【ママチャリ】軽快車総合スレ99【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ98【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588913618/ >>898->>899
なるほど
以前は一本でも注文できたようだが
スペアキー2本セットで頼むみたいだけど
まさか盗難保険があり三本必須ってことで
メーカーが合鍵商法狙い？ｗ 大阪の女も恋をすると男に対して『アホ』ではなく『バカ』と言います ママチャリに変速機はやはり不要だよ
誰も使ってない 機械式何だから故障の確率は上がるだろ
バイクにチープカシオつけてるが5年立っても故障しない
ママチャリもチープカシオも気軽に使ってなんぼ
道具に人間が振り回されるなんて滑稽だろ 内装変速機は回転抵抗が常時かかっているから、走りが重く感じる、
というのもあり得る
『さっしー』の指南通り、窮屈に感じている買い物用自転車のサドルを
上げようとしたら、既に限界まで上げてあったわ
身長173股下79で26インチ車は小さすぎたのか
公式スペックでは最低サドル高が75.4
ロングシートポストを探してくる 変速無しから外装6速のT字に買い変えたら確かに駆動効率ロスしてるなとは思った
個人的には変速のメリットのほうが断然大きかったが >>906
モノによっては後輪12番スポークとか
プリテンションが必要なベルトとかな
外装変速と重量を比較しても、
ボスフリーやリアディレイラーも合わせれば300gも違わないし、
スポークの左右差でも外装より有利だし
チェーンもシングルスピードの方がヨレない
外装変速用のチェーンは変速しやすいように作られているからな。 平地（低地）住みで普段使いだと
信号も結構あるし、6段変速のほぼ4速固定で使用してる >>910
出足は巡行と比較して力掛かるし
減りの分散の点からも変速使った方が良いとは思う まぁあれこれアルミや樹脂製に変えてって、最終的にはクランク一式もアルミ製に変えるとビックリするほど軽くはなるね、鉄フレームでも
あとはフレームにフォークだが、そこまでやると買い換えたほうが早いw >>911
ギアの寿命や安定性という意味では
こまめに切り替えて使った方がいいんだろうってのは分かるけど
1とか6は自分の使い方だと、たまに大きな橋の上り下りの時くらい。
意識的に4だけじゃなく、全部はあまり使わなくても3〜5まででも違ってくるかな？ >>911
じゅんこう【巡行】
《名・ス自》方々をめぐり歩くこと。 トップは減りが早いから ちょっと出し惜しみする感じ >>914
前に巡航だと船かよって言われた
どれが正解？ >>907
内装変速BB共に純正グリースの回転抵抗が大きいから
毎日清掃グリスアップする人は封入ではなく、トロっとした超極圧高速用グリースを差すのも手
石油系溶剤は摺動面磨耗で変速機寿命が半減し、玉当たり調整も狂ってくるから出来るだけ避けたほうが良いけど
毎日距離50km以上走行酷使する自分のような人は、3万5千〜4万円辺りの新車買って乗り始めて1年半くらいで車体全体が痛むので
2年以内に廃車にするならガタツキ問題には発展しにくいというメリットがある ボロボロだったタイヤ前後交換
チェーンに油さして張り調整
シート高見直し
下2つはかなり効果あった
しかし耐パンクにしてしまった為
なんかこぐのが重くなってしまった
カタログスペックだと20キロぐらいの車両だった
使わないリアキャリアとか外せばいくらか軽快になるか？ そんなに変わらない
自転車の向き変える際に持ち手として便利なので、キャリアは使わなくても残す派 自転車駐輪時にハンドルをロックする装置を後付けしようと思います。
一番簡単なのは中村製鉄所の後付けパーツと考えますが使用しているかたどうでしょうか？
あとamazonでも楽天でも売り切れですが、最近入手したかたおられますでしょうか？ >>919
ママチャリのBBを毎日グリスアップする奴が存在するのか カップアンドコーンなら水抜きん出穴から細いストローさしこめば毎日注入できそうだな >>919
>>石油系溶剤は摺動面磨耗で変速機寿命が半減し、玉当たり調整も狂ってくるから出来るだけ避けたほうが良いけど
「石油系溶剤は摺動面磨耗で変速機寿命が半減し、玉当たり調整も狂ってくる」とかって、
君、オツムは大丈夫か！！！ >>930
君も大丈夫とは言い難い頭脳をお持ちのようで・・・ 北海道のカインズホームってホームセンターの折込広告で
自転車在庫全品10%オフって載っていました
北海道では自転車は季節商品で
秋になると売り場が除雪機とか冬囲い商品に入れ替わるからなぁ たまたま寄ったケーヨーは
展示車小キズありは20%引き、大きめの傷有は50%引きだった ケーヨーの投げっぷりは凄いよな
2万のルッククロスが半額の時は一晩悩んだ
結局買わなかったが 今の自転車の相場が分からん
ブリなら4〜6万が当たり前なのに他は2〜3万
