Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part86
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part84
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599712418/
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part85
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1602287156/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598228797/ 90年代のスペチアーレやレコードの話をしても
わかる人は少ないんだよなあ ニートcv欲しいんだか、di2にすると17万円アップするんだけど、なんでこんなアップするんですか?
ホイールは違うにしてもそこまでの値差にならないような >>5
理由を聞きたいんだから
理由を教えてやれよ ビアンキに乗りはチェレステモデルの人が圧倒的に多い気がしますが
チェレステにあらずんばビアンキにあらずのような差別ありますか そういうのは無いけど、チェレステカラーじゃなくBianchi選ぶって人をあんまり見掛けない。赤とか黒だとTREKやCannondaleの人が多いのでは。価格帯も安めだし。 買いたいフレームでチェレステのが好きならチェレステ買うし他の色の方が良ければ他の色買う
でもカラーラインナップ大体1フレームにつき、チェレステと他1色だよね?
まぁ必然的にチェレステ多くはなるよね 歳をとってくると、チェレステより黒にワンポイントのチェレステの方が良くなってくる 俺は30年位前にスペチアーレとか乗ってた口で
今はブラックのオルトレだけど
歳をとったのでまた古いチェレに回帰したい
そろそろエロイカが欲しかったのに 走ってるとチェレステがあまりにも多いのであえて他の色にしました。 非チェレステ単色なのでワンポイントでカラーパーツを使って少しオリジナル感出してます。 チェレステカラーならイエロー×チェレのパンターニカラーが好きやな
なんかクラシカルだし色彩も調和してていいねえ欲しいねえ パンターニから入ったクチなもんで、同じくイエロー☓チェレステのパンターニカラーが1番好きだなぁ ユンボがまさかのビアンキお別れ動画公開
https://youtu.be/dUjWBChzh-0
やっぱり選手たちにも愛されてたんだな ビアンキに限らず高価なロードバイクは狙われやすい。 >>17
俺もルックスがパンターニ系だから98年ごろのリッシマのカラーが一番好き Bianchiライダーの先輩方
納車は予定通りできましたか?
何度も再延期されるようなことはよくあることなのでしょうか。
最初の予定は2ヶ月後だったのですがそれが1ヶ月延び,更に2ヶ月伸びると連絡がありました。
Bianchi納車がまた2ヶ月近く延期されました。本当に届くのでしょうか。
異常事態なのでキャンセルしたほうがいいのでしょうか。 >>25
多分シマノのコンポが遅れてるんでしょ
TKCさんとか見てても納期遅れはザラらしいよ 昨日久しぶりにXR3出したら翼が生えたかのような感覚を味わった
追い風効果もあったかもしれんが軽く踏んでいてもヌルヌル加速して気づいたら35km/h出てる感じ
最近MTBばかりだったからロードの感覚忘れてたわ 5万でカーボンロードかよ
サイクリーならあんじゃね? 俺の気のせいかもしれないけど
2020〜21モデルのXR4とXR3って塗装のデザイン共通? パチとタバコと風俗やめて
スマホゲーと健全マッサージと電子書籍で漫画大人買い
とかに金使うようになったら割とトントンくらい アリアとオルトレxr3だったら、どっち買った方が良き? 万能性でオルトレ
スプリンター気取りたいならアリア
最後は見た目 アリアだろうね
XR3だとどうしても4がチラつく
アリア買って、個別にカスタムしていくのがベター
ベストは4買うこと(このタイミングでしか4買えない) アリア見た目はオルトレより好きなんだけど、カウンターベイルが気になって悩んでる カウンターベイルって慣れると有り難み薄れるってホントですか? まあ馴れたら有り難みは無くなる
別メーカーの有るから交互に乗ると、カウンターベールは効果有るなと感じる アリアの50と53で悩んでる
近場どこ行ってもサイズなくて跨がれない
今乗ってるのにジオメトリーが近いのは53だけど
スタンドオーバーハイトが心配で 悩ましいです
注文しても届くころには2022モデル発表とかになりそうではあるし
かといってそんなこと言ってたらいつまでも乗れないし 後輪回すと「ボゥウウゥボゥウウー」って異音と嫌な振動するけど天気いいから走ってくるね >>58
俺もなんだけど、1日頑張って原因不明で諦めたよ
俺の後輪あかんわ 意地でも自転車屋行かない奴いるよな
あさひでも持ってきゃ異音くらいなんとかなるのに なかなかエクスチェンジ勝てないな
せめて10以内には入っていればいいのに カウンターベイルは現地でカマンベールって呼ばれてる。 ログリッチさん最後のユイの坂でアラフィリップさんに差されちゃったけど、
ガチガチのサーベロとカウンターベイルのビアンキでは最後の足の残りが違う
のジャマイカ。
どっちも乗ったことないけど。 >>69
去年ヒルシがサーベロR5よりも硬いと言われるS5で勝ってるんだが 似たような色ならあるんじゃないの?
女の子が好みそうなミントカラーなら ビアンキオンラインストアで
よだれ掛けみたいなの注文したぜ セールで1000円で買ったグローブ、元値に戻って普通に売ってるのは一体なんの為のセールだったのか…。 ツアーオブアルプス サイモンか総合優勝か
ジロも取って欲しいな どうでも話なんだけど、カウンターベールとカマンベールって似てね? シクロワイアードにスペシャリッシマのインプレ有るな
リムと比べるとフレーム軽くなってフォーク重くなってトータルでは変わらんのか クロスバイク→小径って乗り継いできてロードバイクに興味が出てきて候補をビアンキかトレックまで絞りました
そこで質問なんですが20万前後しか出せない場合ロードに手を出すのはやめた方がいいですかね
速度はそこまで求めてなくロングライドが楽になればいいなとかとにかく格好良さに憧れてます
初心者ならまずは20万前後でもこれ買ってみなってのありますか? >>89
予算20万ならやめた方がいいとか全くそんなことはない
オルトレとビアンキじゃないメーカーのクロモリ(定価12万)の2台持ちだけど
クロモリの方も違った乗り味で楽しめている
フレーム素材に拘りないならニローネの105でいいんじゃない?
あと、どんなコースを走るかも加味して考えた方がいい
舗装路だけで満足してるならいいけどちょっとでもグラベルに興味があるならオールロード系のバイクも検討すべき ビアンキならインテンソがカーボンだしいいかなとも思ったんですけど、いかんせん勉強不足です オルトレxr3に興味あって調べたんだけど
値段の割に重くね?
デザインは最高なんだけどなぁ >>94
リム機乗ってるけど何も気にならんよ
とにかくバランスが良いし普通に登る
買い替えを検討してもこれでいいやの結論になる そもそもxr4自体軽くない
ユンボで勝ってたからもてはやされたのとカウンターヴェイルってどうなの!?って購買意欲を刺激するだけでもはや遺跡
リッシマはようやく新設計でディスク最適化したね
オルトレも来年は生まれ変わるでしょう
xr3またはxr5?に活かされるのは再来年かもしれんが まあXR3は
XR〜XR2の先代にカウンターヴェイルを積んだモデルであって
XR4の廉価版ではない、むしろ先輩旧モデルなんですけどね
番号の示す通り
UCIの規定も変わるし
軽量オールラウンドがトレンドの今
オルトレが継続するかもわからんよ 今のトレンドは軽量フレーム+ちょいエアロのターマックやエモンダに力が入ってるから、ビアンキも当然スペシャリッシマに注力していくんじゃねーか? 20万ならsprintのリムモデルがちょうどではあるな
どこに在庫があるのかは知らんけど…
でもぶっちゃけ俺も90の言うとおり見た目で選ぶのがいいと思うわ >>94
確かに値段の割に重いかもしらんけど
どうせフレームの上に何十キロの物体が乗るんだからフレームの重さなんて関係ないさ〜 オルトレxr3に乗ってたアジア人、通り魔に襲われたところをユーチューバーに助けられる - ロンドン
watch?v=nzFt8QOZN1I
通り魔のこの執拗な襲い方よ。アジア人は人と思われてねぇな。。。怖すぎ。 俺もロンドン行ったときおちょくられたぞ
やつら背が高すぎる 俺177あるがオランダ行ったらだいたい女子の平均くらいだったな老婆とかJKが普通に俺よりデカかったりした 俺182あるけど、北欧いったら普通サイズだった。
168のカミさんも女性の普通サイズ。
アイツらデカすぎ。 >>94
ディスクブレーキモデルの事言ってるなら8kg後半〜9kg前半は当たり前
軽くしたいなら電動コンポとカーボンホイール入れて下さい 日本だと自転車競技は平均より体格ある人がやるイメージだけど、あっちでは(現地の)チビがやる競技だからな。
オランダにいる白人もでかいけど、オランダの黒人はマジで195ぐらいのマッチョがざらにいる。喧嘩したらマジ殺されそう。肩身が狭かったわ。 峠の頂上で初老の夫婦に話しかけられて、値段の話になって
「でもお高いんでしょう?」ってネットのテンプレートみたいな聞き方された。
とりあえず「そうですねぇ安くても20万くらいはしちゃいますねぇ…」って言っといた。
自分のxr4が90万したなんて言えねぇ… >>114
相手も値段知ってて聞いてるから、実売価格と申告価格の差が優しさってことよ >>115
うわそういうトラップだったのか…
ということはここを見てる可能性も微レ存… xr5いつか出ると思うけどホイールをBora選択できるようにして
55万くらいで買えるようにしてほしい ナンバリング的には6がハイエンドで5がミドルクラスになるから、その願いは叶うかもね チェレステとか白とか汚れが目立つから買う人チャレンジャーだよな 汚れたら洗えばいいし、経年劣化が気になるようなら買い換えればいいし、何を気にしてるのか分からないね。 白は油染みみたいな汚れが付いて落ちなくなる
黒は塗装自体が劣化する
チェレステは未だに乗ったことないので知らぬ >>135
おめ!いい色買ったな!!
冗談抜きに、xr3の影に隠れがちだけどスプリントは煽り方次第で化けるぞ。楽しみがいっぱいだね。 >>119
おぉ、当たり。19年xr4アルテ。
ホイールはwto45、wiggleで17万。
90万もしなかったかも。 まぁCV要らないならスプリント買ってコンポとホイールに金かけた方がいいよね oltreとかのあの剛性感がCVが有ることによって生まれてるなら必要だが
そうでないならCVなんて要らない 今はコロナで自転車用品は全般的に値上がってるからなぁ
去年の今頃はガイツーで17マン弱やったよWTO45
あとプラス消費税ね >>135
俺も買ったけど納車は9月、コンポDI2にする予定。 誰か俺のオルトレxr3買ってくんね?色黒だけど。
ラクマに出してる。
お得だと思うんだけどな 俺のオルトレ、チェーンリング52ー36なんだが、ヒルクライムがキツイ
コンパクトに変えた方がイイんかな?
いい年だしお兄ちゃん達に付いてくのキツイ ユンボのジャージがバイクエクスチェンジみたいでまぎらわしい >>152
前50-34Tに後14-28Tにすればー? ワイズみたいに安い金利の分割で通販してるとこってご存知ないですか?
田舎者で、ワイズまではとても行ってられないし、一括で買えるだけの財力もお恥ずかしながら持ち合わせてないし… >>156
今は注文してもいつ入るか分からない状態だから
普通に貯金して貯まったころに買えばいい >>156
趣味のもので一括で買えないのは、
まだ分不相応ってことだと思う。
車とか生活に関わる物なら、
分割でもまだ分かるが。 >>152
リアを12-30Tに魔改造するのおすすめ。
やり方はぐぐったらでてくる。 魔改造とか本当に馬鹿なんじゃねーの?!
命乗せて走らせてんだよ
メーカー規定の製品の領域で
適正なパーツ選びなさいよ
鍛えるべきはエンジンでしょうが!! 12-28tで走りきれる足を作る方がいいんじゃねの? そうやな。
マルコ・パンターニはフロント54×44、リア12〜23Tで
平均勾配7.8度13.8qの坂を平均時速25qで走ったからな。
鍛えればなんだってできるだろうね。 >>152
セミコンパクトのクランクですね。
アルテグラに換装の際にセミコンパクトを選びましたが、厳しくなって後からチェーンリングを50-34を交換しました。
カンパなら、フロントを48-32Tにも出来ますよ。 >>165
ググって出てくる12-30Tの改造は
メーカー規定の製品の領域で選んでんじゃん。ちゃんと読んだか?
こういう奴に限ってろくに調べもしないしメーカーの仕様書も理解できないし、
チェーンの洗浄もしないで外で管理したあげく怪我したらメーカー訴えるんだよな。
口だけは偉そうに言うけど行動が伴わない。 鍛えるべきはエンジン!!(ドヤァ)ならママチャリで峠登ってみろよ。
竹槍で米兵と戦おうとしてた80年前と思考がなんにも変わらないんだよなぁ。 >>171
竹槍も改良してパンツァーファウストみたく使えたから侮れないよ 昔、乗鞍でママチャリ(変速なし無改造)で登ってたガタイのいいおっさんいたなぁ
女子高生のコスプレやって・・ たしかタイムは95分くらいだったか >>152
俺はリアを11-30にしたよ
ちゃんとシマノHPで互換確認した
これでもキツければフロントも落とせば? >>173
初音ミクのコスプレでビアンキ乗せてみたいな 今回の惨敗ぶりからしたら
アクィラ新型を急いだ方がいいな https://twitter.com/Chibikuro3c/status/1388675489229774852/photo/2
こういう危険な調整してる奴に限って「段差でシートポストが抜けて大怪我した!ビアンキの自転車は欠陥品!」って騒ぐんだろうなぁ
2013年の事故も所有者の過失だったし。日本の恥。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 混んでる洗車場でチャリ洗ってると空いてると思って突っ込んでくる車がいる >>183
いや俺も詳しくはわからんがmin insert隠れないといけないんじゃない?
少なくとも
>>178はそう言いたいのかと
なんでここで晒したのか知らんけど まあスプリントもデュラ組みにして、ロバールでも履けば、ほぼスペシャリッシマよ >>190
4という数字が読めるので47だな
正規のサイズなんだから小さっも何もねえが >>191
フレームだけで300g違うしその上でCV有無もあるし流石にリッシマは無理だろw >>193
こんなにポスト出すなら50の方が良かったね スプリントの21年黒買いました、
今後ともよろしくお願いします xr4のリムブレーキモデルはやっぱり最高なの?
3か4かでそんなに違うの?
なんとなく4って何を誉めりゃいいのか困ってcvマンセーに落ち着くレビューがプロっぽい人達の間に多い印象でわからん
ターマックSL7プロかこいつかで悩んでるけど、ホイール資産で若干こっち寄り 3と4の違いは、コンボホイールを含めた重さだな
もちろん漕ぎ出し良いのは4だし、3でアルテグラdi2や軽めのホイールなら差は縮まる プロやハイアマでなければ問題になんねえよ
3使ってたチームもあったしな
今買うならエスワターマックだと思うがな
手に入るかどうか知らんが >>202
プロやらハイアマやら関係ない
踏み心地は好みの問題だから >>202
MERIDAか・・悪くはない、その程度かな >>205
甘いこと言ってんなー
レーシングマシンに好みも何もないんだよ
目的が違う そりゃお前の感性だ
通勤用にXR4買おうが、レースにニローネで出場しようが問題ない ノーマルキャリパーかダイレクトマウントかの差もでかい そりゃバイクのお陰で勝ってたわけじゃなくてユンボが強かっただけだしな
まさか本当にXR4だから勝ってたなんて思ってないだろうな? 誰もバイクのお陰でとは書いてないのに、決め付けた様な書き方するねきみ >>212
今年からエアロポジション封じられたから重いエアロフレーム乗る意味なくなったんでしょ >>220
ちゃんと制振機能はある
……あるが自転車の構造上非常に実感しにくいだけだ >>220
信心が足りない、捧げよ崇めよ CVの為に >>220
高い金出して買った人は、効果あるってみんな言ってるぞ
効果無いって思ってるのはまだ買ってない人だけだろ >>223
ホイールとタイヤとチューブの影響が大きくてCVの効果は実感できまへん
因みにxr4 とニートCV discを所有しての感想 サイモン なにげに総合10位か
50 秒差だからステージとボーナス2つ3つ取ればなんとかなるか バイクエクスチェンジ マシュー・ホワイト監督コメント
>ピーター・セリーが無事だということが最も重要なことだが、個人的には誰も負傷していない事件に対して(失格処分は)とても厳し過ぎるペナルティだと思っている。
https://www.cyclowired.jp/news/node/345709 どうせいつか捨てるか売るかするもんを、お前ら必死だな
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>224
プロみたいに8barとか入れなきゃ分からんかも 映画見に行ったら隣のドンキで20円でマスク買ってこいとか言われて仕方なく買ったら次は顔面で体温測られて、客もスタッフも全員マスクしててワロタ xr4をdi2で組んでてbb下のふたがワイヤー無くなるとパカパカになるけどテープとか張って固定してるの? >>247
ネジで止めてもネジ無い前方がパカパカします リアエンドの話でもそうだけど、そこがパカパカしたからなんだって話でしかないし、気になるなら両面テープでも貼っとけよと。
道具は直しながら使うんだよ。 >>249
まあそうかもしれんけど
ディスクブレーキ化で以前よりフレームに精度が必要になってるから
ちゃんとして欲しいとも思う 旬はスペシャリッシマじゃないかな
XR4の栄光は、ユンボと共に消えた ほんとに名器かな?
今期は昨年の乗り手ユンボもたいして勝ってないし、今期の乗り手バイクエクスチェンジは言わずもがな
たまたまじゃね? >>260
今季のユンボがあれならXR4乗っていれば!?というものではないの?
バイクエクスチェンジは元がミッチェルトンスコットなわけだし、元々あれでしょ
まあユンボ&XR4はよかったね >>260
去年っていうか毎年状況が変わるんだからタラレバ言ったって仕方ない >>255
ディスクブレーキで軽量オールラウンダーがトレンドではある
各メーカー新型のカーボンホイールを続々と出してきてるしな インスタとか見てると
女子はオルトレでがんばってるみたいじゃないか >>263
XR2からXR4に変わった途端に勝ち始めたからね。
印象深いわ。 チーム自体も成長はしたんやろうけど、確かにXR4になってから勝利が劇的に増えた印象が強くて、このフレームが少なからず影響してるのだろうと思ったわ。 0勝で総合優勝してもお前ら嬉しくないだろ?
総合優勝しなくてもゴールスプリントで競り合って1勝でもしてくれた方が嬉しいわっ 今月号バイクラにxr3discが出てるぞ
28Cタイヤのテストベッドとしてだけど >>282
これサイズが合ってなかったんじゃないの? コラムきってないし
サドル前乗りだし
前屈がきつかったかもね
限定ということでサイズ無理したかもね >>277
あくまでも個人的な意見ですが、
フロントフォークとサドルチューブが黒くなったの嫌いだったんだけど、これはもっと嫌いw 乗る機会がなく実質未使用のままって書いてはあるね
もったいない コンポホイールは外してフレームだけ売りゃいいのにもったいない
しかし総額200万はフカし過ぎじゃね?170万くらいじゃねの? サーベロのジョージがボロボロで
スペシャリシマのサイモンが軽快に登ってるのは気分いいな >>282
プーリーケージの子供の名前ぐらい消してから売れよw このご時世に子供4人か。
松山のワイズで購入して関東で買取に出してるから、松山に工場のある大手メーカー社員とか? >>301
お前はそんな事書き込んでなんになるんだ >>302
この値段で中古品買うぐらいだったら、最初から正規の店で定価で購入した方が賢いのでは。
ちなこのフレームの定価は税込748000。
中古品買う人の思考はよくわからん。 受注生産だったのに限定20台になってるのは受注がないから?
ワイズ以外のストアで入荷報告なかったから割り当てられたのかな? もう新品では手に入らないから
あとロベルト好きなんだろ >>307
値段の問題だけじゃないでしょ。新品といくらの差額があるのか分からんけど。
>>308
ビアンキ京都店が今日のツイートでジャパンカップの在庫の写真載せてる。 定価ベースで言うとフレーム+コンポ+ホイールで140万ほど
チェーンリングの歯の塗装剥げが進んでないからほとんど乗っていないのは間違いない
でこのフレームのこのサイズ(55か?)がどうしても欲しいていうなら
約100万ならまあお得なんじゃないの? ほぼ新車、整備済、美品、パーツハイエンド、50万差額の状態。
誰がどう見ても賢い買い方でした。残念でしたね。 50万じゃねぇや、140-75なら65万円差やんけ
アホ >>313
140万はフレーム+コンポ+ホイールだけの値段がそれくらいじゃないって話
セラミックBBやビッグプーリーや楕円リングやら変に奢りまくてるパーツ代は含んでないよ こちらのフレームに、シマノの最高位の電動コンポーネント
DURA-ACE Di2 で組んである他、ホイールはカンパニョーロのBORA WTO 45と、総額にして200万円ほどの完成車での出品です。
だそうですわ 傲ったパーツ盛ってても流石に200万はいかないだろ フルオーダーの子供の名前入りプーリーが30万ぐらいすんじゃねーの?笑 差し引いても170万は手堅いかぁ〜?
どっちにしろ賢いだのなんだの書いてた人
息してないわこれ XR3からXR4に乗り換えたけど本当に凄い
それほど意識しなくてもSTRAVAのタイムを次々と更新していく
BianchiJapanのツイートにリッシマディスクに対して
“ビアンキの新たなフラッグシップモデルです。”ってあるけどマジか?
XR4リムを超えるフレームが簡単に作れるのか? そりゃ旧モデルから改良されたモデルに乗り換えりゃ
ちったあ速くもなるだろうよ
ならなきゃオマエはなんなんだとなるわ >>323
specialissima discはリムモデルに比べて
スルーアクスル化でエンドの剛性が上がってハンドリング改善やかかりが良くなってる
……と想像する サイモンは上がったり下がったり忙しいなw
今日のスペシャリシマはかっこよかった 1レースで勝てるのは1人だけで、残りの多くは勝てないスポーツなんだから、
毎レースいちいち気にしているキチガイは少し離れておけ 勝ったり負けたりなら気にするなだけど
負けてばっかりだからね サイモン総合3位か
もうこのまま行けば表彰台
充分だ 180cm越えのオーナーさん居る?
サイズは55?それとも57?
オルトレXR3検討していて今度見に行こうと思うんだけど、
どこも大きいサイズの在庫無いんだよね。 183だけど、1台目57で2台目は55にした。在庫数的には55のがまだ探しやすいかと。 >>338-339
ありがとうございます。
自分も183cmなんで参考になります。
まずは57で検討してみます。 私は173cm 61kg
サイズはどの辺がお勧めでしょうか 177で55買ったけど
一個小さくてよかったと思う
サドル位置があんまり高くできない 身長174だけど、サイズ55をすすめられて乗ってる。
問題なし。
手足が長めだけど身体はかため。
ステムは10センチだわ。 >>339
購入検討中です。
182cm 股下87cmなんですが
53は調整でなんとかなる範囲を超えていると思いますか? >>350
概要欄にXXSの47センチって書いてる オルトレの47は、バランス崩れた感じしたが
スペシャリッシマはそうでもないな >>359
アダムはんの互換モデルやで
機材では一級品のスペシャリッシマだから今後も勝つよ infinitoは174cmで55サイズって適正ですか?
採寸はして普通に乗れると聞いたんですけど店舗に在庫がなくていまいち感覚を掴めません 個人的には姿勢は起きてる感じで乗るのが好きです
楽なので インフィニート ヘッドチューブ長いからハンドルベタ付けになりそう 身長よりも股下とか手の長さの方が大切なような気がする >>369
といっても、同じ身長のアジア人と西洋人だと股下が4センチ近くも違うからねぇ…
西洋人に合わせて作られてるフレームで、身長だけでサイズを選ぶのは無理がある サイモン 3位でフニッシュか
序盤から差を付けられたのが痛かった ステージ20は6位「フニッシュ」でベルナルとの差が開いたが
TTでベルナルDNFでサイモン1位「フニッシュ」なら
総合優勝おめ○
可能性あるぞ サイモン TT凡庸なんだな
いや遅いのか
昨日が3分20秒遅れ
今日が4分15秒遅れ ステージ21のバイクエクスチェンジ結果
マイケル・ヘップバーン23位
サイモン・イェーツ51位
クリストファー・ユールイェンセン53位
タネル・カンゲルト68位
カラム・スコットソン79位
キャメロン・マイヤー99位
ミケル・ニエベ123位
なんか残念だな・・・ グラベルもココで良いの?
IMPULSO ALLROAD買ったぜ〜。 サイモンが勝つには何したら良かったんだろ?
逃げに乗るくらいしか思いつかない サイモン・イェーツとエクスチェンジ表彰台おめでとう
サイモンのスペシャリッシマのサイズはユニーク
小サイズ前乗り長ステムということで
軽量高剛性前荷重のヒルクライムメイン仕様なのかもしれないね
でも
アクィラも小さいみたいだし
もともとTTなら同じようなポジションのわけだけどあの結果
器材やサイズやらよりも
やっぱり乗る人の脚質や得手不得手が大きいんだろうね 機材が良ければ総合優勝できただろうに
悔やんでも仕方ないんだけどね
ツールもだめだろうな? >>390
こらIT派遣君、頭悪いこと書いていないでちゃんと仕事しなさいただでさえ役立たずなんだから >>389
イェーツのバイクで使ってるセミフル内装コラムスペーサーに
紐引きコンポに拘りたい俺にとっては光明が見えた ドロップとフラットと両方使えるロード兼グラベル兼ツーリングのeインプルソ
最近ビアンキこういうの多いね >>362
これですけどinfinito cv55サイズ予約しました〜
2週間後ぐらいに納車だけどもう楽しみが爆発しそう >>395
infinitoCVは走・る・ぜ・ぇ!
覚悟しときな! xr4でインプレして欲しかったな
「穏やかに加速していくような印象」ってのはおそらくフレームのせい
https://www.cyclowired.jp/news/node/346301 良いことはみなXR4のおかげ
いやこのインプだって性格分析であって欠点としているわけではあるまいに >>402
ホイールの剛性が上がるとフレームの剛性感が如実に見えてくる >>396
送れれるかもとは言われたけどそんなになの?
>>400
個人的に快適性を選んだつもりだったけど速度も出るんすね
楽しみ >>406
快適性はホイールやタイヤによるよ
硬いレーゼロ入れてた時は坂ではスルスル進むけど振動が超不快だった
今はカーボンホイールとチューブレスにして進むし超快適 言うてニートCVってプロのレース機材だし
この剛性で足りんアマチュアとかそうはおらんやろ ユンボぱっとしないな
なんか結婚して(契約)家を出ていった娘(選手)が、甲斐性無しの旦那(サーベロ)の性で、苦労してる(勝てない)のを聞いてしまった父親(ファン)の気持ちだ >>409
誰もニートCVの剛性が足らないなんて話してないよ >>411
ユンボって薄情というか、完全にサーヴェロの色に染まった感がある。まあ、選手なんて全員そうかもな。
今やフルームだってファクター乗りだしピナレロのとこなんて忘れてるように見える。 >>413
ちょっと何言ってるかわからない
薄情って… >>411
ユンボぱっとしないとか…ちゃんと観てる?バイクエクスチェンジよりよっぽど結果残してるだろ >>395
納車待ちの楽しみ最高よね…!
俺もまた味わいたい…xr6はよ… >>416
ジロなんてログラもファンアールトもでてないだろ?
4月までのレースでさんざ表彰台のぼったの観てないんだな
ユンボは今回のジロは2軍用レースだよ? >>417
貴方もまさかジロしか観ないで
>>411みたいな感想垂れてるわけじゃないよな? >>419
結局はエースが出ないとぱっとしないやん ジロっていっつもユンボエース級は出てないイメージある >>422
ツールに照準あわせてるよね
>>421
それは最早、ポガチャルやログラ、アラフィリップ、マチューが不在のジロでも3位にしかなれないバイクエクスチェンジのエース、サイモンに喧嘩売ってるだろ
https://www.uci.org/road/rankings
とりあえずuciのランキングにバイクエクスチェンジの名前あるか見てみろ
ビアンキじゃなくなった途端ユンボ応援出来ないとか気持ち悪いわ
どうせ去年はミッチェルトンなんて興味もなかったんだろ? さんざオルトレ乗るログラやファンアールトに魅了されて応援してたのがバイクメーカー変わった途端後ろ指指すとか気持ち悪すぎるわ
なんでバイクエクスチェンジもユンボも応援出来ないのか
まぁ春のレース観てないでジロだけ見て知った口きくような人だから仕方ないか
頼むからSNSではそんな知ったかぶりでユンボを馬鹿にした発言するなよ
ビアンキ乗りはただでさえ気持ち悪がられてるんだから >>425
すまん
だがログラとポガチャルのバトルとか
ファンアールトとファンデルプールのバトルで感動したからね
ろくに見てもないやつがコケにしてるのが許せなかったわ ユンボも応援してるけど、お前がバイクエクスチェンジよりも結果残してるとか余計なこと言うからだろ 気持ちは分かる。
けど、多分この人らそこまで興味なさそうだから。熱くなってもしょうもない。 >>426
おいおい
ビアンキ乗りが気持ち悪がられているとは心外だな
せっかく楽しく乗ってるんだからイメージが悪くなるようなことは言わないでくれるかな >>430
それブレーキ付いてないから注目されてるんじゃないですか? >>433
嘘松にはその指摘の意味もわからんだろうね >>436
ハーフフラペのシマノPD-A530
ビンディングの練習もできる ユンボがつべに上げてる選手のインタビュー+筋トレ風景動画で何故かサムネにビアンキ乗ってる写真を使ってるな >>426
ぜんぜんキモくないってイケメンチェレステ男子けっこう見かけるぞ
白髪の爺さんのパンターニカラーもけっこうカッコよく見えた 俺は自分がキモいこと認識して乗ってるけどな!
まぁでも他人の目が気になったことなど無い。
xr4だと乗ってる本人にはチェレステが見えないしな。メトロンの塗装部分ぐらい。 >>426
自分が乗ってるバイク(もしくはビアンキ)に
誰もが知ってるレースで勝ってるというバックグラウンドが欲しい人達にとって
他メーカーで活躍する選手は全て敵
さらにはビアンキ乗って活躍しない選手やチームもゴミとも思ってるのだ ユンボはさすがに今は敵だとしか思えないが、、、向こうだってバイクエクスチェンジのことそう思ってるだろうしお互い様だ 遂にビアンキ買ったぜ〜。
コレで車も自転車もイタリア製になった。 そーいやジロで軽量の黒リッシマ出てきたんだっけ?
ビアンキの場合はチェレ自体が看板みたいなもんだし変えられなかったか >>451
スペシャリッシマは軽量フレームだから
特殊塗装に頼ってまで軽量化する必要はないだろ >>451
別に以前からもやってたから気にならなかった ライバルチームに移籍するとかもザラだから、海外スポーツは、俯瞰的に楽しむのがいいよ マイナーメーカー乗り継いだせいで自分の車種のメーカーのチームを応援したい気持ちがいまいち分からん 気持ち良く走れるセッティング出すのに金が掛かって仕方ない俺から見たら
プロが使ってレースで勝ってるからでプラシーボが働くなら安上がりで羨ましいとは思う スプリントディスク購入検討中です。遠方のショップの在庫はサイズ53ですが、身長170、股下77の自分には大きいでしょうか。同じような体格の方、どちらのサイズですか >>462
ほぼ同じ体格でリムブレーキののスプリント乗ってるけど
52でちょうどいいか少し小さく感じるくらい
ハンドルが近いからステム長いのにしようかハンドル下げるか
ポジション出しに苦戦してるw >>466
ありがとう。53に乗ってるってことかな >>462
ほぼ同じ身長171 股下78でSempre53乗ってるけど丁度いいよ。 >>469
より深い前傾ポジションを取れるように小さめのフレーム選んでるんだろう
ステムが13cmとか大きく標準から外れてる >>468
ありがとう。とりあえず、取り寄せてもらって
またがってみるよ >>471
店「取り寄せという事はお買い上げですよね?」
客「そんな事は言ってない」
店「ダメです、もう注文入りましたから
客「キチガイかよ」
店「おまえがな」
弁当屋バトル再びか ビアンキの50と53て
いつもあんまり変わらないんだよ
BB下りで違ってるだけなくらい 183手長足長
クロスの54は頭がステム手前まで前傾してしまうがギリOK(サドル上げすぎかも)
ロードの57はちょうどいいか少し大きい(サドル1cmあげるか) >>450
コンポは勿論シマノではなく、カンパニョーロですよね? >>468
しまったここビアンキスレか
スペシャのアレースプリントのことと間違えてた
メーカー違うからさいずぜんぜんちがうかもしれん
申し訳ない リッシマディスクがモデチェン以降はXR4メインだったプロもリッシマのみになってきてるね
オルトレ廃盤になっていくかもね xr3の50と53で悩んでるわー
ショップからはどっちでも行ける。好み。
50の方が前傾が取りやすいから競技では50。
53の方がハンドルとサドルの落差が少ないからロングライドを重視するなら53。
みたいなアドバイス貰ったから53がいいのかなぁ
53だとハンドル遠くなりそうで腰に負担がありそうなんだけど、ハンドルとサドルの落差が少ないから腰に負担は少ないの?
おまいらはサイズで悩みませんでしたか?
スレチの質問だったらスマソ >>483
どうでもいいけど上体は腹圧かけて支えるので腰は関係ないよ 遠いのはステムで多少調節きくけど
落差は大きい方が見た目ぐーよ 私ほどのゆるポタガチ勢になるとハンドルの方が高いぐらいなので大きめ買っちゃうね ワイはログリッチモデル探してたら丁度近所の店に50サイズが入荷したから迷う余地もなかった
172センチの胴長短足日本人体型だからシートポストちゃんと出る50で良かったとは思うが
別にレースはやらないし体硬いからきつい前傾取らない分ヘッドチューブの1.5センチの差は
その分コラム積まないといけないから一長一短だな、後はサーモスの保冷ボトルみたいな
少し大きめのボトルは50サイズだとシートポスト側のボトルゲージには入らないので注意 本当かどうかは知らんけど
http://masakazu-ito.com/?p=1371
大きい方がスピード維持しやすいらしい
たしかに直進安定性はサイズ大きい方が良いから超距離なんかで疲れにくいと思う あ、もちろん1番大事なのはポジションがちゃんと出るサイズかどうかだぞ サドル高はフレームサイズが変わっても同じだろ
サイズによって高さ変えてんの? ジオメトリ次第でへ変える事もあるんじゃねぇの?
あとは用途によって。
ロード競技とトラ競技ではフォームが変わるし。 >>496
大体ビアンキユーザーにそんなガチの競技者がいるのか? ユンボのスペシャかっこいいな!!
ユンボのスペシャかっこいいな!!(二度見)
やっぱり最強チームには最強機材が似合う… 正統派ツンデレヒロインだと思っていたらまさかのヤンデレヒロインでした >>395
これです
infinito cv納車しました
オーラがすごいです笑 各直営店のTwitterを見るとXR3ばっかり押してるけど
売らなきゃいけない理由あんのかね?
恰好だけのイマイチ特徴も無いバイクだが・・・
利益率が高いとか? 京都店見ると、まだログラモデルやジャパンカップモデル有るな
サイズはやたらデカいか小さいんだろ ワイズもxr3推しまくってて若干引いてる
メーカーからの販売ノルマと予想 いやいや
XR3はバランスがよくて素晴らしいバイクでしょ XR4disc納車しました
鉄下駄だけど
どんなホイールはかせるか >>512
bora ultra wto 60 しか許しません 買いやすいミドルクラスを販売店が推すのは当たり前だろ
トヨタだってスープラばかり推すより86のほうが売りやすいだろ xr3買って思ったのが見た目で選ぶならプリンスの方が良かったなということ xr4の55が欲しいけれど、まだ売っている所ないかなぁ >>516
6/4時点の丸の内店の在庫にあるじゃんよ >>514
86はスバルだからそーでもない。
今はGRヤリスだろ >>520
ツイッター見てたら落車してシルバ逃した人は見つけた >>517
ありゃ
ホントですね
頑張ってみようかなぁ >>525
スーレコEPSで百万ぴったしだからお買い得やで インフィニートXE購入検討中、170cm、股下77、サイズ50は適正ですか、乗ってる人います? >>528
ここで胯下でのサイズ判定してもらっても意味ないので
ショップ行って聞いてみるのだ >>528
ほぼを同じスペックで53
レーシングユースなら50でもいい
あとはフィッターに相談な ビアンキからカジュアルサングラスだしたけど、3万てサングラスの世界では普通なんかな? >>533
普通。
鯖江の職人手作りでレンズ込みなら、
まだお手頃な値段。
フレームのみで5マンとかもあるしね。 割と普通な値段設定だけど、ピンキリだし、興味もない ビアンキのロゴがどうしても欲しいなら買えば良いと思うけど Bianchiロゴ入り革財布使ってる
外は本革だけど中は合成皮革で2年もたたず加水分解しちゃった
Bianchiが名前貸すだけの時は信用しすぎるなよ 革製品なんかは縫製にもろに品質が現れてくるから
名義貸し品は買いたくないな
餅は餅屋だぜ ボディバッグとパスケース持ってるけど、あれ合成皮だからよく見ると安っぽい いよいよxr3がカタログから落ちそうだな。
やたらと売りたがる各店舗も在庫処理なんだろう。
新デュラ&アルテを積んだxr6ないし5がとうとうくるのか? >>544
旧規格化してコンポの互換性なくなるかも知れないから、まずは新型見極めてからでも遅くない。
互換性あるならあえてXR3買っても後からコンポ変えれるし >>543
次期OLTREを買うにしても120万ほど購入資金を用意しとかんとな… ワイズロードはデカいサイズのXR3しか在庫がないね >>547
次はディスクモデルだろうから、150くらい準備してるわ >>548
デカイってどのサイズから?50も53も結構まだ在庫あるけども。 >>550
要するに男性向けだから、女性にとってはサイズが無いって感覚なんじゃないの?
知らんけど 身長169センチ、股下77センチでオルトレxr3のサイズ、50か53で迷っています。
ワイズロードのバイオレーサーの測定だと53の方がいい。50だとハンドルの高さ上げたくなっても上げれない。53でハンドルまでの距離が遠い場合は短くもできるとのこと。
ビアンキストアだと計測ではなく跨っただけですが、50の方がよいとのこと。
みなさんならどっちにしますか?
