【台湾】GIANT総合スレ★20
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>>348
ステム伸ばしてるよ
好みもあるだろうけどステム伸ばすよりフレーム大きくした方がハンドリング軽くなるし直進安定性も得られて良いと思ってる
大きめのフレームバッグも付けられるし
>>350
股下73なんで身長からすると極めて平均みたいですが リボルトは何故1万値下がった?105からGRXになったから?どっちが良いんだ
あと台湾から買って持ち帰るブログ読み漁って自分も真似ようとしたら、台湾てパーツ類はコッチより安いのが付いてるらしく迷う 150キロ先の実家まで行って(山越え含む)泊まって次のまた150キロ走って帰ったり、同じくらい走って観光して次の日帰る。
みたいな乗り方なんだけど、DEFYアド2とTCRアド2どっちがいい?今までアルミで行ってたんだけど体力ないんで150キロ走ると次の日疲れが残ってとてもじゃないけど乗って帰れなくて輪行して帰ってた。やはり乗り心地いいのはDEFY? >>355
TCR。
現行型のDefyは「エンデュランス」と言いながら、フレームはかなり硬いよ。
ただまぁ、新型TCRもBB付近やヘッドチューブ付近の剛性がかなり高いから、それなりに脚は削られるタイプかもね。
そこらへんは乗り方とか、乗り手が車体に対してアジャストしていかなきゃいけない面もあるかな?
今のアルミが何かもわからないし、一晩休むにしても結局は300km程走らなきゃいけない訳だから、乗り換えてその行程をこなせるか?はあなた次第だよw
新型TCRはいい車体だから、とりあえず試乗してみ。
店が在庫を持ってるサイズと色じゃなきゃ、たぶん今だと納期が長いだろうけど、直営系のジャイストなら試乗車があると思うよ。 >>355
DEFYはTCRと比較してトップチューブが短く、ヘッドチューブが長いのでアップライトな姿勢になる。
またタイヤも32Cで乗り乗り心地が良いから、ゆるポタならDEFYがお勧め。
山の斜度がきついなら、400g軽くてタイヤが細くて路面抵抗が低いTCRがお勧め。
どこの走りが翌日に響くのか、自分の足と相談。
試乗できればしたほうが良いけど、2日300km走破を考えて購入するなら
10分程度の試乗では購入判断は難しいと思うよ。
乗り心地重視で他メーカーでも良いならDOMANE SL5辺りも検討してみてはどうだろう。 >>355
カーボンフレームに夢見過ぎ
defyは案外振動拾うし32c安タイヤも硬くて乗り心地良くない。
フレーム変えるより軽量ホイールにチューブレスはいた方が効果的 355です。
みなさんありがとさんです。
どっちがいいか全然決まらない。
もう少し悩んでみます。
スレ違いかもしれないけど他メーカーでもオススメとかあれば教えてくれると助かります。 悩んでるときが一番楽しい。
だから買わないのもアリw >>362
スレッドbbになったドマーネがドンピシャ 乗り心地や速さ云々あるけど結局は自転車。見た目で選べ >>367
あっいや冗談で言っただけです。
クロモリの見た目はすきだけど。 似たような目的でアルミTCRからDEFYとルーベとドマーネで悩んでルーベ増車したけどDEFYでいいと思うよ
>>361の言うとおり乗り心地だけ言えばチューブレス化の方が圧倒的に効果でかかったしアルミもホイール変えたらキビキビ進んで楽しいんだけどカーボンは次の日の疲れの残り方が全然違うんでフレーム変える意味自体はあると思う DEFY硬いとかチューブレスにすれば乗り心地良くなるって意見あるけど、振動吸収とか快適性がいいってのは嘘なの?
TCRでもチューブレスの32Cにすれば変わらないって事ならエンデュランス系とかのジャンル分意味なくない? REACTO400の対抗として、アルミプロペルも出ないかな。
昔から「安く見た目を」もジャイアントの伝統だったような。 >>372
お前みたいのが口だけで買わないから無くなったんだろ >>371
現行型のDefyはなんか硬いんだよね。
もちろんジオメトリーなんかはTCRより上体が起きてたりしてるし、D-fuseのハンドルやらシートポストみたいにパーツ構成はエンデュランス系で固められてるんだけど。
フレームとしてみた時には、荒れた道でもタフに使えてよく進むような方向(=振動吸収はタイヤやハンドル・シートポストなんかに任せて、フレームは漕いだ力を逃がさないような硬さ)でバランスをとってる感じって言うのかな?
想像だけど、欧米人の体格でしなり方を設定したんじゃないかとすら思う。
170cmちょいで60kgないぐらいヘボサイクリストがSサイズに乗った時の感想だから、しっかりたわませられるパワーがあったり体格がいい人はまた違った印象になるかもしれないけどね。 contend SLに一票なんだが、お呼びではない? リボルトなんか他のバイクよりトップチューブ長いんじゃないかって気がする
欧米仕様なのか >>380
グラベルだからだろ
シートチューブ角とヘッドチューブ角も比較してみなよ エンデュランスとかのジャンル分けは意味を成さなくなってきてるな
最新型でレースもばりばり行けちゃうTCRでも32cが入る設計だし
トレックの新型エモンダも初期タイヤから28cとかだろ
オールロードやグラベルロードも車種によっちゃ細いタイヤ履かせりゃまんま所謂ロードバイクになる
今後はレースモデルとその他みたいな区分けになっていくのかもな >>376
エスケープ・ドロップなんてのもその中だろうが、結構売れてるんじゃないの?
ミーハーな夢に寄り添ってあげるのも「消費者思い」の良いブランド。 >>378
かなり詳しいんで助かるわ。
試乗?それとも乗ってるの?
他のと比べたレビューも聞きたいっス。 明日初めてのロードバイクとしてcontend ar 4 買うと決めた!
毎日いろんなバイクをブログやYouTube見続けて楽しかったけど時間を使い過ぎた
今日からは乗り方やアクセサリーを勉強したい defyアドプロゼロをチューブレスで4気圧ほどで乗ってると、
あまりにも快適すぎて笑顔になる。TCRはどうなのかな でも>>378のレビューだとフレームは剛性あってハンドル、シートポストなどは振動吸収してくれていいバイクにしか思えないんだけど。 俺はチューブレスでも7から8入れてる
バルブから漏れる分あるから帰るまで持つようにたくさん入れてる
道中で補充してやれば無問題だけど面倒くさい ESCAPE R3 からロードも欲しくなってきたけどどこまで求めればいいのか分からなくなってきた >>393
簡単、見た目で選ぶだけだよ。
値段は見なくて良い。 >>393
tcr ad proかっとけ
最初はアップライト気味にセッティング、ガチで走りたくなったら低く遠くすれば良い
万能タイプの良いフレームだよ >>393
僕もR3からの乗り換えでした。今はTCR SL1です。
多分R3からならコンテンド2とかでも十分充実感があると思う。上を見ればキリないし、後からカスタマイズできるから気に入ったのを買うべしですね。
狙い目としては型落ちのものを探すのありです。 俺もスタートはR3からだった
その後転げ落ちるように次から身体は強い刺激を求め、気づけば全身ボロボボロの廃人に・・・
俺が当時買ったネイビーメタリックみたいなR3って未だにちょくちょく見るが、アレ一番売れたんじゃないのだろうか 初めてチューブレスレディ乗ったけど凄く快適だね。
フックレスのホイールも軽快だしTCR買って良かったよ。 >>400
バルブ外してチューブ入れるだけ
シーラントで汚れるのがちょっと厄介だけどな
てかチューブレスがパンクするレベルの穴だと
チューブ入れても無駄な場合が多い
使ったことないけど外から貼るだけのパッチもある 他社だけど、チューブラーバイク買ったんだがパンクしたら丸ごと交換しなくてはならず結局半年以上放置だめんどくせえ そういえばチューブレス買って一年経つけど、どうすりゃいいの?
シーラント継ぎ足し? >>401
フックレスはチューブも正式には推奨してなかったような。
ジャイアントのタイヤしか安全面で対応してない言われたから
自走不可なパンクやシーラント不可な場合はサービス呼ぶしかないと思ってます。 >>405
小さい穴のときはそれでいけたけど、次に空いたときはツブツブ入りシーラントでも吹き出してきてauto >>401
チューブ入れてるタイヤと比べると耐パンク性能は全然高いの?
パンクしたらロードサービス呼ぶしかないような気がするから躊躇してる。
乗り心地いいのはメリットだが。 tcr advancedがパワーメーター付き105で税込28万か
他社もだいたいカーボンディスク105で28万前後だしそこまでお得感無くなってきたねgiantも デザインが良くなったかと思いきやお得感も無くなってきてな
リボルトだけは何故か値下がりしてた キャニオンて国内じゃ正規ディーラー無いんでしょ
メンテ諸々不便じゃ無いの?
変なハンドルのあのグラベル、どっかで安く買えるなら欲しいわ シーラントいれたチューブレスは金属片とかガラス片踏んだとかじゃなければ塞がるので運用中は楽
サイドカットはチューブあろうがなかろうがアウト
ただしメンテナンスが非常に手間
買ったチューブに穴空いてたのタイヤ版が発生することもそれなりにある TCR人気すぎて次回入荷が来年4月とかやばすぎだろ >>419
26.5万のディスクのやつ?
21万のリムモデルも? >>420
advanced pro 0のやつ
ただ、他のモデルもサイズによっては軒並み1月以降だと >>415
送料と税金で2万くらいかかる子と考えるとそこまでじゃない気もする
あと、せっかく直販なんだからオルベアみたいに注文するときにある程度パーツが選べるといいのにな >>421
pro1も1月だったよ。
1台目から買ってもよし2台目にかってもよしな構成だもんな。
俺は手持ちのパーツないから全部乗せみたいなのはありがたい。 エスケープから初ロードを予算的にTCR AD1KOMかTCR AD2DISCに絞れてきたけど年内は手に入らないのかもしれないのか >>421
そんな高級モデルも売れまくってるとはTCRスゴイ 高級モデルが増える→窃盗犯は高級モデルに流れる→俺の105は安心
これだ!みんな高級モデル買って下さい TCRの下位モデルもサイズによっては来年2月になるな どなたか教えてください、
1999年 WARP DS-1についているリアショック GTM-7は、
何処が作っていたショックなのでしょうか?
何卒よろしくお願いいたします。 フロントディスクの音なりって200km走ったけど慣らしとかじゃない問題?
軽く握り始めるととプォーンってなる箇所がある。
ディスクの洗練か? 鳴く場合はブレーキパッドを外してディスクに当たる面を軽くやすりがけしたり面取りするといい。 パッドの面取りしてみます。
駄目なら店に相談する。
音の表現はアレだけど整備してないママチャリみたいで恥ずかしい。 メリダのride80とgiantのcontend2ってどっちの方が良い? >>441
大きい人ならGIANT
小さい人ならMERIDA
ワイヤー内蔵がいいならGIANT
補助ブレーキが嫌いならMERIDA え、グラビエに両側スタンドつかないの!?
出来ればセンターに欲しいんだがペダルに取り付けるようなやつでもだめ!? TCRの安いリムモデルの白が欲しいんだけど、入荷待ちなのか? 結局シマノの部品供給がコロナ諸々で追いつかなくてメーカーに各影響してるらしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています