電動アシスト自転車総合 part36
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
〜公式ホームページからの情報です〜
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html チェーンに注油してない自転車があって
やっぱり錆びてた
錆びるくらいならギトギトに注油したほうがマシですよね?
パーツクリーナーで掃除は面倒くさいからね バイク屋もギトギトに注油するくらいでいいと言ってたし そのくらいでリアハブ逝くのか
自分は70くらいでビビだけど、8年乗ったからいよいよやばいな
峠は登ってないけど、渋谷世田谷の丘をしょっちゅう行き来して酷使してきた
どのみち前タイヤを交換しないとそろそろ不安だし、後ろブレーキもワイヤー直さないとだいぶブレーキ効かなくなってきたし、もろもろ考えるといよいよ買い替えだなぁ 俺が高校の時はチェーン外すの難しいから部分的に油さしてバイブ振動で油と一緒にゴミ落としてた。 >>852
↓しつこい広告に苦情を言う客に、年賀状と同じだと言い放つ池沼丸出しの包茎馬鹿文旦
メンテ等も兼ねて、ひと月後にお伺いをたてることは、別段おかしな事では無く一般常識の範囲です。
貴殿の言ってる事は、正月に届く年賀状が届いて気に食わない！と言ってるのと同じであり、正直人間性を疑います
↓腐った商品とリアルでもしつこい広告でオクの客にまでマジギレされる農家の包茎馬鹿息子の文旦死ねよｗｗｗ
2020/12/13に落札し取引も終了しているにも関わらず、繰り返し取引メッセージにて広告メッセージを送ってくる。
1か月以上経過した今日も着ている。メッセージは二度と送らないで頂きたい。
商品も熟し過ぎで食べられるものではなく、ほとんど全てを廃棄した。
↓ここと同じように日に何度も広告メッセージを送り付ける農家の馬鹿息子の包茎文旦にキレる客
取引は1か月以上前に終了しているので、メッセージを送らないで下さいと何度も言っていますが、今日は1月20日 15時51分、1月20日 19時35分の2回着ています。
再度申し上げますが、二度とメッセージを送らないで下さい。
腐った文旦売り乞食包茎文旦
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mnzgn88862
包茎手術の為に腐った文旦売りつけてるんだろうなｗ ガキの乗せ付いてるやつフロント回り悪いからグリス切れかと思ったらハブが横にクラック入ってた。
リアハブ中緩んておかしくなるてあるよね。 >>860
詐欺師連発された悪評価ばかりのヤフオク詐欺師の馬鹿 >>863
本人以外返信しないだろ馬鹿
こんなに馬鹿にされるのに死ね乞食文旦ｗｗｗｗｗｗｗ >>854
錆びるよりはマシだけど、バイクはパワーがあるから
自転車用のサラサラで抵抗の少ないドライタイプだと被膜が持たないんだ
掃除がめんどくさいなら自転車用のウエットタイプの潤滑油をお勧めします
多少チェーンの動きが重くなりますが電動のパワーで乗り切れます >>865
とりあえず
ホームセンターで売ってた
一番高級なチェーンループを注油しました
高級だからギトギトにつけても問題無いだろうみたいな理由です 〜公式ホームページからの情報です〜
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>867
付けたらふき取るのだ…さもないとごみを巻き込むだけなのだ…
用法・適量を守ってお飲みくださいって書いてあるはずなのだ！ >>870
俺と文旦の関係を明確に説明しろ
できなければお前の負けだ >>871
通報されてビビっちゃって文旦乞食ざま〜ｗｗｗｗｗ 負け犬追い詰められています
ここでもいじめられ涙目
さて、説明できるのでしょうか >>874
評価でもここでも追い詰められて逃げ場無くなったな文旦乞食ｗｗｗｗｗ >>875
何をごまかしてるんだ？
早く俺と文旦の関係を明確に説明しろ >>876
またID変えても逃げられないぞｗｗｗｗｗｗ
怖いんだろ乞食ｗ 文旦いまごろになって逃げようと必死
調子こきすぎたんだね 今までバイク(自動二輪)生活だったオレだが、初電動自転車買ったのでフィニッシュラインのe-バイクチェーンルーブってヤツ試してみた。
どうやらドライタイプらしいんだけど、滴下した瞬間から完全に見えなくなってオイル感ゼロなのね。
バイク用のネッチョリorダマになる真っ白のドライに慣れてると効果云々よりそこに衝撃を受けるよ...
これならフィニッシュライン公式動画みたいにスプロケの上からドバーっとかけても大丈夫？ >>869
なるほど、掃除はしたほうがいいみたいですね
買ったのはクレのスーパーチェーンループというやつです チェーンルブ
チェーンルプ
チェーンループ ←new! クレのスーパーチェーンルブは潤滑性を長く保つがいろいろ付着もするので
大して使っていないのにチェーンが真っ黒になるのを嫌うなら避ける。
吹きかけた後に余分なオイルを拭き取るのは不要。べったりつくので無理というのが正しいか。
清掃するなら石油系溶剤は必須。ブラシでこする程度じゃ黒いのが広がり続けるだけでなかなか汚れが落ちない。
逆に吹きかけ続けて洗わないのも手。 内装3段なら面倒くさいですよ
とりあえず錆びてなければいい
毎日乗る訳じゃないですからね
休日にたまに乗るだけ
外装8 段でスポーツタイプならわかるけどさ
外装は手入れしてるしてないはひと目でわかりますよね むしろ内装のいかにもママチャリタイプのほうが毎日酷使されてる矛盾 リアに米買って積んだ時パンク大丈夫かなと思ったりするけど
ママタイプは子供乗せてんだよなぁ 確かにクレのスーパーチェーンルブ
ゴミみたいな埃が付着していた
付きやすいみたいだね
粘着力あるのか?
まあ、見てみないふりしたけど
あれはたっぷりスプレーして
見てみないふりしたほうがいいね
錆びるよりはいいから チェーンなんてパーツクリーナーかけて拭けば綺麗になるでしょ？
そのあとチェーンオイル吹いとけばOKでは？ それやるのが正解かどうかわからないんですよね
パーツクリーナーふったら
せっかく注油したのが無駄になるからね
よくわからないけど
バイク屋いわくギトギトでいいとか言ってたから
それを信じてる
とはいえ
ゴミが付着するのもよくないよね
どのバランスがいいのかよくわからない まあ、錆びるよりは油まみれのほうがマシってのは
わかる気がする。
自転車屋も前者よりは後者のほうがいいって思うんでしょ。
今も駐輪場言ってきたけど、並んでる自転車、屋根付きでも
みんなチェーンと
カセットが錆で真っ赤。一般人はみんなこのくらい「無頓着」なんだろうね チェーンが当たる部分は
ゴミが付着しても
いい感じに弾くんじゃないのかな?
僕はそう思っている 俺も、自転車趣味に目覚めるまでは、ドンキへの買い出しチャリは
ドンキで買って、屋根付は高いから屋根なし駐輪場契約して
野ざらしでサビサビにさせてたもんな。
錆で馬蹄ロックの動きが渋くなるまでがお約束 粘度が高いと垂れにくいし長持ちする。
ゴミが付きやすいのは余計なのをなるたけ拭き取って対処だ。
注油しないって選択肢は長距離乗るならあり得ない話だなー それでもギトギトでいいんじゃないですかね?