体格近い方いたらアドバイス頂けると嬉しいです。 >>552
自分でサイズが分からないんであれば小さい方を選ぶ方がいいんじゃない?
ちょい大きめサイズを小さい方に調整するのはハンドル回りが寸詰まりになってくるから
後々ハンドル上げられない問題はステムの上に1cmほどコラムを余分に残しておけば足りるでしょ
ただしアンカープラグを換える必要あり >>553
ありがとうございます。
正直違いはよくわかりませんでした。
一般的には2つのサイズで迷ったら小さい方推奨のようで、ワイズロードの小さいと前傾きついという考え方とは逆みたいですね。
また店に行って考えてみようと思います。 俺は168 78で50乗ってるけど
乗り慣れた今としては
53にすべきだったと後悔している
何度も書いてるんだが
ビアンキは50と53でほとんど差がない
STの差でポストの突き出しが違うくらい
トップチューブは1cmの違いでステムで吸収できる
53のほうがスタックが高くて体を起こせるし
シートチューブのドリンクホルダーも使いやすい
ちなみにスペシャライズドやBMCなど他メーカーの
適正サイズを見比べると
ジオメトリー上ではビアンキでは53のほうがたいてい近い >>556
同じ体格の方、とても参考になります。
たしかに跨ってもどちらも乗れそうなかんじではありました。
53で気になるところあれば調整していこうかなと思います。
他の皆様もありがとうございました。 クランクだけが受け付けない…。
なんか、なんか美しくない…。 まあなんだかんだ文句言っても
次新車を買う時は
この新デュラで組まざるを得ないんだよね… >>563
イネオスが頑なに使い続けてるし残るんじゃない?
最悪現行品R9100を継続して販売って手もあろう >>565
イネオスが勝ったら9200ディスク売れなくなるじゃん
9100リムは早々に終売の予感しかない >>566
それはない
ディスクブレーキはすでにメインストリームであり
リムブレーキはフレームもホイールもオワコンなのだから グレードがデュラエースということを考えるとディスクオンリーになるのか
それともデュラエースだからこそリムもでるのか
9200での切り捨てはまだかなり早い気がするね どっちかっていうとメカニカル変速廃止でdi2のみになる事を怖れている… リム用は型番だけ変えて使い回しとかありそう
キャリパーなんて進化する事もないだろうし >>570
キャリパーブレーキは9100の仕上げを変えただけになるかもね
今より更に太いタイヤに対応しようとするとキャリパー自体が大ぶりに
なって、剛性を確保するためにゴツく重くなっちゃうからね
この手法は9100で終わりのような気がする 低価格帯のシェアがSHIMANOの強みなんだからDiに絞ったりリム切り捨てることは考えにくいな
現状維持だと思うわ オリンピックにサイモン来るのか
ログラとボガチャルも >>569
Di2オンリーになったらさすがにxr6だろうが買わないと思う…
気軽に乗れるから自転車なのになんで電動にするねん…
スペアで機械式のxr4をあと2台くらい買っておくわ冗談抜きで。 今のハイエンドフレームはフル内装が当然な設計になってるから
メカニカル変速だと引きが重くなってデュラにする意味がなくなってしまう
悲しいけどね >>577
むしろ気軽に乗れるようになるからdi2は勧めたい
e-bikeはまだまだ先になるだろうけど 電動の方が圧倒的に操作が楽だし、メンテも楽
紐のメリットなんて値段しかない
手軽とはなんなのか? とりあえず100レスくらい見てもそんなことどこにも書いてないな 手動の方がメカの不調に気付きやすいかなって思うがどうなのかね? >>585
あらゆる点で重いと思うけど何が軽いの? まあデュラがdi2オンリーになったら諦めて電動に移行するしかないとは思ってる >>585
既に逆転してるぞ
https://www.qbei.jp/info/bicycle-maintenance/6728
紐デュラ1973電動1911
油圧紐デュラ2076電動1931
しかもこの数字はケーブルの重さ含んでないので、実際はさらに100g近くは紐の方が重い まあそんなに細かくいうならジャンクションやらバッテリーも勘定にいれなよ それ含めてだろ当然
プロなら電動じゃね?
バッテリー嫌いだから俺は紐がいいけど >>596
アホは話に入らないで
要点そこじゃないから >>595
ほんとに含まれてないのか?じゃあ
>>592ただのバカじゃん 表は主要パーツだけの比較だし、文中にもワイヤーやバッテリーは含んでないと明記しとるからね
俺はDI2派だけどそんなんどうでもよくて、比較するなら公平にやらないと気持ち悪いよね 変速は紐でも電動でもいいんだけど機械式ディスクの選択肢がもうちょいほしい
HYRD系を除いたらスパイアか最近出たグロータック位しかまともなのがないんだよなぁ
油圧だとフォーク抜いて整備すんのが億劫 初心者は短絡的に重い軽いを総重量で語りたがるが
コンポの体感的な重さはSTIの重量で重い軽いが決まる >>605
リムの時代は大して変わらなかったが
ディスクだと紐の方が断然重いよ悲しいくらいに >>605
だかは紐の何が軽いんだよ?引きでも重力でも重いけど? もう無茶苦茶w 誤字すまんけど言うてることわかるでしょ 新型デュラはdi2のみという噂だから
specialissimaをデュラdi2で組もうとしたら
フレームとコンポだけで軽ーく100万超えかい
(おそらく新型デュラは値上げしてくるだろうしね)
いくら自転車脳でも冷静になれる値段だな… >>609
ホイールは別に?
外通なら込で100万で収まんじゃね? >>603
それ、シマノからでは無くゼネラル・ギャラクシー社から発売になるのかな。 たとえ脳波でコントロール出来ても、フィジカルが無いとな >>610
ガイツーみたいな貧乏くさいのいらんから こけていきなり廃車にならないように。
雨だといきなり汚れてしまうから帰ったら綺麗にしないとね。 小雨くらいだと夏場は涼しくなっていいくらいだが
本降りは無理や
外出たくない 俺は納車の日土砂降りだった
まあ晴れてたとしても乗って帰れないから車に積んで来た事には変わりないけど Jスポーツでバイクエクスチェンジジャージ売らないのか ロード初心者なんですが質問させてください!
買ったXR3、RACING 418DBというRACING4のOEM版を履いてるっぽいのですが
これをZONDA DBに変えて意味はありますか?
良くなる?という表現は、リムハイトや、反応性とロングライド性の違いだったりで難しいと思うのですが、、
私はロングライド(といっても100km程度)を楽しんでいるのですが、何か変化があると楽しいなと思い検討しています。
明らかにグレードダウンとかだったら買う意味もあまり無いかと思い、質問させていただきました。
何か助言いただけると助かります。 RACING 4 DB(1,690g)58,080円
ZONDA DB(1675g)84,033円
流石にこれを交換する人は居ないと思うが。 >>622
換えるなら
ZIPP 303 SやCOSMIC SL32とかの
各メーカーが充実させてきてる
15万(税抜き)前後のカーボンホイール入れた方がいい >>622
オルトレxr3の現行はレーシング818DBだけど、結構前のモデル? >>625
2020のアルテグラモデルが418だな。
2020の105が618
2021は105で818 どうしてもG3が欲しいとかでもなきゃあんま意味ないね >>622です。
>>625
2020 oltreXR3 ultegraは418なんす。
G3スポークに憧れて、ロングライドもバッチリ!みたいな感じだったんでちょっと変えて見ようか悩んじゃってました汗
変えるならちゃんとしたカーボンとか視野に入れてみます。皆さんありがとう! ディスクブレーキでアルミリムにする意味が見いだせない アルミにする意味はあるよね
カーボンだとデメリットが消せるからカーボン推奨って話なら分かるけど >>636
カーボンホイールではフロントホイールが軽くなるから
走り出しのモッサリ感を減らせるまたダンシングの時の振りも軽くなる
ディスクブレーキ車はカーボンホイールにしたほうがいい
レーゼロのバキバキの高剛性が欲しいってのは別としてアルミにする意味は薄い >>639
納車されるのは自転車では?
納車するのは確かに自転車屋だけど ディスクでアルミホイールは微妙というか
ワイドリムのアルミはダメって話なんだよな
内幅15c時代はアルミでも軽快だったけど、17cでギリギリ、19cになったらもう重すぎで無理
そして今のカーボンホイールのトレンドは21cになってるからね
こんな太さのアルミリムなんて使い物にならん >>641
納めるは英語で言えばSVOOの文を作る他動詞だから客も自転車も目的語になり得える >>641
自転車屋が客に自転車を納車しました。
私は自転車屋に自転車を納車されました。
これでまあわかるでしょ。
車でもそうだけど、客のくせに「納車しました!」って間違って言う奴が多すぎだね。 (自分の家に)納車しました、ってな感じで使ってるはず >>644
「デュラエースのコンポ納品しました!」とは言うけどな。
もちろんこっちは納品なので納車とは違うが。
着弾、被弾、納車、納品あたりは用例がややこしい。 >>607
重量的にバッテリーが100.8g加わる時点で >>644
本当に多すぎる。
40歳越えてる連中でも嬉々として「納車しました!」なんてSNSに書きやがる。
>>646
納品する品物が車両の場合に「納車」が使われるってだけ。
「納車しました」を使えるのは売り手(車屋、バイク屋、自転車屋など)だけだ。
買い手がどうしても「〜しました」と言いたければ「受領しました」辺りが適切。 >>646
いや、それも間違いだろ。
納品は店がするんだよ。
納品書を店が作って納品する。
企業同士なら受け取り側(納品される側)は検収書発行するだろ。
だから、他の人が書いてる通り納品も納車も使い方は同じだよ。
マジで大丈夫か??
