ドコモ・バイクシェア
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スレ立てただけでほったらかし
何か語りたいからスレ立てたんじゃないのか 空気入れればなんとかなるか?
と100均で買っておいたボンベ式空気入れを刺そうとしたら
タイヤが小さくて刺さらないw
もう諦めて乗ったけど疲れた笑 近所のショッピングモールのポートに駐輪場代わりに施錠だけして置いておいたら
自動で返却扱いにされたらしく、買い物後戻ったらガッツリ乗ってかれてた…買ったばかりのお気に入りのスマホホルダーごとorz 自動で返却扱いじゃなく乗って行った奴が返却操作したんだよ 返却完了メールに自転車番号が書いてあるだろ。アプリで置いてあるポートを探せるんじゃね? 一応スマホアプリで近隣のポート数百台探したけど見つからない…
て言うか数多過ぎ…
自転車番号で現在地探せる機能があればいいけどまあ無無理だわな >>12
前借りた人、返却操作忘れていったのかな?
このまま課金され続けたらかわいそうだし
俺が返却操作して使おう
っていう善意の操作かもしれない。 >>13
それだよな
ポートでまさか仮駐輪してると思わないし残量もたっぷりあったからそれ使ったんだろ
仮止めするならポートから離れたとこでしなきゃだわ 一度返却してから車番で即予約するのが基本だろ。
返却せず施錠だけで置いといたら返却されて当然。LED点滅するからバレやすいし ポートによっては、運営が勝手に返却扱いするところがあるからな。 俺もポートで未返却を返却してやったことあるぞ。1500分とか出てワラた。 ていうかポートの電波届く場所で施錠してりゃ20分で自動返却がデフォルトだよね 俺も自動返却になる前は何百分とかよく見て善意で返却ボタン押してやったりしたぞ こないだやらかしたけど
ポートで施錠後15分で返却されてた ドコモバイクの返却のメニュー使いづらくない?
返却になってるのか不安になる ややこしい…なんていうんだ
液晶に「返却」とだけ一瞬出て
ちゃんと返却出来てるの?ってなる。 新しいアプリで「予約なし」になってたら返却できてる。
あとは、操作盤の横のLEDが緑色に点滅してないかチェックすればいいんじゃないかな。 自転車の液晶に
「返却」ではなく
「返却完了」とか「返却しました」
って出して欲しい 文字数を変えるだけで視認性は格段に良くなるんだよね。
UIのデザイン上かなり重要な小技。 漢字表記の「返却」より「THX!」じゃ伝わらないかw >>29
「返却」だけで十分だと思うが
それよりもFelica認証から開錠までもう少し素早くならんかのう つーか、所詮携帯屋の株主対策で多方面展開してる体で何となく運用してる形だから、やる気ないっしょ。 返却後START2回押しして○分の表記が出てこなければ貸出継続中ではない=返却できてる ハロサイを使ったことある人だと
「返却」だけだと返却確定はどこ押せばいいの!?
って混乱すると思う 俺のべ4桁はドコモチャリ貸し借りしてるけど
チャリに『返却』表示されて返却出来てなかったことは一度も無いから杞憂だぞ 確かにハロサイは『返却完了』って表示されるから
ハロサイ使ってて初めてドコモ乗る人は不安かもだが ドコモはアプリのプッシュ通知をonにしておけば返却されると通知される 最近、パンク率酷いな
この前、1日4台乗って3台パンクだった >>40
d払いは劣化確定だからもう要らない。あんなもんに身分証なんか出したくないね。 >>42
Androidだけ対応してるんだよw
そういう中途半端さが劣化招いていると
ドコモは気づいていない 久しぶりに利用した。開錠出来た!と思ったらパンクしてたw
即座に返却したら費用かからなくて良かった >>14
駅前ならともかくショッピングモールなんだから普通は一般の駐輪場に停めるよなw 練馬って何で長いこと西側だけしかサービスしてないの?
東側開業して、他区との相互乗り入れを待ち侘びてる人が何十万人もいると思うんだけど
誰か西側しか営業してない理由知ってますか? >>46
・やんわり鎖区しているから。
・他の区からは「ヤツは23区の中でも最弱。この貧乏臭い田舎者区め。23区の面汚しめ。お前は区を名乗るな練馬市を名乗れ。草でも食っていろ。」
と思われているから。
・docomoが区と認めていないから。
好きな理由をドゾー ドコモのせいじゃ無いんだろうけど
昨晩施錠したメール
今頃届くと
不正利用されてんのかとドキッとするなw
https://i.imgur.com/7AZ9vtE.jpg 北仙台駅ポートが電池切れ車の墓場になってた。全車が0%か完全死で、借りるのをあきらめた。仙台にウバが進出してから利便性が急降下した。 疑問なんだけどバッテリーゼロになって返却も出来なくなったらどうすればいいの? >>52
ドコモのせいだよ
設定おかしいSMTP/DNSサーバー向けにメール投げて24時間後に再転送されてるんだから 大阪だけど最近バッテリー切れやポートに1台もない事が多い
月契約してるのにもったいなくなるほど乗れない ポートでの施錠忘れであちこちでトラブってるけど、2時間でアプリに通知かメールとかいくらでもやりようあるだろうに。なんで実装されないんだろ。 ポートで施錠後の未返却は時々見るが、施錠忘れなんて間抜け過ぎないか。 新しいほうのアプリでチェックすれば良いだけのことなのにね。
画面の上のほうを見れば、いま借りてるか予約してるか一発でわかるよ。 ただ、カギと通信の連動がおかしくなってて、返せないチャリがあるのも事実なんで、その時は電話するしかないね。ナビダイヤル代とられちゃうけど、無限に延長料金が取られ続けるよりはまし。 赤チャリの車種ってどこなんだろう
世代がいくつか違うのはわかるんだけど、3世代目のカゴが小さいクロスを気に入ったので実物購入したくなった
4世代目のクロスはカゴが重くて苦手、最近はプラスチックカゴのも導入されてきたみたいだけど >>59
俗にいう「間抜け」みたいなヒューマンエラー程度でトラブルになるような、フェイルセーフもフールプルーフも付いてないシステムは現場猫レベルだぞ 社会実験という建前で許されてると思ってる節があるな。
しかし、赤字運営で各自治体の税金をずぶずぶつぎ込んでる実情があったりするし、なかなか難しいところだよな。
とりあえず、法人契約はプランの見直しをしないと、Uber Eatsのために税金をつぎ込んでいるという変な状態が抜けないぞ。 と言うか、施錠忘れって実際どれだけあるのか?
施錠して返却忘れなら見るが、施錠忘れは見たことない。 自分が知らないだけなのに、よくも全否定するようなコメントできるね。 >>65
都内でちょうど3年
平日は毎日使ってるが半年に一度くらいは見るぞ 基本的にアプリで予約してるので予約した以外の自転車が施錠されてるかどうかなんて気にした事ない
返却し忘れるような奴が追加料金払わせれるのは別にどうでもいいが返却処理されないことによって本来は利用できるはずの自転車が利用できないのは企業側にもユーザー側にも不利益だな 施錠忘れなんかどうでもいい。それよりウバ対策がはるかに重要な問題だろ。 >>65 たしかポート内なら、施錠して返却忘れても15分で自動返却だと思う。 乗り出し可能な状態で放置してるのに、自動返却されて免責されるのは片手落ちですねぇ。 馬鹿?
マジレスすると、施錠忘れは自動返却されない。 無施錠を乗って行かれてポートのないくとかで放置されたらどうなるんだろ
顛末を知りたい ドコモバイクで
一度もまともな自転車に当たったことがない
パンクしてたり
チェーンが噛み合わせクソだったり 走っててバキバキ鳴ったりペダルが一定間隔で滑るのって
症状的にはどういう理由によるものなの? ウーバーイーツのプラン、12月末で終了のようだね。ざまぁ。
その前に、ドコモは自転車の整備、バッテリー交換が全く追いついてない詐欺サービス自体見直せよ、 のり終わったチャリだけでいいからアプリで不具合報告させてほしい
チェーンはともかくブレーキがろくに効かないやつとか危なすぎる
繋がらない電話のみとかアホかと >>78
俺はパンク、ブレーキ効かない、変速できないとかならメールで連絡してる
チェーンは報告しようと思ったら3回乗ったら2回報告しないといけないレベルなのでスルー >>73
以前、シェアサイクルスレでアキバのセブンイレブンの前に乗り捨てられたっぽいドコモサイクルが一週間たっても時間増えっぱなしで放置されてたって話があったな。
埋め立て地の空き地だと絶望だけど町中で何日も放置されてたらそこの家の人がドコモサイクルがにクレーム入れるだろうし、ドコモサイクル側もGPSで変な場所で動かなくなってる個体を把握してるんじゃないかと。
>>76
その前にというよりウバカス排除でハードな使い方するウバカスが居なくなるからそっちのほうがかなり改善されるかと。 歌舞伎町の区役所前とか
10台以上放置されてるのに
使えるの1〜2台だけ
どうなってんだコリャ!! >>85
>>82はウバカスがぶっ壊した自転車でいっぱいってこと?
新宿区役所に苦情言ってドコモに指導入れば改善されるかね… >>86
区役所前ならお役人様もすぐに現場確認できるからクレームの標的には最適だね。 壊れた自転車大量でゼロなの?
ウバカスが予約してるからゼロなの? 苦情はドコモに言わずに自治体に言ったほうが良いみたいな動画見たけど役所のどこが管轄してるんだろう? 噂の東京マガジンあたりが取り上げれば改善されるか… 皆新しいチャリから使っていくからアプリで充電多いの予約してもポロポロのやつしかない 落ちるときは、お知らせとかも含めて全部落ちるんだな。酷い設計 >>82
土日の夜は、バッテリー切れのチャリばかりだよ
特にウバの連中が使い倒すからね
全域的に見ても、使用可能な台数が少ない気がする 虎ノ門ヒルズの辺りをぷらぷら歩いてたら「シェアサイクルはじめますた!」という広告が。
https://i.imgur.com/UTox6nH.jpg
その場には料金などのお知らせが一切なく自力でスマホで調べろという客を舐めた営業姿勢だったので調べてやったが....
https://www.chikachari.jp/information01.html
いくら30分110円でも同じポートにしか返せないんじゃガキのお使いにしか使えませんw しまった、ここはドコモ専用スレだった.... orz ウバカスは来月までか。
年明けからは一般月額会員になって、30分毎で乗り継いでペイできればいいね! スマホを置くところはある?
ハンドルバーマウント用意しないとダメ? >>100
札幌など、ここ一〜二年で新規展開した街のやつ以外は付いてない。
札幌の奴にしてもホルダーに固定したスマホを見てる間は前を見ていないことになるから事故起こしたときに裁判でドコモチャリ側にも賠償責任が生じる可能性大。 持ち込みでホルダー付けてる人ちょくちょく見るけどな
たまに付けたまま忘れて帰る人もいるとかいないとか >>99
法人会員もなくなるの?
+2000円で家まで持ち帰り放題、そこらへん放置し放題にできるならおいしいと思ってるんだけど。 赤坂の駅前近くで鍵のあいた赤チャリが1台
時間見たら900分って書いてるけど乗っていっていいかな >>106
GPSで行動履歴フルチン状態だがええのか。 >>106
どーせウバカスの乗り捨てだろ。さっさと返却押して借りちゃえばいい。
最近、放置気味の赤チャリはポートまで連行して再活用させたい衝動が止まらない。 ウバカスがフル充電の赤チャリを数台ポート近くに隠してることがあった
アプリに何台か表示されるのに、ポート内に無くて、周囲を探してみたら、
近くの一般自転車置き場にフル充電状態のチャリが隠れるように置いてあったことがある 背面のUber Eatsのロゴを黒いテープで隠して走ってたよ。 暴走状況を撮影されてもしらばっくれる気だね。 ウバ法人契約終わるけど、一般契約でポート側に隠したりしてきそう 今朝自転車予約してポートに行ったら予約した自転車がなかった >>114
最近それよくある
付近にあるわけでもなく理由は謎 >>114
ポート選択を誤って予約してないかな?
予約したポート名は、メールや画面で確認できないクソ仕様なんだよな >>116
予約解除して別の自転車借りて乗ったけど予約解除したら該当のポートにまた出てきたので間違ってはいない >>117
後で使いたい奴が近くに隠して置いてると思うよ
あんまり離すと後で借りられなくなるから >>114
暇なら、サイトからGPSデータ拾い出せるから所在地を探ってご覧。 ロック解除して乗りはじめてた途端に振動で「施錠されました」とメールが来る自転車によく当たる
センサーもガタがきてるね デビットカードで月払いにしてるんだが、毎月遅くても17日に請求上がるのに今月はまだ来ない >>109
ポートの電波の飛びが良いと、ポート自体に止めなくても返却できちゃうからねぇ。 【朗報】Uberイーツ配達員への苦情受け付けセンター開設!
第三者からの交通違反の通報も大歓迎だそうです
Uber Japanは11月24日、フードデリバリー「Uber Eats」のユーザーなどから、
配達員の危険運転や不適切行為についての報告を受け付ける「お客様相談室」を開設したと発表した。
Uber Eatsを使っていない人からの報告にも対応する。
Uber Japanが、Uber Eatsの「お客様相談室」を開設する
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2011/24/l_sh_uber_01.jpg
従来は、Uber Eatsのユーザーや配達員、加盟する飲食店向けの相談窓口を設けていたが、
非ユーザーからの報告を受け付けるのは初めて。寄せられた情報を踏まえて不適切な行動を取った配達員を特定し、
注意や助言を行う場合もあるという。
Uber Eatsを巡っては昨今、「料理の盛り付けが崩れている」「配達員のマナーが良くない」といった投稿が
Twitterなどに寄せられ、批判の的になるケースがみられていた。
Uber Japanは「問い合わせに対応し、問題の原因の追求と、改善アクションの促進を積極的に行っていく」としている。
ソース ITmedia NEWS 11/24 20:08
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2011/24/news151.html >>114
ドコモにメールで報告したら「ポート内にあって分からない位置に停まっていただけでしょう」って回答だった
幅5mくらいの小さいポートなんだけどな >>125
だからそれが109や118が言及してるウバカスによる横取り防止のためのチャリ隠しだよ。
見通しがいいと結構遠くに隠せる。 おれ板橋区民なんだけど最近区内の公園とか色んなとこにハローサイクリングのステーション増えてきて嬉しいわ >>127
京都の中心部にはドコモ基準(10台弱、さらにポート溢れ上等)のポート設置はほぼ不可能だからなぉ...
