【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part44【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
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【重要】ミニベロでも走りに拘りたい、ガンガン走るよって乗り手の為のスレです
ミニベロ・折り畳み自転車に関する、パーツ交換や購入相談、一般的な使用状況での話題は『折り畳み＆小径車総合スレ』で
機能美を愛でたい、お洒落に街乗りやポタリングを楽しみたい方は『ファッション系ミニベロスレ』へ
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く
前スレ
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part39【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523881150/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part40【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538762768/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part41【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1546994578/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part42【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1581161785/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part43【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1595830529/ ちんぽぼんち揚げ
ってか、ちゃんと次スレ立てろや
クソッタレ共が！ まだイクっっっ！
もっとして、もっとしてっっっ！
ケツもしてっっっ！ イディオム１の純正ホイールは11速対応だろうか？ 中古で買おうかと考えてるんだけど >>11
使いたい11速カセットのギヤ比次第じゃねえの？
8/9/10コンパチフリーボディでもCS-HG700-11/CS-HG800-11ならそのまま使えるらしいし
2021年、シマノが8速カセットも12-21とか11-19とか出しててくれりゃそれでいいんだけどなあ >>12
＞CS-HG700-11/CS-HG800-11ならそのまま使える
ミニベロでそんなギヤ使う人って居るの？ 5800の105のスプロケとかとはダメなんだろか？ >>14
ロード系運用なら居ないでしょ
>11への回答だったらそんなとこだろ
>>15
11速用フリーボディなら大丈夫なんじゃない？
8/9/10速用フリーボディに11速カセットだったらローがデカいギヤでフリーボディの逃げが切ってないと無理でしょ >>16
個々はロード系ミニベロのスレだから、それに使う前提でしょ カプレオ最大弱点はハブの耐久性だからな
歯はともかく硬い丈夫なハブを作れよ ベアリングのショボいカプレオのハブなんて
求めてないし、とっくに廃盤。
巨大チェンリングを避けたければ、
回転性能未知数の金輪の互換ハブに、
カプレオ規格フリーの組合せなど。
でも、づらエースとか実績有るハブに
9t〜のフリーが使えるとしたら決定的だけど
これってどうなのかって話。
シマノがロード系ミニベロ用に9t〜のフリーを使える高性能ハブを出してくれりゃ良いだけ。
2倍速BBでも良いよ。
パナの電動MTBみたいな内装二段変速クランクとか。
ロード系でなく普通のミニベロにも倍速BBはアリでしょ。 >>20
金輪・・・
キンリン製の事なのか？
金澤輪業で売ってる奴って意味なのか？ N3Wフリーの単品ハブはまだ見ないけど、完組ホイールのフランジ幅は旧来フリーと同じらしい
で、シャマルカーボン用の13速フリーボディFH-N3WA33が￥8000〜10000位
コレが使えるか知らんがレコードのハブ前後セットは4万位？の様だ
人柱回避するなら既存ハブ用のN3W互換フリーが出て来るの待つ方が確実かもしれんよ ハブがあったとしても13速用のスプロケしかないからコンポは全部交換だな
ブレーキもディスク専用だっけ？ エカル自体が最新イマドキのグラベルロード用コンポだからディスクブレーキ前提だわな
ただ、９T〜の13速カセット対応のN3Wフリーボディはアダプターを追加することで既存の11速12速にも対応するし、
N3Wフリーに対応しているシャマルのフランジ幅はそれまでの12速フリーのと同じだそうだから、
12速フリーのリムブレーキハブでもサイズ的にはコンパチかなっと
あの狭い範囲で13速だからフリクションシフターで引くのはコントロールが難しそうではあるが、
フロントシングルなら最低限はN3W(互換)フリーと対応ハブ＆カセット及び13速チェーンにリアディレイラーと適当なフリクションシフターでイケる…かな？
フリクションで引くならRDは最大スプロケットと移動幅がクリアしていればエカルでなくともイケるかもしれないし、
13速チェーンの内幅によってはチェーンリング厚的に厳しいのが出て来るかもしれない
ただ、そこまで９T要る？？ 元々“ミニベロ”で“ロード”がドM系縛りゲーみたいなモンだから、
“ロード系ミニベロ”に「13速フリクションシフター」でも縛りキツ目！程度のハナシじゃね？ >>28
別にロードよりちょっと頑張らんといけないけど
普通に一緒に走ったり出来るから大したことないな
フリクションなんてカンパ11速で扱えないって言われてたくらいなんだが >>29
＞…ちょっと頑張らんといけないけど
＞…出来るから大したことないな
…M気滲み出てる…
従前のと比べて巻き取り径デカくて見慣れるまで違和感あるが11速対応ダブルレバーもありますし
世代に依るんだろうなぁ
インデックスになじみ薄いリターンのジジイには別に違和感はないけど、
競争するならフリクション不利だろうしなぁ 9Tか〜
貧脚だから451ホイールでもトップ11Tでいいや >>32
それで充分だよ。
もっと速さに振りたいなら
スプロケットを小さくするよりも
チェーンリングを大きくするよりも
ホイールを大きくした方が手っ取り早い。 カプレオ?レースでも使っていたが、フリーハブが壊れた事一度も無いね。
カプレオのフリーハブ組みしたリアホイールで表彰台の一番上にも登っているが？
寧ろフリーを壊している奴ってチェーンリングを70tみたいな仕様で
シマノが想定外の弄り方をした極小径の連中に多いって話を聞いたんだが。 >>35
すまん、俺も表彰台狙っているんだが勝てる機材を教えて欲しい。フレームはどこの使ってる？リムやスポークなども教えてもらえると助かる。 >>35
チェーンリングを大きくするとカプレオのフリーハブって壊れるの？
他のハブだとそんな話を聞いたことが無いから何かあるって事か >>36
フレームは特定されるので教えない。敢えて云うならメジャーなブランドでは無い。
リムは高低差が有るコースならR390(36H)をスポーク18本で間引してイタ組。
フリーハブはカプレオで前ハブはノバテック。
平坦基調のコース用はパワーツールズのディープ(24H)をイタ組。
フリーハブはカプレオ(36H)をスポーク24本で間引。
前ハブはノバテックでラジアル組。
カーボンリムは下りと天候の変化に弱いので今は使っていない。
チェーンリングはなんやかんやで54-42Tに落ち着いた。
スプロケットは切削加工して10sp化済み。
>>37
カプレオフリーハブは終売になったカプレオのクランク(46Tチェーンリング付属)を
検索すればシマノが想定していたサイズが意外と小さかった事が分かり易いはず。
極小径だろうと馬鹿デカいチェーンリングでゴリゴリ踏んだら9~11Tのスプロケットを
嵌合させているフリーボディの細い個所がジワジワと破断していくらしい。
エンド幅が135mmなので安易に古いクロモリMTBに使ってバイクロアに出ようと思ったが
破断するから止めろと忠告された。 >>38
めっちゃ詳しい説明助かるわ。
小径は完組のバリエーション少ないから手組みで工夫する感じになるよな。スポーク間引きはあんまり考えたこともなかったけど、小径なら半径小さい分強度出るからいけるか。今度試してみる。 >>38
＞極小径だろうと馬鹿デカいチェーンリングでゴリゴリ踏んだら9~11Tのスプロケットを
＞嵌合させているフリーボディの細い個所がジワジワと破断していくらしい
前半と後半の物理的な因果関係が全く無いのだが
単純に強度が無いって事か？
それなら脚力の問題だけでチェーンリングの大きさは関係ない GiantMR20の片持ちフォークってやっぱ左右差感じてしまうハンドリングなの？ >>40
ペダリングスキルのモンダイってコト？
どうあれ早々にディスコンとしたにはそれなりの理由もあるだろうし、
今を以て未だスラムカンパに対応できる９T１０Tモノをラインナップ出来てないのはシマノだしなあ
とりま3rdパーティーのN3Wフリー対応品が充実するのとシマノが9T〜対応の新型出すのとどっちが早いか？
ってところかね 左コーナー
切れ込む？
アンダー出る？
挙動安定しない？ >>41
MR20は片持ち云々以前に走らないよ。
以前安売りしてたのを喜んで買ったけど
2〜3ヶ月で諦めてオクで売り飛ばした。 >>43
シマノの構造だと9Tは物理的にかなり無理が出る
構造的に剛性をもたせられないから 10T以下はサイズ的にフリーボディには嵌まらないから
11Tギアの上に建て増しで乗っけてるだけだからね。
最初から小さいギア想定して作ってないと色々無理が出る。
スラムのXDドライブは実物見たことないけど
その辺はちゃんとしてるのかな。 >>40
カプレオのフリーを壊した人の情報をSNSやショップ関係者から集めて精査した結果から
極小径でチェーンリングが62T以上の装着車が大半なので、割と信憑性は高い筈。
つまり極小径でチェーンリングを大型化してケイデンス60付近でトップ側を多用して
ペダル踏んでたんじゃないかと思う
結局小径車のカスタム化がショップやムック等で派手に煽られている影響から手軽な大型
チェーンリングへの交換やクロスレシオ&多段化に行き着いた先がカプレオのトップ9Tという
46T程度のチェーンリングで使う事を想定していたシマノの思惑から大きく外れたんだろうね。
9T 10Tの刺さるフリーボディは>>48の言う通り明確に細いので、強度は一般的なフリーボディよりも
断然低い筈だが、俺は一度もフリーボディを破断させていない。
トップ側2枚はレースでロードの連中とローテーションする時か、下りで回す時が大半だけどね。 >>49
それだけ大きいチェーンリングを回せる脚力があったって事かと
単純に強度が不足してたんだと思われる
変速がおかしいとかならチェーンリングの大きさの影響だろうけど >>50
8〜12インチホイールで70-9Tに於けるクランク1回転辺りに進む距離と
20インチ(451)で上記とトップ9T時でクランク1回転辺りに進む近似値を自力で調べなよ。
思った程スピードが出ない割に踏める重さだからトップ側を多用し、トルクが掛かり過ぎて
フリーを破断させたんだろうというのが俺個人としての見解だ。
もう少し言わせてもらうと、本気でレースに出るなら強度計算も満足に出来ていない
何処の馬の骨が作ったワンオフのパーツなんざ怖くて使えないね。
寧ろ使い古された技術の方が対策がしっかり成されているので充分信頼出来るわ。 そんなカプレオ規格がまだ市場に流通している事に感謝しつつ毎日愛用
>>51
トルクは力×腕の長さだから多少のエネルギーロスの差はあっても
同じ入力で同じタイヤの周長を含めて最終減速比が同じであれば
ハブに掛かるトルクはほぼ等しくならないと物理的におかしい >>51
という事は、部品に掛かるモーメント荷重の設定値の妥当性と強度計算書が読めるという事だな >>54
そんなん誰でも読めるだろ、メカ設計者なら
問題は何割マージン見込むかだけ >>55
誰でも読めるww
あまり強い言葉を使うなよ馬鹿に見えるぞw >>57
理科の実験で棒の中心付近に糸を付けて
左右にオモリを付けて力×距離が同じなら釣り合うとかやったでしょ？
それのオモリの部分に相当するのがモーメント荷重
モーメントが物体を回転させる現象かな？のことで
回転をさせる荷重がモーメント荷重 >>57
ちなみに力×距離なのでトルクも同じになる ミニベロの本の表紙にリーチが使われてるね。
やっとあのフレームの価値に世間が気付いたか。
ミニベロの弱点である乗り心地の硬さを、
あの小さなサスが吸収してくれるんだよ。
ミニベロロードがもうちょっと人気出て、
700cロードと同じギア比に出来る部品が出て欲しいわ。
リーチももっと人気が出てカーボン仕様とか、
シートチューブがもう少し立ったのが出て欲しい。 ピンポイントで増速比が合わせられる部品ならいくらかあるしこれからも出て来るだろうけど、
ホイール径が違うんだから700Cと実質的なギアリングを揃えるのは無理じゃないかな
フレームのジオメトリに関しては費用問わないならワンオフすれば良いんじゃない？
自分の負担軽くしたいならフレーム屋に当たりつけてCFで募ってみてもイイかも ラレーのRSC乗ってる人いる？
気になってるんだけど全く情報がないw
装備が凄い分価格が高いから気軽に買えないしなぁ 店頭試乗でがっつり乗ったことならあるよ
フロントはオーバーサイズヘッドでがっちりしてて700c以上に正確でダイレクトなハンドリング
登りでダンシングしてもグイグイ登れて頼りない感じは微塵もなくてミニベロでは最も良く走る部類だと思うよ
同時にRSPにも乗ったけどこっちは太いタイヤでまったりゆったりした乗り心地で緩いペースで長時間長距離走るならこれだなと思った
それぞれ対照的で面白かった >>65
車種の選択を間違ったのか？
いじくる方向を誤ったのかw >>65
63じゃないけど質問
これでどれくらいの距離走れるの？ バトン＋２３C？いかにも風切って良く転がりそうだが
何気圧入れてる？
ぶっちゃけ硬過ぎない？
横風吹くとどんな感じ？
キャリパはともかくフレーム・フォーク的に２８C入りそう？ >>75
8キロ位？硬いですけど
致し方がないかと
横風はやや影響ありますが
許容出来る範囲ですね 結構パーツ替えて乗り込んでるように見えるけど
現状で何か不満ある？ >>79
特にないですね
結局はエンジン次第ですし
弄るのは弄るの好きだから >>80
高次元でバランス取れてて素晴らしい
乗るたびに良さを感じられそうですね >>82
ありがとう
でもやはり700cには大分劣るかと
見た目は良いのですが >>76
700cで走れるならミニベロでも走れるだろ
クロモリエアロフォークのミニベロだけはクソだが
フォークが硬すぎて上がってくる振動がエグい たしかにラテックスもチューブレスも選べないしな
ていうか23より28のほうが良く転がるのでは？
淡い期待をしてるが。 カーボンハンドルでオススメない？
衝撃をやわらげたい コスパ的にまず
衝撃吸収性をウリにしてるバーテープ
内に巻くEVA系パッド
掌厚手パディング入ったグローブ
を試しなよ
衝撃緩和が目的ならほとんどのカーボンハンドルはガッカリすると思うよ >>64
試乗インプレありがとうございます
やはりかなり走りそうですね
>>65
おぉ、羨ましい
クロモリってことで乗り心地はどんな感じですかね？
自分はネオコット乗ってたことがあるんですが、あれはベニヤ板を重ねてるように感じるくらいバネ感の塊だったのでそんな感じだと楽しいかなと >>85
ミニベロくらいだと32cくらいが一番転がるんじゃないかな
>>86
パナのやつ
フォークだけで1150gほどあるｗ
その重量が剛性に全振りしてるわけで >>87
衝撃を和らげるならタイヤとホイールが重要だぞ 451はけっきょくタイオガの極重のBMXレーススペックのやつが最もバランス良いという >>93
フレームの形はコーダーブルームのRail20と似てるな
あれは軽量化オバケだから剛性全振りではないだろうけど >>93
ちなみに、420サイズのフレームは実測で2107g
ヘッドパーツの上下ワンとシートクランプ含んでるので
フレームのみだと2050g強ってところだろうか
ちなみに、フレームの売り文句は十時断面形状の高剛性パイプを使用だった
むしろ剛性落とせよと言いたいｗ さらっと大嘘書いてるけど、フレームサイズは440と480があって480の方
想定身長は163cm〜だけど仮想トップが542mmもある上にステムが100mmなので短く出来ない
80mmだとカミソリのようなステア特性になるｗ フラットバーとドロップバーで共通フレームにするからそうなっちゃうんだよね
いまアラヤがだしてるやつアルミのやつはフラットバー仕様だけ・シートステーの太さ半分くらい
http://araya-rinkai.jp/mfc.html
ドロップバーのは鉄でBMXタイヤ付いてる。
これくらいが諸々バランスよいのだろうね
http://araya-rinkai.jp/cxm.html Ternの長いフォークブレードのやつはまだまだ完成度上げる余地あると思う
重さはともかく長いほうが特性弄りやすいはず
剛性・衝撃吸収性・ジオメトリもっと高い次元でバランスさせたやつを期待 ってことはハンドルだけ替えれば簡単にドロップ化できるのか
それならありがたいが アラヤのアルミはフラットバー特化されたフレームでしょ
どう考えてもフラットバーとドロップバーで最適なトップチューブ長が違いすぎて共通のフレームてのはあり得ないでしょ
いまのラレーのRSSとRSPのジオメトリ比べてみ
もし共通化したらポジション捨てるか操安性捨てるか両方イマイチか何にしろ残念なことになる サスペンション付きでターンみたいなかっこいいやつある？ うっわ
p20めちゃくちゃ欲しくなってきたわ
リムの太いホイールに、存在感のあるフロントフォークに、足回りだけみたら激渋やんか。
リーチはフレームの形、センターパイプの角度が >>99
ロードと比べてハンドルが50mmほど遠くても良ければ ミニベロ&フラペで八王子〜富士山っていけるかな？
距離的には大したことないんだけど普段平地しか走らないから不安で >>106
いけるかどうかと自転車は関係ない
乗り手次第 >>107
そりゃそうなんだけどさ
ミニベロでロングライドやヒルクライムやってる人いるかなーと思って >>108
ミニベロでヒルクライムは無理
ホイールベースが短すぎて急な登りでバランスとりづらいし、高速の下りでの路面のガタガタ感が耐えがたい
ロングライドはまあできるよ。疲れるけど 俺も行ってみたいfrom調布
片道100キロ超えるけど
高尾山口駅過ぎた所の登り坂でスピード落ちた横をトラックがエライ勢いで抜かれる時が怖い
そのあとの下り坂のガードレール下の苔が末恐ろしい >>109
無理なのか〜
大垂水くらいならいけるかなと思ったんだけどなぁ
大人しく相模湖までは電車で行くかな
>>110
ビワイチって確か200kmとかあるんじゃなかったっけ！？
良い機材と豪脚のどっちも必要なんだろうなぁ ヒルクラはミニベロにもよるんじゃ無いかな？
うちのダホンmetroやBD-1は無理だけど、P-20RCはシートポストとサドルを軽くしたら普通に立ち漕ぎ出来た
下りのガタガタは同意っス >>114
11s451でも厳しいのか…
8s406で行くつもりなんだけどw >>113
いえいえ、トラック怖いから無理と判断して早々に温泉浸って家に帰ったヘタレですわ ロード系のミニベロならヒルクラ大丈夫だよ
タイムを出さないでマッタリならギア比的にはロードより楽まである
ところで富士山って五合目なのか富士五湖なのか、 >>116
確かに甲州街道だし交通量は多いのか
無理をしないで引き返すの賢明な判断ってやつでしょ！
>>117
肯定派もいた！
56-43の11-28なんだけどインナーでちんたら登れば行けるかな？
あ、駅to駅で考えてました 多摩から道志みち通って富士五湖廻って大月から輪行で160行けたよ 久しぶりに…https://minilove.jp/news/other/4551/
昔はラレーのアルミでもやばい人居てたけどどうなってるんだろ >>119
160って…！
しかも輪行装備を背負ってとか飛脚みたいな足してそう
やっぱ八王子から西の方に行くなら輪行袋はいるのかな 451のロードタイプミニベロなら下りで50キロオーバーとか出ても大丈夫だしなー
ただ、手放しと一緒でダンシングは構造上やり難い。
700cロードなら簡単なんだけどな >>109
ホイールベースはロードと比べても大差無いだろ
やっすい小径車は知らんけど >>112
週末に流すだけの人だが浜名湖回って潮見坂（東海道の難所）までって150kmくらいは普通に走ってるよ
自転車は8万とかの安物です >>118
ミニベロはロードほどホイールに慣性が無いから
休むダンシングとか言われるテンポの遅いダンシングとかは無理だと思った方が良い
なので比較的高負荷を休み無く出せる人でないと登りは厳しい だから重い歯でゆっくりダンシング登坂しても疲れが溜まる一方だったのか >>109
予めミニベロ“ロード”で設計されているスケルトンならむしろ700Cよりホイールベース長め傾向じゃないかい > ミニベロはロードほどホイールに慣性が無いから
> 休むダンシングとか言われるテンポの遅いダンシングとかは無理だと思った方が良い
そーか。どんだけ頑張っても長い坂がしんど過ぎると思ったら。だよなー
教えてくれてありがとう。 >>106
ガープで新尾道からしまなみ海道経由で足摺岬にいったよ
大した峠はないから参考にはならないかもだけど >>129
50km/hならこがなくても出ちゃうだろ >>125
んなこたーない。
>>127
だね。700cロードは1m切るものが多いけど、コンパクトに極振りしてないミニベロの多くは1mオーバー。
>>129
451で52or50×11ならちょっと長めの下りを漕ぎ倒せば60km/hくらい出る。
ひとくちにミニベロと括るとあまりにも幅が広すぎる。
ちゃんとしたロード系のミニベロなら下手なクロスバイクより楽にロングを走れるよ。
PBPで1200kmをミニベロで走る御仁もいたりするし。
ただまあ、エンジン性能ちもよるのは何でも一緒。 以前このスレか、小径車のスレかは忘れたが勘違いの例としてホイールベースが短い
というのがあったようなきがする。
実は小径車のホイールベースは意外と長い。実際､私の持っている小径車は私のロード
バイクよりも長い。 前後輪外しての輪行だと割と嵩張る、ミニベロロード
良いコラムがあるならKHSのP-20系とかGIANTのIDIOMみたいな高さを抑えたフレーム良さそうなんだけどなあ >>132
＞んなこたーない。
700cより明らかに空走が短くて結果的にテンポをを上げざるを得ないんだけど
他に考えられる要因があれば教えて欲しいです
451で50×11だとケイデンスは140越えか リアホイール組みたいんだけど、
406でリムとハブのおすすめなんかある？ >>136
用途と履かせるタイヤとフレームのエンド幅とブレーキ形式くらい書かないと誰も答えられんだろ。 長めのステム＋ドロハンでもがいてもフルサイズロードばりにたわまない高剛性と部品単体としての軽さを両立、とか？
そういえばポケロケのコラムてたわまないのかしら？
ポケロケプロのはステムまで一体物だからポジションが出てる人なら軽くできそうではあるけど 俺の乗ってるTern surge は700cロードのホイールベースより数ミリ短いくらいの差しかないけどな。 ヒルクライムはタイレルとかだと楽にいけるよ。
エンジン次第ではあるけど、一般人は斜度15%を超えてくるとブロンプトンくらいまでかなぁ。 >>144
登りと下りで速度が変わらないときってケイデンス変わるの？ >>139
フロントは100だけど、不満ハブはリアだけなのよ。
いっそのことクリスキングいくかな >>141
ミニベロのコラムって殆どアルミっしょ？
気になるくらいたわむ様な設計なら塑性変形すると思うのよね
ちなみにウチのP-20RCのコラム長さは210mm、重量279g(QR込み)、外径28.6、内径25.4、多分A6061で、フォークコラムとの接続端からステムまでの180mm、ステム取付け部に700Nの荷重を与えた時の最大たわみ量を計算すると約1.57mmしかたわまないの >>145
ギヤ比が違うだろうしケイデンスも違うんじゃね？
>>148
700Nってなんの数字？ >>148
＞ステム取付け部に700Nの荷重を与えた時の最大たわみ量を計算すると約1.57mmしかたわまないの
その辺もうちょっとkwsk！
ステム取り付け部でそのたわみはハンドル握っているところでどのくらいに感じるんだろ？
もがくから左右振れつづける感触としてはどんなもんかな？
望むところはもがき倒したときにロードレーサーと同等の剛性感があればいいな〜が出発地点なんだけど、
例えばGIOSのPANTOみたいな大きいダイアモンドフレームだとフレーム単体で嵩張るから、
コラムトップであのあたりと同等の剛性が担保できるならP-20やIDIOMの様にトップチューブ低いフレームが増えてくるんじゃないかという妄想ですワorz >>141
ポケロケはしばらく借りて乗ってたことあるけど、
コラムこ剛性は想像以上に高かったよ。
取り立てて特別な構造にしてるわけでもないんだけどね。 念のためXDRやN3Wやマイクロスプラインの拡張性あるハブも検討してみたら？
そもそも130は無いのかな >>150
横向きの荷重、値に関しては妄想
ドロハン含めたモーメント考えるの面倒だもんで ワイのNakagawa、せっかく良い物が組み上がったのに肝心のエンジンをやってしまって殆ど乗れない
手元に置いておくのが可哀想だわ 寒い中早起きしてイディオム乗ってきたが汗かいて冷えて風邪ひいちゃったよー
走ったら汗かくでしょ？
時速22〜25キロくらいで距離5キロ程走って自販機でアクエリアスでもって思ったら汗かいてて、寒くなってくる
汗かかないくらいゆっくり走っても楽しくないし、みんなどうしてるの？ >>154
ドロハンは方向的に無視しても良い気がするが入力と作用点からモーメントを考えないと
シーソーで座る位置を考慮せずに体重が重い方に傾くって言ってるようなもので何の意味も無いぞ >>157
ジオラインを重ね着。 アウターは汗をかく前に脱ぐ。
冬場あまり乗らんけど。 >>157
俺もジオライン（但腹巻き）
それとメリノウールの肌着とウインドストッパーの上着 >>147
DT SWISSハブとDT SWISSスキュワー組み合わせるとなんか相性効果あったりするかな >>157
ミレーのドライナミックメッシュの上にジオライン 冬はジャージ生地が一番、適度に風を通すから蒸れない。
最初は寒いからナイロンのウインドブレーカーきるけどな。 >>157
コットンのTシャツとか着てないか?
汗をかくことする時は繊維自体が吸湿しないポリエステル等にしないと
冷えた時に風邪ひくぞ。
ちょっと極端な例ではあるけれど、
冬山で遭難した時は化繊やウールのアンダー着るか
コットンのやつを着るかで生死が分かれたりする。 ネタじゃないの？
汗かくくらい走るのなら何を着るか分かると思うけどな
走ったときの日、時間、気温、天気、風と服装を毎回メモしとく
1年やればこのくらいの日ならどれが良いとか分かる そこまでするのか。
すげーな。
俺はもっと適当に感覚的に選んでる。 昨年の4月から乗り始めたのでどのくらいの服がいいのか分からなくて
気温3度だったからヒートテックの半袖にアンダーアーマーの長袖着てユニクロのペラペラナイロンパーカー着てカペルミュールの秋冬用ジャケット。
下はパッド付きパンツにサンテックの防風ズボン。 着すぎましたね。
さすがに汗かいて冷えました。 汗冷え地獄をさける方法は
とにかく保温性の高いウエアを着て長時間休まないこと
短時間休憩なら多少冷えてもウエアが良ければ、走ってりゃすぐ温かくなる
グローブとシューズはなかなか難しいので
今の時期は携帯カイロでなんとかする
それと異論はあると思うが、ヒートテックは汗を本格的にかくスポーツには向かない 汗かくなら保湿より透湿だろ。
ヒートテックは汗かくだけで運動には向かない。
ユニクロのブロックテックあたりが透湿してくれる。 ミレーの網着てたらなんとかなる
ウェアスレにもあると思うけどクラフトの網、モンベルのクールメッシュ、ミレーの網のどれかに
クラフト、ジオラインLW、パールインナー
インナーはこれ以上厚着すると汗が溜まるのでおすすめ出来ない
どれだけ寒くても強度上げたら温くなるけど末端だけはどうにもならない ミレーの網って上下着るとヘンタイさんになってしまうアレか 地肌に鎖かたびらを着て3年間登校して
金属アレルギーになった話か 笑い種と噴飯物がごっちゃになったのかと思ったら、
お笑い芸人でいるのか。そういうやつ。 スピードドライブって抵抗増えるんかな？
そこだけガマンしたら、フルサイズロードの
普通のハブやスプロケを使える。 >>180
物理的な乗り心地は良いかも知れないが
コケたり、傷付けたりしたら・・・って事で
実際に乗ったら、生きた心地しなさそうだわなwww >>178
仮にスピードドライブが通常のBBと同じ機械損失だったとしても
ミニベロじゃフルサイズロードと同じオーバーオールレシオを踏み切れないだろ。 >>178
チェーンリングを小さくできるからカセットやRDの選択肢が増えるね >>180
そういえば竹フレームの自転車ってあったなあ BBじゃなくて常時3割増速するだけ・変速なしのフリーハブがあれば諸々都合いいんだけどな
本気で作れば重量も摩擦抵抗も大幅削減できそう
割と簡単な話だけどモノは存在しないよね >>185
増速するだけなら遊星ギア組み込むだけでいいんだよなw
とは言え、そんなもん欲しがる層なんて薄々なんで誰も作らねぇわなwww
誰かクラウドファンディングでやらね？ >>185
チェーンリング3割デカくした方が簡単でロスが無い。
つか、そんな速いギアついてても使えないだろ。 電アシの小さいのがそのうちでるかもね。
フロントシングル55t
28-11t8速くらいがいいな >>189
ttps://www.potteringbike.jp/product/de03series.html
コレの前55Tにしてリアコグを好きなのに替えるみたいな？ フェルーカピスタ買おうかな
シングルだけだと不便かな？ 諸々の状況条件に依るから不便かどうかは>>192にしか判らない
レッツトライ！ ジオメトリー見たら、どのサイズもチューブが70度って。
足の短い俺だと力入らんな。 >>195
あると言えばある。
ただシートポストのオフセットとサドルの前後スライドで大抵はなんとかなる。 Root Oneをブルホーンに変えたら面白いかな？ 今年はミニベロでサイクリングイベントをって思ったらブルホーンはダメなんだね。 レース以外でも、どのサイクルイベントもブルホーンはダメらしい。刺さる？からとかいう理由で。
金かけてブルホーンにバーコンに105と組み上げたのに。 ドロップにSTIに変更する金は無い
ポタリング的なイベントでも出てみたかったがボッチで乗るかな >>201
俺は淡イチのイベントをブルホーンで走ったぞ。
10年近く前だけど。 何年前か知らんがブルホーンで刺さったかなんかで禁止になったっぽいね ブルホーン禁止マジか
ちょうどブルホーンカスタムしようか考えてたのに ブルホーン禁止してるようなイベントに参加しないなら関係無いんじゃないの
ブルベとかレース用途なら結局ドロハンに行き着くだろうし もとはフラットバーで
ブルホーン改装じゃないかね
ちょっと乗り込むうちに縦に握りたくなるよね 9-10sチェーンリングを8sで使ったら歪んだりする？ >>211
物によるとしか言えない
そのままいけるやつもあるし、調整が出来るものも有る
どうやっても無理なものもある >>208
残念ながら天辺はないが
入賞くらいならあるぞ。 ミニベロ乗りですが雑誌のサイクルスポーツをほぼ付録目当てで買ってます。
ミニベロの本ってあんまり無いよねー 趣味車の小径となると市場規模が小さいからね
月刊誌出しても商売として成り立たない
年一カタログ本が出てるだけでもたいしたモンだ
それでもたまにムック本が出るくらいの市場はある…
…>>217が起業参入するチャンスだー(棒 カプレオがハブとフリーだけもFMCして、
700cロードに回転性能やギア比で引けを取らない
本格ミニベロロードを簡単に作れるようになれば
一気にブームが来るだろうな。
レースでは本気の700c高級ロードだけど、
普段は気分次第でセカンドバイクのミニベロロードとかでも良い。 アホらし
