【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て76
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ショップに依頼するより早く、安く、自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや、失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず。
自分でやる自転車の整備、改造、部品交換について情報交換しましょう。
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
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【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604129747/
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601384322/
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598275345/
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608377492/ >>563
ラスペネ吹いてもダメだから供回りするネジをバイスに挟んで無理やりとります
>>564
六角レンチが抜けなくなるなて考えもしなかったもの 【神アングル】美巨乳素人 寝バック→正常位→立ちバック中出し ゆか
間違わんやろ >>566
六角レンチ短辺をモンキースパナで挟んで力掛けた方向の逆に回したら良くならんか? そこ供回りすんだっけ
掴みづらく、傷入れOKならレンチを動かない何処かに引っ掛け、ボルト頭に貫通マイナス当てて抜ける方向に叩いてもいいかも。 vブレーキにsm-cb90を取り付けようと思ってます。
これって公式だとステム周りに付けてますけど、バナナの上に付けても問題ないですか? >>559
PBスイスって聞いたことがあると思って調べたら
スイスのドライバー専業メーカーだった
カラフルなセットは6000円くらいしたんじゃない?良いやつだよ
てっきり100均とか安いやつ使ってるのかと思った
俺はワイズで2000円くらいで売ってるセットのやつ PBのレインボーの奴は、以前ヤフオクで在庫処分品が3000円で売ってたので使ってたことあるけど、個人的にはホーザンの方がしなりがあってトルク感が伝わるので、PBは人に譲った。
PBが有名海外ブランドでカッコいいというところで人気だと思うけど、そこまで金出さんでもいいアーレンキーはあるからな。 PBって言ったら、PB BAUMANNって有名な軸モノ工具の・・・
って、言おうかと思ったら
今は公式でPB SWISS TOOLなんだなw
PBのLレンチは2セット有るけど
トルク掛けるとめっちゃしなって
固着が解かれた瞬間、ピシッ!って衝撃が来るんで正直嫌い
わざわざ高い金出してそんなもん買わないで
安心・安全な国産専門ブランドのエイトかWISEが安くて良いぞwww >>574
> 個人的にはホーザンの方がしなりがあってトルク感が伝わるので、PBは人に譲った。
俺はしなり難いのと面接触好きなのでwera使ってる。 俺のはどこのか見てみたらgrungeって書いてた
ワイズで売ってるなかで一番安いセットだと思う
これでいっかってなかんじで購入 ハゼットの六角使ってるけど、PB信者にマウントされたなぁ 六角レンチはハンドル付いてるやつと三つ叉なやつがなんかいいんだよな
あれを持って要領よく手の感覚だけでトルクを感じて締める自転車屋さんみたらスマートで格好いい >>572
ありがとう
早速明日にでも取り掛かります! >>580
お金が無いので「諦め」のダイソー
って、選択肢も有るなw
まあウチの場合、あっちこっちに分散してるんで手許に有った奴で!
って感じで使い分けてるんで余りこだわらないけど
使用頻度の低い人は黒染めは辞めとけってのは言っときたいわw
>>583
ウチも自転車いじり始めてからT型六角とYボックスレンチを揃えたよ
あとは、輪業レンチとドライバーに随時専用工具を出せば
これだけでほぼ作業が賄えるんで気軽に手掛けられるわw 六角レンチはエイトとボンダスとWERAを持ってるけどエイトを一番使ってる 六角レンチは俺もエイトだな。
ラチェットはko-kenのzealとPBのビット。
トルクレンチはTONE使ってる。 俺はトラスコ中山を愛用しているが安いのに精度はすごくいいと思う >>584
あの離婚歴はマトモとは思えない
人間性に何かしら抱えてるだろうな Weraユーザーだけど、みんなも良いの使ってるねえ。 自分はネプロス20周年のセットとバラ買いスナップオン
工具なんて1度買ったら買い換えないから欲しいものを買ってるw ロシアの戦闘機はMIG溶接
一般的にはTIG溶接(´・ω・`)嘘 六角レンチはBETAの96Tセットだろ、ただのL型よりハンドル付いていた方が楽。
PBのスライド式T型レンチも良いけど、あれ高いからな。 エイトがハンドル付きT字出してくれれば…
TONEは短いのがクソ ・ミグ溶接:シールドガスに不活性ガスのみを使う。
・マグ溶接:シールドガスに不活性ガスと炭酸ガスを混合して使う。
・ティグ溶接:シールドガスに不活性ガスのみを使う。溶接材の他に非消耗電極を使う。 >>604
トーンの奴ってそんなに短いのか?
・・・って思ったら普通じゃねぇかよw
まさか、グリップ型の奴の話じゃないよな? スタンドに載せてフロントディレイラー調整して完璧と思っても、乗って荷重かけてみると一才変速しなくて、それ込みで調整すると擦ってたり見た目で判断出来ないんだよなー >>607
トネの事をトーンと呼ぶ人を初めて見た。
いや、綴り的には間違いでは無いので好きに呼べば良いけど。
会社名としてはトネ株式会社。 重巡利根が米の作戦部では艦の駒に思いっきり「TONE」って書いてあったからトーン呼ばわりされたって話は聞いた事ある >>604
グリップ付きだよベータとトネ比べれば一目瞭然だけど
短辺が短すぎるのよトネは >>613
2ちゃんの二輪・四輪の工具スレでは普通に使ってたぞwww
んで、ちゃんと社名を呼ぶ場合には「前田金属工業」ってな。
はいはい、おっさんですよー
おっさんついでに…ネタニマジレスカコワルイ!ってなw
>>615
短辺長くても邪魔臭いだけじゃね?
