【台湾】GIANT総合スレ★20
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ロードで唯一興味あるわREVOLT。ADV2が欲しいんご >>36
たぶんジャイのエントリー〜中級一部は紐引き油圧やめないと思うよ
今もモデルによってはティアグラや105でさえも紐引き油圧だったりするし
Sti油圧が高過ぎるからなんだろうけど >>37
アルミリボルト乗ってるから聞きたいことあったら多少は答えられるかもよ エニーロードからリボルトに変えたらハンドルまでが距離が遠く感じたけど、ロードも同じくらい遠く感じちゃうかな グラベルは開発競争の真っ只中といった感じ
各社好き勝手にやってて定番が存在しないので
自分のコンセプトがきっちりしてないと手が出ない >>36
>>38
2021から105モデル以外は機械式ディスクになってるからあの変換装置みたいなのは付いてないぞ >>42
マジで
2020モデル買っといて良かった
ソラやクラリスでも油圧使えて良かったのにやめちゃうんだね
てかティアグラはどうなるんだ
やっぱりいらない子扱いなのか >>43
ティアグラはリムブレーキだけだな
せっかく油圧出たのに >>38
>>42
普通の油圧が欲しいんだよね
ティアグラかGRX400だと20万切って通勤で使い潰しても惜しくない感じの
海外だとREVOLT 1 HYDRAULICってのがあるっぽいんだけどこっちで出ればなあって revolt2021海外発表なってんじゃん
コンポがどれもGRXになってる。105じゃなくなってる
一番下のグレー良いなあ軍用機みたいだ
入ってくるかな。DEFYより欲しいかも >>45
台湾でもREVOLT ADVANCED 2で65800台湾ドルするから日本円で3.59*65800=236222円だね。
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20531023
カーボンフレームで油圧ブレーキだと20万切るのは難しくない?
アルミフレームにしてCONTEND AR 2
https://www.giant.co.jp/giant20/bike_datail.php?p_id=00000024
とか、ジャイアントじゃないけど
Domane AL 4 Disc(ちょっとリンクが張りづらいので興味があるなら検索して)
とかになるのかなあ >>46
自分もどちらか迷ってたけど
defyとは別物ってジャイストの人言ってた。日本の道路走るならdefyで十分て。敢えてバリバリの砂利道走るならrevoltがおすすめって。 >>48
revoltに28履かせてるけど平均速度25で快適に走ってマスオ >>45
コーダーブルームならティアグラの油圧ディスクブレーキで134,000円
フレームもジャイアントが上級アルミと呼ぶ6011素材、さらにフルカーボンフォーク
問題はARやREVOLTほど太いタイヤ無理っぽいこと
https://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna_disc_tiagra/ >>47
通勤用途だからアルミでいいと思ってるからADVは考えてない
コンテンドARは紐引き油圧なのでやめました
>>50
コーダーの安いのってブレーキだけ紐にしてあったりするけど油圧なのかな
32Cぐらい履けてタフに使っても大丈夫ならありかな >>46
REVOLTは0と2の間が欲しい
0のGRX810と600の混成では高いし、2のSORAと機械式ではちょとね
GRX400で安めに仕上げたのが欲しい >>47
ドマーネAL4は発表直後に聞いたら入荷が年末か新年明けって言われた
もうちょっとまってダメそうならドマーネかな そもそも日本にどれが入ってくるかもまだ不明だな
ドキドキだわ、どうせグラベルはそんなに来ないな GRXだと通勤には使いたくないからコンテンド1かarにするかなあフレアハンドルのほうが速度気にしないときは楽なんだけど >>56
GRXを通勤に使いたくないというのはどういう理由で? あとなんでそんなにコンダクトブレーキを拒絶するのかな コンダクトはマニュアルが一般公開されていない(店でメンテしろ設定)と重量増、フロントバッグ周りへの影響だね
嫌いというわけではないが 公式だとホイールはチューブレスとかしか無く、古いリボルトなんだけどクリンチャーのPX-2とかラインナップになく、こういう場合はどこで探せば良いすかね? >>62
で、何が欲しい(どんなものを探したい)の?
なんとなく、古いリボルトに使えるクリンチャーのホイールを探したいってだけ?
PX-2みたいにちょっとリム幅が太めのクリンチャーホイールが欲しいってこと?
古い(ってのがどのぐらいか知らんが)リボルトだとたぶんOLD135mmのクイックだろうから、チューブレスうんぬんより、そこが合うホイール(ハブ)を選ばなきゃそもそも装着できないよ?
ちなみに、フックレスじゃなきゃクリンチャータイヤも使えるし、フックレスリでもチューブレスタイヤ&チューブで使うこともできるはずだよ。
よほどシーラントを使いたくないとか緊急時って場合を除いてはデメリットの方が大きいと思うけど。
とりあえず店でちゃんと対面で相談した方がいいよ。 対応したタイヤならフックレスにチューブ入れても平気だよ >>65
PX-2は2030gだから
新品のシマノRS100(1万2〜3000円:11s迄対応:前後1897g)の方が
良いんじゃね? おお、皆様ありがとうございます!
結構対応種あるんすね。
個人的には今のみたいな厚リムがかっこよくて好きです
今回はスポーク交換ですが、ストックしておこうかな!
ディスクは簡単に載せ替えできますかね(前輪) ああすまん、
RS100もStagiaireもエンド130mmだわ。
RS100ならハブ軸交換とワッシャーで135mmしたことあるから、
まぁやる気があれば調べればできる。 >>71
そこまでしてもらってスイマセンありがとうございます!
そうです、ディスクなんです。
なるほど、変換噛ませればいけますか。乗るのは好きでもいじるのかからっきしなので知っとかないとダメっすね。エンドキャップも複数の規格あるの知りませんでしたし >>72
PrimeならBaroudeurとかKanzaとかもあるよ
Kanzaなら内幅が21mmだから太目のタイヤでもいけるね >>73
アザッス!調べてみてみます
今は街乗り仕様で28履かせてます ジャイアントもそろそろ欲しくなるようなデザインのeバイク出して
サブ機に買うから 付けられるだろ
付けるだけならガムテープ、固定したいなら溶接 R3納車から10日経った
もともと運動不足なので通勤はクロスバイクにしようってだけだったのが意外にハマって仕事帰りに走りまくってる
最初はタイヤ固いし細いし前傾キツいしなんだこの乗りにくい自転車はって思ってたが慣れるもんだな
少し漕ぐだけで前に進むし軽い坂なんて全くしんどくないし
やばいわーサイコンとかヘルメットとか買ってしまいそうな勢い
趣味が1つ増えたわ >>87
おめでとうです。サイコン選び楽しいよね。
さすがにヘルメットは車道走るならあったほうがいいかも >>87
麻薬と一緒で初めはR3でのんびりなんて思ってたら気付いたら3台体制、ロードに手を出してた俺
軽さや速さが別次元 2009TCR ADVSL乗った事あるけど軽さは手で持った時しか感じなくて走りは特に感動なかったな
フルカーボンなだけあって乗り心地はよかった toughroad乗ってる人全然見ないな、モデルも2019で止まってるし
あれ乗りやすくて扱いやすい良い自転車だと思うんだけどなぁ
まあ、街乗り+ちょっとしたダートならグラビエで十分って感じはするけど 2017年だかのタフロードSLR0欲しかったなシルバーのやつ
売れてなかったんかねタフロード >>88
サイコンって3000円くらいから高いのは50000円とかのもあるのな
とりあえず走った距離とか消費カロリーと速度わかれば良いから純正の一番安いのでいいよね?
>>89
その気持ちが所有した今ではわかる
買う前はロードまではいらないなって思ってたけど
置場所ないからもし買うとしたら買い換えの時かなあ >>94
安いのならcat eyeがいいよ
そのうちGPS系欲しくなると思うけど ジャイセンサーだけ買って他社コンピュータでええの? >>97
ANT+に対応してるサイコンなら何でもいいと思うよ
あんま安いのだと対応してないからよく確認するか、機種名挙げてここで聞くかした方がいいかも ファストロードはクロスなのにサイコン機能内蔵された不思議なバイクだった
今無いねああいうカテゴリ ああ
アレにドロップとかブルホーンつける人いるかな
良いかも TCR興味あるけど、腰の負担大きいかなあ。
defyを一年半乗って欲が出てきた defyじゃ満足できない?
俺は次そこ目指してる
TCXとかは? >>96
cat eyeならヨドバシに沢山置いてるし明日にでも見てくる
今日はこれから雨っぽいからなあ 雨くらいで引きこもるなら一生引きこもって社会に出てくるなよ contend1かAR3で迷ってる(コンポはソラで十分)
試乗したい >>102
腰の負担はないぞ。
貧弱な俺でも問題なく快適。 >>106
GPSなら中華という選択肢もある。
俺はXOSSのG+使ってる。
色んな人のブログ見れば設定やらSTRAVAとのリンクも困らない。 >>108
しろよ
恥ずかしくて出来ないのかションベン小僧が 現在、その辺で出ているムック本に掲載されているメーカー完成車は
台湾・中華・北米・西洋・日本、ほぼ全てがお薦めではありません。
絶対に買わないことをお薦めします。 鉄フレームにしたらどうなんだ?>>1-1000
×カーボンフォークは折れる可能性があります。
×アルミフォークは折れる可能性があります。
×カーボンコラムは折れる可能性があります。
×アルミコラムは折れる可能性があります。
×細すぎるチェーンは切れる恐れがあります。
×ディスク台座付近からもげる可能性があります。
×中空・カーボンアルミ複合クランクは折れる可能性があります。 実用車買えばいんじゃないの?
デザインがオサレとか、モテルとか、生活が素敵になる・・とか全部妄想なんじゃないの? 雑誌に載っているクロスバイクの写真など、マジで気持ち悪いなあ・・・と心の底で
ずっと考えていたが、
はっきり、それを明示しないと、危ない領域まで、一般人が来てしまっている。 (なにか知らないけど、デザインが面白いから良い物に違いない。)
と一般人が思い込んでしまっている。 自転車が純粋な機械工業製品である。ということが理解されていない。
一般人に「デザイン的なファッション的」な、「持つだけで生活に潤いを与えるもの」
・・・という勘違いがある。 心の病・・・妄想では無いか? 細いチェーンが切れることにすら盲目的になり、
誰も指摘していなかったという現実が非常にそら恐ろしいですな。
そら、福島原発事故も起こるでしょう。 低品質な中華や台湾に、低思想で利益重視主義のシマノを足して、
良い自転車が出来るのか? 出来るわけが無い。 雑誌-日米台湾中華西洋-メーカー と言う恐ろしい「悪の枢軸」
この悪の枢軸がある限り、世界のスポーツ自転車界は駄目だろう。
「ステルス戦闘機」の「レーダー反射材料」に悪用されるだけである。 >>102
アド2しか買えないけど俺もTCRかdefy で悩んでる。
200キロくらいならTCRでも余裕て書き込み見た時あるけど、defy ならさらに楽になるんだよね?
あとドマーネよりdefy の方がレーシーなの? >>109
前傾姿勢がdefyより強いから心配してた。さほどでもないか
>>125
defyで300km走って余力あったよ。泊まり含む400km越えでも
身体へのダメージが意外と抑えられて感心した。
前傾姿勢が緩いのも大きいかも
ドマーネは20分くらい試乗したことあるよ。走りが鋭かったり、
ヒルクライムが楽なのはドマーネよりdefyだね。
ただ、振動吸収はドマーネのほうが上に感じた。あの滑らかさは凄い
とはいえ、ロングライドの頻度が高くない今は
新型TCRにソソられるものがあるなあから キャリア付けてツーリング始めたいのですが
REVOLT2なんてどうでしょうか? >>130
defyもダボ穴ついてキャリア付けれるからバリバリ山道とかじゃなければdefyでいいかなと思ってる >>131
モデル最安でも予算倍くらい違うけどな
リボルト2とデファイAd2だと それにrevoltにキャリアは合わない(※オーナーの個人的感想です)
ところでストア行くと、リボルトとレボルト、それそれ言うスタッフがいて毎度モヤモヤする。リボルトじゃないのかね >>113
なるほど。ザンビアのバンブーフレーム最高って事か。 DEFYいいよ!!最高だよ!!
…俺のDEFY2だけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています