電動アシスト自転車総合Part27
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>>199
ゴミ規格品をいくらアップグレードしたところで何の解決もしないぞ まあ後ろだけじゃなく前もデフォで付いてるのはゴミブレーキだから結局前後交換して無駄に金かかるオチだがな
安いのには理由がある >>184
>>189
ありがとうございます！ブレーキ以外も見てもらいたいので近くの自転車屋いってきます >>197
ガチ乗りしないでジムまでの3kmを楽したいだけだからそれはおｋ
昔ハリアーのってた頃はブレーキシューを毎週交換してたな >>196
乙です。
脚力や体力が有るってことで結構なことです。 >>186
100ﾊﾟｰｾﾝﾄ人力なんなら｢Eバイクなら｣という条件消して普通のチャリでも出るってわけだよ >>205
自転車屋のおっさん曰く
君の走り方がやばいだけ
っていわれた >>200
めちゃくちゃ効くうえにメンテフリー
知りもしないのにくだらんことかくな >>186
30km/h出せるのと巡航速度(楽に走る)で30km/hじゃ比べようが無い
ローディでも巡航速度30km/hは厳しいぞ
平均速度がグロスかネットなのか巡航速度とは何か調べてから書き込んだら良い 電アシのチェーンってオイルつけにくくね？
から回しが出来ないんだよな >>204
片道３キロなのに航続距離が最大の売りである車種を選ぶ意味がわからん >>196
インターネッツでは豪脚ですなｗ
ロード乗りは8ｋｇ以下とかの軽いのじゃないと乗れないんだなこれが >>214
微妙にアップダウンが繰り返される（峠ほど長くはない）ので
多少アシストがあってくれたほうがいいってだけ 行きは30km巡航出来るけど帰りは力尽きてアシスト範囲内に収まるわ。30km巡航する意味がないわw
往復100kmだと行きはロードバイクに抜かれないけど帰りはバンバン抜かれて悲しいわ。多分アシストないと15kmくらいなんだろうな。 ついにヤマハがガラパゴス仕様の電動アシスト自転車から脱却し
グローバルスタンダードの仕様の電動アシスト自転車をだしたね
詳しく何キロでるのこれ？後やり方おしえて
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1233173.html 30キロ巡航なんて言ってるのは5分とかせいぜい10分の話しだと思ってる。
日本には信号もなくそんなに走り続けれる道は少ない 普通のママチャリ3段変速で時速30㎞くらいなら3時間くらい走れるよ >>221
瞬間的に30きろとかいらないはなしだからw >>221
3時間で90キロ移動するのは、
原チャリでも難しいぞ。
高速道路なら余裕だけどさ。 >>220
信号待ちで休めるからまた30kmで走るだけ。35kmとかは一分くらいで失速して無理。 ママチャリで3時間30km維持とかめちゃくちゃ剛脚やん >>230
俺には無理だわ、だからめっちゃ剛脚だって言ってる。
http://www.electricsheep.co.jp/hc/cruise.html
ここで計算すれば、どの程度のワット数を3時間維持する必要があるかわかる。
ママチャリエンデューロで優勝できるよ。 街中で平均30km/h出すのは結構速度出さないと達成できない。
https://imgur.com/a/2FUVam9 3時間250Wぐらいだと、FTPで400Wぐらいかね。
もうレースで簡単に上位食い込めるレベルだわ。 YPJpro66万もするのか
そもそも欧州のeMTBトレンドは、遊び場と強力なアシストのセットが揃って実現したものなのに
遊び場もなくアシストもしょぼい日本で高級eMTBが流行る要素はゼロだな
あんなもんいちいち東モやサイクルモードに出さんでいい >>240
近所のスキー場がMTBコースの整備始めたからリッジランナー買ったよ。
今週末県内の別のスキー場のMTBツアー行ってくる。 ヤマハの高いなぁ
