俺らの感性に合う人だけが来てくれればいいよ
否定からは何も生まれないからね 俺の感じたイメージ通りの店みたいだな
俺の感性とは絶望的に合わないタイプの 実社会でもいるよ
いつも上から目線で人を見下して聞いてもいないことはくどくど言う癖に聞かれたことはまともに答えない
自分がいないと職場が成り立たないと本気で思ってるけど実際はそいつが諸悪の根源
会話のキャッチボールがデッドボールになる そう言ってる自分は「お客様」のつもりかよ？
そう言うおもてなしは、その店で最低でも一本落としてから要求しろや
若しくは、端っからソレをウリにしている「ボッタクリ店」に行けばいいよwww >>626
何か、昔ながらの温泉旅館的な
女将を筆頭に、従業員一同が「いらっしゃいませ〜！！」的な
接客が好きそうな奴が居るなwww
だから、そう言う奴はそう言う店に行けってな話だからw
前もって調べもせずに行って、接客態度があーだこーだって・・・
情弱バカってのを自らアピールするのが流行ってるのか？
何でも自分の思い通りにならないと火病るガキ親父は嫌われるぞwww
職場と家庭内以外でそれを通したいのなら
ちゃんと対価を払えよドケチ野郎が！ >>627
感性にぴったりって言っただけなのにそんなに気に障った？w 初めは敬語使ったほうが損しない
商売では当たり前の話やで 本人降臨？
チョ、マテヨ だったらここまで言われなかったかもしれないw お店行った事なくてYouTubeで話してる感じだと先輩には敬語っぽかったけど 初めて店行っていきなりタメ口対応されたら速攻グーパンお見舞いしちゃいそう ため口ならため口で話せばいいだけ
＋－０
上下関係など作られたものでしかない
常盤木学園女子サッカー部は敬語禁止なんでみんな仲良し。敬語なんかいらないこと証明してる 日本人は過度に敬語で壁作るからめんどくさせてるってことに気が付いた方がいい
壁があることで隠れ蓑になり、裏で何考えてるかわからんみたいなデメリットもある 敬語使われないからむかつくとか
ほんと無駄なイラつきでしかない
韓国人Jリーガーが呼び捨てにされて練習中に切れたとかエピソードがあったが
日本や韓国のような儒教の影響下の国はめんどくさい スポーツ自転車とその周辺文化がもっとメジャーになって好きに店選べるくらいありふれた存在になったらいいよな >>639
周辺の文化云々はともかく、店だけはこの10数年間で
雨後の筍の如くウジャウジャ湧いて出て来てるじゃんかよ
で、ロード自転車のブーム消滅で阿鼻叫喚の閉店ラッシュだよwww
オマエらは精々頑張って、意識他界系のお高く止まったチャリ屋に
どんどんお布施をして延命処置を施してやれよなwww 「タメ口は相手との信頼関係がないと成立しないのに、勘違いしている人がいる」ツイートに賛同が集まる!
https://news.mynavi.jp/article/20200622-1060904/ 店員「あ、いいよ！ちょっと待っててー」
殴りたいw 敬語使わなくても良い、じゃなくて
敬語使えない、やろ 子供と一緒 タメ口されて良い気持ちしたこと一度も無いな
逆に見た目と違って？しっかりした接客だと物凄い好感持てる でもさ
あの店多分日本一サーリー売ってるんでしょ
つまり大多数の客はあの接客を受け入れているのか？
俺は若干抵抗あるけどね あの店で嫌な接客うけた事ないけどな。
逆に他人他人あくまで店と客のスタンスをいつまでも崩さない店の方がいこごち悪いわ。 年下にタメ口こかれて憤慨してるお爺ちゃんがいるスレはここですか？ 店員さんの「否定は何も生まない」って意見が一番正しい気がしてきたw 599だけど、幡ヶ谷店のあいつにはイラついたのであの店には二度と行かないけど、まだ若いし安月給の自転車屋の店員で客に舐められたく無いみたいなコンプレックスの塊なんだろうな、と思って消化した。
都内に良心的価格で接客良い店たくさんあるし、海外パーツは自分で輸入して買えば良いからあの店使う必要かが無い >>656とは違う人っぽいけど本当に頭来た事ある
上馬、代々木公園は悪くないんだけどねー
俺はお前の友達じゃねーんだから初対面でいきなり目も見ずにタメ口って社会人として失格だと思いました。
ちゅー話
やん。 広島のあの店の春風亭昇太も大概やでw
客商売向いてないだろ 169cmだがカラテモンキーはSでOK？
主に街乗りとツーリングで使用。
つかフレームの形のバランスがかっこいいのはSだよな？ >>661
180cmでM乗ってるからSで問題ないと思うよ。 カラテモンキーって日本人を馬鹿にしてるネーミングだと思うんですが、皆さんどう思います？ 代々木.上馬は普通にいいかな
おそらく前職で社会人経験が
あったんだと思う
幡ヶ谷はバラツキが多いと言うか
運びやさん上がりがその傾向強め
と言うか…悪い人だとは思わないけど
さすがに店長さんはどこも普通かな
やっぱり客商売だし、いい大人が場に応じて使い分け出来てないのは
育ちが悪い、頭が悪いようにしか見えない。そこは直して悪い事は無いとおもうよ
お客もそうだけどね そもそもブランド名考えろよ