>>128
板橋区民にはピッパで充分w 昨日、神戸と大阪でドコモチャリ使ってきての感想。
神戸
いつもはキーホルダータイプのnanacoにドコモチャリを登録して鍵に使っているのだが、何故かどれを借りようとしても認証エラーに。仕方なくスマホログインで借りたが、その後の大阪では使えたのでシステム側のエラーではないかと思う。
三宮の駅前のポートはバッテリー20%以下ばかりで北野の急坂を登るのには心許ない。
一台だけあったバッテリー80を借りたがギア不調で漕ぎ出すと異音が響く。
60分走ってから返してクレーム入れたが返金の申し出は無し。 大阪
梅田周辺では唯一利便性のいい場所に有るDTタワー(童貞ではない)から借りようとするがここもロクな自転車無し。空気抜け気味の車体しかなくカーブでドリフトする有様。
仕方なく橋を渡った先の船場ですぐにゴルアしたところ、今度は返金の申し出が有りました。
大阪のポートは非メジャー系新興ビジネスホテルの軒先に置かせて貰うことでポートを一気に増やしたらしく、アパや東横しかない日本橋ヲタロード近辺はポートが殆ど無い不毛地帯に。
そして、ポート併設の新興ビジネスホテル群はコロナ禍によるインバウンド壊滅の影響をモロに被って半数以上が休業中という悲惨な状態。
まだ休業中なのでポートは維持されてるけど廃業になったらポートも撤収だろうから先行きはかなり不安。 都内で10回ぐらい使ったけど
ギヤ異音、空気抜けの整備不良車しか引けない
なんなの?まともな個体は朝イチでウバ配達員に取られるの? 都内はまともなの探すゲームになってるからな
一回会員だとハズレ引いた時に乗換できないから、基本使う前日に月額会員に切り替えてるわ
大阪とかで使うと当たり車両多いから羨ましい 週末はウバカスに使いつぶされたボロチャリ、バッテリー切れのチャリばかり
でも平日の朝とか、日中のオフィス街とかは、まともなチャリが多い >>134
大阪はメンテが手厚いからな
バッテリーの交換頻度も高い >>134
一回会員でも5分以内なら同じポートに返却すれば無課金では?
乗ってダメならすぐに交換 最近サドルの盗難防止なのかなんなのかわからんがレールとフレームがワイヤーで繋がれていてサドル高を適切な高さまであげられない自転車が増えてきた >>137
その1台しかない時にとりあえずそれ乗って近くのポートまで行くがやりたい >>139
面倒だけど電話すれば多少の移動をしても返金してくれるって>>131も書いてるね。
電話して不良車を申告しまくって非稼動車だらけになればメンテ頻度も上がるだろうし。 >>127
感染者数見ても分かる通り京都なんて観光客で水増ししてただけで実際は大したことない田舎だから 大阪で7-8箇所回ったけど電源ボタンに反応するのが
1台も無かった金曜日 先にスレ読んどけば良かったなー アプリで残量メモリが2の自転車を予約したら実際に借りに行くと残量30%
そして走り出したらわずか5分で突然残量0になった >>142
大阪は三流ホテル併設のポートがおすすめ。
隠し砦みたいな目立たないポートが多くて比較的マシ。 >>109
普通に自分のチャリ買って止めとけよって思うよなw 自転車ってここまで整備不良になれるんだっていう
気づきを与えられたよ
自分の自転車をここまでゴミにしたことないもん ここまで雑な使い方をされるとは思っていなかったんでしょうね。
パンク修理程度のメンテを想定していて、一定期間で新車と入替えするつもりだったと思う。 今広島来てるから使ってるけど、漕ぎやすくて快適だわ
ホント都内がひどすぎるw >>148
法人プランの値段を安くしすぎて、Uberに乗っ取られたのがすべて。
あと利用者のモラルを信用しすぎたってこともあるかな。
自動運転になったら自家用車をレンタルできるとかいう人居るけど、
誰からも見れるシェア自転車のかごにゴミを放置する奴がいるくらいだし、密室のクルマだったらもっとやり放題になるだろうな。 >>151
定期メンテもクソも
違和感あれば空気もオイルもその都度やるよ
ベアリングが粉砕してるドコモチャリみたいな境地まで行きようがない 自分で持ってたチャリンコがあそこまでひどい状態になったことがないんだよな
体重の差かな >>154
使用頻度の差でしょ。
ウバカスに荒らされる前ですら導入2〜3年の車体が錆び錆びのボーロボロになってるのを見て驚いたことがあったけど、
ウバカスが登場してからは入れて一年の新様式車でもガタガタなやつがある。朝から晩まで使いっぱなしなんて酷使の仕方は信金の営業マンや新聞配達でさえやらない。 メール来ない設定ってできないんでしょうか?
毎回通知とメールが来て面倒くさい 昨日のテレビ「首都圏情報ネタドリ」でウバカスやってた。東久留米から電車で銀座へ通って、赤チャリを毎日100km以上酷使だってよ。 >>157
法人プラン()でチャリをゴミにされて
一般ユーザーからは見放されて
社会実験って気楽なんだね >>158
そりゃあ実験ですから。
ワープア使っての『自転車を1日使い倒す乗り方で何日で壊れるか』ってテーマの人体実験w ウバカスは乗り換えながら毎日100km走るかもだけど
チャリはバッテリ切れるまで10数キロ走ったらその日は終了なのに
一年でゴミになるって、パンク修理以外一切メンテしてないレベルだろ >>160
都心は結構電池隊が居るから1日に2〜3回転はしてるんじゃないかと。
ただ、電池交換はしても点検してるのは見たこと無いからクレーム来るまではメンテなんかしてないと思う。 >>152
今の時代、車は密室ではないんだよ
何かトラブルあったら車内ドラレコ見直すだけ 昨日から貸出返却プラン変更メール全部来ないけどおま環でしょうか? サドルが固着して高さ変えられないのが微妙にイラッと来る
クレ556持ち歩こうかなって思いすらした。持たないけど シートはクイックリリースで調整できるようにして欲しいわ >>166
サビの固着を剥がす効果しかない。潤滑性よりサビによる摩擦のほうが大きいので落下することはない。 >>170
サビがくさびの作用をしてケツ圧なんか無視できる程度の定着力があります。 アプリ予約でバッテリー目盛り2
ロック解除時60%
走り出して2分で50%
5分後に突然バッテリー0 先週、目黒の坂道をで登ってたら、
バッテリー残量が15%から数秒でゼロになって電源が切れたことがあった
目的ポートの近くだったからよかったよ、ホント >>180
じゃあ別のクレカで別ID登録すればよろし。 東京も横浜みたいにチャリのメンテナンスに金かければいいのに 結果的にチャリを長く使えることになってお得な気がする >>183
横浜が金かけてメンテナンスしてるのではなく、横浜は東京ほどウバカスが暴れてないってだけ。 ウバカス滅亡まであと2日。
昨日は忙しくてスレに来られなかったw あと二日で滅亡って割にはウバカススレは静かだが、あそこはロード乗りとかの話ばっかだからドコモチャリで姥ってる生半可者はあまり来ないスレなんだろうね。 今日も下北沢の街を赤チャリに乗ったウバカスが走り回ってたけど、この人は明日からどう生きていくつもりなのか。
いちいち駒場か笹塚のポートまでチェックに行かないと従量料金が発生するのに。
って書いてたらまた一人通過したw
この世田谷ウバカス難民たちが明日から三軒茶屋の電動レンタサイクルに殺到しそうでちょっと心配。 サイクルポートにたむろして予約→予約切れ→予約を繰り返すんだろ
30分制限で月間2000だとしても便利なサービスだからな ウーバーイーツ関係なしに月額会員で30分以内にポート返却して再貸出ってやってるけど、次はこれも改悪されるかもな
ロンドンみたいに返却後5分は再貸出できないみたいな >>194
そう。
なのでポートが無い世田谷の赤チャリウバカスは激減するだろうけど、ポートが張り巡らされてる都心部のウバカスは今年も暴れまわるかと。 >>195
そんな面倒な利用をするひとはほとんど居ないから大丈夫だと思う。 30分以内にポートに返してすぐ乗るってみんなやってると思ってた >>200
だから、今日からウバカスがそれをやりまくるって危惧されてるんですが。 ウーバーを自転車でやるならTb1eくらいのを自分で買った方が効率よく出来そうなのにね >>157みたいに電車で都心に来て自転車借りるウバカスがいる。 上野松坂屋の横にポートできてたのか。
バイクシェアのお知らせ読んでないから今知ったわ >>205
ほんまや!!!
E-528ってことは文京区のポート扱いになってるね。
湯島のババアの文京区議へのクレーム詣りが効いたんでしょう。
そしてその湯島のババアポートは明日まで湯島天神混雑を見越してポート休止中。松坂屋が無かったら地獄でしたね。 >>193の続報。
今日の下北沢は赤チャリに乗ったウバカスを見かけず....
しかし新種発見!!
ダイチャリウバカスが1人爆誕してましたwwww
まだ世田谷のハゲチャリは台数少ないんで1人が充電使いきるまでフル使用するだけであっという間に充電切れだらけになるので早く諦めて転職してくださいw
どうせ緊急事態宣言でまた他の仕事が無くなるんだろうけどw >>209
ダイチャリはサンドイッチマンばりのプラプラ広告がサドルの下に付いてるから悪目立ちするんだよなw 予約した自転車借りようとしたら認証失敗って出てビビった
なんでだろうと思ったら登録しているView suicaカードが有効期限更新で変わったんだった >>211-212
港区も新宿区もポートがそこらじゅうに有るので通常月極契約でも30分ごとにポートで即再貸出すれば追加料金はかからないのでウバカスは引き続き大暴れするよ!
駆除されたのはポートが無いのに隣の区から引っ張って乗り回していた世田谷のウバカス。 港南、芝浦、月島、海方面のポートは今の時間めっちゃ台数あるな >>215
その辺の団地民が朝、赤チャリで都心に出撃し、夜に都心から赤チャリで帰ってくる。
夜中の稼働を無視するのであれば理想的な使われ方ではある。 >>216
世田谷東部や目黒渋谷辺りは今までその使い方をしたくてもウバカスがキープしまくってて機能していなかったがウバカスのエリア外キープが絶滅した今後は期待できそう。 また60%残量の自転車乗って
走り出して3分後に突然ゼロになった >>220
ボロスマホとかでも良くあるだろ。
ヘタった充電池あるあるだよ。 >>218
バス利用者のごく一部だよ。
自転車が絶え間なくピストン移動してるわけじゃないんだから >>222
ごっそり居なくなるわけではないけど、短距離で乗るお得意様がだんだんと少しずつ減っていくのは恐怖だろ。 >>222
調べると22時半ごろでバスが終わるから
それ以降のバス代替としても使われてるっぽいね >>224
22時半でバスが終わるということは、もうそこからの需要は無いということ。
終電まで残業させられたブラック派遣社員やコロナが無い頃に飲んだくれが使うくらいでしょう。
後者は途中で牽かれてそうだけど。 >>225
一応近くを深夜バスは走ってて
そこ一帯にポートがあるね 深夜バスだと440円取られるから酔ってないならチャリだな。 >>220
また同じ現象
昨日残量90%の自転車を借りて会社から自宅まで5km走行で残量60%
今朝同じ自転車で60%で乗り始めて1km行かないところの坂で突然ゼロに
乗り換えて会社行ったけどゼロになった自転車をアプリで見たら残量は目盛り2つになってた
寒い日の朝によくある現象 >>228
ボロスマホとかでも良くあるだろ。
ヘタった充電池あるあるだよ。 6063は何もそう特別なアルミじゃないぞ。
管財屋に行ったら普通に買える材質だしアルミサッシもこれ
伝熱の特性で語られることはあまりない素材だが、きっと特性は良いんだろう。
一般家庭でアルミサッシから失われる暖房熱はバカにならんからな。 >>228
不具合車両として報告してメンテを促してほしい >>229
ボロスマホ使ったことがないので分からないです
常に最新機種に機種変更しているので >>234
自転車はUBカスにボロボロにされて
バッテリもヘタって
不良債権でしかない
売却なんてできないだろ >>236
じゃあ自転車もレンタルなんかせずに買え! >>234
ちなみに、DOCOMOはなぜシェアサイクル事業なんか始めたのか知ってる? 赤チャリ乗っているウバをあまり見かけなくなったけど特別条件の契約廃止の効果出てる? 今月に入ってから、バッテリー残量20%前後から数分でゼロになるチャリに3回あたった
へたったバッテリーが増えてるんか? >>245
一気に入替えは進まないでしょうけど、地道に不具合報告をしていれば良くなっていくと思いますよ。 バッテリーの不具合報告って難しいよね
交換されると行方が追えなくなるだろうし >>248
バッテリごとに管理していないようだから巡回作業員が交換しちゃうと分からなくなりますね。 >>249
バッテリー本体に紙を貼れればいいのですが常に紙やテープやペンを持ち歩けないですし >>250
そういう特殊なマーキングはやるべきじゃないと思うよ。 「べき」を言うならドコモが電池をちゃんと管理・把握・更新すべきだね。 >>252
他のユーザーにとって意味不明なんだよ。気持ち悪いからやめろということ。 緑色の養生テープに故障車って書いて貼ってあることがあった。
点検したら電池はFLでパンクもしていない良好な車両だった。 返却すると施錠確認メールと返却完了メールが届くけど返却完了のメールが届くのが遅くなった気がする
ちゃんと返却出来たかこのメールで確認してるので少しドキドキする >>256-257
想定より通知のタイミングが遅い時はアプリかサイトで確認してから立ち去ったほうが安心ですね。 >>250-251
プリンタでタックシールに
『この電池ヘタってすぐ切れます。もう引退させてやって』って印刷したものを用意しておき、ハズレバッテリーに当たったら返却時に取っ手付近にそれを貼っておく。 >>255
それはたぶんウバカスのキープ行為だねw >>259
そこまでして依存するかなぁ。
メールで報告しても改善しなければ利用しないのが普通だと思う。 >>262
どのエリア?
自分のエリアは全然閉鎖がない 月末だし、契約終了とか配置見直しとかいろいろの区切りがあるでしょう。 >>266
両方入れてる。1の通知だったのか…
沖縄行った時、2が使えなくて1を入れたんだった。
そして沖縄のドコモバイクはクソすぎて1回借りてやめた。 ブレーキの利きが悪くて結構怖いわ
つうかサドルを腰のあたりまで高くできない古いチャリは廃車にしてくれ安心して予約できない 今回のシステムメンテ長いな
いつもは深夜だけだったのに22時から翌日6時って
貸出・返却出来ないから気をつけないと 新しめのチャリ外国人意識してるらしいけど連中の足の長さ舐めてるなというか連中足が着くようなサドル高でチャリンコ乗らねえよ
ホントママチャリ文化ってのは害悪でしかないわ >>271
何処?
都心部は新ルールになっても何とか仕事にはなるからかウバカスが減ってる感じは無いけどね。
その代わり下北沢からは居なくなったけどw 良い立地の駐輪場はみんなポートに変わってほしい。
まず個人チャリがごちゃごちゃ置いてある景観は醜悪。
前はマイチャリで使ってたが、盗難の不安とか残業時の延長料金とか帰りに雨が降って帰れないとかのリスクを考えると
絶対ドコモシェアの方が良い。 チェーンロックかけた馬鹿のために緊急通報して使用外にしてもらった。 予約なんてしたことないなぁ
予約した車両が使い物にならなかったら意味ないし ポートで施錠して返却ボタン押すの忘れても15分くらいで自動返却になるんだな
初めて知った >>280
訳が分かる場面に出くわせば訳が分かるから安心しなw >>283
しょうがないです
返却ボタン押し忘れた自分がいけないので >>282
バカだと言われて意固地になるなよ。
>>279に同意するなら、>>285もバカかな? >>286
お前の理解が及ばないのはお前が
バ カ
だからだぞ
何身の程を勘違いしてる?ww >>288
人のことをバカと言う奴が
バ カ
とはよく言ったものだな昔の人もww
バ カ
だからそんなことにも理解が及ばないのは仕方がないがまあ治すのにももはや手遅れだからアキラメロンww >>289
バカって言われると老人はますますガンコになって思考停止するね。 >>290
幼稚園児じゃあるまいしいい加減言葉を慎めよバカが
それともたかがその程度の分別も付けられないほどの知的障害でも抱えてんのか可哀想に >>291
予約しておいて、現地で使えない車両だと判った段階で解除してから別の車両使えばいいだけじゃん。
バカですか?? >>292
つまり予約の意味が無いのかww
というかそもそも短足のお前と違って俺は車両選ぶからその点でも端から予約の意味ねえし
大体お前が予約しないと死ぬ病であることは俺にとって何の不都合もないし俺が予約せずに使ってることはお前にとって何の不都合もねえのになんでバカ丸出しで突っかかってんのお前ww構ってほしい寂しがり屋さんかよww バカ老人は、間違ってました、知りませんでした って言えないんだね。 ホント可哀想な奴だな
自分の思い込みが通用しないと死ぬ病気なのかお前頭が病んでると何かと大変だなww ごめんなさい。知恵遅れをマトモに相手した私がバカでした。もう相手しません。 自分はガイジだと自覚してるガイジなんて居ないんだから無理すんなww, フル充電の予約できたぜ!
ポートに着いて予約した自転車がパンクしてるのが分かった時のモヤモヤ 朝はポートにゴミしか残らないから予約かける。行ってみたら使えないこともあるが不戦敗よりはマシ。 仙台は地震で電車が止まったまま。自転車借りてさっさと帰宅した人は勝者だね。 おさいふケータイで解錠する場合はアプリ不要なのか。 >>305
おサイフケータイどころかカードやキーホルダータイプのicカードでも使える。
ガソリンスタンドでタダで配ってるキーホルダータイプは便利やで。 ふむふむ。ICカードを切り抜いてキーホルダーに付けたいな。 >>308
何が?
君は小学校の時に『発言するときは人に解るように発言しましょう』って習わなかったの? >>308
いつ三茶にドコモポートが出来たの?
シャブ打ち過ぎて幻覚見えてるの? 有楽町駅前の東京国際フォーラムのポートがオリパラ開催準備のため5月から休止だと
台数が多くて駅前だから便利だったのに。。。。 >>311
銀座にポート無いから
かなり使用頻度高いのに
沢山歩かなきゃいけなくなる(´・ω・`) 銀座なんて場所によっては京橋の方が近いんじゃないの有楽町より 数寄屋橋の辺りで用事あるときはミッドタウン日比谷でいっか まあそのくらい歩けって言われたらその通り。
駐輪場も少いし、駐輪のためにポートに戻すくらいならね。 あまりにも地価が高すぎて民間のデッドスペースも自治体のデッドスペースも殆ど無いってのはさすがは銀座という気もする。
ただ、数寄屋橋公園とかアルマーニ小学校とかの空きスペースに作れないもんかね? >>319
地代高すぎてお役所所有のとこじゃないと赤字じゃないか? アルマーニ制服は世間の話題にならなくなったが、結局強行したんか? Luupは『貴方のアパートの空きスペースにシェアサイクルを!!』つって設置費用全額負担しますを売りに『設置してあげます』ってスタンスでポート設置者を募集してる。 小金が大家にはいるにしても、店子としては自分のアパートに知らないやつらがたむろしてるのは嫌だな。 確かに姥の溜まり場になったら嫌すぎ。
まあ、『大家だけど。独身女性が住んでるアパートの前で変な男たちが屯してる』って通報しまくるんだろうけど。 またまた緊急事態宣言かよ
自転車争奪戦が激化するのか 在宅勤務の拡大で自転車需要が増えないのか。
反対に、みんなが緊急事態宣言をスルーして電車通勤を変えないのか。 d払いアプリから予約すると、予約段階で一旦300円取られるのはd払い残高の確認をしてるのだろうけど、
回線と紐付いているとはいえ、利用額が確定しないサービスで残高払いが出来るのは異例だね。 >>329
もうこれ以上テレワークは増えないでしょ。
結局は店を閉めるってだけ。 新宿西口のヨドバシ前で借りようとしたら充電切れ寸前のやつばっかりだった。
一台借りたらやっぱり途中で電池切れになったわ。 バッテリ問題は月会員日割りで契約して自由に乗換できる状態にするくらいしか対応法ないかな >>331
もとからテレワークで十分だった業種が実施しただけだもんね。 到着してみたら、最寄りのポートが駐輪台数を制限されていると泡を食うね。
返却ポートを予約出来ないのだからきつい。 返却も予約できればいいのに
乗りたい自転車が無いよりも、駐める場所が無いほうが困るわ ドコモ返却数制限されてるとこなんてそんなあるか?
都内? 最近はバッテリー含め管理台数が増えすぎてメンテナンス要員が足りなくて質が最悪
ブレーキ壊れた奴は廃車にしろよ システム障害?台数も見られないし、借りれないんだが
東京城東 同じくタイムアウトで借りられない@文京区
通勤電車乗りたくないから契約してんのに… 同じくエラー
地域限定というより全体的にダメっぽいな 急にレス増えて何事かと思ったらチャリ使えてないのか 今朝からドコモのシェアサイクルが使えない… 問い合わせしたら、いま電波障害でご利用できないとのこと 仕方ない、乗りたくないけど電車で行きますか
まさゆき
@masapumasapu
9分前 まだ復帰してないのか。
かなりのやらかしじゃねーの? >>337
行きたい繁華街に限って返却できないのが困る。
南1条通大丸藤井セントラル前とか。 今日の午前3時までメンテナンスしてて、朝8時にシステム障害って、いったい何をメンテナンスしてたの? ダイチャリだったと思うけど、配達の人が、後輪パンクしてるのにそのまま乗ってた >>353
ダイチャリもドコモもポートに1台しか無いとかでやむを得ずパンクしてるのに無理矢理乗ることはたまにある >>352
メンテナンスしたら変なとこ弄っちゃって関係ない箇所が暴発してシステムダウン。ってのはメンテナンスあるあるだよ。 >>354-355
短距離なら敢えて借りて無理矢理走り(短距離なら歩くよりは楽だから)、ポートに着いたら「一台だけあった車を借りたらパンクしてた。ざけんな金返せ!」ってメールすればタダになるし、そのあとは貸出停止になって二次被害が減るから一石二鳥。 今日の都心の台数がやけに少ない気がする。日本橋界隈で1台も使えないところが続出してるのはなぜ? 金沢だと返却はラックが満車でもポートの位置なら大丈夫ときいたな
都会だとそうもいかないのかもしれないが >>359
今のところ、都内や大阪のドコモに関しては「狭くてクレームの多いポート」だけ限定で駐輪制限してる。 >>358
土日に都心の台数が少ないのであれば『コロナで通勤で赤チャリを使う奴が増えたため金曜日の夜に山手線の外側まで乗ってったままのチャリが多いから』って推理も。
こんどの土日に西新宿や渋谷駅や目黒区あたりの台数を調べてみたら?
ここら辺にいっぱい溜まってたらここの推理が当たってることになる。 横浜の日ノ出町界隈のベトナム人がたくさん住むアパート前に使用中のベイバイクが放置されていて時間見たらとんでもないことになってるんだけど
どれも新品かそれに準ずる自転車だけどあれってウーバー用に借りっぱなしにしてるのかね
なんかシステム的な裏ワザがあるのかな >>362
コンビニで1日パスを買ったまま、鍵をかけずに使いっぱなしとか? >>359
俺がよく使ってるポートは来月から制限かかるってお知らせきてた。月契約してるけど更新するかどうか迷ってる >>362
それウーバーで使ってる可能性高いな
ハッキングしてタダ乗りしてる話しあるらしいぞ
ウーバーの界隈では有名らしい
事務局に言ってもだんまりだとさ >>365
ドコモが管理してるシステムでそんなに簡単にハッキングできるのならとっくの昔に拡散されてサービス中止に追い込まれてると思うが。 >>366
ハッキングが可能なのかはわからんが、何かしらやってるらしいぞ
利用時間が5000分越えてるのとかある >>367
そういうのは運営に通報してほしいな。
解除コードを即時無効にした上で追跡対象としてマーキング出来ると思うよ。 >>368
そういうのって運営のほうで把握してるんじゃないの? >>369
そういうのがあるらしいことは認識しているみたいだけど、意外に個別には把握してないみたい。 月1〜2日くらいしか使わないんだが毎回月契約して日割りで払って解約するのは規約違反? 別に問題ない
適当でないと認められる可能性がないとは言い切れないけど、それを言いだしたらキリがないし >>371
月に一回だけ、休みの日に1日中乗り回すって使い方ならそれいいな。
>>372
一応問題はないんだろうけど、運営に垢BANされる可能性もゼロではないという感じか。 垢作り直せばいいだけだもんな。
ってか、各都市別IDで処理してた時代に各都市でID作っちゃってたから死蔵IDが何個もあるし。 よくノーメンテのシェアサイクル乗ってられるな
リム打ちパンクならラッキーでブレーキ効かない車両だらけだぞ >>376
せいぜい三十分しか乗らないんだからいいんじゃね? uberカスが使わなくなったためか、パンクは減った感じ。
バッテリーが少ないのは次のポートまでのつなぎで使えばいいし、バッテリーが無いと結局コールセンター代がかかるから最初から借りない。 少し前まで、天気が悪い日の翌日なんかパンクだらけで使い物にならなかったから、それに比べれば今はマシになった。
だけどコールセンターがナビダイヤルになったので、借りたときにトラブルが見つかっても黙って返すだけになったな。この件に関してはドコモはアホとしか思えない。 >>379
程度が悪い個体は借り出さないのが基本だけど、
足として必須のひとはそうも言っていられないのかもねぇ。
自分は、ババ引いちゃったときはメールで報告してるよ。 温度と空気圧かな
夏はパンクが多い!?空気圧のチェックはこまめに
https://rakusuku.com/blog/?p=9053 そもそも都心のドコモサイクルでパンクなんて20回に1回くらいの割合でしか当たったことないわ。 道路は緩やかな凸形状なので雨が降ると路上のゴミが路肩に流されてくるのよ ちゃんと使えないポート❌とかにしてよ!
国際フォーラム行っちゃったジャマイカ
まあ延長料金とか発生してないから良いけどさw
https://i.imgur.com/6DOqiDq.png 使えないポート
っつうか
返却できないポート、
X表示にしてって話 >>390
それは、正当な要望として上げるべきだぞ >>388
国際フォーラムはあのポート含めてバリケードかなにかで封鎖されちゃってるの? >>393
なんか工事用の簡易掘っ立て小屋的なの建設されてたw 国際フォーラムのホールでは毎日大会関係者の立食パーティーやるんでしょ? 法の隙間を突くような商売をするモラルのない会社は潰したほうがいい。 ウバカスは乗らないでほしい
ウバカスプラン無くなってほんとよかった >>401
千葉に住んでんのに駒込でウーバーしてたってことはまぁ、赤チャリなんでしょう。
大穴で文京区レンタサイクルってのも有るけどw ずっと予約してるのなんとかならんのかね
台数あるのにずっと他者予約中になってたりするし ウバカスのせいか知らんけど最近新しいチャリがほぼ電池ない
東京城東 サドルの高さ調整できないのは勘弁してくれや
あれって錆びついてて動かせないのか? レバーがバカになってる時と、接着剤で固定してるレベルでサドルがガッチガチの時があるね。 サドルを上げ過ぎてシートポストが曲がってる奴とかあるな。 錆びついてるというか金属が融合してる感じだよねあれ
マジでミニサイズの5-56持ち歩こうかと思ってた時期もあるわ 返却後に届くメールからアンケート返せるようにならないかな
チェーンが歯飛びするとかブレーキが片側が効かないとか乗った人しかわからないからバッテリー交換の人たちには見た目で分からない情報を伝えて修理して欲しい >>412
今はそういうシステムがないんだから、
メールで個別に報告してくれないかなぁ。
外注先の自転車屋の整備はかなりテキトー。
運営が認識していない不具合車両が溢れてる。 しかしほんと普及したな
週末家の近くのポートから山下町の島忠ホームズまで弁天通り抜けてNHKで乗り換えてドンキの前通るまで何台見かけたことか
帰りも山下公園から馬車道までほんと沢山みたし >>410
以前は電話で報告してたけど、0570に改悪されてからは報告してない。 付箋や養生テープに故障内容をメモって貼ってるのをみかける@都内 >>416
メールで報告すれば金がかからないでしょ?! おまいら、ちゃんと報告したりして偉いな
数年前、俺はせっかく報告したのに塩対応だったから、以後二度と報告とかしてないわ
こっちにメリットねえし >>419
どんな内容で報告されましたか?
自分が車体の不具合を報告したときは回答があったけど。 >>420
普通に電話で
パンクしてる
とかだったかと ドコモショップでバッテリー交換出来るようになるみたいだが待たずに出来るのか? これってウーバーとか以外にはメリットないんじゃないの?
30分以上乗ることなんて普通の人はないしそもそもバッテリーある自転車しか選ばないでしょ 時間ある時にネタとしてチャレンジしてみたい感はある >>421
しばらく走ってパンクが判ったときは、
帰宅後にメールで不具合報告したら、
後日の返信で、謝罪があって請求取り消しがあったよ。 >>425
電池隊の人は一本の鍵で次々と取り替えてるから共通っぽい。 >>423
都内とかは30分以降は料金割安になるから俺の場合は60分使うケースが多いわ。 >>428
一時間も連続して使う場面が自分にはないので必要性がよくわからんのよね
そもそもタクシーでワンメーターとかのところで使うものだと思ってるんだけどね まったく話違うけど、ぶらぶら走りたいときもあるのさ
俺は終電逃したらバッテリ残量多いのを借りて始発まで走ったりするよ。
ポートがない区の神社やお寺なんか見に行ったり >>417
それはニセが多いから気をつけろ。良自転車をキープする目的でニセの不具合を貼る奴がいる。 >>418
事前ガイダンスの「用件の内容に関わらず、通話料はお返しできません。」という言いぐさが気に入らないので、トラブルは放置してる。
こっちが善意でやっていることのに金払えってずいぶんな物言いだろ?
>>422
以前試行的にいくつかのショップでバッテリー交換やってたので、お願いしたら店内で充電してたバッテリーですぐに交換してくれたよ。ドコモショップが開いている時間帯限定とはいえ、バッテリー交換できるのはありがたい。 >>423
バッテリーは十分でもトラブル有りで乗れなくて、ほかの自転車を探したらバッテリーがほとんどないというケースもある。
トラブルのあるなしはアプリからはわからないからね。 >>432
トラブルを放置すると、自分の利便性を阻害することになるからなぁ。
メールで報告して、状況を認識させて改善を促すべきだとおもうぞ。 バッテリー交換、体験談マダァ?(・∀・)っ/凵⌒☆ 電話番号をボッタクリ0570なんかにするから利用者からそっぽ向かれる。03の番号を併記すれば良いのにな。普通の固定電話番号を併記してる企業も結構みかける。 0570を気にするとかケツの穴ちっさすぎんだろ・・・ >>436
遠回しに電話するなって言ってるだけ
万台単位である個車のメンテなんて順繰りにやればいいのでいちいち通報されてもウザいし
こういうことやで ウーバー特別プランなんて作るから自転車ボロボロにされるんだよ
利用率上げた代償がメンテナンス地獄につながる
自業自得 ウバカス専用プランは大失策だったな。運営は自業自得だが一般利用者にとばっちり。 >>438
万台あろうと、乗れないほど壊れてる個体はわずかだと思うね。
認知されていない乗れない個体が、利用可能台数から外されていないと困るわ 月会員で一年間平日は雨の日以外乗ってきたけどUber会員やめて少ししてから歯飛びする車両は明らかに減ったよ
変速不能やブレーキ効かないのはそんなに変わってない
個人の感想です >>441
それは乗る側の都合で運営はいちいち気にしてないんでしょ
他の使ってねってだけ 0570なんてNTTが半ば合法的に情弱をカモにするシステムなのに
>>437コイツの知的レベルや人間レベルの低さね ユーザーからの情報提供が大事なシェアリングエコノミー業において相性の悪いナビダイヤルを導入するのはあたおかとしか思えないわ
親会社に忖度してる可能性が一番大きいのかなとは思うけどユーザビリティ下げて情報提供の減少による運営コスト増加させてどうするんだよと
他の連絡手段が充実してるならまだしも返信が滅茶苦茶に遅いHPフォームとクソボットしか返さないチャットじゃあね… >>446
キ◯ガイクレーマー避けのフィルターだろ
有料ってだけで9割は減りそう
ちなみに何度も出てるけどメールで不具合報告できる >>447
お客様相談室みたいなクレーマー避けや事故対応の連絡先としてナビダイヤル置いておくのはわかるが、運営上有益になるであろう報告者から余計に金を取るのはどうなのよ?って話ね
メールで返却出来ない旨(完全にメンテ不足が原因)を不具合報告もしたことあるけど返信が一週間後だったことがありましてね…
その間に「早く返却しろ」っていう自動送信メールが来てたし、メールでの報告はほとんど読まれてないんじゃないかと感じてる
返信遅い上に文章にいつも誤字脱字があってまともにチェックできる人もいないんじゃないかな?
入力フォームやチャット機能の整備が出来ていて、運営とのやり取りがスムーズに行くならどうしても電話でやり取りしたい人向けにナビダイヤル置いておくのは100歩譲って理解出来るがなぁ 運営側と利用者は見てる景色が全然違うんだろうな。クレーマーとか言われても一般利用者は無関係だし。黙って去るしかないのかな。 >>448
運営に有益な報告をしたいなら、メールをご利用ください。 「したい」という程でもない。電話が改悪されてから連絡やめた。 ボロボロのサドルもなんとかして欲しい
雨が降った翌日とかひび割れしたサドルから水が染み出てくる
最近はサドルカバーをバッグに入れてる 報告したくなるようなギミックにしておかないと利用者と運営の首が絞まるだけなのはわかる
したい人だけがするスタイルだと結局修理出来てない状態の車両が放置だからな
>>448の料金がどうなったのかが気になる
1週間借りっぱなしだと3万越えるよね >>454
報告したら次回乗るとき50円引きとかやれば良さそうなんだけどなあ >>457
駐輪先ポートの予約ができないのに、
近くに代替ポートがないポートで、出禁を食らったらたまらんね。 ポートの返却可能残数をネットで見るにはどうすりゃいいの? >>462
そういうツッコミは要らないよ。
サイト自体が旧仕様のままだからね。 >>464
これなー
なんで新アプリの方で出来ないんだろうな >>470
こんな時は、有料電話に掛けて処理しようとしなくても、
鍵を掛けておけば後処理されるみたいですね。 今度の四連休に大分でドコモ茶利を使おうかと思ってサイト確認したら「大分市と別府市をまたいでの利用はできません」と。
前は出来たはずだし、市境の海岸線の道を渋滞の車を尻目にガンガン突っ切るのが楽しみだったのに....
と思ってたが、『坂の多い別府市内は電池の消耗が激しすぎるため新規に充電機能付き車を別府限定で導入(今までのは全部大分市に回す)』ためのエリア分離とのこと。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2021/03/14/JD0060074284
これは近い将来、ほかの市のドコモサイクルにも充電器付き車がクル------------? 充電できるのはハローサイクリングで場所によってはあるからな
あれは越境できるから、千葉の充電できる車体を東京で見たことあるけど >>473
今回、別府がわざわざエリア縛りをかけたのもハロサイの充電器つき車が滅茶苦茶な乗り方をされて散り散りになってしまったのを見ての改善策なんだろう。
そのうち大分市の方にも充電器つき車を入れていって全台数の半分くらいまで普及したらエリア縛りを解除するのでは。 昨日、港区の自転車で新しい操作パネルのがあったわ。
光と音声で案内してくれるけど、肝心のバッテリー容量とか利用時間がわからないのがイマイチ。 >>475
新しいチャリはアプリでもアイコンが違うんだね >>475
横浜でも結構見かけるけど視認性悪いしかえって不便よね 電池残量ゼロも存在するのに、ユーザーをバカにするなよ! 操作盤の電池残量を速度表示にして、
電源を入れると0%(0km)にしてるのが結構あるけど、
ウーバーの連中とか意図的にやってる奴いるよな
シェアバイクなんてせいぜい15km/hぐらいしかでないんだし、
速度表示にして走る意味を見いだせない オレは必ず速度表示にして走ってるぞw
電池残量とか距離残量とか
余裕なら見てる意味無いし 電池残量は借りる前しか見ないな。長距離は乗らないから。 バッテリーがヘタってるのに何回かあたったことがあって、
30%で坂道登ってたら1分足らずでゼロになって押し歩きのハメにあったことがあるから、
電池残量はこまめに見るようにしてる 質問です。
1.振動検知モードになると予約車でも解錠出来なくなるけど、どうすれば解錠できますか?
2.電池残量0で施錠して駐輪すると解錠出来なくなりました。どうすれば解錠できますか?
まじで、この2点が腹が立ってしょうがないんだけど‥ 乗りまくってるけど
そんなことになったことほぼ無いなw >>484
残念ながら、0570のサポートに電話して解錠してもらうしかないかと 昨日、ポートからの野良電波のせいで、ポート外だったのに自動返却になってたわ。
仮にも電波の専門家がやってるんだから、そこらへんしっかりしてくださいよドコモさん。 >>487
都心の21時過ぎとか有ればラッキーくらいだから、電池0でもいいから乗りたいんだよ
つーか、もう電動アシストとか管理面倒ならクロスバイクとかに変更して欲しい >>485
ポート内のやや離れたところに予約車があり、解錠しようとしたら「駐車場外」の表示が出て、
ポート内で移動させると「振動検知」になって解錠できなくなる
他に乗れるチャリが無ければ、サポートに電話するしかない
>>487
バッテリーがへたったチャリだと、急に残量がゼロになることがある
昼で平地だと電源切って走ればいいけど、
夜とか勾配があるとこで残量ゼロで走ると、ポートに着くころには操作盤の電源が入らず、
返却できなくなったことがあった >>484
1は486の通り。
2はどうしようもない。完全電池切れになると返却もできない。
>>489
ポート内発信器からの距離は何メートルくらいだった? >>489
なんで一時駐輪なのに返却ボタン押したの?
返却ボタン押さないで鍵だけかけてる分には長期放置以外は返却にならないだろ。 ポートのエリア内で施錠された状態で、
一定時間経過すると、返却操作忘れとみなすシステムなんでしょうね。 逆にポート内に設置のタイヤ止めにちゃんと入れてるのに駐輪場外と出る時もあるよね
急いでる時にやられるとちょっとイラッとする >>492
35mくらいね。
再現のために同じところに来たんだけど、やっぱりポートの電波拾って返却できた。
ま、一回返却できないって客センに連絡したからドコモが速やかに対策してきそう。 それは結構前からあるやつじゃね
初期のやつよりフェリカ認証早くなってるやぬ 新しいのってQR読み込んでで開けるやつでしょ?
1回見たけど予約入ってたからか開けられなかったからまだ乗ったことない しかも日本語のあと中国語でナレーションするから目立つこと。
良いのは返し忘れしないことかな。 なお、解錠するまえに無理に動かすとエラー状態になって3色に光ります。 新型端末は液晶パネルとテンキーという故障要因を取っ払ったんだろうな。 >>497
35mも離れてたのか。逆にポート内で電波拾わずに返却できかった経験なら何度もある。どうなってるんだ。 あるとき、ポートに「駐輪」したら15分後に「15分経過したので自動で返却手続きをしました」とメールが来ました。
別のある日、ポートにある自転車に乗ろうとして、端末を見たら「1234分経過」となってました。
ここで質問です。
1.自動返却される場合とされない場合があるの?
2.ポートに駐輪すると、他人に勝手に返却されて持ち出される可能性あるよね? >>490
福岡は、非電動で1分単位で料金精算してくれる
これが増えてほしい
でも、ポート外駐輪すると罰金とられる笑 >>508
1. 使用した事ないから推測だけど1日パスで借りた自転車は指定のポートに返却しないといけないようだからそこが指定のポートじゃなかったとか
2. あります。なので一時的な駐輪の場合はポートに停めないようにするのが吉 >>509
1分単位ってチャリチャリだっけ
あれ少しでも速くってなってストレス溜まりそうだし事故りそうw >>508
> 1.自動返却される場合とされない場合があるの?
いまはポートで鍵閉めて15分立ったら自動返却されるはず。
鍵閉めてなければ返却されない。忘れて帰っても、サポートに電話すれば打ち切り精算可能。
> 2.ポートに駐輪すると、他人に勝手に返却されて持ち出される可能性あるよね?
ある。 返却手続きを忘れるミスが多いのか、たまに注意喚起のメールくるし、
車体にも「『返却』の表示を必ず確認してください」みたいなテプラ貼ってあったりして、そこは改善ポイントだと思う。
ポートに停めてるんだから、すなわち返却でいいだろと思うけど、ポート外に駐輪したつもりが電波拾っちゃう可能性もあると上に書いているね。
>>511
ドコモの30分区切りで31分とか61分とか悔しいので、急いでしまう。
チャリチャリだと1分あたり6円なので、6円や12円なら捨てられる。 今日初めてQR式使ったけど、めっちゃ喋るやんけ草ですよ >>515
五台くらい並んでたときに一気押しして遊んだw これいつの間に30分165円になってたんだ
かなり昔から使ってるがハローサイクリングと同じ15分単位とずっと思ってたわ ちょっと前まで最初の30分は165円、延長は30分110円だったのがいつの間に延長も165円になった?! ポートに自転車が無いことが多いから、利用時間減らして自転車を余らせる作戦らしい。
アホか。ポートと自転車を増やせ。 整備不良のチャリ使って死にかけるの馬鹿馬鹿しい
自分の価値が数百円て事になるぞ 一昨日、大阪で使おうとしたら電池切ればっか。
前日まで雨続きでろくに借りられてなかったんだからそういう時にこそ充電隊を動かせや!! 自転車のアシスト力を落としてエコモード固定にすればバッテリー消耗抑えられそうだな。 >>520
アプリでは延長110円になってるけど165円請求されたの? 地域によって違うみたいね
23区は延長30分で110円だった >>528
港区は最初月間基本料金税別1000円だったんだぜ。
他の区と乗り入れするときに2倍に値上げされた。 昨日初めて赤チャリ乗ったんやけど
漕ぎ出すといきなりギュンと加速するんは仕様?
信号待ちの後漕ぎ出すの怖かった >>533
漕ぎ始めが一番大変なのでアシストが強い >>533
メーカーによって漕ぎ出しはじめの挙動が違うから。
一昔前のブリヂストン・ヤマハ車と、パナソニック車では明らかに違ってて、パナ製のほうがぐっと出る感じになってる。 電動アシストはちびっ子を乗せての運用の需要が多く
出だしを強くするよう味付けしてあるんよ パナ製は出鼻の加速が強いから慣れないと怖く感じる
20kmくらいでアシスト切れるし結局普通のチャリがいい事に気づいちゃったけど 533や
みんなありがとさん
安心したで
慣れるようにするわ T北大学病院ポート右端のパンク車いつまで放置なんだよ。誰も借りない車体を検知する仕組みすらないのか。 パンクならまだ乗れる
ブレーキ完全に壊れてる車両も放置してるぞ ポート外で解錠しようとしたら、解錠するためのボタンだけ反応しない。
サポート「回収には5500円かかります。」
とのことで泣く泣く重たい車体を500メートル位近くのポートまで運んだわ。
その節はいい運動させてくれてありがとうな。まだ腕の筋肉が痛いわ。>サポート
なお、その不具合のある車体はまだ回収されてない模様。 >>541
運営は台数しか管理してない感じだね。
整備は利用者から指摘されたらやるという方針なのでしょう。 >>540
仙台なら大本営の場所が公開されてるんだから貼り紙でも貼ってこいや 大本営ってか、整備基地ね。
仙台駅からすぐのところに有る。 まぁちゃんと乗れる自転車ばかり置けなんて言ったら利用料上がるんだろうけど 月額プランに加入している場合、30分まで無料ってことだけど、30分以内にポートを乗り継ぐことで、実質30分以上乗っても無料になるのでしょうか?
A乗車→B返却B乗車→C返却C乗車→D返却
みたいな?
そんな美味い話はないか >>548
なります。
さらに、ポートからの漏れ電波を使って、ポートの外から返却→乗車もやろうと思えばできます。 複数回の即返却とか、他車と比較して極端に使用率が低いとか、自動検知すればいいのに。 >>551
検知してどうするの?
ちなみに運営はその程度のデータは掌握してるよ。 >>552
馬鹿?
検知してるなら修理しろよ、おい >>555
そこは基地局だからしゃーない
メンテナンスやってる場所だし >>557
行ってみたら凄いことになってたwwwwww
https://i.imgur.com/tzbU0T8.jpg
比較的新しいはずの「網じゃないカゴ」の車も含めて、よくぞここまでぶっ壊せるなってくらい荒々しく使い倒された修理待ちの赤チャリが数百台待機しておりましたw
このポート自体は近隣のクワマンの住人や選手村のボランティアなどが入れ代わり立ち代わりやって来て借りてゆくので常に30台くらい待機させといてもすぐ回転してしまう超優良ポートでした。
ただ、目の前がメンテ基地であるにも関わらずブレーキ死にかけてる車や空気抜けてる車に立て続けに当たったのでそのような車は全部即返却して鎖の向こうのメンテゾーンに突っ込んでおきました。
いいことしたぜ!!!!! でも、導入して1〜2年でガッタガタに破壊される車もある中で現役ゾーンの方では「cyd0010」なんてのを発見。
10年選手だと思うがよく持つもんだと感心した。
https://i.imgur.com/xRVnmyn.jpg >>559
どんどん入庫する故障車を、手前から修理して出していくから、
修理されていない、古いけど使用時間が短い車体が残る。 ハロサイみたいにポートごとのボーナス制を導入すればいいのに。 >>558
修理が絶望的に追いついてない感じだね。
安いママチャリと違って国産ブランド車だから使い捨てにはできんし直せば充分使える。でも直す人手が足りてないって感じなのかね。
今はコロナで求人いくらでも出せるんだからもっとメンテ要員を増やせや銭ゲバ携帯屋!! 東京エリアから乗車して、横浜エリアに返却することは出来ますか?
また、同じシステムを利用してる遠距離の地方であれば、たとえば東京で乗車して札幌で返却はできますか?まあ、しないですけど。 >>564
出来ないよ。川崎市とも不可。
境界を跨いで使えるのは
都内のエリア区域(練馬区以外) 最近の新しい車両って綺麗だけど
アシスト力は弱いよね。
意図的に落としたのかな。 >>565-566
そうなんですね
多摩川や荒川を渡る生活習慣のある人は結構いると思うけど、その点不便ですね
柔軟に運用できるシステムがあるとよいけど難しい 問い合わせフォームから故障通報できるのに、アプリからのリンクがちょっと面倒なんだよなぁ。 >>569
それぞれの自治体から支援してもらって実施してる実証実験だからねぇ。
川崎市の予算で東京都23区や横浜市の自転車の面倒を見るのかよってことで止まってるんだろうね。
そこらへんの乗り入れができるようになると、通勤や買い物が便利になるけどね。 >>567
そんな弱いかな?
ちなみに>>473-474の「別府の充電機能付き電チャリ」は洒落になってない馬力の無さ。 いい加減不正解錠に対する対策しろよ
今日も町中に赤い自転車が「民間の駐輪場に」
停まっていたぞ。 >>576
法人契約という借り放題プランの存在が有るからなぁ。
月々4000円でそういうことをできるようなことをしてしまったドコモが悪い。 >>576
それ不正解錠じゃなく、>>577の言う通りの法人契約だよ。
不正解錠がまかり通ってたらとっくに放置車で溢れて社会問題化してるからw >>579
借りっぱなしなんてやってる法人会員は極一部。
しかしウーバーイーツで法人契約してる連中は借りっぱなししまくって社会問題になったために法人契約を剥奪された。 >>558
へー、そんなことになってるのか。知らんかった。
ここにあるのは全部東京車なのかな?
他エリアはそれぞれ別々に整備基地があんの? >>580
特にベトナム人が占めてるよね
今もまだ乗ってる
マンションやアパートに数台毎日あれば、ベトナム人ウーバーが住んでるってわかる
これをビジネスしてる元締めいるみたいだね。
だから中心部のバッテリー0多いだろ
合鍵持ってる話しあるらしい。 >>582
は?
ウーバーの優遇なんてとっくに終わってるから借りっぱなしには出来ないはずだが?
そんなに不正解錠が流行ってると思ってるんだったら探偵ファイルとかにでもタレこんでみたら如何か? >>583
個人では終わってるけど、元締めがいて法人プランで又貸ししてるんだよ
不正解錠じゃない
そして1人1人占有してるんだよ
SNSのベトナムグループで募集してる
そもそもウーバーで普通に借りると金額割に合わないぞ >>584
そういう奴等の契約とっとと切れば良いのに
てか、法人プランでもずっと借りっぱって出来なかった気がするんだけど >>584
それ、目撃したら分数表示と車番を写真にとってそのままメールで問い合わせかけてみては? 車体によってギア比ちがいますね
比較的新しめの車体で、整備不良な感じもしないのに、
踏み込んでもなかなか進まない車体に出会った。
もちろんハンドル部のギア「3」は確認した。
旧型モデルでガタついてる車体でも踏み込めばスピード出ることもある。
急がない街乗り用なのは理解してるけど、ちょっともどかしい。 屋根がないステーション多すぎ
雨が続くとずっと雨ざらし
いくらメンテナンスしてもダメだろこれ >>589-590
京都の中心部は「自治体の土地の空きスペース」が殆ど無いから自治体系のシェアサイクルはキツイと思う。 奈良はさらに空きスペース無いがなんとかやっとるで! >>593
奈良公園はええのぉ
>>594
京都の中心部のコンビニには駐車場どころか駐輪場すら無いぞw >>595
中心部って烏丸とかのこと?
繁華街のコンビニに駐車場があるなんてど田舎ぐらいだろ
京都だって数分いけばもうP付コンビニだらけだよ 東京都心は、めちゃくちゃ充実してるのに、
京都はそんなにスペースないの? 京都は一応pippaがポート120ヶ所くらいであるから、新たなサービスは立ち上がらないでしょ
登録しないとポートの位置マップで確認できないけどw pippaは人手不足なのか運営も結構いい加減みたいだな
チャリはあるのに稼働していないポートも増えてるらしい
京都は財政的にも人手的にも電動じゃないPippaが精一杯なんだろう
奈良、大阪、福井と周りは赤チャリ入ってるのにな
しかし京都が財政破綻寸前とはな、夕張はわかるが 京都は企業だってホテルだって他の地方都市より多いし儲かってそうだけどな。まぁ去年からは厳しいにしてもさ
何よりあれだけ街が栄えてるのに
ずっと前から厳しいってのは不思議だよな 京都は企業だってホテルだって他の地方都市より多いし儲かってそうだけどな。まぁ去年からは厳しいにしてもさ
何よりあれだけ街が栄えてるのに
ずっと前から厳しいってのは不思議だよな >>597
そう。所謂「一見さんには理解不能な住所」の地域w
>>603
京都市は一番儲けてる連中(お寺)からの納税がほぼゼロだからね。 京都福祉手厚くしたしわ寄せがね…
コロナ禍で飲食が制限されてるから表立って大騒ぎ出来ないし
下手にどんちゃんやると即噂が広まる土地柄だし この朝の時間帯、都内のポートは勝どき、豊洲、芝浦とかにめっちゃ台数あって都心はゼロなんだな。海沿いタワマン住人にニーズがあるのか >>600
京都のピッパは自治体絡んでないだろ。
ドコモでも名古屋みたいに自治体絡んでない導入例が無いこともないが。 >>607
実際に豊洲とか晴海とか行ってみな。
先週土曜、パラリンピック関連のバスを撮影しに晴海大橋で数時間滞留してたが、まぁ赤チャリばかり大量に走ってるから。
乗ってる大半がウバカスや観光客ではなく普段着の地元民。 >>608
恐らく儲けにはなってない。
「放置自転車対策」とかの予算を回してる感じ。実際、赤チャリがちゃんと普及してちゃんと台数も確保して機能すれば「駅前放置自転車の撤去」なんてものは要らなくなるからね。 >>607
そこら辺のタワマン住んでるけど、朝都心行き、夜海沿い行きで乗ってる会社員とかはよく見るからな
ただ特殊なわけではなく、札幌や大阪でもここまで顕著ではないにしろ割と似たようなこと(夜は郊外に偏る現象)は起きてる >>607
そこら辺のタワマン住んでるけど、朝都心行き、夜海沿い行きで乗ってる会社員とかはよく見るからな
ただ特殊なわけではなく、札幌や大阪でもここまで顕著ではないにしろ割と似たようなこと(夜は郊外に偏る現象)は起きてる 多分ドコモもハロサイも自治体がお金出してるとこが多いよね >>615
汚いと思ったのなら拭けばいい。
潔癖性ならウェットティッシュくらい常備しとるやろ。 汚いって、そういう意味なのか、
自分は、見た目の問題かと思った
車体が凹んでたり、カゴやスポークが錆びてたり、不潔というよりオンボロみたいなことかと 札幌では一応拭いて回ってる係員見たな
ポロクルは特定非営利活動法人だから、厳密にはシステム提供だけか まぁでも電動だからどこでもいけるし便利だよな
旅行先でもあれがあるだけでかなり行動し易くなる
政府も協力して全国に配備してほしい 汚いのはいいけどサドルのひび割れをなんとかして欲しい
雨の翌日は水を吸い込んでいるからどんなに拭いても中から染み出てくる
スーツのパンツのお尻部分的が濡れて恥ずかしい 民間運営と自治体運営のサイクルポートは掛けられるコストと範囲が違うからな…
元自転車屋のおじいちゃん常駐させて管理出来る自治体サイクルポートは基本どれも状態いいその分値段も高いけど時間辺り考えたらかえってお得だし ポートで自分用のサドルカバーをつけ外ししてるのを見かけるな。 チンコ痛いの緩和される?
ジェルクッションとかどうかな? サドルカバーもスマホホルダーも自前で用意してるよ♪
けど10回も使わないうちに外し忘れて買い直しw あと、パナのサドルはデカイから100均のだと入らん
パナのに合わせてデカイの買うと今度は他のに合わん 神戸。天気のいい日曜日の午後は台数が絶望的に足りていない模様。
https://i.imgur.com/2jejATt.png 神戸は2週くらい前の平日に行ったけど、元々の台数とポートが少なくて使い物にならない
あった場所から借りて、1日使って返すみたいな普通のレンタサイクル状態 >>633
神戸は一時間110円と安いからあのサービスでも許せる。
あれが30分165円なら死ね!!と言われる糞サービス。 >>632-633
神戸の今(祭日の朝8時)の現状w
https://i.imgur.com/X4SbLeo.png
隠れてる三宮駅前の青丸は8台。
しかし、ここの向かいのもう一つのメガポートは0台で明らかに台数そのものが少ない。
電池切れは表示されない(実際、自分が一台0%にして返してる)からなのか、それとも昨日だけで5人も見かけた神戸の赤ウバカスが朝から乗り回してるのか。 今日乗ったバイクにスマホホルダーが付いてた。誰かが外し忘れたと思われる。多分、ウーバーの人かな。
自分も使わせてもらった。外すこともできた。キャッツアイしようかとも思ったが、良心がためらった。
バイクの車体番号から、所在地が検索できれば取りに行けるだろうけど、現状でユーザはそれは出来ないよね。
コールセンターに問い合わせれば可能だろうけど、忘れたことに気付いた人は今頃どうしてるかな。
何度も言うけど、俺は盗んでませんから。 札幌でだけどカゴ内にケータイ落として、1時間くらい放置したことあるな
自転車移動してたけど、車体番号はメールで残ってるから自力で回収できた
東京でこれやるとポート数多すぎて探すのが無理だわ >>641
どこの県のこと?
首都圏はまず見ないけど >>642 渋谷新宿界隈だと、1か所のポートに1台は前カゴにペットボトルが放置されてるのを見かけるんだが・・・ 自販機の近くにポートあるとゴミ箱代わりに使用されてることがある 世の中の8割はクズだからね。人の目がないと身勝手。 >>642
渋谷はかなりの頻度でカゴにゴミが入ってることがあるね
チャリの利用者ではなく、通行人が捨てたものだと思うけど ドコモバイクのカゴに荷物入れてる人いる?
見たことないんだが >>648
都内で動きの鈍いポートだとよく見かける。
都心部の動きの早いポートだと同じ自転車が止めっぱなしってことにならないから案外ゴミは放置されない。
ここ見てる人なんかは空き缶程度ならその場で他のかごに捨てずに走り出してからどっかの自販機のゴミ箱に捨てるだろ。 自分の荷物です、バッグやリュックや紙袋などの。
ところで、NHKの「1ミリ革命」という番組で、ドコモバイクシェアがGPSを活用して交通事故を防ぐという扱いが一部放送されました。 >>651
前のかごに荷物入れることもあるけど
通りすがりにヒュッと盗まれたりしそうな気がしてこわい
貴重品は背負うようにしてる 初期のタイプはカゴが小さすぎるんだよな
通勤用カバンがはいらない 渋谷はよく使うけどそんなにゴミ入ってる?
見たことないな 代官山のTサイト横のポートはかなりの割合でゴミが入ってることがある
都内屈指の住宅街だから、住民ではなく、観光客だと思うが カゴはそもそも汚すぎて使わない
せいぜい汚れても良い買い物袋くらいしか入れられない 世田谷は独自モデル大好きだから無理だろ
世田谷ペイとかやってる地域だぞ たとえ世田谷に導入されても、面積広くて人口多い、ということを考えると
練馬と同じ扱いになる予感しかしない。 ほんと、何故練馬区だけ相互乗り入れ不可なんだろう…
豊島区、板橋区、杉並区、中野区あたりで始まれば乗り入れできるようになるのかな…?
と思ってたんだけど、このエリアって確か既に他社がサービス始めてるんだよね
やはり無理かな? 昨日QR読み取り式を使ってみたけど、結構良いね
車体も新しめだし、久々にまともに使えたよ
でも、操作端末の反応は前と比べて遅いね
従来はすぐ返却できたのに、新型は返却できるまでに時間が掛かりすぎる
改善要望でも入れておくか >>661
世田谷独自のシェアサイクルがあるけどね。大規模ポートが数か所あるだけだけど電チャリが1日300円。非電動なら確か200円。 ビジネスモデルとしてターゲットは住宅街ではないからなあ 板橋区はハロサイの縄張り
ハロサイの方が15分刻みで使いやすい 世田谷区は千歳船橋駅の近くで見かけたけど他ポートとの往来は出来ないとか? 24時間300円なのはそれではなくてがやリン
5ヶ所間だけ移動できる縦移動用かな 延長料金値上げかよ。1時間以内に返却して必要なら再度借りろってことだな。 延長料金が1時間ってちょっといいな、都内でもやってほしい。 エラーコード
500-504
で借りられない。
俺だけ?
昨日は普通に借りられたのに。 >>673 俺もエラー出た。
しばらくしたら復旧したけど、月曜の朝とかやめてほしいよな。 >>674
エラーってアプリで出るの?
予約の時?借りる時? >>540
そのポート、故障車パンク車が増殖してるな
今日の昼時点で4台あった
ポートが埋め尽くされるまで放置かw >>675
>>674
673です。
アプリで出ました。
ポートの空きどころか
ポートさえ表示されなかったです。
これを機にFelicia認証しとくかと思い、
そっちのメニューに行くもエラーコード同じで進めず。
夜には普通になってましたが
朝のバタバタ時に待ってられず
いつ発生復旧したのかわかりません。 予約して20分以内に利用しないと自動的に予約キャンセルになるけど同じ自転車を予約したい時は何分たつとまた予約出来るのかな? そんなの無限に占有できるようになるから2度目の予約はできないでしょ。
ちなみに予約キャンセルした車両って昔は乗れなかったけど今は乗ることはできるな。 たまに、ポートに駐輪されてて、ライト点いてる自転車を見かける、で、利用可能なときがある、
この場合、誰かが数分以内に電源切らずに返却したものと判断できる、
また、同じくライト点いてる自転車で、「予約中」になるとのもある、
これは、返却された直後に第三者が予約したのだろうか、
それとも、最前まで利用していた人が、また乗るために予約してるのだろうか、
そして他人に触られないためにライトをわざと点けてその場を離れたのだろうか。
ライトは、数分で放置すると消えるよね 予約してるしてないに関わらずバッテリー容量を確認するために電源ボタンを押すやつがいる
電源ボタンを押すとライトがONになる >>684
自動で消えるんじゃなくてバッテリーが無くなって消えるんだろ
迷惑だからちゃんと消せよ >>685
ベースとなった自転車には、オートで電源オフになる機能があるよ。 >>684
自動で消えるのは分かってるけど、
5台も6台も全部ライトがつけっぱなしってのがあると、見るに見かねて消すことがあるな もっと少ないでしょ
LEDだし
多分0.01パーセントとか NHKニュースで、「ドコモ・バイクシェア」との表記と音声で、
昨日の地震でとみに利用されたと紹介
完全に宣伝してた フジでもやってるの見たな
まあ自治体マネー入ってるから… テレビ東京のWBSでもやってたわ
都心部のチャリがほとんどなくなったとか 松葉杖ついた奴が赤チャリ探し回ってるの放送してたな
ポート何ヶ所も回って「はぁ、ここにも無い…」って嘆いて結局タクシーで帰宅してたw
あったとしてその松葉杖はどうするんだ?って突っ込みたかったけど バイクシェアを利用するにはアプリ必須だったと思うけど、
必須じゃなくてもアプリ使わないユーザなんていないと思うけど、歩き回って探すのおかしくない?
知らない人がそのテレビ放送を見たら、「不便なアプリ」として認知されちゃうよ。 >>697
放送に出てたひと、何してんの? としか思わんよ。 都心サイクリングで輪行するなら、バイクシェアで充分だな >>696
松葉杖でもバランスの取り方さえ上手い人なら電動チャリは片足でちょんちょん蹴るだけで進めるから乗りこなしているのかも。 松葉杖経験ありますが、自転車は足に対する衝撃が弱いから、歩行において松葉杖が必要な人でも、
自転車走行においては松葉杖は不必要ということは十分にあります。
ま、何かの拍子に弱い方の足で体重を支えたり、運転中に松葉杖を載せたり持ったりすることになるから危ないけどね。 松葉杖を持って自転車乗ってる人、昨日見たよ
又になってる部分に肘まで腕を入れて、ハンドルに長い部分のせてた ちょっと想像が付かないな。悪くない方の足で漕げば問題ないってこと?
けど片足だとペダルが1回転しないのでは? 松葉杖だからといって、足にまったく負荷を掛けられないわけじゃないという怪我の程度の人もいる、
だから、ペダルを回すくらいの体重は掛けることができる、それで回転する。
推進するのは使える方の足だろうけど >>707
電チャリなら片足で1/4踏む→力を抜く(ペダルが上に戻る)→また1/4踏むってやり方でモーターの力だけで走れる。
ただし、スピードは全然出ないので商店街とかをソロソロ走るとき用の走り方。 >>710
片足ダラーンは対向歩行者に対して「スピード出すつもりはないけどとっとと避けてな」ってアピールになる。 >>711
二代目だったか小さい車体のは、キャスターが立ってるから安定感ないね。 パンクしてる車両を見つけたから報告してあげようと思ったら、
必須記入項目が多すぎて嫌になった >>714
自分が使った車体にイラついた時に、
金を回収する目的に限定したほうが気が楽よ。 親切心で連絡してあげようと思ったのにな。
たとえば、QRを読んで、ワンタップで連絡できるようなシステムしてくれたら、もっと優しい連絡くると思う >>714
自分はパンク車に当たったら、スタンドを立てずに壁に目立つように立てかけるようにしてる
1日に1回はバッテリー交換でスタッフが巡回するから、持ってってくれるよ >>714
めんどいから車体番号と連絡先だけ入力してあとは適当に報告。車体番号でどこの駐輪場にあるかわかるから、ポート情報なんかいらんねん。 >>717
それ賢いね!
>>718
必死項目が未記入だと、送信できないことないか?
前に誰かも書いてたけど、チャリとポートの稼働状況から故障車は自動抽出できると思うんだよね。 >>719
必須項目記入するけど、氏名メアド車体番号日付以外は適当 昔専用のメアドに送ればよかったけど、
今はメールフォームになったのか
面倒になったな… >>717
俺はサドル反転させて乗れないようにしちゃう >>722
イタズラと同じ手法は、イタズラ犯を誘引するから止めたほうがいい あんまり話題になってないってことは、通信障害の影響は小さかったのか? バイクシェア自体が、コアユーザー多くない
スマホやキャッシュレスとは、規模や頻度がちがう 走ってたら前輪がいきなりものすごい音でパンクして危うくコケるところだった
後ろ走ってた車の運転手超ビビってたわ 基本雨晒しでろくにメンテしてない自転車に乗る為に金払うのホント勿体ない でもハズレ率高いの東京だけだよな
大阪はハズレないとは言わないけど格段に少ない メンテが追いついてないんだと思う
ボートに3台あって、3台とも故障とかたまにある >>732
メンテ基地の基地内画像
558 ツール・ド・名無しさん 2021/08/29(日) 17:25:47.99 ID:kWJyyUV1
>>557
行ってみたら凄いことになってたwwwwww
https://i.imgur.com/tzbU0T8.jpg
比較的新しいはずの「網じゃないカゴ」の車も含めて、よくぞここまでぶっ壊せるなってくらい荒々しく使い倒された修理待ちの赤チャリが数百台待機しておりましたw
このポート自体は近隣のクワマンの住人や選手村のボランティアなどが入れ代わり立ち代わりやって来て借りてゆくので常に30台くらい待機させといてもすぐ回転してしまう超優良ポートでした。
ただ、目の前がメンテ基地であるにも関わらずブレーキ死にかけてる車や空気抜けてる車に立て続けに当たったのでそのような車は全部即返却して鎖の向こうのメンテゾーンに突っ込んでおきました。
いいことしたぜ!!!!! >>734
B04-05 ドコモバイクシェア晴海ポート >>731 大阪裏山。
今や東京じゃ予約する時に車体番号の若いヤツで判断するしかないからな〜 >>733
ウバカス特別プラン作った運営会社の失敗 >>737
自分は気にしてないけど、予約画面で操作板のアイコンが違うよね よく喋るのはアイコン違うな
それも東京より大阪の方が導入多いのかなって思う…東京だと滅多に拾えないけど、大阪だと割とあっさり取れるし >>740
大阪は元々台数が少なかったところに2019年、大阪メトロとの提携でポートと台数を一気に増やしたので2019年以降の車に当たる確率が高い。
東京はそれまでに導入された台数が桁違いに多いので新型に当たる確率はどうしても低くなる。 ベイバイクのサドル、みんなちゃんと下向いててチンコ痛くならなくて良いな
横浜市民羨ましい 一日パスのIDとパスワードが無駄に複雑すぎ
乗り換えるたびに入力イライラする
あんなもん数字4桁でいいだろが 新しいやつ
自転車側で何分借りてるか分からないのは不便だな 確かに大阪は前からするととても増えた感じ
一年ぶりに出張で大阪行ったけど客先回るのに地下鉄使わずに済んだし ハンドルバー取り付けのスマホホルダーを外し忘れたことがあって違うタイプのスマホホルダーを試してみた所、リストバンド式スマホホルダーが自分には最適なことが判明した コベリンのお知らせメールが来たんだけど、これはコベリンで利用登録をしていたメアドにしか来てないかも。
★★
いつもコベリンをご利用いただき誠にありがとうございます。
11月より随時、新型車両への入れ替えを行います。これに伴いまして、操作パネルも一新されます。
ご利用方法は11月1日よりコベリンHPにアップする予定ですが、現在登録されているICカードは、引き続き新車両でもご利用頂けます。
これまでより使いやすく、操作性も向上する予定ですので、今後ともコベリンのご利用をよろしくお願い致します。
★★
充電機能に関しては触れられてないから別府みたいな
「充電機能つきポートに対応した車両に置き換えます!!」→馬力が劣る旧式車に置き換えられたため別府の急坂を登れなくなりオワコン化
って事態にならないことを祈るしかない。
別府のタイプの電動自転車だと北野の坂とか絶対に登れない。 ライト点灯してると、ペダルが軽くなる、または馬力が強くなる気がするんだが、システム的にそうなってるのかな?
日中でもライトつけてるわ ライトが理由かは知らんけど、私物の電動自転車でも夜の方がペダル軽く感じるな 今度、可能ならば、
走りながらライト入切してみてよ d払いで使用してますが、dポイント利用をOFFにしているにも関わらず、dポイントが使用されて決済されました。
ドコモ・バイクシェア事務局には、dアカウントの情報を自由に操作できる権限が与えられているのかもしれません。 d払いアプリのミニアプリからバイクシェアを利用したのですが、
ポイント使用OFFにしているにもかかわらず、ポイントが消費された件、
バイクシェア事務局から、dポイントの操作はできないと回答があったので、
d払いアプリのバグのような気がします。
バイクシェア利用後にローソンでコード決済をしましたが、
ポイント使用は操作していないのにOFFのままです。(バイクシェアに消費され、ポイント残0)
d払いアプリでポイント使用をOFFにしていると、ミニアプリの方もポイント使用がOFFになります。
ミニアプリ側でポイント使用をONにすると、d払いアプリの方もポイント使用がONになります。
仮に、ミニアプリ使用時に知らぬ間にポイント使用をONにしていれば、
dポイントアプリの方でもポイント使用がONになっているはずです。
dポイントの獲得・利用履歴を確認すると、
バイクシェアで期間・用途限定ポイント98+通常ポイント2合わせて100が消費されていました。
全く不可解な事象です。 今日一台しかない自転車のサドルが最低固定だったのよ そんで高くしようと思ったらレバーがないわけ しょうがねーから乗ったけど罰ゲームかよってもうほんとダサかったわ 近辺のポートに1台しかなくて、ラッキ〜♪ って向かったらパンクしてた時のショックは半端ない。
次期車両には、是非ノーパンクタイヤを採用してほしい。 >>757
ノーパンクタイヤ採用のpippaをよろしく!!
>>758
PIPPAで京都の石畳を走るとディルドつき自転車に乗ってるような感覚になります。 PIPPAってノーパンクタイヤなのか
今度乗ってみようかな 1台しかない状況にラッキーなんて思わんだろ
むしろ不安しか感じない ノーパンクタイヤ最悪だぞ
ピッパ乗りゃ分かるけど段差の度に体が痛い >>762
急いでたからラッキー♪って思ったけど、期待しないことにしたよ。 1台しか残ってないでリーチで、しかもバッテリー残量がフルだと大体ビンゴ >>765
怒りの不具合通報したら、すぐに消えたよ。 >>760 >763
女なら快感なのかも知れんが、男だと前立腺が痛む。 よく使うポートだと、時間とバッテリーと台数から、推測できるよね、
でも望みを懸けて、ボタン押すよね 大阪出張来てるけど梅田から淀屋橋あたりまで乗ろうと思ったら中心部一台もなくて草
なんでこんなことになるの? 都市郊外から中心駅に鉄道でやってきて、そこから自転車をレンタルし移動する。
地下鉄の数駅の運賃を節約できるからかな。
もしくは、終電すぎまで飲み会または残業してて、自転車で郊外へ帰宅
いろいろな理由あるけど自転車の流れは時間帯によって傾向がある 大都市は中央部から周辺の自宅までこれで日常的に移動(帰宅)している人って、地味に結構いるから、夜は争奪戦になりやすいよ
東京が顕著だけど、大阪でも札幌でもこの傾向はある
JR停電の時に勝どきのタワマン併設スポットに100台あるとか言われてたけど、あそこが良い例で別に何もなくても夜になると100台近くあることはそこまで珍しくもない 広島も夜の中心部は争奪戦。酷いときは半径1km以内に1台もないとかある。 アプリ死ぬほど評価低いのに今日初めて乗ったら全く問題なかった
小汚いチャリは確かにあるけど普通にちゃんと使える
まあレンタサイクルなんて普通に使えて当たり前だからそれに対してわざわざ星5付ける奴いないよな
結局低評価なんて文句ある奴しかわざわざ付けにこないってこと >>777
1回目ならね。
これがヘビーユーザーになってくるとポートにハズレチャリしか残ってない状況が頻発してくるから不満が募るという仕組み。 >>779
なるほどねー
確かに5台しかないポートとか全部ハズレもありえるもんな
それでも野ざらしになってる割に結構状態いいからすごいわ タイミングによっては、10台以上あってもほとんどバッテリー0だったりする。
ちな東京23区西部。 これから使用を考えてるんだけど、
公式サイトのよくある質問を作っているやつ頭悪すぎないか?
ぱっと見だけでも以下が誤っていたり、分かりづらい
会員登録について:
・会員登録→会員証登録では?
・Qの順番がおかしい(例えば最初に"会員証とは何ですか?"にすべきでは?)
・"会員証登録をすると何ができますか?"と"アプリから、会員証登録をすると何ができるようになりますか?"の中身に違いがなく重複している
・"アプリから、会員証登録するのと、通常のIC登録と何が違うのですか?"のアンサーは嘘だよね?そもそもアプリからの登録と通常のIC登録の意味がわからん、一つしかないだろ
・所々で「アプリ起動→ヘルプ→カードキー登録」みたいな記述があるが、アプリにヘルプなんて存在しない
以上、運営が見てるなら早急に改善すべき
頭悪すぎる まあそういうサポートは出来るだけ分かりやすくすべきではあるよな >>784
ここに長々コメントする暇があるなら運営にメールすればいいんじゃない?! >>779
慣れてくると、エリア内のバッテリーやチャリの補充のタイミングがわかってくるから、
それに合わせて行動できるようになるし、タイミングが悪ければ代替交通手段を使う アプリで駐輪スポットに1台だけフル充電で残されてる自転車は、ワケアリだからな。
関係ないけど、たぶん最初期の型のバイクに今日乗りました。ハンドルについてる操作板の残りバッテリーの表示がデジタル%ではなく、5段階で点灯して表示するもの。
バイクのシリアル番号も若い数字だった。かなりレア。
そんなことに考えていたら、もしかしたら気づかないうちに、過去に乗ったことあるバイクに再度乗ったりしてたりもするんだろうな、とワクワクしてきたゾ! TYO7777に当たったときは、記念に撮影しといたな トヨタウォレット内のアプリから貸出で、毎日1回だけ30分料金キャッシュバックされるって
期間は結構長くて来年2月末まで、ただちょっと見た感じ純正アプリみたいなわかりやすさはない DTタワーは黄色枠からはみ出したら返却してても車両回収費用として11000円請求しますと貼り紙貼られるようになったな
17台の返却制限も少なすぎるしそれなら近くにポート増やしてくれよ 駅前題意チビるとか一回のピロティがスッカスカなんだからあそこにポート置けやと。 >>792
通りすがりの酔っぱらいが嫌がらせで黃枠の外にずらしたらどうなんの。 ん? 何で文字化けするんだ?
黄枠の外
って書いた 東京の都心の方をグルグル回るんで
何台も乗り継いで利用したけど
パンク、ブレーキ不調やら多すぎだな。
ポートでまともな車両を見つける作業が必要になってる。
まとめて報告しようと思ったら
ハローサイクリングみたいに利用履歴で
車体番号が分からなかったから報告もできない。
あと入力項目が無駄に多すぎる。
将来的に車体不具合による事故や
使用不能車両ばっかなのが問題になりそう。 ギュルルンギュルルン!こぐたびに猛烈な音だして走ってるギャル見ると笑えるわ。
てかそんなガラクタ貸してないで黒字なんだから使えるチャリに入れ替えろって。
あと新宿とか全然チャリの需要と供給のバランスぶっ壊れてるからサポートになんとか増やしてくれって言ったけど、聞く耳もたずな。
金払ってんだよこっちは。 儲かってんのかな?
需要は増えてるんだろうけど、毎日各ポートを回って充電池交換して回ったり、
需給調整のために自転車運搬したり、膨大な数のチャリを修理したり、
乗り捨てられたチャリを回収したり、結構経費はかかってるんだろうなと想像してるけど 初めて使用した
多分古いタイプを使ったんだけど、
電源を入れないとめちゃくちゃ重かった
電チャリ自体初めてで電動なんていらねえよって思ってたけど、これは電チャリであるがゆえに電動が必要になるって感じだった
ちなみにパワー、オートマチック、ロングがあったけど、違いがわからんかった
それぞれでどれくらい違うんだ?
あとアプリでバッテリー満タンでも実際チャリ側のバッテリー残量は5段階中3だった
3だとどれくらい持つんだ? 新宿ワイズの前に止まっていた赤チャリを見かけて、こんなところにも赤チャリが来るのかと思っていたら
店かららレーパン+ヘルメット+ビンディングシューズのおっさんが出てきて乗っていった
出先でトラブったんだろうな、漕ぎにくそうにしていたw 今朝になって、いきなり自転車の貸出、施錠、返却の
メールがドバッと送られてきて車体番号がわかったんで
パンクしてた自転車だけは報告しておいた
だけど、必須項目が多すぎて
ものすごく面倒なシステムだな
IDと利用履歴で分かることを一々
ブラウザで調べなくてはいけない
不具合の報告をされたくないのかって
邪推したくなるぐらい酷い >>802
今日TYO10000番台乗って昨日乗ったTYO1000番台比較できたが、1000はもうだめだな
ペダルも重すぎ
あとTYO10000番台のサドルはどうやって調整するんだ?
めちゃくちゃ高く上がってたから直そうとしたが硬すぎて調整できなかったぞ >>805
あーあるよね、馬鹿みたいにサドルが上がってる10000番台。
確かレバーを逆に回すと緩んだような記憶が・・・
いやそんなことねーだろ、と思うかもしれないが
たまに逆回しのヤツに出くわす気がする。 >>806
時計回り、反時計回りどちらも回したが、固かったなー サドルの固着はよくある事
レバー動いても、シートポスト自体がうんともすんともいわない車両も多い >>795
既に止まってるチャリ(誰も借りてない)を動かしてもペナルティーの取りようがないでしょ。
>>68
出先で自分のチャリが故障しても電チャリなら片手で故障車転がしながら修理屋に持ち込めるから確かに便利だw >>809
坂道でサドル折れて、立ち漕ぎした時はイラつきマックスだったけどな
あとハンドル握って水虫になったり >>810
枠外に返却された場合
と
枠内返却後に第三者が枠外へずらした場合
を
システムがどうやって区別すんの >>68
企業目線では、「返却し忘れられてる」チャリは、
金を産んでる最中だからね。 >>812
判別しようがない
そういう貼り紙は、ハッタリでしかない。
ハッタリでも、善良な市民には効果を発揮する。 >>813
d払いで使う人間の中には乗り捨てする輩もいるんじゃないかな? >>817
どうせ30分以内に別のステーションで返却して即借りの繰り返し。
2年間利用しているが未だに月額2200円を超えたことはないから問題ナッシング >>817
自転車不足の根本的な問題解決になってないな
いっそのこと基本料上げて自転車増車するしかないんじゃないか >>819
料金上げるなら。完全サブスクコースがいい。 あとどうせなら最近原宿あたりで扱ってる、ひと漕ぎでかなりの距離をアシストする20万くらいの電動アシストのやつ希望。 金あげるなら古いガラクタを新しく入れ替えろ
本当これ最低限 >>816
自分はd払いでなく、クレカ決済なんだけど、
d払いだと、乗り捨てしてもお金が減らない(?)システムなのかな >>823
捨てアカウントで作ったd払いを使えば逃げられるかな?と思ったの。
最初に300円引かれるだけで使い始められるから。 たった2キロの距離を満タン使うなよ
気遣いがないよなー東京のメタボどもは >>826
巨人が限界以上にサドルを上げて乗るから折れるんだよ。 >>826
限界ギリギリまでサドル上がってて坂道でメリッて折れた
かなりボロボロの事故チャリで錆だらけで劣化してたけど そういう場合は八百屋でブロッコリー仕入れて差し込めば快ケツ それって折れるというより限界まで上げてるからすっぽ抜ける状態? 今日も糞チャリしか余ってねーや。
早く人員増やしてくれ。 今日、自宅の近くのいくつかのポートから自転車が出払ってた、
平日の朝は、同じような使われ方をするわけで、
こんなことは初めてなんだけど、
そして、最寄駅からも出払ってた。
朝の駅はチャリが集まってくるはずなんだが。
なにかおかしい >>832
ボッロボロのチャリダンプで持って行ってたね。
ダルそうな若者がドコモのジャンパー着てスローペースでチャリ集めてたわ。
多分整備するんだろうけど、
減らした分供給しないとな。そういう事抜きなのかこいつらは。 昨夜も電話した
シェアどころかポートに使えるチャリが少な過ぎて乗れねぇよ
朝なんか0台オンパレ 最新式の音声で教えてくれる車種は、
逆に、「経過時間」は、文字でも音声でも教えてくれないの。
スマボアプリから見れれるけど、PASMOだけで乗ってる人もいるんな >>836
なるほど
つうか
>>834の電話って何?
ドコモチャリに電話?
いまナビダイヤルかなんかで電話代、激高じゃなかった? >>837
サポートセンターだよ
1分100円にもならないでしょ >>838
わざわざその金かけてサポートセンターに電話してんの?
何の得があんの? >>839
延長前に返却できず電話したが、延長165円払わんでいいかわりに電話代かかるからクソだな思ったわ笑 まだウバカスが赤チャリ使ってんのな・・・
今日も会社近くから地元に帰ってきたら、ポートの入り口ふさぐようにスタンバイ中のウバカスがいたんだ。
当然ヤツはスマホをガン見してるから俺がポートに入りづらそうにしてるのにも気づかなくて、すっげー邪魔だった。
こいつにオーダー入るな!って呪いをかけるのが精一杯だったよ。
で、来年の値上げはヤツらの駆逐に効果あるのか?だったら大賛成だ。 >>843
赤チャリ使って何?
お前流行りみたいな事言ってるけど個々それぞれ理由あるだろ?
偉そうに語んなや喧嘩もした事ないカスがよ >>842
事情にもよるだろうが、私は、
ポート都合やシステム都合で不用な延長されたときは、
電話しないでフォームから問い合わせるよ。
「こういう事情で、俺は悪くないのに、延長されたから、決済し直してくれろ」って書いとくと、対応してくれる。
110円取り戻すために、110円以上の電話代かけたら、・・・ >>845
どんだけドケチだよ
チャリのクオリティより数百円?話にならねーわな ID:2IC49tYr
こういうゴミクズからボッタクる商売してえ ナビダイヤルだけは絶対にかけないようにしてるが固定電話からなら安いのなw >>842
家に転がってる使い古しのテレホンカードでかければいい ※ナビダイヤルを企業側が導入するメリットは、通話料収入の一部がNTTから導入企業にキックバックされるからです。 大変だ!
来年2月から延長料金が30分あたり165円に値上がりするぞ! >>851
使おうと思ったら消磁してたので交換してもらった。 >>853
延長料金上げは収益改善にしか効果ないよ。
1日パスで乗り回してる連中が乗りつぶして周ってるんだから。 電動なのに糞重いと死ぬほど腹立つってのが分かった
殺してやる殺してやるって呟きながら汗ダクダクで速度も出ないチャリ必死に漕いだわ
見た目新しいし残量100%だし
ヨッシャーと思って
初めてトヨタウォレットで借りてみたらコレだよ
この怒りをドコにぶつければいいのやら
ドコモか
とりあえずトヨタウォレットなら1日165円ちゃんとキャッシュバックされんだろうな?
万一されなかったら一生アンチドコモになるわ >>856
すぐに返却して故障通報するべきでしたね。 >>858
うちは使いかけのまま消磁した死蔵品を、交換して復活させた。 >>858
お前の家でも部屋ひっくり返せばテレカの1枚くらい出てくるだろ?オッサンw テレカなんてもうないなー
以前携帯忘れてコンビニで買おうとしたら店員の若い子わからずに500円の券面に50(度)と書いてあるのを見て「50円です」とか言ってきてワロタわ 引き出し漁ってたら広末涼子のテレホンカード出てきたわ
さくら銀行のキャンペーンっぽい >>863
そういうのメルカリとかで高く売れるらしいぞ アプリのマップの文字が太くなった気がするんだが、気のせいかな?
アップデートしてないから、そんなこと起きる訳ないか たった2キロ移動すんのに満タン新車使うなよw
一瞬でそのエリアから全ての新車無くなっただろ
ちょっとは使い方考えてくれや 久しぶりにやられた
走り出して3分後の坂道で残40%が突然0%
坂道途中は辛い
寒い冬の朝によく起こる現象 温度とバッテリーって関係あるんですか?
発熱してないのに? >>871
おまおれ
全く同じだったペダルが重くなったと思ったら1%/秒以上のスピードでバッテリーが0になった 初めてハローサイクリング使ったけどあっちは自転車快適ね
赤チャリはハズレ多すぎ >>877
実は地域による
千葉のハロサイとかチャリボロボロ >>870
シェアサイクルってそういうもんでしょw >>874
化学反応を利用してるんだから低温時は電力効率も耐久性も落ちるよ
切れた電池を温めたら復活したとか聞いたことない? 自分の電チャリなら、冬は温かい部屋に電池を保管しといて出掛けるときに電池を装着すればいいということ? 個人でも法人契約って出来るん?出来るなら何が必要なんかな? >>887
ウバの人たちがそれをやろうとしたらしく、審査がめちゃ厳しくなったw >>852
ナビダイヤル運営してるコミュニケーションズはドコモの子会社になるからな。
美しいグループ間連携というところだろ。
>>888
同時に法人契約のとき定額で乗れる時間が短くなって、自宅に留置みたいなことができなくなったんだよな。
まあこれまでの法人契約さえすれば自転車使い放題だった状態がおかしかったので、むしろ改善されたと思う。 番号式は鍵かけてエンター押したら即返却に
なるのにQR方式鍵かけた後数秒待ってから
返却押さないと返却されないから急いでる時は
番号式の方が便利だったわ。QRは遅い、音声うるさいでいいとこがひとつもない ポート減といえばさ。
日頃から子供が遊んでるとこなんか見たことのない小狭い公園に併設されてるポートを
よく使ってるんだけど、「お子さまのための公園を営利目的に使用するとは何事?」とか
騒いでる市民さんがいるんだよ。
なぜか最近そのポートにチャリが集まることが多くて、公園エリアにはみ出し駐輪増えてるから
早晩閉鎖に追い込まれるかも知れん。まだコンビニの意向で閉鎖されるほうが納得できるよ。
愚痴スマソ。 コンビニのポートは何で閉鎖されんの?
ユーザーとしてはメチャ便利で有難いんだが
コンビニの売上に繋がらなかった? 道路にはみ出すような置き方されてたからかもね。
マナーが悪いというか。 >>897
LuuPの電動キックボードに横取りされるんだろうな。 >>897
都内だと、土地使用料取っているサイクルポートは税金がかかるようになると話を聞いたから、その関係かもね
都外の話ならわからん >>893
ポートの増減情報って登録地域のしか表示されないみたいで、都内メインなのに成りゆきで大阪登録のID使ってる俺のところには大阪のポート新設情報しか来てない。
何処のコンビニポートが閉鎖なの? >>900
なんとまあ、ショボい話だなぁ。
税金ぐらいきちんと払えよ。
俺は毎年自動車税を払ってるぞ。 今回廃止するセブン水道町中央のポートは、夜だと隣の駐車場2台分も自転車で埋めてたから廃止は必然だった雰囲気。 それだと廃止ではなく台数制限すればいいのにね
俺がよく使ってたコンビニのポートは歩道に溢れ出るようになってから台数制限にされた 廃止してしまった方がスッキリはするよね。
廃止の店はスペースのないとこばかりみたいだし。
数が増えてくればマナーの問題は必ず出てくるわな。
便利なんだが…。 1箇所に10台とかじゃなくて、
10箇所に1台ずつの方が、便利だけどな
1台なら、場所を取らないし。
20mおきに、歩道の至る所にポートがあるようなイメージ
ちょうど、電柱のような間隔の感覚 自宅が繁華街近くなのだが、ずっと放置されてる自転車があるぞ。
10000分とか経過してるけど。
誰だよ放置したのは…これどうなるの? 神田駅西口近くのまいばすけっと前に、コロナ前から2年近く放置されたた赤チャリがあったけど、
その後どうなったんだろうか?今年の春ぐらいまではまだあったな そういう放置とかで何万円も請求きた
みたいな話を知りたいけど
ツイッターとかにも上がらんだろうな
そういう情報 車体の位置情報は、つねに把握してるんだから、
放置されたら、回収に行けばいいのにな。
たまに、路上の半端な場所に停まってるのを見かけるけど、
それが使用中なのか、放置なのか分からない >>910
回収は人力で人件費が掛かるからやりたくないだろうね。
台数制限を厳格にやらないとセブン水道町の二の舞だ。 >>903
水道町中央って何処だよ?!ググっても熊本市の情報ばかり...と思ってたら新宿区のセブンイレブン水道町中央店ってのが出てきた。
都心部の赤チャリでコンビニポートってほとんど見なかったから認識が抜けてたけど、考えてみりゃ渋谷区なんかもちょっと住宅街に行くとコンビニポートが有ったわ。
渋谷区の上原にもセブンイレブンのポートが有って、世田谷から一番近いポートだったため世田谷区民や世田谷を根城にするウバカスが愛用されていたのだが、セブンそのものが潰れてしまいポート廃止になった。
そのセブンの跡地は...出前館だかの中継センターに化けたw
店の前には暇そうなバイトが屯してるのだが、DOCOMOポートは復活せず。
しね。 >>912
簡潔に書けんのか? 久しぶりに人と話したのか? >>911
1日1回くらいのペースで各ポートを軽トラックやワゴン車で巡回してるよ、
だから、位置情報=住所=スタッフ用ナビアプリ?=があれば、手間はそんなにないと思うのだ >>914
そうなんだ。
だったら、汚い置き方を解消させてほしいなあ。
ポートを増やしすぎて手が回らないのかな。 >>915
予約の人が奥にある予約車両を取ろうと引っ掻き回してそのままってのをよく見る
予約がしやすくなったのは良いのだけどね >>915
巡回スタッフの任務内容に含まれてるんだろうけど、
たまたま出くわしたとき、きっちり並べてたよ
結局は、駐輪数の制限だと思うんだわ、ポートより多く許容するから、汚くなる ポートの形状にもよるかな
横長のポートだと、入れやすいこともあって、多少溢れてもちゃんと駐輪してる場合が多いが、
縦長のポート(例:有楽町駅前のポート)だと、入口付近にチャリがたまってグチャグチャになりやすい ドコモバイクの社長のインタビューでウバカスのせいで迷惑かけた的なコメントあったから、ウバカスがメインになるとこにわざわざポートは設置しないだろう。 大阪住みです。
大阪バイクシェアで登録すべきか
ハブチャリ
どちらで登録するのがオーソドックス?? >>920
圧倒的家の近くにポートがある方
都度課金なら都合に合わせてどっちも使えばいんじゃない 箱根駅伝
青物横丁の辺りで赤チャリでランナーと競争してるバカが写ってたなw 大阪バイクシェアとハブチャリが提携してて同じポート同じ車両である事を理解してないアホばかり 都内、この時間でも都心部にチャリ残りまくっててワロタ
https://i.imgur.com/H9NNduq.jpg
Uberも停止してたみたいだし平和で何より。 uber絶滅すればいいのに
配達の危険運転がひどい 法人契約がまともになったから、ほとんどUber使ってないでしょ。 >>932
最短でも渋谷区のポートまで戻らなきゃならない下北沢では絶滅したけど、
30分ごとのポートでの借り直しが容易にできる都心部では通常の月極め契約でも商売になるから赤チャリウバカスはそれほど減ってないよ。 杉並だが世田谷だかは、ドコモバイクやってないんだっけか >>935
どっちもやってない。
どっちもUber使う客の多い地域だからマイチャリ組大勝利。 バッテリー交換サービスやってくれるのはいいんだけど、12ahと16ahがあって12ahだと30キロくらいしか走らないんだよな。
16ahだとマックス75キロ走るから、交換サービス16ahに統一してくれねえかな。 代々木は交換サービス対応いいんだけど笹塚マジで気分悪くなる態度とられたからさぁ。
まぁあった事はそのまま全部クレームいれさせてもらうけど。 >>939
代々木はクレーム入るとすぐにタワーから降りてきて胸ぐら掴まれるんだろ。 本社虎ノ門じゃねえか
おまいらってネトウヨ並みに嘘つきだよな
https://www.d-bikeshare.com/# >>944
東出さんの挙式で有名になった神社の裏か。 近所のアパートの前に2週間前くらいから返却のシステムを理解してないのか出勤する時には見ないけど帰ってきたら毎日置いてあるやつがある
来月の請求メールで気づくんだろうな.... 説明が下手だったかな
多分通勤用に使ってて朝乗って行って夜帰ってきたらアパートの前に一晩とめておいてまた次の日使ってるんだと思う
土日もとまってるのみるしポートに返さなくても鍵かけたらお金かからないと思ってるとしか考えられない
会社の近くにはポートがあるんだろうね ドコモなら鍵かけたら20分くらいで勝手に返却処理されるだろ ドコモかダイチャリかしらんが
タイヤがペチャンコのをヒイヒイ言いながら踏んでる奴らを見るとこの素人らがとか見る ドコモのレンタルサイクルを使う奴が自転車に詳しい訳ない
200円で命掛けたくないw >>957
素人はオマエだろ
パンクチャリ以外選択肢無いポートとかも稀に有るんだぞ >>959
ポートには空気入れ置いてないのか?
置いてないとウェブサイトに書いてあるように「乗車前に空気をチェックして下さい」との内容は意味をなさないな 空気入れ置いてるポートは都内だと体感で3%くらいかな ええー
それじゃどうしろっていうんだろうな
定期的に係員が空気入れに来てるのかな
それは無駄だし、ウェブサイトになぜ出かける前にチェックて書いてあるのかその意味をなしてないな まあどこの会社でもよくあるのが係毎の縦割りで
企画やウェブサイト担当と現場実務担当が別で、企画上の思惑と運用実態が懸け離れてるという、あるある的な何かなのか それを広報が言い訳で無理に整合させると
たとえば「提供事業者としての道義的責任から安全のため空気チェックしろとは書いたが、実際にやるのはお客様自身でどこでどのように入れるかはあくまでお客様の責任になりますね。空気入れ?それもお客様の責任です」という回答になる
果たしてそれでいいのか、という話ではあるが >>960
お前が一番の素人....というか、シェアサイクル自体を一度も使ったことがないニートだということはよく解ったw 大概チャリ置き場と無線ターミナルぐらいしか無いよな 空気低めはググるとこんなレスもあったからまあ来月から空気入れ置けばいいだけ
なお親心から言うとポンプには盗難防止紐付けて固定しとけ
0707 ツール・ド・名無しさん 2021/11/08 10:17:27
ドコモはタイヤの空気圧は常に低くてブカブカ
ハロサイはパンパンで車格もふた回り大きい
性質全然違うね
ハロサイは自転車乗り慣れてる人には超快適だけど
なれてない女性や年寄りには危ないくらいカッチリ方向 どうぢてそういう展開になると思ってるんだろう・・・ 空気入れを置けない理由はあるのか
人を毎日派遣して空気入れるのと空気入れ置くのとどちらがコストが安くなるの? パンクしていなければ、空気は抜けないと考えていて、
空気が抜けないなら空気入れを置く必要はないというロジックでしょう。 豊洲方面、ポート無駄に多すぎ
豊洲方面、チャリ無駄に多すぎ
運営わかってんの?減らせや ナビダイヤルの女性スタッフ
めっちゃ無愛想
運営わかってんの?教育しろや >>968
そもそもその人「シェアサイクル」と「レンタサイクル」の違いも解ってない、典型的な机上論者だからねぇw
管理人も居る駐輪場併設のレンタサイクルポートと完全無人のシェアサイクルポートの違いすら解ってない。 >>974
だよなぁ、途中に変なおっさんが入らないのが良くて流行ったようなもんなんだから 海外のカーシェアみたくルームメイトと自前の車を共有するんでなく
単価契約かスポット契約かの違いだけでレンタサイクルでしょ
要は車両とそのメンテを提供してるのなら「ちゃんとやれ」と言ってるだけの話
ちゃんとやればせっかくのコストダウンのメリットがないって?それは提供側の都合 >>975
>変なおっさん
それ利用者側視点でなく、提供側にとって「ちゃんとしてるかもだがコストのかかるおっさん」でなく「雑でもとにかく単価の安いにーちゃんねーちゃんにしたい」てだけのことでしょ >>971
豊洲住んでます
多いかもしれないけど
それでも毎朝大移動が起きて争奪戦になる >>969
空気入れ買ったことないの?
無人のポートにどうやって空気入れ置くの?
その辺で売ってる安物の空気入れだと鎖も付けられないからすぐ盗まれるし設置型の空気入れなんか高くて置けませんよ。
>>976
そういうことではなく、超簡易設備の無人ポートが殆どのシェアサイクルに対して空気入れ常備しろとかトンチンカンなこと言ってる「普段使ってないどころか一度も使ったことがないっぽい人」に文句言っただけだよ。
1台おかしい車両が出たら常駐スタッフがすぐ診てくれるなんて事をやってたらコスト的にあの料金でのシェアサイクル運営など無理。
チャリの数をたくさん用意しておかしい車両が出たら使わず暫く放置、まとまったところで回収してまとめて修理するのがシェアサイクルのビジネスモデル。
今はそのメンテが追い付かなくなってクレームが出てるけど、バカ正直に対応してたらこの料金ではやっていけない。
だからこそ車両を酷使するウバカスが目立ってきたら値上げして締め上げたりして調整してるんだよ。 空気入って盗られるのか
嵩張るから持ち運び難儀だし自転車本体と違って乗っていけないし >>981
「すぐに持ち去れるもの」を街中に放置してたら例え必要がなくてもドキュソとかが壊したりぶん投げたりするから無くなるよ 確かに、うちの玄関に置いてた空気入れも盗られたもんなぁ。呆れちゃったよ。 >>962
てか、借りる前に空気圧チェックが正解だわな >>977
違う、完全に違う
人の質、単価なんてそもそも求めていない
ターミナルポイントに人という考えそのものがコスト高の要因だから、そこの人そのものを排除ってのがこの仕掛の根幹だろ
定期的に回収カーが着てたまりすぎてるターミナルからの回収とか足りないターミナルへ補充とかやってるのを見る
その時に状況があからさまにマジーのは修理してる(と思うしか無い)
回収のおっさんが面倒臭がるとバッテリーが全然もたねぇ車両とか、空気スッカスカな車両が残る傾向なのか
それとも流れの速いポイントでいつも滞留している車両をシステムでピックアップして抜いて修理してるのか
そこらへんは俺らからはわからんが、そこらへんはテキトーな感じはする わかった風な長文は目障りだね。 誰目線で語ってるんだろうね。 そのくらい考えないとこの仕掛成立しないだろ
駅の自動改札を自転車でやるみたいな仕掛けなのは誰が見てもわかるだろ
誰目線とか何? 小理屈を書き連ねても使い勝手は良くならんってことよ。 >>962
本当に頭悪いんだなお前はw
乗る前に空気圧チェック
↓
ダメなら隣のを使え
↓
それもだめなら更に隣のを使え
↓
ついに1台も使えるのが無いのであれば他所のボートに行け
↓
なお「使えるチャリが1台もねーぞ」ってクレームはダイヤルQ2並のボッタクリ通話料がかかる電話で受け付けております(かけてくんなってことだよ。言わせんなw)
こういうことです。 自分が考える程度のことはすでに中の人も想定してるけど
それでもやらないってことはできない理由があるんだろうなって大人なら考えるんだけどね >>991
あなたは斜に構えて賢い気になってる バカ としか思えませんね。 >>993
君、頭悪いねって学生の頃よく言われなかった?
今は人と接する機会が無くなったから指摘されなくなったんだろうけど。 まぁほっとけ、都内のポート見たことない、赤チャリ使ったこと無い君なんだから スレ伸びてて驚いたw
俺は幸いにも最寄りスポットがそこそこ広くて、メンテの兄ちゃんたちが
週1ペースで朝方に修理作業してるのを見てるからパンク故障で困ったことはない。
豊洲港南方面の常備台数に嫉妬してたけど、一長一短あるんだなぁ。 >>994
糞の役にも立たない演説だね。 何が楽しくて生きてんだろう。 豊洲は1ポート100台置いとけ
それでも一瞬で無くなるから 豊洲夜は本当に取れないからな
豊洲から乗りたいのに、仕方なく月島から乗ることもある このスレッドは1000を超えました。
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