【HPV】リカンベント64【トライク】
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縦乙
> >>997
> ナットって2つ使う意味あるの？
> 外側取れてその後内側も取れそうだけど・・・
ダブルナットでより締まる
ハードロックナットなんて凸凹した2つのナットで締め付けるからほぼ緩まない
これ以外使ってはいけないという指定が入ってる現場が幾つもある程
価格は意外と安い
確かステンだからボルト側のステンにして、接続部材に直接当たらないように樹脂ワッシャー使わないとね 1個目のナットは普通に締めて、2個目のナットを1個目に対して締め付ける（1個目は動かさない）。
2つのナットがお互いに押し合ってテンションが掛かり緩み難くなる。
身近な例だとカップ＆コーンのハブ(主にシマノ)の玉押しの固定もダブルナット。 >>1
乙
もう秋になったのにQ45の情報でない……
どんなでもいいけどフレーム売りしてくんないかな 初カキコです
関東圏で買えるおすすめのリカンベント教えてください
あとリカンベントのこと詳しく無いのでそこら辺も教えていただきたい 値段とか整備やハンドル、三輪or二輪などなど違いとかが知りたいです NIKIRINN了解です！
他にもUSSとか OSS、ロー・ハイなども教えていただきたいです >>12
乗らなきゃわからない
試乗会で何も知らないと言えばよろしい >>12
ググれば乗ってる人のブログとか色々あるよ >>10
USSはハンドルがシートより下にある
OSSはハンドルがシートより上にある
ローはシートが低い
ハイはシートが高い
でも予備知識付けるより当日
「何も知らない初心者です！」
と言った方が大喜びでみんなワチャワチャ集まってくるよ まあ乗るが易しってとこはあるから
色々心配して知識つけるより試乗したほうがはやい
ただ三輪と二輪USSは幅あるので保管場所の寸法は測っといたほうがいいかな
自分は玄関保管なのでなかなか邪魔に感じる なるほど
ですが欲が抑えられなくて(^_^;)
とりあえず相場くらいは知っておきたいです！
ティアグラで20万近くしたのでマルゴなんて搭載したらとんでもない値段になっちゃいますよね？
別にコンポは何でもいいですけどね！ 普通の自転車でもそうだけど、ピンキリすぎて相場といっても……
ニキリンさん取り扱いのproperformerなら20~25万あれば十分だよ
Tiagraと105が標準のリカンベント
二輪と三輪では値段の差はあまりない
フレーム売りしてるのかは知らない というよりリカンベントの情報が少なすぎますよね
他にいいサイトとかあったら教えていただきたいです BentRider Online Forumsでも覗いとけ >>24
ttp://www.nikirin.com/ リカンベントに興味を示した時点で、買ってしまうのも悪くないかも。
但し、ニキリン殿取り扱いで、小径20ｲﾝﾁのエンテビンテ？がラインナップ落ちしてしまった今、初めての人にオススメできるリカンベントってありますか？
リカンベントますます敷居高くなっているきがします。 現状ラインナップで一番初心者向けなのはクルーザーかな？
でも乗り易いだろうけど邪道っぽい感じもするなぁ
http://www.nikirin.com/models/waltz.htm vintevinteは実家にフレーム状態で眠ってるが、正直アレはお勧めしない
というか、リアが小径でノーサス、この条件にあてはまるリカは全部お勧めしない
リカンベントは後輪の衝撃が直に背中に伝わるので衝撃吸収性の低い小径だと
振動が背中に伝わり背中が死ぬ
1回の走行距離が20km程度、速度は30km/h以上出さないという
ママチャリ同等の走り方しかしないと100%言える人だけに勧めるが、
正直リカに乗ろうと思うような、自転車に興味のある人で
この条件に合致するような自転車に興味のなさそうな人って
条件矛盾してて存在しないと思うんだ…
可能性あるのは価格に負けた場合だけでね、俺もその一人なんだが、まあ後悔するよ
1年で乗り換えた自転車なんてアップライト含めてこれだけだもの
リカ沼に嵌めてくれた最初の一歩ではあるものの、人にはお勧めしない サス付だとgoal20-26x一択だけどクロスバイク的というか
結局ロード相当のがほしくなると思う
というわけでzerusをオススメしたい >>28
リアが小径でノーサス、この条件にあてはまるリカは全部お勧めしない
知識をひけらかすならもっと色々乗った方がいいよ。 >>30
そんなことを言っておきながら小径の何がお勧めなのかは言わないんだな
ゴミみたいなレスして楽しいかい？ 初心者向けと言っても、目的によってもオススメは変わるからねぇ。
ガチで速さを求めるなら700Cハイレーサー、非日常感を楽しむならローレーサーって感じで。
それ以外の車種でも合致する使い方はそれぞれにあるだろうし。
>>30
他人の意見を否定するなら、その根拠を述べるのが礼儀だと思うぞ。
俺は小径折り畳み車で自転車趣味に嵌ったけど、散々カスタマイズした結果、どうあがいても
速さや乗り心地で大径には敵わないってのが判ったから、小径ノーサスを避けるってのは同意するぞ。 聞くの忘れてましたがロードバイクとの互換はありますか？ サス要らずとまでは言わないけど許容範囲までにはなってくる
パーツは基本的に普通の自転車と一緒
特にリカンベント専用コンポというのは存在しない
流用時に問題となるのはコンポ間の世代やエンド幅など
ロードでも起こる問題が主となる
なので、フレームセット買ってロードのコンポ全移植とかで安くすることも可能
ただ、その場合一番問題となるのはフロントブレーキになるかと。
一部(大半?)の車体はフロントブレーキ右側近辺をチェーンが通るので
通常の右引きブレーキが使えない場合が多く、キャリパーブレーキだと
左引きのブレーキやサイドプルのブレーキを使うことになる。
ディスクなら問題は無い。 小径のいいところはハンドル切りすぎても踵がタイヤに当たらないことだわ
それ以外は大径に劣ってるとこしかないんじゃないかな
足長族なら関係ないけどね >>34
イエス。
フロント、リアが同じ大きさのホイールだと
曲がらなければ、どうと言うことない。常に直進あるのみ、ペダルヒット上等のハイレーサー 。
ハンドル操作しても、ペダルがタイヤに当たらないことを、感謝しちゃう。小径系統のエンテビンテにフィンチローレーサー。但し腰はヤラレル。
だから、ディスクブレーキ採用のリカンベントでフロント小径20ｲﾝﾁの、リア700Cが一番無難な選択肢になるわけです。
最悪リア650Cにすれば、サスペンション無しと、乗りやすさの両立出来るよ。 フロント小径ではペダルがホイールに当たることはないけど、
踵はかなりの車体で当たるので安心かというとそうでもない
その点もっと酷いと言われるハイレーサーだが、ハンドルをオープンコクピットにすると
足より先にハンドルが突っかかるようになるので足元気にする必要無くなる
手元であとどれだけ切れるかわかるのは意外と安心感がある ちょうどヤフオクに55000円即決で20x26のperformer出てるね
送料が高くなるのが問題だけど、このクラスの中古が初心者向けと言えるのではないかと思う >>25
定例試乗会は連絡不要なのでアポ無しokて事でいいですかね？ >>44
アポなしでも良いけど、当日急遽試乗会延期になる時があるから、注意すること。 >>43
初めての1台こそ、くるーずばいく。
とか、ベント界の通説。 >>47
俺はマジでそれやったけど他人がやろうとしたら引き留めるぞ。
自分で言うのも何だが、じゃじゃ馬・暴れ馬を愛でる変態でなければ続けられん。 cruzbikeほしくなるよね……T50なら20万もあれば組めるだろうし
ただリカンベントに慣れてない上にあの漕ぎ方は下手すると乗れないなんてことになりかねない
安いの買って自分に合ってるか確認してからSだのVだの買えばいい >>49
cruzbike等MBBの難しさは普通のリカンベントの乗り方と関係が無いところにあるから
リカンベントの慣れは関係ない
普通のリカンベントの乗り方はアップライトの延長線上にあるけど、
MBBはそれらとは別系統の乗り方で一輪車の乗り方に近く
誰でも一から、自転車に乗れない人が自転車に乗る練習をするみたいになる
MBBに乗れるから何でも楽に乗れるだろうみたいな期待されることあるけど
単に別系統に乗れるってだけの話なんで対応性が高いわけじゃないのよね
上記の理由により、MBBに乗りたいなら最初から行くのがいい
まずは普通のリカンベントから…なんて段階を踏むのは無駄 リカ乗りなれていると
普通の人にとってはリカですら一輪車と同等の練習が必要な自転車です
乗り始めて1年でサドルシート割る人がそれなりに居るだろ リカンベントの空力特性と平地巡航性能は魅力的だが
あの姿勢で乗るのは23区内では危険すぎる
もちろんスケボーで器用に移動する人も居るから
咄嗟の危機回避性は乗り手の運動能力に依存するが
それでもやはりリカンベントはなんとなく怖い
固定ギアノーブレーキも慣れればなんでもないと主張する
運動神経抜群の人もいるけど運動神経が人並み以上ってだけ
で安定性が十分とは思えない 区内で怖くて乗れなかったら郊外だと余計に乗れないぞ 都内で危険かは車種にもよると思う。
ハイレーサーでBBが腰ぐらいの高さならシートも立ち気味になるから街中でもそれほど怖くはない。
これが小径ローレーサーだったらトラックに轢かれる末路しか見えない。 >>53
リカンベントの空力特性が、最大限発揮出来る環境は、トラック競技場か、茂木や筑波のサーキット場位しかないと考えます。
公道だと下りを除いて、精々瞬間最大時速35kmといった処でしょう。
そんな余裕をもった速度ならば、ハイレーサー系の視認性と安定性は、見た目ほど悪くないと考えます。
旋回半径？が大きい点も踏まえて、主要公道が一番走りやすいと思います。専用のサイクリング道路を除いて。
リカンベント特有の欠点を挙げるならば、見慣れないヘンテコ物体が公道を走っているから、無意識の内の幅寄せを誘発することかな。
だからこそ、都内と田舎では、ある意味都内の方が安心かも。田舎だと、わざわざ寄ってきて注意喚起されることだってあるよ。
そんなモノで、公道走るなんて常識をしらないのか？、法律違反だってね。 >>56
いる！
正義マンだか知らないが、クラクションならして鼻息荒く注意してくる
自粛警察もだけど、おかしい人いるわ ペットボトルやゴミ投げつけるのもいるけど
オートバイ乗りも日常的にされてるらしい
世の中地獄だ >>56
空力の悪いリカ乗ってる人かな？
ハイレーサーだが公道で平地で普通に40km/h超えるけど…
瞬間最大なら50km/h超えるよね
偶にパレスサイクリングに行くけど皇居前のストレートで55km/h位出てるよ
アップライトに比較すると圧倒的に幅寄せされる頻度は少ないよ
腫れ物に触るような感じで近づいて来ないのが非常に多い
それがリカンベントの利点の一つだと思ってるが…
幅寄せを誘発？欠点？嘘だろ？ >>57-58
えぇ…
年間5000km位走ってるけど、クラクション鳴らされるのって年に数回だよ
ロードでも頻度はそんなもの
基地外に当たったと思ってスルーするが。
リカに乗り始めて地球一周する位走ってるが
注意してきた奴は一人もいない
ゴミ投げてきたような奴なんてロードで走ってる時も含めて一度もないわ
いったいどこの未開の地を走ってるんだ… >>53
あの姿勢とは言うけれど、車の大半はあの姿勢で運転してるわけで…
信号無視すり抜け左側追い越しやりたい放題の馬鹿ローディの真似しようなんて
思わなければごく普通の姿勢で特になんということもない
まあ渋滞には普通に嵌まるし、速度は出てもトータルでは馬鹿チャリの移動速度より遅いがね
違法走行と比べてもしょうがないが
この姿勢はブレーキングポジションなんでブレーキは効くよ
パニックブレーキで前転して自爆なんてアホな状況にはならん >>60
幅寄せの見解は置いておいて、素晴らしい脚力です。
NHK凄技でのWHPSCチャレンジで、現役ロード選手がトラック競技場を走ったとき、市販リカンベントで最高時速46km、池神様が特別に製作したリカンベントで、やっと時速52km。
世界大会でチャンピオン狙えますよ。 リカンベントの平地巡行性能は魅力的だが、
趣味用途に限られるような気がする
日常用途では駐輪場にはおけそうにないから部屋置きにして部屋からよっこらしょって
出して乗ることになりそう
アップライトロードバイクなら平凡なんでゴムサンダルにショートパンツとTシャツ姿
でポタリングに駆出せる気軽さがある。
乗って出かける際の心的ハードルがリカンベントの方が高そう
「よし乗るぞ」って覚悟が要りそう
4輪車といっしょに渋滞に巻き込まれるならチャリンコでのメリットをひとつ
失ってそう。渋滞の先頭まで歩道を徐行してまた車道に出るって感じのずうずうしい
走りをすると途端に悪目立ちしそう
よくわかんないけど。 >>65
この手のアホが何年も粘着してる
それに付き合うのはバカ >>65
そもそもすり抜けは危険だから車種関係なくやめろよ >>64
リカンベント乗りじゃない奴が単に力任せで踏んだって速度出ないのは当たり前
似てるように見えて使ってる筋肉が違うからな
リカンベントの速度としてはそんな特筆するような速度でもないし
ロードでも50km/h以上なんて普通に出る速度でしかない
プロならロードで60km/h以上出るだろ？ >>65
基本サイズは大して変わらないから
バカチャリと同じ行動はしようと思ったら出来る
出来るが、やらない。危険だから。
リカンベントは精神成熟した余裕のある大人の乗り物なのよ
前に出られれば何したっていいって考えるような
バカなガキが乗るもんじゃないってことだ ロードバイクに無くてリカンベントが持っているのは
でっかい大空なのだよﾎﾝﾄ リカンベント乗ってると一般車よりもパトカーの方が嫌らしいわ
ずーっと尾行してきたり並走したり止められたり(´・ω・`) 無いわー、ゆっくり追い越しながら助手席のおまわりさんが手を振ってくれる >>31
無知に無知と言うのは楽しいよ。
そもそもビンテの乗り味が固いのは小径所以ではなくフレームワークとシートのせい。
同じパフォーマでもMR451は今でも神バイクだと思ってるし、QTRも悪くなかった。
ランズロケットやテイルウインドは背中の痛みなんかなくて何時までも座ってられる。
バイキーもビンテくらいのスピードなら出るよ。
既に販売終了モデルばかりですまないがビンテも終了モデルだし比較としては問題無いよね。
小径車といっても色々有るし全員が全員、価格に負けて買ったと言い切るのはどうかと思うわ。 >>70
疲弊してる時でも前向くのが楽でいいよね。 >>70
どこでもゆっくり飯が食える椅子もね！
さらにベッドでもある 試すのに価格がネックなのは当然だし
お安いのを買って僕にも乗れたして
本当に欲しかったものに手を出したのは俺だけじゃないよな？ 事故で腕がロード乗るにはちょっと不自由な具合になってしまったのでリカンベントに移行したい
色々あって迷うな 腕が不自由ならリカンベントでも2輪は危なくないか？ 片腕の手首と肘に荷重をかけられない、可動域制限でドロップと機械式STIが十全に使えないとなっただけなので、リカンベントならいけるかなーと・・・ 基本腕の力なんていらないし平気じゃないかな
ケツで操縦して背中と腹筋で足をサポート
変速とブレーキは流石に手です トライクなら問題ないけど
河川敷のメタルダーなどの細道で持ち上げて通り抜けられるなら 2輪でもUSSなら上肢への負担は比較的少ない。指使えるならバーコンで大丈夫でしょ。 CRや公園出入口の輪止め考えたらOSSの方が良いだろ。
ハンドルに手をかけるのも厳しいなら別だが。 一輪車を乗るような練習が必要になるし
バランス崩してからの立ちコケもあるので二輪より
本当〜〜〜〜は出来る事なら
乗って直ぐに走れる寝れる三輪／トライクをお勧めしたいんだよな
日本の道路事情が悔しい >>60
自転車の話すると出てくる「瞬間(最高)速度」って何の意味が有るのか全く分からないわ。
あと「平均速度」って言いながら大体その速度で5分くらいしか走ってないんだよね。
せめて１時間はその速度を維持出来ないと平均速度とは言えないよ。
もし本当に>>60に書いてあるスピードが出せるなら
>>64が言うとおりまでは行けなくてもサーキットで行われる自転車レースでは常に表彰台に登れるはずなので是非参加して結果を残して下さい。 >>89
瞬間最高速度とは持続出来ない最高速度、
その速度に達した瞬間から減速していく
意味があるか無いかで言ったら、100m走のタイムや重量上げの記録程度の意味ではあると言えるし、実用的な意味では無いと言える、そんなもの
そんでもってこれは規定のあるアップライトの速度ではなく、ある意味フリーダムなリカンベントの速度で、
それ故に規定されたレースなんぞには混ざりたくとも混ざれない
そんな事はオーナーなら誰でも知ってるので話題にすらしない
君、リカンベント乗ったこと無いでしょ？ 平均速度は最低1時間維持しなければならないとかそんな定義ないから
ただ単に単位時間あたりに移動した距離のことだから 明日のニキリン試乗会行く予定だった人
雨予報の為、14日に順延だからね
間違って行かないようにね レギュレーションの違うレースに出たら勝てるなんてことを実際言葉にしちゃうのは
リカンベントのオーナーかどうか以前にガキの妄想だよね
恐らくリアルでガキでしょうね… 曇りの予報だったと思うけど。
しかし天候に祟られるね。 >>90
別にリカに限って書いてないと思うけど。
規定のあるレースに混ざれないって言うけど、ちゃんとした運営なら途中のリザルトは出るし、別にカテゴリーが一緒じゃなくても総合リザルトを出すレースも有る。
実際に何回かレースに出たことあれば誰でも知ってる事なので、こんな否定はしない。
君、レース出たことないでしょw
あくまでも出走カテゴリーで表彰台に登れるって事でロードに混じって勝てるなんて書いてないからね。 >>96
リカンベントで出られるレースなんてエンデュランスしか知らんが、
そんなレースで瞬間速度が意味あると本気で考えるお花畑なわけか >>91
規定はないけど、その「単位時間」が人それぞれだから無意味だって言ってる。
その考えなら「５秒」でもその速度が維持出来れば平均速度が〜っていう奴も出てくるよね。
こんな糞みたいな話したくないけど、初心者に限って「何キロくらいでるの？」「最高速度は〜」「平均速度は〜」みたいな事しか話さないんだよね。
まあ１時間も連続して走らないなら俺の意見は無視してくれ。
すまなかったな。 >>97
本当に文盲だな。
>>89の何処に瞬間最高速度が意味有るなんて書いてある？ 平均速度と瞬間速度の違いなんてガキの頃やった微分積分使えば0.6秒で
正解がわかるのに何で1秒以上も議論が続いてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
