Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part86
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599712418/
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part85
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1602287156/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598228797/ >>469
より深い前傾ポジションを取れるように小さめのフレーム選んでるんだろう
ステムが13cmとか大きく標準から外れてる >>468
ありがとう。とりあえず、取り寄せてもらって
またがってみるよ >>471
店「取り寄せという事はお買い上げですよね?」
客「そんな事は言ってない」
店「ダメです、もう注文入りましたから
客「キチガイかよ」
店「おまえがな」
弁当屋バトル再びか ビアンキの50と53て
いつもあんまり変わらないんだよ
BB下りで違ってるだけなくらい 183手長足長
クロスの54は頭がステム手前まで前傾してしまうがギリOK（サドル上げすぎかも）
ロードの57はちょうどいいか少し大きい（サドル1cmあげるか） >>450
コンポは勿論シマノではなく、カンパニョーロですよね？ >>468
しまったここビアンキスレか
スペシャのアレースプリントのことと間違えてた
メーカー違うからさいずぜんぜんちがうかもしれん
申し訳ない リッシマディスクがモデチェン以降はXR4メインだったプロもリッシマのみになってきてるね
オルトレ廃盤になっていくかもね xr3の50と53で悩んでるわー
ショップからはどっちでも行ける。好み。
50の方が前傾が取りやすいから競技では50。
53の方がハンドルとサドルの落差が少ないからロングライドを重視するなら53。
みたいなアドバイス貰ったから53がいいのかなぁ
53だとハンドル遠くなりそうで腰に負担がありそうなんだけど、ハンドルとサドルの落差が少ないから腰に負担は少ないの？
おまいらはサイズで悩みませんでしたか？
スレチの質問だったらｽﾏｿ >>483
どうでもいいけど上体は腹圧かけて支えるので腰は関係ないよ 遠いのはステムで多少調節きくけど
落差は大きい方が見た目ぐーよ 私ほどのゆるポタガチ勢になるとハンドルの方が高いぐらいなので大きめ買っちゃうね ワイはログリッチモデル探してたら丁度近所の店に50サイズが入荷したから迷う余地もなかった
172センチの胴長短足日本人体型だからシートポストちゃんと出る50で良かったとは思うが
別にレースはやらないし体硬いからきつい前傾取らない分ヘッドチューブの1.5センチの差は
その分コラム積まないといけないから一長一短だな、後はサーモスの保冷ボトルみたいな
少し大きめのボトルは50サイズだとシートポスト側のボトルゲージには入らないので注意 本当かどうかは知らんけど
http://masakazu-ito.com/?p=1371
大きい方がスピード維持しやすいらしい
たしかに直進安定性はサイズ大きい方が良いから超距離なんかで疲れにくいと思う あ、もちろん1番大事なのはポジションがちゃんと出るサイズかどうかだぞ サドル高はフレームサイズが変わっても同じだろ
サイズによって高さ変えてんの？ ジオメトリ次第でへ変える事もあるんじゃねぇの？
あとは用途によって。
ロード競技とトラ競技ではフォームが変わるし。 >>496
大体ビアンキユーザーにそんなガチの競技者がいるのか？ ユンボのスペシャかっこいいな！！
ユンボのスペシャかっこいいな！！（二度見）
やっぱり最強チームには最強機材が似合う… 正統派ツンデレヒロインだと思っていたらまさかのヤンデレヒロインでした >>395
これです
infinito cv納車しました
オーラがすごいです笑 各直営店のTwitterを見るとXR3ばっかり押してるけど
売らなきゃいけない理由あんのかね？
恰好だけのイマイチ特徴も無いバイクだが・・・
利益率が高いとか？ 京都店見ると、まだログラモデルやジャパンカップモデル有るな
サイズはやたらデカいか小さいんだろ ワイズもxr3推しまくってて若干引いてる
メーカーからの販売ノルマと予想 いやいや
XR3はバランスがよくて素晴らしいバイクでしょ XR4disc納車しました
鉄下駄だけど
どんなホイールはかせるか >>512
bora ultra wto 60 しか許しません 買いやすいミドルクラスを販売店が推すのは当たり前だろ
トヨタだってスープラばかり推すより86のほうが売りやすいだろ xr3買って思ったのが見た目で選ぶならプリンスの方が良かったなということ xr４の55が欲しいけれど、まだ売っている所ないかなぁ >>516
6/4時点の丸の内店の在庫にあるじゃんよ >>514
86はスバルだからそーでもない。
今はGRヤリスだろ >>520
ツイッター見てたら落車してシルバ逃した人は見つけた >>517
ありゃ
ホントですね
頑張ってみようかなぁ >>525
スーレコEPSで百万ぴったしだからお買い得やで インフィニートXE購入検討中、170cm、股下77、サイズ50は適正ですか、乗ってる人います？ >>528
ここで胯下でのサイズ判定してもらっても意味ないので
ショップ行って聞いてみるのだ >>528
ほぼを同じスペックで53
レーシングユースなら50でもいい
あとはフィッターに相談な ビアンキからカジュアルサングラスだしたけど、3万てサングラスの世界では普通なんかな? >>533
普通。
鯖江の職人手作りでレンズ込みなら、
まだお手頃な値段。
フレームのみで5マンとかもあるしね。 割と普通な値段設定だけど、ピンキリだし、興味もない ビアンキのロゴがどうしても欲しいなら買えば良いと思うけど Bianchiロゴ入り革財布使ってる
外は本革だけど中は合成皮革で2年もたたず加水分解しちゃった
Bianchiが名前貸すだけの時は信用しすぎるなよ 革製品なんかは縫製にもろに品質が現れてくるから
名義貸し品は買いたくないな
餅は餅屋だぜ ボディバッグとパスケース持ってるけど、あれ合成皮だからよく見ると安っぽい いよいよxr3がカタログから落ちそうだな。
やたらと売りたがる各店舗も在庫処理なんだろう。
新デュラ&アルテを積んだxr6ないし5がとうとうくるのか？ >>544
旧規格化してコンポの互換性なくなるかも知れないから、まずは新型見極めてからでも遅くない。
互換性あるならあえてXR3買っても後からコンポ変えれるし >>543
次期OLTREを買うにしても120万ほど購入資金を用意しとかんとな… ワイズロードはデカいサイズのXR3しか在庫がないね >>547
次はディスクモデルだろうから、150くらい準備してるわ >>548
デカイってどのサイズから？50も53も結構まだ在庫あるけども。 >>550
要するに男性向けだから、女性にとってはサイズが無いって感覚なんじゃないの？
知らんけど 身長169センチ、股下77センチでオルトレxr3のサイズ、50か53で迷っています。
ワイズロードのバイオレーサーの測定だと53の方がいい。50だとハンドルの高さ上げたくなっても上げれない。53でハンドルまでの距離が遠い場合は短くもできるとのこと。
ビアンキストアだと計測ではなく跨っただけですが、50の方がよいとのこと。
みなさんならどっちにしますか？
体格近い方いたらアドバイス頂けると嬉しいです。 >>552
自分でサイズが分からないんであれば小さい方を選ぶ方がいいんじゃない？
ちょい大きめサイズを小さい方に調整するのはハンドル回りが寸詰まりになってくるから
後々ハンドル上げられない問題はステムの上に1cmほどコラムを余分に残しておけば足りるでしょ
ただしアンカープラグを換える必要あり >>553
ありがとうございます。
正直違いはよくわかりませんでした。
一般的には2つのサイズで迷ったら小さい方推奨のようで、ワイズロードの小さいと前傾きついという考え方とは逆みたいですね。
また店に行って考えてみようと思います。 俺は168 78で50乗ってるけど
乗り慣れた今としては
53にすべきだったと後悔している
何度も書いてるんだが
ビアンキは50と53でほとんど差がない
STの差でポストの突き出しが違うくらい
トップチューブは1cmの違いでステムで吸収できる
53のほうがスタックが高くて体を起こせるし
シートチューブのドリンクホルダーも使いやすい
ちなみにスペシャライズドやBMCなど他メーカーの
適正サイズを見比べると
ジオメトリー上ではビアンキでは53のほうがたいてい近い >>556
同じ体格の方、とても参考になります。
たしかに跨ってもどちらも乗れそうなかんじではありました。
53で気になるところあれば調整していこうかなと思います。
他の皆様もありがとうございました。 クランクだけが受け付けない…。
なんか、なんか美しくない…。 まあなんだかんだ文句言っても
次新車を買う時は
この新デュラで組まざるを得ないんだよね… >>563
イネオスが頑なに使い続けてるし残るんじゃない？
最悪現行品R9100を継続して販売って手もあろう >>565
イネオスが勝ったら9200ディスク売れなくなるじゃん
9100リムは早々に終売の予感しかない >>566
それはない
ディスクブレーキはすでにメインストリームであり
リムブレーキはフレームもホイールもオワコンなのだから グレードがデュラエースということを考えるとディスクオンリーになるのか
それともデュラエースだからこそリムもでるのか
9200での切り捨てはまだかなり早い気がするね どっちかっていうとメカニカル変速廃止でdi2のみになる事を怖れている… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
