ブリヂストン ロードマン
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あと、バーテープはコットンが主流で通学に使ってると半年で穴が空いたな >>35
おお、上手がいた
自分は高校生の頃乗っていたロードマンが忘れられずに、就職してからすでに日陰者扱いされてたフラットハンドル仕様を買ってドロハンに替えて使ってました
点灯虫仕様のを700cのクイックレバー仕様に替えて、ブレーキが合わないからデカいアーチのを探してと、ネットがまだ盛んでない頃だから情報も少なく大変だった
ついいじりたくなるんですよね バカの無駄金ドブ捨て自慢スレ
普通に純正にこだわってレストアするならともかく、ね
旧車に時代が大幅に違う新しい部品を入れて性能アップした!俺すごーい!とか
ホントバカ丸出しの素人アピール >>38
おまえバカだろ
こういう世界にそんな感想しか持てんとは 今だとグリーンレーベルのクエロ相当なのかな?
世代的には、ランドマスターっていうシリーズに乗っていた。 >>38
別に自慢してるわけじゃないけどそんな風に受け取る人もいるんですね
いじり倒したのは最低限のメンテや部品交換の知識を得るのに有益でしたよ 中学生に入ってセミドロ車からロードマンに
。そして泥ヨケ類全廃して乗る。
昭和の風景懐かしい。 電動ヘッドライトやウインカーが恥ずかしくなって外す
泥よけと荷台も外す
ドロハンもダサいからフラバーにする
700C化
Vブレーキ化
昭和のナウなヤングがやってたカスタム定番だね。 今ならレトロ感であえて泥よけとキャリア、バタフライナットとかで決めてる フラバーにするのは昭和も末期じゃないかね
中学高校などでドロハン禁止されるから、あえてドロハンを使うぜってのが格好良い扱いが長かった >>44
ロードマンと電飾子供自転車を混同してますよ。
あとカンチ台座が無いのでVブレーキ化なんて普通は無理だし。
そもそも時代が違う。Vブレーキはロードマン消滅後の話。
適当な事書かないでくださいね。 モンテカルロ → ロードマン
BSの既定路線だった… >>5
厨房の頃、なけなしの小遣いでSCブレーキを1個購入した
2個目を購入には至らず
確かタイヤも特殊だったんだよね >>47
ロードマンにVブレーキ装着は不可能だけど
ロードマン発売当時にVブレーキの機種ありましたよ
タイヤが太い26インチのツーリングモデルに多かった記憶 >>48
普通にモンテカルロ欲しかったなー
ダイネックスブレーキのやつ 小学生の頃スーパーカー自転車を欲しがって、小学生や中学進学時に手に入れる
中学生で電飾は恥ずかしくなって外して、ロードマンを欲しがる
中学生や高校進学時にロードマンを手に入れる
後ろに女の子乗せられなかった陰キャは荷台や泥除け取り外し軽量化とか言い出す >>53
あらそう?
1979〜1980年の時点で
ロードマンと同じカタログに載ってた希ガス >>48
ああ俺はそれだったな
友達の自転車屋さんがBS店だったのもあるけど ロードマンのフレームって前後ともクロモリ?
それとも前三角だけクロモリでステーはハイテンだったのかな そう前三角だけクロモリ
あと1980年まではラグを使ってるように見えて実はパイプの継ぎ目にアルミの粉を整形して接合させてる やっぱりヨンキュッパにするために涙ぐましい努力をしてたのね ハイテンかと思ってた。けどクロモリと言っても15kg前後ある時点で肉厚のプレーン管だろうし
正直どっちでもいいよなw >>64
だから一つ上のモノックス57,800円はすごくお得だったらしい
実質ユーラシアの廉価盤だったので >>65
アラヤの700cに替えたと書き込んだの僕だけど
あちこちいじって最終的に12キロを少し切るくらいになってたよ やっぱりあのステンレスの27インチリムが重いんだよな
ステムもゴツい奴だったし 自分のは体重計で計ったら11kgだな
27インチとはいえリムをアラヤのアルミにしてるのは大きいと思う
あと元の糞重いクランクセットがスギノに変わってるのも 自分のはステンレスリムに点灯虫のハブダイナモだったから走行抵抗が半端じゃなかった
アラヤに替えた時は感動したな リペアパーツが無いから組み替えたけどフレームがやわだから走行感が軽くなるとは思わなかった
多少重くてもBB付近がしっかりしてるフレームはきっちり前に出るけどこれは無理
回転で速度のせてけばタイヤの重さのおかげでクルーズは気持ちいいけどね意外と速いし 悲しいかな、パワーがないから進むフレームってのがイマイチわからない ☆ あたま空っぽジャップはマスコミのおもちゃ(笑) ☆
@日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ。
A日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ
Bネトウヨ、ヘイトスピーチ、レイシスト等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ
C韓国人識者に政治的意見を言わせ、御意見番化させろ
D「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ!」という雰囲気を作れ。
E海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ!」と植えつけろ
F「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ。
G「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ。
H「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ。
I日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ。
J日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ。
K女が活躍するドラマばかり作れ。男は無能な役、笑われ役にしろ。
Lイケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ!」と洗脳しろ。
- ソース -
電通グループ会長 成田豊は朝鮮半島生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E8%B1%8A 日本人だが、当時日本統治下の朝鮮半島生まれのため、韓国人と誤った情報が流されている 速さとかは極められないけど、今だからこそ雰囲気がいいから乗ってる。 知人からレイダックもらいました。
20年以上前のみたい、そのわりにキレイ。 大事に乗ってやってくれ
最初に前後ハブとBBのグリスアップとベアリングの状態だけ確認しておいたほうが良いよ リム重過ぎ。大垂水峠が無休憩で上れなかった。
そんなロードマンも自宅に停めてたのを盗まれた。
新宿区治安悪過ぎ。家に泥棒が堂々と入ってきた事もあったし。 ステンレスのリムだからねぇ
あとギア比の設定が車重の割に重すぎなのも良くなかったね >>81
君って哀れ、可哀想ね。
回りから嫌われてるでしょ。 >>77
> 最初に前後ハブとBBのグリスアップとベアリング
あの、わたし何言われてるかわからない。
ハブ?BB?自転車屋さんに言えばいいのかな?
ロード2台目だけど、整備とかまるっきしなの。 わからないなら自転車屋にやってもらおう
ついでに点検整備と各ワイヤー類を新品に変えておくとなお安心 これ、もらったレイダック。
フルフェンダー付いてるから雨天便利そう。
ちょこっと乗ったけどタイヤ変えないと。
https://i.imgur.com/68Tax7j.jpg >>85
お、サドルバッグのサポーターついてるじゃん(わからなかったら検索してね)
有効活用しよう >>87
じゃまだから外したの。
キャリアももらったから、それ付けたいな。
カゴ無しキャリア無しってお買い物不便だもの。 以前は自転車板にレイダックスレがあって結構盛り上がってたのに
いつのまにか落ちちゃったね 当時のカテゴリわけだとロードマンって
ランドナーなのそれともガチロードの少年向け廉価なの? 機材の進歩がまだまだの時代はランドナーから無駄肉削いだのがガチロードなの? 今で言うクロスバイクやロードルック車
ロードレーサーやランドナーのような本格派扱いはされてない
ママチャリと同じタイヤって分かってる訳で、ジュニアスポーツサイクルの青年版 >>92
欲しいなこの本
フラッシャーは要らんけど
FFとPPS搭載車はすげえ欲しかった
今でも欲しいくらい
なんでFFって廃れたんだろうね? どっかのランドナー全盛期から乗ってる人の古いホームページに理由が書いてた気がする
FFが廃れた理由 >>94
かいつまんで言うとどういう理由だったの? 調べてみた
とんでもない弱点があったのね
http://tasogarepanda999.blog.エフシー2.com/blog-entry-416.html
現在のチャリみたく
フロントギアの裏表にシールド(?)を入れて
チェーンが外れにくくする方が安全って事ね
高速で回り続けるチェーンの遠心力でチェーンが外れて
コースターブレーキ状態になるなんて誰も想像つかないわ(^^; >>89
レイダックスレ、継続で立てました。
よろしくお願いいたします!
(*´∇`)ノ
レイダック・RADACユーザーの会・part5
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1607379885/ 現役で走っててもどこかしらのラグの段差あたりにクラック入っていそう 店主が無くなって相続人が倉庫から発掘したってなレベルだろうか ブリヂストンが引き取ってショールームに展示するとかした方がいいんじゃねーか ジャイアントのエスケープすらブリヂストンロードマンの前では霞んで見えるな
ロードマン最強‼️
ある意味、ロードマンはロードバイクの始祖だな ついに現れた現代のロードマン
ESCAPE DROP 値段の手頃さとGIANTの信頼性がいいとこ突いてるね 新発想の“ドロップバークロスバイク”
なんて言わせてしまって情けない
MTB流行りだった頃に需要無くなってたのは分かるけど、
クロスバイクが流行り出した時に復活させとくべきだったろうになあ
700x30Cなんて良い所突くのは復活って考えでは無理だったかもだが クエロ700がロードマンの後継車種に見えたが、そうならなんだ
ロードマンで復活して欲しい ロードマンの後継車?
さしずめTB-1だろ
玄人目からみたらダメダメだけどな
せめてVブレーキはないわな 弾数もそんなに残ってないだろうし乗ってる人も少ないからなぁ こないだNHKでLIFE見てたら、ムロツヨシが自転車で日本一周してるって設定で、乗ってるのがロードマンだったわ。
で、中川大志が流行りのグラベルバイクで、こういう細かい小道具の使い方上手いなぁ、て思ったわ。 すっごく状態良さそうだったから、大事にされてるんだろうなぁ、って。 自分のはたまたま覗いたリサイクルショップに有ったな
フレームサイズも540だったし値段聞いたら5000円でいいよって言うから即決した 『ブリヂストン ロードマン 昭和レトロ ヴィンテージ27インチ自転車 ロードバイク (\66,500)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m92075265777
てのがあるけど。初期のはバッチとか結構凝ってる作りだね。ちょっと高いけど。 リアキャリアって何kg載せられる物なの?
この前4Lのペットのお酒積んでたら固定用のビスにタイヤがあたって大変だったんだけど… >>123
固定用のビスってどれのこと
多分文章で説明されてもわからんから画像上げて説明して ロードマンのリアキャリアでタイヤに当たりそうなところって有る? >>124
リアフェンダーに固定する2本の前後のボルトなんだけどしょうがないから短いボルトにしたんだけど、そもそもどのぐらい載せていいものなのかなと。 リアキャリアはリアエンドのM6ダボ穴2箇所とブレーキキャリパー共締めじゃないの?
キャリア自体は60kgぐらいの人を載せても平気だけど(やっちゃダメだけどね) >>126
案の定どこのボルトかわからん
もしかしてリアキャリア関係ないんじゃない?
画像で説明してよ >>127
フレームサイズが異なっても同じキャリアがつくように
固定ボルトはフェンダー上部に付いている オラもロードマンのレストアした
部品集めと分解、錆取り再組み立てで走るようなるまでが2ヶ月位かな
チェーン交換と一緒にスプロケ交換して前後スポークをお店で組み直した
スプロケが届かなくて更に2ヶ月
なんだかんだで完成までに半年くらい
部品と工賃で三万くらいかな
だいたいの事は出来るようになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています