【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て76
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1604129747/
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601384322/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て72
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598275345/
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1608377492/ >>119
RDがチェーン張力を保っているわけだけど、
スプロケの歯数差が増えたりフロント変速するようにしてギア比の選択肢というか幅が増えると適正なチェーン張力が保てなくなる可能性があるね。
現在のスプロケの歯数と新クランクの歯数からトータルキャパシティを求めて、現在のRDの型番調べてカタログ見てオーバーしないか確認だね。 >>120
わかりました。ありがとうごさいます。確認してみます。 >>122
手間暇をどれだけ掛けられるか次第中高生なら楽しめるんじゃね？
仕事してるなら買った方が早いってなる。 >>122
外して灯油にでもつけてみたらどうだろう
汚れているっていうか、すり減っていそうだから
綺麗にしても危険そう 見た目は研磨や塗装でわりとどうにかなるけど、リンク部のガタ増えてると意味ないから先にそっち確認だね。 >>122
写真じゃよく判らんけれど、
汚れよりも傷と腐蝕じゃないか？
見た目だけならバフ掛けでもしてみる？ BBのバックミラー、新品でも振動で関節の部分がちょっとゆるいか。
こういうのには瞬間接着材でも差そうかと思うが後々の事を思うといまいちか。
なにか良い方法、材料などあるでしょうか？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2384726.jpg >>136
米粒大のブチルゴム突っ込んだら具合よくなった事あるよ。 >>136
ティッシュでも小さく切って挟むだけでも改善はしそうだけど
瞬間接着剤流しても実は接着しなくていい具合になる可能性もある >>132
古すぎるぞジジイwww
せめて大場久美子にしとけよ！
って、こっちもNOWなヤングには通じないお年頃だな 横からだがそれ136へのレスでしょ
146と同じで隙間にゴミ袋の薄い切れ端を入れると詰まって固定されやすくなる クランクが外れねーっ と思ったら、
リムーバーのシャフト先端が太過ぎて、
BB軸端に届いていなかった
シャフト先端より径が小さい金属ナットを
間に挟んでやってみる >>153
オクタリンク用のキャップを付けたままじゃないかな
シャフト先端をよく見てみよう クロモリシートチューブにカーボンシートポストが途中から入らなくて途方に暮れてます
サイズはノギスで測って問題無かったんですけどどうもギリギリ過ぎるみたいで
リーミングなんて出来ないし、カーボンポストなんて特にグリス塗っちゃいけないところだとは思うんですけど仕方ないかなと思ってます
異素材だからウレアグリスよりシリコングリスの方が良いでしょうか？ >>155
ポスト長すぎってわけじゃないよね？
無理やり入れても当たり不均一になりそうだし店でリーマー通してもらえば？ もっと奥に入れたい
まだサドル位置が高い
シートチューブに充分な長さのシートポストの挿入長があるなら
パイプカットすりゃOK エクセルでの置換に過剰反応するOLが居るとか何とか 高校生のころ何かの店舗窓口のおねえさんに
「(この辺りの)地図ありますか？」て聞いたら
一瞬怪訝な表情になったあと事情を解した表情に変わりイントネーション変えて「ああ、ちず↑ね」と復唱(ちなみに当時関西でした)され解決したが
暫くその意味がわからなかった
そんなことがあった >>156