451でさえ同速度で700C比1.4倍近く回転数多いしただでさえ11Ｔ以下は更に回転効率悪いのに
ミニベロ用にわざわざ ＞700cロードに回転性能やギア比で引けを取らない
ハブやらカセットやらを“あの”シマノが造るかよｗ
シマノがいいなら素直にDURAハブ＆カセット使えばいい
そのうえでシマノにミニベロ対応求めるなら、
“DURA-mini”なりなんなりでアウター72Tインナー60Tくらいのギヤ板とソレに合わせた羽のFD出してもらえばイイんじゃねーの？ 小径車は安全性が劣る事がはっきりしているから大手メーカーは今更わざわざ手を出さないわな 「劣る」っていうのは比較論だよな。
だったら自動車より安全性が劣る自転車は
大手が作る必要ないな。 >>220
君は無知過ぎて他の人の話題について行けて無いんだよ。 ミニベロは20インチからみたいな基準はあるけど、20インチってシティサイクルであるんだよな。
子供乗せ自転車や老人が乗る用など、運転技術が劣るまたは転倒事故を起こせないような人が乗る安全な自転車だよ。 元々は24インチ以下を言うんじゃなかったっけ、ミニベロ
そういえば24インチをミニサイクルって言ってたな昔 まーDURA-ACE TRACK があるからDURA-ACE Mini があっても… (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
72Tてドミホンかよｗ
シマノはとりあえずN3Wフリーの普及様子見じゃね？
もしくは新DURAでどういう展開を用意しているのか、GRXは13速に追従するのか？
カプレオでコストケチってコケてるから9Tやるかな？ >>225
スピードレンジが低くて太いタイヤを履いていればな >>222
つまり事故が少ない飛行機があるから自動車は不要ってことか >>228
ミニベロはスピードレンジが落ちる。
チェーンリング大きくしても700cロードと同じ出力で回したらミニベロの方が遅い。 フロントにスピードドライブかますかリアを内装➕外装変速にして増速すれば減速比的にはなんとかなるかもだけど、遊星ギアは抵抗が大きいよね。 ttp://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1013.html
コレなぁ
内装は直結と増速の2速でいいから駆動損失もっと小さく出来れば可能性は広がるんだろうけどなあ
シマノの最新内装11速だっけ？
多段化も良いけどシンプルに効率追求するのもアリだと思うんだけど…やりそうにないなあ 大径チェーンリングが要る様になるからミニベロ以外使い途無くて需要無さそうだけど、
直結と減速の２速内装にカセットフリーの組み合わせだと駆動ロスの影響を小さく感じられそう >>231
遊星ギア以前に小径はタイヤの抵抗が大きいんだから、
ギア比同じにしても700cロードと同じペースじゃ走れんよ。 ロータリーエンジンみたいなサイクロイド曲線描けばいいだろ >>233
スターメーは固定コグ用内装3速でOLD120mmトップ直結の減速×２を造って売ってはいるから、
＞直結と減速の２速内装にカセットフリーの組み合わせ
メーカー的には商売にならないと判断された商品企画なんだろうね >>235
ヴァンケルロータリーならペリトロコイド曲線だぞ 一時期ミニベロに嵌まってたけど、700C並の速い仕様にしようとすると安全性の低さ、性能の悪さが際立ってくるんで今では細タイヤの仕様はサイクリングロード専用にして、太タイヤの方を普段使いにしている
700Cはタイヤを細くしても結構万能 デュアルドライブも商売的に問題なければ後継無しの廃盤になっちゃないだろうしなあ
某道場の長は23Cのルビノプロで未舗装文字りの山道行くみたいな画像あげてたし走るという意味では700Cでいいんだろうな
それとロード系ミニベロの走りをエボリューションさせたい欲求に駆られるはまた別の話だけんども >>237
エピトロコイドじゃないか？
FDでペリトロコイドになったんだっけ >>239
いやデュアルドライブみたいなのはスターメーにまだ有るのよ、ラインナップ上
CS-RK3とCS-RF3
2速が直結 >>240
マツダのロータリーエンジンはヴァンケルロータリーエンジンだからずっとペリトロコイド
FC→FDはターボ含む補器類の変更がメインで本体13Bの(レシプロにおけるボア×ストにあたる)基本サイズはそのままよ
輸出仕様とかNA仕様とかの圧縮比違いはローター側の形状変更で対応してる
ちな13Bと12Aもハウジングの厚みの差で排気量が違うだけでペリトロコイド曲線は同じ 街中の信号や一時停止で速度上がらなければミニベロで良いんだよな。
減速停止をくり返す街中でロードバイク乗っても使い勝手悪すぎて楽しくない。 スターメイの内装外装両有ハブOLD135だけどディスクブレーキ用あるのね
このエンド規格も142スルーアクスルに上書きされるのかしら… 特に折りたたみ機能がある奴は薄くする需要があるからまだ135は強いと思う >>243
街中は低いギアだけでピスト的に乗ればロードでも変わんないんじゃないの？
楽しくはないだろうけど 言うて折り畳みはニッチだからお下がり部品の寄せ集め…ってロード系ミニベロのが更にニッチ商品だったわ アルフィーネ11はアカンのかな？
意外と抵抗は少ないと思うけどな。 OLD135mmで問題無ければ良いんでないの？
ただギヤ比でいうと11-42Tと11-46Tの間くらいだから、
折り畳みとか輪行メインとかでリアディレイラーどーしてもNGなヒトでないかぎりは、
普通の11速より重いし減ったとしても駆動ロスは外装よりあるだろうし、
スッキリしたパッと見くらいで、“ロード系ミニベロ”的な推しは見当たらないじゃないかなあ ロードとヤルの？
また不毛な…いや面白い遊びを…
小径の時点で走行中のジャイロ効果小さいからそれに起因する走行安定性の要素は何か他でカバーするしかないよね(できるとは言ってない)
単純にケイデンスからの到達速度を揃えたいんだったらGD 値揃えればいいから一番単純なのはタイヤ周長の比率分チェーンリング大きくしたら解決だねえ
残りはエンジン頑張れば？ サクッと20万くらいの700c買った方が良い気がするんだけど、ミニベロで700Cに対抗するのは漢のロマンって事なん？ さあ？
＞カプレオがハブとフリーだけもFMCして、
＞700cロードに回転性能やギア比で引けを取らない
＞本格ミニベロロードを簡単に作れるようになれば
デュラアルテ105のグループセットでは本格ミニベロロードを簡単に組めないと思ってる>219の為に、
みんながアタマひねってるんじゃないの？ 回転性能でひけを取らないって言われてもタイヤ径が小さい時点で物理的に無理だしな 暖かくなってから自転車乗るって人は冬の間どんな筋トレがいいかな？
ローラーとか無いからスクワットとか体幹を鍛えるとか？ リアコグトップ9Tでも451ホイールだったら700Cの12Tより大きいギヤになるからさ
＞ギヤ比で引けを取らない
もよくわからん表現だよ ギア比ってフロントも含めて計算するから、チェーンリングバカでかくしたりクランク短くすればいいと思うけど、RDのキャパ越えちゃう可能性が。 RDのキャパなんてフロントが関係するのはアウターとインナーの歯数差だけでしょ
フロントシングルなら大径化してもRDのキャパには関係ないし
ダブルやトリプルでもアウター大径化に合わせてミドルやらインナーも大きくして歯数差計算しとけばRDのキャパには関係ない
前のギヤだけで車輪の径差に対応しようとするとシングルならFD要らんけどダブルトリプルの場合はFDの羽の形状が合わないだろう
そんなギヤ板が有るのか知らんしフレームに合うのか知らんけど
結局のところどういうギヤ比にしたいかなんだけどな >>257
チェーンの長さを変えたら死んじゃう病気とかなんだろう ミニベロで700cの人と同じペースで一緒に走っていれば700cに乗っている人より確実に実力は上だからなー >>259
同じペースってだけじゃ分からん
700Cが鼻歌交じりで流してるだけかも知れん >>256
クランク長はギア比の問題とはちょっと違わないか。
筋肉の仕事という意味では言いたいことは分からないでもないが。 そもそもでナンだが本格ミニベロロードってどういうのを言うんだ？
ツルシのRaleigh RSC みたいのじゃ本格じゃないのか？ 俺のは吊るし。
思うに、外装RD9速以上(このへんからチェーンが薄くなった)、ビッグアップル履けないフレーム、辺りを指す感じかな >>256
そんな事は誰もが想定済みだうな。
例えば451で、前56/40、後9〜28でgd値は9.3〜2.1mなので、
700Cロードのノーマルとだいたい同じ。
金澤輪業カプレオ互換ハブの計量仕様とカプレオ互換フリー。
ヅラエース等用の55〜56tはネットで売ってるし、
TTで使う奴より少し大きい程度。
前の16丁差は前ディレイラーの許容範囲内。
9tを使いたいならカーボンバトンホイールの選択肢が無いのが難点。
カーボンバトンホイールや最高峰ハブを使いたいなら
11t〜のフリーが必須なので、前は66/50等になる。
巨大チェンリングが嫌ならスピードドライブとか。
アルフィーネ11は意外と低抵抗だけど、
最高峰ハブと較べてどれくらいなのかは知らない。 終末の郊外にたくさん居る100万円以上の高級ロードや
トライアスロンの練習してる連中を、
ミニベロロードで追い回して抜くのは楽しいね。 数字上のツラ合わせでしかないがリアカセットを同じとして451で700CとGD値合わせるなら計算おかしいな
トップ11TでGD値合わせるなら700Cがフロント50Tでも451は68〜69程度は要るだろう
タイヤサイズにもよるが普及品同士700×25Cと451×1-1/8でも68T
700×23Cと比べるなら451も7/8クラスの細タイヤだろうし
それにガチローディーならDURAの55T回すかもしれんしアルテ105でも53Tは普通にある
55Tに合わせりゃ74〜75T要るし53Tに合わせても72T前後は無いとGD値揃わんぞ
そんな都合良いチェーンリングが有るのかとかフレームに合うのかとかは知らんがｗ 53Tはまだしも55T組んでるロードなんて
そんなにいるか？
ホビーサイクリストだと50〜52Tが普通じゃね？ かるーく流そうかなって自転車乗ったらどうしてもガシガシ漕いで汗だくになって冷えるんだけど、みんなこの時期は汗かかない程度に軽く漕いでるの？ 汗かいても大丈夫なように、ミレーのドライナミックメッシュの上に速乾性のアンダーウェア着てからジャージにしてる。 ガシガシ漕ぎ始めたら
自宅直前までガシガシ漕ぎ続けろよ >>271
クロモリ時代ならいたけどカーボンになってからはほとんどいない
むしろセミコンパクトとか使ってる Amazonでパナレーサーのミニッツライトの7/8が青限定だけど2891円/本だぞ。 汗かくような乗り方する時はポリエステル100%着てウィンドブレーカー一枚持参すりゃいいよ。 冬はポリエステルのTシャツとジャージだな、温まる前と極寒時用はウインドブレーカー着るけどね。
それでも、止まったら汗ドバーっとでるから、休憩は折り返し時の一度しかしない。 フロントシングルで58tにしてみたが意外にも違和感なく踏める
坂は登れないが sram redが56tのチェーンリング出すみたいだから、純正パーツでギア比5.6にできるね
俺は50-10でも割と満足してるけどロマンあるよね eTapでパワーメーター付きかい
カッコいいが高杉て買えん ミニベロ買おうかと思ってるんですけど、10マンぐらいのもの。年間維持費、メンテ費用などどれくらいですか？週1回ぐらいサイクリングで三十キロほどの使用目的です。マンションですが室内で乗らないときは保管しようと思っています。 年間2000km程度なら年間維持費も何も、
自転車がまともならチェーンにたまに油差すくらいで十分だろ。
それ以上はやりたい奴がやるだけの話。 そうなんですね。
ママチャリみたいな感じでいいんですね。
また、何段もギアついてるし乗るたびメンテ必要なのかと思いました。 メンテは適宜必要だが、頻度内容はモノ次第使い方次第＆保管方法次第 >>292
毎回乗ったあとに、チェーンとスプロケをウエスで拭いて、オイル刺す程度でオッケー。
それに加え月1で車体水洗いで完璧だな。
部品交換は2年後だな ワイヤー伸びくらいはあるかもしれんけど、
その程度の使い方ならアジャスター回すくらいでOKだろうね。 ある程度自分でイジれないと趣味として長続きしないかもね
すべて店任せで店に入り浸って常連とつるんで仲良しサークルに入るなら別だろうけど チャリは比較的構造が単純なのでセルフでメンテ出来るとおもう。
年明けにミニベロ買ってコンポ一式交換し、先日パンクしたので交換もした。
何でもトライする事です。 >>270
何度も既出
タイヤ外周は700ｃを2.1ｍ、451が1.6ｍとする。
50÷11×2.1＝9.545454
65÷11×1.5＝9.454545
53÷9×1.6＝9.422222
52÷9×1.6＝9.244444
50÷9×1.6＝8.888888
金澤輪業 カプレオ互換ハブ スーパーライト仕様
https://bike.gn.to/bicycle.htm
Recon レーコン ワンピースFeカセットスプロケット
シマノ11速、カプレオ、9-28T
http://www.light-cycle.com/reconfe.html >>297
えらいなあ
おれはまだ怖くてそこまでいじっていない
洗車ぐらいかな、やったの 一番は洗車でしょー！それからペダル交換、サドル交換とかってオレはやっていったなぁ >>298
その想定タイヤ周長なんだけど
700Cが23か25(2096mmか2105mm)なのはイイとして、なんで451は37(1615mm)相当なの？
CATEYEによると28-451だと1545mmだそうだけど？
ロードにGD値合わせようってひとが25-451や23-451じゃなくて20×1-3/8級の太さ使うんだ？？
タイヤ周長表
https://www.cateye.com/jp/support/manual/doc/tire_guide_jp.pdf あーディスクブレーキなら37-451もアリなのか？ 28−451は1605でセットしてた。まぁ適当だけど、圧75で乗車し何度も測って。 ミニベロってなんで思いのほか
重いんでしょうか？
いろいろコンパクトサイズなんで
直ぐに10kg切れそうに思うのですが
高価格帯でも10kg切ってるのは少ないです。 “ロード系”として造り込まれてるのは傾向としてホイールベースは700C車より長い
“ロード系”でなくても操安考えて造っているミニベロは同傾向 小径車輪は700Cより振動衝撃をダイレクトにフレームに伝える傾向がある
ま、走行性能よりガッツリ軽量に振ってる車種もあるよ 素人考えだけど、シートポストとハンドルが長く伸びているから、1)長いポストの強度確保が必要。2)これらから受ける力はテコの原理でフレームに負担をかける。 >>307
ホイールが小さいということはその他がその分大きいということ
乗ってる人間のサイズは同じなので
>>310
逆にフレームのパイプをのばしてる物の方が多いかもしれん
特にシートポストは社外品でのトラブルが多いし スレチかもしれんがkhodaa bloomのミニベロのrail20はかなり軽かったな
6万円台で9キロ切ってたと思う 小径車なのにロードバイクより重いというのが
納得がいかないです。
軽さ、スピードの重要度が低いのかな？ >>313
700cロードと同じ技術つぎ込んで作れば同じくらいには軽くなるよ。
ただ商品としての需要がないから作るところがほとんどないだけ。 >>312
あ！
重さ 8.4kg
https://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail20/
出来んじゃないですか！
こんなのがゴロゴロしてそうなんですが
皆無と言う...なぜ？ tyrell FSXで8.5くらい。
でもまーあれこれつけるから10kgはいくかな ミニベロだと折り畳みか否かでずいぶん違う。
折り畳みはフレーム剛性が低いから、ガッチリ作らないとまともに走らん。 >>313
700cよりフレームが大きいだろ
さらに言うと大きいフレームは小さいフレームより
剛性が不足しがちで余計に重量がかさむ 折りたたみは重い理由はステム...で良いのかなあれ
フォークとハンドルを繋いでいるあそこだね
伸縮タイプで900g、しなくても600g位ある
ロードだと120gのステムで済むから、そこで重量的に大きく不利になる
折り畳まないならロードと同等には軽くできる
コーダーブルームのはそういうわけね >>321
折りたたみじゃ無くても10kg弱あるものが多い 軽量を売りにする700Cロードに「スタンド付けたい」なんて言うと白眼視されると思う輩でも
ミニベロには「スタンド付けたい」だからな
客の要望満たすためには当然チェーンステーに(場合によってはシートステーにも)スタンド取り付けに対応する強度が求められるわ＝重くなる
他にも、もし700Cロード的な走行性を望むなら(叶うとは言ってない)、
比較対象とする700Cロードと同じ材料技術が投入されていたとしても…
700Cロード比でホイールベースが長い＝700Cロードよりフレーム強度が必要＝700Cロードより重くなる
700C比で車輪が小さい＝ペダルと地面のクリアランスを700Cロードと揃えるにはチェーンステーに下反角が必要＝その分シートステーも長くなる＝700Cロードより重くなる
700C比で車輪が小さい＝BBハイトを700Cロードと揃える(↑と同じ意味内容だが)ならBB軸より前ハブ軸位置は低くする必要がある＝ハンドルから前ハブまでの距離は700Cロードより長い＝700Cロードより重くなる
700C比で車輪が小さい＝700Cより車輪の剛性は高くなる、が振動減衰能力が小さい＝その分フレームに強度剛性が必要=700Cロードより重くなる >>323
軽量なミニベロを買うような人でスタンド付けたいとか聞いたこと無い >>324
幸せな自転車趣味人生をお送りな様でなによりです >>325
買ってすぐスタンド付けた私が通りますよ スタンド無くちゃ困るだろ。
コンビニの買い物もいけないぜ。 スタンド付けても傾斜や風であっさり倒れる、ママチャリみたいな重量がある自転車に安定感のあるセンタースタンドでも倒れる。
高校生の扱いの悪い通学クロスバイクじゃないんだから、倒して傷付けたくないし重くなるからスタンド付けてない。 毎日通勤や普段普通に乗ってるからスタンドないと生活できないわ。
立てかけると、迷惑がられたり、かえって意識高い系にみられて嫌だわ、たかが小径。
倒れたことないけど、傷ついてもかまわん。 意識高い系と実用性重視系とで話が合わないのは自転車板ではいつもの事
まあ、もっとも、ロード系ミニベロという元々少し矛盾を含む自転車のスレで、どちらがより正しいとかは誰も判断出来ないけどな >>333
スポーツとは何ですか？
スポーツ板の定義でもあるの？
スポーツ庁が定めるスポーツとは「身体を動かすという人間の本源的な欲求に応え、精神的充足をもたらすもの」と定義されてますよ。
別に、通勤中に小径でスポーツして、コンビニに寄って買い物しても自由だろ。 とりま>>1詰めて貼っとく
【重要】ミニベロでも走りに拘りたい、ガンガン走るよって乗り手の為のスレです
ミニベロ・折り畳み自転車に関する、パーツ交換や購入相談、一般的な使用状況での話題は『折り畳み＆小径車総合スレ』で
機能美を愛でたい、お洒落に街乗りやポタリングを楽しみたい方は『ファッション系ミニベロスレ』へ
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く >>338
スポーツの語源はギリシャ語の気晴らしの意味
だもんで、気が晴れるならスポーツさね 奥さまが夕飯(カレー)の支度中に買い忘れ(トマト缶)発覚、近所のヨーカ堂までケイデンス70、時速32キロ、最大心拍数148で買いに行くスポーツを昨日したばかりだが お洒落なキャフェに茶飲みに行くのも花見に行くのもアリやん だから、ケイデンス90ぐらいで嫁にのることもスポーツなんよ。 乗れるだけまだマシ
もうチャリも乗れないヨボヨボのジジイがどこのスレでも井戸端会議してる 俺はリモートワークで朝から結構書き込めるようになったぞ 俺はリモートワークで朝から結構書き込めるようになったぞ よって、スタンドのある自転車とスポーツは全く関係ない。 カジュアルウェア着て移動の足として自転車に乗るのはスポーツではない。
専用ウェア着て自転車に乗るのが目的になればスポーツ。 なんだビンディングスレの荒らしがこっち来たのかw
構うと居着くなこりゃ キネティクスプロのホイールはスポークの本数見てもディープリムなのに軽そうだけど良い物？
サイクルガジェットだったか割れたみたいな話があったけど。
イディオムに付けたいなって考えてるんだけど >>362
割れたら買い換えれば良いだけだし買ってみたら？ CR走ってるとミニベロ増えてるのを実感する
そしてミニベロ同士はすれ違いざまに互いのチャリをチェックするのが多い印象 >>371
一昨日、bd-1で走ってたら、タルタルーガをみたな いや、田中さんみたいなおっさんがヘルメットしてゆっさゆっさ漕いでいた… どんな人生にも娯楽は必要だ。
年収1000万円なら、それなりの遊びを見つけるし、
年収200万円以下なら、やはりそれなりの趣味を持つ。
生活保護受給者にも享楽はある。
人はよく自分の趣味、嗜好を、自分の本質の中から出てきたものだと錯覚する。
しかし結局は、自分の収入や経済力に見合った趣味を、 その限られた選択肢の中から「チョイス」しているに過ぎない。
低収入層が海外旅行やビンテージカーを趣味に持たないのは単純にそのためであり、
生まれ持った気質や性格などは実はあまり関係がないのだ。
趣味、嗜好は、今までの人生と、現在の人生の反映である。
埼玉県久喜市に住む田中孝蔵（43）さんの趣味は小径自転車だ。
お世辞にも洒脱、清潔とは言えない服を着、靴を履き、田中さんは今日も小径自転車に乗る。
「身なりには金をかけない主義なんです」
と笑う田中さん。彼はそれを自らの主義主張だと信じる。
昼飯の牛丼にも小さなこだわりがある。
「つゆだくが好きなんです。紅生姜は山盛りが自分流」。
小径自転車に乗るのは意外にスタミナが要るのだと言う。
田中さんはこういったこだわりを多く持つ しかし、それらすべては、生まれた境遇や人生全体から決定付けられた
「限定的な選択肢」の中から「チョイス」した行為に過ぎないことを彼は知らない。
彼にはもともと高級ブランド服を買う選択肢も、
昼飯にフランス料理のフルコースを食べる選択肢も与えられてはいない。
人は自ら自由に選んだ道だと信じ、細く狭い道を歩く。
夕刻、田中さんは小径自転車で国道を走っていた。
額からは汗が流れているが、表情はとても満足そうだ。 お前が田中さんじゃねーか
俺はお前なんか知らねーぞ？ 屋根付きの車庫に停めてて、直射日光は当たらないんだけどタイヤがすぐひび割れてくるんだよね。
あまり乗らないけどタイヤは数ヶ月で「また交換かよ！」って感じで何本も替えてる。ちょっと怖いから。 室内保管だと全然違うのかな？ もしかしてカバー掛けずに置いてんの？そらひび割れするだろ 次タイヤ替えた後から室内保管にして比較してみればいいんじゃないか？ >>379
ずっとテンション掛かってたらヒビも入るでしょ
こまめに空気を入れて2気圧くらいを維持して保管すれば大丈夫かと シュワルベを8barパンパンにしてるわ。まずいかな タイヤはオゾンに弱いと聞くから、エアコン室外機の近くに保管していると痛む。 >>383
ずっとパンツのゴムを伸ばしたままにしてみれば分かるよ >>379
数が増え過ぎて自宅ガレージ改造して吊るしてる
タイヤやホイールのコンディションが良くなった >>387
やっぱり違うんだな！部屋狭くて室内には持ち込めないけど、屋根の下でもせめてカバーくらいした方が良さそうだな！ 重量によるけど軽いのならひっくり返して壁に掛けとけば室内でも場所取らないよ ロード乗ったことないルックロス乗りだけどタイヤの刻みとかがないフラットなやつが多いけど耐久性もやっぱ違う？
ルックロスだと先が砂利道でも普通に進んでっちゃう >>391
タイヤのノブは耐久性ではなくグリップのため >>392
じゃあ別に耐久性で言えば今のと変わらないのか！ありがとう >>393
その分肉厚だから重いけど耐久性もタイパンク性能も上だよ ヘリオンR とイディオム2 で迷ってるんだけどどっちがおすすめ？？
使用距離は毎日の通勤の10分とたまに片道15キロ位を走る予定です。 142mmスルーアクスル、フラットマウントディスクブレーキのフレームセットもしくは完成車はありますか？ 8309mmスルーアクスル、フラットマウントエアーブレーキのフレームセットもしくは完成車はありますか？ カラクルかっこいいですね。畳まないシャレーコージー ディスクのエンドが130mmなのは何故でしょうね。 >>396
通勤で泥除けなしってどうなん？
そう思ってTENにしたんだけど >>402
泥除け全く考えてなかった…後付けカッコ悪いかな？
Ternのクレストとサージュもだんだん良く見えてきた…わっかんねえ… >>403
IDIOMに付けれる泥除けがあるかは分からない
店で聞いたら泥除けなくてもタイヤサイズとサドルの高さで背中までは水かからないと思いますよって言われてた
足にはかかりそうだから自分はIDIOM辞めた
雨の日に別に乗るのがあれば解決だと思う
まぁこれ所詮自分の考えだから実際に乗ってる人に答えて欲しいな >>404
ありがとう！参考になります！雨降る日はなるだけ乗らない方向でいこうかなぁ >>403
IDIOMに付けれる泥除けがあるかは分からない
店で聞いたら泥除けなくてもタイヤサイズとサドルの高さで背中までは水かからないと思いますよって言われてた
足にはかかりそうだから自分はIDIOM辞めた
雨の日に別に乗るのがあれば解決だと思う
まぁこれ所詮自分の考えだから実際に乗ってる人に答えて欲しいな >>404
ありがとう！参考になります！雨降る日はなるだけ乗らない方向でいこうかなぁ >>404
汎用品でも付けられるのあるから心配なし IDIOM乗ってるけど、走ってる時に雨に降られると普通に背中に泥水かかるよ。 ALEXRIMS R390 に代わるハトメ付き32Hの451リムって無いもんかね
36Hでもいいと思ってBMX用とかググってみても451は28Hくらいしか見つけられないし ALEXRIMS R390 に代わるハトメ付き32Hの451リムって無いもんかね
36Hでもいいと思ってBMX用とかググってみても451は28Hくらいしか見つけられないし IDIOM乗ってるけど、走ってる時に雨に降られると普通に背中に泥水かかるよ。 ALEXRIMS R390 に代わるハトメ付き32Hの451リムって無いもんかね
36Hでもいいと思ってBMX用とかググってみても451は28Hくらいしか見つけられないし >>414
乗り心地はどう？15キロくらいなら楽勝？？ >>417
先週末120キロ走ってきたが楽勝。23区からCR無しの多摩方面往復でave24キロ位 IDIOMが1番正解な気がする。
無理して高いやつかうまでもない なるほど、高いのはやっぱもったいないか…
そしたらイディオムかTernクレストか なるほど、高いのはやっぱもったいないか…
そしたらイディオムかTernクレストか 荒れた路面でスピード出すと転倒も怖いけどスポークへの負担が気になっておっかなびっくり できるだけ安いの選んでしまうと後でいろいろ換装したくなってけっきょく面倒散財しがちだから気をつけなよ
例えば自分はこれとほぼ同じ仕様で高かっただけど105で不満くサドル変えて即完成形に仕上がった
https://kawaguchisaiwai.seocycle.biz/recommend/%E3%83%A9%E3%83%AC%E3%83%BCrsc.html
つぎ増車か乗換えるとしたらこれかなあ遠出することもスピード出して走ることもめっきり減って近所サイクリングばかりになってしまったし太いタイヤ良いし
https://bicitermini.com/2020/09/28/22252/ オレも2019イディオム1買って結局105組んだりディープリムのホイール組んだりハンドル替えたりでかなりお金かけたけど、今考えればタイレルにすれば良かったって少し思う。
でも自分で調べながら組んだから仕組みも分かったし、メンテナンス出きるようになったと思う。いじるのもいい経験になると思うよ できるだけ安いの選んでしまうと後でいろいろ換装したくなってけっきょく面倒散財しがちだから気をつけなよ
例えば自分はこれとほぼ同じ仕様で高かっただけど105で不満くサドル変えて即完成形に仕上がった
つぎ増車か乗換えるとしたらこれかなあ遠出することもスピード出して走ることもめっきり減って近所サイクリングばかりになってしまったし太いタイヤ良いし オレも2240イディオム1買って結局312組んだりディープリムのホイール組んだりハンドル替えたりでかなりお金かけたけど、今考えればタイレルにすれば良かったって少し思う。
でも自分で調べながら組んだから仕組みも分かったしケツ出したりうんこ出きるようになったと思う。いじるのもいい経験になると思うよ カスタムする為の余白や伸び代も各車体の大事なスペック >>434
設計や製造品質、使用頻度環境等の外部要因によるとしか答えられないべ ミニベロロード買ったものの、乗るの難しい
運動神経悪過ぎかな ミニベロロード買ったものの、乗るの難しい
運動神経悪過ぎかな >>434
アルミのミニベロは15年くらい乗ってるけどこれといって問題は無い
消耗品はさすがに交換してるけどもフレームとかはガチガチのままだよ フレームより先にホイールや各パーツがくたびれてくるね いろいろ考えた結果サージュにしようと思うだがメリットデメリット教えて！！ メリットデメリットは表裏一体、どっちから見ているかで評価も入れ替わるでしょ
>>440の評価軸が判らないと他人は何とも言えんのじゃね？
＞いろいろ考えた結果
この過程を明らかにした方が良かろ FDの音鳴りが気になってフロント周りは窓からポイした フロント周りを窓から捨てるやつがいたから貰っといたぜ >>441
ぶっちゃけると、近くの自転車屋にサージュしか無いっていうのが大きな理由の一つwww後は価格と見た目重視
ただ自分が素人なので、玄人の皆さんにここだダメとかここが良いとか教えて欲しかったんだ 無印サージュだったら不満が出ても手の入れ方次第で割と幅広く使えそう
＞素人
と自認があって、
＞近くの自転車屋にサージュしか無い
という状況で、
＞価格と見た目重視
という選択眼で、
＞サージュにしようと思う
なら、買って乗ってしまうのがイイんじゃないかい
実際に>>449が乗って使ってみないと>>449にとってのメリットデメリットは見えてこないでしょ >>449
近くの実店舗で買えるならそれが一番だよ
始めのうちは調整だ部品いじりだと何かとお世話になるから
それに今後のベンチマークにしたり飽きてもセカンドバイクになる素養はあるし買っちゃいなよ >>449
surge特有のデメリットは>442が言ってるようにダウンチューブにダボ穴が無い事ぐらいじゃないかな。
で、あの形状で歌ってるエアロ効果は体感できるほど無い。
surgeならではのメリットというのは無いと思うし、逆に走行性能で他のミニベロロードに特段劣ってることもない。 >>453
インド映画じゃないんだから、唐突に歌いだすなよwww
この場合は「謳う」だからな。
【日本語は正しく使いましょう】 見た目だけで言うなら剛性過多の疑いありかもな
硬けりゃ太いタイヤつけりゃいいんだけどな
451はTIOGAのBMX用しかないな ど素人でsurge Pro買ったけど、比較対象を知らないからめちゃくちゃ楽しくていいよ
見た目のみで選んだんだけど、何も知らないから見た目が気に入ってれば愛着湧いてくるし、文句もない 僕のようなチンパン野郎でも優しく丁寧に教えていただき本当にありがとうございます。サージュを購入しようと思います。
盗まれるのだけが本当に怖いので頑丈そうな鍵も買いたいと思います！！ >>457
基本的に定期的に同じ場所に停めるとか、長時間停めたら盗まれると思った方が良いよ
で、ボロいロードバイクを買ったら盗まれる心配もないしやたら快適だった
が、部品を替えたら盗まれる心配が出てきて
もう一台街乗り用が欲しい←今ここ 誰かに優しく丁寧にしてもらったら次はあんたがまだ見ぬ誰かに優しく丁寧にするサイクル 盗まれるのが心配で手頃なルック車ミニベロ買ってからあまり乗らなくなっちゃった
防犯ブザータイプの鍵でも買おうかな >>463
ホイールが小さい方が安いから罪が軽い理論 そもそも盗んだやつが捕まって刑事裁判になった例を知らない 買ってしまった…8月納車予定…シルバー…嫁にバレないようにしなきゃ… そろそろ追跡アイテムを完全内蔵する時代ならんかね
無理矢理取り外そうとするとトンデモナイことになる系で
技術的な抑止力がないとチャリパクはなくならん
立ちション位の罪の意識しかないだろうし
人生最悪の事態に陥ったぐらいの事例を周知させてやりたい 納車遅いよな
コロナで自転車特需なのか？
そもそも売れないから生産数が少ないのかな？ シマノの国内生産ってチェーンぐらいだもんな
そろそろ中国とかから引き上げてこいよマジで
国も出戻り支援金出してんだろ？ 遅すぎてストレスすごいわてか本当にこれでよかったのかの不安で押しつぶされそう >>468
特需がすごい。たとえばフランスだと前年比 25％up
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/04/e1e65777d145693b.html
シマノは21年度の売上・利益も前年比20％up程度と見込んでいるみたいだし、しばらく需給はタイトかもね。 >>471
その場合1.5倍から2倍程度の価格になって競争力が無くなるみたいだぞ
カンパはイタリア含めたヨーロッパが大半のままだが >>476
EUには東欧諸国という安価な労働力の供給地があるから？ >>474
まあ、新婚早々20万のロードバイクを内緒で買って離婚の危機になる人も居たし
ちなみに、自転車に20万とか頭おかしいんじゃないの？に対して
これから部品代とか結構掛かるからロードバイクでは一番安い20万で我慢した
って火に油を注ぐような言い訳をして修羅場だったらしいｗ
とりあえず室内保管必須だし見つからないことはあり得ないかと >>478
室内保管必須なの…？なんでそんなこといまさら言うの！？ >>477
変速機関係だとルーマニアだけど月収で6万くらいか
日本と比べれば明らかに安いけど、アジア圏と比べると微妙なところか
無理して安い値段設定にしていないという部分もある気がする
手に馴染むというか使いやすいのはカンパだから一定数は売れるし >>479
スポーツバイク系は基本的に室内保管だから
当たり前すぎてわざわざ書き込む人がいなかっただけかと
雨とかに濡れる事を前提で部品は作られていなので
あと庭に置いておいて盗まれる人とかも居るから室内保管の人がほとんど >>479
あと、錆びたり動きが悪くなったりするけど簡単には壊れないよ
この手の自転車はスタンドを付けても風とかで簡単に倒れて最悪変速機を壊すから
スタンドも付けなかったりする
それで室内に専用のスタンドを置いておいたり surgeならセンタースタンドは付くと思う
私のミニベロもスタンドが付いていますが1回くくりつける場所が無くて
普通に立てて置いたら風で吹っ飛んでパーツは傷だらけです >>465
ポリ公にとっちゃあ、チャリドロなんて大した評価にもならないザコなんで
正直メンドクセー！調書取るのもウゼー！とっとと別のヤマ捌きたいわー！
位にしか思っていねぇからなwww
ましてやパーツ泥なんて、例え高額な品だったとしても
「んなもん、路上に放置するから盗られるんだわバカが！」位にしか思ってねーよ！
あんまりオマワリに迷惑掛けるなよボケがw >>465
確かに自転車ドロ逮捕はたまにニュースで見るが他の多くの窃盗事件と同じく逮捕以降の続報は見ないなあ >>486
行政に何必要以上の期待をしてるんだよw
オマエこそ、イザとなった時に期待を裏切られても
アイツらに対して使えねぇからって逆ギレするなよwww >>483
スタンド付けてたって風で倒れるだろ、むしろスタンドあるほうが倒れる回数は増える。
スタンドが始めから無ければ、倒れそうなら寝かして置くとかする。 >>481
まじかよ…マンションだし地上階じゃないし部屋も狭いし…どうしたもんか…
でもそんなん言われたらサビとかも怖いし室内だよな… 論理的な思考ができないなら、論理的な書き込みにレスしなきゃいいのにね(大して論理的でもない気がするけど) >>488
スタンドは微妙って言いたかっただけで
>>489
マンションだと家の前の通路に必要ならカバーをかけて置いてあったりするね
倒されたりとか邪魔だってクレームはあるかも
駐輪場に置くと稀にだけど変速機がぶつけられて壊されることがある
やっぱり室内がベターだと思う 室内だとたまに汚れるから
シートとか引いた方がいいよ マンションの自室前のスペースに埃被った安い折りたたみが並んでる。
みんな考えることは同じなんだね マンションは共有部に私物置んだろ
普通EVにも載せられないし
アウトドア系趣味持ちのやつは俺みたいに戸建て買った方がストレス無いぞ マンションの共用部はかなりグレーだな
文句言われないから何やってもエエやろとか思ってると不満持ってたやつに火をつけて全面禁止とかなりかねんし 室内はやっぱ無理そうだから外に鍵かけてカバーして保管しようと思う…屋根は一応あるけど外だからサビとか傷が心配だ >>500
こまめにチェーンの洗浄と注油
ハブのグリス入れ換えをすれば問題ない
ただ汚れるから共用スペースでは厳しいし難しいな
特にチェーンは200kmくらいで洗浄と注油が必要だから
毎回店に持っていったらお金が凄いことに >>501
洗浄とオイルは覚えた方が良さそうだね作業スペースさえあれば自分でやれる感じよね？
メンテナンスとかその他にもこれは押さえておけってのある？ >>502
とりあえず初期点検はちゃんと店に持っていく
走ったらこまめに拭き掃除
ドリンクとか汗で錆びるから
タイヤやブレーキシューに異物が刺さってないか
あと乗る前にはネジ緩みのチェックとか
特にクイックが緩んでると最悪の場合はホイールが外れる >>502
ハンドル回りも緩んでると死ぬからチェックするべき >>502です。いまさらなのですが…かりれる駐輪場がいまスライド式の駐輪場らしくて、これここに置いておいたらもしかして歪んだり傷だらけにされるんじゃないかとおもいびびってます…なかなか変な質問ですけどこれに詳しい人いますか
https://i.imgur.com/V8HF2gg.jpg 駐輪場使用者によると思うけど趣味の自転車にはツライかも…
廻りが重い電動アシストやホムセン自転車で気を使わない持ち主に囲まれていると厳しいかもしれない >>510
自由に止める感じだから何個も借りるとかじゃない >>511
ミニベロなら玄関か室内だな
ディスクだとローターも接触する置き場だなぁ 室内置きなら立てたりひっくり返したりして上から吊る手もあるんだけど、
ホイールで吊るなら軽くないと無理かね
壁掛けスタンドなんかも検討してみてもいいかも 調べてると室内で立てとくのが良さそう(賃貸だから壁に穴とか開けられない)でもサージュみたいなちっこいのはサイクルロッカーみたいなやつだと大きすぎてダメなのかな 突っ張り棒式とか足のあるスタンド型とかいろいろ、参考になれば
http://www.minoura.jp/japan/storage/storage.html#tower
スペースが許せば2台用なんかで片方自転車もう一方に用品引っ掛けておくとかいろいろできそう >>507
もしかしたらでなくほぼ確実に痛むね
お隣さんは大体重量級の電動アシストで邪魔ねーガチャガチャで突き飛ばし上等だろうしディレイラー曲げられてもおかしくない
前輪外しでも何でもして室内保管頑張れ
もっともマンションエレベーターに自転車乗せていいかは別だ
無理なら室内保管できても非常階段かついで乗り降りコースだね
ところでTernサージュらしいが兄弟メーカーのダホンには折りたたみミニベロロードのダッシュアルテナというものがあってだな >>515スタンドタイプなら壁とか傷つけずにいけるのか
>>512だよね…そしてもう注文してしまって自転車屋のおっさんにキャンセル効かないからね！って念押しされちゃった >>516
エレベーターはそもそもないから3階手上げは確実、まぁそれは大丈夫だけど部屋とかにぶつけて傷つけないかが少し心配 >>518
エレベーターないマンションで階段担ぐのはいいけど住民と出くわした時どうするの？
行き違いもできなさそうだし自宅内以前の問題が多すぎない >>519
今のところ普通に使っててすれ違ったことないな
すれ違いそうになったら率先して譲ろうとは思う！！でも迷惑かな？？ >>521流石に大丈夫だよね
後は部屋にどうやって置くかか…ディアウォールみたいな柱を作ってそこにかけて置くでいいか >>523
でてませんがこうなってしまった以上強行突破するしか他に方法ないじゃないですかぁ…離婚の危機ですわ… >>524
かさ張るし
ぶつかったら怪我するものを
許可取らないとか そもそも近所の自転車屋にsurgeの在庫があるような書きぶりなのに納車が8月っていう設定がよく分からん >>524
強行するぐらいなら、倒されてもいいように丈夫なディレイラーガードをつけて屋外保管にしときなさい。
強行すると常時文句言われて、どっちにもストレス溜まるぞ。 >>520
マンション住まいでないから分からない
しかし階段でのすれ違いが困難な荷物を担いで日常的に階段を昇降する奴がいたら俺は嫌だなw
まあ管理組合とか経由で文句が来なければいいんだろうが文句が無い=赦されたでもないからねご近所付き合いは難しいと思うよ >>526
書き方がわるかったね、実物あったけどワンサイズ小さかったから注文して8月になった >>527
そんなアイテムもあるのか！？非常に参考になります！！
カバー的なやつとディレイラーガードつけてたらいけるかな >>524
基本的にスポーツサイクルは屋外置きするようなものじゃないんだから、
その辺を前提としてちゃんと嫁と交渉しろよ。
で、今回相談無しに事を勧めたことを反省しろ。
物理的な置き場所云々より人間関係の問題だ。 マンションだから玄関前に折り畳みなら楽だろうってホームセンターで安いの買ってきて段々億劫になり放置が多い。 ホームセンターのチャリはクオリティ低すぎて
乗ってて楽しくないからな ４階だけど肩にサドル掛けて余裕だよ 場所もそうとらないよね 横でも半畳くらいでしょ 悪いこと言わぬからちゃんと奥さんに話せ
どのみちどこかでバレるか話すかすることになる
結婚して尚大きな隠し事するやつって思われたら行動の制限がハンパじゃなくなるぞ いきなりでかいチャリを家にいれ始めて揉める
金額を伝えてキレられる
こういう吸った揉んだは避けたいね 正直に話してNGなら未使用のまま売りに出せばいい
surgeならそう買いたたかれることも無いだろうし、
未使用の理由も記載すれば同情入札もあるかもしれない
↓無駄に積極思考↓
差額は勉強代ってことで次は場所取らない折り畳みを検討するんだ！
ってNG前提はイケナイので↓
上手に話せば店頭在庫が新妻の分に化けて夫婦でサイクリング三昧だ！！
家庭内営業に成功すれば今後のカスタムやイベント事なんかもスムーズに進むぞ！！！
ガンバレ〜！！！ 406から451にインチアップしようと思ってるんだけど、Vブレーキコンバーターってやっぱ剛性ってか使い心地は落ちるかな？ それならブロンプトンくらいちいさくなるやつがいいね。 皆さんありがとうございます。とりあえず訳を説明して部屋で飼ってもいいか聞いてみます…だめ！って言うようでしたら可愛そうですけど一応屋根のある外で飼うことにします！ エレベーターなし4Fの自室に持ち込んでるよ
四畳半だけどなんとかなる
家族との共有スペース犯してないしな 俺もレール式の駐輪場がある狭いワンルーム賃貸マンションに住んでいたけど、嫁さんのミニベロを購入して保管方法を交渉し、BD-1と妻のmetroと2台を玄関に折り畳んで置いてた
レール式駐輪場での保管は他の自転車に押されてホイールが歪むから絶対ダメ >>543
やはり自室に置くのがベストか！おすすめの置き方とかグッズある？？
>>544
錆びるしやっぱ外で飼うのは厳しいな >>545
縦置きが場所取らないと思うけどメンテ出来ないから、横置きの吊るすタイプのメンテスタンド使ってる
部屋は狭くて不便だけど自転車ごと持ち上げられる重さだから1日2回くらいはずらしてるかな 天井と壁の際、壁の最上部にＬ字フック×2
自転車はひっくり返して前後車輪引っ掛けるカタチで吊るとスペース効率イイよ >>533
これわりと良さげ
整備用品とか置いておけるし家のスペース圧迫しないし
なんなら家の倉庫としても使える 以前からお邪魔させてもらってるサージュの者ですが、ミノウラのバイクハンガーで掛けて保管しようと考えてまして、ミニベロロードはロードというくらいなのでサイズはRで大丈夫でしょうか？ >>551
サージュの形に惚れちまったんだな。
仕方ない。
ラックのフックで擦れてマット塗装がツヤツヤになるから気をつけろ そのうち毎回養生するのがめんどくさくなって、緑色の養生テープ貼りっぱに… 何故フック側にウレタン巻くとか、ブチルテープ貼るとかの発想がないのかと surge惚れ惚れするよー
適正身長じゃないけど乗れてよかった surge x欲しいんだけど適正身長に2センチ足りないわ
どうなんだろうなあ >>557
自分7cm足りないけど大丈夫
体型によるんじゃないかな >>557
身長に対してフレームが大きめで困るのは、
トップが長過ぎてステムを短くしなきゃならない点と
ハンドルが下がりきらなくてポジションが出ない点。
でも身長で2cmならトップは何とかなるだろうし、
ハンドルの高さについては、そもそもが小径だから
スペーサー積んでスタック確保してるくらいだし
問題ないんじゃね。 RECONの9-28tの11sカセットがまだ在庫残ってるらしいぞ
カプレオ互換ハブのホイール持ってる人は検討してみては >>555
フック側に貼ったら意味ないだろ
塗装と物が触れて磨かれるのは変わらない >>556
8月なんだけどもう楽しみすぎて逆にしんどいくらい！盗難が怖いから今度は鍵で悩んでる… >>563
たぶん最初は振動とかが酷すぎてしんどいかも
700cで固いと言われるアルミフレームですらも
451と比較したらなんと快適だったことか
鍵は重くて高いのを買えば間違い無い >>564
速く乗ってみたいぜ！！やっぱ1万くらいする鍵した方がいいのかな？？あと二個がけした方がいいよね >>566
都心部ではないけどもしかして3キロくらいの通勤に使うのがそもそもアホなのか？ YBN（ヤーバン）てメーカーのクイックリンクを見つけたんだけど、これ信用できるメーカーなんでしょうか？可能な脱着回数の情報も見当たらない 信用できるメーカーだから買っていいよ
ってこんな所で言われたら素直にそれを信じるの？ >>568
マット塗装は洗車でそっと拭いてるだけでもグロスに変わるものだが >>565
ロードだとフロントホイールだけとか、サドルだけとか部品単位で取られることがある
軽いからそのまま担いで持っていかれることもある
所有者の許可なく柵とかに括り付けると法律上の問題も生じる
あと、クイックを緩めるいたずらとか、サドルをブロッコリーに変えるとかもあったな
結論からいうと極力短時間で目の届く範囲に停めましょう 部屋に自転車置いていいか軽く聞いたら即答でダメって言われたわ笑どうやって言い聞かせようか… 何で一々聞くの？
うちだったら勝手にサッサとスタンド手配して飾ってるわw（ちなみに自分は妻の立場の人です） >>574
まずは役所に行って緑色の用紙を貰って来ましょう >>574
そんなの簡単だよ
一戸建て買って引っ越せ俺はそうした(というか結婚を機に家選びをしただけだが) >>575
しれっと部屋においとけばいいか笑もう聞いちゃったあとだけど >>574
どうして部屋に置かなければならないかをちゃんと説明したのか？ >>574
つかなんで聞かなきゃならないの？
俺は何も聞かずに置きだしたよ。 >>581
言ったけど全く理解してなかったむしろそんなの聞いたことない！自転車は昔っから外！っていってた笑笑 初動最悪手だなあ
８月まで時間あるのに
＞そんなの聞いたことない！自転車は昔っから外！
この言葉をこの段階から相手に発させたらめちゃハードル上がってるじゃん
>583 自身がそうであったように興味の無い人の自転車に対する意識はそんなもんだよ
１台目だし諦めて駐輪場に置けばいいじゃない通勤にも使うんでしょ？ 泥付いたタイヤ部屋の中持ち込むなんて、後片付け誰がやると思ってんのよ！
冗談はやめてよね！
ってとこかな？ 邪魔だとか汚いだとか危ないだとかで部屋に持ち込ませたくないんなら分かるが、室内保管しなければならないタイプの自転車もあるってことすら理解できないんならこの先他のことでも苦労するな 15年間…慣れてますから、大丈夫です。
ハイハイといって、気持ちを逆立てないことが一番。
忍び難きを忍び、耐え難きを耐えるのが結婚というものです。 大事なことを事前確認も相談もしないで勝手に進めれば家族に意見されるのは当然なんだが
その当然の意見をハイハイで適当にやり過ごそうという姿勢は結婚生活一年生でも疑問を感じるが本人が満足ならそれでいいんだろう 何も知識がなければ「自転車部屋に置いて良い？」って聞かれたら私も拒否するわ
相談しちゃったなら売りたくなった時、室内保管かそうじゃないかで値段も全然違うとか何とか（その辺 主婦は敏感）
折り畳むし、タイヤを拭いて持ち込むのを説明したらどうかな
↑
今じゃなくて、１ヶ月後位後の機嫌が良い時に
「ねぇねぇ、今度来る自転車こんな風に置きたいんだけど」ってミニベロ雑誌とかインスタのお洒落な写真を見せながら話すと効果的かと思います
そう思うと うちの旦那は私を丸め込むのが上手いな。 ミニベロ、2階に置いてる
螺旋階段だからわりと大変
タイヤとフレームで二往復してる
でも、700cより小さいから運びやすい >>587
まさにこれだった…とりあえず8月までまだ時間あるので1〜2月くらいしたらA4でまとめて提出してみます。向こうはリケジョなのでこれやって無理ならもう外か実家に置いときます >>592
治安悪い地域で育ったからチャリはガレージに入れてシャッターするのが当たり前だった。
東京出てからも地元の感覚が抜けないから駐輪場には止められない。洗濯物もいたずらされたりしたことあるから部屋干しだね。
出身地域の悪影響ってその後もつきまとうから嫌だな😂 1.ミニベロ雑誌やモノマガジンなどの特集を何となく読ませる。
2.嫁さん用にそこそこの値段(5万以上)のミニベロ買って、一緒にサイクリングしたいと甘えてみる。
3.良い自転車は漕ぐのが楽な事、商店街やカフェ巡りポタリングでのミニベロの取り回しの楽さを体感させる。
4.盗難、傷などのリスクヘッジとして室内保管のメリット、またヤフオクやメルカリでのリセールバリューも合わせてプレゼンしろ。
ウチはそれで落ち着いた >>598
予約する前の相談ならそれで良いかもしてないが、
予約が既に終わった段階で1と2は火に油かもな
理系の知り合いが多いけど過程には非常に厳しい 長年ね経験論から言うと、とりあえず女性は感情に左右される。そこで普段から邪気にされてる旦那が理屈を捏ねても火に油なだけ。
普段はハイハイと従い、良い旦那を演じて機嫌の良いタイミングを見つけて話すのが一番。 >>602
偏見というと悪く聞こえるが良い部分だと思ってるぞ
裏を返せば正しい順序を踏めば理解してくれるわけだから
状況を理解するだけでYesかどうかは別問題だが ロード系ならケルビムCRとかじゃない？
サイクルハートのスパルタンとかも？
タイレルPK1は“ピュアレーサー”って宣伝文句だったような？
ジオメトリから考えても良いなら廃盤になったIDIOM0なんかも？ ミニベロロードの悩み処のギア比問題、
重さだけガマンしてアルフィーネ11DI2にしようかな。
DI2にするなら、前後の電動ディレーラーと
フリーとフロントの二枚目のコストと重さがセーブ出来るし、
テンショナー無しなら見た目スッキリ。
走行抵抗は意外と少ないらしい。
(ハブは時速40キロで毎秒たったの6回転)
内装かつ電動で一瞬で変速出来るから、
登りの変速が楽だし、
DI2ならドロップハンドル用の変速スイッチ付ブレーキレバーを使える。 >>605
そういえばモールトンのAM-SPEEDは北米大陸横断レース車のレプリカだった >>607
＞ハブは時速40キロで毎秒たったの6回転
ハブの回転数=ホイールの回転数だから・・・
タイヤサイズが同じなら内装とか関係ない アルフィーネのエンド幅が135なんだよなあ。
ロード寄りだとつけられん エンド幅は137.5がイイね！
どっちにも曲げ安い。 OLD135のQRディスクブレーキ用フレームならOKなのでは？
ARAYAのCXM、フレームサイズ増えないかしら びっくり特価 問い合わせください！ 購入特典有とあったので問い合わせ
↓
購入特典につきましてはお値引き後の販売価格が当店の購入特典になります。
草 自転車を買って2週間、突然嫁がキレた
気持ち悪い趣味だって
人に迷惑かけるなだって
というか、嫁が先にロード買ったんだよ
一応俺は迷惑かけないように、休日朝早く家を出て9時前には帰ってきてまだ小さい娘のご飯も用意してるんだが なんらかの“地雷”踏んだみたいだが、ココに書く意味がワカラン 答えは簡単だ
嫁はマネされたひいては自分の領域を侵害されたと感じて攻撃したんだ
しかも9時前に帰ってきて子供の飯まで用意する始末……自分に対するあてつけかと
自転車買う前に嫁に相談したか？ >>624
勿論相談した
寧ろ嫁が、買わないの？と聞いてきた
嫁は休日の午前中は起きてこないから、俺が娘の世話をするしかないので、朝飯の時間には帰宅できるように計画立てて走りに行ってる マンコのヒステリーに理屈とかないからな
怒！ しか読み取れないだろ そんなの慣れだよ。
ハイハイ、すいませんで、誤魔化していくしかないねよ。 >>625
なら一緒にラブラブライドするはずだったのに勝手に行っちゃうからスネてるんだ >>628
一緒に行こうって言われたけど、娘の預け先なんてないし、現実的に無理って言ったのがいけなかったのか…
自転車なんてもう見たくもないだって ただの構ってちゃんやんか
そんな面倒な女を摘まんだ己を呪え 嫁の言葉の表面しか理解出来ず、文面からは自己優位性しか感じられないのでアレぽい >>629
すまん、お前アスペだと思うよ
お前はいい人だし正直だし誠意あるし合理的だけど、、、それが一番逆上させる原因だわ。 俺もGWで４日外出しなかっただけで気分沈んだからな
１日ロングライドしたら治ったけど
子供見てやって１日走らせてやれば気分も上向くんじゃねーの
小さいガキと家に引きこもってたら俺もうつ病になるなぁ もっとも強いものではなくもっとも変化に対応できるものが生き残るのだ 嫁はロングライドしたことないし、走ってきていいよって言っても準備を面倒くさがってジムのエアロバイクに乗りに行くんだよ
買ったものの自転車を好きになれなかったみたい
スレチなのにみんなありがとうな
今日も天気が良くて江戸川気持ちよかったわ サージュのホイールはとりよせできるのかな？
タイレルにつけたい >>642
ターン取扱店ならメーカー在庫あれば当然取寄せできる。
取寄せできなかったら修理できないでしょ khsのパワーツールズの部品はあさひとかで注文できるかな？ アマゾンでは見つからないんだけど >>644
KHS取扱店なら取り寄せ出来るんじゃない？ ICANのバトンホイールってどうだろ？まあKittdesign付けてる人から見たらパクリみたいって感じかもしれんが。
「値段の割にいいよ！」とか、使った事のある人いますか？ ミニベロのポジション出しの手法って普通のロードと同じでいいの？ 変わらないけど自由度は少ない
サイズも用意されてないしね ロードと全く同じにしてもいいんだけどミニベロは路面からの突き上げがひどいから
ハンドル位置を上げるとかサドルを幅広の物に替えると同時に位置を下げるとか
少しモディファイしてはどうか？ 身長170cmでサイズないから160〜170cmのサイズに乗ってるけど、
フレーム小さいからデフォルトの8cmステムから11cmに交換してなんだかんだで700cロードより落差ついちまった。 あまりフロントヘビーにするとくるりんぱしちゃいそうだよね
逆に普通のミニベロはフロント浮きまくるけど >>643
一部メーカーは該当部品と交換が必須だったり、
現物を持ち込まないと買えないとかがある >>650
コラムが足りなくてハンドルが上げられないとかあるしね ternと描いてターンと読ませるのが間違ってるわ
ちゃんと「ﾃﾙﾝ」と呼ぶ運動をすべきだな CATEYE UNO
日の出前日の入り後は走らないから保険に volt800
眩しいと言われるがこれくらいないとナイトライドは不安 まさかクラリスとかゴミコンポ使っている輩とかこのスレにはいないだろな！ ロードと共用なのでvolt400
夜間走る時は同じのをもう一つ 交換済みのブレーキとBB以外はclarisだわ。
別に困っていないが、ゴミだったのか... レスが欲しくて悪態をついてるだけ、気にしない
クラリスは自転車人口の裾野を広げるための重要なシリーズ
この先、消滅するかもしれんが決してゴミではない reelight着けてる
夜間はマグライトかBDのヘッデン 走り込むとクラリス8sのコスパが光るのよね
消耗品激安でポンポン新調するから手持ちの700cロードより快調でさ ところでお前らトップのギヤ比どんな感じに仕上げてんの？ 406にフロント60tで、トップは12tの乙女仕様 8sチェーンはクリーニングしねーもんな
シャリついたらメンテなしの1400円で交換 GIOSのミニベロと鉢合わせたけど折りたたみルック車でも余裕で後つけれた
実際そんなもんなのか 久々に神のGTOに連なるメンタルの持ち主を見た気がする >671 >>668
451でフロント56Tのリヤ11T
カンパ11Sだからチェーンリングを手に入れるのが大変だった >>668
俺も451でフロント56Tのリヤ11T
フロント48Tとのダブルと
リア 11−23T 9s
クロスミッション好きにはオススメ 小径のがGD値詰まるんでしょ
あまり極端なクロス組んでも意味なくね >>676
部品の互換性とか現行品の方が何かと良いから
あと大きいスプロケは本当に使うことがない
だったら重量も軽いし満遍なくギヤを使った方が長持ちでメリットがある
という考え >>677
そうそう
使わない大きなギア置くより
使うギア置く方が加速がスムーズで良いし 俺は毎日の街乗り通勤やロングライドメインで使うからクロスは辞めた。
シコシコとシフト変えるのが面倒でワイド化した方が楽だった。 小径車は巡航速度を維持するのが難しいんで平地走ってても最適なギアに変えれた方が楽だよね。
となるとクロスの方が走り易いし、坂道もあまり大きなギアは必要ない。
ロードバイクと張り合って苦手な高速域を無理してスピードだすなら別だけどさ。 小径車は巡航速度を維持するのが難しいんで平地走ってても最適なギアに変えれた方が楽だよね。
となるとクロスの方が走り易いし、坂道もあまり大きなギアは必要ない。
ロードバイクと張り合って苦手な高速域を無理してスピードだすなら別だけどさ。 俺は451で52/39と11-23の10sだな。
これ以上速いギア有っても長い下りじゃなきゃ踏み切れない。
下りならこれでも60km/h程度は出るし。 >>682
フロントのチェーンリングはどこの製品ですか？ 28-451で52Tシングル×11-13-15-17-19-21-24-28Tの8S
グラント・ピーターセンの
「さまざまな地表や地面の上をまんべんなく乗りこなすために、必要なギヤは８つだ。」
を検証してみようかと思って試しにやってるところ
そのうち飽きたら 1×11 にするかも そのギヤ比だと斜度5%以上で泣いてるわ
それが普通なのかな〜 みんなスゲーな
8sのスプロケはその構成が1番しっくりくる歯数差なんだけどね >>685
そうそう繋がりいいのよ8S/11-28T
で坂キツクなったらMTB用の11Sで
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42T
11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46T
ってのもあったりする みんな凄い足持ってるんだな！
オレ25キロくらいで巡行しか無理だわ 30キロ以上では1、2キロしか維持できないよ
そう考えたらプロって凄いんだな CRならともかく一般道の荒れた路面じゃおっかなくてスピード出せないわ >>683
チェーンリングというか、普通のロード用ノーマルクランクだけど。
>>687
だからそれは下りで回し切った時の話ね。
平地じゃ40km/h以下の巡航がいいところだから、
52x11もほとんど使わないよ。 ここの衆は健脚揃いだから山好き貧脚のポンコツクラリスな俺のもの晒しておこう
53-39t 11-32t 8s
39-32tなんて超乙女仕様で殆ど進まないけど必要なのよ
でも山が好きになったのはこのギア比の保険があるからこそ
どこでも行ける安心感は絶大 >>691
52-39tの汎用ロードクランクなんてあったっけ？コダワリの1t差かと思ったわ 52/39ってそんなに珍しいか？
少なくとも10速時代は普通だった気がするけど。 ロングライドやレースで山を登るから、スラムの10s 乙女仕様の12-34tをつかってる、フロントは60t。
ローが23tとか凄えな、おれは貧脚で無理。 >>687
三本で乗ってたら200くらい回せるようになるよ 39×32だと52×42より気持ち軽いが52×46とか53×46よりはわりと重いか
軽い方がお助けギヤでそのあたりにはクロス不要ってなら1×11有りかもね 11速は部品や消耗品が高めな上に償却も早い
FDの調整・メンテ・操作の手間とどう天秤に掛けるか次第だな
FD選択が険しい道な車種（N8とか）なら悩み無用だけど 超超だなw
そこまでくると倒れずに回せるのか心配になるな
34-32t使える？ オーライトとknog pwrroad で悩んでる…どっちがおすすめ？ 702だが、34-32t割と使ってるよ。
関西だが、曽爾高原までの坂とか十三峠とか まだ軽いのが欲しくなるぐらいの貧客だ。 52-39t 12-30t 10速
ヤビツ峠１時間の足だ
周りの速いことったらないぜ
女子にも抜かれまくり 56tの12-27 10s
乙女仕様にしたが山が登れず、12-34tとかにしたい。 >>711
56/27=2.07
56/34=1.64
50/27=1.85
割り算は、分子より分母の数を変えた方が差がでるのよ。 >>712
分子か分母かなんて関係無い。
小さい値の方を変えた方が割合として大きな差を出しやすいだけ。
ていうかそんなことはどうでもよくて、
56Tが必要かどうかと、RDリンクのスラント角等の問題とか考えると
フロントを少し小さくした方が良さそうに感じるがなあ。 20インチのフロントなんて48もあれば十分な気がする
406に太めのタイヤ（周長1600mm以上）にフロントサスつけて使ってるけど
構成は48Tシングル×11-12-14-16-18-20-22-25-28-32
これで11T回しきることなんてほぼ無いしあっても瞬間的なもの
それでも平地で回しきってなくても40km/hはオーバーしてしまうし下りだとちょっと踏み込むと50km/h超えてしまう
ミニベロ乗って一般道でそんな速度出したらどう考えても危ない
細いタイヤならもはや自殺行為 ミニベロでロード的な乗り方をするならいっそMAX30キロ台で割り切ってギアを軽くしてくほうが合理的な気がする
どのみちミニベロで高速巡行なんて非現実的なわけだし なんで高速巡航しにくいんだろうね
転がり慣性ってやつなの？ MuddyFoxCompactかIDIOMで充分な気がしてきた >>716
28-451の52×15でもケイデンス100チョイで30km/h台半ば
100チョイならフラペで踏まなくてもクランククルクル回るからCRなら巡行余裕だしMAX30キロ台だとギヤ比軽すぎない？ >>715
出来が悪いフレームは知らんけど、まともなミニベロなら50km/hくらいなら全く不安は無いけど
60km/h超えてくるとちょっと過敏すぎるかなって思うものが多いけど >>720
そう思って高速巡行してみようと思ったら駄目だったというか自分の目指すところではないなと思った
たぶん命削るやつ こりゃ駄目だなって
普通に楽しむなら30km/h台前半くらいまでだと個人的には思った
>>721
何かあったら吹っ飛びそうじゃない？ 石踏むだけでも怖い
速度出すだけなら不安感は無いけど車と並走するような道で速度出すのは精神的にきついわ ヒルクライムやるやつはおらんのか？
40超えたらロー32tはほしいよな？ バイク乗りはスピードに慣れちゃってるからむしろ危ないのかな
死線なんか感じたことないわ
「下りでもMAX57.5km/hか… おせーな どうカスタムすればいいんだ？」とか真顔で考えてた
フレームがぶっ壊れたらアウトだろうけど車体の跳ねや揺れは技術で捻じ伏せれるよ スピードそのものじゃないよ
ロードで40キロがーなんて言わない
20インチだとフロントを信用できない
危うさがスピードと共に増していく >>722
23cのロードでもその速度で小石を踏んだら吹っ飛びそうで怖い
というか、タイヤが細い時点で低速でも吹っ飛びそうになるから
それでも700cなら70km/h以上でも安定はしてる
違うのは意図的にバイクのバランスを大きく動かすときに
20インチは簡単に転びそうな領域までバランスを崩せるが
700cの方は反発があってそこまではいきにくい感じ ミニベロは何かあっても気付いた時には転けてそうなんだよな
立て直す暇がなさそうな予感と言うか >>728
大丈夫、外力でバランスを崩した場合は700cでも立て直す時間なんて無いから
安心して転べ >>725
これってコピペ？
読んでて凄いムズ痒くなる Q2 quasarってホイール買ったけどうるさいなこれ
ここの皆はホイールどんな感じ？ >>732
手組みだけど爆音だよ
足を止めると恥ずかしいくらいラチェット音がするので
曲がるとき以外は足を止めない
速く走ってて足を止める分には恥ずかしくないけどそんな脚力は無い ONYXのハブ使った手組ホイールだけど無音でおもしろいよ >>733
うちの爆音ハブはグリスアップで
簡単に無音レベルに変わったよ。
お試しあれ。 >>735
カンパだから一瞬静かになるけど直ぐ爆音に戻るよ うちの爆音ハブには普通ので十分だったけど、
これならカンパにも効くとある。
ACOR バイクグリス
www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=12031 surge x だっけ？友達に乗せて貰ったけど下手なロードよりよかったぞ
ただポジションがキツイな >>738
試してみる価値はありそうだが結構高いな
とはいえ、いつも使ってるカンパ純正と比べればまだ安いか 20インチのリムブレーキホイールがなくなってきたね。
アマゾンにろくなものがない 20インチだとどれも手組みみたいなものだから自分で組めば良いと思う えー！Amazonでホイール買うんですか？
Amazonでホイール買うのは大学生までですよねー？ >>732
うちのP-20RCもQ2のディープリムでハブも爆音
商店街やCRでオバチャン達が横一列で喋りながら移動バリケードを構築していても、ラチェット鳴らせば気が付いて道を譲ってくれる
バイクの乾式クラッチよりは迷惑度は低い まえにホイール組んでもらったんだけど
スポークの交差がふれ合って折れ曲がっちゃうのが20インチだと えー！Amazonでホイール買うんですか？
Amazonでホイール買うのは高校生までですよねー？ >>748
だからよく折れるんだろな
ミニベロは自分でホイールメンテ出来ないと駄目だよね タイレルがゴキソとコラボしてなにかやるらしい。
まあ高すぎて手も出ないだろうが えー！Amazonでホイール買うんですか？
Amazonでホイール買うのは中学生までですよねー？ 手組でも451はリムの選択肢がね…
情強が挙げてくれたのも300g超のアルミだし >>753
今時そんな細いリムなんて需要無いだろ
最低でも17mm幅だな
あと手組みするなら32Hが無いとシマノもカンパも純正ハブで組めない そんな細いリム
っていうけどそもそも今どきの幅広リムに見合うタイヤの選択肢がなさすぎるよね
700cでいう25-28cは451の32-35c程度の感覚になるけど
そうすると実質TIOGAだけでしょ えー！Amazonでホイール買うんですか？
Amazonでホイール買うのは小学生までですよねー？ どうでも良いけどさエスワに乗ってポタオンリーって間違ってるよな。
せっかくスペシャが専用設計でスペシャルなバイクを作ってくれたんだからちゃんとした乗り方をして欲しい。
安くないカネを払ったんだから誰だってスペシャのそういう姿勢に共感して買ったんだろ？
だったらユーザーとしても作り手の意志に答えなきゃならんと思うんだが。
一度もレースを走る事もなくポタ車にして何がエスワなんだ？
S-WORKSのエスの文字は、スペシャライズドの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ！
それを忘れて公道でしか走らないエスワなんて意味のない事だと思う。だったらシラスに乗れば良い。
スポーツとサーキット、どちらにもこめられたエスの文字の意味を考えないユーザーが多すぎ。
こういう考えの俺は年寄りかね。古くからのスペシャファンとしてはちょっと寂しく思うんだが。
2チャンネルでこういう正論書くとすぐ攻撃されるけどな。 >>762
サーキットの頭文字はCだぞ。
と、構って貰えるようにわざと突っ込み所を作って書いているんだろうけど、
身近に構ってくれる人が居ないのか？ 130QRのディスクハブはリムブレーキ用にも組めちゃうの？ MTBでディスクブレーキが広まりつつあった過渡期は、Vとディスク両方の台座がついてるフレームも珍しゅうなかった っていうかO.L.D.130mmのディスクブレーキ用ハブってこりゃまた珍しいな
初期のディスクブレーキシクロクロスやロードでそんなんあったが トレックとかキャノンデールなど一部北米系メーカーのディスクブレーキが130mm採用だったわい
完組ホイールもあった 振れとり台準備してリムやらハブやら準備してネットで調べながら組んでも、調整うまくやる自信が無いなー お手上げ状態でグニャグニャのホイール持ってショップ行くのもカッコ悪いし
みんなそんなに自分で組めるの？ >>760
700cでも451でもリム幅とタイヤ幅の関係は変わらんが
17mmで25cが適正サイズだぞ >>773
実用レベルに組むのは簡単
初めて組んだホイールは使用中に一度も振れ取りをすることなく
最後まで振れずにリムが寿命をむかえた メンタル的に単調な作業を延々続けるのが苦手な人はホイール組み向かないから素直に金払おう
俺無理(´・ω・`) DA16と105ハブで組んだけど、完成車純正より重くて乗ってて気持ちが沈んだ >>777
重量は計画時にわかってたんじゃねーーの？ >>778
体感すると、ああこういうことかと。
スピードのってくると悪くはなかった >>780
重くなった分加速が悪くなったけど、一定速度では重量増の影響はないって意味でしょ あの文章からだと重量のデメリットだけ出たって読める
素直に読めば転がりは変わってないでしょ こんにちは！
コロナ渦で、運動不足だし、バイクも車も自転車も持ってないんですが
ロードバイク欲しい、駐輪場なし、あるけど盗難多くて有料
部屋に入れれるミニベロが欲しいです
エレベーターを測ると、できれば全長130cmぐらいで、さらに折り畳みが欲しいです
重量はできるだけ軽いタイプ
タイヤはメンテナンス性が高い20インチで
8kg前後の、フレームはエアロでバトンホイールとか履かせて
部屋から出してかっこよく乗りたい
日本製じゃなくても良いので、ネットで買えるおすすめミニベロありませんか？
フレームはカーボンが軽いですよね？ あとドロップハンドルに変えることができる
のが良いです
はじめからドロップハンドルでも良いです
ブルホーンバーでも良いです
8kg前後の20インチホイールの折り畳みミニベロが欲しいです
バトンホイール付きでも良いです ありがとうございます！軽い自転車なら
立てて乗るのも簡単でしょうか？ >>786
カラクルお勧めだよー
アルテグラで6.7kg
1.3m超えるけど折り畳めるから問題なし
インプレよろしくネ バトンホイールでディスクブレーキ20インチ車あったっけ？
油圧で折り畳みはありえないんだろうなあ。 エレベーターに自転車のせるのが不可の物件が増えてる気がする ternのSURGE Xかな？
でも重さがあるなぁ。
ディスクブレーキで8キロ前後ってあったかな？ >>790
フレーム11万くらいだっけ？
確かに余り見かけないね 8キロ前後の重量って60万円以上の700cカーボンロードバイクでも普通にそのくらいあるからな。 カラクル見てみたけどカーボンゆえに頻繁に折り畳みをするようにはできてないね。あと体重制限。 >>793
Verge P10 油圧ブレーキだけど？ YellowKnife R20 のフレームが手に入るならソレで組むのも軽いかもね
問い合わせしてみたら？
ttp://bike.gn.to/bicycle.htm >>790
うちのrail20が今朝方出かける時に
そのまま計って8kg後半だったよ。
道具入りのサドルバックにバーエンド、ライトや反射器つけても
この重量なんで最初構成だと8kg切ってるかも。 >>805
＞タイヤはメンテナンス性が高い20インチで
＞8kg前後の、フレームはエアロで
是非折り畳みを紹介してあげてください >>806
無いなら無いってレスすれば良いだろ
釣りじゃ無ければ質問者が条件変えるだろ もともとロード欲しいみたいだし立てりゃエレベータ載るんだし室内保管も吊れば場所とらないしロードでいいんじゃないの(棒 みなさん沢山情報うれしいです！ありがとうございます
>>790カラクルって20インチなんですか？6,7kgって軽いですね！
>>792エレベーターに乗るんですか？24インチ
6畳ワンルームマンションなので畳んで玄関に置きたいんですが
>>809さん吊る方法を取れば折り畳みじゃなくても良いですね >>803タイレルCSIですか？チェックしてみます！>>795ターンですか？ギア無しでも良いので安いのがあれば
>>797そんな高いのまであるんですね！
カーボンって釣りの竿にも採用されてるほど広く普及してるから安いと思ったんですが、まだ高いですね >>805はい、できれば折り畳みが良いです
ギア無しでも良いです
ピストって言うのかな？ピストバイクの折り畳みでも！
ルノー6とか魅力的なんですけど、14インチなんですよね
できれば普及してる20インチが良くて
重量は9kg以下が欲しいです
自転車の2kgって大きいと思うんです
折り畳みして持ち上げることを考えたら
10kgよりも8kg
ルノー6のシングルギアは6,8kgでしょ
14インチって20インチと比べるとスピード出ないですよね？ >>812
予算は？
ある程度軽いのは最低でも20万以上はみておかないと 折りたたみって初心者向けじゃないよな
絶対ギシギシいうようになるし維持が大変 ＞1ツール・ド・名無しさん2021/01/12(火) 21:58:40.71ID:n9BVm7QW
＞【重要】ミニベロでも走りに拘りたい、ガンガン走るよって乗り手の為のスレです
＞
＞ミニベロ・折り畳み自転車に関する、パーツ交換や購入相談、一般的な使用状況での話題は『折り畳み＆小径車総合スレ』で
＞
＞機能美を愛でたい、お洒落に街乗りやポタリングを楽しみたい方は『ファッション系ミニベロスレ』へ 20インチで全長130cmだとホイールベース80cmくらいだぞ。 二日連続でコケました。
こけたタイヤはこれです。最速ですが雨天時は超滑ります。
パナレーサー ミニッツ ライト （20×7/8（23-451））
雨天走行に強くて早めのタイヤはないでしょうか？
またコケそうなのでよろしくお願いいたします。 本日中に注文したい勢いなので、真面目にお願いします。( *｀ω´) >>823
直前の人のことや！
でパワーブック有力候補になっとりますよ。
とりあえず前輪だけ変えます。
滑るとき、ほとんど前輪からなので。 >>822
DAHONの真ん中で折れるやつとか、pacificのreach、tyrel、GIANTはハンドルポストが折れるだけだからな。 もう注文したのでいらんよ
バカ共が ( *｀ω´) タイレルの今度の新しい回転ステム。
ステムによってはコラム削るから頻繁には畳めないよあれ >>827
何ポチったの？
>>828
どんなの？
>>829
教えてよ なんだよ連れないなぁ〜
そんなんだからプリプリする事になるんだよ〜
>>835 タイレル面白そうだなーと思って見積もりシミュレーションしてみました
ありがとうございました >>813予算は出せても10万がやっとです(泣)
>>814ルノースレちなんですか？ごめんなさい
14インチだから買わないと思います軽いから魅力的なんですけどね
>>815ダホンはワイヤーが下に通っていてギシギシ予防フレーム強化されてるんでしょ？
自転車系ユーチューバーが動画で言ってました
>>817、20インチで全長130cmは存在しないですかね？130cmならエレベーターの壁にタイヤ当てずにベタ置きできるので
130cmなら折り畳みじゃなくても良いのですが、玄関前に置くと管理人から注意されるので折り畳んで玄関に置けたらなと思ったんです
ちなみに駐輪場あるんですが有料でして、さらにサドル盗難被害があるのでサドル盗まれたら乗れないし有料だし良いことがないんです >>838
例えばどする？
事故後に、その場所での滑り具合を確認したけど、
今のタイヤだとマジでつるつるでしたよ。
スケートリンクに近い滑り具合で、あれ見ると怖くてハンドル切れませんね。
怖 こちらのミニベロどうでしょう？
ちなみに工具とか持ってないです
ミニベロやドロップハンドルは乗ったことがないです。パンクは一人で修理できません。
たぶんできないのでパンクしたりチェーンが外れたら自転車屋に持っていく運命です。
問題は11kgとかなり重いんですが、値段が安くて送料こみ43950円
ドロップハンドルとディープリム標準装備
色はカーボンぽい黒で
エアロフレームみたいな競技用ぽくかっこいいミニベロ
https://item.rakuten.co.jp/isshoudou/eizer-m300/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_109_1_10000237 初心者用のロードバイクですら15万くらいするのに予算10万はきついな 10万では過剰な軽量は諦めないとな
ここで聞くと言うことはアベ25キロ以上期待できるミニベロということじゃろ
折り畳めなくても良ければFUJI HELION RやGIOS FELUCAなんかどうだろう 赤錆たスプロケとチェーンで駅前を走ってる姿を想像できる。
シートポストも固着 >>840
毎週末１００ｋｍ超えくり返すように出来てないからなぁ
あと輪行するのに折りたたみのメリット殆どないよ
マジで折りたたみはおすすめしない
重くなって強度が下がって維持がめんどい >>847ありがとうございます
ちょっと調べてみますね
名前の好みから言うとGIOS FELUCAのほうが好きかも
フジって富士山や富士フイルムや富士通のイメージがあるので良いバイクだと思いますが
個人的に
ロードバイクに乗ってるぞ最高速60km出すぞとかのモチベーションが上がりそうなのは、GIOS FELUCAかな
祖父母に借金すれば15万ぐらいまでなら出せます
できれば折り畳みが良いんですが、あれやこれや言ってると範囲が狭まるので
ミニベロでエレベーターに乗って軽いなら折り畳み無しでも良いです
できれば15万も出すとか人生初だからフルカーボンが良いなぁ >>850ありがとうございます
小型ミニベロなら折り畳みなしでも大丈夫です
維持がめんどいのは、困るので折り畳み無しでも >>851
次からはどのスレでもスレタイと>>1をちゃんと読め
あとワンルームってくらいだから一人暮らししてるんだろうが、
自力で稼いで買えないならそりゃ身の丈に合ってねー自転車じゃなねーの
まー齧れる脛は余さず齧るってのも処世術だから別にイイか >>813予算は出せても10万がやっとです(泣)
>>814ルノースレちなんですか？ごめんなさい
14インチだから買わないと思います軽いから魅力的なんですけどね
>>815ダホンはワイヤーが下に通っていてギシギシ予防フレーム強化されてるんでしょ？
自転車系ユーチューバーが動画で言ってました
>>817、20インチで全長130cmは存在しないですかね？130cmならエレベーターの壁にタイヤ当てずにベタ置きできるので
130cmなら折り畳みじゃなくても良いのですが、玄関前に置くと管理人から注意されるので折り畳んで玄関に置けたらなと思ったんです
ちなみに駐輪場あるんですが有料でして、さらにサドル盗難被害があるのでサドル盗まれたら乗れないし有料だし良いことがないんです >>847ありがとうございます
ちょっと調べてみますね
名前の好みから言うとGIOS FELUCAのほうが好きかも
フジって富士山や富士フイルムや富士通のイメージがあるので良いバイクだと思いますが
個人的に
ロードバイクに乗ってるぞ最高速60km出すぞとかのモチベーションが上がりそうなのは、GIOS FELUCAかな
祖父母に借金すれば15万ぐらいまでなら出せます
できれば折り畳みが良いんですが、あれやこれや言ってると範囲が狭まるので
ミニベロでエレベーターに乗って軽いなら折り畳み無しでも良いです
できれば15万も出すとか人生初だからフルカーボンが良いなぁ >>851
次からはどのスレでもスレタイと>>1をちゃんと読め
あとワンルームってくらいだから一人暮らししてるんだろうが、
自力で稼いで買えないならそりゃ身の丈に合ってねー自転車じゃなねーの
まー齧れる脛は余さず齧るってのも処世術だから別にイイか 悔しいだろ？悔しかったら勃起ちんぽ見せてみろよビンビンに腫れた雄のイチモツをよ？ 1台注文中だけど納期未定だわ
物確保出来るまでならキャンセル自由と言われてるけど >>861
>>862
rail20の事？
入手できれば
到着時の重量は９Ｋｇ前半だけど、
フォークとハンドルとステムをカーボンに変えて、
クランクも軽量品に変えれば８Kg切を狙えるよ。
改造のベースとしても面白い。 あとね、リアハブが爆音だけど
スプロケット外してグリスいれれば
尾行できるぐらい一気に無音に化ける。 >>858ありがとうございます
はい一人暮らしです
感染予防中で自粛してます
運動に良いと思って自転車さがしてますが、軽くて部屋に持ち込める自転車がほしいです
買って盗まれたら痛いし、駐輪場有料なので
乗るならママチャリよりかっこいい自転車に乗りたい
かっこいい自転車じゃないと、わざわざ外に出して乗らないと思うから
10万払って買った意味ないですもんね
10万払って乗らないなら、それなら10万円でラジコン買って空き地で遊んだ方が楽しいですから
>>860ありがとうございます！安いですね！
>>863優しいので助かります
>>864ちょっと見てみます！ありがとうございます >>856
カーボンだとフレーム買ったら15万いっちゃう 爆釣じゃねーかｗ
良かったな＞ID:vDcFsFlt フジもかっこいいですね！
エアロフレームカーボンでも20万以下だし
あとはミニベロがあれば >>869色々調べてみてますが
カーボン高いですね(泣)
当初の考えが甘かったです
軽い自転車は基本的に高いですね >>867
10万円以内で8kg前後の20インチ、ドロハンかそれに換装可能な仕様で全長130cm以内のエアロフレームの折り畳みねｗ
>>ID:o9MJuDPSが紹介てくれるらしいから期待していつまでも待ってるといいｗｗ >>872
15万とか最底辺のカーボンフレーム買うくらいならアルミとかクロモリ買うわ >>858ありがとうございます
はい一人暮らしです
感染予防中で自粛してます
運動に良いと思って自転車さがしてますが、軽くて部屋に持ち込める自転車がほしいです
買って盗まれたら痛いし、駐輪場有料なので
乗るならママチャリよりかっこいい自転車に乗りたい
かっこいい自転車じゃないと、わざわざ外に出して乗らないと思うから
10万払って買った意味ないですもんね
10万払って乗らないなら、それなら10万円でラジコン買って空き地で遊んだ方が楽しいですから
>>860ありがとうございます！安いですね！
>>863優しいので助かります
>>864ちょっと見てみます！ありがとうございます >>858ありがとうございます
はい一人暮らしです
感染予防中で自粛してます
運動に良いと思って自転車さがしてますが、軽くて部屋に持ち込める自転車がほしいです
買って盗まれたら痛いし、駐輪場有料なので
乗るならママチャリよりかっこいい自転車に乗りたい
かっこいい自転車じゃないと、わざわざ外に出して乗らないと思うから
10万払って買った意味ないですもんね
10万払って乗らないなら、それなら10万円でラジコン買って空き地で遊んだ方が楽しいですから
>>860ありがとうございます！安いですね！
>>863優しいので助かります
>>864ちょっと見てみます！ありがとうございます 今買うとカスタムパーツの無さにストレスMAXになるだろうな
買いたては弄りたい所ジャンジャン出てくるからキツかろうて >>842
程度の差はあれど濡れると極端に滑りやすい路面なんて公道上にいくらでもあるぞ。
常識的なサイズならどんなタイヤでも滑る時は滑る。
普通は一度痛い目に遭ったら、同じような路面にタイヤ乗せるのを避けるか、
どうしても乗らなきゃならない場合は速度落としてハンドル切らずに真っ直ぐ惰性で進む。
そのくらいの対処を自分でできないなら何回でも転ぶだろうな。 >>874ありがとうございます
アルミやクロモリでも軽量タイプありますかね？
例えばミニベロでクロモリフレーム15kgを買ったとして
各種パーツを全て最軽量のものに変えていけば総重量8kgぐらいにできますか？
ホイールは横風が怖いですが、20インチで小さいなら大丈夫かなと思うのでバトンホイールを履いての想定です スーパー超あり得ないレベルで格好から入るひとに見える。 車輌代の5倍ぐらいは投資だな
カスタムブログ書けそう ブロンプトンにしてすこしづつチタンカーボンに替えていくといいよ
このスレで聞く話じゃない >>888
とりあえず50万くらい予算を用意してから考えたら
安物のカーボンとか多少軽いけど全然進まない Pro-PerformerのEclipseならクロモリ9kg12万~15万だよ >>888
>各種パーツを全て最軽量のものに変えていけば総重量8kgぐらいにできますか？
それやると結局はフレームも換えることになるよ。
だったら最初からそれなりのもの買った方が最終的に経済的。
まあ、少しずつ自分でパーツ交換しながらっていうのも、色々と経験値を上げることができる側面があるけど。
と、自分の過去を振り返ってみるw >>897
フレームってパーツも交換すれば軽く出来るんですね
希望がわいてきました ここのスレの住人も
最初はあなたみたいな感じだったの。
「小径車、これは良いものに違いない！」と。
安物ではなく半端に高いドロハンミニベロを買ったはいいが
乗れば乗るほど思い描いていた理想とは少し違う違和感に
そんなはずはない！と頑張って生き残ってきた人たち。
まあちょっとなんか買ってみなよ ホビーバイクを室内保管しなければならない人なら折り畳み自転車は妥協案として悪くない
むしろどれもほぼ同じ物になるロードバイクと違い多様で面白い自転車が多くガジェット心を刺激される
さあ君もミニベロに乗ってみないか >>896
performerのミニベロ乗ってる人見たことないわ 俺なんかホームセンターに売ってるような折り畳みでも渋々満足してるのに すみません、RN1500を購入したのですが、充電ポートも放電ポートも同じポートなのでしょうか？？
後iPhoneの充電器で充電可能でしょうか？
ちょっとやってみたらめちゃくちゃ熱くなってきてやめました オレは最初は全然知識無くて、メルカリで「フレーム以外全て新品パーツで組んだフルチューンになっています！」と良いことばかり書かれたミニベロを買ったが全て適当に組まれてて、半年も乗らないうちにダメになった。
あれから人の触った自転車はやめた 何かやらかしたからメルカリとかでノークレームで売りたいって感じなんだろな。
でもそのおかげでそれをバラしながら少し勉強できたけど 他人から見たら適当に見えても、本人は真剣に新品で組んでいてフルチューンだと思っていたのだとしたら
責められないかな、私ならそう思ってしまう
車のフルチューンとか見ても決して良い見た目じゃないし、車検通るとか言われていても
実際は色々外してノーマルにしないと車検は通らないこともあり
それを詐欺だと思えば詐欺だけど、売った人がフルチューンで車検通ると思って売ってるのだから最終的には自己責任になるけど
フルチューンならフルチューンかなと思います
ノーマルならノーマルだし
フルチューンて書かれていて、明らかにノーマルなら、それは詐欺だと思います
ヤフオクとかで、いじり倒してる自転車も車も見極めるのが難しいですよね >>906
知識が無い人がメルカリというか中古を買う事にだいぶ問題がある 知識が無いから弄らなくてもいいフルチューンに手を出すんじゃないか？ 良い物は新車も高いし >>906
適当に組まれていたって、気づき次第直せば壊れないと思うのだが
半年で駄目になるってどんな使い方してたんだ？
>>909
訳が分からない中古を買った時点で色々弄る必要があるのは明確でしょ むしろフルチューンwなんて絶対手を出しちゃいけない地雷を買っても糧にできる前向きさを誉めよう
いじった車体はバラせる限りバラしてから売る(売れ残りはフレームと抱き合わせにする)方が高値つきやすくさばきやすいと思う 長文の書き込みは何が言いたいかワカラン
どっかのコピペか？ スナック出すシーンで大盛定食出したら普通はダメだろ タイレルの意欲的なクロモリの仕上がりに期待大だが
これまでの全てのモデルの乗り味をほぼほぼ全否定してしまいかねない開発コンセプトだよね大丈夫かな >>919
ブログではっきりいわないけど
従来車の欠点を把握してて
それを改善したようなんだけど
新回転ステム、あれ良くないよ
ステムのネジ山が摩耗してある時破断するかもしれない 勘合構造は今どきのTAと同等だよね
改善したと言っているのだからハナから否定せずとりあえず期待してやれよ 700c並に手放し運転でも平気なほど直進安定性が良くなったみたいなんだけど
試乗してみないことにはなあ。
もし買うならフレームセットかな。しかし高い こういうオンリーワンなやつこそ試乗会を積極的にやってほしいよな
チタンでもアルミでもなく細身クロモリに収束するってのは今現在の技術レベルでは自然な流れでしょ
ていうか自前窯持ってるならさっさと本気のフルカーボンフレームを出せよ >>825
パワーブロックつけました。（まずは前輪だけ）
ちょっと重ために感じましたが、滑りにくそうで安心感はありますね。
で、結論からいうと、またコケました。
この一週間で３回もコケました。
笑
前回の場所で今度は前輪はホールドしてましたが後輪が滑ってコケました。
気を付けていたので、早めのランナー位のスピードでしたが、
例のカーブの箇所で滑り始めて、ずるずるズルーっと１秒位こらえて結局こけた感じです。
後輪もパワーブロックに変えます。
笑
いや〜〜あのカーブは魔のって感じですね。
晴れた日にはロードも多く見かける場所なので、
雨の日はお気をつけ下さい。 >>925
ははは。
ちなみに、公道ではないです。
毎回こけた後、下車してタイヤの滑り具合を確認してますが、
マジでスケートリンク的に滑ります。 パワーブロックって適当に言っただけなのに効果があったようで何より。
ってまぁ、俺もパワーブロックつけたから、今から走ってくる。 >ちなみに、公道ではないです。
公園とかの遊歩道かな？
俺の場合、近所の公園の遊歩道の同じカーブで、大してスピードも出してないし無茶なコーナリングもしてないのに
「瞬時に」タイヤをすくわれて「一切、身構える事も出来ず」転倒したことが「二度も」あった
舗装は歩行者の膝に優しいゴム質っぽい柔らかい舗装で、雨の後だった
タイヤは700×32Cのグラベルキング
二度目の時はかなり慎重に通過してたのに、魔法をかけられたようにいきなり転倒した
転倒した場所を靴底で擦ってみたら、そこだけ苔でツルツル滑った >>929
そんなところですねーー。
アスファルトじゃなくて小石を混ぜたコンクリートで
古びて表面は小石だけになった状態です。
小石も表面が研磨された感じでしょうか？
スリックだと少しのブーレーキで滑るかと思われます。
皆様、梅雨はお気を付けください。 パワーブロック、パンクに弱そうで踏ん切りがつかない ワイも雨上がりの苔むした遊歩道ゆっくり降って少しハンドル右に切って公園入ろうとしたらスリップしてブルホーン折れて泣きながら帰ったわ
タイヤ関係ないだろうけどタイオガ コンペティション3履いてた おっさんは擦過傷や打撲の治りが遅くてしんどい
カッコ悪いけどプロテクター入ったレッグカバーとかを物色中
https://www.mamoru-k.com/fs/mamoru/w-455-0387 >>932
そうは見えませんけど...
ただ、パナのミニッツ ライトより明らかに遅いです. 28-451。 451はタイヤの選択肢少ないよね。
前：シュワルベワン 280g
後：IRC ROADLITE 220g タルタルーガがGTに採用してるMAXXIS DTHはどうだろう >>932
ホーリーローラーはパンクにも雨にも強いよ
ただ走行抵抗もかなり強いけど 最近タイレルよりカラクルコージーが気になりだした！ >>888
自分のフルオーダークロモリのデュラ組みで8kg切る位
バトンホイールで組んだ時は8.5kg位だったわ >>941
カーボンって２本に割れるんですか？
切断すると繊維ポイのがあるんで、
ネギが折れるようにクシャっとた感じ（繋がったまま）になるかと想像してました。 カーボンのつり竿に雷落ちると樹脂は溶けて焼け焦げた繊維の山が残るんだよな 川沿いサイクリングロードで雷にあったらやばそう。逃げられない >>943
踏んだりして潰れるとそんな感じの壊れ方になる
力の掛かる速度とかで破壊モードが変わってくる >>950
自転車に乗ってる人より高いものが無いからヤバイって話では？
有っても街路樹とかだと近すぎて側撃にあうかもしれん >>943
カーボンファイバーは引っ張り荷重に対して結構頑張るけど、
ある一線を越えると一気に破断する傾向がある。 タイヤが絶縁になるから足をつかなきゃ大丈夫！かも？ 雨降ったら導電するし落ちない理由はないね
特に堤防上走ってたら動く避雷針
さっさと橋下に逃げ込め >>956
過去いろいろあったろうけど、諸先輩方はサイクリング時の落雷はどうやりすごしてきたんだろ。 橋の下に逃げ込むとか、まあ、平地を走り続けるのは避けるな。 自分は荒サイフィットネス勢なのでゴロゴロ鳴り出したら帰る
途中で降り出しても河川敷抜け出せば街に逃げ込めるのでなんとかなる >>954
結構あるよ
普通に乗っていたら間違い無く即死
イヤホン付けていて助かった事例はある
>>955
言うまでも無くリムから地面に放電する >>922
乗ったけどあの直進性は折り畳みじゃない
試乗会期待しとけ インスタ見てたら「軽くしたい」って言いながらディープリムホイール入れてる人いるけど、本気で軽くするなら韋駄天とかキネティクスプロとか？ >>962
タイレルAM6がいいよ。
メーカーHPから買える。406-451どちらもある。
韋駄天は悪くないけどリム幅が28Cにはバランス悪いかも。 >>962
軽くしてもヒルクライムと加速だけよくて、ミニベロの苦手な巡行速度維持がもっとしにくくなる。
軽いホイールでも遠心力が大きくなるリムが重いディープホイールはミニベロの性能アップとしては妥当。 >>963
あのフリーは噛み込みするから・・・
カンパフリーなら溝が深くて力が分散するので問題無いけど >>968
小径で街中乗るのに空力の差なんか誤差レベル。 自己満足なドレスアップを考えるとディープリムは捨てがたい。キネティクスプロがメルカリとかで出たら即買いするんだけどな。
自分で組むとかは無理なんで 近所にはスペシャとかの店だけでミニベロ見て貰えないし >>970
一応ノバテックのアンチバイトが銘打ってるけど
ガンガン噛むね。
でもシマノ規格アルミフリーってどこもそんなもんじゃない？ スペシャライズドがミニベロ出せばいいんだよな。
フューチャーショック良さげ >>975
同じ価格でチタンフリーにしてくれても良くってよ >>976
それは前から思ってた
ルーベをベースにミニベロ化したら面白いよな >>975
アルミはカンパフリーだけでいい
今のミニベロは11sのコーラス組みだし >>981
そんな過去の栄光の話するオジサンみたいな？ トレックはリカンベントも出してた
なんと5×8の40速
当時入り浸ってたショップで中古が委託販売されてた思い出 ヤフオクにカラクルコージーのホイールが出てるけど、軽量故に悪路禁止や体重制限があるとか。 すごいシビアなんだな 欲しいけど それ公式にも書いてある、初めて読んだ時とにかく不気味な何かを感じたな。 軽量ホイールはみんなそう？韋駄天、キネティクスプロはスポークの少なさから見て分かる気がするけどね 不安なく乗りたいもんなあ
あえて32Hを、という選択もある
ttp://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5722.html
ttp://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5723.html コーダブルームのrail20ほしいけど190cm以上だとやっぱ腰にくるのかなあ >>991
シート後方スライドokの人なら、
ステム延長で凌げるんじゃね？ でも190cm以上に対応してるミニベロってあんの？ >>994
身長がビックリ人間くらい高ければ900cがミニベロになる。 このスレッドは１０００を超えました。
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