社会人で間違ってるやつはやばい気がするんだが。
納品と検収の違いはここらでも読んでくれ。
https://promo.digital.ricoh.com/trade-eco/child_back-office/column/column_knowhow_18.html スレチだしもう良いじゃん。
みんな、「代替」をまさか「だいがい」とか読んでない?とかとおんなじ様なレベルの話で、意味通じてるんだし。 >>648
課金も定着しちゃったしな
偏差値低い奴同士がSNSしちゃうとどんどんおかしくなるな >>651
読み間違いという語彙の問題と受動態が使えないっていう文法の問題が同じだと思うならそうなんじゃねぇの 話し変わるが、オリンピック見に行く?
サイモン来るからイギリス旗振るのもな >>650
やべえ、間違って使ってた(・_・; 立場真逆じゃねーか、おい
納車に関しては納車式をやるぐらいだから、当事者意識が芽生えちゃうんだよな〜。
卒業式的に対する卒業しましたみたいなノリで、納車式に対する納車しました、と使うのはダメってことね >>656
別に、「納車されました!」って正しい日本語で言えばいいだけ。
納車式は納車される式なんだから。 「購入しました」でええやろ
新しいスマホ納品しました!とか言うやつおる? >>652
「意味が通じるんだからいいじゃん」で間違った言葉が広まっていくの本当に気持ち悪いよな
言葉ってそういうもの、って言われても納得できねえ
芸能人が使う「出させていただいて」とかも同じ >>642
リム幅はMTBと統合するつもりかっつーくらい拡げすぎのレベル
今使ってるのが21cでこれで止めて欲しい
俺的にベストマッチな25cタイヤが履けなくなっちまう
それにしても相変わらず機材ネタが続かんスレやな… >>658
かっこつけて納車って言いたいんだろうね。
まああとは購入タイミングと、納車タイミングにずれがあるからかな。 言葉は変わっていくものなのにな
役不足とか敷居が高いとか的を得るとか、意味が変化して定着してたのにクイズ番組とか主にTVの影響で元に戻らされてしまった 誤用が増えると法則から外れてめんどくさい言語になるだけ
学にない人間に合わせて変える必要はない >>661
アルミワイドリムでもいいけどローハイトにして欲しい。軽さは正義! オレも納車したわ、帰りに頭痛が痛くなって検査したわ >>667
そこは
オレも納車したは、帰りに頭痛が痛くなって検査したは
って言わないと かっぱらいじゃ無いんだから「新車受取り」ではアカンのか? >>672
俺は根に持ってる
「納車しました」を見たくないから一人でも減らしたい >>673
本当にこの程度の正しい日本語使えない、常識知らないやつ多いよね。
難解なことじゃないのにね。 >>677
問題は学んで改めないで開き直るとこだと思うんだよね
馬鹿ほど気が強くて人の言うこと聞かない
言葉遣いだけじゃなくて万事でね ここで日本語をどうこう言うよりも街頭演説した方が効果あるよ >>678
たしかにこのスレでも、言い訳ばかりして直そうとしないやついるもんな 他人をどうこう言うよりスレチなのを自覚した方がいい そうやって何でもかんでも有耶無耶にしちゃうんだよね
納車が間違ってるのは事実だがスレチだからもう辞めようなら何かが改まるのに 実際には客でも「納車しました」で合ってるんだけどな つか納車したでも納車されたでも自分には関係無いからどうでもいいわ
デモ活動したいなら他所でやってくれ 拙者もろぉどばいくが納車されたで候!
真に感無量でござる! 昔から言葉のわからんバカは多少なりともいたが、ネットの発達でバカが拡散して、バカの拡大再生産になってるんやな 明確に正解がある問題にもどっちでもいいって凄いわ
達観した風知恵遅れ 国や自治体が税金受け取って、納税した!って言うかってんだよな 「どっちでもいい」ではなく「自分には関係ないからどうでもいい」な
明確に書いてある事を自分に都合良く変換している辺り、690の読解力が非常に心配です
他人の日本語を指摘するより、まず自分から直していきましょう! バイクラ今月号にホイール乗り比べ記事があるので参考にすれば良い 納車云々はその通りだけど、結局日本語ガーって騒ぎ立ててる奴が一番ヤバかったと言うよく見るパターン 納車のくだりバイク版ではよくあるけどその度に、でたでた納車警察乙とみんな嘲笑してるけどな
そんなに目くじら立てること?
適当に流せないやつもどうかしてる もう話は終わりにしていいから
かきこむときは正しい言葉でかきこむように いやー凄いわ
最終的に間違いを指摘した側の方がやべー奴って結論で終わるんだから
まぁ底辺高校の世界観だからしゃーないわ 自転車板三大「もういいから」論争
・納車警察
・交通ルール解釈レスバ
・巡航定義論争
永遠にこれやってるよねこの板 納車警察とか初めて聞いたワードだな
輪行警察なら知ってるけど 自分の間違いは一向に認める気は無いみたいだし放置安定やね >>703
納車警察ってのは、納車って言葉の使い方間違ってる人を注意する人のことよ。 注意に留めておくだけならマシな方だと今日知りました 言われた方も、「間違ってたんだ!これからは気をつけるよ、ありがとう!」
でおしまいにしてくれよ。 ビアンキもそのうち
rovalやbontragerやcadexみたく
サブブランドでホイール出すようになるのだろうか 今infinito xeの購入を考えています
乗り心地をアピールする割にはシートポストがアルミ製なのですが、実際の乗り心地はどうでしょうか?
また、このシートポストはD型ですが、カーボン製と交換は可能でしょうか?
乗っている方がいましたら、宜しくお願いします >>717
xe乗ってないが乗り心地は
ホイールとタイヤでどうとでもなるので気にすることないと思うし
サドルは体重をドッカリと乗せて座るもんじゃないのでアルミでもいいんじゃない? そんな細かい事を気にするならニートCV買って幸せになっとけ
安物買って、金かけてカスタマイズとかアホ丸出し ニートcvはいいぞ〜
軽いのに乗ってて安心感がある車両 ありがとうございます
もう少し予算を上げてホイールに投資するか、cvにするか考えてみようと思います
cvは予算的にかなり上げないと厳しそうですね... >>722
cvは少し予算を上げてってレベルじゃないから
xe買ってホイールを良いやつに換えるのが現実的 >>718
乗り心地にこだわるなら
RoubaixやDomane SLも試乗したほうがいいぞ
可能なら誰かに借りてでもタイヤホール持ち込みで乗り比べるとよくわかる なんでいきなりホイールの話になってんだろ?
ニートCVについてる518は別に乗り心地の悪いホイールではない
XEの918は使ったことないから知らんが
クソ重いだけで別に乗り心地は悪くないだろう
ホイール変えたら乗り心地改善とか夢見すぎよ
ナローリム時代はともかく、今のワイドリムディスクブレーキ仕様で乗り心地が悪いホイールなんてほとんど存在しない うんだから518はチューブレス対応ホイールなんだよ
これより乗り心地の良いホイールが存在するかどうかすら疑問 ニートXEって実車は乗った事ないけどインプレ見る限りかなり好印象だよな
まるで空気な俺のスプリントとは大違いだ >>730
ホイールの剛性もかかわってくる
例えば硬いホイールに太いタイヤで空気圧を低めにすると
ボヨンボヨンで気持ち悪い乗り心地になる
何を乗り心地良いとするかはその人の好みによって違ってくるが… 1ヵ月前にXR3を納車した乗りたて初心者なんだけど、XR3はやっぱりレースには向いてないのかな?
一緒に走ってる人達がバリバリレースでる人たちで、自分も出たいと思ってるんだけど、、、
XR3だと浮いちゃったりするのかな?
いかんせんいろんなことが初めてで何事にも臆病になっちゃってる >>736
納車したならあんたは初心者じゃねえ、自転車屋さんだ >>736
気にせず使えば良いよ
機材スポーツだけど、エンジン重要な競技なんで。 XR3はプロがレースで使ってる機材なんだが
https://www.japan.bianchi.com/news/index.cgi?mode=news_detail&task_type=3&category_type=4&news_ym=&news_id=449 >>736
納車するのは自転車屋で、客は納車されるんだよ。 別に納車したでもいいよ
いつまでも粘着してるやつ気持ちわり >>736
自転車乗ってる経験がゼロ状態なのに
何を基準に向いてる向いてないと判断してるのか?
黙って一年乗ってりゃバイクが君に何が必要か教えてくれる >>736
ロードバイクの形してりゃ浮くことはない
もっとスパルタンなバイクを買ったところでやれることは大して変わらない
今持ってるXR3でレースに出てみろ
それで何か不満に感じたらお仲間に相談してみろ
初めてだろうが何だろうが臆病になる必要がない 意味もない
あと「納車された」な 私は高級機材でレースの後方を頑張ってついていってますが最初はなかなかに恥ずかしいものでしたね てかXR3より安い自転車乗ってる人もなんぼでもいますね
レースで私の付近で走ってる人は特に XR6発表っていつ頃だろ?
DOGMA Fに惹かれる・・・ すでに「XR」には意味がなくなってるので
oltreCVでいいよ >>757
それが出たら買ってしまうわ!
