クロスバイク初心者質問スレ Part 51
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part 50
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○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談145
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601982620/ >>832
単純に早いロードと会わないって事は、
あなたの走行コースが易しくて、短距離(もしくは短時間)なだけでは？
要はルートと時間帯次第。
休日にでも中~上級者向けの人気なサイクリングコース(かCR)を
一度、試しに行ってみたらどうだろう。 >>844
素直にd25.4のシートポストを付けかえりゃええやん。
なぜ、わざわざd27.2の太いシートポストなんだよ。
シートポストなんて安いんだからケチるなよ。 >>852
挿入れて愉しむんじゃない？
挿入れるなら細いより太いほうがいいだろ CRも速度出せないように対策してるとこ増えたしな良いことだ ロードだって、速さを求める層、距離を求める層、上りや下りを楽しむとか
街中で見るロードがみんな速い必要はないからね。
当然だけど、それはクロスでも同じだけど
それぞれ、ジャンルわけしたら間違いなくロードと比べたら
クロスの方が重点的に走ってる人は少ないのは確実でしょ クロスでガッツリ走ってるのなんてロードに憧れてるけどまだ買えてない若者とかそのくらいでしょうよ クロス買ったらロードほしくなるとか言うから真っ先にロード買ったけど速攻で後悔してダッシュでクロス買いにいった
クロスはその後３台乗り換え＆増台したけど、ロードは二度と買わんわ（フラットバー仕様に変える前提なら買うかもしれんが）
俺に必要なのはクロスだった 用途が違うからね。
グラベルにスタンド付ければありっちゃーありだが 初めてのスポーツ車でごく普通のクロスに乗ってますが、服装も含めてストリートカルチャーのスタイルを入れたいのですが、どういう感じにすればいいでしょうか？ 連投すみませんが好きなブランドはBUTTSTAINです >>872
多分「スポーツ一般」カテゴリーから「自転車」でなく「x-sports」に進んだ方が良いアドバイス来ると思う。
自分としては軍物のカーゴパンツに幅の太い裾止めでチェーンの油汚れ考えてますアピールが自転車乗りらしさかな、等と思う。 ウェアといえば
パールイズミとかの高いウェアと
Gapfitsで売ってるトレーニングウェアの違いがわからない
違うなら買ってみたいし
違わないなら安いGapfitsでいいし チェーンから数珠を擦ってるようなジャラジャラした音がなるようになってるんだけど大丈夫かな？
シャバシャバのオイルでチェーンに注油し始めてから鳴るようになった
100均の機械油とは汚れが大違いだから使ってるんだけど若干音が気になる
2週間注油せず乗ってみたりもしたけど、キリキリ音は鳴ってない
だからオイルが足りないわけではないとおもうんだけど… >>875
一見するとピチピチ系なら何でも良さそうだけど・・・
サイクルジャージはポケットの位置が背中にあること
普通のジャージでポケットに何か入ってる状態で走行
すると、中身を落としたり兎も角邪魔になる
トレーニングパンツとレーパンの違いはパッドの有無
パッドは主に痛み防止でもあるが股擦れも少なくなる 今日強風の煽りを受けて駐輪してたチャリを倒してしまった。
ディレイラーハンガーとかは一見して大丈夫そうで変速も特に不具合はないけど他に気にすべきところある？
ちゃり倒れたらハンガーとかグニャっといっちゃうものだと思ってたんだけどサドルとかクランク、ハンドルが先に地面に当たってドライブトレイン系は意外と影響ないのかな？ ハンドルエンド・サドル・ペダルが当たるんで、ただ地面に倒れるだけだと意外とRDは大丈夫な事もある
まぁ念の為確認はすべきだけど
あとはペダルが歪んでたり回転がおかしくないかやリムブレーキモデルならホイールのリムに傷入ってないかとかも 心配なら買い換えたほうがいいよ
目に見えないところにどんなダメージがあるかわからないし
乗れればなんでもいいっていう人は好きにすればいいけど >>882
風で倒れたくらいで買い換えるってキチガイ >>880
店に持っていってチェックしてもらえ
その自転車を買った店なら、ディレイラーハンガーに問題なければ基本的に無料点検の範疇に納まるはずだ
無料でやってもらうのは気が引けるなら基礎メンテの一環として依頼
ディレイラーハンガーの曲がり確認ついでに、ホイールの簡易的な振れやスポークテンション確認、変速調整、シューパッド残量確認、ブレーキ調整、サドルやハンドルやレバー類がズレていないか、ネジの増締め、各所注油やってもらえ
定期点検されているまともなバイクなら、それだけ頼んでも1000円程度で済むと思う ホイールベースが長いクロスバイクに乗ってるんだけど、速度重視のフラットバーロードに乗り換えたら巡航速度とか上がるかな？
フラットバーロードに期待しているのは
・クロスバイクより体重や力をペダルにかけやすいこと
・クロスバイクより登りやすいこと
・ドロップハンドルのロードバイクより低速の安定感があること
・ドロップハンドルのロードバイクより目立ちにくいこと(盗難されにくい)
・購入後の高速化改造のしやすさ
練習して平地無風なら30km/hくらいで走りつづけられるようになったのはいいんだけど、結構疲れるしガチ志向のロードバイクの巡航についていくならクロスバイクのままだとキツそうだと思ってもし良さげなら買い換えようかと思ってる ホイールベースの長いクロスに乗ったことないのでしらんが
フラバ乗ってる身としてはフラバである限り期待ほどには変わらんと思うが・・・ >>857
> クロスでガッツリ走ってるのなんてロードに憧れてるけどまだ買えてない若者とかそのくらいでしょうよ
いや、中高年で、このコロナで運動目的で始めた人も多くて、その中には予算からクロスにした人も自分含めて多いと思うよ。今のところクロスで満足してる。 100程度ならクロスのが小回り効くのでクロスが多いよ
ロードは眠ってる。
価格差8倍ぐらいあるんだけど・・・どうしてこーなった >>887
巡航速度に最も影響を与えるのは空力だから、フラットバーロードに変えてどれだけ前傾が深くなるかだね。2-3cmハンドルの位置が下がってもある程度効果はあるけどロード程では全然ないはず。フラットバーロードは後からドロップハンドルに替えればそのままロードになるから、取り敢えずフラットバーロードにしてみるのもありかもね。 STIレバーとか結構値段するので
変える人少ないけどね・・・ ジオメトリーがクロスの方が大体アップライトだから腹筋ない体硬いおっさんはそのほうが楽だ >>881
やはりそうなんですね。ちょっとだけ安心した。
リムも確認してみます。
>>886
ちょうど定期点検の時期なので一緒に見てもらいます。
レスありがとうございました。 >>887
瞬間加速性という意味ではチェーンステーやホイールベース短い方が有利
巡航速度維持という意味ではホイールベース長い方が有利
ただ、結局はフレームのグレード次第
クロスバイクみたいな安アルミフレームから中上級素材のカーボンフレームにしたら走行性能は大幅に上がる
でも、そうすると盗難リスクや破損リスクが上がる
フレームのグレードが同じくらいだったら、フラバだろうとドロハンだろうとあまり変わらない
変わるとしたら、エンジン（乗り手）、ウェア、タイヤ、ホイール、ペダル＆靴、クランク
エンジンは食事改善や筋トレ等で鍛えられる
ピチピチ専用ウェアにすると空気抵抗かなり減るし、ペダルと靴を良いのにするとパワー伝達効率が良くなる
でも、クロスバイクでそこまで本格的にしている人って多くないよ
フレームやウェア以外の機材だと
巡行速度を上げたいなら、ホイールのスポーク本数を減らしたりリムハイト高くするのが効く
パワーペダリングや上り坂での進み具合が欲しいなら、クランクセットを上位グレードにして剛性高くするのが効く
でも、低速の安定感が欲しいなら、リムハイト低くてスポーク多いホイールの方が良い
上り坂で楽したい場合もリムの軽い車輪にするのが良い