この違いはなんなんだ ごく普通の内装3段の安物ママチャリなんですが
後ろのタイやの中心のとこのカバー(チェーンカバー？ネジ一個で固定されている
みたいです)が変にゆがんで上に持ち上がってるみたいです
買ったときとカバーの形が違う・・・
これは他人様のブログの画像ですが、こんな風に外れました
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/e4/36988827986f3f769f324180b8cb6cd6.jpg
ここだけ交換したり直すのって可能ですか？
ここがゆがんだまま走ってると問題が出てくるでしょうか？ >>938
チェーンカバーパーツのボルト締めが甘かったのだろう
緩まないよう、しっかり締め直すことをおすすめする
走行中に脱落したらシャレにならん >>938
昔のは下側で引っかかっている物が多かったが
最近のは後方から差し込んで上のネジ1本で留まっているだけ
今どうなっているかはわからないけれど
外して差し直してみては？ >>937
メーカーで言われても分からない
例えばどの機種とどの機種の比較？
パーツの比較とかしてるの？
ブリジストンてステンレス多用してるよ 一週間くらい前にこちらで新しい自転車の購入相談をさせて頂いた者です。
結局、近くの自転車屋にあった2019年モデルのロングティーンデラックスベルトモデル(LT63LB)を購入しました。
まだ今日一回しか乗っていないですが、漕いでいる感触が心地良く、明日もまた乗りたいと思える自転車でした。
高い買い物でしたので、大事に乗りたいと思います。
色々アドバイス頂きありがとうございました。 リアハブ用の1/4鋼球ってどこで買えばいいんだろう？
あさひで取り寄せかな？ >>938
それな！
あるあるだが，上のねじを
締めすぎるとカバーの厚み
がないからすぐにだめになるｗ
車外装用の強力両面テープで
とめるのもアリかと。 >>945
そのヨドバシのやつを買おうと思ってたんだけど100個もいらないなあと思って >>949
大丈夫、電アシが10万を大きく下回ってる現状では
絶対に普及しない >>947
小分け売りしていたとして、その分安くなるとは限らないぞ
小分けしているかは店次第、店に聞け >>950
小容量バッテリーは、半減したら使い物にならない、バッテリー買い換えで3万飛んでいくって罠があるけれどな 5万近辺から電チャリ買えそうな時代だからね
サイモトのEVA260とか見てるとギヤ付きなんぞ要らないとかまであるしなぁ >>953
個人的にはギア付きで楽してるとしても電チャリじゃない人力のみで乗りたいんだよな
家族がいたらそうも言ってられないかもしれないが 一応シティサイクルの範疇だろ
そもそもママチャリの定義自体曖昧だし
でもこれは日本じゃ売れないな
まず日本の街の自転車屋じゃ、整備技能が和式ママチャリに特化しきっていてディスクブレーキ扱えない
パナのジェッターがVブレ→メカディスク→油圧ディスク→Vブレに逆戻り、と迷走したのは、
街の自転車屋がまともに調整できなくてトラブル頻発したからって話だし 955はプレミアムコミューターだから海外でも20万近くすると思うぞ
ちなみに内装11段とGatesのベルトとエキセントリックBBは街の自転車屋では対応できないだろうな まぁな、光軸もまともに調整できないぐらいだからな
LEDが普及したのは良いが人の顔を照らしてるのとか、もう死んでくれってね >>961
おう、じゃあ死んでくれ、頼むぞ
使えない街のチャリ屋とそのユーザー代表として 以前、タイヤの空気が足りない状態で大きな段差を乗り越え、スポークの部分が原因のパンクをやった。
…百円ショップで売っている修理キットを使って直したのだが、数日でパッチの隙間から空気が漏れる→再修理を１０回近く繰り返した。
原因は、ゴムノリの注意書きだった。
乾くのに２〜５分と書いてあったので、それを素直に信じ、時計で５分測ってから貼っていた。
実際は、乾くのにもっと時間が必要だったのである。
ちゃんと乾かしたら、それ以降問題なし。
ただ、いいことが一つだけあった。
家でも出先でもパンクして、とにかく修理を繰り返していたため、パンク修理がお手の物になってしまったｗ
（空気入れも含め、最低限の修理道具は、常にリュックサックに入れて携帯している。） まず、バンクの周囲の凸凹をヤスリ等で均すこと
そしてそこをよく脱脂すること
そしてゴム糊を均等に塗ってよく乾かすこと
パッチを貼ったらハンマー等でよく叩いて完全に密着させること
>>964
何で俺が？
お前が使えない奴らを代表して死んでくれるんじゃないのか？ >>943
amazonでも売ってるよ。
あとG28レベルの鋼球を少量で売ってるお店は意外にある。 >>942
購入お疲れさまでした。
まあ、（ベルトは好き嫌いあるとしても）そのくらいの価格帯じゃないと・・・ですね。。 >>963
5分経って乾かないならゴムノリが多すぎる
よく勘違いされるが、あれは少ない方がいいんだよ
>>965
脱脂は必要ない >>963
