電動アシスト自転車総合part29
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ここは自転車板の国内・海外を問わず
またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです
E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
□関連スレ
略
□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/
□前スレ
電動アシスト自転車総合Part28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597388097/ >>950
その一方で、ペダルを漕ぐとき重さを感じることはほぼありません。
最大500Wという高出力のモーターを搭載しており、
漕ぎ出しはもちろん、上り坂だろうが向かい風だろうが、常にラクちんです
あーママチャリユニットよりもすごいモーター搭載してるのか。
通りで容易に追いつけないと思った。 しかもスマホアプリから
かんたんに国設定変えられるらしいな。 >>950
あーしかもカッコ同じなのに第3世代になって別物になったのか
外国製はこれがあるから侮れないな。
まるで形変わらないのに中身別物になっていくアップル製品だわ。 日本で許可されてるアシスト基準に当てはまらないものもこのスレなのか >>950
この記事書いた奴、日本の電動アシストの規制知らないのか。 このスレはなんでもありか
ただその記事は坂道で24km/h出せてしまったら日本では駄目だというのを分かってないな なぁ、いいだろうVanmoof、、チビじゃなきゃS3にしたいけどX3もカッコいい。
1.完全自動電動４段変速でスマホで調整できる。これでほぼ変速意識なく楽々
2.500wで最長150kmという長距離ドライブが可能
3.ギア、チェーンが全部ケース入りで防錆効果大
4.河川敷とか公道以外ではUSモードによる驀進ドライブも可能
5.ロックはケリ一発OK！ 他人が動かそうとすると大異音。万が一盗まれてもGPS
内蔵でVanmoof社が探して回収までしてくれる。 ネガティブな事を言うな！
折角本人が買う気になってると言うのに、この非国民がっ 電アシは一台も持ってないならすぐにでも買え。
こんな元取れる商品ないわ。
ただ、俺みたいに何台も買うな。 体は一つ、乗れるのは1台だけ
ベランダの肥やしになるだけ。 モバイルバッテリーの20000mahって2Aで良いんだっけ？
オフィスプレスeのライトの明るさどれくらいだろね？
200ルーメン位あったら嬉しいんだけど。 >>958
1.楽でいいね
2.電アシでそんな長距離乗る人めったにいないです…
3.汚れにくいけどメンテもしにくい、というか普通は錆びない
4.モード切替できるタイプは切り替えても公道を走れない
5.ちょっとうらやましい あさひからクランク合力のママチャリクロスが出たのか。パナやヤマハがebikeと電アシは全然違うんですよだから値段も2倍3倍しますよとやってたところをぶち壊してきたの笑う >>963
無アシストの時の負荷がすっげえ気になるわ・・
今持ってるYAMAHAのPASじゃ遠乗りする気にならん
ママチャリ用途としてはすっげえ便利だけど フロントドライブ、回生制動が売りだったSANYOを引き取った松下パナソニックは、フロント＆回生制動は未だにやっていない
ヤマハも同様
ブリヂストンや丸石がそれをやっている
さてどうしたものか >>935
嫉妬する必要ない。たいしたチャリじゃないぞ。 >>960
個人的には食洗機、ドラム式洗濯乾燥機に次ぐレベルで買って良かったと思ってる
車でドライブする代わりに自転車で健康的に外の空気を吸うって選択肢が増えた そうそう、Sanyoのモーターにはこれはアメリカだかのパテントだかと刻印されてたな 回生充電って理屈はいいけど実際に乗っける意味があるほどの発電量がないからね クランクモーターやRモーターで回生制動ってやってるメーカーは無いのかな？
Fモーターはどうしても減速しながらハンドル切ると切れ込み気味なって好かんわ
>>973
まぁ普通はそんなにアップダウンないからね 30〜60万の高いモデルは基本自転車部分の性能がグレードが違いすぎるから気にするな
ジェッターとかゴミに電動付けただけで15万とかは完全にあさひにやられるな >>958
河川敷も一般の人が入れるとこなら公共になるから違法だろ。
完全な私有地以外はダメだな リアハブモーターなら回生できるだろな。
しかもリア側にブレーキがかかるから下りも安定しやすいよな。 だから回生なんてどこもやってない機能に
期待するなっての。
ガソリンで走る車が、60km出してて交差点で毎回停止
また60km出して走るような乗り物じゃないだろ自転車は
ガソリンで走ってるからブレーキで運動エネルギーを捨てる
前提で走れるんだよ >>954
どこでやってくれるんだろうな
その問題さえクリアになればすぐ買うわ
敷地内で充電できるし >>980
物理的にはリア回生もできると思ってたけどやっぱできるんだな。
ただ、トルクを分散して車体負荷のバランスとる意味ではブリの前後に
駆動力を分ける方が寿命が長いと思う >>981 公式より
VanMoofのメンテナンスを受けるのはどこがいいでしょうか？
自転車自体のメカパーツ部分に関しては、VanMoofの自転車は他の自転車と変わりません。
日常的なメカパーツ部分の点検は一般の自転車店で受けることができるでしょう。
その場合は持ち込みの前に可能かどうかを確認することをオススメします。
ElectrifiedやSmartシリーズの 内部のコンピューター部分に技術的な問題がある場合は、
VanMoofブランドストアにお越しになるか、サポートチームにご連絡ください。 >>984
よほど好奇心があるか親切な自転車屋でなければ整備を断られそうだな 公道で走れないものを人に整備してもらおうとう発想ではどっちにしろ買うレベルにないよ >>984
日常的なメカパーツ部分の点検は一般の自転車店で受けることができるでしょう。
投げやりでワロタ
まあ、こんなチャリ買うやつは自分で一定の整備できるやつじゃなきゃ
無理ってことだな。
だからこそバカに見つからないからクールでもある バカやマヌケはいつまでもTB1eみたいなの買って
悦に浸っててほしい。 法と規則さえ守っていれば何でも好きなのに乗ってくれていいよ 趣味でパフォーマンス至上主義の人もいるけど
実用主義でコスト、寿命、リスク、故障の対応などで選ぶ人も多いからな >>978,982
丁度、SANYOがパナに吸収された直後だな
SANYOの残留した技術者が作ったのかもな >>948
あえて欠点を言うとパワーが有りすぎて街中の使用には注意が必要だったりする
レビューにあるように原付的な勝手に進んでる感ってのはそういう事
勿論林道の激坂とか無敵なんだが普段使いだとボケっと乗っててもなんとかなる250wより周りの状況に神経を使うかもしれん バンムーフとかいうキモチャリに鼻息荒くしてる奴も
TB1e厨と同じくらいウザがられてることに本人は気づいてないというのが痛々しい >>969
三流メーカーしかやってない事の何がどうしたものかなんだ？ 周りの状況に神経使うかもしれんも何も違法だろうに
ここそういうスレなのか知らないがどうでもいい自転車過ぎる カバーで覆われてたりフレームの中に隠されてる物を自分でどうメンテするのか。俺には出来ない。でも欲しい。 >>994
電器屋や楽器屋風情が何をイキッてるんだか >>997
イキってるかどうかはわからんけどパナソニックサイクルテックもヤマハ発動機も自転車屋としては老舗であって決して専門外じゃなくねーか？ このスレッドは１０００を超えました。
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