CANYON/キャニオン part47
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>899
まあ、それは分からんでもないけど、今荒らしている害虫くんは
知能も金もなさそうだし、ロード買えないやっかみが感じられるだろ？
ロード用に200万用意したけど、タイミング逃しちゃった、ような奴なら
こんな下らない煽りはやらんよ
貧乏人のルサンチマンやな でもまあレースというのはある意味宣伝の場なわけで
そこで最上位モデルに乗ってもらえないというのはブランドとしては痛手だよな
あれってハンドルだけ別なものに変えて売れないのかな 欠陥だしたとこで信頼性ゼロなのにわざわざ擁護書込みしてるやつは例のちょんコロなの？ >>880
個人TTなら空力重視だろうけどツールのチームではアルチメイン。
マチューラはコンチ二軍チームはエアロードがメイン
ただそれだけ >>901
マチューの他の選手は今現在も先代エアロードしか与えられてないので逆宣伝だなw 二軍に負ける世界チャンピオン
去年はマチューの後ろでバイクに追突していましたね マチューがわいが乗ってるSLグレードでSワやドグマけちらしたとかうれぴっぴすぎてもう >>907
ちょんは何乗ってるの？そのバイクはキムチで出来てるの？ あんなことがあったのにフレームに穴開けてケーブル通すとかゲルマン人の根性やばいな
しかしマチューはバケモンよ ハンドル一体型はプロも一般もデメリットばかり。長さ変えられないモデルなんてゴミ 飽きたら消えるかと。
例のベル欲しいのに全然入荷しないね
キャニオンもまさかこんな売れるとは思ってなかったか キチ君は何乗ってるか聞かれても絶対言わないたろうな
id付きで画像上げろとか言われたらオシマイだからなw カノーバーって聞いた事無いから
どんなのかと見てみたら
どのパーツもアルミって書かれてるだけｗ 問題さえ解消できればいいバイクということだ
まあハイエンドは乗れないからあまり関係ないがw >>920
昔あったロゴ入りのボトルが無くなってて悲しい キャニオンに親を殺された奴はいなくても
キャニオンが気に入らない業者は世界中に星の数ほどいそう このスレに毎日居着いて擁護するやつってアンチだ親を○されたの悪口ばかりで病んでる キャニオンに限らず、フル内装のためにステムとヘッド周りが肥大化するより、
ブレーキケーブルがフレームとフォークの穴に通している方が一周回ってカッコいい。
空力性能に有意な差がないんであればフル内装やめてほしい。 ユーチューブの自転車屋のおじさんが言ってたけど、フル内装はケーブルの状態が全く見えないから自転車屋としても嫌らしいね。 BBも24mm軸(SRAMはちょっと太いが)のスレッドに回帰しているし、フル内装もそのうちブームが終わると思うわ。
技術的・機能的に必然性のある進化は後戻りしないけど、マーケティングや見た目先行の規格や機構は結局淘汰されるはず。 それがユーザーにどんな意味があるのかという話だ
意味がなければ不要となり淘汰される ディスクロードもそうだけど、ユーザーの利便性は二の次やぞ ユーザーでも自分でメンテする際に
内装ケーブルはめんどいので嫌ですわ >>935
お前、ズボラって言われない？
車とかでケーブル剥き出しとかあり得ないだろ。空力的にも美観的にもない。絶対ない。 今まで何でも自分でやってきたのにフル内装油圧ディスクのSTI交換とかはもう考えただけで無理 >>935
Build動画でヘッド周りのケーブル内装化をプロ2人掛かりで長時間掛けてやってるとか見るともうね >>936
自動車のはなしなら、運転者がむき出しとかもあり得ないし、チェーンなどの駆動部がむき出しというのもあり得ん 車でケーブルを外に出す理由が全くないのでなんでそんな例えを出したのか理解不能だけど、
バイク（モーターサイクル）でわざわざハンドルバーの中通してステアリングのコラム内にホース仕込んだりしない。 >>933
ケーブル見えない方が普通に見た目いいでしょ
抵抗減らして意味無いとか言い出したらエアロフレーム自体意味ねーぞ
見た目で乗るにしてもケーブル見えない方がかっこいいし
俺はアルチだけどdi2ケーブルも熱収縮チューブで纏めたりして可能な限りスマートにしてるわ こんな所にもディスクが受け入れられない貧乏人湧くのかよ
確かまだ専用スレあったろw
黒リムやカーボンを気兼ねなく使えるだけでも利点だらけやわ ケーブル内装如きに本当に優位性があるならプロ選手は全員ハゲにしてる >>936
お前たとえ話が下手すぎって言われない？ >>941
> ケーブル見えない方が普通に見た目いいでしょ
「普通」なんて存在しないでしょ？
ケーブルむき出しを機能美だと思う人もいるし お家時間が増えて部屋のケーブル類が気になり全て隠した。スイッチ類もスマートに変えた。マジ快適。
ワイヤーもリムも一度無線とディスクに変えると快適。
ただエアロード、オメェはオタクな機能ばかり追求して耐久性や利便性を疎かにしたダメバイクだ。 ケーブル内装なんてエントリ、クロスでも使われるような流れだし逆らいようがないね
中で変なテンションとか摩擦とか起きていても気付きにくいから個人的には嫌いだけど 今は東京住んでいるからいいけど、田舎に戻ることになったらショップも少ないし
最近のややこしいロードはメンテしきれんわ
買うとしてもショップの都合でアンカーとかに限られたりと・・・
キャニオンで一番安いのを買って使い捨て的に乗るとかかなぁ ディスクは良いけど油圧はメンテの頻度など一般人相手にレベル上げすぎと思う そんなにメンテするものですかね、バイクほど熱が入るものでもないでしょ 初心者質問なんだけど
ヘッドチューブのケーブル擦れ保護シールって普通どうするもんなの
マットブラックの車体に貼ってあったグロッシーな丸い黒のシールがあんまり気に入らない
みんなはがしたり、透明なシールに変えたりしてる？ ケーブル剥き出しが機能美だと感じるなら触覚でも使ってろよ
スレ違い過ぎるというよりロードですら無い フル内装のゲインは1W程度しかない上に欠陥だらけ
静止中にハンドルを全開まで切ったらぶっ壊れるバイクも多い たまにやたらと油圧に恐怖感唱える奴がいるけど爆発なんてしないから大丈夫だよw
昔は少し面倒な工程もあったけど今は専用工具が全部出てるから難しい工程なんて何も無いから ハンドル周りの内装化は組み付けが面倒だし
アウターの曲がりもきつくなるしいまいちだよな >>951
貼るやつよりもネジネジ君みたいな奴使う方が多いんじゃないか？ >>951
マットカラーのフレームに合う保護シートなら、ダイソーに売ってるナイロン生地用パッチシートが良い。
半透明の艶消し表面なんで、貼ると判りにくい。 スプリント勝負だと最近はsl7かエアロードが勝ちまくってるイメージ
マチューがストラーデビアンケのログをストラバに上げてザワついてるぞ >>959 >>960
情報ありがとう
明日店行って探してくる 4:45:55
186KM
389W N.Power フレーム保護の透明シールはアリエクで買い溜めしてるわ ラスト1時間は439w、ラスト20秒は1004wか。普通のサイクリスト何人分かのパワーとエネルギーを1人で出してしまうのね。スゴイ 389wを維持ってどれだけ凄いことなの？
もちろん条件によるが30キロ維持で何ワット？ 東京神奈川付近でしか通じんが、未舗装の雛鶴とか尾根幹みたいなところを平均390wで4時間以上走り回った後、牧馬峠のドーナツ区間を1000wでスプリントしてる感じ >>974
重量によるけど150Wもいかないくらいでしょ >>974
マチューの体重が75kgだとして、ヤビツ峠の旧コンビニスタートを余裕で30分は切れるくらいのパワー。 >>974
ビギナークラスのレースの残り500mのスプリントで出すパワーをずっと出してる感じ。 >>956
専用工具を持ち出すなら自転車は全て整備できる
自動二輪なら数年持つけど安全に関わる部分を一般人にこままめに求めるのはなぁ 競技用ロードは整備前提だから
普通の自動二輪と比べても
とはいえプロは専門メカニックがやってくれるんだけどね
ハイエンドは難易度上がっていくよな 前に大阪だったかの試乗会行った時に自分のロード持っていったらdi2のアップデートタダでやってくれたな こいつはなんでキャニオンスレにいるんだ？
出来ないなら素直に他のメーカーにしてショップに丸投げすりゃいいじゃん
俺はメンテも好きだから楽しいけど
つうか油圧のメンテなんて1年に一回やるかどうかってレベルや >>986
乗るのが好きメンテ楽しくない
そういう人がいてもおかしくはないね
でキャニオンとしても
メンテ好きな人だけに買ってほしいとは思っていないと思うよ
数は売れてほしいもの うわ、こいつcanyon持ってきてるよププ
って思われてるのは内緒。、 知人からキャニオン欲しいって相談されて、在庫無いから今年は買えないよって言ったら凄く悲しい顔してこっちまで悲しくなったぞこのやろう >>975
知ってる場所で例えるといかにあたまおかしいかわかるな DHバイクに比べたらロードバイクのメンテなんて余裕だろ ストラバにログインしていないと
データは見れないのかな？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