２〜５分間の意味は指触乾燥(指で触れてべた付かない)に必要な時間
>>965
（紙)ヤスリで磨る＝チューブ表面の劣化層除去は脱脂を兼ねる、別途の脱脂処理は不要 >>957
広義でのシティーサイクルに該当するとは思うのだけれど
ママチャリ原理主義者の人にはスレ違い指摘される
>>969
脱脂の要不要は作業者判断でええやん。
接着？しやすい状態に到達する方法は1つでは無い。
出先の作業であれば脱脂なんてしないが
家でゆっくりパンク修理する時は俺も脱脂するわ >>955
ええやん
アルベルトをこっち方向に振ったのをだしてほしいわ >>971
ハイブリッドは電動アシストのことだよ
>>955の上のやつはハイブリッドではなくて間違えてるだけ >>972
アルベルトスポーツとか
アルベルトクロスとか
アルベルトライトとか
そんなのか。
ノーメンテで走りもescapeR3並みの奴な >>972
プレスティーノとかビレッタ（コンフォート）がそっち方向だったのでは？ >>973
hybrid bike（ハイブリッドバイク）の意味 - goo国語辞書
ttps://dictionary.goo.ne.jp/word/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/ >>976
あれ、確かにそっちの意味で使われてるみたいね
すまんかった
cubeは電アシの名前に全部ハイブリッドてついてるからそっちの意味で使ってるみたいだ 位置を前後に調整できるサドルでママチャリにつけられるのあったら教えてください >>979
ママチャリのヤグラのままだとレール幅43〜44mm レール径7mm丸のサドルが適合だけど、
これはごく一般的と言える寸法なので候補はめちゃくちゃ多いよ。
前後の調整幅は銘柄により多少の差があり、調整幅を超えて移動させたい場合はシートポストごとセットバック量の違う物へ交換かな。 >>950
11段手動内装変速
前後ローラーブレーキ
この仕様で何とか5〜6万円台に収まりませんか？ >>981
シマノの内装11段変速Alfine 11 はハブ単体の値段で45000円、専用シフター6000円が必要なので
もう５万円なんて超えてしまうよね
ちなみに内装11段はリアのローラーブレーキ非対応です >>979
普通のサドルは前後に移動できる、ヤグラ部分のナット(両側)を緩めればOK
それで前か後ろに調整して、もっと引きたいとかなったらポスト交換でも対応可能 ブリジストンのアビオスSB8、オルディナA8b
辺りで両立スタンドならなぁ
現代なら700x28〜32Cで再構築して欲しい。
27インチと700CはETRTOで630と622で8mmしか違わないし700Cの方が小さい
廉価車は顧客に低価格を望む顧客要望があるので26や27インチのタイヤやリムで構わないと思うが
５万円超えの車両なら700Cにして欲しいわ。 >>970
脱脂？
溶剤で拭き取る(ゴム糊にはトルエン入っているけど)？
苛性ソーダ液で拭きとる？
中性洗剤で拭きとる？
どれもお薦めできないような
何のためのサンドペーパ(グラインダー、軽石)掛け？ >>985
俺は家での作業ならパーツクリーナー使う 必要はないけど好きにすればいいんじゃない
そこまで気にするならグローブして作業する方が先だと言っとくけど 当方はパンク修理するときはホイール毎外して家の中でやる（←ついでにグリスアップ）
そのときはタイヤやチューブを雑巾で拭いたあと、中性洗剤で洗っちゃう。 >>979
自転車サドルサスペンションを付ければ前に出せるだけでなく高さも出せるぞ ちょいライザーバーのシティサイクルにセンターバー付けるのって有りっすか >>984
現代で700Cのコミューターなら40〜42Cですよ
ステップクルーズ700Cは45C
時代はクッション性が大きく乗り心地の良い太めタイヤ ステップクルーズは電アシと車体共有してるから重さを支えるために太いんじゃない >>994
電アシの自転車は車重30kgくらいあって重たいから太いタイヤじゃないと乗り心地が悪い
太いと遅くなるけど電足ならパワーがあるから無問題
アシスト無しステップクルーズ乗ったことあるけどオーバースペックだなと思った。丈夫といえば丈夫だけど >>992
決めつけは思考の範囲を狭くする
電動アシストなら良いだろうし
短距離しか乗らないのであれば、タイヤの重さはデメリットにはならないだろう
俺は30kmとか乗る事があるので、軽くて走りやすくて、リム打ちは防ぎたいので28-32C程度推し
太くても走れるんだけれど、楽したいねん。 平地でストップアンドゴーが少ないとか
都市部の歩道走行が多く低い速度までしか加速しないなら
太いタイヤのほうがメリット多いもんね >>996
> リム打ちは防ぎたいので28-32C程度推し
10年以上23C使ってるがリム打ちを含むパンクは一度も無いな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