ポストはカットしてませんが、結構手前の方で止まっちゃうのでカットしても適切な位置までは入らないと思います
やっぱグリス駄目ですかねえ >>154
解決しました。その通りでした
スクエアとオクタの別規格専用工具がそれぞれ存在していると思っていましたが、
シャフト先端が外れる両規格対応仕様でした
相当かたかったけど、なんとか外れた >>161
グリスの効果はそんなにないと思うなぁ。
試しにやってみるならシリコーングリスがいいだろうね。
ちなみにノギスによる測定は何箇所かやった？
先端付近だけ太くて、ちょいと切り落とせば行けそうだったりそもそも楕円気味で駄目だこりゃなんて事はない？
リーマーが難しいならヤスリ巻きスポンジをカエシ付けた棒に付けてズボズボ…いやフレーム触るのは最終手段か。 >>154
あれ？すっかり忘れてるけれど、
オクタってリムーバー必要なんだっけ？ >>163
カーボンじゃなかったですが、同じような症状でグリスで解決した記事を読みまして駄目元もありかなと思った次第です
自分でフレーム触るならお店持っていってリーマーですかね‥‥あさひでやってくれないかな安そうだから
とりあえずシリコングリス試してみますね！ありがとう 色んな場所測るのはやってなかったですね、確かにそれやるべきですね >>166
ワンキーのアレが無い物もあったような。 >>169
帰宅してウチのM952確認してみた。
良かったワンキーだった。
近くホローテックⅡに換装する予定だったから、
オクタ用のリムーバーを探して買う羽目になるかと心配した。 >>167
ちょっと待って。
シートポストはカーボンなんだよね？
普通のグリスじゃなくて、
カーボングリスとかカーボングリップとか呼ばれる物を試してみて。
カーボンのシートポストが落ちないようにする物だけど、
結局はグリス状の物だから締め付ける前は滑りも良くなるよ。
カーボン シートポスト 滑り止め
でググって調べてみて。 >>170
久々に外すならペグスパナで輪っか外して一旦ボルト緩めてまた締めて、
各部掃除して輪っかとボルトの当たり面にグリス塗って輪っかしっかり締めてからやると無くなると悲惨なクランク側ネジ山に優しいね。 油圧ブレーキって車やオートバイでさんざ弄ってきたけど、自転車の油圧系統の、エアが入らぬようオイルを溢れさせながら蓋を閉めるという雑な流儀には仰天した（苦笑） イスを水平にするときや前後調節するとき
うまくやるコツある？
いわゆる自転車屋の真ん中にしたいんだけど >>175
メジャーとか水準器とか測るものを使えばいいんじゃないかな
なんで自転車屋の真ん中にしたいのかわからんけど 自転車屋の真ん中なんて色々置いてあるだろうにちゃんと許可取れよ? イスを自転車屋の真ん中に置きたいワロタ
自転車屋の親父にお店の真ん中に置かせてくれと断ればよい いわゆる自転車屋の真ん中
イミフパワーワードすぎｗ いわゆる自転車屋の真ん中って
俺が初心者だから分からないのかと思ったら
みんな分かんかったのかｗ おめーの脳内自転車屋のこだわりなんて誰も分からねーよっていうｗ まあ自転車屋の作業スペースの真ん中あたりは
確かにサドルがあるような気がする
作業中なら じてんしゃや
の真ん中
んし
なかなか難解なクイズだな。 まあ彼に限らず自転車乗りって自分の中に独特の世界を作り上げてるのが多いからな
ロード乗りなんてロードバイクをかっこいいスポーツ、
原色派手派手ジャージに股間をモッコリさせながら、この瞬間の俺、最高にかっこいいとか思ってそうｗ 予測変換で自転車が自転車屋になったのだとしても自転車のまん中にサドルをセットするってのも変だわな
普通はペダルに対しての後退量だから サドルの調整か、
ママチャリとかのやぐらが結構地雷だよな。
上手く左右の溝が合わなかったり
そもそも確認したら溝1周48溝だったので、溝1つの角度が7.5度なので荒調整しかできない。 おれのサドル
調整用のマークついてて便利だなておもったら
左右非対称だった シートポストは横ボルト＋縦ボルトの2本締めタイプがいいわ
1ボルトや縦2ボルトとは扱いやすさが段違い 自転車屋に調整してくれって持ってった時に、こうですよって調整してくれた状態を「基準値」って思ってる。
こう解釈すればあるいは？＞いわゆる自転車屋の真ん中 >>191
ママチャリに薄いサドル付けた時に位置出なくて、確認した。
「あーそりゃ微調整なんて無理だわ」と納得できた。 初めて自分でタイヤを外したのですが、
後輪をまたつけるときに
ディスクブレーキのパッドにローターが当たってしまうのだけど
クイックレバーの締め具合とか関係あるのかな。 >>199
クイックが極端に緩いわけじゃないなら関係ないよ。
ホイール斜めったか、油圧ならホイール外してる最中にレバー握ったか、嵌める時にグリグリやり過ぎパッドの座りが悪くなったりローター歪んだかな？
ホイール回して擦りっぱなしならホイール位置、油圧ならピストン少し戻してホイールセットしてレバーニギニギ、
断続的に擦るならローター歪み点検かな。 >>197
そんなの検索すりゃ腐るほど載っている
方法論は参考にしつつ、微調整して乗ってを繰り返す
乗り方次第では幾らポジションを変えてもサドルも替えなきゃ痛みが解消しないとかは普通にある。
何でも聞いたら答えを教えてもらえる訳ではないので、試行錯誤を厭わない事が大事。 >>197
仮止めして本締め
1kmぐらい走ってずれないか見るくらいかな
あまりにも決まらないならシートポストがおかしくなってると思うぜ >>199
ハブもフレームもそこまで工作精度が高いわけではないので
一度外して取り付けるとハブの位置や角度が外す前と変わってしまいブレがでてしまう
これを避けるには外す前にハブの位置をマーキングしておくのが有効
スルーアクスルではそういった問題も解消されてる ブレーキキャリパー位置を調整してしまった方がはやい 単純にホイールはめる時ローターがパットに当たってキャリパの中でズレてんじゃね？ フロントディレィラーの調整って難しくありませんか？
参考動画やサイトどおりにやってるつもりでも、
なかなか上手く行きません。
クロスの3枚なのですが、アウターに合わせてワイヤーのテンション張ったまま固定するのが難しい…
目一杯張ってるのにアウター切り替えられなかったり… トリプルはコツさえわかれば簡単だよ
アウターに移りきらないのはトップ側のアジャスターが合ってないからじゃない？
あとワイヤーを固定するのはテンションのかかってないロー（インナー）側でね 同じく前3枚だがトップからミドルに入らない
入れるにはいったん一気にローに落としてから上げるとミドルに入る往復動作を要する
これはいったい何をどう調整すれば直るのか想像も出来ない >>206
途中にアジャスター追加するかインナーワイヤープライヤー使えば引き放題！
リンクんとこに割り箸突っ込むのもアリ。 >>208
リア変速の位置により変化する？
チェーン絡まった履歴ある場合はがいどが開いてる可能性もあるね。 >>210
転かしたり絡まったりして挙げ句はフロントディレイラーの向きが曲がって手で曲げて戻したのは何度もある >>211
FD交換前提のダメ元でプライヤーかクランプでガイド幅を狭める方向にセイッ！かな。 >>212
ガイド幅ってのはフロントディレイラーの幅のことかな？
やってみる 昔、FDの調整がどうも決まらないなあという時に
ショップに持っていったらチェーンリングが曲がってた >>213
うん。
ガイドの幅が狭くなればチェーン押しやすくなるからね。
ただしやり過ぎるとチェーンが斜めになった時の接触も増えるので、変速してみて丁度いい幅を探る感じで。
あとリンクのガタも一応点検かな。揺すってみてガタが多い場合もチェーン押し切れず変速不良を起こしがちだね。 >>215
㌧
更に聞いてすまんけど
>リンクのガタ
のリンクてどれのこと？ >>216
フレームに固定された部分とガイドの間の腕の所だね。
両端にピンが通ってて、そのあたりで摩耗やなんかでガタが増えるとガイドの動きが曖昧になるね。 トリプルは変速調整そのものは簡単
半端にやろうとしないで最初からやれば
ただ音鳴り系は構造上妥協するしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
