【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【151台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
代表ブランド
次スレは>>970が立てて下さい >>967
重量もあるかと
トレックセガフレなんて重いからろくな結果になってない
確かにヒルクライムレースでもチューブラーばかりじゃないけどナローリムに23C以下ってのが多いよ
まぁwoやtlrで28Cなんて使ってるやつはほぼ居ない >>936>>953
初心者を舐めてるな
というか、その認識でリムブレーキ勧めるって不味くないか？
オマエらの周りには初心者いないのか？ちょっとした下り坂で下ハン握れなくてコケたとか聞かないか？
聞かないならYouTuberのまこっさんとか見ろ
下ハン握れないからダウンヒル出来なくて人呼んだりするんだぞ >>970
減ったってどのメーカーよ？
言っとくがマビックは倒産→企業買取だからそりゃ事業縮小は必要だからな >>954
総合優勝を狙うチームにとってはトラブった時のホイール交換タイムロスが惜しいからというのが大義名分
実際はピナレロやビアンキといったイタリアブランドはディスクブレーキバイクの開発力が低いからだと思うけどね
ドグマF10ディスクなんてヘッド周りとフロントフォークの段差で空力酷かったし、ビアンキはリムブレーキ車でも重くてスポンサー外ホイール使わないといけないくらいだし
まあ、この2〜3年で台湾やアメリカのブランドがディスクブレーキ車しっかり発展させてきたから
その技術お零れが貰えるおかげで他ブランドのディスクブレーキ車も良くなる
来年にはシマノのリア12速化も控えているから、そうなったらピナレロやビアンキもディスクブレーキ車メインに移行するよ
というか、ユンボはビアンキ捨てて来年からはディスクブレーキ車メインのサーヴェロに移行するし、
イネオスはピナレロ継続だけどフルームやGといったリム時代の勝者を捨ててMTBやシクロクロス上がりの若手に切り替える気満々じゃん >>975
まったくもってその通り。
でもそれ言うと「リム厨」って言われんだよね、ここw
それぞれ良い点悪い点あるわけでどっちかが絶対的に優れてるわけでも劣ってるわけでも無いし、今後の規格もどっちに傾くか共存するかもわからない。 >>976
ヒルクラで23c以下が多いのは確かだね
トレックだすならAG2Rはどうなのかと問い詰めたい笑 またカタログなどでハイドロフォーミング、と書いてあったら、
まずアルミフレームなのでＮＧです。
もちろんカーボンフォークなどもいけません。上級レーサーだけの為のものです。
実業団選手を目指す方々だけが使って下さい。 >>975
リムが有利になるから緩和されることはない インテグラルヘッドでオーバーサイズでアルミハイドロフォーミングで
カーボンフォークだったら、自殺行為と考えるべき！ >>977
まこっさん動画で知ってるけどそんなんでヒルクライムばっかやってたんかよ
自分の力量を判断できず攻めてたら何使っても困る事態が出るわ >>976
トレック？
去年のジロで山岳賞を取ったり、ロード世界選手権で優勝しているじゃん >>977
一応言っとくけどブラケットで普通にダウンヒル 出来るぞ。
そもそも限界まで責めるようなダウンヒル すんなマジで。
そう言う馬鹿のおかげで色々問題起こってるし。 インテグラルヘッドでオーバーサイズでアルミハイドロフォーミングで
カーボンフォークだったら、自殺行為と考えるべき！
さらに、「超切れ易い薄いチェーン」と「無理やり変速」が助長します。
まさに「殺人自転車」の完成だ！ >>978
mavicのリムモデル縮小は例の問題前から決まっていたからな ツールなどのレースで実証 されている通り、ちょっとした転倒で、
カーボンフレームやフォークが真っ二つになり、乗れ無くなります。 >>978
メーカーと言うモデルね
フレームメーカー、ホイールメーカーともにどんどんリム用モデルやめてる
ホイールスレではニュートロン、カムシン、シャマルミレとかが廃盤だったかな >>980
言うとくけどウチはディスクブレーキ派なのよね
メンテ頻度少なくて楽だしやってみたら意外と簡単（リムブレーキより確実にめんどいけど）
で、確実に止まれるしエアロ性能も良いらしいしカーボンホイールとの相性も抜群
でも車重はちょっと重くなるし今の状況なら完全に勝ってるとも思えないのよね
突き詰めるとやはり状況やスタイルで選ぶのがいいと思ってる 鉄フレーム時代ですと、時速７０ｋｍで転倒してもフレームは大丈夫、とかでした。
ハンドルも曲げたら元に戻って、ブレーキレバーとサドルが傷ついただけ、とか。 >>970
おい、アスペ、新スレ立てろよ。
お前の役目だろうが。 鉄フレームは１００年前、１５０年前のビンテージも残っていますが、
アルミフレームは白サビが出ます。 カーボンフレームやフォークが真っ二つになり、乗れ無くなります。
カーボンフレームやフォークが真っ二つになり、乗れ無くなります。
カーボンフレームやフォークが真っ二つになり、乗れ無くなります。
カーボンフレームやフォークが真っ二つになり、乗れ無くなります。
カーボンフレームやフォークが真っ二つになり、乗れ無くなります。 >>979
ディスクだって交換時間なんてドリルでサッとやってるからそのタイム差を気にしてのことじゃないんじゃないか
F12discは空力の評価高かったけどね >>994
じゃあ俺とは違うね。
俺はどっちも良い点悪い点がある派だから。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 6日 5時間 17分 53秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