あり得ないだろうが、賞与は念の為温存するわ XR6が出たら、とは思うがXR4が万能すぎて、これを超えて出て来てくれないと余り買う気は起きないかな。 流石にXR4は設計が古いから、スペック上では間違いなく超えてくるよ
レースで走ってるの見ると、前から見た時に明らかに他のメーカーよりデブって見えるw
最近のビアンキはハズレバイク出してないし、新しいのが出るたびに良くなってるから、かなり期待してるわ スペシャリシマディスクもニートCVもXR3もARIAもいいバイクでしょ >>767
見た目でだけで良い悪いを判断するいつもの手合いなので相手しちゃあかんよ 次期ハイエンドモデル名 Ω OMEGA
セカンドモデル名 Cassias
なんとなく書いてみた。ダセェ。 >>768
この、カーボンブラック─ターコイズ─チェレステの
グラデーションって最高にカッコイイなぁ。 イタリア語の発音をわざわざ英語みたいに発音する人って多いよな
speciallisimaはスペチャリッシマ(スペチアリッシマ)だけどスペシャリッシマと言ったり
impulusoはインプルソ(インプールソ)だけどインパルソとかインプルーソと言ったり
ビアンキ乗りでも間違ってる人多いよな 日本で販売する際に公式で決めてるカタカナ表記が正解 >>777みてーなことわざわざ書くやついるよなーーwww ツールのチームプレゼン見た
かなりのチームが新ジャージになっていた。 ボーラ・ハンスグローエのジャージは鬼滅オマージュなのか? >>779
オルトレまたはオールトレ
最後のレを巻き舌で
関西人は巻き舌がうまいらしいぞ >>756
しかし電動コンポオンリーになってる
各社ハイエンドモデルは電動コンポのみになっていくのかな 端的に3トーンカラーなだけだけど、グラデーションと言えばグラデーション どう見てもグラデーション
色差が分からない位でないとグラデーションではないと言いたいのかな? チェレステ1色にホログラムみたいなロゴでXR6出してくれ
発表まだ〜〜〜? 有明のビアンキバイクストアに初めて行ってみたけど店員が感じ悪かったよ 有明は各店舗のコミュ障が集められてるから仕方ない
アキラメロン >>789
マイケル・マシューズモデル 年末に出るのか?
秋には予約開始かな
マイケルがエースなの? 丸の内のビアンキショップの店員さんはかなり親切だったけどね >>801
ビアンキロゴがマジョーラカラーで
見る角度によって色が変わるのが良いよね >>801
こう言っちゃアレだけど、ロードバイク女子に売れまくるよな
デザイン的には過去最高の出来だと思う 女子は(*ノェノ)キャーチェレステかわいーじゃね? >>803
2011年モデルのニローネのカラーリングが至高
2018年のモデルのスペシャリッシマパンターニカラーが究極 オルトレで行ったのかと思いきやリッシマ使ってたのねマシューズ ツールの前に女子レース見てたんだがほとんど男子レースと内容は変わらんかった
しいて言えばゴール前スプリントはギリギリ粘るのね
ロングスパートは無しくらい
世界チャンピオンが若手を引いて勝たせていた 2021のARIA DI2アルテのマジョーラカラー?55万円 欲しいわ
Bianchiのサイトにはまだ出て無いのな サマータイムドリームはピンクが強くてゲイっぽいから
もう少し青味を強くして欲しい サマータイムドリーム買おうかと思ったけど
R8100Di2も12sで出るようだから次期モデル発表待ち 小さいサイズが数台有るらしい
俺の欲しい大きいサイズは完売
>>820
現物はピンクってよりシルバーっほいよ XR4の今のカラーリング嫌いではないんだけど、あまり目立たんね。
チーム変わってカメラに映る率が低くなった?というのもあるかもしれないけど 画像で見た感じリッシマみたいな気がする
元々総合争いする気があったか怪しいけど2日目にしていきなりトップ10から弾き出されたね 初日見てたけどオルトレとスペシャリッシマ両方いたね マシューは2日ともスペシャリッシマだろ
っていうかずっとスペシャリッシマ乗ってないかい? 明日の平坦でもスペシャリシマ乗ってたりしたら
もうXR4はオワコンって事だろうな
まあもともとリム版は傑作だったが、ディスク版は微妙と言われてたからな ディスク版も出来がいいって評価が多かったような••• >>838
ディスクになって評価下がる事なんてあるのか?
理由は何? XR4ディスクが発表される
ユンボの選手が来年はこれでレースを走るからテスト中と、にこにこでインスタに写真をあげる
しかし実際には使わない
ユンボはどんなにきつい山岳でもXR4を選んだのに
バイクエクスチェンジはジロの平坦や今回みたいなアップダウンでもスペシャリシマを選ぶ
>>842
スルーアクスルで剛性が別物になるから
同じバイクだと思ってる方がおかしい 言われてたんじゃなくて
おまえが言ってるんじゃねえか ただでさえXR4は重いから山岳含むコースじゃ選ばないだろうよ
それとXR4ディスクの評価は別だろうに 発売当時は高性能だったと思うよ
しかし今となっては時代遅れだなと思うのは俺だけか?
ディスクは乗ったことないから知らん >>847
>>843 が見た目評価に見えるってどういう理解力なんだよ >>848
プロが使ってる状況だけで評価してるだけ
見た目で判断してるのと変わらない 文句があるならXR4ディスクが評判いいソース持ってきたら?
それこそ客観的な情報なんてありそうにないけど >>850
微妙って言われてるって言い出した方がまずはソース持ってくるだろ普通
ソースを要求するのはそのあとだろ 多いって言ってるんだからすぐに出せるんじゃないないの?
まさか一つもないの? >>850
武井って実業団?Jpro?の選手はディスクオルトレ評価してたよ
野良5chよりは信憑性あるんでない? >>854
さすがにライター記事は鵜呑みに出来ないので、評価選考に値しないっすわ >>856
じゃまず客観的な悪い評判のソース持ってきてよ 横からスマン
この前の納車うんぬんって言い合いもそうだが、
最近このスレに絶対に相手を言い負かさないと気が済まない奴が住みついてないか?
自分じゃ気づいてないだろうけど立派な発達障害だぞ プロモーションを除いて唯一信頼性があると思えるのが
プロが使うから使わないかだもんな
だから次の平坦でも使われないならいよいよやばいなって話
使われたら
XR4ディスクは少なくともプロが使用するのに耐えられるレベルなんだよかったねー
って喜べばいいじゃん
最初から評判って言ってるのに客観だのなんだの頭おかしい
そんなにけなされてショックだったか? >>859
イタリアのチェレステブルーの空でも眺めてもちつけよ
言い合いは5chの華なんだから >>860
いや、お前評判なんて>>860まで一言も言ってないじゃん
評判に客観性求めるのおかしいって指摘したの俺なんだけど?
あと俺XR4ディスク使ってないよ
だから別にXR4ディスクがどんな評価でも構わない
単に評判いいXR4の悪評が気になってるだけ >>860
とりあえず主観でもいいから微妙と言われてるって言うソースを持ってこいよ >>860
貶すからには少なくとも乗ってからあなた自信の感想で言って欲しいものだ あと良い悪いどっちにしろ客観的な評価なんて出来る訳ないよ
乗った人の経験の中での相対評価しか出来ないんだから ID:2lIlgEqb
なんか、痛くない?この人
俺が悪いの? >>866
すまない
ID:sR7ZhafX
と間違えたよ 3日目も落車だらけだったな
なんで平坦コースでXR4ではなくリッシマ使うんだ? リッシマディスク=XR4リム版みたいなもんだから
実際乗り比べたらリッシマディスクはややもっさいというかカーブとかでのキレがXR4リムより無い位であとほぼ同じ感覚だった >>872
ポガチャルとサイモンイェーツ出来てたんか >>875
そのもっさいとかカーブのキレが無いってのはホイールのせいではないのか?
ホイールは何だった? >>873
ユンボの場合、先頭引く場面が多くなる=エアロフレームの方が楽
BEXの場合、チーム力的にも余り引く場面が多くない=空力特性低くても良い エクスチェンジカラーとか
マシューズカラー
いつ売るんだ ユンボ散々だな
ビアンキに戻ってこい!いつでも待ってるぞ! >>879
ぶっちゃけ使ってない場合、そこまで売れないんじゃねーのかと、思わなくもない。 まだ無理やりXR4ディスク擁護してるのがいるのか
もう結論出てんだから諦めろよ
平坦でもスペシャリシマ以下のバイク XR3ディスク発売時にも散々言われてたが
現行リッシマみたくきちんと一から設計開発されたならともかく
リム仕様で作られたフレームを後出しでディスクにしてるって認めろよな >>881
ホイールが重すぎ
だからモサっとしてるんだよ 平坦でXR4使わない理由なんて3つしかないのよ
1 スペシャリシマの空力がXR4と同等もしくは優れている
2 XR4の方が空力は良いが、その差を考えても使いたくない致命的な欠点がある
3 XR4に乗りたいがスポンサーがスペシャリシマに乗れと言っている
このうち3はあれだけ大々的にXR4のチームカラー宣伝してるから、無さそうだが まぁ、車でも自転車でもカメラでも
スペックオタってのはよく喧嘩するものよ
買いもしない使いこなせもしないパターンが往々にしてあるけど。 コロコロ自転車を変えたらペダリングや姿勢が安定しなくなったりとかもあるんかな >>890
自転車のスペックなんて数値化されてないんだから
スペックオタとは違うだろう
プロが使ってるからーでしか評価できんないのは
アニオタのお気に入りのキャラグッズ集めと変わらん そのアニオタグッズ集めがよく分からんでしょうよ
なんでそれで理解されると思えるの >>893
簡単に言うと「なんでもいいから人に自慢出来るアイテムが欲しい」 >>888
3だな
ディスクのスペシャが思ったより売れないからツールで視聴者に刷り込みさせる作戦でしょ ワシ、リッシマ注文してるんやが売れてるのか納期ノビノビやで 私ニートcv乗りはリッシマとオルトレの対立を見て違うステージから微笑んでるわ
エンデュランスは違う括りだからって逃げれるの強すぎる >>897
すまんがニートだからって逃げ切れてないと思う マシューズが第一ステージで乗ってたの関西ビアンキショップは皆XR4言うてたけどゴール画像よく見たら確かにヘッドがほんの少し括れてるからXR4っぽいな 競技者を目指してるわけじゃないからXR3で充分すぎる >>903
あーこの写真で見ると完全にリッシマだな
遠目で見ると本当に区別つかん アルミロード乗り始めて三ヶ月、週末100キロから150キロほど走ってて道路のひび割れとかの振動が52の老体に堪える、カウンターヴェイルとか使ってるXR3に惹かれるけどオレに似合うかどうか。 振動無くすだけならバーテープを二重に巻くとかもけっこう効くよ >>907
ロング走るなら有効な選択肢
それ以外は特にCVが凄いとはならん >>907
ヴィアニローネとか乗ってるんすかタイヤとか変えてます?
100kmライドで平均速度どのくらいで走ってます? >>907
一般的な52歳ならXR3くらいはとりあえず買ってみてもいんじゃないですか?
週末そんだけ乗るならおすすめ
自分もアルミロードに乗り始めて2ヶ月で乗り換えたけどなんの後悔もなかったよ 52歳でそんだけ体力あってすごいな
オレなんか60〜70キロ程度でもくたくただわ自転車に乗りつづけるのが苦痛になってくる
そんな体力に自信がない人間でもないのにな >>907
フィットネスの為ならINFINITO XEの方が良いんでない?
xr3より体勢が楽だから長く乗れるよ >>907
>XR3に惹かれるけどオレに似合うかどうか
似合うかどうか皆で考えてやるから容姿のわかる写真うpして >>912
距離乗るだけなら、強度を落とせ
ある程度、速度も維持したいなら休憩挟め
強度も低く、休憩も挟んでそれなら体力付けろ マシュー 4位か、展開次第では勝てたな
気長に期待したい ビアニローネの事を教えてください。
2021モデルのチェレステは、ネットの画像で見ると、2020までのモデルと較べて随分とスローピングの角度がキツく見えます。
しかし同じ2021でも、黒/チェレステだとホリゾンタルに近い角度に見えるのですが、これはフレームのサイズによるものなのでしょうか? >>917
フレームサイズによって形は全然違いますね
ホリゾンタルのARIAなんて53以下のフレームだとスプリントと間違えるくらいスローピングに見えますからね
小さいサイズはサドルの突き出しも少ないからwebのイメージと全然違います。現物見ないと分からないですよ >>912
その程度の距離でくたくたで苦痛っていうのは
自分にあったセッティングが出てなくてバイクが拷問道具と化してるからだろう >>913
なんでそんな中途半端なところ進めるんだ?
ニートCVで即結論出るだろ フレームの乗り味を生かそうと思ったら100万超になるニートcvを
簡単に勧めるなよ >>918
ご丁寧にありがとうございます、とても参考になりました! オルトレxr3ディスク乗ってるんだけど、購入時からついてる28cのタイヤを25cに変えたら速くなる?
むしろ最近は逆にワイド化の動きがあるようだけど。
スルーアクスルのディスクモデルは、乗り心地高めるためにデフォルトが28cなのかな。 >>926
タイヤとチューブでそれなりに軽量化できれば、加速時のもっさりを少しましにできるかも 購入時のタイヤをGP5000とかに変えたら太さが同じでも速くなると思うよ ありがとう。とりあえず幅は同じにして、gp5000の28cに変えてみようかな。
安く買いたいのに、wiggleだと28cは売り切れで、25cの在庫しかないみたい。ペアで8,800円なのになー。。 >>926
ワイドリム化で低圧に出来るようになったから
25cもその恩恵を受けて乗り心地が悪いようなことはない
俺は28cと25cを乗り比べて25cの方を使ってるよ
28cは重いばっかりでメリットを感じなかったから infinitoCVからCVdiscでフレーム価格が10万上がった
毎年自転車パーツが値上げされ続けた
消費税上がった
世界的にインフレだけど日本だけデフレのまま
しゃーない 去年ログリッチセールで買った俺は40万ちょいだった
今年はセールやってくれるかな? フェニーチェプロ、なかなか良いフレーム。
後継として安価なレーシングフレームを売ってくれないかな?
アルミでもカーボンでもいいからさ。 一応は売ってたが、フレーム売り限定の話だなんて誰も思わんわ そういえばワイズですっげー安くニートCV売られてたの見たよ
サイズ知らんけど >>939
ビアンキのロードはracingかendurance racingとカテゴライズされておりどれもracingモデルだ
財布と相談して好きなの買え >>945
見た目安いからって在庫処分の低位グレードはお勧めしない
ニートcv買うならアルテdi2モデルで
ホイールをカーボンに換えるのが一番コスパが良い >>947
フォースetapだった
俺はメンテナンス怖くてできないからシマノ以外スルー フェニーチェはスカンジウム買ってよかった
妥協してアルミモデル買おうとしてストアの店員に引き止められた まああの価格差でただのアルミ買うのはアホだわな
性能は大差ないけど、所有欲を満たしてくれるのはスカンジウム >>945
店オリジナル105完成車じゃない?
フレームとコンポグレードのバランス考えているのかな? >>951
フレームとコンポグレードのバランス?
ニートcvに105なんてxr4に105レベルで不釣り合い過ぎだぜ どうもニートCVは過小評価されてる傾向にあるな
オールラウンドのXR4
ヒルクライムのリッシマ
エンデュランスのニート
と三大モデルの一角なのだが ニートは高いのにぱっと見で速そうな見た目じゃないのがなあ
俺はそういうとこ好きだけど 「プロがレースで使ってない」からでしょ
めちゃ走るバイクなんだけどね…そうするには金かかるけど ちょっと昔だけどツールでもステージなら獲ってるし、今でも悪路ならよく使われてるはず リムのニートCVはレースで使われてたけど、ディスクは使われてない
ニートCVディスクがデビューした年に、パリルーベで使うかと思ったのに、わざわざリムのニートCVを使ってた
それはユンボがリムしか使わない主義だったからで
今年こそバイクエクスチェンジが使うはず
と思ったらパリルーベがコロナで延期
ただしファンアールトがシクロクロスで使ってた >>957
ニートCVdiscはユンボがシクロクロスで数回使っただけ
バイクエクスチェンジではチームバイクになっていない エンデュランスバイク自体が全然流行りじゃないしな
地味な存在なのは仕方ないが名車だよマジで 俺もニートCVディスクのオーナーだけど
このバイクが売れないのはよくわかる。
まず見た目が地味。
そしてパッと試乗しても良さがわからない。特にパワーの低いライダーだとあまり進まない印象になると思う
完成車のホイールがあまりに安すぎるんだよ
軽く剛性のあるホイールに変えると化ける
俺はセールに飛びついて試乗しなかったから買ったけど、試乗してたらおそらく買ってない
今では最高のバイクを買ったと思うが、買った直後はやらかしたと思ってた
いつも走ってる200kmのコース走って帰ってきた時に、いつもより疲れてない事に気がついて、良さを理解した >>961
ニートCVに限らず試乗車が中途半端なパーツ構成だったら
リムからの乗り換えの人にとってはディスクブレーキ車の印象は最悪だと思うよ ツールこのまま終わるのだろうか?
山岳ステージ期待してもいいかい? 第6ステージ終わっただけなのによくそんなアホな事言えるな イェーツがステージ狙いらしいし後半の山岳ステージとかじゃない 今日のステージはマシューズでかなり可能性あるよ
スプリンターが残れないぐらいアップダウンが厳しいけどマシューズは残れそう
最後が登りだとパンチャーに勝てないけど、明日の最後は平坦
似たようなところが得意なサガンは調子が悪い
問題はマチューとワウトに勝てるがどうか そしてそんな日に合わせてた今日はビアンキナイトでしょ?
https://youtu.be/i7B15qP3m_g
相当気合い入れてると思う 次は重複してるものから使おう
重複多いけどこれでいいか?
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part88
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1617282509/ 20:00開始 21:00終了 のはずが20:10を過ぎても始まらないビアンキナイトww チャットで
>BikeExchangeカラーのフレームについては期待して待っていてください! >>977
ウヒョ〜
フレームだけ買おうかな サイモンイェーツが頑張ったな
やっぱビアンキ最高! 初ロードにオルトレxr3買おうとしてるんですが、BikeExchange?の3トーンカラーに一目惚れしたのでもう少し様子見した方が良いんでしょうか?
それともこの手の良カラーはxr4やリッシマ等の最上位モデルにしか採用されない可能性が高かったりしますか? >>982
チームカラーモデル出るのspecialissimaとxr4じゃないの
belkinモデルの時みたく
調子こいてなんでもかんでもbelkinカラーなことやってくれれば
xr3でもバイクエクスチェンジカラーあるかもね >>985
塗ればいい
バイク塗装で探すと出てくるぞ >>984
やっぱりそうなんですね
ちょっと様子見しつつxr4以上のみならちょっと背伸びして購入検討してみます フェニーチェにパンターニカラーあったんだし、スプリントやアリアにもマシューカラー有るだろ
ローマやカメレオンにも期待していい まぁ「期待して」ってのはそーゆーことかもしれないね もうxr4二年乗ったし、ボーナスでxr6に乗り換えたかったんやけど、発表まだなんやね…_(:3」∠)_ >>987
XR4のチームカラーモデルは
今までのパターンだとフレーム売りになって
そっから組むとなると100万超える事になるけど
それが背伸びして買えるレベルとはうらやましいな… >>994
あくまでカラーが好きなだけなので、フラットバーにして今乗っているクロスのSRAM製コンポやホイール載せ替えで乗るつもりです
それならXR3買うのと大して変わらないかなと思って メトロン5D ACRって使ってる人マウントとライトどうしてます?
特にガーミン以外のサイコンはどうすれば良いのか・・・ >>997
もとよりmetron5D自体レース用でお祭りの飾り付けみたいにゴチャゴチャ付けるハンドルじゃないだろ
まずはacr対応の通常ハンドルに換えれば? このスレッドは1000を超えました。
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