こんなのパクられたら暫く立ち直れんわ パナソニックのチタンフラットロードよりは安いんじゃね？ まったく…
戦闘機だって最高速マッハ〇〇とかなっててもそれを維持して飛べる事が無く
世界は最高速争いから巡航速度を重要視するように変わってた事くらい知らないのか？
そして巡航速度ってのは平均速度じゃなくて最も効率良く出せる速度の事
電動アシスト自転車の場合
アシストが最も効率良く効いてなお且つ楽に移動できる速度を指すに決まってるだろ
つまり24km/h以上の巡航速度はありえないんだよw
24km/h以上の巡航速度で走り続けられるなら電動アシストは要らない デンアシは18キロで巡航するのがベスト
全くと言っていいほど体力使わないし疲れない 税込み６６万円かぁ
この水準になるともう「買えない人は買えない」よな
電アシもロードと同じで車両価格でのヒエラルキーが
如実に形成されていくね。
まあリミッターはママチャリと同じなんだけど >>245
なるほどそれを基準にすれば良いな
電動アシスト最大の魅力は巡航速度が安定してる事
目的地までの予想到着時間が読みやすいのは本当に助かる
予定よりちょい遅れてるから少し頑張るかーとか余裕あるから次のコンビニ寄ろうとかなw 18kmなんておじいちゃんの自転車かよｗ
スピードでなさすぎて逆にフラフラして危ないわ >>245
これ
電アシって急坂と10mダッシュが得意なだけで遅い、到着時間は安いクロスより余裕で遅い（道によるが）、でも楽！っていう乗り物なんだよな結局 >>249
だから、とろいシニア世代、もしくは子供乗せた
ママチャリでしか売れないんだよ
日本規格だと、アシストが半減せず楽に漕げるのが実質20km弱だからな。
E-bikeが自転車市場の半数を超えた欧州じゃ、25kmまでフルアシストだから
25km巡航ができる。
日本仕様とは時速で７kmも違う。
健脚の成人男性の巡航速度を、軽々と出せるんだからそりゃ売れるわな。 >>249
また30キロ巡行おじさんが沸くからやめとけw >>245
20キロで巡航出来たら結構バッテリー消費抑えられるよ。
街中だとちょっと速いかな？くらいの速度。
パワーモードで1回7km通勤で10回は持つ。
最後20%切ってるから持つか心配になるけど。
ちなみにティモDXな。 >>246
Sサイズでも車重23.8kgで、出力は他のYPJと同じ240WのPW-X2だから、
走行距離は別としても信号が連続する市街地の走行では、他の電チャリと変わらないね。
66万も出して買ってるのに、リミッター外した安物電チャリにあっさり抜かれてしかもついていくことすらできないってどんな気持ちだろうw
あ、こういうのは金持ちが車で現地まで運んで、山の中走り回るためのものだったね失礼w 速度比較するヤツって単純にわかり易いから低レベルのガキがイキってるだけにしか思わんな
それと66万【も】出して買ったと思うヤツも金額でしか比較できないバカだと感じる >>254
予防線張ってだっさｗｗｗ
電動フルサスMTBで街中走るという発想そのものが貧乏人ｗｗｗ 10万クラスの登山靴売ってるの見て
「これなら1000円のスニーカーのが早く走れる」
と買えない負け惜しみ言ってるのと同レベル 2020ジェッターって速度センサが変わったのかな？
前輪にマグネットが無いね
e-bikeみたいに1周1パルスになってマグネット交換による違法改造が塞がれたのかな MTproは完全にEU向けだし
日本特化のCやRがモデルチェンジもせずに放置されてるのを見ると
YPJは日本市場はもう諦めたっぽい 失われた20年で停滞してる間に海外は所得も物価も1.5倍になっちゃったから
もう昭和のようにガンガン働く気概もないしオワ国家 昨日丸子橋～天空橋間のCRをエコモードで往復してアベレージ20.4キロ、消費カロリー616k、満タンからバッテリー残87% 復路はほぼ砂利道オンリーで楽しかったよ ypj-tcです >>260
>MTproは完全にEU向けだし
意味不明。 >>262
関西TCおじの自分語りが止まらない
承認欲求の固まりだねこいつ ヤマハはE-bikeユニットで完全に終わっただろ。
欧州の2020のE-bikeショーとかみても
もうヤマハのユニット搭載してるメーカー全く見当たらなくなったし
今回のProでもコントローラディスプレイが初代YPJと同じだろ。
ライバルのボッシュはもう高精細液晶になってサイコンとナビ機能まで
載せようとしてきてるのに。 >>251
その代わり歩道走行は厳禁。日本でも歩道禁止にしたら欧州基準解禁されるんじゃないの。まあ無理だけど そんなにEU基準のe-Bikeに乗りたいなら、EUに引っ越すか私有地で走ったらいいじゃないの。 通常はオフにしておいて、必要な時オンにする運用でいいような気がする >>251
車と一緒に走って相当危険らしいな
行ってみるといいよ >>267
普通に原付免許必要でウィンカーとかの安全部品装着義務が出るはず >>263
eバイクの中心地であるEUの今のトレンドが
フルサス高級eMTBとステップインフレームの次世代ママチャリ
各メーカーがこぞって高級eMTBを出すのはその流行に乗ったもの もっと軽ければ２４Ｋでアシスト切れても快適なんだが EUだの海外だの比較対象にすれば自分の認識が世界視野だと思ってるんだろw
安全な日本で平和ボケしながらEUがー海外はーなんて言われても心に響かんな
政治家になって日本の法律変えてやるとか
世界の電動アシスト自転車事情を現地からレポするから待っててくれとか言える気概のある言葉は出ないのかよ
オレは日本の法律を遵守してこの国で気楽に電動アシストチャリ乗るのが最も楽だと思うしそれで良いw コロナでの給付日数延長マジで気になるんだが
1年給付のやつでも30日か60日の延長あるの？
それ分の再就職手当加算あるの？
そうすると凄いデカイから教えてくれ E-BIKEもそう呼んでるだけで電アシに分類されるからここでも良いだろ それにあっちは荒らしが酷くてね >>278
EUとは書いたがe-bikeなどと狭い範囲の話題は書いて無いんだけど？
どう云う根拠でe-bikeスレに誘導するんだ？ コロナ感染対策の新しい生活様式としてテレワークが浸透してきたが
密になっている電車通勤を、原則10km以内は禁止にして、
企業に自転車通勤補助を義務化するようにしてはどうか。
通勤費の非課税を廃止して、駐輪場やシャワー施設整備する企業へ手厚く補助補助
ママチャリで10km通勤は厳しいので、8万円以上のクロス、ミニベロ、ロードや電動アシスト自転車を推奨し、購入金額の半額または8割を補助
こういう自転車は休日にも使えるし、健康増進効果で医療費も下がる期待できそう。
雨の日や夏の暑い時期は電車バス利用もOKとして、交通実費を支給
テレワークが当たり前になれば、通勤定期の支給廃止してそのコストを自転車通勤支援に当てられる。 通勤中の事故(労災)が大量発生するだけだぞ？そして通勤ルートを少しでも逸れてた場合は全て自己責任です！ >284
経産省の「自転車通勤導入に関する手引」における統計では
通勤事故の割合は他の交通手段と比べ有意に多くなってはいませんでした。
自転車通勤で労災適用が増える統計データがあればぜひ教えて下さい。
通勤ルート外れた場合の考え方も
上の手引にガイドラインが乗ってますので参考下さい。 >286
あなたも自分の勤務先の人事担当にぜひ提案してみてください EU２５kmと日本２４kmでそんなに違うのか？てかebike乗った事ないやつがアシスト制限がどうのって言ってるんだろ？ >>288
お前こそ知らないのバレバレ。アシスト減衰のペースが全然違うのに EUのも25㎞を境にガツンと止まるんじゃなくて、ちゃんと漸減して自然にならしてる そうは言っても時速20キロてのアシスト量はEUの方が多いし。
緩い登りのスピードに影響する。
数キロ速いから何？
と、言われるとまあ気持ちの問題だろな >>290
なんで乗らへんのにそんなんしってんねん？ 24kmだと物足りないのか知らんけど坂登るだけなら十分に速いけどな。 ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