ギトギトで邪魔というのは無いと思う
錆びてるよりはどう考えてもいいよ
ギトギトでも当たる部分はいい感じに弾くからね
輪だちみたいに >>900
あんまりぎとぎと放置してゴミホコリと混ざって揮発成分なくなると固くなってチェーンの動き悪くなって、こぎが重くなるよ。
たまには古いオイル落としてあげてね。 ウエスとかで余分な油を拭き取り、2日に1回くらい注油すればいいんじゃないの
こまめに注油すれば1回は大して時間かからないだろうし
余分な油が無ければ埃とかも付きにくい ギトギトﾏﾝｾｰガイジはギアの事は全く頭にないようだなw >>894
パーツクリーナーはまさに注油した潤滑油を落とすためにあります
潤滑油は劣化して悪影響を与えるので頻繁に洗い落としては付け直すのが正解です
面倒だと思う人は粘度の高いものをつかって
多少のゴミ巻き込みは見て見ぬふりが正解です
錆びるよりずっといいです
バイク屋の言ってることは、自転車とは比較にならない
大きなパワーで駆動するバイクの駆動系を保護するためには
自転車用とは比較にならないベトベトギトギトのオイルを使うしかないという意味です
自転車用のオイルでは力に耐え切れず被膜が破壊されるのです
自転車なら、自転車用のオイルを普通の量なじませておくのが正解です ゴムの持ちがいいタイヤってどれなんだろ
ビビのハードランナーなんてギャグみたいなゴムの厚さよね 最初からついてるKENDAとかの極厚タイヤとかじゃない？
市販だとやっぱりマラソン系かね。 チェーンにクレ556吹きかけて掃除したらオイルは注油しても流れちゃうのかな？ 最初ベロシティーにしようかと考えたが、バッテリー容量でハリアー買おうと思ってる
フロントサスは別に要らんけどな 注油しなければギトギトよりは埃がつきにくいが、
つかないわけじゃないので付いた時に細かい傷だらけになるし論外
ギトギトも論外
頻繁に注油するのが面倒なら粘度高いのにすりゃいいけど、それでもきちんと拭いておかないと砂だらけになる
粘度低いのを頻繁にやるのが最良
注油しない ≧ ギトギト砂砂利だらけ ＞＞＞＞＞粘度高いの ＞粘度低いの
くらいかな。
とはいえ短距離しか乗らず、チェーンやスプロ家なんぞ消耗品という認識だったり、
手間をかけるくらいなら頑張って漕ぐぞという人だったり、
その辺がガタが来たら買い替えだって考えだったりする人は別に何もしなくてもいい。 京の洛スク、シルフィードってebike乗ってみたことある人いーてーるー？
ま、おらんか 関西で電チャリ貸し出してる観光地ないかな？出来れば高原とか。 ワット数によって速度の出やすさ（馬力？）が違うと思うんですが
バーファンの1000Wと5000Wだとどれくらい差がでるのかの計算式ってありますか？ >>914
関西なんかどこでもレンタサイクルできるだろ？
特に京都は市内はﾓﾁﾛﾝ天橋立でもebike借りれるし舞鶴ならtb1e借りて買い物すると1000円のキャッシュバックキャンペーンやってる 〜公式ホームページからの情報です〜
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>918
お前の腐った文旦をリコールしろよ馬鹿死ねｗｗｗｗｗ >>915
735W=1馬力なので割り算すれば馬力はわかる
でも、人力1:モーター2の比率を守った合法なアシスト自転車なら
人間が500W以上で漕げなければ、1000Wでも5000Wでも加速は変わらない >>912
言ってることはわかりやすくてためになるんだが不等号が逆よ 一般に人力はMAX100〜150Wくらい
500W出力する人は自転車競技の世界トップクラス >>922
連続して出せるワット数としてはそうだが、日本の電動アシストだとスタートダッシュなどの短時間が重要
体重かけて踏み込む時など、もっと出してるよ >>923
そんな感じ
日本のアシスト自転車の250Wは定格と言って
ある時間以内なら出せる出力
（具体的な時間を表示しないのは不親切だけど）
短時間ならそれ以上出せるし、ずっと連続で250W出せるわけでもない 大手にママチャリで外装が無いというのは
やっぱり手入れとか何か理由はあるんだろうね
電動では無い自転車は外装多いよね 発進時と登り坂以外は所有しているサイクルベースあさひ製27インチママチャリの方が圧倒的にペダリング軽くてスイスイ進む。
ラクット二速、アシスト強があさひ製外装６段ママチャリだと４速ぐらいの重さ。
