Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part86
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part85
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1602287156/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598228797/ >>701
突っ掛かり方がよく分からないが、XR4が出てから5年目。
また、来年からはUCI規定が変わる。
今年いっぱいはXR4でやるとして、開発は水面下では進めてあるだろ。
そもそも、イタリアがコロナ蔓延してなきゃとっくに新型出してたはず。
グリーンエッジに今年期待してる奴はおらんよ。 >>699
イタリアのジョルダーナ知らないて、あなたモグラね >>702
まだoltreの新型(そもそもoltre xr6って名前じゃないかもしれない）の
影も形も見えてないのだから今はあなたの妄想でしかないでしょ？
妄想の話をつらつらされても困るってことだよ デローザみたいにハートつければええやん新しいのオルトレに
ビアンキ好きには響く思うで 俺はリッシマの方が好きだから
リッシマディスクに頑張ってほしいだけなんだ 遂にベールを脱いだ、ビアンキの「オルトレXR4」が発表！
新製品 2016.07.27
https://old.cyclesports.jp/depot/detail/66384
2021年ですよもう 言うても各社 やっとエアロかつ軽量オールラウンド１本で揃えて、4年目のオルトレに追い付いたって感じでしょ。
ユンボの１９年２０年の成績を越えるバイクは、もう現れる気がしない。 CVって乗ってて明らかに違いが分かるレベルですか？ >>718
逆や逆…。
オルトレのエアロフレーム設計は、各社2015年にトレックやスペシャが出してた頃で、後追いで出したのがビアンキ（XR4）。
その更に後からキャノンデールのシステムシックス。これがいわゆるエアロフレームのラスボスやったんよ。
2020年に入ったら、トレック、スペシャは軽量フレームにエアロちょい足しでオールインワンを出して来た。
その後、リッシマさんが似たようなフレームにという一連の流れよ。 >>719
一般人レベルじゃ判らんよ
一日中乗って、他社バイクより
ちょっと疲労が和らいでるかなって気がする程度 この話題には俺はついて行けない。
ニローネからの乗り換えでXR4になったから、CVの効果なのかどうかなんて分かるわけがない。とにかく別次元のバイクを買ってしまった感だけが残ったままだ。 >>719
薄いゴム板の上を走ってる感覚。
乗り換えてから同じホイール、タイヤでも
路面追従性が良くなった。
ただ、前に乗ってるバイクが何かで変わるがな。 >>719
この動画でhttps://youtu.be/J8l2Xz144lw
普通に車体はコトコトはねライダーの腕の筋肉はプルプル震えてるように
CVがあるからって突き上げが和らぐわけでも絨毯の上を走ってるような
効果があるわけではないよ >>726
お前自身の感覚で答えろよ
その動画見ての感想なら俺にでも言える XR3だけど何にも違い分からんわ
XR4なら分かるのかもしれないが
CVがどうこうより見た目で買ったし >>727
これは失礼
手持ちのxr4 とニートCVで効果は感じない
タイヤやホイール変えた方がよっぽど乗り心地に影響ある CVなんて付加価値よ
変わらないのよ
でもそれがないとなんか買うのに物足りないんだよね ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 乗り心地だけならXR4より中華のBXT SL1.0の方がよほどよかったりする
BXT SL1.0より乗り心地のいいのは試乗も含めてないわ
※個人的な感想です そりゃ乗り心地だけなら他にもあるだろうよ。
そこに巡航やらヒルクライムやらロングライドまで加えても高いレベルでこなせて
余計な負担=疲労が少なくなるってのがcvと違うんか？ CVに乗ったら、長年原因不明だった身体の痛みが嘘のように消えました。
肩こり、腰痛などが改善した人も少なくありません。
また、宝くじに当たって彼女が出来ました。 CVは凄いです！
20分を切れなかったヒルクライムのベストが18分台になりました(^^♪ 流れ出てるのは肉汁ではなく熟女なら用務員に堕とされる屑肉に混ぜた牛脂だったりして。 テニスで言えば、ラケットの素材にカウンターヴェイルを採用してるウイルソンが作るラケットなんかは打感が他社ラケットと明らかに違ってて、振動とか衝撃が本当に驚くくらい低減されてるわよ。 ウィルソンのラケットといえばT2000の感触が最高だ ハンドルステムにクランクにペダルとシートポスト
それらの振動まで除去するミラクルな機能がCVにあれば
CVの効果が実感できるかもね 本当に見えないレベルでの話だから
長く乗ってると何となく疲れが出にくくなったなって
思えるくらいのもんだよ アリア試乗してオルトレに乗り換えたら感動したな
荒れた路面でも推進力に変えるのはマジック CVをサスかなんかと混同してるやつがけっこういるな
推進力とは関係ないぞ
振動吸収なんだからな
超超極論すれば
入れられた力を素材が吸収するんだから
極限までCV効果を高めれば
踏んでもフレームが熱くなるだけで動かなくなるはずなんだぜ 突き上げの角が丸くなった（←それカーボン自体の効果じゃないの？）
絨毯の上を走っているかのよう（←それホイールかタイヤのせいじゃないの？）
等々CVの効果じゃないものもCVの効果のように喧伝されてたからね
CVの一番の機能はプラシーボ効果がハンパない 箱根駅伝やマラソンのNIKEの厚底シューズみたいに出場選手の大半がCVのロードにするなら効果は本当にあるんだろうけど、そうじゃないからな
ジョギング程度の俺でも厚底シューズはマジで早くなるぐらい効果を感じたぞ
ぶっちゃけプラシーボと信仰心だろ >>750
そもそもCVは一つの種目に対して一社にしか供給しないって事じゃなかったっけ？
だから市場を席巻するのは無理ゲー >>751
もし仮にそうだったとして、それならそれで、パンピーがこぞって持て囃してた筈だろうなってのはある。
現実は、そうなっていない。
当時はピナレロドグマがどうだ、キャノンデールが遂にエアロに、ベンジが凄い、てのしか沸いてなかった。 だめだ、無知が「仮にそうだったとして」とか言っての見ると面白くてしゃーない CVといえばアルカデックスには採用していないんだな
メタノールにすら入ってるのに
今後はやめてゆくのかもね 単にビアンキとの契約が切れて他所が採用するという話だったらどうなるだろうな？ muddyなコースにはCVは意味ないからだろ
zolderも使われてない >>761
飛んだり跳ねたり乾いてhardなコースもあり
フレームが振動する場面があろうから
MTBにはCVが必要なんだろ オルトレxr3ディスク今さら買ったけど
オススメのホイールってありますか？
山とか行かないので、重くても良いから平地で楽できそうなやつがいいです。
予算は高くて10万位で 10万じゃ、Zondaがベストなんじゃね？
それ以上はもう25万クラスにしとかないと、なんか勿体無い感さえあるんだが。
余った予算はタイヤに注ぎ込む。 予算? 青天井だろ
どうせすぐに、いいの欲しくなるなら最初からいいの買っといた方が帰ってコストダウンだよ >>763
ディスクブレーキ車でホイール換えるならカーボンホイールが無難
予算からするとAeolus Elite 35かちょっとがんばってcosmic sl40くらいか 皆さんありがとうございます。
上で出た中から検討してみたいとおもいます。 １０万以内でゾンダがベストでも重くてだるいってのがなぁ
２０万くらいホイールに突っ込めないなら、リムにしとけば幸せだったろうに、、、 ほんとに10万程度でいいならレーゼロかゾンダやろな
20万出せるなら選択肢はめちゃ増えるが ディスクブレーキ車で
10万程度のアルミリムホイールにするくらいなら
買わない方がまし 他社バイク乗りなのでXR3に何が付いてるか知らないけど、前後2kgオーバーなら変えてみる価値はあるんじゃね？
ディスクの10万クラスだと中途半端感あるのでもっと金積めと言うのは同意はするが・・・と言うかリムでもそれ同じじゃね？ リムなら１０万以下でレーゼロあるし、中古で５ー６万でナローリム手に入れたら、ディスクが２０万突っ込んでも太刀打ち出来ない加速感味わえる
それこそ１０万つっこめるなら程度のいいBORAのチューブラーも入手可能
ホイールに関しては今ならディスクの半額で最高性能の物が選べるでしょ いつまでもリムにしがみつくか
さっさと見切りを付けて最新技術の恩恵を得られるディスクに行くか
考え方は人それぞれさ ベラチスポーツでxr4リム アルテグラで40万ぐらいなんだがあり得るの？ 一番大事なブレーキやコーナースピードや安定度はワイドリムに勝てないからなー
ヒルクライムはナローリム有利だろうけど登りっぱなしならリムで良いのだが フレーム36万に鉄下駄ホイールに機械式アルテだしな、それで43万
敷居が低くなったな いうて、リムモデルでしょ？
初心者なら今から買うならディスクモデルだし、
2台目、3台目の人ならフレーム買いだし、
完成車販売なら妥当な値段なのでは…？ DBホイールで10万ならPBKのセールでSCOPER4D狙うのが一番良さそう、確か11万くらい
あとはMavicのコスミックSL45とか
高いアルミ買うよりずっと良い 俺もこれからXR4のリムフレーム買う ってかオーダーした
リムの最高傑作である事は間違いないし最後のリムのつもり
ディスクの優位性が高まったらそん時は買い足せばいいし ディスクブレーキ車のホイールはどの辺を選べばいいのか探るのに
ベンチマークホイールとしてレーゼロDBは最適だった ガイツーで2020マイヨロホ売れてないな、サイズが残ってる
一昨年は即無くなってたのに、俺みたいに機材変更で買わない人もいるんだろうな エントリーからミドルのフレームだとホイールのが高いやんけw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