トルク掛けたけりゃグリップ横っちょの方挿して使うし
5mm以下だと付いてないけど、軸部が長いんで
細いのにトルク掛けると捻じれそうでイヤンな感じw
ウチのサンフラッグの奴、TONEより更に短い感じがするぞw ライナーをライターで炙ってきれいなラッパにするコツ無い?
どうやってもナナメってしまう >>618
vブレーキのインナーリード用の作った時はインナー通した状態で温め、インナーがギリ通る穴のあいた板を押し付けたよ。
ラッパって事は違う箇所かな? どうだろグニャりそうな気もするけど
明日やってみっか >>616
> 2ちゃんの二輪・四輪の工具スレでは普通に使ってたぞwww
うんだから何?好きに呼べば良いと書いてあるじゃん2chの中の人。
> んで、ちゃんと社名を呼ぶ場合には「前田金属工業」ってな。
平成25年11月 TONE株式会社に商号変更。
シッタカはやめたほうが恥かかなくて良いよ。 >>624
なあ…ネタなのに、いちいち説明しないと分からないのか?
わざわざ「2ちゃん」なんて書いてるんだから
時代錯誤したおっさんを演じてたんですけどねぇw
んで、知ったかだと?
その当時にTONE株式会社なんて言ってた奴居ねぇよバカ!
オマエ、その程度の文脈も読めないで日本語の成績は大丈夫か?
はいはい、若者には通じないギャグをカマしちゃって
どうもすみませんねーwww >>625
突然脈絡も無くオリジナル設定の小芝居を演じられてもねえ。 >>630
こういう場合って水洗いして乾燥させて油垂らしてくだけで良いの?
泥の中でチェーン回してる気がするけど ちょっと水圧高めのシャワーで95%くらいは落ちるだろ
もともとそういう用途のものだし >>631
その状況になった時は水洗いしてから分解整備してるよ。
チェーンは高圧洗浄のやつ当ててからのびが無ければ注油して使ってるよ。 比較にはならんレベルだけど、ロードでも雨上がり走ると悲惨な事になるね
水洗いできない人はホント大変だと思う
フォーミングマルチクリーナーどんだけ要るんだって感じ カーシャンプーでバシャバシャ洗って乾かせば元通りじゃね? ロックリング間座の代わりに丸めて厚みをもたせた
アルミホイル嚙ませようと思うんだけど意味あるかな?
13丁用間座ってないんだよね あれ?文字化けしてる、、
アルミホイルを噛ませるって書いたんだけど >>639
ギザギザがガッチリ噛んで大変な事になりそう。
自作するならステンレスの薄い板に丸穴あけて外周をハサミで、かなぁ。 ヘッドパーツの圧入に8,500円か…こんなにするのね 以前自分でヘッドパーツの交換したときに下ワンのベアリングを上下逆向きに入れていたことがあった >>644
1/3やんけ!5000+持ち込みで1.5倍とられた
>>645
圧入工具みんな高いんだもの…
>>646
工程見てたら確かにムズそうではあった 中学生の頃は金無さ過ぎてマイナスドライバーとハンマーで外して、木片当ててハンマーで入れてた。 >>647
入れ替えだとあさひでも工賃3倍になるけどね。
圧入だけで8500円の店は入れ替えたらいくらになるんだ… ヘッドパーツの圧入工具ってホームセンターで売ってるネジ、ボルト、ワッシャーので自作できるやん ヘッドパーツだけはショップにやってもらうわ
職人技的な細かいコツあるらしいし自信無い >>609
フロントディレイラーが擦るの気になるからわかる
アウタートップの2速で擦るから思い切ってフロントディレイラーのケーブルを
ゆるめて動画見ながら調整したらうまくいった
クラリスなのでトリムでの調整とかいらんから簡単だったみたい
乗ってもちゃんと変速するよ
105とかなら自分でやらなかったかも
ただ、トップで擦るのはあまり気にしなくてもいいみたい
いろいろ調べていくうちにみんなちょっとは擦ってるようだった 調整し倒してJUSTにはまった時の快感は半端ない!
何度やっても上手く行かない時は結局シフトワイヤーが伸び縮れてる場合が多い
結論:シマノのポリマーシフトワィヤーはクソ アウタートップなんて普通に乗ってる分にはまず使わないし、
使う可能性のあるインナーロー側で擦らないように調整するほうが重要…
なんだけど、なんとかどっちもうまく決めてやろうとしてドツボにハマるんだよなー ヒルクライムするとインナーローもアウタートップも使うから困る
アウタートップは捨ててるけど 雨ざらしで10年ほど放置してたクロス風安物
錆サビチェーン交換したら歯飛びするようになり
スプロケ交換して色々調整してもダメで
変速ワイヤーそしてディレイラーまで交換
結局原因はチェーンの接合部が固いだけだった
ちなみに初めてチェーン交換した
無駄金使ったけど安物だからパーツも安いし
数多くの知識と技術を得られたから良しとする 練習にはいいかもだけど、安物+雨ざらし+10年じゃ、寿命と思うけど
BIANCH○下半身不随事故もそんな状況だった気がする 一般的に寿命ってどれぐらいなんだろうな
12年ものの半屋外保管のプレスポも18年ものの屋内保管のFCRもまだまた乗れそうだけど ママチャリだと10年屋外保管でも全然問題なく動くので、
クロス風安物なら、似たようなもんじゃない?
乗って10年と、放置で10年だと、また違うのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています