RIDLEY リドレー Part.35
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ヘリウムベースのバイクだけ使われ、TTバイクもリドレー
メルクス部門閉鎖しろよwwww
https://www.cyclowired.jp/news/node/332173 ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2〜3qで根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 フェニックスは1モデルしかないからSLCだのディスクだの要らんとなった結果、名前が先祖返りしたのかね メルセデス・ベンツのSLCとかぶったからじゃね?(テキトー) 公式ブログのTDFの記事いいね
ロットのことも書きつつ他チームの選手も讃えてる 前のJPもグランツールは結構記事に書いてくれていたがいつの間にかしなくなったな
今回の代理店さんは頑張ってほしい デヘンドさんジロも出るんだな
ツールからの連戦だけどさすがタフだね Xナイト、今となっては少なくなったホリゾンタルで、レースで担ぎやすいし、値段も抑えているしいいと思う。
本国と比べてサイズ展開少ないのが、代理店なんとかしろと思うが。 日本じゃまだまだ数がさばけないのかねシクロは
もっと売れれば勝手にサイズ増やしてくれると思うけど 近所の自転車ショップが2021年モデルからリドレー扱いますってなっててすごい嬉しいんだが
ミズタニになってから取り扱い店ガラッと変わるんかな?もう既に変わってるか? シクロよりも今はグラベルに力を入れいるんだろうが
こっちも中々難しいのかまだあまり見かけない
レースを見てる分には楽しそうだけどね >>16
取扱店はおおむね変わってないよ
新規に増えた店もあれば名前が消えた店もある 近くのショップに19年モデルのfenix slリムがセールしてて気になる デヘントってttで東京五輪狙ってるだっけ?
少しでも軽く黒塗装のバイクなのかな 過去ログ読んだ。170cmじゃfenix slのSサイズは無理か 手足の長さもそれぞれだから一概には言えないが
ステム短め、シートポスト出代少な目なら乗れないことはないがXSをみんな勧める
試乗できるならそれが一番なんだけどね FENIX Cのアクアブルーカラー欲しい
SLと比べて差が気になるけど。 海外だと2016からのNOAHがカラチェンして継続して販売してるのな ミズタニもJPとたいして変わらんな
スモールパーツとか何処に記載してるんだ? バイククラフトってもう始まってるのかな
ワイズとか見ても従来通りの販売しかしてなさそうで ロット・スーダル
ジロでも上位でゴールしてる選手が居て楽しい
1位がなかなか取れないけど みんな次買い換えるとしたら次どこのメーカーにする?次もRidley?
今乗ってるnoahもRidleyと言うメーカーも凄く気に入ってるんだけど、そろそろ新しくしようと思った時に、Ridleyのままでfenixまたはhelliumにするか、それとも別のメーカーを試してみるか迷ってるところ。
別のメーカーだとみなさん気になっているところある?
ちなみにnoahの時の決め手はデザインのインプレッション。 リドレー乗り続けるよ
他のメーカーだと核心的なスペシャ 2021モデルってまだ予約の段階だっけ
入荷はまだか ビアンキ→リドレー→リドレーときてビアンキに戻る予定 ジャイアント→リドレー→キャノンデール→リドレーと乗り換えて来てるけど次はファクターかチャプター2を試したいなって思ってる
ただ買い替える年のフレームカラーとか色々タイミング難しいよな 16NOAH乗りだけど次は同じ型の18あたりかガイツーで新品フレームさがしてストックするわ
いまどのエアロロードは整備面倒くさそうだし 37です。
みんなありがとー。
リドレー残留率または回帰率高いね。
今だに昔からの10速コンポを使いつづけてて、コンポ新しくするなら、ディスクのフレームに乗換えの頃かなって思ってたけど、今のバイクに不満があるどころか愛着しかないんで、なんかまだしばらく乗ってようって気になりました。
みんなの意見、すごーく参考になりました。
ありがとう。 初ロードが2011noah
そこから8年乗ってnoahfastaerodisk+に乗り換えたけど大満足
8年後のロードバイクのトレンドはどんなのになってるのかな? >>46
俺も未だに10sコンポだよ
コンポ壊れたり部品でなくなったら11sにしようと思ってるけど
消耗パーツ交換しながら使い続けてる トレックのアルミモデル⇒2013ヘリウムと来て、次もリドレーにするつもりだけど、ヘリウムSLXがエアロ化されるまで待ってる。 ここ6年ばかり世話になってるショップがJP末期にリドレーディーラー辞めた
総代理店がミズタニになったけど取り扱いする気配なさげ
次もリドレーにしたいけど他店に行くしかなく悩む ここ最近のノア、ヘリウム、フェニックスなら外れモデルってことはないだろうし、どれにするかは悩む
ただリムからディスクになるからコンポ入れ替えになるし、
どうせならシマノコンポのモデルチェンジを待ってから決めようと思う 中華フレームがNOAHパクったんじゃ無くて?
中華フレームが先に出してたのか? >>55
この話になると明確なソースは出してこない。
有名所のフレームなんて中華カーボンがこぞって偽物をアリ オク メルカリに出してるのに
何故かNOAHだけは中華カーボンを真似た!と言うことにTwitter界隈ではなってるみたい。
因みにジオメトリはRIDLEYのエアロロードは現行型は知らないけど、旧エアロロードはほぼ共通だった気がする。
TwitterでNOAH乗りは前々から目立ってる奴&香ばしい奴が多いからそいつらにマウント取りたいが為のやっかみじゃないかと思う。 重要なのは、中華が先で、OEMで、RIDLEY売りしてるかどうかや。 RIDLEYが、先でパクられたなら有り。
RIDLEYが、中華頼ったなら無し。 グラベルとかに手を広げているから
ヘリウムXのディスクはラインナップしてくないんだろうな ノアとヘリウムのミドルグレードは当分ないと思って良いね
本国の生産体制が逼迫してるのもあるんだろうけど ノアかフェニックスのどっち買うかで迷ってる
アルテのDi2欲しい 速く走りたいならノアファ
長距離を楽に走りたいならフェニックスでいいんじゃね >>62
なるほど
ノアファスト目標にします
来年の今頃にはWTOも買えるといいな フェニックスSLはエンデュランス向けに見えて割と剛性高めでなんでもできるタイプに感じる FENIX SL DISCに
28Cのチューブレスレディで凄く快適
2日で400kmとか普通に走れる
快適だけど剛性も高く
ガチ勢とも一緒に走れる
スプリントも時速65km出たので
持ち上げた時の重さが気にならなければ
かなり万能に使えるよ
ちょっとフレーム硬めで
タイヤで快適な方向に振った方が良い感じ バイククラフトって持ってる部品は購入しなくてもオーケーって意味であってますか?
いまいち分からなくて フレームとコンポのセット販売でそ
ホイールとかは実際使い回しする人いるし
いちいち買いたくないって人向け https://ridley-bikes.jp/news/20200914-3/
フレーム入荷したとのことでもう少しで店舗で実物が見れるかも
やっぱりフェニックスが人気みたいね もう買えるのか
てっきり来年あたりに購入できるのかと思ってた RIDLEYはミドルグレードが特に旨味があったのに
最近はハイエンド主体になってきてるな ミドルグレードはFENIXだけ売れれば良い的な感じかな
このFENIXて前で言えばFENIX-SLクラス何でしよ? ヘッドセットがついて28万のフェニックスはやはりお得感ある
トレックやジャイアントに比べればさすがに負けるけど そんなん人それぞれちゃうの?
ただでさえフレームカラー選べないのに主張できるホイールまで横並びって、オリジナリティ求めないの?ばかなの? 懐広いから何でもいけるよ
28Cまでいけるからちょっとしたグラベルホイールでも良い
新作のエンデュランス向けになったシャマルカーボンディスクなんか合うかも 現行最新のFenixはFenix SL Disc相当だね
フレームデザインが刷新されてるから乗ってみたい 今ノアにWTO45リムで乗ってる
ボラワン50とかなり悩んだけど概ね満足してる ノアファ自体あまり見かけないな
フェニックスばかりだ RIDLEYはミドル帯が人気だし
エアロロードのフラッグシップモデルなら他にも選択肢は出てくるし
あまり見ないのは仕方ない
ノアファなんて俺は見た事すら無いけどな 新型ノアファの性能どうなの?
買おうかと思ってたんだがフェニックスの方がオールラウンダー? グランツールのロット・スーダル見てると
ヘリウムSLXが基本装備(オールラウンダー)で
スプリンターだけはノアファで区別してる感じなんだよね
エアロフレームの影が薄いのって
今どき珍しい感じがする TTならともかく、単純にメインのロードレースでは、エアロよりオールラウンダーの方がメリット多いだけでしょ。
一定の負荷で40km走って30秒速い、よりもコースのアップダウンや加減速に対応しやすいの方が優先されてるとか 道行くリドレーで見かけるのはフェニックス(だいたいこれ)>ノア(たまにこれ)>ヘリウム(ほぼ見ない) 癖のない良いフレームだし>>90であるようにレースでも良く使用されているけど
ほとんど見かけないのはなんでだろうね
他メーカーなら軽量オールラウンド系が多数を占めるけど、リドレーだけ違う
105の完成車がないせいか? 俺デヘント好きだからヘリウム乗ってるけど
普通のホビーライダーならフェニックスで良いかなって思う
コスパもフェニックスが最高だし
ヘリウムがフェニックスより優れてるのは登りなので
ヒルクライム好きならヘリウムどうぞって感じ ひと昔前はFFWDのホイールがコスパ良くて
リドレーと同じくJPが取り扱っているせいか履いている人多かったけど今でもFFWD履いている人いる?
しばらく目にしてないけどリム形状が変わってどうなのかなと ロットが勝ち星あげてくれて良かったわ
ウェレンスは先日も逃げで仕掛けてたし
意気込みが実ったね 山岳ジャージも取ったのかな
最後まで守るのは難しいだろうけど頑張ってほしい デヘントと仲良いし
チームメイトで居続けて欲しいね >>98
何日かだけだとしても
ウェレンスが山岳ジャージ着てるのは
感慨深いものがあるわ リドレーのブログ更新してる
ジロはあんまりいいとこなかったな
デヘントが敢闘賞とったくらいか
一応山岳賞も3位だったけど ジロはイネオスが強すぎた
イネオスが総合だけでなくステージまで狙うとキツイね ヘリウム欲しいけど今年の色はイマイチだな…本国のカラーオーダーを日本からでもできないものだろうか ヘリウムの仕様は去年と変わってないから
去年のグレーのカラーが無難なんじゃね kanzo fastフレーム届いたがフル内装組む元気がない ハンドル操作も明らかに軽くなるよね
簡単に左右に振れるからちょっと驚くくらい ケーブル内装だとほとんどステム一体ハンドルでサイズが選べないから躊躇してたけど
デダから内装できる分離タイプのハンドルが出てきて興味惹かれている
他メーカーでも内装できる分離タイプのハンドルってある? enveの新しいエアロハンドルは出来たはずだけどあとは知らないなぁ っぱデヘントとユアンなんだよなぁ
ttps://funq.jp/bicycle-club/article/643994/ >>114
あれ?取り付けボルト穴って縦に並んで無かったっけか?
私はレックマウントの200規格GoProアダプターにキャットアイのマウント付けてvoltつってる >>115
俺のは KANZO FASTに付いてたやつだけど十字に縦横両方穴あったわ
普通のロードモデルと別にする意味もないだろうし新旧あるのかな >>116
確認してみたら十時に4つ空いてたわスマヌ フランスはユアン2勝
ブエルタはウェレンスが2勝か
いい感じじゃないか
ジロは勝利ないけど一応デヘントが敢闘賞とってたな 新年モデル展示・試乗・即売会
行きたい
ttps://ridley-bikes.jp/news/20201105-2/ >>120
先着500名って結構すぐ埋まるものなんかね 登録できなくてもアワイチのついでに近くに行ってみようかな
でも抽選に参加とか試乗はできなさそうかぁ残念だなぁ、、、 小学生の息子にRidley Fenix AL xxxsサイズのを買ったのだけれども、
どうやら弱虫ペダルの東堂甚八記念車らしい。
サイズが合うのがこれしかなかったからこれにしたのですが、
どういう乗り味かわかる人いますか?まだ実車を手にしていません。
コンポは105にしてもらいました。 fenixはridleyの中ではエンデュランスモデルだけど、アルミはどうなんだろね?所謂よくあるアルミエントリーって感じなんじゃね?初めて子供に乗せるならありじゃん。105は贅沢な気もするが。 >>124
それの女性仕様の奴に乗ってるけど(乗り手は男)
、RIDLEYの特徴のしなりの良さがアルミでも再現されてて普通に良いフレームだった。 ありがとうございます。
スマートローラーにつけるので、カセットを11sに統一したいので105にしました。
自分が欲しくなるほどかっこよかった。出来上がるのが楽しみです。 何より息子と一緒に走るっていいね。うちの娘なんか全く興味ないどころか玄関に置いてある俺の大事な愛車を嫁と一緒に邪魔扱いしてるわ。 うわその家庭そのうちロード勝手に売られてそう
速いとこ離婚しとけ これからNOAH FASTかKANZO FAST買う人へ
専用シートポストに付属のサドルクランプは7mm×7mmレールしか付かない
カーボンサドルを使いたいときは純正のカーボンレール用クランプを買わなくてもリッチーのが同じやつなので付く↓
https://www.wiggle.jp/ritchey-wcs-1ボルトカーボンシートポスト交換用クランプ
俺は気づかず5千円も高い純正を買ってしまった(´;ω;`) 純正にこだわるとそういう罠があるのか
リドレー自体は良いメーカーだけど
融通効かないことあるね リムのヘリウムSLXを試乗なしで購入したって来週納車なんですが
今から乗り味が心配。
ウィップ感とかあるのかな?
伸びのある踏み味が好きなんだけど。 バネのように反発力で伸びがあるというよりは、振動を減衰させる(スーッと進む)のが得意な感じだよ。
ライダーの体重やパワーでも感じ方は違うだろうけど ヘリウムは剛性ガチガチだから
しなりやバネで進むというよりは
パワーで加速する感じかな ヘリウムXのほうなら若干しなりは感じられるけどSLXとなるとダイレクト感が強めかと
癖が少ないフレームだからホイールをボラワン35とかにすると良いかも なんかしならなさそうなご意見多数でありがとうございます。
ボラワン35のクリンチャーはあるので
剛性が緩和される事を期待せざるを得ません。
キャニオンのアルティメットslxに乗ってたけど
全くウィップとかなくてつまらないので
ヘリウムslxは乗ってて楽しいと良いなぁ。 現状ハイエンドフレームはどれも剛性重視だから中々自分の好みに合うものは少ないかもね
良ければ納車されて乗ったインプレよろ ウィップ感欲しいならHelium XやFenixの方が良くないか? あざす。
一週間後くらいにはたぶん納車済んでるので
またインプレさせてもらいに来やす。
ハイエンドフレームじゃないと
すぐ言い訳するタイプなので
最後のリムって事で奮発した次第。 バネ的な伸びは少ないけど
反応性と加速性はかなり良いよSLX
こういう乗り味もあるんだ、と
新鮮味を感じてもらえれば幸い しなりが良いハイエンドっていったらひと昔前はルックとかタイムがそうだったかな
ディスクでも良ければって前提になるけど
今はエンデュランスフレームならそういった乗り味のものがあるかも 2018年モデルリドレーノアリムブレーキモデルってメイドインチャイナなの? >>143
他にどこで作るんだ?
ベルギー製なわけないだろう 台湾は「made in Taipei」中華はChina >>145
giantでさえ所有工場の7割以上が中国だぞ 他のメーカーも2年位前からカーボンフレーム中国製増えたよね アルミ原理主義
wiggleの車体が気になって眠れない フェニックスSLA? カンゾA?
どっちもお買い得価格だなぁ アルミのアルテ完成車だとキャノンデールのCAADぐらいじゃない?
ひと昔前はアルミでももうちょっとアルテ完成車あったけどもう見かけないね エントリーグレードに
高品質コンポ乗せても
ポテンシャル発揮できないからでしょ
CAADくらいアルミにも
力入れていれば別だろうけど スペシャもいいね
リドレーはフレーム価格が他メーカーより安め
なのが売りでもあるんだし
その分コンポに金かけても良いと思う フェニックスが昔の価格に戻らねえかなぁ
なんであんな安かったのかいま思うと不思議だが アルミも興味あるな…と思ったけど、初めて買う時30分悩んでカーボンにしたのは継ぎ目のない綺麗なフレームに惚れたからだったことを思い出した >>162
いくらカーボンの質を落として重めのフレームとしても18万ぐらいなのはコスパ良かったな
特に悪い評判もなかったしディスクに切り替わった今、同じようなものを出しても良さそうだけど難しいのかな >>164
クリテ近いからクリテ用のバイクに乗ってて
未だヘリウム乗ってないでございます。
明日ようやく初乗り予定でございます。 ようやくヘリウムSLXに乗ってきました。
リムブレーキでございます。
ホイールはフレームの感触を感じやすくするために
今日は硬めのレーシングゼロカーボンでございます。
今までハイエンドフレームを幾つか乗ってきた贅沢者ですが
ハイエンドフレームでは過去イチで
BB付近が柔らかいでございました。
乗り味はボヨンボヨンちょっと悪路を走るとボヨンボボボヨンボン確かに乗り心地はボボボヨン抜群でトラクションをボボボボヨン掴みやすくリアがボヨン跳ねないのでだいぶ疲れにくいでございます。
平地巡行は控えめで小さくウィップがあるけれど伸びはあまり感じられず。
ちょっと腰高かなと感じた次第。 肝心の登りはハイエンドにしては珍しく
トルク型向きかなーと思った次第でござりまする。
他メーカーのハイエンドのようにカンカンと脚に反発がないので
ジワッジワッとパワーを落とさずに踏み続け易く思ったでございます。 ちょいふざけてるけどまぁまぁええ感想やん
フレーム全体としては硬めだけどBB付近は柔らかいか
パヴェの乗り心地を想定してるフレームだから
感想も的確やね ボヨンでワロタwww
自分はドゥンドゥン!て感じたよ >>169
パワーで登るフレームだからね
しなりはないけど踏んだ分だけ素早く反応してくれる良いフレーム 前モデルよりはエアロ形状にはなっているんだろけど
平地巡行はホイールでカバーする感じなのかな >>172
ならトルクよりケイデンスで走るフレームになるね >>171
空気圧高いとドゥンドゥンって感じではあるかも。
振動吸収性の悪いフレームはバシィィンとか跳ねるので
それらと比べるとかなりマイルドだと思いましてございます。
踏み味は軽くてトルクのかかる時間が長い感じで
BBの柔らかさ故に楽だけど
高回転した時の瞬発力はちょっと悪いと思いましたでございます。
慣れれば印象も変わるかもしれないけど
ダンシングの進みの悪さは感動したでございます。
ダンシングが難しいフレームってはじめてだす。
平地巡行はやっぱりお察し。
ワタクシのスキルやパゥワーではデヘントさんになれまへん。 >>175
>高回転した時の瞬発力
同意だわ。クリテには向かない。
ヒルクライムや距離の長いロードレース向けだね。 >>175
ヘリウムXを試乗したがフレームが軽いから少し重めのギヤで体重かけたダンシングが気持ちよかった
トルクのかかる時間が長い感じなら同じように
ギヤ重めでいけば良い感じでいきそうだけどそうでもないのかな? >>176
そう思うだす。
山岳傾向のロングを淡々と走るには結構良いと思うだす。
>>177
高速を求めないならば特に問題はないと思うだす。
レース強度の短い登坂とかだと瞬発力不足を感じるだすね。
バネ感と言うか。 >>178
回答&インプレありがとう
へリムXは良い意味での癖の無いフレームだったけどSLXとなるとまた違うのだな
懐狭いみたいだけど何かドンピシャでハマる走り方やペダリングがあるのかな >>180
65kg170cmくらい
体格良いかも
ピザではない…でしゅ >>178
車体重量はどれぐらい?
ヘリウムSLXでレーゼロカーボンなら7キロ前後だろうけど
軽さは乗っていて実感できる? クライマーだったらピザ寄りだが、一般的には平均体重だな >>185
俺スプリンター寄りだけど178cmで68kgだよ。
170なら60くらいでしょ 170で68の俺はまごうことなきキモピザ
てかピザって懐かしいな >>184
残念ながらまだ機械式アルテ組で
ハンドルとステムはデダの普通のアルミ製なので
ボトルなしで7.3kgと超軽量ではないでしゅ。
なんとなーく乗って軽いなとは思うけど
かっる!とまではいかなかった…
ダメだ主観すぎて何も伝わらない。
今日ボラワン履かせて走って試してくるでしゅ。
ロングクライムのワットは反発ダメージの少なさ故か高いところを維持し易い。
ピザ疑惑は昔鍛えていたアンディやフランクにファビアンがあるから
無駄に重いだけでしゅ。 まぁこのスレでやる分にはいいよ…
他所でリドレー乗りキメェ!って思われないようにな ヘリウムの登りやすさを実感してるようだから
レビュー自体は結構的確だと思う
語尾が変だけどw 語尾に個性を出さないと誰かわからないと思って
おぼっちゃまくんになりました。
さーせん(´・ω・`)
ヘリウムSLX悪くはないけど
リピートはないなー。
ノアFASTの方が気になって仕方がないでしゅ…です。
へけっ 変なのがまたいついてしまったな
そういうのは、うさだだけで間にあってます kanzo fastどこに問い合わせても在庫なし次の入荷は来春とか
wiggleで売ってる時に買っとけばよかった 数年前のモデルで一世代前のコンポだとレーゼロ履いててもだいぶ値か落ちるんだね
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r426269429 そんなもんでしょ
レアカラーでもない限り値段は維持できん わからん
見えん
何にせよ中古品は現物を見て確認できなきゃ買わないわ
こんな個人の通販でよく購入できるな
故障の他にも盗品かもしれないのに 日本以外で売ってるヘリウムのアルミディスクのグレーのフレームが欲しいよーʕ•̻̀•́ʔ 雑誌の記事でもそうだけど
来年のフェニックスすごい評判いいな
tps://ridley-bikes.jp/news/20201219-2/ 補修部品が欲しかったのに、JPさんなくなっとるやん… >>212
ミズタニ自転車が変わりの代理店になったから、取り扱い店に頼めば手に入るかも
https://ridley-bikes.jp/ >>217
フレームの穴ふさぐゴムキャップ?グロメット?ですわ >>218
これ落ちやすいですよね
フレームを拭いているとポロっと取れる
いつかライド中に落ちているんじゃないかと冷や冷やします
昔みたくプラ製ならカチっとはまるのに >>219
いえ、中古のフレーム買ったら1個しかついてなかったの… fenix高くなったな
15万以下でプロと同じ物がと言ってた時代が懐かしい うわ、スレあんだ!?
23区で買うならワイズ一択ですか?カンゾーファスト一目惚れっす
どっかで実車みれますかね?? 本物がそんな割引するかね
怪しいな
そのサイトの信用度はどの程度なんだろうか サイエクと同じくらいの信用度だと思えば良いよ
基本大丈夫だけど、ごく稀に…くらい >>224
値付けミスだったの?
買ったやつおる? XSサイズだけど買えたよ
発送はまだだから安心はできないけど カートには入れられたけど在庫切れの場合のマークがないのに何度やっても会計画面に行けなかった。外通サイトの掲示板見るとここはあれこれ色々あるみたいだから届けは相当儲けもんだな。 おれ181cmなんでフェニックスのMがいいんだが、
どこも在庫ないな 178でノアファのMに乗ってる
なんでこんなにヘッドチューブ長いんだこのバイク・・・ Fenix SLと新Fenixだと結構乗り味違うんだろうか >>236
自分は身長174でNOAH FASTでXS、友人は身長182でFENIX SL DISCのS乗ってる。 >>239
Sは身長177cmまでだよ
180超えて、Sはちっさ過ぎるでしょ >>240
本人が試乗会でMと乗り比べてSを選択してる。 >>238
新ってslcの事言ってんの?完成車のsl なら2021もフレームは一緒だよ。slcが違うのは言うまでもないだろうが。 >>240
身長だけじゃなくて手足の長さやフレームのジオメトリとかによって適するサイズは変わってくるのでは 本人がそのサイズが良いと言ってるんだから
外野がどうこう言うのは野暮
親切心でも余計なお世話になる あーでもないこーでもないってやるのが楽しいんでしょ たった数kgの機体に命を預けるロードバイクで中古か…
個人の好きにしたらいいけど俺はちょっと考えられないな
買う理由が値段ならやめとけっていう言葉もある 最近バイクパッキングでのキャンプに興味出てきたんだけど、手持ちのfenixsl(リムモデル)でやるのは避けたほうがいいのだろうか。もちろん専用にグラベルか他の頑丈なバイク用意したほうがベターなんだろうけど、できればオールマイティに使いたいんだよな。一応エンデュランスモデルだし、ノアとかよりは向いてると思うんだ。 ノアSLDISCで50回以上輪行してる俺みたいなのもいるから気にすんな fenix slだとタイヤとモデルによっては30cまで入るから28か30のグラベルタイヤでいけるっしょ。できればチューブレスなら尚良し ロットカラーのヘリウムSLXディスクかっこいい。
なぜ日本で売ってくれないのか。
https://i.imgur.com/7hIHJ6W.jpg プリズマティックかっこいいけどアップチャージ20万はなかなか… これだね
ttps://ridley-bikes.jp/blog/20210129/
どうせならこのカラーフレームでロットにレース出て欲しいね 上から順にウェレンス、ジルベール、デヘンドとリンクに名前が入っているから
チームカラーでなくてそれぞれの限定カラーなのかな 俺と同じ人類とは思えない落差だ
外人さんは凄いなぁ >>265
去年ロットへの供給をやめるかも、みたいな噂が出てたけど
2022年まで契約延長が決まったからそれまで撤退はないよ ウェレンスのシルバーのフレームもかっこええね
リドレーは黒赤が至高だと思ってたけどシルバーも映えるなあ
お前らのリドレーは何色? >>268
ロットベリソル時代の黒赤
2台目買ってからは殆ど乗ってないな リドレーって、どこでかえるの?
実物見たことないんだけど >>268
2016チームカラーのNOAH
と予備フレームに2018チームカラーのNOAH 2016NOAHカッコいいよな
一回くらい跨いでみたい >>268
自分も2016カラーノア
個人的にこの5年でこのカラーより好みはなかったぐらいお気に入り 16〜のNOAHの話ししてると
中華カーボンのパクリだと言う奴が現れる迄がテンプレ
そんなの関係ない位に16NOAHは名機だと思う >>275
人にケチ付けることしか出来ない哀れな人間は放っておいて楽しめばいいのさ エトワール・ド・ベッセージュ ウェレンス総合優勝おめ
この距離ぐらいならTTも早いね RIDLEY FENIX SL DISK 2019年購入しました
よろしくお願いします >>279
仲間 俺はトリコロール。先ずはホイール交換かな?因みに今だといくらで買えたの? >>282
フェニックスについてくるホイール
フルクライムレーシング700って
レー7と同じですか
重量などググっても分からないんですが >>285
ありがとうございました
わりと良いホイールですね
暫くはこのまま乗ります
タイヤはコンチ5000が余っているので交換予定です >>283
俺は一年前に買って26万だった。同じくマーリンでキシプロカーボン9マンだよ。勢いに乗って買ってしまおう! >>287
良いホイール履いてますね
サイクルショップに行くとホイール変えんのかってよく言われます
幾ら位のが良いんですかって尋ねると
フレームの値段が目安と言われてノーマルホイールで走ってました
軽いホイールって耐久性が大丈夫か疑問で買ったことないんです 個人的には今のホイールをしばらく味わってからでも遅くはないかと
コンチ5000ならパンクしなければ1年は持つだろうからタイヤ交換のタイミングで改めて検討するとか
この間に色んな人の意見を聞いて自分に合ったものを選んでみては? >>288
コンマ1秒を競うので無ければゾンダやレー3で十分よ
浮いた金でどんだけ美味いもの食べられるか >>289>>290
今回はリドレー安く買えたのでホイール位奮発しても良いのでしょうが
実は4年乗ってたバイク11日の祭日に走ってる最中にフレームがもげて修理不能になりサイクルショップの在庫品を買うことになりました
新しいバイクへの期待もありますが少し気持ちが折れています 難しい所だな
>>290の方のようにゾンダやレー3でも十分フェニックスは楽しめると思う
ただ、満足感高めや一目置かれたいならやはりカーボンがいい
別にゾンダ→カーボンホイールでもいいけど、自分なら冷却期間をおいてじっくり考えるかな >>294
このバイクはリドレーではありません
カーボンですが普通はこんなところはもげないそうです ハンガーだけじゃなくて、フレームも一緒に折れちゃったのね >>288
サイクルショップは高いホイールを売るのが仕事だから。 >>288
マビックは旧モデルが一時期投げ売りされてたからね。まぁ満足してる。ディスクで熱の心配ないからカーボンリム買った方がいいよ。あと何気に700dbはチューブレスレディだからリムテープ貼ってチューブレス化もいいと思う。折角新車買ったんだし、もげた写真の様なチェーンスプロケにしないように大事にメンテしような。 チューブレスって軽いって聞くけどそこまで違うもんなのか チューブが無い分軽くなるとか言うが、何使うかだけどタイヤ自体が重くなるので重さでいったら僅差だね。何より空気圧を低めに乗れるので快適性の方が実感としては大きいかな。 >>279
まだここを見てれば簡単インプレでもしてくれると嬉しい
ホイールは結局どうされたのかな >>302
買ってからサドルを前のに交換してガラスコーティングしただけです
リムブレーキからディスクブレーキに変わったのでちと走りが重いです
3日170Km走りましたがアベレージで5%ダウンか今までのアベレージで走ると心拍数5%アップでした
サイクルショップの話では漕ぎ方が悪いんやろ慣れたら同じやちゃんと踏まんかとのこと
https://i.imgur.com/vSpdJEw.jpg
https://i.imgur.com/dt05SY9.jpg なんかスパルタなショップだね
競技指向なのかな?
あとサドルの前下がりが気になる… >>304
サドルは調整前です
リム車からディスク車に乗り換えた方重くないですか 自分も試乗した際は登りの重さが気になった
あの時はフルクラム レーシング4だったから余計に引きずられている感覚
ホイールを悩まれていましたが低リムハイトのホイールがいいかもですね 振動吸収に不足を感じたり剛性が高いと感じるならローハイト、より剛性が欲しいならハイトを上げればいい >>307
そうなんですね参考になります
フェニックスディスクはフレームがしっかりしていて
下り坂で50Km強のスピードでも安定してますね >>305
前にレスしたトリコロール乗りです。確かに完成車仕様だと重さ気になりますね。やはり先ずはホイールの交換でしょうか。自分はその他サドル、シートポスト、ハンドルをカーボンのものに変えました。ちゃんと測ってはいませんがおそらく700g位は軽量化できたと思います。そこまでいくと流石に結構印象変わりますが軽量リムとは特性が違うと思いますのでそこの割り切りは必要ですね。次はクランク変える予定です。 >>309
とことんやってますね
新しいリム車買った方が安いかも
取りあえずはノーマルのままで様子見です リドレー完成車のハンドル、シートポスト、サドルって確か全部アルミで
それぞれ300gぐらい、タイヤもコンチ ウルトラだから2本で540g
ひとまずこれらをカーボンとコンチ5000に変えたら500gぐらいは軽くなる
さすがに一度に変えると懐痛いので自分ならまずタイヤだけ先に交換する クライミングバイクが欲しいんですが、ノアファDiscの見た目にハマってます
やっぱりノアファは重いのでしょうか?
リドレーの先輩方、教えてください エアロフレームではごく一般的な重さだよね。組み方によるとしか言えんだろ。ただクライミングだったらヘリとは思うが。 >>313
6キロ後半で組めるならアリかなと思うんです。
個人的にヘリのデザインより、ノアファがかっこいいなぁ!って思います。
ヒルクライム好きなら、やっぱりヘリですよね。
せっかく買う初めてのリドレーなので、色々と悩んでます‥ >>315
有名ライダーのインプレバイクが、確かペダルレスで6.84キロっていう表記だったので、勝手にいけるかな〜って思ってました。 >>316
2台はさすがに無理です
フェニックスのデザインも好きなので、軽量化してヒルクライム仕様しても良いですかね >>318
21フェニックスはエアロ形状になって大分印象変わったよね。間取るなら良い選択だと思う。個人的にはエアロ過ぎない感じが凄いカッコいいと思う。カラーの選択肢があるといいね。 >>319
カラー選択は大事ですよね。
私もフェニックスのセミエアロ、めちゃくちゃカッコいいと思います。
そう買い替える事は出来ないので、5年後でも見劣りしないバイクであって欲しいから、真剣に考えてます! >>317
>ペダルレスで6.84キロ
この重量はフレームはリムじゃなくて?
ディスクでこの重量はよほどの軽量パーツを駆使しないと難しそう
プロチームの軽量ディスクフレームで今ちょうど6.8キロぐらいじゃないか >>321
ハシケンのインプレで、Discがたしか6.84ぐらいでした。
まぁそれだけハイスペックなギアを載せてるんだと思います。 >>304,306,307,309,311
皆さんアドバイスありがとうございました
サドルの位置を色々調整したら以前のアベレージの略最高値で走れました
ポジションがずれていたようです
ショップの親父さんの話では絶対に遅くならない
バイクの重量が重いのと漕ぐのが重いのと違うと言ってました
昨日まではディスク車を買って後悔してましたが今日で吹っ切れました >>323
ポジション再現は難しいから上手いこといって良かった
下手すると沼にはまるし、新車買って後悔するのはショック大きいからね >>323
同じグライペルの
FENIX SL DISC乗ってます
このフレームは
重量は重いけど結構速いですよ
最高速も結構出ます
http://imepic.jp/20210223/755320 そんなにどこで出すの?流石に怖くない?自分は下りビビって60までで止めてしまう。 >>325
ロードバイクで60Km以上は危険ですよ ズイフトばかりやってたら、下りが怖くて全く走れなくなった。 今ショップに行ったら、ノアファーストディスクのプラズマティックリミテッドがまだ1台残ってるみたい。買えないけど欲しいなぁ。 10台とは言え売れるもんなんだな
正直そこまで惚れ込む人がいるとは思わなんだ kanzo a本国ではGRXなのになんで日本ではティアグラなんや ユアンおめ
グライペルも惜しかったんだけどもうひと伸び足りない 不思議だ
プロの車体だと前後G3組の鯔がそんなにダサく見えない ヘリウムもターマックSLやドマーネ程度にエアロ化して欲しい。 Fenix SLCってやたら評判いいよね。
今オールラウンドのLAPIERRE Xelius SL乗ってて、エンデュ寄りをもう一台
欲しいんだけど、フランスとは味付けが違うベルギーブランドが欲しい。
リドレー傘下のエディメルクス525と迷ってるんだけど、525のインプレが
極端に少なくて決定打にかける。だれか背中を押してくれ... そんなフラッグシップレースモデルと同じ土俵で考えてもなぁ。レースとかちょくちょく出んの? >>341
40でレース出るのやめて6年、今はすっかり足の衰えたファンライダー
疲れないエンデュのディスクロードを欲しいなぁと思いつつ
ずっと情報収集もサボってたから聞きに来た リドレースレでエディの話して悪いが、em525が硬いってのはよく見るんだけど現行もそうなのかな?ヴェンジが硬いか知らんが、エアロロードと比べられちゃうほどなのか。
2020モデルはコロナのせいかインプレも試乗会も少ないんだよなー。あれこれ乗ってみたい。 >>340
その2台でエンデュランス寄りならフェニックスじゃない?
ただでさえディスクだとリムより剛性高めと聞くし、ホイールによる乗り心地改善も難しそう
まあ、ここはリドレースレなのでフェニックスを個人的には勧めます 身長174センチ普通体型の男がノアファDISCが欲しくてショップに行ったんだけど、店員さんからサイズSをすすめられた。個人的にはXSだと思っていたので、少し戸惑ってます。しかも、サイズSは在庫ありでXSは在庫なしの状態。展示車もないし迷ってます。皆さんどう思いますか?やっぱり店員さんのすすめでサイズSが無難かな?
せっかく買うリドレーなんで、後悔はしたくないんです。 >>347
174なら絶対XSがいいよ
脚長さんでサドルが上げられたとしてもトップチューブが長すぎる
売りたいだけの店員の口車に乗っちゃダメ
そんな店には行かない方がいいまであるわ ショップに行ったなら跨がれば具合が分かるんじゃない? >>348
コメントありがとうございます。
そうですよね。しきりにSを推してきたので、少し心配になってしまいました。
ちょっと落ち着いて考えますね。 >>349
跨りたかったんですが、展示車がなくてカタログ数値で計算してSが良いねということになりました。
在庫ありとはメーカー側にありということです。
やっぱりXSの方が良いかもしれませんね。 173cmで肩幅広め腕長めの自分でNOAH FASTはXS。 ベルギー人のサイズ感のおかしさを舐めたらアカン
175以下ならxs一択 >>347
174cm73kgだけどS乗ってるよNoah fast リムモデル2020だけどそれほど大きく感じない
ステム一体型ハンドルあと1cm短ければジャストな感じだけど特に違和感なし
ただハンドル落差はあまり出ないから落差出したいならXSもありなのかもしれんね >>340
ゼリウスのほうがよっぽどよさそうだけどな羨ましい
あーエアコード欲しい >>347
上レスにあるように落差出せないけど、すぐに乗りたいならSでもいいんじゃない?
来年まで待てる、もしくは他の店探すとかならXS狙えばいいと思う
ただ好ましくないけど邪推すると店側は在庫売りたいから、
乗れないことはない今あるSサイズを勧めてる 高い買い物なんだし、とりあえずこのサイズで良いやという妥協はよろしくない
人によっては安い買い物なのかもだけどさ 340だけどフェニックスに決めた!
>>358
俺も182でMかSか悩んでる。
エンデュ寄りならそれほど落差はいらないと
思えばMでいいかと思うんだけど、この身長で
SとMで迷わされるのがそもそもおかしいw
>>360
自分でいうのもなんだけどゼリウスは名車だよ。
リドレーもそうだけど、欧州車はトレックとか
キャノデには出せない色気があるしね。
けど流して乗ると悪いことをしてる気になって、
いつでも必死に乗っちゃうんだよねw
ディスクロードが欲しくてエンデュを検討、
今に至る感じです。 180cm以上ある人はMがいいよ
俺が言うから間違いない フェニックスsl持ってるけど、荷物積載に限界あるし損傷怖いのでキャンプツーリング目的でカンゾーAをかおうとおもってる。見た目も似てそうだから迷うけど、カンゾー持ってる人のレビューを聞きたいっす。 175cm 63kg手足ちょい長めでフェニックスXSに乗ってたけど、落差がつきすぎ感があってノアファはSを買ったよ。
ショップで計測して出したフェニックスのポジションをそれなりに再現できて違和感はない感じ。 >>368
Ridleyに一途なんだな
他のメーカーに手を出す予定は無い? >>364
また納車されたら簡単でも良いのでインプレよろしく
サイズについてはまとめると
〜174 XS、172〜182 S、180〜 Mが適合する感じか? >>369
当時は初ロードで2016のチームカラーのnoahに一目惚れしたけど買えなくてフェニックス買ったの。
今回は軽量バイク買うつもりでteammachineとHUES RSとTARMACで迷ったけど、noahがガイツーで安く売ってるの見つけて気づいたらポチってた。 19のNoah乗っているんですがdi2化するにあたって
ジャンクションボックスAはフレームに内装できないのかな? きょう信号待ちでリドレー女子抜いたら平地で追いつかれそうになり、上りで必死に引き離したよw >>373
声掛けて仲良く走りゃよかったのに
女性ライダー相手に意地になることもないだろ >>372
どうやって充電するつもり?
俺はvisionのメトロン6Dにしたらステム裏に収まってスッキリしたよ >>377
フレームに内蔵って言ったらダウンチューブの上面が一般的だろう
ノアがそうなってるのかは知らないけど 回答ありがとう
ダウンチューブに実装する穴がないから無理そうですね
メトロン6Dカッコいいですね。di2化だけで予算オーバーなんで
ジャンクションボックスAの代わりにMT9051にしてみます 今のフレームが硬すぎて膝を痛めたため新しいフレームを検討中です
ヘリウムディスクを候補にしているのですが乗り心地はどんなもんでしょう? 381ですが我慢できずに買ってしまいました
定価の半額近くで買えてラッキーでした もう新車で購入する人はほぼディスクだね
自分も次のシマノコンポモデルチェンジのタイミングで買おうかな リドレー久々のクラシック勝利とはならなかったか
何年か前の泥のストラーデ・ビアンケでベノートが勝ったレースは見ごたえもあってよかったな 2020年〜2021年を境に急激にリムからディスクへの移行が進んだ印象
ディスクが基本でリムブレーキモデルにRimって付けてるメーカーもあるくらいだし 今日ヘリウムとオリオンに会ったよ
リドレー乗り少ないのに珍しい
日記でごめん プロトンでも一気に進んだしね
外で見かけるロードもディスクが増えてきたけど
>>392のオリオンはそう見ないけど2015年前後のフェニックスはまだ良く見るね https://ridley-bikes.jp/news/20210323-2/
名古屋で試乗できる模様
関西在中なので行けないが、そろそろ色んな所で開催するのかな 熱田のイオンってうちからけっこう近いじゃないかw
これは俺にノアを買えという神からの啓示か リドレーもハイグレードになるほどべたべた色盛るのやめてくれたらいいのに
まあ目立ちたい人の方が多いんだろうけどさ 黒地に赤で「RIDLEY」ってロゴが入ってるだけでいい >>398
こういう多色遣いが昔の小学生サイクルっぽくてすごくダサい >>399
そういう君はどんなバイクに乗っているのかな 流れからして「べたべた色盛る」格好悪い例としてどっかから拾ってきた画像でしょ
何をぎゃあぎゃあ喚いてんの >>260
最近はこの1番目3番目のような落ちついたカラーが人気なのかな 本家サイトの方に身長と股下入力するとフレームサイズ割り出してくれるところがあるけど、相当短足でなければ176cmくらいからMが良いみたいだぞ
178cmで今フェニックスのS乗ってるけど、確かに前乗ってたエクスカリバーのMの方がもがきやすくて身体に合ってる感じはした
ただヘッドチューブだけは160mmくらいにしてほしいね
現状180cm以下だとバイクのシルエットは圧倒的にSの方がカッコイイんだよなぁ ピナレロにしろコルナゴにしろミドルレンジモデルの単色にロゴがどん!の方が好きだな
TVに映るプロの使用機材に寄せたカラーリングを好む層に訴求したいのはわかるんだけどね >>405
凄くわかる、181でヘリウムSLのM乗ってるけどヘッドチューブ175mmで長すぎてアンバランスに見える >>408
178でノアファのM
ノアファは164だけどエアロロードにあるまじき形してるw
専用ハンドル使うと落差出ないし・・・ >>408
だよね〜でもMのカカリはすごく良いよね、次は絶対Mだわ
ジルベール(179cm)のヘリウムがすごいカッコイイんだけど、股下何センチあるんだろ… リドレーはSサイズを基準としてフレーム設計してるんじゃなかったかな
パット見のバランスもSサイズが一番良いよね 他社でいうLサイズを178センチが乗ったらどれだけ不格好になる?
https://i.imgur.com/fXyXtqp.jpg >>412
他社でいう、としながらFENIX SLのジオメトリーを貼ってるのが意味分かんないんだけど? >>412
確かにSの方が見栄えは良いけど、ヘッドがアンバランスなだけで多分思ってるより不格好にもならんよ
(足が付かないとかだと問題あるけど)
コラムスペーサーが20mmも入ればどっちもどっちなシルエットになっちゃうしね…
格好良さも乗りやすさも大事な要素だからどっちを取るかは価値観次第じゃね 2013年製のNOAH RSて欲しい人居たりすると思いますか? NOAHのトップチューブは
走ってる猫の背骨みたいにくにゃっと曲がってるのがカッコイイ コレクションに欲しいぞ
この頃のノアはカッコいいよね〜 >>419
いたねよかったね
で、欲しい人聞いてどうするの 「欲しい人います?買いませんか?」「欲しい人います?ヤフオク等で売れますかね?」って言えばいいところを
「欲しい人います?」だけでわざわざためてるから>>418>>423みたいな返しされるんでしょう 2010〜2013頃は厨二心くすぐるデザイン多いよな >>419
すごいかっこええ
年式考えるとそうとうきちんと整備してるんかあんまのってないんか この頃のエアロフレームは剛性バランスが悪かったり、快適性皆無で性能としてはもう時代遅れ
ただどれも似たり寄ったりのフレーム形状が多い中、個性的ではある
乗って、見てと楽しめるものだね エヴァ ぽかったり、ジオン軍ぽかったりするのでRidleyかっけーよ 黄色乗ってるけど少数派なのかな
ベルギーだから黄色があっても良いよね >>425そうですね、聞きかたがはっきりしてなかったですね。
すみません… やっぱチョコワッフルをイメージしたダークブラウン出して欲しいよな
猫も杓子もテロテロの赤色ばっかじゃつまらん >>438
嫌だよそんなの
赤もつまんないし
水色とか緑とか黄色とかさ、鮮やかなのがいいな >>435
マイヨジョーヌカラー時々出てなかったっけか?
ノアファのをどっかで観た記憶が・・・ ノアファの帯カラー かっこいいと思うけど
実際販売するとまた売れ残るんだろうな >>443
なんか変なフォークが付いてる
カバーか? 年も年だし勝利からかなり遠ざかっているからなあ
カヴェンディッシュみたいに復活して欲しいものだが、今年で引退でも不思議でもない
本人が満足できる結果になってほしい いつの間にかリドレー公式ページからリムモデルが消えているね
ディスク一本に絞るのかな >>448
本国サイトからも消えたね
モデル数もかなり整理されてる
フェニックス以外はハイエンドしか残ってない・・・ 売れ筋のミドルグレードを無くすということはしないとは思うが大丈夫なんかな
ノーマルヘリウム、ノアのディスクの発表前だと思いたい カンゾファーストが欲しくて馴染みの自転車屋さんに聞いたんだけど
もうメーカーにも在庫がないらしく来期分でしか手に入らないらしいのですが
リドレーって来期でも今期と同じカラーリングで出すと思いますか?
来期まで待つのは全然いいけど
カラーが変わるなら今から注文するのちょっと躊躇する 基本的にカラーは変わるのが通常だけど、たまーにそのままのカラーで出ることもある
確実に欲しいなら他の店舗を探すしかない >>453
それも尋ねたけど
ベルギー本国では出来るけど
日本では出来ないらしい 通販でフェニックスの2021年モデルアルテグラが31万
安い? SLだったりしない?
今「フェニックス」「フェニックスSL」の2種あるけど設計的には「フェニックス」のほうが新しい かなり小柄だな165くらいか
チーム一丸となってゴール前スプリントをお膳立てするほどの
絶対的エーススプリンターなんやな より長い距離ならフェニックスのほうをお勧め
ヘリウムは軽量のオールラウンドモデルだからアップダウンがあるほうが向いている
まあ乗り手にそこそこのスキルがあれば100キロ程度ならどちらでも問題ないよ ありがとうございます!
やっぱ初心者で100キロ超えるとちょっとキツそうですね >>462
ありがとうございます。
次もいい成績が残せるよう頑張ります! >>468
軽さは正義、みたいな所はあるからヘリウムXでも良いと思うよ
登りが好きならなおさらだし、
嫌いでも自転車が少しでもカバーしてくれると思えば幾分マシである >>468
100キロ程度なら好きなの乗ればいいと思う >>452だけどKanzo Fast 買った!
来週届く
>>468もKanzo Fast は候補に入らない?
俺はアワイチとかのロングライド用にカンゾ買った >>474
在庫無いって話だったけど違う店で見つかった? カンゾファストは緑地に黄色でRIDLEYロゴ入ってるやつか
カッコええなアレ >>475
今を買い逃すと来期まで入ってこないらしい
しかも値上げ確定らしいから欲しい人は今買わないと
損するらしいよ。
まあ全部お店の人のセールストークかもしれないけどw 古い考え方なのは自覚してるが、フロントシングル専用なのがなぁ
ソレがなければ買い換え第一候補だったんだけどね、カンザファースト
でも、まだ欲しいんだよなぁ >>480
よくそんな古い考えでグラベルに興味もったな笑
それなら普通にノアファースト買えば良いじゃん 海外のKANZO FASTはハブに2段の内装変速があるんだけどね 基本グラベルは考えてないが
ソコソコ太いタイヤ履かせられて
スタイルが好みなモノをって事で
SRAMでリアをMTBコンポも考えたんだけどね
山登りは好きだけど
早さよりは楽さを
登って行くと砂利浮いてて下り怖い
そんな人間の戯言だよ ハブ内装変速、いいなあ
フロント一枚で済むなら軽量化になるし >>484
内装ハブ変速興味あるけど
日本で販売されたとしても値段がな〜 迷って10月発注したヘリウム4月納期って言われたのに来ない笑
梅雨明けには間に合うかな? >>487
理由は聞いた?
俺は納期予定が3カ月程ずれるみたいな連絡きたけど
フレームよりもパーツが手に入らないみたいなこと言ってた >>488
フレーム来ないとどうしょもないっすね〜的な感じでいわれた〜
コンポはバイククラフトでDi2にしたからそれが原因なのかな? Van Moerおめ!
ジロのように神隠しにあわないようにね! 2017年も第1ステージの逃げでデヘンドが1位になってしばらく黄色ジャージキープしてたな
どこまで粘れるか JPは販売不振なのかな
一時期弱虫ペダル効果で売れたおかげでつけ上がりすぎたのかな
今の話題はスペシャがもめてるというか、一方的に契約切ってるみたいね ファンムール惜しかった
ユアンの件は残念だけど今後はチームとしては逃げでいくのかな ヘリウム、FDの台座が破損してしまった……。
これもうダメかな…。 SRAMの10-33Tでフロントシングルしてみたい その手があったか。
ショップでの交換をお願いする予定だけれど、フロントシングルの可能性も考えておく。 >>509
いつのモデルだかわからないけど、
2014のモデルだと台座だけっていうのは無くて
微妙に真円ではないどのでバンド式も不可
結局フロントシングルで通勤用にした ロードレース女子でリドレーヘリウムSLXのリムモデル発見 女子チームはフェニックス良く乗っているね
ヘリウムやノアだと硬すぎるのかな いつもはこの時期には発表されているかと思うんだが遅いね ミドルグレードのノア出さなくなった頃から新作に興味が湧かなくなってきたな やっぱりヘリウムとノアそれぞれのミドルグレードがいいよね
同じ価格帯でフェニックスがあるけど乗り比べたい 数年前はリドレーはミドルグレードが美味しいと言われてたのに
フラッグシップの価格まで行くと他メーカーも視野に入るからどうしても注目度が下がるよな
この価格でこのラーメンだから通っていたのに、価格上げたら他のラーメン屋行くよね的な感じ 海外だとまだリムモデル出してるのかな
それとも完全にオワか 本国サイトには未だノアのリムブレが有ったような気がする Fenix はミドルグレードの完成車があるようだけど、あれはどうなの? 本国サイトのヘリウムSLXディスクには
紫色と灰色の国内未発売カラーがあるけど、
あれが2022カラーかな。 今日は初代エクスカリバーを購入15周年記念で乗ってきた
壊れずに帰宅出来たよ 雨続きで盆前から全然乗れてないぜ
次乗る頃には秋になってるかな >>528
何台持ち?
ノア乗りだがそろそろ2台目ほしいけど置く場所がない。 >>531
自分のは3台、嫁のが2台です
エクスカリバーはローラー(殆どやらない)兼雨降る確率が高い時用です
エクスカリバーは専用部屋、他の4台は自転車部屋です
子供二人が自立して夫婦二人だけなので、3SLDKのマンションの二部屋を自転車用にしてます 自転車部屋とは羨ましい
ミノウラのバイクタワーとかでなんとか2台置けないか検討してみようかな >>533
4台置いている部屋はバイクタワーを部屋の左右に置いて2台づつ
真ん中のスペースでメンテって感じ
ローラー部屋の方はローラーに載せっぱでも良いんだけどディアウォールと2x4材に箕浦のハンガー使って一応壁掛けしてます 残念ながら賃貸アパートなもんで押し入れは無し
変わりに田舎なんで2部屋あるから模様替えすればなんとかなるかな
今はノア乗りだけど軽量のヘリウムにするか、またエアロのノアにするか検討中
違った特徴のフレームのほうが楽しめるかな? 新車候補を物色してるのだが、いまさらながら2021モデルのフェニックスにすごく興味が出てきた
しかしフレームは探せばありそうだが、コンポーネントが無さそう
2022も同系色で残ってくれんかな
新型のアルテでぜひ組みたい 自分の新型アルテでディスク組が欲しいがコンポの安定供給可能なのかな?
アジア生産国が軒並みコロナで生産に支障が出ているとかいう話だけど入ればいいな
ロットカラーは今年も赤黒だから売れ筋のフェニックスはまた同系色になるんじゃないだろうか ヘリウムがモデルチェンジしてもう少しエアロになったら買う。 5月の連休あたりからフェニックスに乗り換えたんだけど、白×金のカラーもすっきりして格好良いよ スペシャのターマック7みたいに
将来的にノアとヘリウムの融合的なバイクくるんかな でもまさかヴェンジがなくなるとは思わなかったな
プロでも勝っているフレームだし一般レーサーからも良い評価ばっかりだった
ピナレロもトップモデルはドグマ一本だから初めての試みってわけでもないけど プロで勝ってるって、プロはメーカーが売りたい物に乗るだけでしょ?
流行りに乗って一応作ったけど、結果ベンジで付いた客もターマックに吸収できそうってなれば終了も納得 一方俺はフェニックス Aとか言う2017年で誰も見向きもしなかったモデルを買ったのである
白と黒とちょい緑という珍しい配色でね・・・結構カッコいいんだよぉ ははは・・・ >>548
これ国内の代理店では扱ってないでしょ?海外通販とかで入手したの?因みにお幾らでした? ベラチでフレームセットを購入しましたよ。値段は送料まで入れると国内定価に迫るぐらい。
ミズタニは値付けが上手いです。
でも国内代理店は、色無いサイズ無い元々弾がない。しかも付属のハンドルが全サイズ同じものと聞いて
通販にしました。
コンポ載せ替えで組んだんだけど、FDのアウター受けがフレーム側に無くてFDは新規で買いました。 >>552
おらは1フラン99円で買ったので国内よりお得だった
それ以来、為替相場が気になって外貨やFXに手を染めるww 俺もポンドが死にそうになってた時にCRCでフレーム3本買ったわ 新型デュラエースとアルテグラのSTIが無線化したから、
ケーブル内装のためのD型コラムが無駄になるね。
次モデルは円形に戻るかな。 >>555
リドレーはカンパ寄りだからどうだろうか?
それと2022モデルが発表されていないのはこのデュラ、アルテの発表があったからかな?
色んなメーカーが2022モデルとして完成車を発表してるね >>555
ブレーキケーブルがあるから意味はある。 新型アルテは電動しか出さないんだな
機械式が好みなんだが時代の流れでしょうがないのか
リドレーのBike Craftはどうするんだろ? >>559
新旧コンポを併売するのか
機械式アルテのシフターが新モデルでもうちょっとスマートにならないかと期待していたんだが残念 むしろR9200とR8100は握るところ大きくなってるよ
大きくして握りやすくしたとか言ってるけど
今迄はスリムにして握りやすくしたと言ってた様な?
自転車関係は結局提灯記事ばかりだから信用ならん >>562
新型記事確認したら無線用の電池が入るからシフターが大きくなってるみたいだな
機械式旧デュラが旧アルテ比べてスリムらしいから
機械式新アルテが出るなら同じようにスリム化を期待していた ノアFASTと道の駅で隣り合わせになりカッコいいし欲しいなって思ってたけど
メイドインCCPって聞いて一気に萎えた。 中国ってことじゃない?
ノアSLも中国だったのに何を期待してたんだか >>562
セミワイヤレスにこだわらなければブラケット小型化出来たよね(´・ω・`) >>568
エアロや整備性の利点で無線化進めているのかねぇ
他メーカーも先行で無線化してるから有線に勝る何かがあるんだろうけど
スラムやカンパの無線はブラケットの大きさどんなもんだろ パリ〜ルーベはレトロカラーで走るみたいね
ツイッターのトップ画像が更新されてる
https://twitter.com/Lotto_Soudal
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェルメールス2位かー
北の地獄に相応しいレースだったようで Fenix Discの2015前後くらいのモデルを譲り受けたけど、ケーブル内装がどうなってるかわからぬ・・・
ブレーキの方はフルアウターでそのままフレームに入ってるんだけど、変速の方がフレームの中でどうなってるやら。
過去スレでも登場が稀なようだし、前の持ち主もそこまで苦労した覚えはないけど詳しく覚えてないとのこと。 紐ならBB下の蓋でケーブルガイド兼ねてる感じだな
近い年式のNOAHとかもほぼ一緒の構造
自分のNOAH(2012)も紐式で自分で組んでみたけどそれほど難しいとは思わんかったな
一から組み立てる分には楽
BBを外した状態なら大きく穴空いてるわけだからやりやすいぞ 主要メーカーは来年モデル発表済みだよね。
リドレー遅いな。 >>573 >>574 ありがとう!とりあえず構造は理解したので(BBは圧入で工具ないから無理だけど)、対処します 海外サイト見ると、アルテ12速Di2を選べるようになっているな
去年モデルの日本向けカラーはそのまま残ってる
他のカラバリが変更されたのかは分からんが、国内はフレームはモデルチェンジなしカラー追加がもしかしたら…程度で、対応コンポだけ変更になるのかな
でもコンポが手に入らない状態なので売れるものがなく、発表自体見合わせてる的な感じかもね ノアの数量限定のやつ黄緑の部分がキツイ
何を考えてプリズムに黄緑使ったんだ
国内10本限定だろうと欲しいと思えない わがまま言うとカーボングレード落としたノアディスク、ヘリウムディスクが欲しい 国内もバイククラフトで9270や8170が選べるようになってる。
フレームは結局2022モデルはなく、継続なのかな。 ロットもカンパとはお別れか
まぁ個人的にはシマノが好きだけどさ >>583
ロットとリドレーの契約延長はありがたい
しかしカンパと別れるとは思わなかったな
こっちも長い付き合いだったと思うのだが海外は切れるときには切れるんだな インスタに2022年のロットカラーと思われるNoah Fastがきているね。
なかなか良いカラー。 無事ワイヤー交換済みました、ありがとう。
BB付近で広めに空いてて通せば勝手に出てくるんですね、弄りながら気づきました。 >>592
もう乗りました?
初期のディスクモデルは重いとか過剛性だとか聞きますが良ければ感想でも >>593 今日試走を兼ねて、40kmを往復してきました。
元が13kg前後のアルミクロスなので、カスタムあり8.8kgは順当に軽い。
疲労感は少なく、エンデュランスさすがとしか言えない。30〜35km/hの維持が楽で、心に余裕も出来る。
剛性に関して言えば、回した分だけ加速に繋がるロスがない感じも良いです。
初カーボンで、どこまで気を遣うかが推し量れてないのが課題ですね。 >>594
満足しているようで何よりです
新しいバイクに乗っている話を聞くと自分も欲しくなるな リドレーダモクレスISPのエンド金具の型番or売ってるサイトわかる人いますか?
ディレーラー側の金具は見つかるけど、逆側の金具が見つからない。。。 >>596
frame passport があれば型番わかるんじゃない? 画像の張り方がわからぬ。
「ダモクレス ISP エンド金具」で検索するとカッターボードの上に2つ置かれた画像が出てきますが、その片割れ。
セットで売ってる場所があればベストですね >>601
それの反対側を探しておりマッスル
ハンガー側は単品で売ってるんですけどね >>598
本家サイトのチャットで聞いたけど、わかんないってよ 2022モデルの動きがないねぇ
コンポなくて売るに売れないんだろうか フェニックスの新型アルテ組お願いしたった!!
暖かくなる頃には納車されるか…と思っていたが、なんか思ったより早く来るかもしれん
いやー楽しみだ 今度のフェニックスは軽いのか?
色合い好きだから乗り換えたいなあ >>605
新型アルテもいいねえ
電動コンポを搭載した試乗車を乗ってみたい
今回はデュラ、アルテの新型ホイールも評判いいように聞くけどホイールはどこのです? もう12月だけど今年は新しいモデルの発表とかもうないのかな 最寄りのディーラーからは年明けに発表予定って聞いてるけど本国サイトとSNSは毎日チェックしてる 2022モデルといっても色変わるだけでしょ
そして値上げ fenixのタイヤクリアランスもう少し広げてくれんかな
32cくらいまで バイククラフトで注文してる人いる?
今だとやっぱり納期とんでもない事になってるんだろうか? 前スレでヘリウムX 2017年モデルを買った者です
一年がかりでDi2組めました >>618
ありがとー
組むのはそんなでもなかったけれど、物がなかったのが一番かな?
ってことでテストライド行ってきまー 細身のフレームは精悍でいいね
お気をつけていってらっしゃ〜い ヘリウムにカンパ ニュートロンは似合うね
自分もニュートロンの時があったけど鉄下駄ホイールから履き替えたときに軽さにびっくりした 昨日テストライドしてきましたー
FENIX ALと違ってぬるぬる進む感じ
段差とかガシャンてならんくて乗りやすかった >>621
5、6年前にロード乗り始めて最初に買ったホイールなんすですよ
今はもっと軽くていいホイールあるんでしょうが、予算もないので使い倒しております フェニックスslc納車、ロヴァールsl履かせました楽しみだけど明日から雪が降る おめいろ!
来シーズンまでにきっちり脚作っておこうな! あまり特定した的な事書くと鍵つけたりブロックされるぞ バイククラフトでフェニックス頼みたいけど納期わからんし仮に再来年までかかるって言われたときキャンセルする勇気もじゃあ別のにしますっていう候補もいつになるかわからんしとりあえず注文もし難い >>629
2016NOAHチームカラーと予備フレームに2018NOAHチームカラー >>632
ちょこちょこ新デュラや新アルテが店に入った話を見るがまだまだ供給不足なんかな
早くコロナ収まって安定供給できるようになればなあ フレームさえあればコンポは割とありそうだよ
俺は新型アルテで組んだ 新型アルテは中々手が出せない価格になってしまった
5年前なら50万あればかなりいいものが組めたけど今は+10万はいるのかな
その分、性能は上がっているのだから悪いとは言わないけど
完成車でいい値段のキャニオンとか海外通販に目に行ってしまう 年末休暇になったが寒波で中々外に走れん
どっか遠出する人とかいる? お疲れ様です
雪降るとそれどころじゃない人もいるか
リドレーもグラベル系出たけどさすがに雪では無理だね ちょっとの積雪だったら2.8〜でまぁまぁ走れるけど中途半端に解けた所とかはハンドルとられて危ないしやはり雪降ったらファット1択だねぇ
そもそも除雪車が雪の壁作ってくから自転車走れるスペースなんか無くなるが NOAHとHELIUM同時に新型が出るぞ、UCIリストに追加されてる ようやく動きがあったか
現状でもケーブルはフル内臓されているから主な変更はフレーム形状かな 購入できるのは2023以降になりそう(´・ω・`) >>648
潰れたとは聞かないが、JPが扱っていたメーカーが他の代理店に代わっているのでもう無いのかも
御存知かもですがリドレーはミズタニに代わりました 身長167クッソ短足で腕は長い俺がフェニックスXSは大きいですか?マジで足短い
トップチューブ525mm 169cmだけどXSで支障なしやで
ベルギー人デカいとはいえXSならいけるやろ シートポストはオフセットなしのやつ使った方がいいかもね ありがてぇ
格好いいからフェニックス欲しいけど、ステム調整できないからビビってる 自分はヘリウムだけど、身長167pで100oのステムとリーチ85oのハンドル使用、コラムスペーサーなしで丁度いい。 フェニックスのステム一体型ハンドルは
リーチ75、ステム100らしいので、身長170センチ弱の人なら丁度いいんでない? あのハンドルって二灯(+サイコン)どうやって着けるの? 正規ディーラー向けの展示会があったそうで、ショップから2022年モデル注文しとくねって連絡もらった!
本国サイトの雰囲気からそろそろな予感がしていたのよね フレームラインナップは2021年と一緒かな
何かニューモデルがあったらいいな FENIX SL DISCの事しか聞いてないけど
デザイン継続で価格は1割値上げだったね…
早く正式に発表されないかな〜 フレーム一割値上げ+新型アルテ価格でバイククラフトがやばいぐらい値上がりすんのか…… フレーム+コンポ(電動)で6万ぐらい上がるのか
2022モデルが発表されても値段みてがっかりしそう… ディーラー覗いたら、
2023モデルの予約だってw 2021FENIX赤黒をR8100で組んで納車済の俺って、サイコーにタイミング良かった系? フェニックス2021年モデルって今手に入らない?
Y'sロード行けば注文できるかな? 年末にセールやっていたから店舗の在庫に合うサイズが残っていればラッキー
後はコンポが今は品薄だから完成車があれば良いけどね >>673さんやフェニックス、ノアを購入した人にお聞きしたいんだけど
一体ハンドルって差額無しでサイズ変更可能でしょうか?
肩幅ちょっとあって手が長めなんで現状、ステム120mm ハンドル幅 420mm使用してて
付属サイズのステム100mm ハンドル幅 400mm仕様だと合わずです >>677
自分も肩幅(約52cm)広くて以前は420mmでしたが、400mmで問題無しです。ステム長は100mmと表示されてますが実際は110mmだと思います。
ステム角も有るので実際に使用した方が良いと思います。 >>675
ウエムラサイクルでXSとSが在庫あり会員価格20%引き
RIDLEYは対面販売のみなので直接引き取りに行かないといけないが >>679
ありがとう!調べてみます
値上げしてるのに20%も引いてくれるんだね >>678
回答どうもです
試乗できれば一番良いのですが中々機会なくです ヘリウムslxリムブレーキ買いました。
よろしくお願い致します 主にヒルクライムと100キロから200キロ週末に走ります。ずっとリムブレーキの軽量フレームがほしくてトレック、キャノンデール、ルック、フォーカスあたりが欲しくて探してました。 新車おめ
リムブレーキフレームの新型ハイエンドモデルが出ることは
中々ないと思うので大事にしてやってください 最近はレトロカラー出してないのかな
あれカッコよかったのに 最後のリムブレーキモデルになるかも
大切に乗ってあげて センキューです。
初めてのハイエンドで感無量です。
でもここのコメを読んでいたらフェニックスの方が良かったのかな、と自問自答しています。
100キロ程度走行の新古品です。
リドレー初心者ですがこれからもよろしくお願いします。
明日の夜納車、月曜初ライドです!
今はエントリーモデル、カーボンのエアロタイプのトップチューブ530mmのサイズデカめに乗っています。
167cmなのに…。
フレーム+フォーク重量も450g程軽くなります。
乗り味の違いが楽しみです。 >>690
XSサイズの乗り心地気になる!
ちょうど身長同じくらいで530のデカめの乗っててフェニックスXSサイズ視野にいれてる 絶対乗りやすくなると確信しています。
月曜に報告します。 今がエントリーモデルのエアロだとだいぶ乗り味が変わるかと思う
悪い方向にはならないと思うのでお楽しみください
お気を付けて ムネアツ!ワクワク!
楽しみすぎるー!
仕事終わったら納車しに行ってきます!
明日初ライド後、報告させてください。
現状、エントリーモデルのエアロタイプ、コンパクトクランクに28t
リドレーヘリウム、セミコンパクトクランクに28t
ギアが重くなるので不安ですが…。
だいぶギアの重さって変わるんですかね ムネアツ!ワクワク!
楽しみすぎるー!
仕事終わったら納車しに行ってきます!
明日初ライド後、報告させてください。
現状、エントリーモデルのエアロタイプ、コンパクトクランクに28t
リドレーヘリウム、セミコンパクトクランクに28t
ギアが重くなるので不安ですが…。
だいぶギアの重さって変わるんですかね 失礼致しました。なんか操作ミスで2回投稿してしまったようです。 掲示板は良く見ておりましたが、書き込むのは今回が初めてで。
お手柔らかにお願い致します。 ちょっと落ち着いたほうが良いかな
走って事故起こしたら台無しだし
ギアは車体が軽くなる分、相殺されるんじゃない
登りならリアのギアはこれまでと同じ歯数で回せると思う フェニックスってXXSサイズは出さないのかね…欲しいなぁ 新車で落車ってのは案外あるあるだから気をつけろよ(笑) お疲れ様です。今日は100キロライドしてきました。寝不足であまり体調が良くなかったですが無事帰ってきました。途中道路カーブ脇の砂利が沢山溜まっているポイントに乗り上げた時は焦りました。
ポジションがまだちゃんと出てないので、どこかぎこちない感じですが、漕ぎ出しの軽さ、きびきびしたハンドリング、乗り心地は硬さもありますが衝撃はしっかりいなしてくれる感じで気に入りました。疲労しきってしまうとエントリーもハイエンドも一緒ですね。エンジンを鍛えないと。
ポジションをしっかり出して調子のいい時に近くの山をアタックしたくなりました。
これからもよろしくお願いします! ギア比はフロントが大きくなっているのに気がついたら思ったより1〜2枚重いので回してました。
軽さの影響でしょうか♪
山はギアが重くても軽くても苦しく楽しいですね。勾配のきついとこに行くと…。普段より重い感じがしました。 意外とフロント52Tでもいけるもんだよな
オレの場合クロスのフロント48Tから乗り換えだから大丈夫かなって思ったけど
普通に同じギア使えてるからな
ただシャマルみたいな固いホイールだと途端に重いギアがきつくなる
逆に初期装備のホイールだと回しきって加速が伸びなかったリア23Tとかが異様に伸びるようになって
23Tで40kmとか出せるようになる 意外に回せるもんですね。僕の脚じゃ10%から20%の激坂が続くコースだとかなり不安です。
鍛えるしかないですね!
今日はのむラボ5号で行ったんですけどやっぱ相性悪いですか?
カーボンチューブラー38ミリを売ってしまったのでカーボンクリンチャー欲しいです。 >>704
52×23で40km/h出そうと思ったらケイデンス120超えるんだが、瞬間最大速度的な話か? >>705
良くも悪くもフレームに癖があまりないからホイールの特徴が際立つ、とかどっかで見たよ
こればかりは個人の好みだけど軽量リムホイールならボラワン35が定番だね
後、メールアドレス欄に[sage]を入れて書き込みお願い >>706
52−24だった11−30のアルテグラのスプロケで
ケイデンス120どころじゃないぞオレのケイデンスセンサーだと140以上出てる
シャマルだとローギアで高回転じゃないと最高速伸びんわ なるほど!意味がありました。
大変失礼致しました。了解です。
ボラワンってよく聞きますけど、やっぱりいいんですね!バイク買ったんで次はお金貯めてボラワン一択ですね!ありがとうございます! フェニックス2022年モデルどうしても欲しいんだけど、最短で入手する方法誰か教えてくれ
個人店かなんかで予約しとくとかできるのかな? 22年て今出てるやつ?
大手に電話で在庫確認してもらうのが最短
個人店は在庫抱えない所も多いから代理店に無ければメーカー発注になってそうなるとどこに頼んでもだいたい同じ
何なら日本に入ってきても大手チェーンとか力あるとこ優先に回すって状況も無きにしもあらず
日本に100台入る予定が
大手Aに20台
大手Bに15台
・
・
・
残りが個人店用ストック
って割り振りが決まってる場合すらある 後はリドレーってガイツーあったっけ?あるならガイツー漁るのも手 >>711
今出てるやつが2022モデルなのか
2021年モデルかと思ってた 今日か明日まで2022年モデルの展示会だから、明日ぐらいでも取扱店で確認すれば? 2022モデルってどっかに情報出てるの?
赤黒フェニックスは2021だよね
そのまま継続なのかなと思っていたが >>715
まだ情報出てない…
2021モデルがもう全然無いからとにかく先手必勝で買いたいなーと
最初の入荷タイミング逃したら2年くらい待たされそうなんで 2021モデル探せばあるでしょ?焦って出てもいないモデルをいち早く手に入れたいの?
恐らく皆が予想している通り2022は継続と思われる。カラーが変わればラッキー位の気持ちで待ってれば? >>719の指摘通り店舗の在庫しか新品無いから
中古ホイールに抵抗なければそれを狙うほうが良いかもね
ディスクに結構置き換わっているから中古にリムホイールは結構流れるのかな 中古ホイールは怖いですね。信用できる相手から購入出来ればいいですが。フリマアプリで買うのは賭けになりそうです。
ヘリウムやフェニックスに履かせるなら、ボーラ以外におすすめが有れば教えてください。
よろしくお願いします。 リムだったら普通にレーゼロとかかな。新しいのは2way-fitになったし。お値段も手頃で使い勝手いいよやっぱり。 レーゼロ、シャマルはアルミリムホイールの名作だよね
ナイトやミレになると見た目も良くて性能も良い 次年度モデルはロットが乗っている真っ黒カラーなんだろうか。 3月1日にネットなどの情報解禁で、取扱店では既に予約開始してますよ。 クランク抜こうとしたらPF86の右側も一緒に抜けてきたんだけど
こんなに簡単に抜けちゃうもんなの? >>729
すまない、ブレーキが抜けてた
ブレーキ性能が良い、でお願いします
追加で代わりにパッド摩耗との引き換えだけどね たしか雨天時の制動力が良くなるんだったっけか
そんな感じでしょ 今ホイールくっそ値上がりしてね?
ゾンダが7万とかするのな ロット調子いいね
ベテランのウェレンスに加え、若手も勝ったり万遍ない感じ
コンポがシマノ、ホイールがDTスイスに慣れた機材から変わって戸惑いあるかと思ったけど
自力もあるけど良い変化になったのかな おめ!いい色買ったな!俺も乗ってるけどとても乗りやすいぞ! >>737
ありがとう!持たせてもらったけど軽すぎてビックリ! 前まではフェニックスかノアの購入報告や感想が多かったけどヘリウムも増えてきたね
>>736さんはヘリウム選んだ理由って何でしょう? >>741
ヒルクライムとかの大会出る目的でエントリーアルミからの買い換えを決定
フェニックスに一目惚れしたものの、ヘリウム見に行ってみたらそっちも格好良かったのと、持たせてもらってあまりの軽さに購入を決めました! 返事ありがとう
やっぱヒルクライムの大会出るぐらいならヘリウムがいいね
事故にお気をつけてお楽しみください ヘリウムはまたエラい細身だな
色もいい感じだけどシルエットがクラシカルすぎて好みが分かれそう トップモデルを値上げするから安いモデルを復活させたのかな。 コンポの品薄が解消されるのはいつになるのかね
フレームだけ買って移植すればいいか? 年一で新型出すの止めて現行の量産体制強化を優先して欲しいな ヘリウム(2016、レトロカラー)とヘリウムX(2019)て、カーボンの素材とかどこか違いますか。
どちら買おうか迷っていて。 使用しているカーボンは一緒のはずだけど、レイヤリングはXのほうがより適正化されてると思う
見た目はヘリウムはベントフォークに一部ワイヤ外装、Xはストレートフォークにワイヤ内装
また、ヘリウムはワイヤリングに難あり、って聞いたことある
2016ヘリウムは2世代前なので、よほど好みでなければXを勧めます たかが6061アルミの1500gフレームにティアグラコンポが25万って >751
ありがとう、よくわかりました。xにしようかな 2022年モデル発表になったな
FENIXのモデル名が本国準拠になったしバイククラフトで105が選べるようになったのもお求めやすくなって良い ヘリウムSLXの紫、去年から本国サイトに乗っててずっと欲しかったけど、
夏には新モデルが発表されそうで悩む。 フェニックスの一番上のやつは色追加だけってことかな??
作りはなんか変わっているのかいないのか
しかし随分と値上がりしているな…
去年赤黒買っておいて良かったぜ ヘリウムはハンドル付属になってるけど、
いらないからその分安くしてほしい。 やっぱこの中ではフェニックスが一番、性能と価格とのバランスが良いね
本国で発表されたノーマルノアとヘリウムのディスクにも今後期待 ついにヘリウム手に入れたけど、軽くて最高やこのチャリ ヘリウムユーザーが増えてきたな
逆にノアは全然だが ノアとヘリウムを統合して軽量エアロモデルを出してほしい。 ノアってけっこうオールラウンダーだからな
その役目はノアでいいよ ヘリウムがオールラウンド系でノアが平坦特化型なのかと思ってたわ HPではヘリウムが軽量オールラウンダーと紹介されてるね
確か今年のモデルは一体エアロハンドルになるんだっけ
あれもこれもというならヘリウムだね ヘリウムの円柱型ヘッドチューブと一体型ハンドル、全然フィットしてない。
取って付けた感が満載だよ。
フェニックスみたいに最初からそれに合わせて設計しないと。 時代の流れなのか
エアロよりヘリウムみたいなオールラウンダーがもてはやされてきたな 今は軽量バイクからエアロバイクの流れになってる気がするんだがな スペシャがエアロのヴェンジを切ってターマック一本にしたのは驚いたな
これまで大手メーカーでオールラウンドのみっていったらピナレロぐらいだったし キャニオンのエアロードとか普通に6.8s達成できるからね。 >>771
ビアンキもそんなにエアロじゃないね
デローザはどうだっけ メラクとかプロトスはエアロっぽくないな
SKとかいうのがエアロだったか 各社上位モデルはデュラエースと決戦ホイールで6.8s行けるのが最低ラインで、
エアロ化でどれだけワット節約できるかの勝負になってくるから、
少なくともプロは軽量特化のヒルクライム専用機は使われなくなると思う。
そうなるとヘリウムの開発に投資するよりノアを軽くする方に投資するから、
ノアSLXに行き着くんじゃないかな。 5月のシマノの値上げ前に16ノアにデュラSTIプレゼントした RIDLEY JAPAN ブランドアンバサダー発表
ttps://ridley-bikes.jp/blog/20220401/
腰回りとか太腿とか、マジ走ってる人のようで好印象。 白いリドレーの女とかアニヲタ間違い無しと思って本文読んだらその通りだった 天気良くて気持ちの良い桜ポタリングができた🌸 フレームセットで欲しいけど最近のデザインはステム、ハンドルまで一体感あるからセット販売にしてほしい パリルーベはフェニックスとかカンゾーが走ったりしたの? 他のメーカーより格段に安い気がするんだけど何かあるの? イタリアの御三家は100万くらするよね
リドレーのノアファストは60万もしない 実業団の友達がイタ車はブランド料乗せてるだけって言い切ってプライベートじゃジャイアントとかリドレーしか乗らんかったからここにしてる ジャイもリドレーもハイエンドモデルの性能は特筆すべき物があるし、充分一流ブランドだけどな
値段が高いだけの高級ブランドなのか
機能性や性能重視のブランドなのかの違い イタリアブランドは
性能云々よりも高いのを所持していると言う所有欲と周りへの承認欲求が満たされるんじゃ無い?
フラッグシップモデルの作りの差はさほど無いとは思うけどどうなんだろうね。
ドグマFとノアファスト
価格差程の違いがあるのか正直気になる ランボ乗りがフェラ乗りを下に見ているような感覚か。 アワーレコードの世界記録はリドレーのフレームだったような。
性能でも世界トップレベルと言っても過言ではないでしょう。 ヘリウムSLXとlook785RSが購入候補で、同じような価格帯。
デローザメラクも検討したけど圧倒的に高い。 >>796
>ドグマFとノアファスト
価格差程の違いがあるのか正直気になる
違いなんて無いと思うよ。
それどころかノアファストの方が空力的にも上なんだし消費Wが少ないんだから、その部分だけ見るならノアの方が上とも言える。
イタリアンブランドはなんでもかんでも製造コスト乗っけ過ぎなのよね。
それでも買う人がいるんだから、やはりブランド料だ イタリアはぼったくり感が強いなノアファストのほうがいい
ドグマ乗りって金持ちジジイが多いしwww 2010年くらいのnoahのフレームと最新のnoahのフレームでは差があるの? ノアファストかいつ出るか分からないラピエール ゼリウス2022で迷う
平坦で飛ばす乗り方が好きだ
山登りは苦手だから軽いフレームも良い気がする
平坦45しか出せないし坂は1番軽いギアにしてソロソロ登ってる
どっちでも良いんだろうが迷うものは迷う
この2社は安くて良い ラピエールはランクでカラーデザインの気合の入れ方が露骨に違うから嫌い
完成車の単色売り止めてフレーム売りでカラバリにしてくれ >>804
機材にこだわる前に、エンジン腐ってますね。
平坦禁止にして、山に籠った方がいいですね。日長いですし。お寿司。 平坦45kmしか出ないってクロスバイク並みだな
まあ街乗りしてる人見るとそんなんばっかりだろうけど
ピンディングで乗ってないとかそれ以前に乗り方の練習したほうが良さそう これがイキリと言うやつか
街乗りで良いよ
ビンディングはしてる
カッコつけて乗ってるだけだもの
それが面白いからね ラピエールはヘリウムと比べてゼリウスの方がカッコいいと思うからだな あとデローザはよく見てみたら特別カラー以外は100万クラスでは無かった
御三家の中では1番お得かもしれない クロスバイクで平坦45kmで走り続ける奴なんて見た事ないな
一瞬なら行くかもだけど持続してたら驚きだわ カッコつけて乗るだけなら自分の体格に合った落差の出るフレームで自分が一番いいと思うの買えばいいだろ
ラピエールやデローザの話しされても知らんわ クロスで45km/h走り続けられたらカンチェラーラだわ >>812
オレ貧脚なほうだけどこんなんでいきってるって思われるんだw
巡行は無理だけど45kmあたりならクロスバイクなら余裕だけどな
ピンディングで走ってるんならロードなら平坦フル加速してシッティングでも50km程度は出せると思うけどな
重いギアで無理して加速してたりするんでないか >>819
巡航でない速度なんてなんの意味もないぜ笑 45km/hで走れるのかと思ったら瞬間到達速度かよ その位なら俺のママチャリでも出るわ
んでリドレーとどんな関係があんの?これ >>803
剛性が最適化された位
とっくに頭打ち状態 2019頃のリムのヘリウムx(xsサイズ)の購入を考えていますが、フロントセンター短そうで、つま先当たります?(170mmクランク、足26.5cm) エンデュランスロードじゃ無いのは基本ハンドル切るとタイヤと
つま先あたんるじゃない?
NOAHのXSは当たるけどヘリウムも当たるのでは?
NOAHとヘリウムのジオメトリーが近かったら多分当たる
ヘリウム乗りの回答じゃ無くてすまん
ただ、意識して当てようとしたり急なUターンしない限りは当たらないけどね そんなもんなんですかね。たいしてヘッド角変わらないのにxxs よりリーチ短い、ホイールベース変わらない。
このxs、かなりキワモノなジオメトリーじゃないかと気になりまして。 ロードなんかキレ角とポジション次第であたりまくるだろうに ヘリウム買ったけど、そこそこスピード出せるようになってきてノア欲しくなってきた
だいぶ乗り心地違うんかな デヘントさんずっとヘリウム乗ってたんだし素人が不足があるわけない ノアのほうがフレーム剛性あるから海苔味は変わるんでないの ノアファストとターマックの値段差が10数万
ターマックが重量6.8を達成できるのは容易そうだけどノアファストはどうなんだろ?
ノアファストは形が好き
誰か教えて 6.8kg切りは余裕で作れる
ただ予算はそれなりに掛かるね デュラは無理なんでと言うか今ある旧アルテdi2で考えてた
無理かな?
7前半くらいでも良い フロントシングルにすれば、FDとチェーンリング1枚分、フロントのシフトワイヤーが無くなるから結構軽量化できるよ。
好きなフレームを選んだ方が幸福度は高い >>833
旧アルテの電動だと6kg台は厳しくなって来るが、サドルとかをTNIの軽い奴入れて
ホイールとタイヤも軽いの入れれば7前半は余裕 フロントシングルってどーなの?坂でもがいて死なない? 後ろはワイドにする前提でしょ
前40t 後ろ10-42みたいな
ギヤ比1切るなら大体の坂は登れるっしょ むしろフロントシングル化は超登り特化型だろ
フロントに30t入れて、ロー側をクロスさせたギアレシオのミッション入れてダウンヒルのスピードを捨ててる人ばかり
13速9t化でフロント34t位なら3.8倍近いギア比で踏めるから50km位は出るし、ダウンヒル以外で不足する場面はまず無いだろうけどね もともとダブルだったギア比をシングルでカバーしようとすると、スプロケがでかく(重く)なるから、フロントシングルって軽量化には大して寄与しないんだよね
スプロケを変えずにフロントを34tとか36tシングルの登り専用車にするくらいにしないと 50×11-30Tで大体の山もイケる
平均9%で10km弱ある地元の山もいけたし >>841
アウターローも使うの?
そうでなければ 50x27T で 斜度 9% 上るのか。 ただの根性論で草
50tの11-30だと1番軽いギア比で1.66だからかなり重いね
別に行けなくは無いけど、ノーマルクランク39t 11-25より重いギア比なんかで山なんか行きたく無いなー 2007年モデルの10速に未だに乗ってる。フロント53-39、リア11-23。
これが初号機で、このギア比でどこでも行ってた。
50x11-30でまかなえるってのは嘘ではないかも。
コンパクトクランクのシクロクロスでヒルクラするとこんなに楽なのかと驚いたw
でかいチェーンリングと小さいスプロケにはロマンがあるから、今後もこのままかも。 そんなギア比でヒルクラとか苦痛でしかないな
山遊びするなら1以下のギア比が欲しい >>847
走りに行く計画をしてるときは超楽しい
走ってるときは苦痛でしかなく何でこんなことやってるんだ二度と来るかボケと思う
走ったあとは何故かまた行きたくなる バスとか鉄道で標高高いとこまで輪行して
下りだけ楽しめばええんよ >>848
ヒルクライムだって適正なギア比でゆっくり景色見ながらクルクル回して走ってりゃ超楽しいじゃん
みんな重いギアでタイム求めるから2度と来るかボケって話になるんだよ
ギア比0.5以下に小さいので走ってる時に苦痛とかって言うならそりゃもう趣味が合わないか、もうちょっと乗るか体重減らせとしか言えないな PR取ろうと淡々と頑張るのはつまらんど
タイム気にせず景色眺めながらまったり登るのは楽しいよ、先日渋峠走った時なんか最高だった ヒルクライム行く→単純にキツい
CR走る→向かい風に打ちひしがれる
好きな方をどうぞ うちの県は坂道しかないので、ヒルクライムも慣れたよ。速くはないが苦にもならない。 リドレーのアンバサダーがパンク修理位出来ないとは・・・
アンバサダー選ぶ基準でなんなんだろう 見た目綺麗で乗ってくれるか否かでしょ
走れる距離もスピードも技術もあれば良いけど二の次三の次 見た目…綺麗かな?
僕の好みでは全くないけど
そんなことよりデヘントさんステージ優勝おめ >>863
女性はタイヤ外せるパワーない人多いから仕方ない タイヤ外せないのはおじさんでも疲れてると外れないので分かる ヘリウム注文した。フレーム単体だと8月入荷、バイククラフトにすると10月だそう。 >>871
納期長いっすねぇ
フレーム待ってる間にパーツだけ別に買い揃えるのかしら? まだコンポーネントは品不足なのか
俺もアルテのキャリパーも入荷無いデュラならあるって言われたけど 完成車の納期が伸びたって連絡が来た…
11月ごろになりそうだってー 105がDi2で12速化される時代だからな
もう105でもいいか フェニ試乗したけどイマイチぴんと来なかった。これってレーゼロとか固いホイールで踏んでいくのがいいのかな 新フェニはフォークは相当良くなってると思うけど、良くも悪くもフェニックスSLと同じ30Tカーボンの乗り味だね
ヘリウムSLXとかノアファストとか、他社のハイエンドと比べてしまうと丸っこいというかプラスチッキーというか、剛性はあるけどどこかパリッとしない感じはあるよね
ホイールの回転のと一体感が薄いというか…難しいけど
期待値が高いとアレ?と思うかもしれないね
ホイール変えても基本的な乗り味は変わらないんじゃないかな >>879
まさにそんな感じだった
直近で試乗したメリダはかなりクルもんがあったよ 22年モデルが国内への入荷が始まってるみたいですが、bike craftのdi2で入荷された人はいますか?
自分はまだなので気になりますねぇ! >>881
自己レスですが、お店から届いたと連絡が来ました。
完成が待ち遠しいです。 少し前のnoah fastだけどフロントフォークとかシートステーにスリット入ってるやつ、あそこにクラックはいると大変だね
補修難易度高いなぁ JPスポーツからミズタニに変わったのにいまだにcustomizer使えるようにならないしなんか年々デザインがダサくなってるし JPも一時期はカラー変更やってたけど
値段高いしやってみたと言う人は見たこと無かったな オクでリムブレ仕様のヘリウムSLXが安く手に入ったからヒルクラ用バイクをヘリウムSLからSLXに乗せ換えたんだけど
フレーム重量が870gもあったった(公式重量750g
塗装って結構重いんだね(´・ω・`) エンドやシートポストクランプとかも取った状態で量った?
まあ、塗装はだいたい100gと言われるからね 今のバイククラフトってかなりお得だと思うのですが、2023モデルはきっと値上げしますよね?
fenix slic 欲しいけど、色に面白みがなくて悩み中 本国サイトでコンフィギュレーションできるけどあれってどうやって注文するんだ? ミズタニにメールで聞いてみれば?
金に糸目はつけませんと言えば対応してくれるんじゃ無い? かっこいいな
自分が乗るとこんなに落差出ないからそれだけでダサくなりそうだけど
身長はどうにもならんわ 確かにかっけーなコレ
まあでも俺の黒赤も充分かっけーから問題ないわ >>896
「それも良いけど俺のもいい」と言えるあなたはかっけー 担当者からのお願いツイート
#リドレー の前に半角スペース入れてなくてタグが有効になってないけど
俺もみんなのリドレーの自転車見たい
https://twitter.com/ridley_jp/status/1569573116971745280
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2022 ジャパンカップサイクルロードレース
ロット・スーダル 初出場
「Noah Fast Disc Lotto Soudal 2022 Limited Edition」限定販売
https://ridley-bikes.jp/blog/20220916/ >>902
シンプルな色づかいでカッコええ
赤のイメージあるけど赤入らないのね >>902
前は普通にロットカラー選べたのにね
ミズタニのやり方が汚いのか fenix slicバイククラフトでR8200コンポ で注文して、来年度かなーとか思ってたら2週間でショップに物が来て驚いてる 2022モデル解禁日に注文してもらったのにfenix sl discはまだ来ないわ
完成車が全然入ってこなくて年内もあやしいらしい
slic良いなぁ〜 >>907
あぁ間違った!R8100っすわ
デュラは9200なのだから、100の位も揃えてくれればいいのに >>908
今からslicに変更しちゃいなよ
ケーブルフル内装かっこいいじゃない
あのルックスに一目惚れだった >>894
この色売り切れてしまったな
2021のショップ限定カラーっぽいから再販はないだろう
無念 欧州圏内なら個人でも+EUR100くらいでridley-bikes.comのwebからメーカーに直接カラーオーダーできるっぽいんだよね。羨ましい。
ちな日本からはメーカーに直接オーダー出来ないので不可。輸入代理店が変わる前はカラーオーダー出来たけどバカ高かった。 ここ、ユーザーいないのか?
少しは書き込めよ
他メーカーの人間ながら心配
リドレーくらい残そうな シオンUだけど登りはなんか勝手にパワー出るが平坦は強い意志をもってパワーを上げる感じ
個人の感想だが ロットがワールドツアー落ちるだろうからRIDLEY露出減るな
どっかほかのチームで採用してくれんかね
せっかくベルギーなんだしワウトかレムコに乗ってもらいたいが >>913
日本の代理店がミドルグレードに力入れなくなった頃から寂れたスレに成り下がりました。 最近流行りのフル内装ステム一体型エアロハンドル、カッコはいいけど、最初にサイズを選べないのは良くないと思うの。 fenixSLiC欲しいけど専用バンドルはサイズ微妙だし他のハンドルに交換するのも使えるステムが制限されるからためらってる
アレに使えるエアロステムや他の一体型ハンドルで良いのないかな >>921
サイズ違いの専用ハンドルもリドレー取扱店からオーダー出来るには出来るってさ。
7~8万するみたいだけど D型コラム内装でいうほどステム制限されるか?そこらへんに転がってるステムほとんど使えると思うけど >>921
俺はあのハンドルが気に入って買ってしまった
地味ながらある意味RIDLEYのアイデンティティなわけで、あれが気に食わないなら他のを買ったほうがいい気がするな >>924 ハンドル自体が気に食わない訳というより、高価なパーツなんだからサイズを選ばせて欲しいよねって思ってる。 サイジングの肝じゃん、ステム長。 それも含めて「気に食わない」と言ってしまえばそれまでだけど。 >>926
ほんとそれ。デザインは好きなんだけどサイズが合わないとどうしようもないからなぁ、、、 170cmがXSサイズってベルギー人はどんだけ巨人なんですか ベルギー人男子の平均身長は179pで世界40位
ちなみに世界1位はオランダ(もとは同じ国)で平均183p 白人版たぬかな「身長180㎝以下の男には人権がない」 ロードバイク始めたくて色々バイク見てるんだけどリドレーも気になってて
近所の昔ながらの自転車屋でリドレー取り扱ってたから見に行ったらSLIC 2021年モデルの赤黒のフレームにコンポはアルテグラDi2で他はホイール含めエントリーグレードになるけど50万で組んで貰えるんだけど買いかな? R8100なら即買い
ホイールもわざわざゴミをセットせずにアルテあたりにすれば良い
R8000だとしたらちょっと微妙だがカラーリングが好きなら買っても後悔はないかと >>932
>>933
なるほど、型番までは確認してなかったので確認してみます
正直ホワイト×ゴールドの方が好みなのでかなり悩んでます バイククラフトってスルーアクスルは付属してましたか? 付属してるよ
そもそもスルーアクスルはフレームの一部だし
バイククラフトで見落としがちなのがBB
せっかく選べるのでプレスフィットじゃなく、ねじ込みのトーケンニンジャがウィッシュボーンを選びたい 今年のヘリウムはレバー付きのスルーアクセルだったけど、
写真のようなレバーなし+ツライチのものに交換したい。
去年のモデルを買った人はレバーなしでしたか?
https://i.imgur.com/MjRCJxy.jpg
https://i.imgur.com/NyPHPaE.jpg >>938
去年のFENIX SLicにはレバーなかった
俺はむしろレバーありに交換したいくらいだが スルーアクスルはモデルによって
長さも違うので、
レバーの有無もバラバラっぽい。 前にFENIX SL DISCが納車されないって愚痴ってた者だけど、結局SLiCでバラ完してもらう事になった。
ついに確実に手に入りそうだからとっても楽しみわよ! 2011年とかのnoahのフレームに25Cのタイヤは取り付けられますか?
周りにロード乗りいなくて試しばきもできないのです
ご存じのかた、教えてください。 >>945
はいispのnoahです!
ありがとうございます!
買ってつけてみます、また報告いたしますね! 旧NOAH
ホイールの内幅17cでタイヤが25cならいけそうだけど
内幅が17c以上のワイドリムだとどうなんだろうね >>946
消費税入れても安いかも
コンポが余ってる人だけが買えるw 機械翻訳かけてみた
Grifnに会ってください:
ありとあらゆる表面で速くて能力があるオール道自転車:
ずっと滑らかなタールマカダム舗装道路から未舗装道路まで。
この自転車は、全てやることができるその1台の自転車を捜しているライダーのために、慎重に設計されます。
Grifnは、記憶を作っていて、新しい道を発見している間、激しく、そして、長く乗るために作られます。
それは、一層の努力をさせられます。
リドリーは、Grifnをつくる際に、サラブレッドの道自転車の速度を砂利自転車のすぐれものと結合しました。
990グラムのフレーム(ペンキを塗っていない、大きさにおいて中間の)で、Grifnは、38mmのその最大のタイヤ一掃でoffroadを打つ準備ができている速くて快適な道自転車です。
あなたが1xドライブトレーンを走らせるか、使用のためにGrifnを可能にしているフェンダーと発電機で動く明りを加えるならば、40mmのタイヤへ行くという可能性さえあります:
通って、長距離で乗るだけでなく、挽くことは、道乗馬と砂利にふさわしいです。
表面は、もうライダーを制限していないでしょう。
Grifnは、道と砂利のどちらかを選ばなければならなくしたくないライダーに完璧なお似合いです。
あなたが僻地道を調べて、最も観光で車のない道を楽しむために砂利自転車を捜しているか、時折習慣を中断するために打たれた経路を離れて道自転車に乗りたいかどうかにかかわらず、Grifnはそれ行きの自転車です。
Grifnで、リドリーは、1人が自転車所有の支配するNと決別しています。
名前Grifnは、神話の獣グリフィン(ライオンと指導者の身体とワシの翼の伝説の動物)に言及します。
この雑種の生きものは、2つの領域の上に判決を象徴します: 地球と空。
自転車の融通性のため、リドリーのGrifnも、2つの国を統治することができます:
道と砂利。
あなたがそうするGrifnライダーとして、タールマックと未舗装道路は支配します。
あなたがGrifnでどんな方向でも行くことができるので、この自転車は道自転車と砂利自転車として造られることができます。
ライダーの願望にフィットすることは、完全にカスタマイズ可能です。
このように、Grifnは、道と砂利乗馬、通うことと長距離冒険に絶好です。
完全に新しい自転車で、デザインは新しい形と新しい幾何学に近付きます。
Grifnのジオメトリーは、乗っている道と砂利に適していて、リドリーのKOG哲学(カンゾウは幾何学を最適化しました)を使用して設計されました。
これは、幾何学が自転車が設計される乗馬のタイプに最も取り付けられる取扱いを得るために微調整されることを意味します。
これは、幾何学(先頭のチューブ角度と底ブラケット低下のような)で、若干のキーナンバーに反映されます。
結果は、速い、反応これまでに安定してバランスのとれたオール道自転車です。
Grifnは、でこぼこの道の上の長い日に十分に快適であるが、まだおばあちゃんFondoのために一列に並ぶのに十分積極的である道に重点を置いている砂利自転車です。
乗ることは、持久力の完全な対の一方です。
すべてのその特徴(1xと倍速ドライブトレーンに乗るというその幾何学と可能性)は、Grifnをあなたに使用の終りのない可能性を与えているとても用途が広い自転車にします。
本質的には、リドリーは、1人がGrifnで自転車所有の支配するNを壊しています。 グラベルバイクはわりと充実してるし
Fenixのタイヤクリアランス広げれば十分だった気もする フロントをダブルにしたKANZO Aのカーボン版みたいなもんか kanzo fast買おうとおもってたがフロントシングル専用で断念。ロード兼用なんだからダブルにせいと。で、できたのがグリフィンか?軽そうだけどまんま中華でこれじゃない感 >>960
これが中華だとなんで分かる?
教えてちょーだい >>945
>>948
13cのリムに25cのタイヤ(IRC Jettyplus)で後輪がシートステー根本に部分的に干渉してしまいました
17cのホイールにしてもギリギリで干渉してしまいました
Jettyplusは安い分、少し真円度が悪いのか振れている部分が干渉している感じです
23cはベロフレックスなのですが振れはほとんどない感じです
ベロフレックスの25cで試してみようかな(お金が、、、)
可能であれば教えてください、945さんはタイヤ何をはかせておられますか? 無理に25cじゃなくて23cで良いのでは?
そもそもその時代のフレームは23c前提で作られてるだろうしうち幅15cのホイールに23cあたりがベストマッチな気がする
カンパのバレットとかその辺かな cの数字の問題じゃなくて実タイヤ幅の問題だからな
入るようなら25cでも細めのタイヤなのだろうし
それなら自分好みのタイヤの23cと太さは変わらないのではないか感 Hutchinsonのfusion5tubeless25cだよ 現行ヘリウムのスルーアクスルが重いので交換したいけど、
変に飛び出たりするのも嫌だし踏みきれない。
これなら問題ないっていう商品わかる人いませんか。 トルク管理できるならボルト式にするといいよ
どっちにしろアーレンキーは持ち歩いてるわけだしそれをトルクレンチにするだけ 自分はトーケンに変えたよ。
収まりも特に問題ない。
DTスイスのレバーが外せる奴も便利だけど、
リアはネジ部分がちょっと短かった。 >>963,964,965
ありがとうございます!
ご意見を参考にして楽しく乗ってみます!! >>966
DTswissのRWS使ってます
普段は一つだけレバーを取り付けといて、
軽くしたい時はレバーなしにできるのでいいですよ 自分は2009年のnoahのxsだが25c問題ないよ 問題ないだけじゃなく
ホイールの内幅とタイヤの銘柄くらいおしえてあげなよ ホイールは知らんがちょっと前の発言でタイヤの銘柄は出てる ホイールはshimano wh7850slまたはcorima aero+ tubelessだよ
内幅とかは知らん みなさん、色々ありがとうございます
クリンチャーなので外径大きくなりますよね
のんびりロングライダーなので25cにできたらいいなという感じです
中古のベロフレックス買おうかと画策してます。。
ダメだったら通勤車に取り付けられるので
まぁでも設計は間違いなく25cは想定されてませんね
作業したりしたら誰得画像とかあげてみますね! >>976
昔のNOAHはかっちょいいから楽しみにしてるよ >>977
ありがとうございます!励みになります! 25cのタイヤ付けたい人です
中古のタイヤの方が少し減ってて径も小さいだろうとvittoriaのcorsaを入手して付けてみました
ですがやはり一部分だけ干渉してしまいますた
ただ、ircほどではなく、ほんのわずかな干渉なので走っているうちに磨耗するレベルと思います
実際に走るとフレームもたわむだろうし磨耗といってもフレームも磨耗するだろうから少し走ってみて様子見てみます
てか、外寒いなー、、、
https://i.imgur.com/qleAzqx.jpg
https://i.imgur.com/56lrd8C.jpg >>979
クリアランスなさすぎ
それでも25c付けて走りたい意味が分からない どうしても太いタイヤがいいなら別のロード買ったほうがいいと思う
それだと28や30といった太めもつけられる、グラベルにすればもっと太いのもいける Lotto Dstny
赤にこのチェレステの様な水色はあまり合わないな スレが過疎ってるからこれでも次スレ立てるの早かったかもなので
このスレ頑張って埋めて下さい 事故とコロナには気をつけましょう
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