結局、クロスバイクはあまり弄る物じゃないし、安クロスから安ロードに買い替えてもあまり意味ないという結論になりがち
とりあえずタイヤとチューブだけでも良いのに交換してみたら？ 10万くらいのアルミクロスから30万くらいのカーボンロードにしたら流石に違いは大きいかな？ ギヤの使い方で質問
フロント3段リヤ7段
フロント真ん中でリヤで調整してるんだけど一時停止からの発進がスムーズにできない
停止する場所が見えてきたら早目にギヤ軽くしておくと軽すぎて空転
直前まで重いの使ってると停止直前にブレーキしながらガチャガチャ連続になる
停止後の発進もガチャガチャ何回もギヤチェンジ
積極的にフロントも使うべきなんでしょうか？
フロントは変速のショックが大きいからほとんど使用してないです >>895
フレームが走行性能に及ぼす影響とは？重さなら平地巡航速度には影響ないし剛性は高い方がパワーロスは少なくなるけど、これも巡航速度に与える影響は微々たるもの。加速やヒルクライム、振動吸収性とかの話なら分かるけど、この質問の方への正解にはならないのでは？
どちらかと言うとホイールの方が走行性能に与える影響は大きいはず。 >>897
平地なら
トップスピードから緩めた時点で5速にして
減速したら停止直前に3速にする
発進は3速で十分 ペダルと靴を変えたくらいでペダリング技術がなければ変わらない、クランクを変えても良くなったの気付けない
スポーク本数減らしても地面までしっかり力が加わらなければ不要な事をしているだけ、リムハイト高くしてもアルミの足枷ホイールなら低いほうがマシ
ホイールは10万くらいの完組アルミホイール買ってこいリムハイトは低いが空力も剛性も考えて作ってある。安物完成車ホイールから交換したらチートだと感じるくらい性能が違う
フラットバーロードなんてほとんど安物だから無駄なゴミ部品だらけロードバイクについていけるようにしたいならロードバイクのフレーム買ってきてフラットバー組んだほうが安上り 長文マウントおじさんが出たぞー
ホイールなんて10万なんぞ買わなくてもゾンダレー3クラス買えば十分効果は実感出来る クロスならはっきりいってゾンダレベルでも十分すぎるくらいのハイスペックよ >>897
前のショックが大きいってのがよく分からないけど自分は出だし2-3、幹線道路なら前を先に3にして後ろで調整。減速時は後ろで調整、停車時は前を先に2にして止まる少し前に後ろを調整。
大した知識ないのでアレですが後ろは深く押し込むとギヤが2段落とせるやつなのでそれを活用しています。 フロント上げるときはリアを一つ二つ下げる
フロント下げるときはリアを一つ二つ上げる
そうすれば繋がり良くなるよ ケツ痛くて安いサドルクッションカバー買ったけどそれでも痛くなる
この中にスポンジでも挟むかな ペダルを踏面大きいのにしたら
手と尻の負担が減ったりはあったな 極論、慣れだよ。
カバー外して１回30kmのサイクリングを10回続けてみ 俺が貴殿のケツを点検してあげたいなっっっ！
1年点検だと心配だから、毎日点検してあげたいなっっっ！ 毎日でも心配だから毎分毎秒ケツ点検してあげたいなっっっ！ >>905
もう少しお尻を後ろに引いてサドルの広い面にちゃんとケツの骨乗せてみて >>903
後ろまとめて2段落とせるのはいいですね
まだ2回しか乗ってないので確認してみます
>>904
自動二輪乗りなので前ギヤの変速で頭が混乱してるのかも
練習します レスありがとう
>>888,891-892
パーツとフレーム、ジオメトリが変わるだけじゃ何も変わらなくて結局空気抵抗がネックか
まぁそうだよな… TTポジション擬きするだけでも全然違うしなぁ
ドロップハンドルが嫌だから避けたいけど、速く走るなら避けられないのかなぁ
>>895
やっぱり無駄かなぁ
タイヤは29cmくらいあるから細くしても良いかもしれない 悪路走るから怖いけど
>>900
あー
フレームセットを買って今のクロスバイクのパーツを流用するのは有りかもしれない できるか知らないけどw クランクとフロントディレイラーだけtiagraだしギア比に不満はないから良さげね >>905
オレはプラスチック製のメッシュサドルにしたら痛くなくなった
サドル面が曲面で硬いから重みが全面に綺麗に分散する >>887
速度重視するならロードバイクにしろ。
日常の足として街中で止めて使うならフラットバーロードで妥協してもいいが、
ロードバイクに付いていくことは現実的に不可能。
(ガチ勢相手となると尚更)
実力がないのに変にクロスバイクに拘って、
セルフハンデを付けてロードバイクに勝とうとする発想がおかしい。
で、その今あるクロスバイクはノーマルか？車種は？
ロードにクロスで張り合うのは馬鹿馬鹿しいわ。
フラットバーロードはドロップハンドルをフラットバー化しただけの代物ではなく、
一般的にクロスバイクとロードの合の子で、
ドロハンを後付けしてもロードバイクとまったく同じにはならない。
>>895
かなり的外れ。
数撃ちゃ当たる的な回答 >>917
空力的についていくのは可能じゃないか？追い抜くのは無理でも >>920
瞬間的にはね。持続的にはかなりの実力差がないと
無理じゃないかな。 そもそもと言っちゃえば話にならんが、用途に合った物を買えって話だろ
道具ってそういうもんだよな >>923
自転車プロのママチャリ＜＜3年くらい齧ったおっさんの最新ロード >>887 場所によるだろうけど、DHバーもおすすめ。 身長168cm60kgで700×30cのタイヤって常識的なサイズですか？
ミストラル試乗して決めたいけど近隣に取り扱っている店がないので、同じような体格の人の意見聞きたいです >>926
身長でフレームサイズ、体重で空気圧は変わるけど
身長＆体重でタイヤサイズが決まってる訳じゃないよ >>924
その3年の齧り具合に依るな。
おっさんでもガチで齧れば体脂肪7%とか行けるし >>917
うちにあるフラットバーロードはクロスバイクとロードバイクの合の子じゃないし少しかじったおっさん程度なら十分張り合える チャリンコのりとか運動音痴ばかりで機材の差は無いようなもん >>933
そもそも自転車に乗れてる時点で運動音痴ではないが
三本ローラに乗ると自分がそれまで自転車の自立安定性に
頼ってるのがわかる
実際にローラーでトレーニングするようになって走り方が
全然違ってきた、特に低速時の走行安定性が良くなった
「ただ走る」のと「運動」は違うんだなって実感した クロス乗りは機材の差を知らないからわからないよね
ホイールをなんとか500に変えたら最強と言って純正クランクが糞なのに気付けないただ跨って動かしてるだけの運動音痴ばかりだし >>936
機材の差があったって25km/hとかで流している時だと、どうでもいい程度の差でしかない。 プロがママチャリ出せる最高速度はせいぜい４０キロ後半やからな >>926
MISTRALは28Cじゃなかった？
2021から30Cになったのかね
R3は2020から30Cになったけど
どっちも鉄下駄だけどMISTRALのシマノホイールの方が軽いからこだわりないならMISTRALの方が漕ぎ出しや坂道は走りが軽い ロードとママチャリについては、YouTubeに実験している動画があるから見てみ
ツールに出ているプロでもないかぎり、ママチャリでロードには勝てない >>926
お前みたいな特殊な体型に合うサイズは世の中には無いよ
諦めろ >>945
つまんねぇ煽り入れてんじゃねぇよ屑老人 >>945
部屋にバケツを置いとけ
むしゃくしゃしたらネットに書き込む前にバケツを蹴飛ばせw >>943
間違えてたわすまん
鉄下駄ってなんじゃ？ ミストラル無印は28cでディスクブレーキの方は32cだね >>948
製造ラインで装着されるホイールはコストの関係で安く重いものが多い
自転車は脚でクランクを回すエネルギーをホイールの回転運動に変換して進む乗り物なので、ホイール（特に外周＝リム、タイヤ、チューブ）が軽い方がスタートや加速が楽に速くなる
逆に言うと重いホイールは余分にパワーが必要なのでトレーニングには向いているとも言える
鉄下駄を履いて脚を鍛えることになぞらえて、自転車乗りは重たいホイールを鉄下駄と言っている レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