ブランドイメージに忠実なだけだろ QBPの中の人じゃなくただのショップ店員でそれはない
サーリー専門店でも無いだろうし 「こうあるべき店員像」から抜け出せない人がいるね
自由なスタイルを認め合うのがサーリーの精神なのに イエローのカラテモンキーはさすがにアジア人馬鹿にしてるね 昔 正月の初売りいったらレジが社長さんでお年賀？でタオルかなんかもらったけど社長さんはザ ジャパニーズ ビジネスマンみたいなすごいきっちりした人だったやで >>676
それはそうだろね
社長までため口の馬鹿だったら会社が潰れるよｗ 結局のところ良くも悪くも>>620に尽きると思うよ
客は店を選べるし店も客を選べる
自分がこういう店の「感性」に合うと思った人は行けばいいだけ
俺は相容れる要素がほとんど無さそうだから行かないけどね 人と接する最低限の礼儀は無くてもOK!なのが彼らの感性なのか
タメ口、って客商売関係無く相手に対してのRESPECTが無いつうことなんだよ。by アレサフランクリン タメ口で相手にされるってことは初対面の店員にすら馬鹿にされるような人ってことなんだろうなーって >>679
タメ口を無礼とはとらずに親しみやすさと感じる人もいるんでしょ
世の中にはいろんな価値観を持った人がいる
とにかく店に行かなければ不愉快になることもないんだから
ここで長々と議論する必要はないね まあラグでタメ口されたらぶん殴る事にしたわ
って事でこの話は終わり >>682
何度もそのような対応されたら
口で言うより効果的だろうね。 上馬が近いからそちらしかいかないけど店長やメカもこちらが恐縮するくらい丁寧に感じるけどな
店舗で違うものなんだね こうあるべき店員像から離れられない人が、、
って、まだ続くの？サーリーの話しようぜ ε=(￣｡￣;) スレチ粘着してるクズが接客の常識を説くとかもうねw サーリーを日本一売ってる(らしい)ショップの接客が酷すぎる
という話がスレ違いなら何の話だといいのか不安になる ブルーラグ店員降臨してて草生える
言われて悔しいなら言葉遣いから学び直せゆとり あそこの店員こんな掃き溜めで何言われてたって気にしなさそうなやつらしかおらんやろ 店員認定とか草生えるわw
その話題を語るによりふさわしいスレがあるんだからスレチには違いないんだよ間抜け
というわけで以後この話題禁止な
理由は俺にとって目障りだから >>693
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
馬鹿じゃねぇのｗ は？そんなスレねーだろバカかお前
目障りなら見るな池沼 スレチかどうかは微妙だけど面白くもない話題だしそろそろやめて欲しいのには賛成かな >>693
なら自殺でもしとけ
一生目障り生のから目を背けれるぞw 「目障り生のから」って何？
煽ろうとして舌噛むとか最高にかっこいいぜお前w 最近ロードバイクばかり乗っていたが久し振りにアップハンドルの700cDTで走って来た
リラックスした自然なポジション
自転車任せに出来る安定感有る走行フィール
乗り心地よく普通に走る分には軽快な700x40cのタイヤ
ディスクブレーキは指一本でストレス無くスピードコントロール出来る
ロードバイクはゆっくり走っても面白くないが
DTはストレスが無い
カーボンロードは速く走る為の性能
DTは普通に走る為の性能が有る
お互い代わりにはならない Surly乗る奴は手組するから店なんかいかないのでは？
おまえらなんで定価以上の金額払ってんだ？ いい加減別の話題にとは思うけど自分から便所の落書き見に来といて目障りはねぇわw 俺の身近なサリー乗りは心を病んで居る奴なんだけど、割と高確率でそう言うサリー乗りにあたるんだよね。
なんでだろうな。 身近にsurlyに乗ってる人が何人もいて心を病んでる人も何人もいるってどういう環境？ LHTどこも在庫がなくて辛い
現行DTはなんかダサいしはやく再販してくれよ >>705
自転車、ランナー、ボルダリングなど、のめり込む
人は病んでる人多いかも笑 >>710
オマエの文体も相当病んでる感じだけどなwww
もしかして、生粋の日本人では無く
パンチョッパリじゃないニカ？ お前らたまにはpackratのことも思い出しておけよ はやくpack rat組んでやらないと・・・(´・ω・`) パックラットなら前荷台すかね？
拘りなけりゃサーリーのが良いと思いますよ〜
街乗りぽくするならポーターラックおすすめです。カゴも載せ易いですし。 PackRat気に入ってるんだけどなんかディスコンになるみたいだし
ほんの数年の短命なモデルだったね 一般的なランドナーは比較的寝たヘッド角（71度）に
オフセットの大きな（60mm）フォークを組み合わせることで
小さなトレイル値（50mm）を得ているけど、
パックラットは立ったヘッド角（74度）に
オフセットの小さな（44mm）フォークを組み合わせて
同様のトレール値にしてフロントに荷物積んだ時の軽快さを得ようとしている
この考えが正しいのかそれとも間違っているのかはよくわからない パックラットは手放し運転がしにくいとか
フロントに何も積んでないと逆にピョコピョコするとかあるのかな?
パックラット乗りもしくはジオメトリーガーの人の意見を聞きたい >>723
手放しは特に問題ないね
俺はフロントキャリア付けてないけどハンドリングにわずかに違和感はある
でもLHTと比べれば本当にかわいいもんでほとんど気にならないな >>709
サリー乗りは頭おかしい奴多いイメージ。 コーナー侵入直後はハンドルが切れないがあるところを境に一気に切れる
フロントに荷物を積んでるとこの特性は軽減される >>724
フロントキャリア付ければ1キロぐらいは荷重がかかるからわずかな違和感なら改善されない?
そもそもパックラットでフロントキャリア無しってのが不思議だけどｗ >>728
あなたには不思議かもしれないけど俺には俺の使い方があるのでね >>727
ヘッドベアリング点検した方がいいんじゃないの
俺のDTは弱アンダーで切れ込みは無い >>731
俺のLHTの印象も>>727と全く同じだよ 26インチと700cの違いかも知れないね
タイヤ直径が変わるとトレールも変わるから
自分のDTは700cの方 LHTもステム短くするとハンドリングはクイックにならないか？ >>734
そりゃどんな自転車でも基本はそうだけど、実際には乗り手にとってポジションは実質一つだからw
フレームワンサイズ大きくてステム短いのとワンサイズ小さくてステム長いの、
どっちのハンドリングが〜て一概には言えない めちゃ穏やかな特性だと思うけど
速さを求めるﾊﾞｲｸじゃないけど
扱いやすいLHT&DTだとおもう
ガチ積載だと荷物配分で変わると思うけど 何をもって穏やかと評するのかは俺にはわからないけど、この自転車は
荷物を満載して長距離をまっすぐ走り続けるという目的に特化した自転車で
街乗りだととても扱いにくいものだと俺は思ってる ハンドリング評価は乗り手の技量に大きく依存するからなぁ DTは極普通の自転車だと思うけど
ロードやMTBから乗り換えるとなんかホッとする
スピードを出さなくても楽しいし気負わず走れるのが美点なんじゃないかな
扱い易いから街乗りにも合ってる
どんなハンドル付けてるかでも変わってくるのかも知れないね
ただホイールベースが長いから小さいサイズだと直進性が強く感じるのかも知れませんね
自分は58cmのノースロードバーです >>713
おまエラ朝鮮人と違って
遺伝子レベルでキチガイじゃないから大丈夫だよ SURLYの自転車欲しくて取り扱ってるお店探したら県内に扱ってる所なくて草
そういう時はみんなは通販？それとも県外に買いに行きますか？ どっちで買うにせよ
自分で有る程度いじれる
近所に他店購入でも嫌な顔せず面倒見てくれるお店がある
のどちらかが無いと厳しいよ フレームだけ通販で買って、持ち込みで組んでくれる地元の店探すというのは？ >>743
>>744と重なってしまうけど自分も似た環境だから海外通販でフレームを買ってきて
元々見てくれていたキャニオンとかでも持込可のお店で古い自転車から移植してもらったよ
そういうお店がなければ今は乗ってなかったかな 回答ありがとうございます
地元に自転車屋がなくて車で1時間半位かけてやっとまともな自転車があるくらいなので通販か県外で買うか迷ってました
ある程度いじれるとはどの位出来れば大丈夫でしょうか？ 俺はホイールだけお店で組んでもらって他は通販でパーツ集めて自分で組んだ >>747
アサヒは取扱店より近くない？
あそこ何でもやってくれる
完成してたら少し調整、タイヤ交換くらい出来ればなんとかなると思うけど
工具必要なのは別として大体ググればできる
最悪車で持ってけばいい 自分もホイールは手組みしてる友人にやってもらって
あとは適当に集めた
途中でめんどくさくなってシングルにしたけど
通勤やドライブで不便はそんなに感じない
坂は辛い クルマやバイクと比べたら自転車なんて自力でもなんとかなるよな >>751
なんにもわからないド素人だったけど、3年かけてなんとか完組できるまでになった。工具に20万かかった。 もうサスペンションのOH以外は大体できるわ
フェーシングは要らないと思ってる派 自分で組むとフェーシングは必要ない事がよく分かるよな >>752
20万かぁ オートバイ組んだ時ですらそこまで掛けなかったなぁ
自転車だとそこそこの金額したのはトルクレンチぐらいだな（オートバイ組む時に買ったんだけど）
あとはそれなりの工具と自作工具、中古の振れ取り台とハンズ閉店セールで1/10の値段で買ったスタンドだから数万
スタンドは別に普通のリアに掛けるスタンドでも組めるけど
サスの整備も27のボックスと水道パイプ買ったぐらいか もう本人の精神衛生の問題w
むしろ止めてくれ派
せっかくの強い塗装とさび止め
下地をよりによってBBで剥ぐなんて
うちは他と違ってやりますよ って
ドヤってル店もあれかと思う… 機械は計測して問題あれば修正するよね
計測してる？
公差は幾つで判断してるの？
もしくはBBを取り付けて平行をどんなジグで確認してるの？ >>759
削らないと目視でわかるほど凸凹だろw
取り付け時に塗料のカスも出るし >>761
まともに答えてない