当然後者の方が段違いに速い。
後者を３速にすると、電アシ強のラクットより楽に漕げて尚且速い。
でも登り坂考えると電アシ通勤のが楽なんだよな 内装は実質メンテフリー目的。子乗せタイプなんかフルカバー状態のモデルもある位。
外装はドライタイプを適宜注油する運用にすれば、潔癖じゃなければ洗浄は気にしなくてもいける。 内装7年ぐらいワイヤー以外ノーメンテだけど全然問題ないからそういうところなんだろう つまり登り坂が無いなら
外装のクロスバイクが電動より楽だし速いと? 内装シングル用の極太チェーンのほうが耐久性高いしな。
ブレイスと11速のチェーンなんて倍くらい太さ違う
あれで防錆コートガチガチのチェーンにしてるから
どんなに屋外放置で注油すらしなくても
チェーンが錆で切れるってことはないんだろう。 場所によりけりだろ
人口密集地だと歩行者多い道、ストップアンドゴー、人の多い歩道徐行しないといけないこと多いから非電動には乗りたくない >>930
我が家のはフィオナっていうママチャリだが、それのがペダリング全然軽いw
ラクットはダイナモライト付けてるのと同レベルのフロント重さ。 〜公式ホームページからの情報です〜
★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>934
お前の腐った文旦をリコールしろよ馬鹿乞食文旦ｗｗｗｗｗｗｗ >>936
評価でも悪評される単細胞の馬鹿ｗｗｗｗｗｗ >>921
ｱﾋｨ！
抵抗のでかさってことでお願いしますｗ 内装はメンテ楽そうだよね。
可動部も少ないしええ感じやん！
電動は中速以下でスゲー楽だけど、
花見場所でちょくちょく道端に置いたり停車させたりする時は普通のクロスのが軽くて楽だったり、
結局は適材適所。
ノートPCと同じく万能無敵の機種ってのは存在しないでFAでしょう。
俺は平坦長距離用にロードも欲しくなってるけど、仕様用途が余りに限られるから我慢しとるわｗ ストップゴーや走行時の3割ある向かい風時も電動アシストの恩恵は大きい
登り坂のみと言ってる人は持ってないことがよくわかる 内装は一速一速確実にシフトアップしていかないといけない
カッシャ、カッシャ、・・・カッシャ・・・みたいに
外装はカシャシャシャシャって一気にシフトアップダウンできるから
ちゃんと整備できるのと、スプロケ、チェーンが減りやすいの
受け入れられるなら外装のほうが圧倒的にマシ
よりハイパワーな海外のE-MTBでもみーんな外装だしな ２輪駆動のベルトままちゃりに1年半乗ってるけど、買ってから一度も注油してない。
ちょっと前ブレーキがきしんでるかもなって感じ。
タイヤも全然減ってない感じ。
この1か月で千キロくらい走ってるかもしれん。
ログ取ったやつだけで500km走ってた。
峠越えも何度かやった。
こないだの雨でも一日乗った。
空気だけはしっかり多すぎるくらいに入れてる。
あとこないだ前ブレーキ調整した。急な下りで止まらなくて死にかけたから。いやなんとか止まったけどぎりぎりだった。 そりゃ時速20kmくらいでフラフラ走ってるだけなら
自転車なんて傷まないんだよ。 >>943
シッタカ乙
停車時に変速できる内装ギアをどう説明するんだ？w
変速時に一瞬ペタルを止める必要があるだけで1→5一気に変速も可 >>947
停車時に変速できる内装ギア
停車時のシフトチェンジにどれだけの意味があるの？
アシスト車だと一気にスピードが乗るからまとめてシフトアップしたいのに
「カッシャ・・・カッシャ・・・カッシャ・・・」って
モタモタやらされるのが煩わしくなるんだよ >>948
バーカ仕組みをちゃんと学べよwww
外装と違って一瞬ペダリングを止めなきゃいけないがシフトアップするのも好きなギアへ一発変更できるのが内装の魅力
デメリットは唯一外装より重い事くらい
重さをカバーできるアシスト車に内装ギアは向いている >>949
外装と違って一瞬ペダリングを止めなきゃいけないが
おまえさぁ エアプがガタガタいってんなよ
こっちは内装8速も外装10速、11速も所有して乗り比べての話してんだよ スピードがのっていくごとに平地なら3から6まで上げてるけど、一気に上げたいって思ったことは無いな
まあペダル止めないといけないのはちょっとだるい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