草生やすなら759氏の書いた事にちゃんと答えれば？ BBに関しては面の並行が出てなくても左右のタップがまっすぐ通ってれば大丈夫だよ
ヘッドはネジで上下の通りが矯正できない分並行出さないと角舵つける時に引っかかりが出るけど >>759
実際使ってみて問題があればやればいいだけでしょ
べつに一気に命の問題に直結するような箇所でもないんだし
各々が判断すればいい BBはシートチューブとチェーンチューブの溶接の影響を受けて少し弓形になるけど問題が起きた事はないな
フィルとかのBB付ける時は気分的にフェーシングするけど カートリッジBBはとくにフェイスカットいらないだろうね。フェイスが凸凹でも無茶に締め込まなければ一番凸の所で止まるだらうし。
正直ヘッドも要らない。
耐久性に差を感じた事もないし壊れれば換えればいいし。
高級パーツの人は買い替えもバカらしいからやっめおけば？てかんじ。 >>770
ホローテック2のBBって聞いた事ないけど？
なんか勘違いしてると思う ホロテク2用のBB
1世代前のカートリッジ式と構造違ってるのは理解出来てる？ ミッドナイト買ったと同時に彼女できた
来月結婚します 邦訳：ミッドナイトスペシャルを注文しました
まぁ彼女みたいなもんです
来月納車されるそうです BBのやつはサーリー関係なくなってるからDIYスレへどうぞ 錆びにくく頑丈な女なんだろう。
規格が古くなっても味があると言い張る 700cストラグラーにセンタースタンドつけてる人いない？ 身長170cmだけどSteamrollerはどのサイズがベスト？？
49が身長163~173て書いてるとこもあれば、160~165って書いてるとこもあるんだけど 体型は個人差あるから身長だけではベストサイズって分からないけど170cmで49は失敗のないサイズだね >>782
49が身長163~173の方が正しいに近いニュアンス。166から530ってポスト底近くまで下がる筈。脚長さんも居るけどそこまでの脚長は少数でしょ。 >>782
ポスト下げ目で170センチなら530乗れるっちゃ乗れるよ。
友人乗ってる。サーリーはトップチューブ上面までの数値だからね。そこから4センチ位シートチューブ上に出てるよ。
だからシートポストの出はかんなり少なくなると思う。 組み合わせるハンドルによっても変わる
ドロハンなら適正から小さめ
ライザーは大きめ
握る位置が違うからね >>787
シートポスト出るほどポジションキツくなるのは覚えとけよ ポジがキツイとか腰痛爺はもうママチャリでも乗ってろって話w しくじってサイズデカめ買っちゃって大失敗
シートポスト全く出てないの見るとクスクスするよな ランドナー関係なくシートポスト伸ばさないとカッコ悪い、なんてDQNピストくらいだろw 許容範囲内のサイズであれば大きい方選んだほうが乗ってるバランス的にもカッコいいと思ってるけど違うの？ リラックスポジションで街乗りするのがサーリーの定番だけど
格好優先のキツめポジションで洒落物を気取るのも有り
ガチで乗る訳じゃ無いからどちらもOK シートポスト5センチ位しか出てないの見ると笑っちゃうw コレって真っ直ぐ降りたら股間打つよね
かなり自転車傾けて降りんとな
http://i.imgur.com/7OEKkMA.jpeg ピストのニョキニョキシートポストじゃあるまいし長く出てる方がカッコいいとは思わんな。
適正なサイズ買えば(股下)適正なシートポストの出になる。
底まで下げてる人見た事あるけど、やはりそれも凄くカッコ悪かったわ。 シートポストの出が気になるやつはピチパン履いてロードでも乗ってろよ >>803
ホリゾンタル2サイズとか普通だった昔ならともかく、サーリーなんて2cm刻みで用意されてるのに
変な感じになる方がおかしいもんな >>794
>なんかあるとすぐランドナーを持ち出す爺の方が問題
ランドナーでもオーダーなら10cmくらい突き出すのは普通なんだが
おまえが無知なだけだろ サーリーって多様性を認めるのが良いところじゃなかったの
カッコよく組むのも自由
わざと外してダサく組むのも自由
定規が一つしか無いロード脳には分からないよな ロード脳とかじゃなくマニュアル人間だな
価値観が自分に無く外に求めるタイプ >>809
こういう感じのサーリー乗り嫌なんだよなー。
ブルーラグビーで、僕らはーとか言ってそうな >>808
ランドナーのオーダーまで知ってるなんてランドナーによっぽど詳しいんだね >>807
そうそう。そもそもサイズで質問があったからベストを教えてって流れだったんだし、普通に合うサイズ買って欲しいって思うよね。
自由なサイズ乗ればいいけどそれが変なサイズ乗ってるとバカっぽく見えたりするから。
スポーツ自転車の基本的なサイズ選びってあるんだし買うなら普通に合うサイズ乗って欲しいよね。貰いものとかならまぁ合ってなくても乗ればいいけど。 お前らどうせチビ乗りなんだからシートポストなんていらねーだろ（笑）
ケツにぶっ刺しとけ 昼に一回
夜に一回
煽るのだけが楽しみなんです
嫌なことあったので見逃して 男女問わず明らかに大きいフレーム乗ってたり
シートポスト出しすぎて足ピーンっての見ると
しんどいでしょ？無理して乗ることないよって声かけたくなるよね 170cmでスチームローラーに乗るなら490にしとくのが安全かと。
530だとドロップハンドルではきついかもしれない。
とにかくポジションの調整の幅を広く取れるサイズにした方が良いのでは。 迷ったら小さいサイズってのは常識だからな
シートポストの出も大きくなってカッコいいし サーリーの２cm刻みのホリゾンタルフレームを選ぶ場合、どっちかと言うとランドナー爺の美学の方があってると思う。
極力コラムを短くできるし、それに伴ってシートポストも合わせて短くできるし
カラテモンキーとかはその基準からは
外れるけどさ サーリーはトップチューブ長ある方だからどっちにするか迷ったら腕の長さとステム突き出し量との相談じゃないの？ コラムは短くサドルは高くだろ
落差があった方がカッコいいし MTB・ロード乗りとランドナー系の人じゃ『カッコいい』の基準が違うみたいだから
コレはわかりあえないと思う >>813
そりゃ頭から毛嫌いしてるお前と違って一通り乗ってるからな >>824が正解。
例えば>>800のLHTだけど、
ドロップバーじゃなくてアルバトロスバーみたいにグリップが手前に戻るハンドルを想定して組むなら
大きいフレームサイズを選んでトップを稼いだほうがいいだろ。
長く突き出たシートポスト信奉者は「そんなのステム長くすりゃいいだろwww」とか言いそうだけど、
ステムでcmの桁で無理矢理サイズ合わせた見た目ってみっともないし長過ぎるステムはハンドリングも
ダルくなるぞ。 MTBみたいにスタンドオーバー大きく取りたいって理由ある以外は、
過剰にシートポスト延ばす理由はないだろうね
LHTは初期のホリゾンタルMTBオマージュみたいなアメリカ人の趣味とあと
長距離ツーリング車だから満載でヘロヘロ状態でも足つき良くしたいってことだろう 全くどうでもいい無関係な話だけど、通勤時にママチャリのサドルを異常なまでに高くして乗ってる奴を見る
ロードバイクのセッティングのセオリーから見ても高すぎ
ペダルを爪先で踏んで膝関節がピンピンに伸び切ってるくらい高い
シートポストが折り畳み自転車みたいに長い その人にとってはそれが良いと思ってやってるんだろうから
気に入らないなら呼び止めてうんちくたらたら述べたらいんじゃね >>828
> ランドナーにまで一通り乗ってる世代って…
40代の俺とか？ >>831
サドルを上げたら楽に漕げるとネットで偶然知ったママチャリ君、
しかしシートポストの長さが足りないからダイソーのメジャーで径を測ってアマゾンで買った適当な25.6mmのシートポストを突っ込んだら
本来ママチャリは25.4mmなので0.2mm外径が太く途中で動かなくなり途中で抜くことも下に下げることも出来なくなった
と推測w >>834
50～60代じゃないのか
少なくとも30年前にはランドナーは殆ど衰退してカタログにはロードレーサーとMTBばかり載ってた
その頃自転車を始めたとしてもランドナーを選ぶとは思いにくい >>836
自分がはじめてランドナー買ったのはは中学生で88年だが
90年代半ばまでは細々売ってたんだからそんなもんだ
勿論MTBやロードも一般化してるのであとから乗った世代 エンペラーツーリングマスターはずーっと売ってたんじゃないの？ 極端とか言ってるやつが極端な決めつけしてるだけだな エンペラーツーリングフロンティアっていうLHTみたいなモデルがあったな
26HEタイヤのホリゾンタルMTBをドロハンにしたようなやつ
カスタムベースにそそられたけど人気なくてすぐ消えた
http://www.niko758.com/item/archives/maruishi_enperor.html >>840
つかグレートジャーニーやLHTが新世代ツーリング車として出てきたの21世紀になってからだし ちょっと早すぎたんかね
ここ数年でグラベル増えたりだいぶ雰囲気変わった気がするけど 26インチタイヤでツアラーはジャイアントのグレートジャーニーとかルイガノのGMTみたいな
装備が充実したものが有ったから実力重視派には売れにくかったろうね ミヤタのフリーダムプラスが普段乗りに雑に扱うにはもってこいのバイクだけど長くはないだろうな
なかなか日本メーカーでグラベルやツーリングは定着しないんだよな マディフォックスのグラベルっぽいの？
あれ日常使いに良さそうだけどサイズが小さいのよね マディフォックスグラベル(CXG)だろ？
フレームサイズ540mmまであるから、余程の高身長じゃない限り小さいってことは無いと思うが。 あ、>>848はミヤタのフリーダムプラスのこと言ってんのか 普段乗りはトーキョーバイクがいい
鉄ホリゾンタルフレーム(超基本)
キャリパーブレーキ(扱いセッティングいちばん楽)
26インチタイヤ(街乗りでの加減速楽)
直付けセンタースタンド(駐輪楽、見た目良)
あとはドロヨケと荷台追加、お好み部品への交換で桶 >>851
タイヤ関係全く部品ないよ
全部取り寄せ
取扱店が近ければ在庫あるのかもしれないけど >>849
サーリーだと62とか64まで有るだろ
アラヤは昔から国内低身長市場専業メーカー >>853
サーリーはLHTとか26HEの42から700Cの64までってすごいよな >>852
26吋エトルト559のタイヤなんてわざわざ取り寄せなくてもそのへんのあさひやスポーツデポですら店頭在庫あるわ
部品？別にその東京バイクの専用品ってのが欲しいなら別だがハンドルもサドルも変速関連も合うのが使えるやんけ >>856
トーキョーバイクって650cだから普通は置いてないよ 4年ほど前のカラテモンキーをいじり倒してサドル以外全部後付けの物に変えたけどWTBのサドルは本当に頑丈で良いわ、
まだまだ乗りまくる、他は要らない >>857
よく読め、>>851の言ってるトーキョーバイクは26インチモデルな >>849
178cmって別に巨人てほどの身長じゃないと思うがそれでも540は小さく感じたよ >>855
大きいか小さいかより全サイズそれも細かくあるのが大きい
他のメーカーもサイズ増やす方向で追随したし >>860
日本メーカーは売れないから売れ筋以外のサイズ増やせない
サイズないから余計売れないって悪循環だね >>859と被ったわ
つか、26インチと650Cってブレーキシューの上下調整で済むくらいにリム径は近い
英国ブログのラーメン師は頑なにHE26インチを650Cと表記してるくらい アラヤは結構面白い車種作るけどサイズ展開が少なすぎるからいつも選択外
大きいサイズのディスクランドナーあれば海外でも需要あると思うのに
残念なガラパゴスメーカー >>859
失礼しました。650cを26インチと書いてるんだと思い込んでたよ。 >>857
通販があるんだからべつに650cだって困らないけど
リムはアレックスのDA22でじゅうぶんだし アラヤも昔は480～600mm(10mm刻み)なんてサイズ展開してた ストラグラのヘッドセットは1 1/8 EC34 28.6 EC34 30って言う規格で良いの？ >>869
オーバーサイズ
1 1/8
これで調べたらオケ 今となっては650cタイヤ売ってればマシってぐらいだよな
650Bのほうがよっぽどタイヤ選べるし >>871
俺は通勤にずっと650cを使ってて全く困ってないので 自己レス
これ大変じゃん
自分の条件で使いたいタイヤを選びだすんじゃなくて少ない選択肢の中から選ぶしかない感じ
https://www.bike24.com/cycling/parts/bike-tires?menu=1000,1868,1951&;__qf_form-filter=&pgc[72][473]=1&sort=price_asc Steamrollerってセンタースタンド付けたら何Cまで入る？ >>873
俺も使ってた
自分で用意してタイヤとチューブくらいならあらかじめ用意して変えれるから困らない
もうリムがダメなのでと探したら売ってない
ピストの店なんかでもトーキョーバイクのを使ったりする事もあるようです
何か少し変更しようとするとメチャメチャ困ってるけどね
フォークもない、ヘッドパーツも少ない 逆に26HEは主流からはずれたとはいえ
ママチャリの24インチWO（ETRTO540）に径が近いんで、
ジュニア用女性用含めてそれなりに残るかなって気がする
過去の資産が膨大にあるし https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?c_code=CA02&;f_code=FD02&s_code=SR28
売れるかどうかは別に面白いなと思ったのはジャイのこれ
ジュニア用のシクロクロス、ていうけどグラベルって言ってもよさそう
LHTやDTの最小サイズ買う女性が意外にいるのと同じで
こういう自転車って存在意義があると思うんだよね ジャイアントはサーリーとは対極にあるメーカーだけど時々面白い車種出してくる
最近ではダートツーリング向けのタフロードとか
サーリーより高性能低価格だけどオシャレじゃ無いから興味ないよな >>882
パパが子供に自転車買ってやるから、て自分もIYHする良い言い訳なんだよなw
こういうの売れなくても用意するメーカーは消費者心理をよくわかってってるよ タフロード調べてみたらアルミでカーボンフォークなのに重すぎてワロタ
それが>>883のいう高性能っていうことなのか タフなんだから重くて良いんじゃね
DTよりは軽いし
サーリーのフレーム価格じゃハイドロフォーミングはムリだろ Salsaはバルジ加工したクロモリパイプを使ってる車種がある モトクロス取扱でサーリーとall cityはよく取り上げられるけど
サルサはあまり注目されないね。安いのに。 アンカーがクロモリでハイドロぽいのやってなかったっけ Salsaはelmariachi無くしちゃったのが悔やまれる エンジョイ勢のサーリーに対してサルサはガチ勢御用達老舗メーカー
クロモリアルミカーボンチタン何でもある サルサのほうが先輩なんだけどな
サルサ・サイクルズ
1981年に開業したロス・シェーファーの工房
1997年にQBPに買収される
そのQBPのオリジナルブランドがサーリー
http://www.vintagemtbworkshop.com/vintage-ross-shafer-salsa-photos.html ブルーラグやアバブやらグランピーもサルサをとりあげればいいのに >>895
そうね。我々は何故だかクロモリから選ぶ傾向にあり。 >>897
グランピはサルサ扱いあるでしょ？
池田はんエルマリアッチ乗ってるし。
ユーザーが、買わないだけでは？ >>898
ソマも良いのあるけどサーリーより少し割高な感じかな。 わからんではないけどこういう話をしないからそうなるわけで そう言うのが多いから隔離スレが出来た
ちゃんと使い分けしてくれよ モトクロス扱い以外のもするから分けたって話だろが
アスペかお前は もともと過疎なスレ分けたって超過疎なスレが二つできるだけなんだよなあ 自治厨が介入して来ましたね
QBPはサルサなど他のブランドに対してサーリーはエンジョイ勢ターゲットのファッションブランド的位置付けと言う事が分かりました
周りを知る事は大切です バランスが取れて見えるツーリング車のサドルとハンドル高さの関係
①ハンドル高
トップチューブからステム上端までが9～11cm。
この寸法は常用速度により上下する。
②サドル高さ
ステム上端とサドル上面の落差
が4～6cm。
ランドナーだと4cm、スポルティーフだと6cm
③ステム長さ
フロントバッグ装着を前提
突き出し6～8cm
この見た目のバランスとポジションを両立出来ない場合はフレームオーダーで それはトラディショナルスタイルのランドナーとスポルティフの場合だね
ここは多様性を尊重するサーリースレなので当てはまらないのでは？ >>914
ガチとファッションの意味が分からん
ツーリング車基準ならサーリーの方がよほどガチだが >>915
> ②サドル高さ
> ステム上端とサドル上面の落差
> が4～6cm。
> ランドナーだと4cm、スポルティーフだと6cm
この嘘吐きが 例えばスチームローラーはピスト風
クロスチェックはシクロクロス風
いずれも競技用と比べてジオメトリー等違うから競技に出るガチ勢は買わない
DTはエンジョイ街乗りとガチ海外ツーリングにも使える
MTB系は言わずもがなですね >>915
それだとサドルベタ付けになっちゃうよなぁwww
スローピングの感覚でバカ上げなのは無知丸出しなんだが
シートチューブにサドルが載っかってるってのも
息子の通学用ロードマンを物置から数十年ぶりに出して来て
買い物用にしているジイちゃんっぽくて更にヤダなぁwww >>923
いちねんせいのさんすうからべんきょうやりなおせやwww
ステム上端10cmからサドル上端で6cm下げて
サドル厚さ分を考慮したらどんだけ残るよ？
ランドナー・スポルティーフって言ってるんだから
サーリーみたいにシートチューブがトップチューブから突き出してる
って前提はナシだからな。
バカなりの理屈でも構わんから逃げずに答えろよw >>925
独りで勝手に「ステム上端よりサドルのほうが低い」という物語を作ってて草
>>915
>②サドル高さ
ステム上端とサドル上面の落差
が4～6cm。
>ランドナーだと4cm、スポルティーフだと6cm
どこにもサドルのほうがステムより低いなんて書いてないな
この馬鹿のバイクはそうやってるんだろうけど 結論
シートポスト長々突き出し厨のさありい海苔は文章読解力ゼロのあほ 全てのランドナー爺のお手本ルネエルス
「サドルトップ とステムの落差4cmくらい」
http://imgur.com/dellbGP.jpg
「トップチューブより9～11cmくらい上に出てるステム」
http://imgur.com/j0q5ZRV.jpg
どこがサドルがフレームに当たるくらいベタ下げなんだかwww
小学校の算数のお勉強やり直すのはお前だろwww>>925 >>926
6cmもハンドルの方が高いスポルティーフ？
リベンデル乗ってるアメリカ人かな？ スポルティーフはランドナーより速度が高くてロードに近いからハンドルの落差が大きくなるのは当然
リヴェンは逆にハンドルのほうが高いのがデフォじゃん
ここ無知しかいないのなw >>929
阿呆なことを言う前に自分のポンコツな読解力を反省しろダウン症 どっちにしたって6cmなんて馬鹿な数値は今どき言わないんだわ
大昔の手長白人の自転車鵜呑みにでもしてなければなw ランドナー煽りやってる奴が実際にランドナーもスポルティーフも乗ったことがないっていうギャグ >>931
お前自分が笑われてんのわかんないの？
落差6cm？DQNピストかよw
それともプラスのママチャリポジションかな？wて まんまとランドナー爺の罠に掛かったな
トラディショナルランドナーはツーリング車の一分野にすぎない
サーリーはトラディショナルスタイルの法則には当てはめる必要は無い
ご説ごもっともですが有難迷惑これ以上は専用スレでお願いします >>936
本当にどこで「スポルティーフは落差6cm」なんてトンデモ吹き込まれたんだろうね？
見た目重視で見栄張ってるメーカーカタログでもまずないだろう
よほどガチ走りしてるレーサーさんとか？ >>938
ランドナー乗ったこともない脳内さんが原理主義爺さんと
老害叩きの二人羽織やるの、いい加減やめていただけませんかね？
見苦しいんで >>939
腕長いラテン系白人のポジションそのまま真似できるわけねえのになあ >>938
ホリゾンタルとスローピングで何か変わると思ってる？
セッティングってどんな自転車でもBBを基準点にして出すんだよ
使い方でポジション上げたり下げたりするだけ
つかトップチューブなんか基準でみたらフレームサイズ変わるたびにわかんなくなるやんけw >>941
ラテン系とアングロサクソン系とジャーマン系でポジションがあえて言うほど違うの? >>939
旅自転車に大変強い某店の中の人が書かれた記事です。
6cmというのは僕の考えですね。
落差を大きめに付けるのは旅自転車でも常用速度が比較的高めなスポルティーフだろうと。
ちなみにですが、この店は古典パーツ盆栽とは対極にある実用的な旅自転車を得意としておられます。
(だが、フォルムの美しさには何より拘っておられる)
http://imgur.com/VDX0a2A.jpg スチームローラーにセンタースタンド付けるとしたら、タイヤ幅は何Cまで入る？ 余程のハードな旅でなければトラッカーはオーバースペックなんだろうな
そこそこ頑丈で軽快さも備えているのはどれだ？ >>944
話が噛み合ってないんだが
あんたがラテン系白人と限定して書いたのはどういう意味? ムーンランダーとアイスクリームトラックって仕様とか乗り味はどう違うの？ >>950
ラテン系は背が低いからフレームサイズは小さいけど、同じく平均身長低い日本人とは全然セッティングが違うってこと
北方系はそもそもでかいから適正落差も大きいのは当然だけど
イタリアとかフランスのセッティングそのまま真似すると
えらく前傾きつくなる >>950
釣りなのかマジなのか知らないけど美しいランドナーのお手本ガーみたいなレスもね
ああいう自転車が現役で走ってた時代のフランス人なんて平均身長は170ちょいしかないんよ
でも随分落差出てるからよほど乗り方スパルタンなのかと思うけど、要は腕長いんだよw https://bluelug.com/bike-catalog/
やっぱりサーリーのストラグラとか
その辺は２cm刻みのホリゾンタルだし
そのバイクの特性上、アホみたいなケツ上がりはないね 格好悪いし
Affinityとかピストはケツ上げすごいけどw そもそもフレームが逆にスローピングしてる始末w >>952
どっちも乗ってないけどwメーカーの売り文句通りならICTの方がトレイル寄り
フレームの造りからして見た感じもICTの方が取り回しは良さそう 取り回しってのは乗る時の話？カスタムのし易さ的な話？ ワイの56クロスチェック、ホリゾンタルが美しいだとか周りから言われるけど、なんなの小さいサイズは不細工なの意味わからん サイズ小さいとヘッドチューブの辺りがこんな感じになる
他メーカーだけど700c、490でこれ
http://i.imgur.com/n4maZko.jpeg >>935
定年後で暇なの？熟年離婚でやることないの？それとも結婚しなかったの？ >>962
スロープだけど度合いがサイズによって違うかと >>967
962は960のホリゾンタルのことに突っ込んでるので
それは知ってるでしょ >>971
これはLHTだろうけど相当大きなサイズだね。三輪車の必要性は分からないけど面白い >>971
ありがとう
オフロードでトラクション稼げそうだねｗ https://i.imgur.com/8E5Pphr.jpg
BRIDGE CLUB 27.5ってカッコいいんだね
しかも安い！！欲しいなあ、、、 >>975
羨ましい！やっぱり実物もかっこいいの？！ >>978
サイズによってプロポーション全然違うので印象違うよ >>978
ありがとう
自分はMサイズで気に入ってます
オババの口紅だけど良い色
ミッドナイトスペシャルの赤もかっこいい 答えるも何もセンタースタンドがチェーンステー内側に入るような欠陥設計でもない限り
フレーム自体に収まるサイズだろうに スチームローラーはまずブレーキ（ロングアーチキャリパーブレーキ）自体の
選択肢があまりないので実用（普通に着脱）できるのは32c位までだと思う。
35c位になるとタイヤの空気を結構抜かないとブレーキシューに
タイヤが引っかかって外しにくい。
ブルーラグでよく見るPaulの高級ブレーキは試したことないので分からない。 前にいっぱいまでやると入らないだろうね。
競技ピストほどじゃないけど。
ピストオヤジのYouTubeでスタンド付けてる人居たから見た感じどれくらいまでいけるか推測してみれば？ このスレッドは１０００を超えました。
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